【社会】死亡事故を起こした運転手に常軌を逸した過重労働を強いる　千葉の運送会社専務(48)逮捕　事故前１カ月間は366時間労働…大阪

「常軌逸した過重労働」指示の会社役員を逮捕　法定の２倍超　
2008.4.23 23:37

　大阪府警高速隊は２３日、死亡事故を起こした運転手に常軌を逸した過重労働を強い、
長距離運転を命じていたとして、道交法違反（過労運転の下命）容疑で、千葉市美浜区の
運送会社「白鷺運輸」専務、緒方慎司容疑者（４８）を逮捕した。「代わりの運転手がおらず、
得意先に迷惑をかけるので指示した」と容疑を認めている。運転手の事故前１カ月間の
労働時間は法定（月１７７時間）の２倍超にあたる３６６時間に及んでいた。

　調べでは、緒方容疑者は１月３１日、疲労が蓄積していた運転手の秋山誠被告（３４）
＝自動車運転過失致死罪で公判中＝から「前日も居眠り運転をした」と報告を受けながら、
「頑張ってこい」と声をかけ、大阪府大東市へ積み荷を運ぶよう指示した疑い。

　秋山被告は運送途中の２月１日早朝、大阪市平野区の近畿自動車道上り線で、路肩に
停車していたトラックに衝突、運転手の男性（４４）を死亡させた。現場の約１８キロ手前から
居眠り運転し「衝突で目が覚めた」と供述したことから、府警は２月５日に白鷺運輸を捜索し、
運行記録などを分析していた。

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080423/dst0804232337012-n1.htm

頑張ってこい↓

専務が運転すりゃいい

【企業】急成長のカギは社員のハードワーク？「休みたいなら辞めればいい」日本電産社長が語る★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1208962909/

一日12時間強かよw
医者なんかそれが日常だぜ。

これって殺人、もしくは殺人未遂で起訴されてしかるべきだと思うんだけど…。
常識的に考えて、重大な事故を起こすことが予見できるだろう。

一日12時間強

別に普通だとおもうが

うちでは残業代の支給も無い。

以下、奴隷の足かせ自慢スレ

いや、記録に残る分だけでこれなんじゃないのか？
つまりこれ＋サビ残

奴隷と奴隷商人の関係ですね、わかります＾＾

今日も
　　　奴隷が
　　　　　　鎖自慢　　　　
　　　　　
　　　　　
■評■
最近は、格差社会とよく言われますが、ワープア（ワーキングプア：働けば働くほど貧しくなる現象）を
甘んじて享受している人達もいます。彼、彼女らは、いかに自分達が長時間労働しているのか、
苦しい生活をしているのか、自虐的に語ります。その語る相手は主に、奴隷仲間、ニートや無職といった
自分と同等もしくは数少ない優越感をもって接することのできる立場の人達であるという
救いようのない現実がそこにはあるのです。
「俺の足かせの鎖めちゃくちゃ重いんだぜ！」
「いや、俺の鎖の方がよっぽど重い！」
そんな奴隷達の会話がリアルに聞こえてきそうな、そんな一句です。

■賞■
全日本俳句・短歌選手権　優勝
現代の五七五百選　　　　入選作品

大学とか一日１２時間だから平均３１０時間くらいだな

国道を走っているトラックの何割かはこういうきつい条件で運転してるんだろうな。
怖いな。

いっちゃ悪いが普通の残業時間

24x30=720

366時間か。まだ働けるだろ。

馬鹿は、辞めるという発想ができないんですね

運送会社なんてヤクザかDQN家族経営の零細が五万とあるから、
一発で会社潰れて社長豚箱逝きくらいしないと改善されんわなー

普通の残業とかよく言えるよな。

公道走ってるんだぞ。
少しは考えろ

ドライバーだから運転＋荷降ろしか
これは洒落になんねーわ

未必の故意があったんだな

長距離トラックの運転手とか結構こんなもんじゃないの？

死ねばいくらでも眠れる。寝る時間なんて無駄だ。

手元がちょっと狂っただけで人死にを出しちゃう業務だからな

自動車運転過失致死罪で起訴なのね

専務のオレから一言

専務はなにも悪くない。専務に悪い人は居ない。よって無罪

残業自慢大会の開催場所はここですか？

ずっとトラックで走るんだし、精神的にキツそう

俺も大学院ですけどもっと働かされてます(^_^.)

ワークシェアリングすれば雇用は二倍に増えるのにな。
残業代の支払いした方がコストが安いという労働環境を改革すべきだ。
残業代は１００％増。休日深夜は２００％増とすれば経営者は人雇うぞ。

えらい違いだ
http://youtube.com/watch?v=LpdOt019tEg

いや素晴らしい、経営者の鏡ですね（･ω･）。

俺は17時間勤務で月休み3日で働いてたぞ。
今は部屋の中で暮らしています。

車の運転で、５秒寝るのと、机で５秒寝る。
どちらが重大事故につながるか。
まあ、九州では、５分のよそ見は正常だけど

中自と近自は睡魔地帯だからな
路面の舗装が良すぎて、走行中のタイヤの衝撃も少なく宙に浮いてフワフワした感じだから居眠りドライバーも多い
長い直線とバイパス付近は巻き添えを喰らわない様に注意が必要だ

いやはや後を絶たないねえ
運送屋って何を運用してるか判ってんのかねえ
小さいのは数トン、デカイのになると積荷含めて数十トン以上になる車両を高速・一般道問わず走らせてんだよな
過重労働を強いらなきゃ経営出来ないなんて、廃業したほうが交通事故の確率は下がるだろ。

トラック屋でこの労働時間は普通

以下奴隷自慢

整備不良に過積載、運転手は居眠り。
そんな大型トラックが走りまくっていて、
この程度で済んでるのは奇跡だといつも思う。

長時間労働してる人はもっと仕事の能率を考えなよ。
スピードを2倍にすれば労働時間を半分に減らせるでしょ。

>>28
半分の給料じゃ暮らしていけないんだよ
運転手も色々で、法定時間越えても稼ぎたいから走りたいという人も居る
そんな役人が思いつく程度の簡単な話ではないよ

ドライバーと事務職を混同して語るやつってアフォなの？

最早労働でなく人殺し

>>38
お前 アホだろW

普通ふつうとか言う奴、職業をちゃんとわかって言ってるのか？それともただの苦労自慢？
長距離運転は労働負荷が高いぞ。きちんと休憩取れてない状況を把握しながら働かせた専務は殺人者

>>38
むしろ速度制限で労働時間が・・・現実無視の規制はなかなかうまくいかんね。

>>1

とにかくスレタイに大阪を入れたがる大阪ストーカのチョソ工作員乙

公務員以外はみんな　これくらい働いてるだろう

>>38
どれだけ会社に居残ったかが評価の分かれ目だからそれは無理
仕事してなくても会社にいることが偉い、見たいな風潮がある
テキパキやってさっさと定時で帰ると、なにあいつ、見たいな目で見られる

前いたところの話だけど

先月のサービス残業、ついに４００時間の大台に乗った。
手当ついてたら月手取り１００万以上。きのうとおととい、同僚が
それぞれ過労で倒れたよ。ひとりはそのまま死んだ。

>>7
お前がブラック企業にいるってだけでなんで普通って言えるんだ？
うちは月４０時間の残業が続くと労組が大騒ぎする。
恵まれていると思う。

>運送会社「白鷺運輸」
クロサギに懲らしめてもらわないとな。

>>39
人殺しをする理由にはならんな

ぶっちゃけヤマトとか佐川とか大手でも労働基準法なんぞ軽くオーバーしてるんじゃね？

>>48
それは凄いな！
俺なんて500時間だぜ？

>>38
おまえ社会人になったことある？
バカだろ

366時間÷30日で計算してる仕事した事もないゆとりは何なの？

>>18 ＞ 「得意先に迷惑をかけるので指示した」
この言葉が全てを物語るよな、荷主の都合だけ。
俺も、週140〜150時間働いた事あるけど、荷主はそれが当たり前だと思うようになる。
何度？死にそうになったかな。
１ヶ月で24,000�qも走らせるな！
この事故を起こした運転手と、運送会社にも責任はあるが、無理難題を押し付けてくる、荷主こそ裁かれるべき。

