【自動車】「最も安全な車」に富士重のインプレッサ-2007年度自動車アセスメント

国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構は21日、自動車の衝突安全性能を評価する
「2007年度自動車アセスメント」の結果を発表した。直近1年間で販売台数が多かった15車種を対象に、
衝突などの試験を実施し、富士重工業 <7270> の乗用車「インプレッサ」がグランプリを獲得した。　

4月21日20時1分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080421-00000120-jij-biz

３

巨大オーバーハングのお陰だな

5

今こそアルシオーネだ！

スバルはシートが腰痛くなるからダメ

まあトヨタがパクるんだろうなｗ

>>3
そうだね。そこにエンジン詰まってるからね。

>>6
レカロに取り替えればいいじゃん

ヌバルがんがれ！

乗ってる奴は全然安全じゃないんだが…

インプレッサが一番になった事で
トヨタ車の安全性が証明されました！


……orz

>>1
やっぱ安全なのはスポーツカーなんだよね。
重心が低く、走る・曲がる・止まるというクルマの基本がしっかりしたスポーツカーが
安全なのは当たり前の話だ。
インプレッサ以外にも、フェアレディーZやRX-7、MR2、180SX、スープラなどなど、
死傷率の低いランキングにはスポーツカーが軒並み上位に入っている。

逆に一番危ないのは、もちろん軽だ。軽に乗るってことは命を捨てるのと同意。
死にたくなければスポーツカーに乗れ。

車なんて乗らなければ衝突なんて無関係

>>13
殺すより死んだ方が楽だよ。

>>11
その通り

>直近1年間で販売台数が多かった15車種を対象
って意味なくね？
少なくとも日本で正規に売られてる全車種を調べろよ

こわいオニイサンが乗ってるイメージがあるんだけど…

1.5リッターは死ぬほど亀
豆知識な。

http://news23.jeez.jp/img/imgnews29622.jpg

>>13
高速で110km巡航。前方50m先のクラウンが鹿轢きやがってフルブレーキだったが、左に回避、
続けて轢かれて飛んできた鹿もさらに左に回避で避けたことがるが、あれはインテRじゃなかったら
完全スピンしてたな。

つかｽﾊﾞﾙの骨太なﾌﾚｰﾑなら当然だろ。
初めて乗った時はﾋﾞﾋﾞるw

>>13
夜釣りとは風流ですな

時のアセスメント

subaruはええよ
日本自動車技術の良心の塊だ

>>25
どーせ、奥田タイマーで良心は駆逐されるよ。

でもリアシートにヘッドレストがついてないから
後席に乗っててオカマ掘られたら
首が後ろに折れて(ry

>>27
ついてるが？

スバルには壊れやすい、っつーイメージしかないな、俺。

インプって燃費10.4km/lもあんだ。最近のスポーツカーは走るのねぇ〜

底辺の期間工員の漏れが造っとるから････
安心です。

>>13
大型トラックに乗るのが一番安全ってことでいいか？

>>28
軽にはね

>>32
戦車に乗るのが一番安全です。
ぶつかってきたほうが壊れます

>>25
でも過去のレガシィの結果はあんまよろしく無いんだが・・・。

インプレッサが無かったら

フィットが大賞だったね

>自動車アセスメント

後面衝突もテストして結果を公表しろよ

>>34
まさかアナタは知能指数凄く高い人？

【19年度衝突安全性評価】スバルがグランプリ獲得、「我々のクルマづくりは間違っていなかった」
AUTO GALLERY NET
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9299

国土交通省と自動車事故対策機構は、自動車の衝突安全性を評価する
「平成19年度自動車アセスメント」の結果を発表。
また、最も評価の高かった車種を、「平成19年度自動車アセスメントグランプリ」として讃えた。

自動車アセスメントについて、平成19年度は販売実績の多い15車種を試験対象に選び、
衝突安全性能試験（フルラップ前面衝突試験、オフセット前面衝突試験、側面衝突試験）と
歩行者頭部保護性能試験、ブレーキ性能試験を行った。
　
全体としては、衝突安全性能の総合評価について、大部分の車種が運転席および助手席で最高の★6つ評価を獲得。
歩行者頭部保護性能評価については、スバルのインプレッサが最高のレベル5評価を得た。

このうち、乗員保護性能と歩行者（頭部）保護性能評価が最も優れているもの
（「平成19年度自動車アセスメントグランプリ」）には、スバルのインプレッサが選ばれた。
インプレッサは、乗員保護性能で運転席および助手席で最高評価の★6つ、
歩行者（頭部）保護性能では最高評価のレベル5を獲得した。

