【社会】スカイマーク「社内規定上問題ない」　気象レーダー故障のまま、羽田―新千歳間の4便を夜間などに運航…国交省特別監査へ

格安運賃で利用客を増やしている「スカイマーク」（東京）が今年３月、機体に搭載した気象レーダーの故障を
把握しながら修理せず、羽田―新千歳間の４便を夜間などに運航させていたことがわかった。

日本航空や全日空などでは、夜間は目視で雲などを確認できないため、原則、気象レーダーなしでの運航を
禁じている。スカイマークは「社内規定上、問題ない」としているが、国土交通省は安全管理体制が不十分として、
航空法に基づく特別監査に乗り出す。

スカイマークによると、このフライトは３月１８日の羽田―新千歳便。羽田発の別の路線で使用する予定だった
ボーイング７６７型機の気象レーダーが故障し、前線が近づいていた西日本の路線で使用できなくなり、当時、
航路上に雲がなく視程も良い新千歳往復便に急きょ変更。午後２時２０分羽田発の便から、同１０時３５分羽田
着の便までの２往復計４便で使用した。

気象レーダーは機首内部に搭載され、進行方向の雲やその密度などが操縦席の画面上に表示される。積乱雲や
発達した低気圧の中では乱気流などが発生しやすく、乗員は気象レーダーを監視して雲の動きをチェックし、危険と
判断すれば針路や高度を変更している。

日航や全日空は運航、整備の社内規定で、気象レーダーが故障した場合、視界が十分に確保できる日中に限り、
修理交換ができる空港までの運航を認めている。日中でも雲の中を飛行しなければならないケースや夜間は、
事前の気象情報だけでは乱気流などを回避できない可能性があるため運航していない。

スカイマークの話「空港の地上レーダーや気象図で航路の天候は事前に分かり、安全上の問題はなかったと
認識している」

ソース　読売新聞　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080426-OYT1T00020.htm?from=top

2かも？

>>2
オメ

>>3ならスカイマークに乗って東京〜長野に行く

格安航空ってコスト削減のために整備不十分で飛行機飛ばしてたりするから、ちゃんと罰したほうがいいと思うよ
アメリカなんかだとサウスウェストが同じ問題で飛行禁止処分食らって飛行機とばせない状態が続いてたし

安かろう悪かろうの典型だよな。
そのうち、何か大事故を起こしそう。

らくらく７ゲット

>>6
そういうことは起こしてからいいましょう

実績は無事故なんだから

びりーぶいんざぶるー

格安を売りにしている飛行機もバスも、大事故起こしてはやく潰れるべき。

どこでバレた？

ブハハ。じゃあしょうがない。
しかし、格安はあくまで安全に手が回ってからな。

安さには裏があるのは承知の上だろ

格安を選んだ人の事故責任でＯｋ

> 「空港の地上レーダーや気象図で航路の天候は事前に分かり、
> 安全上の問題はなかったと認識している」

気象レーダーの存在意義って・・・

安かろう悪かろう

このCaptよくサインできたな…

>>15
地上レーダーとかで分かるのは大まかな状況だけで、
狭い範囲で異常が起きた場合はとらえきれないから
飛行機にレーダーを乗せてるってことでしょう。

さくら満開、札幌に行きたい
http://www.sawayan.com/diary/diary83.html

>>14
誰がうまいこと言えと…

法律に気象レーダーについての規定が無いということは
危険性は無いという事じゃないの

いや、いや、いやｗ
そう言う社内規定の方が問題ありだろうよ。
人命より株主利益ですか？
米国でも規制緩和後、航空機事故が相次いで
結局規制強化の方向に転換しましたが、その内日本もそうなるんでしょうかね？
墜落事故を起こして潰れるのは時間の問題っすね。
ったく利己主義、拝金主義の鮮人、シナ人どもには困ったもんだ。

ま た ス カ イ ー マ ー ク か

MELに問題がないから飛ばしたんじゃ？
あとは解釈の問題なんだろうけどね。

スターフライヤーは乗っても
スカイマークは信用できなくて乗らない。

>>25
スターフライヤーは価格競争よりサービス重視だからね。

どう見ても安かろう悪かろうです。
本当にありがとうございました。

ＩＴ企業経営者って、経営センスが搾取体質で
本当に必要な経費すら平気で切り捨てる奴多すぎだよな。

「本日お得フライト」

レーダー故障・・・・・３０％ＯＦＦ（安全上の問題なし）
車輪故障・・・・・・・・５０％ＯＦＦ（飛行には支障なし）
エンジン故障・・・・・９５％ＯＦＦ（命の保障なし）