同じ奴隷でもユダヤやシナや在日よりエリカ様に仕えたい

高度成長期は普通にヒロポン打って仕事してたとかなんかで読んだことあるな
今の時代は白面だから運転手の人も大変なんだろうな

>>58
今でも覚醒剤で捕まるのもいるし、少しでも寝るために酒を飲むので飲酒運転はよくある話。

>>56
大変だったな・・・

運送屋はあらゆる構造の末端だからしわ寄せがきて大変だなホント

【コラム】「日本の経営者はただ『頑張れ』というだけ。戦略がない」「戦いの末、誰かが姿を消すという感覚がない」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1208955614/

頑張れの一言で・・・

【青学女准教授】光市母子殺害事件の「被害者は1.5人」赤子は0.5カウント★9【基地外発言乱舞】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1208962687/

瀬尾佳美大先生のその他のご意見（すべて本人ブログより）

・奨学金問題に絡め、光市被害者を「卒業したら間髪いれずに孕んでそのままぜんぜん働かず、
　挙句の果てに平日の昼間から家でぶらぶらしていたため殺されちゃう」
・拉致問題で「「めぐみちゃん」はちゃんと育って、結婚までして、あまつさえ子供まで儲けています。
　私の目から見ると信じられないくらい幸福です」　「いつまでもいつまでも「めぐみっちゃん」とか
　不幸面してられるアンタが心底うらやましいよ」と被害者・家族を愚弄
・拉致被害者を「側溝に落ちた10円」にたとえる
・昭和天皇に「本心は戦争に反対だったのなら焼身自殺でもなんでもしていさめたらよかったですね」

・「子供の数と母親の教育レベルについては、統計的に有意な負の相関」
　さらに「日本で人が５人ふえると、途上国で４０人ふえたのと同じだけ資源をくいゴミをだします」
・自殺した大臣にたいし「せっかく死んでくれた」などと死者に鞭打つ発言
・年収300万円の人間は「食べ残しの皮と種」
・批判的なコメントをした訪問者に「知恵遅れ」などと発言
・神戸市六甲アイランドを「貧民窟」と表現

・茨城県愚弄
・中越沖地震は10人しか死んでないからたいしたことない
・ホテルを名指しして「子連れで入れる田舎のラブホ」呼ばわり
・東京の自転車をひとくくりにし、カラスより迷惑と罵倒

・大学の仕事なんてくだらない。適当に病気になって生活保護を受けたい
・道路交通法違反（高速で180km）
・研究費への助成金（不正使用疑惑）
・品川区立立会小隣在住 、「小学校は迷惑施設」
　児童を「そのうち万引きをしたり泥棒をしたり殺人をしたり」呼ばわり

>>52
日通はオーバーしないようになったと聞いた

>>52
大手は今自社のドライバーには無理はさせない。

下請けの運送会社にタイトな仕事を押し付ける。

同じ東京-大阪でも先発便は自社 後便は傭車

着指定時間は一緒

って事。

     【企業】急成長のカギは社員のハードワーク？「休みたいなら辞めればいい」日本電産社長が語る★３
    http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1208962909/

北斗の拳の重労働シーンを髣髴とさせる。

早朝深夜の運転は気をつけないとやばいな

あっきやーま　あっきやーま　日本人じゃなーい！

星野は叩くべき！　ある意味　朝鮮だからな

去年の暮れにうちの契約ドライバーがぶっ倒れたの思い出す
1ヶ月間毎日埼玉⇔山形間往復と計3tの積荷の手降ろしで納入先で昇天した
今は週一納品に落ち着いたけど

ちょ、一ヶ月で24000キロってｗ

高速だけ使って走ってもきつすぎるわ

まあ俺の経験から言うと
トラック運転手に
ロクな人間はいない

俺先月死にそうになりながら
１ヶ月の労働時間３２５時間だったからね
それより４０時間も多いのには
チト同情する

>>66ムチで叩かれたりするんだよな

残業して当たり前ってな風潮がおかしい
せざるをえないからポジティブな理由こじつけて自分を納得させたいのも仕方ないかもしらんが
所詮雇われ人は雇われ人
定刻までしか働かないのが本来の姿
それで業務がうまく回らなかろうと関係ない
困るのは雇用主側であり雇用主は雇用者に頼んで残業してもらうんだってことを忘れてはダメだろ

現実はそううまく行きゃしないが、かと言ってその現実を正当化する理屈をわざわざこっちが考えるのは筋違いだし情けない
正しい姿、あるべき雇用関係を忘れるなよ
間違ってもサビ残なんか甘んじてするな
するなら「自分は違法サビ残をしてるんだ」ってことを念頭に置いた上てやれ

社長逮捕しろよ

多摩にある某中堅測量会社は休みないし昼休みはないし家に帰る人もいないよ。
セコムのシステムからこういう実態がばれるとやばいっていうんで土日は普段の出入り口ではない
所から出入りさせる。

>>38
高速道路で200キロオーバーはマジヤバイ

庶民の男として日本に生まれてきたら、奴隷になるしかないとしよう。
嫌々奴隷をやるのと、働きたくて働いてると考えるのとどっちがいいと思う？
当然後者だろう、どうせやるなら文句をいわずにやったほうが楽だよ。

お上（経営陣）の言うことは絶対
滅私奉公
いざ会社

この辺の洗脳教育をもう一度徹底するためにも
水戸黄門、忠臣蔵あたりの時代劇をゴールデンで復活させるべき

長距離の運転手って18時間以上はザラにいるけどな

わしなんかそのくらい働いても、収入は○○万円orz

>>71
俺が以前トラックの運転やってた時夜便で毎晩４００�q×２５日＝１００００�qだったから
２４０００�qって信じられんな

>>5
収入が1/10な件

警備会社で2地区を3人で24時間警備していたときには残業時間が３００時間を越えていたぜ。
週一回9時から18時までが公休で洗濯物を取りにいって、干してくるだけの休日だった。

14時間以上ほとんど休憩なしで運転したことが2回あるけど、
AT車だったのにもかかわらず、はっきり言って並みの辛さじゃなかった。

4時間運転した直後、休憩兼ねてコンビニに寄ろうとして車降りたら、
左足首が曲がらなかったよ。

「12時間？　まだまだ余裕」って言ってる人って、長時間連続で
運転したことないのかな？って思う。つーか、この手のスレって
残業自慢多すぎｗ

休み無しでこれはキツすぎる

俺、毎日14時間勤務してるよ。
休みなんかない。そのぐらい慣れりゃ出来るレベルだよ。

>>88
それは慣れじゃなくて、調教された結果。

運転はムリじゃない？

>>88
14時間はともかく、　＞休みなし
マジなら労基が査察に行くレベルだぞ。

＞＞８８
俺なんて、毎日飯とトイレと風呂と睡眠以外勤務しっぱなしですよ？

運送会社の配車係とか責任者は、運転手上りつうか
運転手も勤まらなかった様なのが多いんだよ。
格好つけて無理な配車を組んだり、有りもしない武勇伝を語ってみたり精神歪んでるのがほとんど。
で、昔のヘタレ時代を知ってる奴を煙たがる様になる。

社畜自慢は聞き飽きた、労基守らん会社は潰れてかまわん

とりあえず普通普通言ってる奴

別の職業なら、12時間強の大部分を車の運転してる事を想像して見ろ。

同じ職業なら、事故起こす前に職かえとけ。

パイロットの居眠り＆マニュアル操縦は？

>>71
そんな長距離を高速移動したら相対性理論で時間が遅れそうだ

>>92
自宅警備お疲れさまです

これは未必の殺人罪じゃないか！

当然、事故も予見出来たのに業務を強いた。

今まで何回も、過重労働での事故が起こっているのを知りながら
あえて仕事を続けさせた。

重罪だ。

休みたいなら辞めればいい

朝礼で「どれだけサービス残業してると思ってるんですかぁ」って言っとけ。某公務員みたいに！

もろに>>11な展開に吹いたｗｗｗ

俺なんて先月の残業1000時間超えたよ

まぁ不動産ニートの俺にはわからない悩みだしどうでもいいや。
寝よう寝よう。夜更かしはお肌の大敵だし。

>>94
労働基準法自体が現実にそぐわない糞なんだが。

ここで日本電算だかの社長が一言

>>64
それなんて佐川急便？ｗｗｗｗ

>>107
トラックターミナルに入ってるような路線会社の大部分はこんな感じだな

事務残業の数倍キツイぞ。
どっちにしても一日１２時間強は人間扱いされてないと思うが。

>>105
労基なんて、残業代未払いの弁護士事務員が訴えても、
おたくの先生と話してくださいと門前払いされる時点で程度が知れるよな。
結局、自分の命、自分の精神は自分で守るしかないよな。

