【社会】死亡事故を起こした運転手に常軌を逸した過重労働を強いる　千葉の運送会社専務(48)逮捕　事故前１カ月間は366時間労働…大阪

白鷺、東関道でも大きな事故やってるんだよね
立て続けにやってるから重い処分があるね…
俺、昔、苛酷なのを知ってても給料に釣られたから本社まで面接に行き、寮を見た瞬間に車の中から辞退の電話したw

労働基準局も事前に来社する日にちを伝えるから、それまでに改ざんされるんだよね。

白鷺運輸って近畿運輸局から優良運送業者の表彰受けてるみたいだね

いかに選定がずさんかが良く分る

>>293
違う会社じゃねーか
http://www.hakuro-unyu.co.jp/kaisyagaiyou.html

アルバイトでドライバーを始めて2年ほどだが
楽な職場でよかった

3往復が2往復で打ち止め。
タイムカードは6:30〜17:00。
いつもは20:00ジャストくらい。きょうはもう家でﾏﾀｰﾘ♪

>>263
よっぽど難しいことしてんのかな。
10時間越えなら大丈夫だけどな・・・。

>>271
だからオレは必ず左手を上げる。

>>296
俺は10時間拘束されると朝7時から夜10時までが仕事のために費やす時間になるので
>>263の感想と同じ状況になる。飯の時間と風呂入ってさらに2時間とられると残りは
7時間。周辺県内から都内へ電車通勤してるサラリーマンならみんなこんな感じだと思う
けど。

>>297
そっか、大変だな。
オレの会社は「拘束時間＝準備も含めた仕事時間＝給与が出る時間」だからなぁ。通勤も片道50分。
準備や後片付けなんて、前後足しても30分くらいだな。基本、トラックの点検と日報記入だけだし。

＞＞７９
働きたくて働いているなんて考えるのは覚醒剤常用しない限り無理だ

転載
2008.3.1 白鷺運輸ホームページ公開いたしました。

各位
平成20年3月
有限会社白鷺運輸
死亡事故に対するお詫び

平成20年2月1日（金）の早朝、弊社の運行する大型トラックが、近畿自動車道の路肩に停車し車外に出ていた方を撥ね死亡させる事故を発生させました。
この事故によって、お亡くなりになられた方並びにご遺族の方々に対し心よりお詫び申し上げます。
つきましては下記により、事故の概要をご説明いたします。
記
1. 発生日時：平成20年2月1日（金）午前5時10分
2. 発生場所：大阪府長吉長原東2 近畿自動車道上り
3. 当該乗務員：本社車輌部所属（34歳）
以下、略

死亡事故に対するお詫び
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募金型自販機を設置いたします

以下のフォームから、お問合わせください。
担当者より折り返しご連絡いたします。
お急ぎの場合は、お電話でもお承りいたします。電話番号043-247-5111

運送会社の求人には
実働8Hと書いてあるけど、拘束時間はその倍かっ！おまけに残業も付かないし

スレタイに無理矢理大阪の文字を入れて住人の気を引こうと必死な>>1に泣けた

しかし逮捕されたということだけで労働省とかがでしゃばってきて軽い罰金刑などで済まされてしまう可能性大。

労働省というのは労働者弾圧省だぞ。

よっぽど運転の仕事が好きなんだな

信号待ちや洗車、荷待ち中はクルマが動いていないので
業務時間には入りませんってことなのかな。

>>306 正解
タコグラフ&デジタルタコグラフでトラックが動いていない時間は休憩と見なされます
荷待ち待機などは当然、休憩時間にしてしまう

ここまで ひどくはないが 山形でも結構あるよ 長時間労働が当たり前のように感じる 給料激安だけど

すべては安さを求めた消費者が悪い。安さを求めれば質が悪くなるのは当然
餃子が良い例。

運送業界横のつながりが大事なのに潰し合いしなくちゃ生き残れない。さらに中型が出来て、人手不足＝質の悪い人員採用＝事故増加




規制緩和して喜んだのは誰かな〜

>>280
お前には２ｃｈに書き込む権利もない

この勤務時間は普通じゃねーか？運転手も眠かったら寝れば良かったのに・・・・
それで延着して怒られたら歯医者係に逆ギレしとけ

>>311
そんなことしたら、次の月から歩合が着く寸前まで仕事させてその後干す「寸止め」やられる。

その昔、相鉄運輸という運送会社があってな
デパートのケツにくっついて配達の仕事やっていた会社なんだが
繁忙期の配送所なんて寝袋持って泊まり通しで睡眠時間4時間程度。
あとの20時間はほとんど働き通しでそれが1ヶ月以上続いたんだよ。
しかも残業代は一切つかなかった。
366時間なんてまだマシな方だ。

