【社会】ＪＲ脱線事故から３年、尼崎市で追悼慰霊式 社長は「ただただおわび申し上げるしかない。」

107人が死亡、562人が重軽傷を負った兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故は
25日、発生から3年を迎えた。尼崎市内で行われた追悼慰霊式の会場や事故現
場周辺では、遺族や負傷者らが静かに犠牲者の冥福を祈った。

ＪＲ西日本の山崎正夫社長は慰霊式で「ただただおわび申し上げるしかない。
不退転の覚悟で安全対策に取り組む」と謝罪し再発防止を誓った。

尼崎市総合文化センターで行われた「福知山線列車事故追悼慰霊式」には、遺
族・負傷者側の約570人を含む計1200人が出席。発生時刻の午前9時18分に合わ
せ、全員で黙とうした。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080425AT5C2500C25042008.html

もしかして２？

ステーキ畠

そういう俺こそ３？

海馬のコメントとは思えんな。

再発防止ってったって殺人衝動にかられたキチガイの発生なんて防止できんよ

反省すらしないJR

国鉄時代の中核派が今日デモしそうだなｗ

ステーキ畠禁止

人が死んでんねんで

悲しいけれど運転手も被害者も生まれたときから
この電車に乗り合わせる運命に向かって生きていたのだよ
これが人生というものだ、天命だよ

もう三年か

当時はニュースの量がヤバかったな
テレ東でさえ、このニュース放送してたし

俺はこの電車の一本前だったから助かったが･･･ニュース見てから震えたわ
なにせ一本前の一両目に乗ってたからな

>>11
はかないな

ステーキ男
死んでんねんで記者

の、その後は…

もう三年か・・・
ステーキさんは元気にしてるだろうか・・・

いらっしゃっせー

生肉いかが？

会社としての体制がどうのこうの言われたが
運転ミスによる時間遅延で死刑にされるわけでもなし

我が身かわいさにパワープレイかましたＤＱＮ運転士の全責任だろ

遺族はそのへんよくわかってるのか高見隆二郎運転士は追悼からハブったようだ

この事故を知らせる最初のニュー速のスレで
人生初の2getをしたのは、かなり微妙な思い出

人にせかされて何かをするのは駄目だなと思ったね。

まだJR西は営業を続けているのか・・・
倒産まだぁ？

２ちゃんでは
ステーキさんが話題になったがどうしてるかな

示談で揉めてんだよな・・・・しかたないけど

しかし、一人一億としても100億

もっと形で示して下さい

１０７人が亡くなったＪＲ福知山線の脱線事故から２５日で３年に
なりました。現場に近い兵庫県尼崎市のホールでは、ＪＲ西日本に
よる追悼慰霊式が行われ、事故の起きた午前９時１８分に参列者が
黙とうして犠牲者を悼みました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　真っ先に車両を解体処分した事故調､警察の
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　捜査も始まらない内に､一斉に犯人は高見運転士
　　|ヽ 　 | |　ﾐ#･д･ﾐ/＿/旦~~　を声高に連呼したマスコミ。そして矛盾だらけの証言だ。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 尼崎JR脱線事故報道の日には大抵この人の記事も。(･д･ )

08.4.25 NHK「脱線事故から３年 追悼慰霊式」
http://www.nhk.or.jp/news/t10014218711000.html
08.4.25 TBS「自民・山崎氏、『恒久法』今国会提出断念」
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3836861.html

被災者に「もっと死ね」と言う民族。

ちなみに2005年日本で起きた“列車事故”の時も
韓国人は日本人が死んだことに大喜びした。

阪神大震災の時など、新聞の第一報の見出しが「天罰だ！」だったという
目を覆いたくなるような卑しい国民性だ。

韓国人は災害などで「自分が困ったときに助けてもらうのは当然」と
考えているくせに、他人が苦しんでいるのを見ても何とも思わない。

韓国は助けてもすぐ裏切る。

謝ってるだけどっかの糞企業sよりマシだと思うがなぁ

「ただただおわび申し上げるしかない。」

他のことはやらないってことだなｗ

しかし山崎さんはこんな状態の会社の社長になろうとよく思ったな
かなり金貰ったんだろうか

【社会】尼崎脱線、ＪＲが「マンションは安全です」宣言→怒る住民★５
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1114859061/l50

1 名前： ☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠あらいぐまさん大好き！φ ★ 投稿日： 2005/04/30(土) 20:04:21 ID:???
★脱線事故、ＪＲ「マンションは安全」宣言