なんでこの手のスレって必ず残業自慢厨が現われるんだ？

バカじゃねーの

会社はどんどん潰していけばいい、労働基準法の罰金を一律
数百億にすればほとんどの問題は解決する。
何故しないんだ？

足りないものは、精神力で補う事が日本人の基本だからな。
サビ残と言う名の「神風」か。

>>代わりの運転手がおらず、得意先に迷惑をかけるので指示した

　　　　↑　　　　　　　　　　　　　↑

少人数で儲けてるテメェの都合を　　あたかも世の中のためのように


まるで自民党だなw

>>28
そもそも残業代なんか払うわけねぇだろ、馬鹿かお前は。

こういう馬鹿に限って「お前の代わりはいくらでもいる」が口癖だったりする。

日本電産社長「休みたければ辞めればいいじゃない」

専務に殺人罪適用しろよな

法定月177時間… はぁ？ そんなん無理に決まってんじゃん
て俺の場合を計算してみたら360時間でした 特別給料がいい訳じゃないし、常に危険と隣合わせな訳だし割に合わないよなこの商売
でも片足突っ込んだ以上辞められんのよ

トラックのタイヤが外れる事故も多いのが納得出来る。

>>93
もろ、俺の知り合いにいるよ。ｗ

眠りながら18ｷﾛ走るってプロだな

現場の約１８キロ手前から
居眠り運転し「衝突で目が覚めた」と供述

て，天才

けちりすぎ

同じ千葉市美浜区にある、とある生協もそうだな。
キーワード：金卓・飛べ

>>1
居眠りしながら、チャリこいだ俺に並ぶな

信号が青になっても信号待ち状態のまま止まってるトラックのせいで、後ろがプチ渋滞になってる場面に出くわした。
「あー、こりゃ運転手寝てるな」と思い、見たら予想通り寝てたから、窓叩いて起こしてやった

普段通る道だと断続的な意識のとぎれでも、意外と運転出来るんだろう
路肩に止まっているトラックがなかったら
この人は未だに事故も起こさず、しかし過酷な状況の中
毎日この仕事を続けていたかもしれない

路肩に止まっていたトラックが事故の発端になったが
事故ぎりぎりの状態で運転している運送業は他にもあるはず

死にそうな俺でも週に85時間労働なのに。

平均的労働時間にならないのが怖いところだな

居眠りする奴は緊張感が足りないんだよ。
何日徹夜しようと仕事は全うするのが大人。

>>126
流川おつ

こんだけ働いて50万くらいはもらえんの？

>>121 で、運転手時代バリバリ仕事してた様なのだと
疲れ具合だとかその他色々分ってるから安心出来るんだよ。
性格は別にしてもさ。
それにしても運送会社の管理職は運転手にコンプレックス持ってるのが
いっぱい居ると言う事だ。
こういう時代だから運転手を締付けるにはもってこいだな。

自転車ではなるたけ道路を走ってるけど、やっぱり危ないな。

免許もらって車買って初日に佐賀まで逝って居眠り運転
何かゴーゴーうるさいから目を醒ましたら窓いっぱいタイヤでびっくりした
ふと見ると助手席の奴も寝てた

＞＞126
俺もあった！
起こしたら、自分が居眠りしてた事にビビって、何も言わずに走って行った。

普通は過重労働で自分が死ぬんだけど
他人さま殺して自分はピンピンしてるのがさすがトラック運コw

失敬
＞＞126×
＞＞127〇

月400Hも働かないのに弱みをはく弱者がいるスレはここですか？

今時の若造ってドンだけ弱いのよ…。団塊ですらもうちょっと頑張るぜ

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>>131
過重労働中の長距離ドライバーなんてのは、その緊張感の連続が居眠りに繋がってしまうんだけどな
デスクワーク中の居眠りとは危険度も違うしな

32歳大卒、２トントラッカーでいまだ童貞の世渡り下手な俺に励ましの一言をください

普通に考えてみればどれくらいぬるいかわかる

一日20時間働いても4時間は寝れる。そうした場合一ヶ月に600時間働ける
わずか360時間くらいと言う時間が、いかにぬるいかがわかるはずだ

十二時間が普通とかいうけど
車を運転してるんだぜ
運転中はいろんなとこに神経使って
疲労しやすいのは運転したことある奴なら分かるだろ

眠ったことを感知して往復ビンタする装置を開発して、
取り付けを義務化汁

この専務が衝突事故で亡くなった男性を殺したも同然。
その上この運転手の一生を狂わせた。

>>144
働いたことのないニートですね，わかります。

ニュースでは運転手は24時間労働も何日かあって2日ほど前に事故を起しそうになったので会社にヤバイと伝えていたらしい。
それでも普通に運転指示されて結局事故起こしてしまった。

残業させても良いけど、ちゃんと残業代払えよ。

自分のペースで長距離を長時間運転するのも辛くなるのに
会社の配車のペースで同じ事やらされたらもたんわなぁー

>>143
愛してるよ！

>>144
時間だけ語るなよ。
お前12時間肉体労働を毎日こなしてから言えよ。
良くいるけど時間だけ見てる人多いけど仕事内容は考慮しないのな。
オレには運転+荷下ろし12時間毎日は無理だな。デスクワークは出来るが。

常に神経張ってなきゃいけない車の運転で
１２時間も神経を張り詰めておけるわけがないｗｗ

つい気が緩んで事故るのはあたりまえだな

俺も二年近くこれくらい働いていたが・・・それが耐えられるのは30代までだな・・・

運転は簡単なだけで
非常に神経をつかう。
世の中解ってない。
ニートも解ってないW

一概に労働時間だけでは語れない
サラリーマンでありながら請け負わされているような業種もあるからな

まあこの場合はやらせすぎという感じか、他の奴に変えられそうだし

おまえらがamazonばっかり使ってるからこうなったんだぜ

>俺、毎日14時間勤務してるよ。
>休みなんかない。そのぐらい慣れりゃ出来るレベルだよ。

普通の残業とか言って奴隷自慢してる奴は馬鹿だろｗ
肉体労働+公道走行の意味が分かってない
眠気が死亡・殺人に直結する職場ってことを考えず工場やデスクワークと同じ感覚で語る馬鹿しかいない
2chも低学歴増えたな

366時間だっけ。
月に５日は休みを取れてるとすると、稼働日は２５日。
一日平均１４時間４０分。昼食を１時間、夜食を３０分とすると、
例えば朝の８時に就業して、終わるのは０時１０分。
家について寝床に付くのは、１時とか、２時
８時に仕事を始めるには６時半起床。こんな感じか。
絶対に勘弁だな。月に５日以上休んでるとすると、一日が
もっと酷いってことだし

デスマのプロジェクトに入れられて、５ヶ月間350h越えだった。
デスクワークでさえ胃潰瘍になったのに、運転なんてもっと神経使うだろ、、
何考えてんだこの会社。

２月に459時間労働させられた、うちの会社から見ると天国

夜勤肉体労働だが
もちろん夜勤、残業手当て無しな

デスクワークなら耐えられるレベルだが労働や運転なら無理だな。

>156
車の運転は神経が疲れるよな
現場の肉体労働よりぐったりするわ
車の運転ミスは人命財産ぶちこわすもんな。運転してた奴の人生も

>>31
ムリした反動はくるよな？ｗでもそろそろ社会復帰しては？

>>156
俺のやっていた業種は運転なんておまけ。
14時間働いているうちのたった4時間で残りは積み下ろし。
それを夕方から明け方にかけて、昼夜逆転で週休１日(木曜日)でやるから誰も残らない。

