【ラストラン】「０系」新幹線、デビュー時の姿に化粧直し

ＪＲ西日本は１７日、今秋引退の初代新幹線「０系」の塗装を、デビュー当時の白地に青色の帯に
塗り替えた車両を博多総合車両所（福岡県那珂川町）で報道陣に公開した。１８日から１１月末まで
山陽新幹線の「こだま」で運行する計画で、夢の超特急と呼ばれた往時の姿でラストランを飾ることになる。

０系は丸みのある先頭車両が特徴で、１９６４年１０月、東海道新幹線の開業と同時に運転を開始した。
最高時速２１０キロは当時世界一で、東京−新大阪間を３時間１０分で結び欧米の鉄道にも影響を与えた。
これまで３２１６両が製造されたが、車体の老朽化などから東海道新幹線では既に引退。山陽新幹線では
車体をグレー地に緑の帯に塗り替えられ、デビュー時の姿は見られなくなっていた。

ＪＲ西日本は、引退前に利用者に往時の姿を懐かしんでもらおうと企画。保有する５編成（３０両）のうち、
廃車の２編成を除く３編成を塗り替えることにした。

（共同）2008年4月17日 17時06分
http://www.chunichi.co.jp/s/chuspo/article/2008041701000546.html

2

レストランが何の関係があるんだ？

乙

粋だねぇ

そのまま動態保存してください

ラストランテ大宮

田端駅近くにしばらく置いてあって通勤中に電車内から眺めてた新幹線が
旧デザインから新デザインに変わったのを見たときは微妙に寂しさを感じた。

まぁ！塗料の無駄！環境破壊だ！

って、環境テロ団体は叫ばないの？

やっぱ新幹線っていったら0系だし、あのカラーだよな。
JR東海でも走らせてくれないかな･･･。オッサンどもがホイホイ集まって金になるぞ。

>>3
食堂車も復活して欲しいなあw

幼い頃読んだ本には、
新幹線の寿命は15年くらいと書いてあったんですが。
こいつらは20年くらい走ったのかな？

またナカちゃんか

火災が許すわけないだろ＞１０

で、写真は？

三井住友銀行カラーのままでいいだろ

死化粧

０系っぽいＮ７００とか
０系っぽい４８５系とかは作れないんかね

>>11
７号車な

あそこのカレーが何故か印象に残ってる

>>10
16両じゃないから無理。

>>11
食堂車はすでにない。

てか、デビュー当時の車両なんてどこにもないのにな。

50年たったら
0系は朝鮮人が作ったとか言われてるんだろうな('A`)

>>11
グランドひかりまであった食堂車よかったね。
あそこでコーヒーを楽しむ時間が好きだった。
今はゆとりないね。

０系でおｋ

>>12
日本の車両技術は優秀ですから。
地方行くと、西武線とか東急の超古い車両が未だに走ってるだろ？

それに当時の国鉄が15年しかもたない車両を設計したとは思えない。

ttp://thumb2.uploda.org/file/uporg1372654.jpg

>>20
鉄オタじゃなければ16両じゃなくて食堂車がなくてもホイホイ集まるよ。
0系のあの先頭部分が見たいんです。
えらい人にはそれが分からんのです。

画像も貼らずにスレ立てとな!?

最終最終詐欺

>>25
…？

>>25
何なんだこの全裸姉さんはｗ

>>29
ヒント：ひかりちゃん

2階建て車両は？

平成生まれはビュッフェを知らない

一段上がっている窓に萌えるんだよな。

>>33
昭和生まれでも東海道新幹線のビュッフェ車両知ってるやつなんて少ないだろｗ
東北民乙！

今残ってるのは昭和58年前後製造の窓が小さい車両だけでしょ？寂しい

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どうぞ今後もご期待ください!!
http://tetsudou-musume.net/news/index.html
http://tetsudou-musume.net/news/images/080410_vol6.jpg