スバル登録車のリアシートにはヘッドレストがついていません。

シートピローという、一見それっぽいものがついていますが、
上に引っ張ってもたった1ノッチ(約3cm)しか高くなりません。
標準的な成人男性が座った場合、
頭部は全く保護されません。

よって、後ろから衝突された場合、
最悪、シートピローが支点となって
首が後ろに(ry

>>19

1.5で1250kgだっけ？

重すぎだろｗ


シエンタとかと争うなｗ

>>36
残念、プレミオやエクストレイルの方が点数は上のようだ。

>>13
以前民主党が発表した（調査した？うろ覚えですまんが）車種別の事故死亡率の上位はほとんどがスポーツカーだった。
確かマガジンＸに掲載された。

>>43
色の傾向も確かあったな。
青か赤の率が高かった筈。件数は勿論白だが

webCG
国家公認！ 一番安全なクルマはコレだ 〜「自動車アセスメントグランプリ車」表彰式から
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018643.html

国家公認！ 一番安全なクルマはコレだ　〜「自動車アセスメントグランプリ車」表彰式から
独立行政法人「自動車事故対策機構（通称：NASVA）」は2008年4月21日、
平成19年度の自動車安全アセスメントの結果をまとめ、最優秀車を表彰した。
さて、国も認めた最も安全なクルマとは……？

流石の6連星！
国土交通省と独立行政法人NASVAは、1995年から消費者の立場で自動車の安全性をチェックしてきた。
平成19年度は、乗用車14台と商用車1台の計15台をテスト。
乗員保護性能と歩行者（の頭部）保護性能について最も優秀と判断した「自動車アセスメントグランプリ車」を選出、表彰した。

栄えあるグランプリに輝いたのは、スバルのコンパクトハッチバック、新型「インプレッサ 15S」だ。

剛性タップリのボディはこれくらいじゃビクともしねぇ！

2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/04/21(月) 22:33:36 ID:b669BJxX0
NCAPでは後席の安全性や後方衝突を全然みないんだよなぁ。

そんな中、スバルは神すぎる
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru

ヨタ試験しないからって手抜きすぎ
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
ただ、他社も似たかよったかなので、スバルが素晴らしすぎるだけ。
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?honda
ホンダはシビックとCR-Vだけはガチってのが笑える。

シビック、インプレッサ、レガシーは全方位で神レベルだな。
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40
ヒュンダイ車に後方衝突で劣る車を作ってる駄メーカが散見されるとおもっていたら・・・
頼むぜ80点主義


3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/04/21(月) 22:34:11 ID:b669BJxX0
>>2の衝突実験で、新型インプレッサがTop Safety Pick 2008 awardを受賞。

パーフェクトだGHインプレッサ。
ttp://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=848

そして我が国日本でも。
【19年度衝突安全性評価　スバルがグランプリ獲得】
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9299

2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/04/21(月) 22:33:36 ID:b669BJxX0
NCAPでは後席の安全性や後方衝突を全然みないんだよなぁ。

そんな中、スバルは神すぎる
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru

ヨタ試験しないからって手抜きすぎ
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
ただ、他社も似たかよったかなので、スバルが素晴らしすぎるだけ。
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?honda
ホンダはシビックとCR-Vだけはガチってのが笑える。

シビック、インプレッサ、レガシーは全方位で神レベルだな。
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40
ヒュンダイ車に後方衝突で劣る車を作ってる駄メーカが散見されるとおもっていたら・・・
頼むぜ80点主義


3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/04/21(月) 22:34:11 ID:b669BJxX0
>>2の衝突実験で、新型インプレッサがTop Safety Pick 2008 awardを受賞。

パーフェクトだGHインプレッサ。
ttp://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=848

そして我が国日本でも。
【19年度衝突安全性評価　スバルがグランプリ獲得】
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9299

デザインも実車はカコイイんだわ何故か。
写真写りがなあ。

>>43
この試験は歩行者保護性能が入ってるからね。
搭乗者の安全性はほとんど横並びで差が無いから、歩行者保護で差が付く。
サイトを見る限り、すべてで満点を取ったのはエスティマとRAV4、あと今回のインプレッサだけかな？
歩行者に優しい（？）車は搭乗者にもやさしいって事か。

この車ケツがいいよねアッー！

豊田が喜ぶネタと化してしまった

しかしさすが富士重だな。
装甲車や戦車、列車を作ってただけある

どんだけトヨタは必死かいな。
インプレッサなんか格好悪いのいらんよ

スバル車は、定期的にメンテナンスすれば無茶苦茶長持ちする。
初代インプも未だに当たり前の様に街中でみる。

>>33
現行のインプレッサには付いてるだろうが

まぁ売り上げには貢献しないわけだが

>>49
確かに実際に見るとそんなに悪くないデザインだよね。でも写真だとｗｗ

http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2008/04/21/036/images/002l.jpg