これなら納得だね

>>29
ｗｗｗｗｗｗ

専属の姉ちゃんがリアルタイムで
航路先発機の機体センサーから得た
生々しい気象情報を無線で送るから
心配ないのね

スカイマーク全部

最近、スカイマーク　エアラインズはだんだん、調子に乗ってきているな。

社内規定上問題ない？　よくもまぁ、こんな発言公でできるな。自分で機体をまともに確保もできない
寄生虫且つ価格勝負しかできない３流コミュータ崩れが。

自分の発言がどれだけ、客を愚弄しているのか、わかってないようだ。こういう場合には、言いわけだの
くだらない解釈の披露などせず、だまって頭下げる。これが当たり前の対応。これができない、こうやっ
て、見苦しい釈明などすることが、世界のスタンダードなんですか？ｗｗ

「安かろう悪かろう」が選択肢にあってもいいのではないか。
それがいやなら他を使えばいいのだから。

おれは、いわゆる大手航空会社勤務だ。
大手も、人員整理や整備の外注とかで、
昔に比べたらギリギリまでコストカットしている。
でも、スカイマークはまだ安い。どうやって社員に
給料払ってるんだろうと思わざるを得ない。

だから、お客様も、安いだけではスカイマークなどの
ローコストキャリアは選んでない（もし価格が選択要素の
すべてなら、JAL も ANA もつぶれてる。まあ、
両社が価格対抗しようとすると、国土交通省や公正取引
委員会の横槍が入るがね）。同業者として、航空需要が
冷えてしまうから、ほんとスカイには事故を起こしてほしくない。

中国産食品と同じだな

>>35
仮にも、事故　それも墜落レベルのものを起こしたら、スカイマークは確実にこの地球上から
つぶれる。なにしろ、価格だけで勝負しているんだからね。それが安全崩壊でその勝負ができ
なくなるんだから。

ただ、影響は確実に他社にも及ぶ。もともと航空機なんてのは価格勝負するようなものじゃない
のさ。時間を買う。まさにこのためにあるのであって、たとえば、札幌-東京を電車と価格勝負な
んて、最近よく耳にするがちょっと待てとｗｗｗ

時間も価格も利便性もなにもかも勝負になりませんよｗ　というのがわからんらしい。単純な価格
だけで、すべてが決まるみたいな今の論調が、まさにクオリティ低下を引き起こしていると言って過言
ではない。

要するに日本の消費者は間抜けするぎるということだ。のど元過ぎればともいうがね。水と安全はタダ
いまだにこんな状態だもんね。

ちなみに、うちの会社では出張時・異動時の航空機使用は認めているが、

JALとANAしか認めていない。スカイマーク、SNA、AirDO、スターフライヤー等の場合
交通費を支給しないことにしている。リスクを背負わないためであり、そのような交通機関
の使用で死者がでても困るからね。よって、そもそも最初から出張命令させないために
これらの交通機関の利用は制限させていただいている。

もちろん、コミュータもだ。

>8
バカな会社幹部　乙

問題ないって、そりゃ社内規定の方が問題だろうがよｗ
無灯火状態で運転すんなや

適当な整備でもとりあえず飛んで着陸するぐらいは出来るってことか。

ボーイングかコンソリーテッドかグラマンか知らんが基礎設計がしっかりしてるんだろうな。

“この状態で運航して問題ない”という規定を承認したのは国土交通省だよな？

さすがマー君

>>38

>>35 だけど、ありがたいお客様のお話が聞けてうれしい。
社員一同、根性入れて、整備や運航に頑張るので、
これからもご利用ください。

おれもいわゆる大手航空会社勤務だけど、大手は大手で
問題あると思うけどねー。
本体と子会社の格差とか、体質の古さとか。
本体の社員の感覚を聞いてるとアホらしくなってくる。
逆に長いゆえの蓄積もあるんだろうけど。

スカイマークなんか潰れてしまえばいいのになー
どう足掻いてもJALANAには勝てないんだしエアドゥにさえ負けてるんだから

フライングポン　か・・・　知ってる奴はもう居ないだろうが・・

ここでも社長自ら工作してんだね

>8

>実績は無事故なんだから

エンジン火災は事故にはならないんでしょうか？

複数IDで買い煽り

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

>>49
！？なに、ここエンジン火災なんて起こしていたの？
こわっ！