失恋ラストラン

間違いなく天才（２ちゃんでいうとこの神）の業

（・○・）

本当の最終日に東京博多ののぞみで走らせないかな？0系は一回も乗ったこと無いから試しに乗ってみたい。
かといって、山陽こだまじゃ遅すぎて感動しないと思う。

>>31
ひかりちゃんで調べてもヒットしない…
謎の文字列とかってあるの？

０系のデザインのままだと３００キロ走行基準にてきさないだろうから
在来線サイズに、あのデザイン継承してほしいな（デザインだけね）

>>11
カレーおいしかった。コーヒーもおいしかった。
なんだかちょっとした贅沢気分が味わえたよなぁ。

ビュッフェはいつも混んでて
狭い所でハンバーグ食べたな
なぜか付け合せのにんじんが印象に残ってる

青白の派手な色で景観を害したので毎月10ﾏｿ払うﾆﾀﾞ
＜ ｀∀´＞

つーか22世紀のこの時代にまだ０系走ってたのかよｗ

JR東海じゃぁこんなイベントは絶対やらんなｗ

>>41
さすがにダイヤ的に0系にのぞみは無理だろ･･･。
一番いいのは動態保存して、今後もイベントとかで各地を定期的に走らせる事かな。

>>47

>>47

>>24
あくまで日本の基準で持たないだけだしねぇ

国鉄車両なんてつぶさずに海外に輸出したやつは現地で未だに元気に走ってたりするし

０系の山陽こだまは２＋２シート（元グリーン車？）でゆったりしてるから好き

　.-'-
（・○・）
└─┘

　.-'-
（-○-）
└─┘

鼻の先っぽも光るヤツにしてくれよ

小学校の時、０系のビュッフェでうまれて初めてカツカレーなるものを食べた。
おいしかったなー。

>>49
もちろん、0系の低性能に合わせた「のぞみ」。だから最終日のみの特別ダイヤ。

おいらの先っぽもｷﾗｷﾗ光ってますー＞＜

>>25
超夏カシスvaio

>>47
ウラシマン乙

こういうニュースに、写真を掲載しないマズゴミの神経を疑う

>>54
下は100系かｗ

3編成残ってんだから、組み替えて12連とか出来ないかな・・・

勿論、中身がとんでもないことになるのは分かるんだけど。

まだまだ使えるだろ。
わが県のローカル鉄道に是非。



始点→終点で30kmもないはずだがｗ

標準軌の在来線で運用してくれよ

'''''─-　.....,,,＿　　　　　　 　__人_人,_从人_.人_从._,人_人_
￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　倭人ちょっと待てｱﾙー！！
　三　／レi ﾆ　|　　 ﾆ ≡ ）　　ドイツリニア買えないから、
　.ﾆ （ ﾟ´Д)|　 ニ　　|!ｶ_ ろ 　せめて０系よこせｱﾙー！！
　|　/　 つ つ　Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂(ハ´；)　゜
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ、　Ｏ
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'
　　　　　　　　　　　 , '　　　　/


　 　 　 　 　 　 　 　 ┌──────────
　 　 　 　 　 　 　 　　|　お知り合いですか？
　 ┌─────┐└─────‐v────
　 │　ｲﾔ､全然 　|＿_＿＿＿＿＿＿＿_　　ﾌﾟｧｧﾝ…
　 └───‐v─┘//. |　　// 　 　 / 　.|
　　　　|　　　　　　　 　　| __Λ∩　 /　　 .|
　　　　|　　 ∧_∧　　　 |｀ハ´)　∧＿∧」　　　ｶﾞﾀﾝ
　　　／　　(,,´Д｀)　 　 |　　/　 （　　　　） ＼　　ｺﾞﾄﾝ
　 ／／　　（　　　）二二二二二⊂　　 　|　＼＼
　||||　　 　　　　　)~)　　　　　　　 (⌒ 　_ﾉ　 . ||||
　||||　 .／ ￣ U　U＿＿＿＿＿　し 　　　＼　||||
　||||／　　　／ 　 　 　 　 　 　 　 　.＼　　　＼||||
　||||￣￣||||.　 　 　 　 　 　 　　　　　　||||￣￣||||