愛車のヴォルツは大丈夫なのだろうか・・・凄く気になる。

>>56
あれ？レガシィは？

フ　ラ　ッ　グ　シ　ッ　プ　の　レ　ガ　シ　ィ　は　？

>>61
ツレがシィと言ってる。

日本で売れてるの？

19 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/04/21(月) 23:39:29 ID:hkmMqOnt0
30傑にも入ってます。しかしスバル車の上は見事にコンパクトとミニバンばかりｗ
新車乗用車販売台数ランキング3月。
順位 通称名 　　台数 対比
25 フォレスター 5,107 219.7
26 レガシィ 　　 4,889 73.1
28 インプレッサ 4,480 96.6

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>64
あなた様のIDが、NHKな件。

20S乗ってるがいい車だよ
後方が少し見にくい以外は満足してる
こういう車が売れないのは社会とドライバーが未熟なんだろう

スバルは水平対向エンジンのおかげで衝突安全性だけは昔から割と好成績だった。
一方、昔からデザインが糞で燃費が悪い。

工作員 こうさくいん

「J-CASTニュース」の記事によれば、掲示板等を監視するだけでなく
場合によっては「工作員」が匿名でカキコミを行い
ネット上の世論を操作誘導する仕事を請け負う会社の実在が確認されたようだ。

「ネット風評監視サービス」というらしいが、これまで噂やネタで語られていた
「工作員」（この場合、社員がボランティアで勝手にやっているのではなく、依頼された業務として）
が実在するとしたら、法律的にはともかく、社会的には大きな問題ではないだろうか。
もっとも、（洗練された）「工作員」への対策は理論的には無さそうだ。

ネット「世論操作」 請け負う会社の正体
http://www.j-cast.com/2006/08/10002482.html

WRX開発の恩恵でしょ！？スバルの良さはよく知ってるが肝心のデザインがな・・
ま、トヨタよりはましだけどｗｗ

トヨタに毒される前に提携解消しろ

ＷＲＣでフルボッコにされても走ってるもんなｗｗｗ

数年前はプロボックスとかも安全何とかになったんだろ？
欧米だったか？

>>61
インプレッサが安全な車で選ばれたって話なのに何でレガシィの話に摩り替えようとする？

>>71
先月のアルゼンチンではスバル勢二位だったのですが何か。
優勝は新型さえ出ればなｗ
来週からWRCヨルダンラリー。

インプ５ＡＴだったら良かったのに

いやヨルダンラリーは明後日からか。

>>71
プロボックスはダイハツの良心。プロボックスを馬鹿にする奴に
車を語る資格はない。

安全な車は存在しない。
安全を心がける精神が安全を産むのだ。

アンパンマンが安全を産むのだ

>>6

釣り？
国内他社の同クラス車と比較すれば、良い方だ

富士重工には、本物の技術者がいるからね。
トヨタは技術者は不在で、マーケティング活動に専念する会社だから、その違いは歴然だね。性能で比較をすれば、欧州の評価でも富士重工の車が上にあがってくる。