朝四時出勤夕方六時帰社、月九日の休日が確実に保障されてるうちの会社に来なさいｗ　

まぁ俺は出向のリストラ社員だったんだが。　

乗用車運転するのと荷物満載のトラック運転するのでは疲れが全然違うので
運転した事のない香具師はぐちゃぐちゃいわないほうがいいよ。

元農家だから　乾燥シーズンに牧草のロールトラック載せて牧草地から乾燥庫で荷下ろしと
ピストン輸送したが肩こるなんてものじゃねえ。
4トンロング(8トンよりでかい）に牛沢山積んで放牧地へ輸送する時も肩こるなんてものじゃない。

>>297
俺、家から徒歩二分の市役所に勤めてるから都内とかに
通勤時間一時間とかかけて生活してる人が信じられん

みんなそういうの辛くないのかな？俺は絶対無理だわ

肉体労働と頭脳労働では疲れ方が違うからな。

肉体労働で長時間労働は命取り。
無理やり農家継がされてた時のシーズンは疲れて何度も事故起こしそうになぅた。
事故も起こしたけど。トラクターで路外に転落。　あと一瞬足を引くのは遅かったら
潰れて足切断してたな。幸いかすり傷だったけど。

今は離農して上京　ホワイトカラーに復帰してまつ。

>>316 その上に残業するからね。

　　　　　長時間労働＋長距離通勤で腎臓壊して入院したので、都心部に引越しましたよ。
　　　　　どんなに遅くなっても1時間以内に家に着くのは安心です。

う〜ん、日通の引越センターは、残業代でるし、9時間（8時間労働）だし、休憩かなりあるし（引越なんて半分は休憩。配送は定時だけど）。
下請けは厳しいのか

えーと一日10時間一ヶ月30日休みなく働いたとしても…



…物凄くひでー労働環境だな…

>>318
だよね。

仕事選ぶ時は会社名や給料なんかに目が行くが家から直ぐに通えるってかなり重要だと思う

近すぎると嫌なこともあるだろうがやっぱり体が凄く楽よ。

俺なんか昼飯は家に帰って食べてるしｗ

俺は八王子から渋谷まで毎日通勤してる片道一時間越える　　
労働時間は10〜12時間ぐらい　　
普通かな？

>>313
相鉄運輸→東急ロジスティック→ＴＬロジコム

経営者が従業員に効率の悪い時間外労働を過度にさせる原因は、一種のマゾヒズムとマッチョイズムにあるのではないかと考えるな。
どう考えたって、シフト制をきちんと整備して時間外労働は低く抑えた方が、経営的にプラスだ。
労働時間中にミスが発生する確率もずっと下がる。
しかし、栄養ドリンクのCMの影響かどうかはさだかではないが、こうした長時間労働をさせる会社の内部には、
肉体や頭脳を酷使して長時間働く事がなにかカッコイイ事だというように認識されている節はないのか。
仮にそうだとしたら、それは従業員の疲労や不満・ストレスを無意味に増大させ、最終的には会社全体が疲弊する事になる。

デスクワークの１２時間拘束と
機械操作の１２時間拘束をいっしょにしちゃいかん。

運送会社＝ヤクザだからな
従業員が逆らえる訳がない

運転手がいないというのに、運ばせる得意先にも責任を取らせるべき。
そうしないと中小の運送会社は受けざるを得ないだろ。

>>11にもレスされているように、労働者が時間外労働の量を自慢するようになったらもうおしまいだという事だ。
「自分はこんなむちゃくちゃ・ガムシャラに働いている」「そんな自分は強い・カッコイイ」といったような、ナルシスなマゾヒズムの行き着く先は見に見えてる。
仕事の能率は上がらず、職場内の雰囲気も悪くなり、疲労やそれらの総合的な原因が重なって、リスク（危険性）が実際のクライシス（危機）に発展する確率は飛躍的に増大する。
漕ぐのをやめると倒れてしまうような自転車操業な企業は、だいたいがこんな感じなんじゃないか。