0系といえば、ひかりでしょ。だからﾚｽﾄﾗﾝもひかりで。

在来線に転用考えてみた。
いい嫁ぎ先があったぞ。
標準軌道で高速走行とくれば、成田高速鉄道だ。
あそこ金無いはずだから、ＪＲがタダで提供すればいいんじゃない？

京浜急行が引き取れば良いと思う

>>68
すぐ走れるし、朱色の新幹線も渋いかもしれんｗ

デビュー当時は白地じゃなくてクリーム地じゃなかったか？

>>60
みっないさっまり〜ん

引退か。0から700、924も運転したが、0が一番いい車だったよ。

ありがとう、お疲れさま。

リストラン

いまだに新幹線の絵文字や擬人化はこいつや200系が大半
登場時のインパクトと製造期間の長さの裏付けだな。戦後の「光」の象徴だ。
ありがとう、あばよ夢の超特急。

すげえことを発見した
3216って16で割り切れるんだな

>>68
VVVFついてない車両には誰も乗りませんｗｗ

横浜ブルーラインに投入しろ。

馬鹿だな、レストランじゃなくて、ブッフェだよね。

失恋ラストラン

>>72
マジ？あなたもお疲れ様です（した）

テリーマンがアップを始めたようです

もったいないから山形新幹線で走ればいいだろ

０系なら、エイトマン　だろ
　http://jp.youtube.com/watch?v=RblaxFnMgbM

団体客用に近鉄が二編成くらい
買い取ればいいんじゃないかな。

特急たざわとして走らせるとか。

博多駅から那珂川車庫の通勤用に残せばいいのにね

０系新幹線というと富士山が似合うんだよな。
富士山を周回するような新幹線を作って欲しい。

>>57
東海道で0系を走らせたら、後続がつかえてどうにもならないし、
鉄ヲタや0系にノスタルジーを感じる客以外には大迷惑。
それに新大阪まで乗りに来てもらう方が西にも東海にも旨味があるかと。

京成千原線で動態保存するべき。

ビュッフェで夜景を眺めながら崎陽軒のシウマイをツマミにビールを飲むのが定番でした。

>>67
おいらも今それを書こうとしてた。
省エネの新型車両を入れるのと、どっちがお得なのかは知らないけど。

>>81
釣りだよな?

相変わらずJR西は神だな
国鉄色の455とか湘南色の113とか、オレの気持ちをわかってくれている
583も国鉄色になったらしいじゃないか

３編成は、どこに行くの？保存用？

　.-'-
（・○・）　わたし新幹線
└─┘
　.-'-
（-○・）　新幹線ウィンク☆
└─┘
　.-'-
（-○-）　ZZZ…
└─┘
　.-'-
（＾○＾）　うそー、ほんとはおきてるのー

阪急で走らせばいいのに、実際新幹線走った実績もあるしぬ

じそーく250きろー　すべーるようだなはっしっるー

って憶えてたんだが、210kmだったのか？250kmは最初から嘘だったのかorz

>>96
開業から1年ぐらい速度を落として運転してた

博多南線限定運用なら動態保存できんかねぇ

パンタグラフの摺動部分、ローラーにすれば滑らかなのにとか思ってたが
軸受けの所どうすんだよって思い直した。

>>96
開業当初は200km/h，その後210km/hだったよ
末期はパワーアップして230km/hで走ってたのもあったと思うけど(100系だっけ？)

