【経済】東京ガスと三菱重工、都市ガスから水素を製造する装置を開発。従来より小型で設置が容易に[4/29]

東京ガスと三菱重工業などは都市ガスから水素を効率よく作る技術を開発し、
これまで路線バスほどの大きさだった製造装置を3分の1のミニバン程度に小さくすることに成功した。
既存のガソリンスタンドへの併設が容易になる。
地球温暖化対策として期待される燃料電池車への水素供給に活用する狙いだ。

燃料電池車は水素と酸素の化学反応を利用して発電し、動力にする仕組み。
運転中に二酸化炭素（ＣＯ2）を排出しないので有力な温暖化対策だが、
車両価格の引き下げと水素供給のインフラ整備が課題だ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080428AT2G2500K28042008.html

燃料電池車（笑）

イヤ〜ン Ｈ！

都市ガスから塩素かとｵﾓﾀ

水をいちいち分けなくても水素ができるのか…

都市ガスから水素?
あくまで原料=都市ガスにこだわるわけでつね

>>3分の1のミニバン程度
いや、わかるけどさ
もっとわかり易い例えがあるだろ？

＞運転中に二酸化炭素（ＣＯ2）を排出しないので

都市ガスから水素を取り出すときにCO2出るんじゃないの？

寸法書いてくれた方がよほどわかりやすいよな

>>8
出るには出るが、大気に放出せずタンクに回収、とか？
自分で書いててウソくせー('A`)

いやいや ガソリンを使うのが ＣＯ２多いし ガスは ガソリンよりＣＯ２少ないから

水素に点火して爆発の推進力で進むんですね？

なんで都市ガスから？ってレスが大量発生の予感
CO2撒き散らすよりマシって程度なんかね。

都市ガス中のＣはどこに行くんだ？
「製造装置」あたりがアヤシイと見た

ここなら税金をいくらぶち込んでもいい
国家レベルで推進し国営で設備を作り、国家機密として扱え
そうすれば日本も産油国

メタンハイドレートを見越して天然ガス→水素ってことか

燃料電池車は普及しない。

水素燃料の危険性の問題が解決するまでに、バッテリーとモーターの

問題が解決する。バッテリーは高寿命・高蓄電。

モーターは省エネ・高出力。

硫化水素もお願い

都市ガスからならちょっと叩けば水素ができるが、
水からなら同量のエネルギーを投入しないと作れないから意味が無い

まさに都市伝説

都市ガスからエネルギーを作るのと
都市ガスから水素を取り出してエネルギーを作るのでは
どちらのほうがエネルギー効率いいのだろう

硫化水素かと思った・・・

都市ガスだと地下からの配管で供給されるから、
タンクローリーでガソリン供給しなくなる分だけ
でもかなりのCO2削減になるな。

水素より電気自動車のほうが普及しそうだな。

>>19
夜間電力を使って製造すればいい
２４時間営業してるガソリンスタンドなんて高速道路にしかないと思うし

これ、水素作るときに炭素固定してくれりゃ最高なんだがな。
それがダメでも、CCSでキャプチャしやすいから、
自動車で個別にばら撒かれるよりゃ、遥かにマシだわな。

>>8
CO2でるよー。

水から作ればいいのに
無尽蔵だよ

そう、水から水素を作らなければ意味がない。
日本の地下には石油もガスもほとんどないのだよ。
ほんとにバカすぎる。
この手の開発をガス会社にやらせるな。

>>29
ガスは山ほどある。

硫化水素に見えてwktkした俺はもう駄目かもしれんな

>>27
改質は一酸化炭素止まりでないか？硫化水素みたいに臭いが無いから怖いぞ。

>>17
＞バッテリーとモーターの問題が解決する。

ところが依然として製油メーカーの妨害が解決しない

燃料電池自動車が一歩近づいてきたな。家庭で給油できれば最高だね

硫化水素発生装置の方が今は需要が高いと思うがどうか

二酸化炭素を置いておくにしても有害物質が出てこないってメリットあるしな。

二酸化炭素CO2、一酸化炭素CO　はあるのに、
二水素化酸素H2Oはあっても、一水素化酸素HOはないのはなぜですかと
学校の先生に尋ねたら、そんなの試験に出ないからなくてもいいんだと
いわれたことがあった。　

水素燃料なんて実用化するのか？
爆発こえーよ

見えないところで悪いものが出てきても、誰も文句言わないでしょ。

>>37
H2Oを水以外で言うとするなら、一酸化二水素でないかい？
ちなみにHOがあるとすれば一酸化水素もしくは一酸化一水素もしくは酸化水素かな。
それに気がつかない先生は本当に先生なのか？と疑問に思った方がいいよ。