安さ早さを求める消費者がいる限り過酷な労働が無くなる訳ない

その消費者も職場では同じ立場になり無限ループ

休みたいならやめればいい



ttp://news.goo.ne.jp/article/asahi/business/K2008042300441.html

これくらい普通ってヤツは
トラック運転のストレスと荷揚げのキツさがわかってないなあ…

普通の車より視界はいいけど加速も減速も気を使うし車体も大きくて疲れる
しかも荷揚げとかは肉体労働だし…

車に荷物満載して10時間走って積み降ろしするのを毎日やること想像してみ？


つか21世紀で文明もこれだけ進んだんだから週4、一日6時間くらいの労働で普通に生活出来る世の中にならんかね？

満員電車なんか家畜の鶏と対して変わらん生活だろ

千葉の運送業界でハクロの激務は有名。
事務所の上が寮でさ、日報の記録以上の労働時間だったんじゃないかね？
仕事とプライベートの垣根が無いんだよな。

大型を運転できないやつを専務にすえるから。

トラックは大きくなるほど楽なんだよ。

中小の運送会社にこんなことさせる。荷主は処分されないの？

長距離運転＋荷降ろしは辛いわな。
これは会社が悪い。人的な災害だ。

18キロ手前から居眠り運転？
寝ながらよく18キロも走ったな

奴隷になるくらいなら死を選ぶほうが

看護師やっていたころ、月300時間以上働いていて3年で身体壊したけど
もっと酷い職場あるんだね。

いや、ほかの仕事探した方がいいよ。
コンビ二バイトでさえ人を殺さないだけマシだよ。

残業自慢してるようなのが居る内は労働環境の向上なんてありえんわな。
しかしよく働くねお前等、疲れない？

トラドラは人間のカスだから

白鷺って、しょっちゅう募集出てるな。
求人誌、求人広告の常連の会社には入っていけないという好例。

派遣会社の経理ですが、あがってきた勤務表見てると悲しくなります
激務が続いて、大丈夫かなって心配していると、
しばらくした後に鬱で休職とか突然倒れたとかね…

ちなみに運行管理者が配車するので
専務は配車係等の書類を見て判断するだけ
なので運転手の過酷な状況は理解してない
つまり書類上の売上げしか見ないから、
無理強いをさせる。
死亡事故だと多分、会社は無くなる

荷主→元受け→下受け→孫受け→ヒイ孫受け→ヒイヒイ孫受け→→→

運送業界って荷物のたらい回ししてて、激務になりやすい仕事を他所に回してるんだよ。

勿論、運賃のピンハネ（頭をハネると言うのだが）しながらの、たらい回しだから、
貰い仕事を主としてる会社は、激務で安月給。

荷主直の運送会社は、仕事を選ぶんでマトモだったりするんだが。

俺が以前働いてた会社は、運行記録するタコチャートを一日一日切るようにって指導された事あるよ。

マトモに一週間用のチャート記録したら、大変な労働時間になるから。

貰い仕事専用の運送会社は最悪だよ、ハクロもそうゆう会社。

みんな死にそうな顔してる。

>>167
スゲーな。
あなた超人でも目指してるのか？よく続くな。

しかしこういう仕事嫌なら辞めればいいのにさ、と思ったけど他に行き場がないとか、家族があるので
すぐに仕事が見つかる保証もないし辞められないってのが現実なのかな？
オレだって残業は結構あるけど、やはりこういう仕事の人とは一概に同じ時間として考えることは出来ないな。
使う神経も違えばオレなんて死に直面することもないし。
仕事の違いを考えれば時間的にこの人は地獄だったんだろうね。
オレもこないだ会社の健康診断で肝酵素に異常が見られると言われ肝臓と、心臓の肥大が見られると心臓と、
慢性胃炎で胃の病気が指摘された。再度精密検査を行う事になってる。
ただこの運ちゃんみたいに死に直結する事もないし、デスクワークも気楽な仕事だよ。
つか仕事いかねーと。いきたくねー。いきたくねー。

前に白鷺のトラがアクアラインえらい勢いでカッ飛んでたなぁ。
よっぽど通報してやろうかと思ったが。

広島の○○運輸に暫く居た友達を持つ俺が来ましたよ。
聞いた話の内訳を書きます。
●大型乗りで夜に出発。
●走り出したら命懸けで走らなきゃいけない。
高速道路走行時の平均速度は150�`〜160�`で、ｶｰﾌﾞでも飛ばすから片輪が浮くらしい。
ﾄﾗｯｸで160�`走行はｶｰﾌﾞの多い道だと相当ﾔﾊﾞいらしい。
●ﾊﾟｯｶｰ？だと積み降ろしが楽だけど、手積み手降ろしだとかなり辛いらしい。●数日間働いて帰るらしく、空荷では絶対帰らせないらしい。
●繁忙期は寝る暇もなく、ご飯すら食べる時間がないからﾊﾟﾝを食べながら走り、神懸かり的な半居眠り運転で仮眠をするらしい。
●過労が蓄積して最悪な状態になって来ると目を開けたまま無意識に寝てしまい、
道路の真ん中に人が居る幻覚を何度も見るらしく、
その度に｢やっちまった！｣ってなるらしい。
●いよいよ終盤になると居眠りを防ぐ為にｼｬﾌﾞやる奴も居るらしい。
●市街地走行は深夜や明け方になるらしくて、
信号が赤になっても突っ込む事は当たり前にあるらしい。
●上司からの指示で、
｢人を跳ねそうになってﾌﾞﾚｰｷが間に合わないと思ったらｱｸｾﾙを踏んで轢き殺せ｣と言われたらしい。
なんでも、ｶﾀﾜで生き残られるより轢き殺したほうが会社的に楽らしい。
●死亡事故を起こしたら、会社が面倒を見てくれるらしいが、奴隷のような飼い殺しになるらしい。
※おそらく今回の事件は飼い殺しが招いた惨事かと思う。


とまあ、この会社は下請け会社だったからここまでDQNな行為が出来たんだっ思う。
佐川みたいな大手だと、｢苛酷具合｣が全然違うんだろうね。

これは少し前の話だから、今は高速道路をぶっ飛ばしてる大型は減ったけど、
それでも深夜は怖い位車体揺らしながら飛ばしてる大型をよく見る。

食欲や睡眠欲を制限させられる仕事は、本当に大変な仕事だと思う

>>188
150〜160出る大型トラックあったら絶対買うわw

なんという嫌な性格

>>189
リミッターカット装置、売ってるよ。
それに、深夜の東名爆走トラック達、下り坂はクラッチ踏んでニュートラル状態で走ってるよ。
１５�d前後の荷物背負って下ると、ニュートラル状態の方が、スピードが乗る（笑）
重い分、転がり墜ちるかのようにスピードが乗るんだよ（笑）
「あっ！」ってブレーキふんだら、タイヤロックしてひっくり返るんだろうけど、
寝不足過ぎるとスーパーハイテンションになり、怖さが無くなるんだよな（笑）
深夜の高速は危険がイパーイΨ（・O・）Ψ

俺は重トレだから分かんないけど、今のトラックってリミッターカットすると160も出るの？凄いな。と言うか羨ましい。
10年くらい前に大型で長距離やってたけど、当時の魚屋でも160は出てなかったんじゃないかな。技術の進歩って凄いね。
まぁ今は渋滞こしらえる側なんで、あんまりスピードは関係ないけど。
一応謝っておくよ。一生懸命走ってるのにノロくてゴメンね。

漏れ３時間連続運転が限度 頭がボっーとなる

運転している最中は疲れてるかどうか麻痺してわかんないよね。
同乗者に「そろそろ休憩せよ」と言われパーキング入った瞬間に頭ぐらぐら来て気絶するように眠ったこともある。
危なかったんだなあ、と後で気づいた。

それはそうと、こういうスレに大量発生する奴隷自慢、ほんとになんとかしてほしいわ。
そういう連中がいる限り、社会的なレベルでの労働環境の改善は絶対にないよなあ。
ただでさえ雇われ人てのは本来の労働価値の20％くらいしか給金もらってないのに。

「トラックを運転するストレス」って言うけど、トラック運転手で、周りを気にしながら走っている奴なんて、滅茶少数派だろ？
自分が怪我する可能性が低いから、後方確認も指示器も何もなく、行き成り進路変更したり、信号も無視したり、路駐して吉牛食ってたり。
王様気分でやりたい放題。