250km/hって言うのは無かったと思う

もう16両編成を組成するのは無理なのか？

>>101
普通車しかないのに

>>102
いや、わかるけどどこかに隠してないかな。会社は違うが浜松工場の奥とかに。

博多南線で動態保存しろよ。

一方で30年前に製造された117系も一両も廃車がでていない。

へえ、やるねえ。
んなことやらなくても結構人来ると思うから、正直塗料の無駄だと思うけどな。

>>103
廃車した編成のグリーン車は、座席を引っぺがして、
西日本の0系の普通車の座席にしたんじゃなかったっけ？

>>106
人前に出るんだぞ
化粧くらいさせてやれよ

つーことは、あの車内にあった薄っぺら紙コップも復活するのね？
あれで最後の水を飲みたい。

これがほんとの死に水

(・○・)　０系
(-〇-)　１００系

[-−-]　３００系
(- v -)　５００系

|( -_- )|　７００系
| - v - |　Ｎ７００系

>>1
なんで画像が無いんだよ。
しかも、麿まで居ないし。

麿は鉄道には興味ないのか。

>>65
25m車が走れるところなんてないんじゃないかおっぱい

>>86
逆に富士山や浜名湖が似合わないのは500系だな。

>>105 まだまだ使うよ117、ATS-P3にEB･TEまで付けて…。
ちなみに117-1はﾋﾟｶﾋﾟｶになって転落防止幌付けて出てきました。

銚子鉄道で買い取って、銚子新幹線を！ｗ

束がZガンダム投入してる時期に
酉が旧ザク主力にしてるようなもんですか？

ミニ新幹線路線で特急として走らせろ

>>68 それいいなー。
週に1本でも走らせてくれれば、横浜三崎口3000円でも乗るぞ。
って重量制限ないのか?
あと関西系って結構、広軌多いんじゃ?

>>118
これを機に、久里浜線の単線区間をようやく複線化ってことですね！

>>118
広軌でも25m車で急曲線は無理だろ

だから成田高速だって。
京急じゃカーブきついし120kmしか出せない。

成田なら、160km出せる

>>116
ジオング（ ∀ ）500系もあるぞ

>>121
> 成田なら、160km出せる

０系は50年前に時速210kmで営業運転していたというのに
それから50年たった今、新規の路線で標準機にもかかわらず
最高速度は160km（それも一部区間のみ）という鉄道も存在
してるんだよな(´･ω･｀)

新幹線が偉大だったと言うべきか、成田新線がショボイだけというべきか・・・

成田新線がショボイってｗ
都営浅草線の立場がｗ

標準軌の路線を走らせる話が出ているようだけど、
直流走らせるには車両の改造が必要だろ。
改造費用考えると、話題性を考慮しても割りに
合わない気がするんだがな。

100系の2階建て食堂車で飯食ってから死にたかった。。。

>>111
http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/009218.html

>>123
狭軌の鉄道で最高時速160キロの鉄道なら既にあるじゃん。
しかも単線の地方三セクで。

>>95
直流1500ボルトで走らせろと・・・・w

ドイツ人有志によるチベット支援（中国への抗議）署名サイトでごんす
「署名なんかで何になる？」と懐疑的にならずに、ま、おひとつ
どうどすか
何が転んでどうなるやら、わかりまへんで〜
てゆーか、署名してよね、お願い♪
http://www.for-the-people-of-tibet.net/

>>127
>博多〜新大阪間のどこかで毎日運行され

どこかでって・・・

>>128
だからこそなおのことショボイ＞成田新線

画質良いのがあった。
http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/

なんとまあピカピカだｗ

んで、梅小路機関車館で動態保存されないかな

>>122
「定員が足りない。」
「客なんて飾りですっ。JR東海にはそれが(ry

・・・こうですか？わかりません！

>>96
厳密に250km/hに達したかは覚えてないが、いわゆるお披露目運転では営業速度を遙かに超えて走らせたっていう記憶がある。
東北新幹線でも似たような事してたでしょ。200系ですら300km/hくらい出してなかったか？