富士重がエンジン屋でも4WD屋でなくボディ屋だと再認識させられた瞬間・・・

トヨタがセールスマンだと再認識される瞬間・・・

>>1
国土交通省というと、あの悪名高いあの組織の事？

道路財源で使いまくったタクシー代金の返金はしないの？
なんか富士重工業が可哀想に見える、天下り役員が取り仕切ってそうで

> 歩行者頭部保護性能評価については、スバルのインプレッサが最高のレベル5評価を得た。

ここがポイントだな。水平対向で、NA車はインタークーラがない分、ボンネット下に余裕があるってだけ。
別に技術でもなんでもない。

本物の技術者がいるからジリ貧なんだね
でセールスマンに助けを乞うと

トヨタが富士重工株を買う前だったっけ？

スバルって売れてないけど顧客満足度は高いんだよな

>>20
痛車すげーなｗｗ

前にスバルのインプレッサで、助手席に等身大の人形乗せているにーちゃん見たぞｗ
人形に何か喋り掛けてたが、非常にシュールな一幕だった。

ランエボとインプは痛い人が多いからねぇー。
車はいいんだが・・・orz

>>88
日本のオタクは金持ち層なんだな。
俺アメリカ在住なんだけど、WRX欲しくても買えないよ。
コロラドとかあれでぶっ飛ばしたら最高だと思うんだが。

スバル、好きなんだが…

・燃費悪い
・構造上どうしてもオイル漏れする
・いい加減サッシュレスやめれ

多分もう買わないと思う。

>>91
ヘッドガスケットからのオイル漏れは、
GC8の初期型はひどかったが、GD型以降は10万kmは大丈夫だ。

燃費が悪いのとサッシュレスはもっとひどくなって、豚鼻フェイスでとどめを刺された。ｗ

>>90
金持ちだろうな、ヲタ層は。

男の3大不良債権持って居ない。
嫁、子供、住宅ローン。

独身は強ぇぇ…

>>91
AWDで2ﾘｯﾀｰでﾀｰﾎﾞ
の中なら他社の燃費よりスバルの燃費が１番イイよ。
軽自動車と比べたらほとんど燃費悪いでしょ。

>>91、92
このスレのネタになってる新型つか現行型はサッシュレスじゃないと思ったけど。

>>91
俺のH8式GF8は9km/ｌは走るんだけど・・・
2000ccターボとしてはかなり良いよ

サッシュレスは現行から止めたんじゃなかったっけ？

インプレッサは安全な車かもしれないが
インプレッサを走らせているドライバーは安全ではない。

いいクルマなんだろうとは思うが、見た目が大宇だよありゃ。

ある意味当然の結果
海外販売する車種は３、それを海外に輸出する以上、安全規準の厳しい欧米の規格に合わせ、満足させなければいけない
そのために様々な研究やＷＲＣ活動等で積み重ねの結果だ
ボルボとの提携やらでも安全性思想を学んだり、他の日本メーカーより真摯にやってただけさ

そんなスーバルー･イムプリーザも大型車にぶつけられれば
一巻の終わりですね

Subaru Impreza
http://www.scoobyblog.com/category/gallery/subaru-crashes

米国などでポピュラーな大型SUV
スーバルー･イムプリーザ/シェヴロレィ･ターホゥ
http://online.wsj.com/public/resources/images/OB-AA895_tahoe__20060327110204.jpg

あ、現行は遂にサッシュレスやめたんだ、ごめん。
サッシュレスの建て付けつうか、劣化に悩まされたもんで…
自分が乗ってたのはBEレガシィMTだったんだけど、街で5〜6km/Lだった。高速でも7km/L台。
ハズレだったのかしら？

いいね。俺もアウトバックから買い替えようかな？とか思ってるので。
トヨタとの提携はスバオタには受けが悪いが、細かい部分の心遣いみたいなものを
トヨタから学んで欲しいな〜

スバル、基本性能はホントに良いんだけど、野暮ったいっつーか雑っつーか．．．（苦笑）

ちなみにスウェーデンのサーブのSUVは
スーバルーのシャシーを使った姉妹車

http://www.saabusa.com/saabjsp/97x/index.jsp

スヴァヲタ嬉し泣きスレッドと聞いて

衝突安全だけでなく、スピードも速い。特に雨の日の高速道路なんか
安定した走行する。
サーキットでもＷＲＸは、ヘタなスポーツカーより濡れた路面では速い

>>103
関係ないがSAABのラインナップって見事にスバルと被ってるね。
そりゃGMがどっちか切りたがるわけだ。
トヨタ内でSAABの位置づけを確保すれば生き残れるかもね。

今乗っているSTIは燃費良いけどなぁ、街乗りで12ぐらいは行く。走りすぎると7切るけどｗ
ヲタは乗り方が下手なのでは？ちなみにうちのプリウスも24以上は軽く行くし。

>>73

今のWRCでまともなワークスは実質３社、
前回のアルゼンチンではその一角のフォードにトラブル続出で壊滅したから
言わば棚ボタの２位ですが何か？

速さで競った末の２位なんてここ数年お目にかかってないし、
ヲタ期待の新型が熟成されるころは規定が変わること確実で下手すりゃスバル撤退ですが何か？

マツダのＡＺ１だっけ。えらく事故率が高かったの

物理的にスピードが出ない車のが安全だろjk

車道を自転車で走ったら危ないよ

さすがWRCのベース車

補強すれば
３０ｍ崖下転落で無煙事故も可能だなｗ

>>110
中国車ですね。わかります。

>>32
トラック最強だろうね

【社会】 ５人乗りの車とトラックが正面衝突、車の近大生３人死亡・１人重体・１人重傷…和歌山
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1208747117/