・尼崎ＪＲ脱線事故で車両が突っ込んだマンションに住む４７世帯のうち、２９日から新たに
　１世帯だけが同マンションでの生活を再スタートさせたことが同日、分かった。この日、
　ＪＲ西日本の担当者が「安全は確認ずみ。戻っても大丈夫」と住民に伝えたが、多くの
　住民は「多数の犠牲者が出て、とても住む気になれない」と“わが家”に戻れないでいる。

　ＪＲ西日本の関係者によると、２９日午前、ホテルで寝泊まりする３５世帯に対し「マンションの
　安全が確認されました。戻ってくださっても大丈夫ですが、引き続いてホテルで宿泊を希望
　されるのでしたらお申し出ください」と連絡を入れたという。
　ところが、これを受け入れてマンションに戻ったのは１世帯のみ。親せき宅などで避難生活
　をする世帯からの帰宅家族はなし。事故当日からマンションでの生活を続ける１世帯と
　合わせ、同マンションで暮らすのはわずか２世帯にとどまっている。

　避難生活を続ける住民には、脱線車が突っ込んだマンションに戻ることへの強い抵抗感が
　ある。事故対策本部の畠代表は、ＪＲ西日本の関係者とのやり取りを明かした。
　ＪＲ「建設会社や国土交通省の目視確認によりマンションの安全が確認されました」。
　●氏「地震対策は取れているんですか」。　ＪＲ「いえ…」。
　●氏「あした南海地震が来ても大丈夫なんですか？」　ＪＲ「分かりません」。
　●氏「そんなことだから、事故も起こるんですよ！」

　マンションへ住民の１人は「戻ったところで、あれだけの人が亡くなった場所でニコニコと
　笑って暮らせますか？　無理ですよ」と怒りをぶつけ、再びホテルに向かった。また別の
　住民は「戻れるって？　そんな連絡、ウチは聞いてませんよ。どないなってるねん」と
　不信感を募らせた。（一部略）
　http://osaka.nikkansports.com/otn/p-ot-tp6-050430-0032.html

※記者コメント：
・深夜に現場を訪れました。かなり綺麗なマンションでしたが生活は難しそうに思われました。
※画像は前前スレ>>2-10のどこかに

※前スレ：　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1114848245/

ステーキ畠も参列するのかな？

ステーキは消されたの？

この事故について、「日本の安全神話も脱線・・・なんちゃってｗ」とか
面白おかしく報道した国があることを、僕たち日本人は決して忘れてはいけません。

お詫びしても許さない。
なぜなら旧国鉄債務の国民負担を政府の命令で押し付けられて迷惑しているなかの大事故で
憲法の三大義務の信用まで失墜させた以上は運賃や料金の値下げをしなければ生きるのが嫌で自殺も考えたくらい。

執行役員だった橋本光人って責任とる振りしてジェイアールサービスネット金沢の専務に転籍したんだろ？
人殺し会社らしいな

事故責任者のその後

取締役相談役・井手正敬→ジェイアール西日本コミュニケーション顧問
代表取締役専務・坂田正行→西日本ジェイアールバス社長
代表取締役専務・徳岡研三→レールテック社長
執行役員・橋本光人→ジェイアールサービスネット金沢専務

107人を殺しても職場に困らないのがJRらしい

硫化水素でもう５００人以上自殺してると思うと、たった１０７人で大騒ぎすんなって漢字だよね。

>>37
そうだね、44,328人も人殺しがいると思うと大騒ぎしたくなるよね
http://profile.yahoo.co.jp/fundamental/9021

「ただただおわび申し上げるしかない。 不退転の覚悟で安全対策に取り組む」

嘘ばっかｗ
今後事故があったら家族もろとも死んでお詫びするなら信じるけどな

日勤が禁止されて今は逆に無教育状態
所要時間増やしてもスピードもダウンしたから余裕のないダイヤは変わらず
なんかこの会社のやってることはズレている
あんな大事故起こしておいて
｢仕方ねぇな〜マスゴミや役人が満足すりゃあいいんだろ｣
って感じの態度が滲み出ている
今の重役が全員死なない限り抜本的解決には至らないだろう。恐ろしや…