>>195
お前は馬鹿か

＞リミッターカット



あぁ、中二設定の事だな。

≫196 まあまあ、免許も持ってない子供の言うことですから、大目にみてあげて（'◇'）

>>196>>198
殺人ドライバ、乙。

>>195
＞トラック運転手で、周りを気にしながら走っている奴なんて、滅茶少数派だろ？
滅茶少数派だろ？
滅茶少数派だろ？
滅茶少数派だろ？
滅茶少数派だろ？
憶測で文句垂れるなｼｯﾀｶ野郎

頑張って来い、と言われて、この運転手、何も言わずに従ったの？
だったら専務ではなく、運転手だろう
自分の体調は、自分が一番良くわかっているはずだ
ムリだと思えば、休むべき
十数トンの鉄の塊を走らせているという自覚が無いのではないか。

またトラックが事故を起こしたな

第一京浜でインプをはじきとばして

インプが信号待ちの人ごみとチャリふっ飛ばして銀行に突っ込んだ

幾三「家族を思えば頑張れるはずさ」

>>200
まあ実感だけで、全国のドライバーを調査してないのは認めるけど。
後方を確認し、事前に指示器を操作してから、進路変更するトラックなんて、最後に見たのって何時だろ？
あ、燃料系タンクローリーは、流石に慎重。道を譲るとちゃんと挨拶を返してくれる。

まあ、頑張ってこい。

つか、ドライバーも会社の命令うんぬんもあるけど給料の関係もあってなるべく
多く走りたかったんじゃないの？

>>204
さっきは言い過ぎたよ

大型ﾄﾗｯｸで 確認無し→右左折後退するなんて無理です
人や障害物に接触します
左右のﾐﾗｰがなければ運転できませんから
特に 大型ﾄﾗｯｸの助手席側のﾐﾗｰは重要で 無灯火で夜道を走るのと同じ
>>204 が大型ﾄﾗｯｸを運転した経験がない事と 大型ﾄﾗｯｸが嫌いだからでしょうね

>>152 ありがとう。　



大卒２トントラッカー（童貞）は休憩中に小説なんか読むんだぜ。　
スポーツ新聞と漫画雑誌とパチスロ雑誌しか読まないような低脳トラッカーと一緒にしてくれるなよｗ

飼い殺しですな。


ＪＲの日勤教育みたいなもんです。
懲罰で最低賃金の期間に長距離運行ばかりさせたり
他の車両の積み込み補助、洗車、清掃など雑用ばかりさせたり。

でも、トラック運転手だからこそ
そういう機会を設けないと全然反省せずに同じような事故を何度も繰り返す。

>>206
確認してるんだろうけど、高速で走行車線から追い越し車線に
飛び出すタイミングってあれで確認してるんだから酷いよな。

後から車がせまってるのに飛び出して、こっちを減速させる。

>>206
＞左右のﾐﾗｰがなければ運転できませんから
＞特に 大型ﾄﾗｯｸの助手席側のﾐﾗｰは重要で 無灯火で夜道を走るのと同じ
だな。
助手席側のダッシュボードに物置くと切れるドライバーも居るしな。
「俺を殺す気か！？」なんつって。

重労働っていってもトラック運転手なんだから運転してるだけだろ

>>208
飼い殺しじゃなかった。


運転手が断らなきゃダメだよね。
気が弱い人やおとなしい人はいいように利用されるだけ。
会社に｢おいこら｣言える人ほど楽で実入りの良い仕事してる。

この事件に対する日本電産の社長の意見を聞きたいな

彼らは金の奴隷になってるから文句が言えないんだよ
パチスロやサラ金や国営ドラッグ産業のために働いてるんだろ？
奴隷になっても仕方ない境遇の奴が奴隷になってるだけ

>>211
世間知らず乙

てか全車種の緑ナンバーは完璧に交通ルール守って欲しいよね。
結構、等間隔で緑ナンバー走っているんだから
こいつらがルール守って走れば後ろの車はスピード出せない。
それだけでも事故防止になると思うが。

>>216
やだね　

>>216
何を言ってるんだ？
免許を取得してるんだから公道走る車の全てが守るべき問題だろ。
いい年した大人がルールを完全無視してるのはお笑いぐさだな。

>>216
周囲の一般車も酷いから仕方ない。
こちらが積み荷などの関係もあり車間距離を開けていても
ひっきりなしに入り込んできます。
そのたびに排気ブレーキやフットブレーキで減速。
それを繰り返すうちに後続車がキレて…となります。

トラックに安全を求めるなら普通車側も同様だと思うのですが。

もしくは、貨物車両専用道を作るとか。

商号 有限会社白鷺運輸
設立 昭和41年1月
資本金 16,000千円
役員 代表取締役 緒方士郎
専務取締役 緒方慎司
取締役車輛部長 篠崎政信
監査役 緒方通代

営業種目 ・一般貨物自動車運送事業
・貨物運送取扱い事業
・障害保険代理業
車両台数 93台
保管倉庫 5,000�u
従業員 105名

募集職種 1．4tドライバー
2．大型ドライバー
3．けん引ドライバー


仕事内容 ▼地場長距離運行ドライバー
勤務時間 8:00〜17:00（変則勤務あり）
給与 1．4tドライバー 28万円以上
2．大型ドライバー 35万円以上
3．けん引ドライバー 28万円以上
経験・能力等考慮のうえ、当社規定により決定。
待遇・福利厚生 社会保険完備
マイカー通勤可
寮完備 ※本社のみ
休日・休暇 日曜・祝祭日・指定土曜日・夏期・年末年始ほか

18kmも居眠り運転したってすごいね。
スピードはどれくらいだったんだろう？

>>210
この前、両サイドの窓にカーテン掛けて走っていて、人身事故起したトラックのスレが立ってましたがｗ

私の労働時間は月
530000です

>>210
あ、ごめん。「助手席側」のカーテンだけだったわ。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080318/dst0803182030006-n1.htm

>>221
完全に寝てるわけではないですよ。
うつらうつらしながら運転していたと。
タコグラフをみれば状態がわかるので
それから距離を割り出したんだと思います。

スピードの上下など記録されます。

寝て起きての繰り返しで
上下の振り幅が大きい。

うまい人は振り幅が狭くスピードも一定で線に近いです。

マナーのいいドライバーさんもいるけど>>209が言うようなのがかなり多いのも確かだよ
東名や中央道走ってて、車線またいでフラフラしてる居眠りも大型でたまに見るし

1日12時間とか言ってる奴ら、おまえら1日12時間毎日時間厳守で車運転してみろよ

日本人て結局アホなんだよな。
たった半世紀で月月火水木金金の異常世界に逆戻りか。

>>195
トラックを運転していて常時襲われるストレスは
同じトラックから
4トン大型トレーラーの屑運転手からの煽り運転で
常にストレスにさらされて運転しなければいけない

後ろにびったりつけられて煽り行為

山起（商事？）運輸（掛川支店）
日産系の仕事をしている光律運輸（群馬）
とか言う会社のトラックはどうしようもない糞
煽りしまくったあげくに、ちょい前につけてガン飛ばし
（わき見運転）や怒声をあげて脅してくるｗｗ

トレーラー運転手はダンプ運転手そのものというのも
知っておくべきだな
基地外だらけ

一日定時で終わるとして、
8h×31＝248h
そこから、さらに118h残業で、118÷31=3.8h残業か…
毎日休みなしでさらに12時間も働かされるのか…

今日、嘘ついて会社休んで正解だった…適度に休まないとね！

運輸業界に平成はない。
仕事が増えて運賃が下がって違法な時間指定がまかり通り、流れ者と犯歴者とDQNの集まりになる。日本の底辺だよ。

>>222
カーテンと後方ミラーはバッティングしないおｗ
トラックのミラーはフロントガラス越しに見るもの
乗用車のドアミラーとは違うのだよ

>>226
リミッターが原因の一つなのと個々の運手手の問題かな
道路状況で早くにウィンカーを出しているのにも関わらず
乗用車やバイク、2、4トン車、リミッター解除違法トラックトレーラー
は原則なしに突っ込んでくるのも問題