>>96
まあ、似たような形の試験車で256kmは出してるはずだし・・・

>>136
開業前の鴨宮モデル線区では試作車で256km/hを出した。

>>136
お披露目のはこうだったと思う。
、当時ダイヤにはかなり余裕があったけど、速度計の周りに人が集まったのを知った運転士は張り切って最高速度で走った。
その結果時間が余ったものの、東京には定着を厳命されていたから速度を落とす羽目になって、山手線の電車に抜かれた。

>>124
銀座線の事も思い出してあげて下さいｗｗｗ
第3レールで高速運転はまあ無理だけどさ。

>>137-139
補足ﾄﾝｸｽ

今でも東京以南の在来線併走区間では京浜東北線とかに抜かされたりしてるときもあるな。

５００系も平成２０年中にこだまに格下げらしいね。

＞乗客の少ない山陽区間では非効率なことから８両にし、
＞余分の中間車両は廃車となる。

なんだって。あんな神がかり的素晴らしいデザインなのに、
しかもたかだか１１年そこらでって悲し過ぎる。
といっても乗ったことないけど。ｗ
やっぱり外観なら０系と５００系だな。
つか進化、開発のサイクルが早過ぎ、短過ぎ。
０系のような素晴らしいデザインを長く走らせてほしい。大切にして欲しい。
その意味で０系４４年は仕方ないしお疲れさまと言いたい。
逆に５００系こだま格下げ、廃車はどうにもこうにも解せん。

０系って今見るとメチャメチャ遅そうだな。
これ本当に２００ｋｍ以上出るのかよ？走ったらバラバラになりそうだ。

>>24
阪和線には国鉄本社に押し付けられた103系のトップナンバーが現役で時たま営業に入るし、
大井川鉄道では近鉄京阪南海から買ったウン十年モノの中古車を営業で使ってたり、
大阪の路面電車阪堺電軌では日本最古の車齢80年の大御所が現役なぐらいだしな。

>>140
地下鉄中央線乗り入れの近鉄けいはんな線は95km運転

>>141
500系数編成は16両でのぞみとして残るんじゃなかった？（西日本だけで）

>>142
頑丈ではあるｗ

俺的デザイン評価

０系　　　　(・∀・)
１００系　ヽ(・∀・)ノ
３００系　(´･ω･`)
５００系　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ♪
７００系　　('A`)
N７００系　＼(^o^)／

>>144
こだまに改造されなかった編成は数年以内にスクラップ

>>142
ゆとりは黙ってろ。
そんな事言ったら、武蔵野線の103系のほうがよっぽどバラバラになりそうだわ。

>>139
それって開業日の上り一番列車じゃないっけか。

勘違いならｽﾏｿ

最後にのぞみ運用をして欲しい。。。

>>141
こだまは加速が要求されるから500は悪い選択じゃないと思う。

>143
103系トップナンバー、東海道新幹線開通と同じ年なんだよなw
あと2003年まで定期運用で走ってた1933年製のクモハ42トップナンバーも未だに車籍があったりする。

帝国ホテル　都ホテル　日本食堂

>>144
東海道からは撤退で、博多〜新大阪の山陽区間に転進とは聞いたけど、残るのか(`・ω・´)

>>141
500系は0系の次にカッコイイけど、いかんせん居住性がね･･･。

>>146
('A`)

>>150
国鉄時代に関東で酷使された中古車を本社の意向で関西にまわされたの不遇は当時よくあった事だけど、
西はそのクハ103-1を自社の交通科学博物館に入れるつもりだからこういうところで拾いものだなｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080417-00000039-maiall-bus_all.view-000
素晴らしいね両方とも。この斬新なデザイン。
片や完全引退、片や格下げと余りは廃車。

５００系がのぞみでいる間に乗っておくべきかな？
５００系以降の新型にはあまりエクスタシー感じんな。
ただ乗り心地は５００系より明らかに上質、実際に乗ると共感してしまうらしいが。ｗ