>>13
スポーツカーが死亡事故数のトップにあがってたと思ったぞ

パジェロとスポーツカーがぶつかったらスポーツカーはまける
トップはRV車だろう

ここで乗り手(ドライバー)の問題を挙げて危険度を語るのは筋違い。
ヨタ云々も関係ない話。
スバル車はBG/BFレガシィのころから衝突安全性が極端に高くなった。

ドライバーがDQNという印象しかない。

トヨタに犯されても車づくりは相変わらず真面目だな

>>114
対車事故ならトラック最強だけど対物になると運動エネルギーの大きいトラックが
ダントツでヤバい。

>>119
フロントオーバーハングもないから運転席ぐちゃぐちゃだね

>>113
おま、中国車ドイツの安全テストの結果しらんのか？韓国車以下だぞ

アメリカでも評価されているし、なによりSUVで良い成績なのが多い中で
取ったのは意味がある。

>>121

韓国車はもともと三菱（ヒュンダイ=ホンディ）やマーヅダ（起亜）ですから
中身はまともですよ

http://search.live.com/images/results.aspx?q=kia+bongo&FORM=BIRE

車両という括りだと、エイブラムズの2007調達仕様とかマイバッハの防弾仕様とかが安全な気がするが、何台以上売れた車種とか基準があるのかな。

スバルのエンジンはいい加減タイミングベルトはチェーン化されたのか？
いつまでもベルトのままじゃ設計古すぎだろ。

>>117
スタンド勤務だがインプ乗りってWRXにしてもノンターボにしても黒髪の真面目系が多いよ。
わりと中高年もノンターボは多いね。
レガシィは茶髪のいかにもDQNってのが多いけどね。

>>125
一度チェーン化されたけど、ベルトに戻った
ベルトのが騒音とか伸びを考えるといいのかもね

>>124
戦車は戦場で走るから戦車だろｗ
イラク派遣軍のM1とかイスラエルのメルカバの損耗率は一般車両の事故率なんてはるかに超えてるはず。

さすがスバルだぜ

世界一の技術屋だな

６連星が輝くぜ！

車に個性や遊びを求める一部の層の意見は無視して
安くて安心な大衆車作りで伸びたトヨタ。

車に個性や遊びを求める一部の、尚且つ買いもしない層の意見に振り回され
かつての勢いを失った日産。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見を反映させた大衆車を足がかりに
イメージ戦略で伸びたホンダ。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見をも取り入れ
多チャンネル、フルラインナップを目指したが挫折したマツダ。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見を全てと感じ
過去の栄光に固執しすぎた三菱。

そんなの関係ないスバル。

スバル車の例の画像マダー

http://response.jp/issue/2008/0421/article108496_1.html 



【北京モーターショー08】コピー写真蔵…長城汽車 わんさかわんさか 

キモオタ率の高さの間違いじゃなく？

インプレッサはWRCで使う為に作ったような車だから
横転してもキャビンは守られる仕様なんだろうな

まだ出たばかりなのに、もうどんなデザインだったか忘れてたｗ

さすがは名機：隼を生んだ栄光の中島飛行機だな。
欧州では600万円以上するのに売れてる。

優秀なものはいつの時代も妬まれるものだねぇ…

直近1年間で販売台数が多かった15車種を対象に

って、インプがそんなに売れているとは思えんが。。。

>>138
インプの初速なめんな

四駆信仰が強い寒冷な田舎では
インプのNAワゴンは女にとって手頃な車
スーパーの駐車場で必ず見かける

>>26

ソレはない。
例え奥田がなんか言ってもみんなシカトする。
クビにしようにも技術者ばっかりだから、奥田がファビョるだけで終わる。

てゆうかおれは聞かねー。



あとイクシーガもよろしく!!

って………これはマズかったかな…

スバルはデザインと燃費ぐらいしか弱点が無いんじゃね？

>>142
営業や広告が弱いんだわ

>>108
アホ発見。WRCは酷寒の猛吹雪の中やほとんど水没するかのようなスプラッシュや
砂塵舞う灼熱地獄などの、考えられ得る最も過酷な状況下でも走行出来るようにするという
ワークス技術も問われるレースなんだよ。
フォードはそれがなってなかったから当然のように脱落した。

>>142
スバルの実燃費は実は良好。
カタログスペックとの差違が少ない。
S-GTなんて走行法によってはカタログ燃費を上回るという笑える自体に。

インプレッサ　中島飛行機　四式戦
ランエボ　三菱　ゼロ戦

てとこか

GT-R 中島飛行機技術者陣→たま電気自動車→プリンス→日産

>>144
それがワークス技術の問われる状況だってかｗ
寝言は寝てから言えよな。

>>142
商品企画

>>147

プリンスの名前もL6系エンジンもゴーンに根絶やしにされたけどねw

プリンスの血は絶えてしまったな。
旧中島飛行機のスバルに吸収されていれば、元鞘だったのに。

今時4ATはないだろ。
5ATになったらカッティングもいい。

これって評価されたのは最廉価モデルだったんだろ？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

最廉価でもこの評価。素晴らしいじゃないか。

メーカーが出したのが一番安い15Sだったってそれだけの事なんだけど。

>「最も安全な車」に富士重のインプレッサ

「最も安全な車」にエンジンの無い走らない車、ってのはジョークだけど、
ひょっとして運転手にとって「最も安全」なら、はねられる歩行者にとっては
最も危険な車（運転手は絶対安全だからむちゃくちゃやる）かもしれないネ。