三分の一の純情な感情？

>>40
HOではないがH2O2は過酸化水素でないかい？

一方、国民は、
サンポールとムトハップで硫化水素を出すことを発見した。

現在のエコはコストが掛かる、
突き詰めれば原子力になる。
よって現在の研究は無駄。

>>44
TEPCO社員の家族乙！

>>38
水素よりガソリンの方が危険ｗ

水素が燃料としてネックなのは容積
高圧圧縮しないと場所取って車載するのが大変なんだが
その「高圧圧縮した気体」の取り扱いが危険

気体の状態ならプロパンガスと危険度は変わらん
液化が容易な分プロパンガスは取り扱いが容易ってだけ

俺、食料からうんこを製造する機械。

これが実用化なっても、巨大な水素タンクをつけないと車は走れないと思うんだが。

>>48
欲嫁！
都市ガスから水素生成と書いてあるだろ。

つか、結局化石燃料から脱却できないんかね？
水の電気分解で水素ってのは効率悪いんか？
海水使って水素作ればタンカーとかの海運が楽になるべさ。
ついでに塩も作れるし。

>>49
その電気分解するための電気はどこからくるのか
小一時間考えるといいぞ？ｗ

>>46
それも合わせて水素は危険といってるのだと思うぞ。
燃料電池車でも、高圧水素タンク抱えて走ることになりそうだし。

>>50
普通はソーラーじゃないの？
巡航中なら風力も考えられるけど。

まさか石油なんて言わないよな w

FC･R･東京になるの？

■□■ 株価操作だけじゃなかった！ 金のためなら人殺しも辞さない外資ファンド □■□
［2月6日9時42分配信 読売新聞］
>日本たばこ産業(JT)と日清食品、加ト吉は冷凍食品事業を統合し、
>国内最大の売り上げになる2600億円企業にする、と2007年11月22日に発表した。
が、本日これが毒餃子事件の影響で解消されたと発表される
日清の筆頭株主は、米系投資ファンドのスティール・パートナーズ・ジャパンである。
この合併は、ＪＴが安定株主となり、外資のスティールの動きを牽制する為と言われている。
それが駄目になった。これが毒餃子事件の真の目的だった可能性は極めて高い。
ＪＴ株インサイダー疑惑も消えていない。
※ちなみに、ＪＴの最近の新聞広告には竹中平蔵氏が登場しています。

いよいよ日本も核武装するのですね

水素爆弾を作るのですね

天然ガスは千葉や新潟でたくさん獲れるからな
とりあえず日本はこれでしのぐしかない

最近は硫化水素のほうが流行るぞ

あ、北海道で取れる分を忘れてた

>>56
だからって化石燃料は無限じゃない。
次世代エネルギーが出てくるまでの繋ぎでしかない。

>>59
そんなこたーわかってる
でも繋ぎがあるのとないのじゃ大違い

燃料電池の本当の利点は、熱エネルギーを経由しないから理論的に効率がいいこと。
燃料電池で大きなブレークスルーがあれば、石炭からでも水素作って
燃料電池に食わせた方が効率が高くなる可能性がないではない。

いくらでもある水から水素作ればいいのに、何故に都市ガス？

松下とガス会社が家庭用燃料電池システムを売るって
いってなかったっけ？

このニュースもそのあたりとつながるか。

>>62
アメ公の圧力で燃料電池車もガソリンを使うことになった。
石油メジャーの圧力はすごい。



つか、アメ公って、穀物メジャー、石油メジャー、ライフル協会、食肉メジャーと
圧力団体が犇めいている上に軍産複合体が裏で操ってるから複雑でいかん。
さらにマフィアもあるし。

逆に水素→都市ガスもできるんだろ？

やれよw

>>52
普通って．．．　　
よく家の屋根に乗っかっている住宅用太陽電池って普及型の3kWシステムでも4x5m角なんだが？
3kWっつーと約4馬力な。しかも快晴で効率が設計値通りに出た場合でだ。

巡航中に風力って．．．．．　　　永久機関でも作るつもりかよｗ

最近の未来人は帆船も知らんのか？

将来、ガソリンスタンドは「バッテリースタンド」になるらしい。

電動車のバッテリーは規格化され、外部から取り外しが可能な形態になり、スタンドでバッテリーごと交換する仕組み。
車両本体にバッテリーは含まれておらず、国土交通省が一元管理してレンタルという形になる。

スタンドではバッテリー単体に常に充電してあり、客が来るとバッテリーをガシャンと交換。
取り外したバッテリーはスタンドで充電し、充電が終わったらまた別の車へ。

マツダの水素ロータリーに朗報だな。

>>67
それは、ひょっとして >>66へのレスか？

>>62
水から水素作るにはエネルギーを投入しなきゃならないから、
燃料電池を文字通り電池として使うことになるけど、
都市ガスから作れば燃料を別の燃料に変える意味合いになる。

ガス自動車とどう違うんだ。
なんか余計燃費悪くならない？

ここまでに「硫化水素」が登場した回数は7回。
美しい国だなぁ。