>>144
そうなの？自分詳しくはないしさ今記事を読んで知っただけなんだ。
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/071020/sty0710200915001-n1.htm

>>151
食堂車連結の0系と100系が走ってた頃の時刻表に、「帝国」の文字があったなぁ。
記憶が定かではないが消防のころ0系帝国食堂車で親父がステーキ食って、俺がオレンジジュース飲んだなぁ・・・
1口肉貰ったけど味までは覚えてないわ

京成の山本完済デザインの新スカイライナーって500系の影響受けてる様に見える不思議

>>156
これはあまりにGJすぎる美しい写真。
速攻保存した。

500系のV3編成もお披露目だったのか
高解像度写真が無い

>>151
ビュフェ東京も忘れないでください

５００系が引退の憂き目に遭うのは、カラーリングが東海道新幹線の定番カラー
じゃなかったから。　間違いない。

時事画像きました

0系新幹線が懐かしの国鉄色に
4月17日20時12分配信 時事通信

今年11月で定期運転終了予定の新幹線0系車両が、開業当時のアイボリーホワイトとブルーの
2色に塗り替えられ、報道陣に公開された。JR西日本が乗客に懐かしい気分を味わってもらおうと
18日から運行する

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080417-00000028-jijp-soci.view-000
http://img.news.yahoo.co.jp/images/20080417/jijp/20080417-00000028-jijp-soci-view-000.jpg

ついでに毎日も

＜新幹線＞引退間近「０系」が懐かしいデビュー当時の色に

4月17日21時25分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080417-00000039-maiall-bus_all.view-000
開業当時の白と青に塗装された０系新幹線（上）。下は５００系新幹線＝福岡県那珂川町で２００８年４月１７日、本社ヘリから田中雅之撮影
http://img.news.yahoo.co.jp/images/20080417/maiall/20080417-00000039-maiall-bus_all-view-000.jpg

>>162
新幹線車両で車齢11年って、かなりの歳だぞ。
早朝・夜間の１本以外、東京〜博多直通のぞみ「だけ」に
運用されていたから、酷使の程度が半端じゃない。

新幹線なんて殆ど乗らないけど、亡くなる前に山口旅行しに乗ってみるかな(´･ω･｀)

>>163
>>164
美しい！かわいい！

>>164
ぴっかぴかの０系ってのなんかイイね。
５００系との併走なんて目視ひとつで色々感じるいい絵だね。

またひとつ昭和が無くなっていくなｗ

>>163
これこそ新幹線！と感じさせるね。

色とか突っ込むのはヤボだと思うからやめとく。

帝国ホテル列車食堂・・・
あっ!?ラストランか、レストランでは無いのね？

http://m.jp.youtube.com/details?v=GvzexXgo-mM&stream_http=1&warned=1&v2=1
新幹線　車内チャイム

http://jp.youtube.com/watch?v=T8nITdhQjTk
富士山を背に走行する０系

これってR編成？
掃除のバイトやってた時はよく掃除してたな
椅子の方向転換が独特なんだよなこれ

まだ走っていたのか？ｗ

>>99
その程度のベアリングなら充分作れないか？

>>128
ほくほく線か

しかしなぁ・・・

戦争に負けた時って、東京も大阪も焼け野原、広島長崎は原爆で絶望的。
それからたった20年でこんなもの作っちまったんだから、欧米列強は
ぶったまげただろうなぁ・・・。

東京駅の赤煉瓦駅舎が復元完成したら、コンコースに置いて欲しいな
0系と500系の先頭車

倒壊が横槍入れる加茂試練が、あそこは東日本エリアだから大丈夫だろ？

ついでにオアゾの広場辺りにEF65+ブルトレもｷﾎﾞﾝﾇ

>>176
加重している以上、ローラーの接触部もベアリングも結局摩耗するから、逆に保守が面倒になるんじゃないかな。

>>178
米国は列車頑張ってる日本見て、憐れみの目で見てたよ。
あそこの国にとっては鉄道は消えゆく乗り物でしかなかったからね。

>>178
飛行機関連の技術屋さんが滅茶苦茶がんばったってプロＸでみたような。
当時は国産旅客機なんて、夢のまた夢だったから（空白の７年と業界では
語り継がれている）気合入りまくりだったんだろうなぁ。