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル ＜＜＜＜＜＜ホンダトヨタスバル　最高のメーカーです
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均 ＜＜＜＜＜＜日本車と朝鮮車を隔てるイェリコの壁＜＜＜＜＜＜＜
228　ヒュンダイ、三菱←（笑）
230　ボルボ
234　アウディ

274　日産←（笑）
288　キア
289　マツダ←（笑）
298　VW
324　スズキ←（笑）＜＜＜＜＜＜最下位近くなのがスズキ。

インプがスポーツカーって
ここの連中はＳＴＩとかしか頭にないのか？

1．5とかが売れ線だろ

自動車アセスメントは同重量の車同士のオフセット衝突をイメージしている｡
重量が軽い車ほど相手も軽い車を想定することになるので、試験評価が相対的に緩い｡
が、これは多くの場合実際の事故ケースを反映していない｡
従って、違う車格の車の星数を比較することは意味をなさない｡

しばしば軽自動車の星数が多いのを安全と勘違いして喜んでいるアフォがいるが
軽同士でぶつかるケースは少ないのだ｡

>>101
街で5〜6はまだわかるが、高速で7てｗ
GW盆正月や通勤時間の都市高速しか乗らないとかじゃないだろうな？
普通高速ならS#でターボ使っても10、
渋滞、坂ほぼ無しでアクセルワークに細心の注意払えば15行くぞ。

ホンダのフィット雨漏りしましたｳｩ…（´;д;`）…ｳｩディーラーに言ったら保証外ですのでだって。ホンダさん雨漏りする車何て、中国や韓国にすらないですよ。ホンダさん雨漏り直して下さい

アメリカではスバル車の堅牢性は既に周知されている。

衝突安全性といえば、HBの大弱点後方衝突
NCAPでは後席の安全性や後方衝突を全然みないんだよなぁ。

そんな中、スバルは神すぎる
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru

ヨタ試験しないからって手抜きすぎ
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
ただ、他社も似たかよったかなので、スバルが素晴らしすぎるだけ。
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?honda
ホンダはシビックとCR-Vだけはガチってのが笑える。

シビック、インプレッサ、レガシーは全方位で神レベルだな。
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40
ヒュンダイ車に後方衝突で劣る車を作ってる駄メーカが散見されるとおもっていたら・・・
頼むぜ80点主義


4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/03/24(月) 21:03:07 ID:nOW7ts6q0
>>3の衝突実験で、新型インプレッサがTop Safety Pick 2008 awardを受賞。

パーフェクトだGHインプレッサ。
ttp://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=848

>>161
酷いな。年式は？

中島は、トヨタの軍門に下がりながらも、お上の自動車アセスメントや商用格付けに一喜一憂し
お客様対策、お受験対策に万全を期するメーカーに成り下がってはいないはず｡

歩行者に安全な車を作ってください。
てゆーか、事故ったら運転手が必ず死ぬ
ようにすれば、みんな安全運転。

>>165
>>113

だれかカローラとインプの公開衝突実験やれ。

>>163平成18年の1300CCです。

でもスバルの中古車ってすぐ壊れるでしょ。特に10万km超えると。耐久力で考えた場合はトヨタ一択だろ

ヨタがスバルに負けた件について…ｗ

工作員 こうさくいん

「J-CASTニュース」の記事によれば、掲示板等を監視するだけでなく
場合によっては「工作員」が匿名でカキコミを行い
ネット上の世論を操作誘導する仕事を請け負う会社の実在が確認されたようだ。

「ネット風評監視サービス」というらしいが、これまで噂やネタで語られていた
「工作員」（この場合、社員がボランティアで勝手にやっているのではなく、依頼された業務として）
が実在するとしたら、法律的にはともかく、社会的には大きな問題ではないだろうか。
もっとも、（洗練された）「工作員」への対策は理論的には無さそうだ。

ネット「世論操作」 請け負う会社の正体
http://www.j-cast.com/2006/08/10002482.html

1.5L NAとWRX STIじゃ全く別の車だが

>103
それシボレートレイルブレイザーだぞ。
インプ互換は製造中止した9-2Xだ。
http://www.saabusa.com/flash/92x/wallpapers/wallpaper92x_1b.jpg

http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?saab
goodだな。漏れの乗ってる9-5はAか・・・。