そりゃ真っ直ぐ走るのが基本の長距離だったらカーテンかかっていても見えるだろう。
けどね、うちみたいに4トンコンビニ配送専門でそれをやると致命的。
繁華街や店の駐車場の客の車は構内の車と違って止まってはくれんぞ。

白詐欺は確か航空貨物やってたな。
あれは、空港に午後に入って荷積みをして会社に車を置いて、翌日未明か
早朝に出発だが、休み明けで税関通るのが遅くなったりすると積み込みが
夜の10時とか11時になる。
そうなると寝る時間がないからそのまま出て夜通し走って目的地で仮眠を取る。
行き先が大阪以西だと空荷で戻すのは勿体ないから帰り荷を拾わせる。
こうして家にも帰らず拾い荷の旅が始まる。
車が足りないときは空荷で帰らせて戻り次第荷積みで出発の「即車」になる。
これが通常のチャーターの間に入ると寝る時間がなくなる。
でも、若い奴らは稼げるからと喜ぶ奴もいるが命懸け。

暫定税率も消費税うpもするこれからは、こういう事件が増えると思われ。

歩合制が問題なのかも。
ある程度上限を設けないと。

その分、新規の雇用も生まれるし。


会社にとってはロクに仕事しないから問題だろうけどね。

>>144
労働時間以上に通勤時間とか仕事の段取りとかで
労働時間外での仕事の事に時間を奪われてるんですよ。
月の労働が２５０超えたらもう人生の全てを仕事に
奪われてる。
３００超えたら会社での人間以外接点がなくなる。

業界の体質なのか、誰々はキツい運行でも断らずにやるとか
何時間寝ないで運転したとか
雪道をチェーンも付けずに云々とか

そういうのを自慢したりするんだけど

一番大切なのは安全運転なんだよね。

臆病な犬ほどよくほえるっとことだな。

>>144
馬鹿だなおまえ。
普通に300時間働いてみ。
寝る時間が3〜4時間だから。
また、毎日一定じゃないからそのレベルの会社だと睡眠2時間とかあるから。


たまには外へ出なさい。

こういう専務がどんどん刺される世の中にせんと

>>160
頭がパッパラパーになります。
漏れそれより３時間ほど時間が少ない
営業だけど毎日疲れで頭パッパラパーです。
性欲なんて微塵もありません。

>>239
個々には弱いんだけど
犬だから群れる場合めあるし
なかには狂犬並みの人もいますよ。


うちの新人さん、行くとこ行くとこ喧嘩して大変。

トラック業界って運賃が低下傾向にあるのに反して
業者数は増えてきたおかしな世界だからなあ

運送屋が法令を守らない（というか守れない）のはコスト面の理由が大きいんだよ。
まともな金額で運賃払ってくれる客なんかいないから、ズルしてでも安くやらないと潰れる。
法令遵守による物価の上昇を社会が「必要なコスト」として認知出来るかどうか。
そこにかかってるんだけどな。

今の運送業界の体質(というより日本の体質)では、
運賃が上がっても労働条件の向上にはつながらないよ。
閉まったラチェットは二度とゆるまない。

オレ、地場ルートだけど300以下だ。280超えくらい。
毎日帰ってオナヌーしてぐっすり寝れてる。

社速で一瞬でも60キロ越えると評価下がるから、トルクない4tで55〜60キロキープ。
遅くてごめんね。
これでも必死なんだ。

追い抜きざまに幅寄せやめて。ガンつけやめて。

平静を装ってタバコ吸うしかないよ(笑)。

>>201
無理ですといったら会社に居づらくなる！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
数度重ねれば辞めざる得なくなる！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
できなくてもできるようなそぶりでやるしかない！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ダメな時は死ぬときや取り返しのつかない！！！！！！！！！！！！！！！！
失敗をやらかしたとき！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
これが日本社会の常識！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

一日１２時間以上・・・恐ろしいな・・

>>206
ミラーは命だよね。4tでも。

燃料節約のため夜でもライトつけないトラック多いよ。

>>251んなばかな。

俺はIT関連企業で働いているが最大で一月399.5時間働いたことがある。
だが医者の方がよっぽど大変だと思うし運転手もこの時間は相当キツイだろう。
業種によってはこの労働時間は常軌を逸したものではない。

医者は動労時間が凄いとはいえ
もらう給料も凄いだろ。

一般労働者である運転手や
パソコン打ち込み人（ＩＴ業者）とは
社会的地位は雲泥の差じゃん。

まあ、いかなる理由あろうとも事故の当時者になったら、
いい迷惑だね

高速で車間距離考えずに走行車線から追い越し車線にでてくるトラックは

「俺は減速したくねぇからお前らが減速しろやぁ」って気持ちなんでっか？

全てのクルマにドライブレコーダつけて
リアルタイムで送信
何か異常な数値が出たら
即効対応できるようにしたらいいんじゃないの

結果は理由どうあれ自分に降りかかる。
いかに上手く嘘も方便を利用して
自分をセーブしていくかが
この日本という厳しい社会を生き抜く
技なんじゃないかと思うのですがどうでしょう。

おもいっきりトラックに煽られたら会社名とナンバーと煽られた時間と場所を覚えて、その会社に電話する私がきましたよ（ﾊｧﾄ

>>247
そうか！お疲れ！
ストレス溜めずに時間有るなら趣味作れよ

byｽﾃｲﾔｰドラより

>>259
悪気は無い
ただ時間が‥‥‥
避けて下され〜(;_

労働時間と拘束時間を同じと考えてる会社が多いな

ウチもそうだけど

だいたい拘束時間以外にも仕事の内容、業種にもよるけど
朝の準備、通勤時間、仕事の段取り
とか付き合いでプラス２〜４時間は仕事で時間を奪われてる。
プラス２〜４時間は仕事で時間を奪われてる。
一日の勤務１０時間を超えたらもう仕事漬けですよ。
その煽りとして仕事以外の事はできないし付き合いもできない。
１０時間以上色んな事に神経知り減らして仕事してると
もう頭の中はパー、ＩＱ２０％ダウンくらいでタラタラ仕事してる。
ぼくもう幼稚園児並でしゅー。。

そういうのって自民党政権が続く限り代わり事はない。

>>263
さっさと職場を変えたほうが言いと思うぞ？公務員さん

日に30時間勤務という矛盾の先に生まれる奇跡

>>260
その趣味というのがわからんｗ

趣味もストレス溜まるぞｗ

寝るのがベストの選択！！！！！！！！！！！！！！！！！

事故そのものについても刑事訴追しないと
何度でも繰り返されるよな。

>>261
煽るんなら抜いていってほしい
煽られたからってスピードをあげる事はないし
危ないからね

>>267
事故の結果の責任追及してもな。
社会構造的な問題が根本から解決しない限り
絶対に無くなることはない。
もともと、そういうのをなくそうという気も国も会社もないしな。
万が一の事なんて考えるより日々の業務が
一兆倍大事だし。

トロトロ走ってるとき運ちゃんに悪いとは思うが
わざわざアクセル全開にしたりするのはどうかと。。

それと全く関係ないが
挨拶とかでいちいちクラクションならしやがるヤツって
周りの迷惑考えないのかといらっとするぜ。
おれは手の挨拶のみです。

>>270
手だと角度によっては車内が見えないから場合によっては無視されたと思われてるかも。


昔制服に着替える時間も労働時間だという判決があったと思うけど。

>>271
＞手だと角度によっては車内が見えないから場合によっては無視されたと思われてるかも。
そこだな。
だったら交通量の多い沿道沿いに住んでる住宅は
毎日クラクション音を聞くということも受忍要因として
資産の目減りを見込まないといけないｗ

＞昔制服に着替える時間も労働時間だという判決があったと思うけど。
それは全ての会社に適用されてるのではなく
あくまで訴訟おこした労組のある会社のみに適用されてます。
判例が一般社会全てに適用されるわけじゃないんです。

拘束時間は本来は給料が出る
着替えであっても準備運動であってもそうだ

>>262
逆ではないのか？
拘束時間を労働時間に入れない会社なら経験したが。
自宅待機に手当がでたことないとかな。
あと、バイト時代は店舗が暇になると、休憩入れられたし。
（むろん、無休だ。停電したときなど、９H拘束で実勤務２Hとかな）