昔広島には建物が0系新幹線の食事屋があった。

100系こだまの最高速度を230km/hに向上きぼんぬ
V編成はトランスポンダを使用することで230キロ運転を実現していたが、現在ならばATCの改造で可能だろう。
300系以降ではATC230キロ段があるが。

>>180
まあ、そうだろうね。保守コストがバカにならんね。

>>181
へぇ〜・・・。米国らしいというか、なんというか。
しかし、自動車でも押されちゃったからなぁ。

新幹線の時代は、TOYOTAなんてビバリーヒルズの坂を登らない、
ハイウェイのインターの合流で加速できなくて危ない・・なんて
有様で、「TOY」という蔑称すらあったんだが。
しかも、デザイン、設計、どれをとっても、今のどこかの国みたいに
パクリ、コピーだったし。２ちゃんの若い世代は知らないんだろうな・・。

80年代後半〜90年代前半には、レクサスブランドでプレミアムカー市場に
颯爽と登場するなんて想像すらつかなかっただろうな。

0系は、100系デビューまで20年間、新幹線のエースとして君臨し続けたけど、
その後の100系、300系、500系がどれも10年前後でこだま格下げになるとはね。

俺のIDが…

N700系なんて、どこがいいんだよ！
ちんこの裏筋みたいに見える。

20ン年前に売り子のバイトやってたわ。
0系懐かしいなぁ。

思い出深いのが35系ビュッフェ。
お客様には評判良かったけど、従業員にとっては最悪だったかも。
業務用扉はラッチで開け閉めするんだけど、キチンと締めてなくて発車できず、
大騒動になったことあったわ。

食堂車もつけろよ

>>185
そのどこかの国みたいに、三菱パクった上に、未だに同胞タクシー会社にしか買ってもらえないメーカーと一緒にしちゃトヨタがかわいそうだｗ

>>191
うーーーｎ・・・なんとも言えん。

それほど、かつては酷かった。まあ、そこから脱却して日本オリジナルな
商品を次々と産み出していったことについては、ほっとしてるが。

三菱かぁ・・。あの事件では可愛そうな面も多々あったが、それ以前から
ずっと、三菱はちとｱﾚなメーカーだと思ってるが・・。未だにデザインの
パクリを続けている国産メーカーはは三菱だけだしな。

トヨタは、マーク�Uってパクリの名前をようやくやめたと思ったら、マークXて・・・('A`)
ネーミングのパクリもここまできたらオシマイだと思ったよ。俺はトヨタ乗りだけど、
マークXだけは恥ずかしくて乗れないな。

なんのことだと思ったら、wikiでジャガーを調べてみそ。

この配色とデザインは秀逸だな。

ビュッフェ東京

新幹線は100系が一番好きだなあ。

0系のテイストを残しつつ程よい未来的デザイン。

是非とも乗りに行きたい。

最初は一昨年中に引退と聞いていたが結構長く活動したな。
あの愛嬌のある顔は好きなんだが……まあ、０系ﾀｿお疲れさま。

>>192
コロナじゃ売れなくて名前をマークIIにしたら売れたとか、よく覚えているよ。
糞会社という意味では、三菱もトヨタも変わらんよ。
ただ、時代時代でパクりがどう評価されるかは変わるわけだし、その点は考慮しないとダメだと思う。三菱が今もぱくってるのは知らなかったけど。