200hの残業はやりすぎだよ。長くても100hぐらいにしないと。
医者、運転手ってもっと労働時間を減らさないと死者が増えるよな。

とにかく従業員に無理をさせない事が、モチベーションを昂揚させて能率を上げ、ミスを減らしてクライシスが発生する確率を下げる。
これが最終的には経営基盤を丈夫にする事に繋がっていくわけだが、自転車操業な会社はその逆をやってしまう。
働けるだけ働かせるというような事は、支払う賃金に対する仕事量の比を望ましくない方向へ押し下げる。
1人の従業員への支払う賃金・労働時間を5分の1減らして、従業員数を5分の1増やした方が、ずっと経営に与える影響は良好なものとなる。

従業員の働く時間が5分の1減るという事は、今まで10時間労働だったのが8時間労働になるという事だ。
つまり、時間外手当が減った分、単純に労働時間が減っただけでなく、同じ時間でできる作業量の単価を下げる事ができる。
簡単に言えば、100時間必要な仕事あたりに12.5万円掛かっていたものが、10万円で済むというような事だ。

>>331
その減った2時間で得られるはずだった仕事の対価が5万円だったとすると、
その5万円が入ってこなくなる部分の計算もちゃんと入れなくちゃ。

残業代2時間で4000円払って5万円の仕事をこなすのと、残業させずに
5万円の事業収入を失うのとでは、どっちが会社にとっては得かな？

スレ見てないけど、ちゃんと奴隷自慢スレに育ってる？

こうした合理化は経営者の意識変革だけでできるものではなく、会社全体で変えていく必要がある。
仮に長時間労働に対する危機感の欠如に、マゾヒズムやマッチョイズムが多少なりとも関わっているなら、事態は深刻だと思った方がいい。
なにしろ、従業員は長時間労働を自ら欲しており、家族や友人や会社へ自分の超人性を誇示する心理的必要性にかられているからだ。
労働者がマゾ・マッチョイズムから長時間労働を求めるのは、極めてシンプルなメカニズムから発生している。
なぜなら、従業員は自分以外の（あるいは自分自身も含めて）仕事上の自慢をするに際し、客観的な基準を求めているからだ。
社内で部長だの課長だのチーフだの、ある仕事を成功させたのと言っても、それらに対する評価は、一般に保障されているとは言えない。
しかし、「先月は100時間以上残業をして大変だった」といえば、仕事の内容や能力はどうであれ、
またその残業の原因が本人の能力不足に起因してさえいても、少なくともその時間仕事をしていた事は確かだからである。
従業員、特に末端や中間管理職にいいる従業員の、長時間労働への意識変革が難しいと予想されるのは、こうした原因によるからだ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3108634

>>332

上のはあくまで説明するための例だ。
労働者全体に支払う賃金をスケールダウンさせる事が可能だと言っている。
細かい設定は、ここの企業ごとに計算して出すしかないだろう。
例えば、賃金を6分の1程度減らし、従業員数を7分の1増やすだけで会社全体の仕事がまかなえるなら、
会社の資産はほんのわずかではあるが、会社の規模によっては無視できない金額で増大する。

犯罪を隠蔽している現状を知りながら、キリン堂本部は見てみぬ振り。
過去に労基署に告発した社員がいたが、バレて冷遇された。

キリン堂の人事・総務、各エリアのマネージャーやブロック長の実名を添えてマスコミに流すしかない。
報道されるかは期待薄だが。
キリン堂社長の寺西豊彦は、いつまでサービス残業や免許者不在時販売、虚偽公文書作成、証拠隠滅、行政への虚偽報告などの犯罪を、見てみぬ振りをするの？
登録販売者制度が2009年4月に始まるけど、いい気になるなよ。
キリン堂がやってきた、これまでも・現在進行形の犯罪行為を闇に葬れると思ったら大間違いだ。

行政だけでなく、消費者含めた多くの国民に知ってもらわなければならない。
そうしなければ、近い将来、キリン堂は確実に公共の利益を害することになってしまうだろう。

マクドナルドやトヨタ、日研科学、東芝、すき家、グッドウィル、フルキャストなどと同じように、
キリン堂も、長年隠し続けてきた不祥事が発覚し、信用ならない企業として有名になりつつある。
寺西豊彦社長は、折口雅博や原田永幸のようになりたいのか？？

素朴な疑問なんだが、労働基準法を守れている運送会社なんてあるの?

>>337
＞マクドナルドやトヨタ、日研科学、東芝、すき家、グッドウィル、フルキャスト
それらの企業が、普通に儲けている、日本の現状・・・・・

運転手さんかわいそうに
日本人はそろそろ勤勉は美徳という
お上が押し付けた嘘から脱却しなくてはならない