この脱線事故は在日朝鮮人が故意にやらかした大量虐殺だ。JR西の朝鮮人労働者の仕業だ！
朝鮮総連は遺族に賠償せよ。朝鮮人なんて焼き殺してしまえばよい。こいつらが殺したんだ。
JR西は在日5世まで汚い血が流れた朝鮮人かどうかを調べ、もしそいつがいたら斬り殺せ。
それができなければおまえ等は永久に心無き犯罪企業だ。

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>>1
106人は殺されたが、1人は自殺なんだよね。

2005年4月25日 福知山線5418M、一両目の「真実」
ttp://www.kysd.net/fuku42501a.html

慰霊祭とか現場での追悼運転とかって何年後までやるのかね？
例えば東中野駅の総武線の衝突事故や日比谷線中目黒駅の脱線衝突事故は
身内だけの慰霊祭ならやってるかもしれないけど少なくとも追悼運転はやってない
正直10年20年後までJRの社員があんな茶番しなきゃいかんのかと思うと気の毒になってくる
三河島事故とか鶴見事故はどうだったのか知りたいところだな

山崎さんは頑張ってるほうだと思う。
井手が生きている限りなにも変わらないよ。

ステーキ

三田駅に記帳台があったのはそういうわけか。
当時、振り替え輸送がつらくて、朝１時間早く出て大阪駅周辺の喫茶店で
時間つぶしてから出勤していたな。
当時は、ゴールデンウィーク明けには復旧などと噂されていたけど。
運転手としての適合性の判断ミスはあったとしても、ブレーキかけずに
カーブに突っ込んでいく運転手の行為をJRの責任に拡大して叩く奴ら
が本当に迷惑だった。

107人が死亡って。
１人は自殺なんだから被害者の数とごっちゃにすんなよ。
１人の自殺者と１０６人に被害者。

遺族や被害者が怒りをＪＲにぶつけるのはもっともなんだけど
一番責任あるのはあの馬鹿運転手だろ。
アイツが無茶な運転しなかったらこんな大事故起きなかったわけだし。
亡くなったとはいえもっと責められて然るべきだと思うのだが。

第一報で　『電車が吸い上げられるように宙に浮いた』　とのコメント。
また続報で　『踏み切りの上で何かが光った』　との証言。
その後　『踏み切りでワゴン車が・・・・・』
また　『ワゴン車は無関係で、踏み切りに置石』

・・・・最後の最後で、やっと速度超過の結論に達した。
しかし、あまりにも唐突な結論づけであった。

本当に速度超過が原因だろうか？

>>34
お前は単に「運賃や料金の値下げ」を求めてるだけだろ。
消えろ詐欺師。

私2両目で生き残った人に会ったことあるよ。
一番死亡者が多い中生き残っただけあって普通にはないオーラを感じた
けど周りの人がどんどん死んでく中、ただただ救援を待つのはかなり精神的にアレだったみたい…

ふと思ったが宗教家でもないのに霊とかいってていいんだろうか

反省してないとか何も改善されてないとかTVは煽るけど何が楽しいんだろうね。
JR西は創価と揉めたこともあるからTVが批判したい気持ちもわかるけど。

知り合いが巻き込まれて半年くらい入院してたなぁ。
事故の事は覚えてないらしい。

本当に記憶ないなら幸せだよね
この先フラッシュバックとか起きたら大変だ・・

ステーキマンション（正式名称エフュージョン尼崎）
住民は全員退去したらしいけど、まだ取り壊してなかったんだね。

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=598273
事故後の車内写真(血痕が生々しい)とそれに対するコメント。

これって現場と同じように軌道造って同じ車輌使って再現実験ってやらないの？
国鉄ならそうしただろうな…

１両目女性車両プギャー

実際、事故でなくなったのは106名。
残りの一名は婚約すらしてなかったくせに、恋人が事故で亡くなったのに遺族として扱われなかったと、意味不明なことを言って自殺した女。
局によって被害者の数が違うのが笑えるｗ