>>130
>そんなの関係ないスバル。
わろた。

インプレッサと間違えてテスタロッサを買ってしまいました。
ごめんなさい。

ッサしかあってねー！

保守

ろ…六連星

>>178
「むつらぼし」って読むんでないの？

新型インプレッサのデザインがアレな件について

ダイハツのムーヴん時もそうだったが、やはりヨタが口出ししてやがんのか？

今のデザインはスバルの自爆だろ…

スバルにデザインを求める方が間違ってる。

淫婦列車には乗ってみたい

とっくの昔に既出かもしれんけど、ボルボって最近は安全性、低くなったの？
今回はインプと比較してないだろうけどインプと比較したらやはりボルボが上でしょ？

>>179
多分、ドム増量

>>184
今のボルボ、親会社がフォードだぜ？まともなテストしてるのかも怪しいもんだｗ
身売りしようにも買い手がいない体たらく。
http://www.volvocars-japan.com/

トラックと衝突、車歩道に＝７人けが、重傷も−東京
２４日午前８時４０分ごろ、東京都大田区東六郷の国道１５号で、４トントラックと乗用車が衝突し、乗用車が歩道に乗り上げた。この事故で７人が負傷。重傷者もいるとみられる。警視庁蒲田署が事故の状況などを調べている。
調べでは、事故は交差点で発生。右折するトラックと前方から走ってきた乗用車が衝突した。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008042400167

最も安全な車が、凶器となって人を薙ぎ倒してたwwwwwwwwww

むしろトラックと衝突して死ななかったのはインプのおかげだろ
まあ運転手の技量の悪さまではフォロー出来んが

現行はサイドのシルエットはきれいだと思うんだが、
リアのデザインはさすがにアレだな

今まで５台乗り換えて、
一番気に入ってたのがレガシーだ

>>19
現行1.5Lの4AT・AWD試乗したけど、先々代の5MT･FFより軽快だったぞ。
低回転域でのトルク有る感じで。あくまで街乗りでの試乗だったけど。
先々代はエンジン回さんと駄目って感じ。回しても1.5Lの奴は、そのとき
乗っていた初代ワゴンRのNA･5MT・4WDと大差ない出足には笑ったけどね。

でも、せめてNAの2L位じゃないと、高速乗りたいと思わんな。

キモオタの戦闘機　インプ　ランエボ

webCG
国家公認！ 一番安全なクルマはコレだ　〜「自動車アセスメントグランプリ車」表彰式から
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018643.html

nikkei BPnet
富士重工「インプレッサ」、2007年度JNCAP（自動車アセスメント）の最高評価を獲得
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q1/569034/

>>190
前の4台は全部軽とかだろｗ

>>192
現行で言うS-GTやstiクラスならともかく、NAの奴は普通の車だよ。
特に1.5Lなんて奥さん用の買い物下駄車。
大体田舎（雪国）のカローラなんだぞw

インプレッサリトナ(2ドアセダン)のパートタイム4WDとか何を考えて作ったんだろ？

インプレッサは見た目パッとしないが、評論家の
評判が良いんでちょっと驚いた。

車なんて値段が安いかで
売れるんだろ　スズキ見ろ
良く売れてんだろ、
車買う奴なんてまず値段
ワシも若いときはまず値段
いつもスズキとマツダでした
ほとんどの人が安全性なんて糞くらい。

なんでクリアテールなんか採用したんだろ

>>190
オーナーにもレガシー呼ばわりされるレガシィ

>>194
そういえば、軽は嫁専用に、数年前持ってたよ。今思い出した。
>>200
レガシィが正しいのか、今まで気づいてなかった…
今は定員の関係で違う車だけど、次はまたスバル車にしようかな

（´-`）.｡oOしかしインプ乗りにオタ率が高いのは何故なんだろう？

盗用田が富士重工の株主比率をどんどん高めている
こんどは軽自動車製造から撤退させられるらしい
だれかスバルを盗用田から救って欲しい

>>202
いい車だからさ
無駄に高スペックなPCとかオタしか買わないだろ？

>>179
か…漢だ…のガイドライン
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1202125191/l50x