>>273
そうだけど実際にはそういった事を主張するとクビになったり
居づらくなるのが雇用関係の慣例。
普通みんな受忍限度として捉える。

>>274
会社で経験したことは法律的には非常識
会社都合で休憩入れたら、その分は給料もらう権利がある
俺はバイトでも容赦なく法律的根拠を突きつけて、有給全部消化して給料も1円残らず回収したよ

>>276 うーん さすが






ベテランフリーター

鎖自慢も大概にしろよｗ
奴隷根性丸出しで恥ずかしくないのかｗ

とにかく、労働三権くらいはきちんと行使してほしいもんだ。
我慢に我慢を重ねて過労死まで行っちゃうのが美徳と思ってるのかな。
いや、ただ逆らうのが怖い、怖い怖い怖いってだけじゃないの？

>>279
権利を主張する前に、2ｃｈなんかに書き込んでないで真面目に働けよｗ

俺はいいんだよ、そんな厳密に権利を主張しないからｗ

中小企業の労働者に権利、人権とか発言権はないぜｗ
幼稚園児並の扱いしか社会からうけないのですから！！！！！！！！！！！！

>>279
組合が、骨抜きになっているのが問題だわな。
経営者と一緒になって、労働法違反をやらかしたり、もみ消したりしている。

サービス残業を命令するのは、管理職じゃなくて、職場の先輩だったりするしな。

>>259
最近の大型は基本的に90〜96キロ以上出ない。
少し前までの後付けリミッターは解除出来たので>>259みたいな車が前にいる時は解除して捲って行くが、最近の車は生産段階からリミッターを付けてるから解除が不可能になってる。
あなたの言い分もわかるが、大型はリミッターが効き出す速度域から少しでも速度を落とすと、またその速度域に戻すまでに時間や燃料をかなり消費するから、競り合いになった時には若干荒い捲り方をしてしまう。
もしあなたが今後そういう「競り合い」に遭遇した場合、その大型よりもほんの少しでもいいから速度を落とすか上げるかしてくれたら、大型乗りはあなたに感謝するはず。
あなたも嫌がらせの為に一定の速度で走ってる訳ではないんでしょ？

ただ、４トン車や明らかにリミッター切って爆走してるバカトラは論外。
あなたがいつもしてる通りガンガン通報汁。
リミ切りしてる車は陸運局に通報した方が効果的だぞ。
俺等みたいに真面目に走ってる虎海苔もバカトラはすぐ通報してるｗ

この専務の死刑はまだ〜？

日本の政治のずるさってのは
これがこの会社だけがしてるって事を思わせるように
してること。
こんな会社日本には五万とあるだろｗｗｗ

粉飾国家日本！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ちょｗ　こいつ知ってるｗｗｗｗｗｗ
ざまぁーｗ

>>286
本当に？虎はよく見るけど

ブサイクウヨクがニート批判WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

あんたは働く人、ボクは働かせる人

そうじゃなくて、二人で働け

来月からまたガソリン値上がりするし、運送屋はさらにキツイ経営強いられるなぁ。
運賃上げてもらえればいいんだがそんな提案したらあっさり切られるだけだし…こういう事故も目につく機会多くなるかもね。

白鷺、東関道でも大きな事故やってるんだよね
立て続けにやってるから重い処分があるね…
俺、昔、苛酷なのを知ってても給料に釣られたから本社まで面接に行き、寮を見た瞬間に車の中から辞退の電話したw

労働基準局も事前に来社する日にちを伝えるから、それまでに改ざんされるんだよね。

白鷺運輸って近畿運輸局から優良運送業者の表彰受けてるみたいだね

いかに選定がずさんかが良く分る

>>293
違う会社じゃねーか
http://www.hakuro-unyu.co.jp/kaisyagaiyou.html

アルバイトでドライバーを始めて2年ほどだが
楽な職場でよかった

3往復が2往復で打ち止め。
タイムカードは6:30〜17:00。
いつもは20:00ジャストくらい。きょうはもう家でﾏﾀｰﾘ♪

>>263
よっぽど難しいことしてんのかな。
10時間越えなら大丈夫だけどな・・・。

>>271
だからオレは必ず左手を上げる。

>>296
俺は10時間拘束されると朝7時から夜10時までが仕事のために費やす時間になるので
>>263の感想と同じ状況になる。飯の時間と風呂入ってさらに2時間とられると残りは
7時間。周辺県内から都内へ電車通勤してるサラリーマンならみんなこんな感じだと思う
けど。

>>297
そっか、大変だな。
オレの会社は「拘束時間＝準備も含めた仕事時間＝給与が出る時間」だからなぁ。通勤も片道50分。
準備や後片付けなんて、前後足しても30分くらいだな。基本、トラックの点検と日報記入だけだし。

＞＞７９
働きたくて働いているなんて考えるのは覚醒剤常用しない限り無理だ

転載
2008.3.1 白鷺運輸ホームページ公開いたしました。

各位
平成20年3月
有限会社白鷺運輸
死亡事故に対するお詫び

平成20年2月1日（金）の早朝、弊社の運行する大型トラックが、近畿自動車道の路肩に停車し車外に出ていた方を撥ね死亡させる事故を発生させました。
この事故によって、お亡くなりになられた方並びにご遺族の方々に対し心よりお詫び申し上げます。
つきましては下記により、事故の概要をご説明いたします。
記
1. 発生日時：平成20年2月1日（金）午前5時10分
2. 発生場所：大阪府長吉長原東2 近畿自動車道上り
3. 当該乗務員：本社車輌部所属（34歳）
以下、略

死亡事故に対するお詫び
ドライバー募集中！採用情報はコチラから
募金型自販機を設置いたします

以下のフォームから、お問合わせください。
担当者より折り返しご連絡いたします。
お急ぎの場合は、お電話でもお承りいたします。電話番号043-247-5111

運送会社の求人には
実働8Hと書いてあるけど、拘束時間はその倍かっ！おまけに残業も付かないし

スレタイに無理矢理大阪の文字を入れて住人の気を引こうと必死な>>1に泣けた

しかし逮捕されたということだけで労働省とかがでしゃばってきて軽い罰金刑などで済まされてしまう可能性大。

労働省というのは労働者弾圧省だぞ。

よっぽど運転の仕事が好きなんだな

信号待ちや洗車、荷待ち中はクルマが動いていないので
業務時間には入りませんってことなのかな。

>>306 正解
タコグラフ&デジタルタコグラフでトラックが動いていない時間は休憩と見なされます
荷待ち待機などは当然、休憩時間にしてしまう

ここまで ひどくはないが 山形でも結構あるよ 長時間労働が当たり前のように感じる 給料激安だけど

すべては安さを求めた消費者が悪い。安さを求めれば質が悪くなるのは当然
餃子が良い例。

運送業界横のつながりが大事なのに潰し合いしなくちゃ生き残れない。さらに中型が出来て、人手不足＝質の悪い人員採用＝事故増加




規制緩和して喜んだのは誰かな〜

>>280
お前には２ｃｈに書き込む権利もない

この勤務時間は普通じゃねーか？運転手も眠かったら寝れば良かったのに・・・・
それで延着して怒られたら歯医者係に逆ギレしとけ

>>311
そんなことしたら、次の月から歩合が着く寸前まで仕事させてその後干す「寸止め」やられる。

その昔、相鉄運輸という運送会社があってな
デパートのケツにくっついて配達の仕事やっていた会社なんだが
繁忙期の配送所なんて寝袋持って泊まり通しで睡眠時間4時間程度。
あとの20時間はほとんど働き通しでそれが1ヶ月以上続いたんだよ。
しかも残業代は一切つかなかった。
366時間なんてまだマシな方だ。

朝四時出勤夕方六時帰社、月九日の休日が確実に保障されてるうちの会社に来なさいｗ　

まぁ俺は出向のリストラ社員だったんだが。　

乗用車運転するのと荷物満載のトラック運転するのでは疲れが全然違うので
運転した事のない香具師はぐちゃぐちゃいわないほうがいいよ。

元農家だから　乾燥シーズンに牧草のロールトラック載せて牧草地から乾燥庫で荷下ろしと
ピストン輸送したが肩こるなんてものじゃねえ。
4トンロング(8トンよりでかい）に牛沢山積んで放牧地へ輸送する時も肩こるなんてものじゃない。