ステーキって何？
詳しく

3年だけにまあ、よくお前らここまで世界のナベアツのマネしないで来れたな。感動した。

焼き土下座も出来ない奴の謝罪は信用できん

>>60
一番酷かったのは2両目だ
どんまい

>>59
そんな金あるなら被害者の補償に充てろって言われそう

カメラの無いところでは
「いつまでも、しつけーなクソが」というのが
ひょっとしたら人間の本性かもしれない

>>35
それってどうみても左遷です。

106人の客と一人の運転士

犠牲者の数が異なるのは「運転士を犠牲者にカウントするか否か」によるだけだよ
うちの会社は運転士を犠牲者にカウントしていないから「106人」と言い張ってるけど

>>59
事故調が机上のシミュレーションはやったようだ
対象車種は207系（事故の当該車）、205系（阪和線で使用）、103系（大阪環状線）で
転覆限界速度が最も高かったのは207系だったそうだ
本当なら車内にマネキンを載せて実際に転覆させて車体の破損状況やマネキンの
損傷状況を分析して、事故の際にも変形しにくい、乗客を負傷させにくい車体とは
どうあるべきか取りまとめするべきなんだろうが、それを求めても絶対やらないだろうなあ

>>61
合同慰霊祭で「大好き！」って叫んでた女かｗ

人前でいちゃつくバカップルは氏ねばいいと思うよ

>>50
それ全部JR西の工作。情報操作。ほんとどうしようもない、この会社。

>>62
このあたりでも。
http://blog.livedoor.jp/deathtron/archives/24476944.html

大好き！！

ステーキ食べたいなぁ。

現場近くの踏切で事故起こした白い車は結局何だったんだ？

今でも大惨事を起こした列車と同じスジで走る列車があるのな
考えられへん

ステーキ

>>76
さすがに列番は飛ばしてるよね？
中央東線でも419は欠だ

他の運転手が運転していたらこんな悲惨な事故は起きなかったんだろうけど、
やっぱり運転手が死亡して真実を明らかに出来ないのが痛すぎる。

>>79
「いやー、俺は悪くないんだよ！電話でオーバーランをまけてって頼んでる最中に
電話切っちゃうあの車掌が悪いんだよ！俺は一切悪くない車掌のせいで俺は仕方なく
ペンをとってメモするために無線聞き入ってたらいつの間にかカーブに突っ込む寸前で
俺はこれ以上会社に怒られたくなかったから一応形だけブレーキして１００kmでカーブ
曲がろうとしたのにあの電車が遠心力に負けちまったんだ！あの電車が悪い！俺は一切
悪くないんだ！大体客が乗ってるのが悪い！誰も乗ってなかったら死者俺一人だけだから
同情されてたのに・・・・俺は一切悪くないんだ！車掌と電車と客が悪いんだ！」

>>78
大月の脱線事故だっけ？あれ死者出たっけ？

>>72
>>50は事故現場付近で瞬間を目撃した人の証言だろ
事故直後にマスゴミ各位が血眼になって探し出して得た証言にJR西日本の情報操作が入ってるって
陰謀論を唱えるにも程度ってもんがあるだろ常考
まあ事故原因が運転士の自殺だとか何とか妄想するのは勝手だが、それをあたかも事実であるかのように
（そして「俺だけが真相を知ってるんだ！真相が明らかにされないのはアカヒや草加やミンスや朝鮮総連以下略」
と陰謀説に走ろうとする）公言するのは厳に慎め
そしてそういうのはチラシの裏に思う存分書いとけ

>>75
あれは事故でも何でもなくマンションの立体駐車場に止めてあった車が車両と衝撃してはじき飛ばされただけ
ちなみに事故の第一報は当該列車の車掌の要領を得ない電話連絡と対向列車の運転士からの無線連絡により
それぞれ輸送指令にもたらされたが、対向列車の運転士が以下のように交信したことにより、本社には
「踏切事故」と伝わったと思われる


（輸送指令員Ｃ）
こちら輸送指令です。呼ばれた乗務員、列車番号からどうぞ。

（対向運転士） 
えーと、こちら、３０１３Ｍ、３０１３Ｍの運転士です。
塚口駅手前の第一新、えー、横枕、えー、踏切、人身事故、えー、列車事故発生です。
えー、列車が横を向いて、えー、線路上下線とも支障いたしております。ただいまから
防護無線を発報してますどうぞ。

＜中略＞

（輸送指令員Ｃ）
踏切内で何かと衝突して脱線しているのでしょうか。どうぞ。

（対向運転士） 
えー、今のところ、えー、何かとぶつかっているような感じがないのですが、横を向いて
曲がっているので、何かと衝突したのだと思われます。どうぞ。

事故後に散々御託を並べていた「アナリスト」氏は今回黙して語らず
みたい

しかし電車事故で死者107人って改めてとんでもない数だな
中国でも三桁はなかなかない

ステーキと死んでんねんではどうなったのか