今朝の雑色駅前の事故の車インプだったな

>>206
中の人はピンピンしてたよ、鼻の頭に小さな傷ができただけ。

今日に限ってはこのスレは伸びるべき

乗る奴のせいだろうが年に一度は横転事故を起こしてるのを見掛ける。

バイパスとか基地害みたいに飛ばしてくもんねｗ

>>136
隼ってかw
基、
じっちゃん達に敬礼
『日輪の遺産に感謝』

>204
確かにスペックオタだけど。

俺はトヨタを蹴散らして始めて世界チャンプに
なったからスバル車を買ったんだ。
小さいメーカーでも勝てるんだと。

でも、資本力で負けたorz

ハマーだろjk

>>203
エンジン&シャシーはスバルで、その他トヨタのＦＲを作る事に関係してる？？？

>>214関係してる。金に物を言わせ
スバルの技術を盗んでいこうとしている
ついでに航空技術も・・・
こんどトヨタは小型ジェット飛行機も作るらしい

レガシィワゴンの呪縛から逃れるには良いチャンスかもね。

トヨタみたいな糞企業がいろいろなものを犠牲に巻き込みなが急成長を続け最後は爆発する迷惑な金の亡者

>>217
爆発した後には大っきい飛行機製造メーカーだったり・・・・
やっぱそれはねぇーなｗｗｗｗ

ディーゼルの排ガス対策も

【素材】三井金属、銀使用の排ガス浄化触媒を開発 [4/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209002199/

スバルフォーダブリュディー

あれ？
昨日か一昨日、大田区出会った事故はインプじゃないのか？

乗ってた奴は無傷だっただろ。

【素材】三井金属、銀使用の排ガス浄化触媒を開発 [4/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209002199/

日野、ロシア市場に参入！
http://corism.221616.com/articles/0000080231/

日野は、三井物産と共同出資による販売会社
「OOO（オーオーオー ※有限会社の意味） Hino Motors Sales」
（日野ロシア）を設立し、ロシア市場に参入することを決定した。
大型・中型・小型トラック フルレンジでの同市場参入を目指すという。

トラックに激突し七人撥ねて銀行に突っ込んでもドライバーは無傷
本当に安全な車なんですねマジで

この手の車にはメガネを掛けた色白の兄ちゃんが乗ってることが多いような気がする
まあ俺の思い込みだけどな

>>225
>>202実際多いから

某所にオープンした、とある大手カー用品店にパワー測定器がある。
ここに来る奴らを観察するのが結構面白い。

インプは・・・確かにメガネ、色白系が多いわ。

なるほど、インプ=非DQNか
DQNクーペよりゃマシだろ

アマデウス復活ｷﾎﾞﾝ

さすがインプレッサ。
トラックにぶつかって、銀行に突っ込んでも大丈夫。

>>225
オタクは本物を求める。

頑丈なのが取り柄だね。燃費も結構良いよ

インプ乗りはひ弱でオタっぽい人が多い
ファッションもひどい
ラーメン屋とかで注文間違った店員にすごい剣幕で怒る

つか、競技ベース車に興味のあるのって
ヲタに決まってんだろ

20年前ならいざしらず

>>184
15年前のボルボは神レベル。唯一メルツェデスに拮抗した車だが、そこから進化していない。
今は相対的に中の下ぐらいでヨタ以外の国産車と同じレベルだろう。

>>229
トライベッカが近いんじゃね?

>>234
札幌などの積雪地帯では
雪国のカローラとしてインプレッサ売れまくってます。

雪国は昔三菱今スバル

>>236
国内で唯一まともなAWDを供給してる会社だからな。
他はスタンバイ型のなんちゃって四駆で、緊急時には却って挙動が乱れるし。

ニッサンとかが出してるe-4WDなんて、スタート低速時だけ電動サポートで通常はFFってバカにしてんのかｗ

4WDといえば、一つ前のプレマシーなんか古いプラットフォーム使ったから、
あの世代の車にしては珍しくセンターデフつき。

インプレッサを蹴飛ばしたトラックはどうなったの トラックの破損状態とメーカーは？ まさかトヲタ系列の会社のとで…

富士重の派遣は最悪。氏ね

>240
ポルトガル語でどうぞ！

インプに乗るピザヲタの脂肪も安全装備と見なしたんだろ

ボクサーエンジン（ポルシェ）＋
ＡＷＤ（アウディ）
＝レガシィ（スバル）

いい車はオタクしか乗らない
日産以外は乗ったけど
スバルが一番まともだった
今もレガシィ乗ってる

一方ホンダは、紙自動車を作った

>>18
メガネかけた小太り天然パーマ君がシェアのほとんどだと思うけど

>>242
ヒョロガリと言ったり、ビザデブと言ったり忙しいですね
まずはお前のクルマとお前の写真をうpしろよ

インプってあんまり乗ってる人いないんだよな
俺の客でインプ乗ってるのは2人で、ひとりはおじいちゃんで、もうひとりは20ぐらいの子持ち兄ちゃん(田舎都市の普通の茶髪兄ちゃん)
客にオタクってほとんどいないんだけど、ひとりだけワーゲンに乗ってるオタっぽい人がいた、見た目は普通だけどね