>>297
俺、家から徒歩二分の市役所に勤めてるから都内とかに
通勤時間一時間とかかけて生活してる人が信じられん

みんなそういうの辛くないのかな？俺は絶対無理だわ

肉体労働と頭脳労働では疲れ方が違うからな。

肉体労働で長時間労働は命取り。
無理やり農家継がされてた時のシーズンは疲れて何度も事故起こしそうになぅた。
事故も起こしたけど。トラクターで路外に転落。　あと一瞬足を引くのは遅かったら
潰れて足切断してたな。幸いかすり傷だったけど。

今は離農して上京　ホワイトカラーに復帰してまつ。

>>316 その上に残業するからね。

　　　　　長時間労働＋長距離通勤で腎臓壊して入院したので、都心部に引越しましたよ。
　　　　　どんなに遅くなっても1時間以内に家に着くのは安心です。

う〜ん、日通の引越センターは、残業代でるし、9時間（8時間労働）だし、休憩かなりあるし（引越なんて半分は休憩。配送は定時だけど）。
下請けは厳しいのか

えーと一日10時間一ヶ月30日休みなく働いたとしても…



…物凄くひでー労働環境だな…

>>318
だよね。

仕事選ぶ時は会社名や給料なんかに目が行くが家から直ぐに通えるってかなり重要だと思う

近すぎると嫌なこともあるだろうがやっぱり体が凄く楽よ。

俺なんか昼飯は家に帰って食べてるしｗ

俺は八王子から渋谷まで毎日通勤してる片道一時間越える　　
労働時間は10〜12時間ぐらい　　
普通かな？

>>313
相鉄運輸→東急ロジスティック→ＴＬロジコム

経営者が従業員に効率の悪い時間外労働を過度にさせる原因は、一種のマゾヒズムとマッチョイズムにあるのではないかと考えるな。
どう考えたって、シフト制をきちんと整備して時間外労働は低く抑えた方が、経営的にプラスだ。
労働時間中にミスが発生する確率もずっと下がる。
しかし、栄養ドリンクのCMの影響かどうかはさだかではないが、こうした長時間労働をさせる会社の内部には、
肉体や頭脳を酷使して長時間働く事がなにかカッコイイ事だというように認識されている節はないのか。
仮にそうだとしたら、それは従業員の疲労や不満・ストレスを無意味に増大させ、最終的には会社全体が疲弊する事になる。

デスクワークの１２時間拘束と
機械操作の１２時間拘束をいっしょにしちゃいかん。

運送会社＝ヤクザだからな
従業員が逆らえる訳がない

運転手がいないというのに、運ばせる得意先にも責任を取らせるべき。
そうしないと中小の運送会社は受けざるを得ないだろ。

>>11にもレスされているように、労働者が時間外労働の量を自慢するようになったらもうおしまいだという事だ。
「自分はこんなむちゃくちゃ・ガムシャラに働いている」「そんな自分は強い・カッコイイ」といったような、ナルシスなマゾヒズムの行き着く先は見に見えてる。
仕事の能率は上がらず、職場内の雰囲気も悪くなり、疲労やそれらの総合的な原因が重なって、リスク（危険性）が実際のクライシス（危機）に発展する確率は飛躍的に増大する。
漕ぐのをやめると倒れてしまうような自転車操業な企業は、だいたいがこんな感じなんじゃないか。

200hの残業はやりすぎだよ。長くても100hぐらいにしないと。
医者、運転手ってもっと労働時間を減らさないと死者が増えるよな。

とにかく従業員に無理をさせない事が、モチベーションを昂揚させて能率を上げ、ミスを減らしてクライシスが発生する確率を下げる。
これが最終的には経営基盤を丈夫にする事に繋がっていくわけだが、自転車操業な会社はその逆をやってしまう。
働けるだけ働かせるというような事は、支払う賃金に対する仕事量の比を望ましくない方向へ押し下げる。
1人の従業員への支払う賃金・労働時間を5分の1減らして、従業員数を5分の1増やした方が、ずっと経営に与える影響は良好なものとなる。

従業員の働く時間が5分の1減るという事は、今まで10時間労働だったのが8時間労働になるという事だ。
つまり、時間外手当が減った分、単純に労働時間が減っただけでなく、同じ時間でできる作業量の単価を下げる事ができる。
簡単に言えば、100時間必要な仕事あたりに12.5万円掛かっていたものが、10万円で済むというような事だ。

>>331
その減った2時間で得られるはずだった仕事の対価が5万円だったとすると、
その5万円が入ってこなくなる部分の計算もちゃんと入れなくちゃ。

残業代2時間で4000円払って5万円の仕事をこなすのと、残業させずに
5万円の事業収入を失うのとでは、どっちが会社にとっては得かな？

スレ見てないけど、ちゃんと奴隷自慢スレに育ってる？

こうした合理化は経営者の意識変革だけでできるものではなく、会社全体で変えていく必要がある。
仮に長時間労働に対する危機感の欠如に、マゾヒズムやマッチョイズムが多少なりとも関わっているなら、事態は深刻だと思った方がいい。
なにしろ、従業員は長時間労働を自ら欲しており、家族や友人や会社へ自分の超人性を誇示する心理的必要性にかられているからだ。
労働者がマゾ・マッチョイズムから長時間労働を求めるのは、極めてシンプルなメカニズムから発生している。
なぜなら、従業員は自分以外の（あるいは自分自身も含めて）仕事上の自慢をするに際し、客観的な基準を求めているからだ。
社内で部長だの課長だのチーフだの、ある仕事を成功させたのと言っても、それらに対する評価は、一般に保障されているとは言えない。
しかし、「先月は100時間以上残業をして大変だった」といえば、仕事の内容や能力はどうであれ、
またその残業の原因が本人の能力不足に起因してさえいても、少なくともその時間仕事をしていた事は確かだからである。
従業員、特に末端や中間管理職にいいる従業員の、長時間労働への意識変革が難しいと予想されるのは、こうした原因によるからだ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3108634

>>332

上のはあくまで説明するための例だ。
労働者全体に支払う賃金をスケールダウンさせる事が可能だと言っている。
細かい設定は、ここの企業ごとに計算して出すしかないだろう。
例えば、賃金を6分の1程度減らし、従業員数を7分の1増やすだけで会社全体の仕事がまかなえるなら、
会社の資産はほんのわずかではあるが、会社の規模によっては無視できない金額で増大する。

犯罪を隠蔽している現状を知りながら、キリン堂本部は見てみぬ振り。
過去に労基署に告発した社員がいたが、バレて冷遇された。

キリン堂の人事・総務、各エリアのマネージャーやブロック長の実名を添えてマスコミに流すしかない。
報道されるかは期待薄だが。
キリン堂社長の寺西豊彦は、いつまでサービス残業や免許者不在時販売、虚偽公文書作成、証拠隠滅、行政への虚偽報告などの犯罪を、見てみぬ振りをするの？
登録販売者制度が2009年4月に始まるけど、いい気になるなよ。
キリン堂がやってきた、これまでも・現在進行形の犯罪行為を闇に葬れると思ったら大間違いだ。

行政だけでなく、消費者含めた多くの国民に知ってもらわなければならない。
そうしなければ、近い将来、キリン堂は確実に公共の利益を害することになってしまうだろう。

マクドナルドやトヨタ、日研科学、東芝、すき家、グッドウィル、フルキャストなどと同じように、
キリン堂も、長年隠し続けてきた不祥事が発覚し、信用ならない企業として有名になりつつある。
寺西豊彦社長は、折口雅博や原田永幸のようになりたいのか？？

素朴な疑問なんだが、労働基準法を守れている運送会社なんてあるの?

>>337
＞マクドナルドやトヨタ、日研科学、東芝、すき家、グッドウィル、フルキャスト
それらの企業が、普通に儲けている、日本の現状・・・・・

運転手さんかわいそうに
日本人はそろそろ勤勉は美徳という
お上が押し付けた嘘から脱却しなくてはならない