要するに、このご時世に新幹線の車両を輸入して純国産アル！　とか言ってる某国は死ね。

18日って今日から運行なのか？？

そうそう、8号車食堂車の従業員トイレで、よく社員さんと目合してたな。
創臨でお客様を降ろしたあとの回送列車のG車シートでも。

ある時、目合しようとして8号車の従業員トイレのドアを開けたら、
Aコックさんと2級さんが座位で目合しててビビったわ。
Aコックさん、奥さんいるはずだったのになー。

>>198
>要するに、このご時世に新幹線の車両を輸入して純国産アル！　とか言ってる某国は死ね。
まあ、この辺は決定的な差だね。
２ちゃんでは民度って言葉がよく使われるけど、要は国の教育指針というか、考え方が
おかし過ぎるんだと思う。全くもって、客観的に見れてない。

>>198
どういう釣りだよ
マーク○○(Mk.○○)ってver.○○みたいな意味じゃん
マークIIだってさいしょはコロナマークIIを名乗ってたろうに

食堂車のカレーをもう一度食いたい…

>170
もう少し白がクリーム色で青も濃いということ？

>>202
だからコロナを外したら急に売れ出したっていうところが笑えるところなんだよ。
そういうネタ。
ちなみにMarkという単語にVersionに類似するような意味は無いよ。そう思いこんでるのは日本人だけ。
だからマーク○○って名前の商品はアメリカ人に笑われるんだよ。

>>187
今どき喫煙車などないわw

これぞ死に装束。
滅びの美学だな。

>>205
イギリスですが、モデルチェンジしたミニは“MarkII、Mark�V”が付いてましたよ。

そのさ、ラストラン！とかいう気持ち悪い言い方、何とかならないの？

>>208
アメ車がマーク数字ってつけて流行ったからそれをみんな真似するようになったんだよ。車以外ではたぶん見ないんじゃないかな。
せいぜい魚雷くらいじゃないかな。

PC8801MkIIなんて機種名のPCが昔NECからたびたび出てたんだが、アメリカ人からはよく何馬力？とかからかわれたもんだよ。
NECも分かったのか、PC98シリーズからはそういう名前のつけ方はやめたね。

　（・〇・)ﾉよっ！

(･〇･)ﾉｼ

http://same.u.la/test/r.so/live24.2ch.net/eq/1199810129/l10

鉄オタキモ

自腹で新幹線に乗ったことが無いｗ

>>212
(-〇-)ﾉｼ

>>213
さして鉄オタじゃないだろ。
単にオッサンホイホイなだけだろ。
鉄オタが混じってたら、0系にも○番台の違いがあるんですとか熱弁ふるってるよ。

毎日一件はある鉄道による人身事故。
この新幹線は何人人を跳ねて来たのだろうか？

>>188
逆に考えると、ﾃｨﾑﾎﾟの裏筋ってN700系みたいでｶｺ(･∀･)ｲｲ!!


500系ﾃｨﾑﾎﾟはダメダメやねｗ

>>217
新幹線は在来線に比べれば本数の割りに少ないと思うよ。
新幹線の敷地内に入った自殺者を下り新幹線が撥ねて、対抗の上り新幹線が撥ねて、
在来線に飛んできたパーツを快速が撥ねた三連コンボは鉄板で祭りになったけどね。

ｼﾝ(･○･)ｶﾝ(･○･)ｾﾝ(･○･)

>>163-164　ヵヮ(･∀･)ee!!

０系が出来た頃の自動車なんかは、今見ると「古い」という感じがありありとするが、
この車両は、今見ても古さを感じない。横の500系と見劣りしない。
（500系も、相当古い車両ではあるが）
http://img.news.yahoo.co.jp/images/20080417/maiall/20080417-00000039-maiall-bus_all-view-000.jpg

旧塗装、懐かし〜と思う反面、
パンタの遮音板がやけに目障りだな。

>>219
それってJR社員の？・・・・（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>222
「速そう！」「強そう！」「かわいい！」を併せ持つ見事なデザインだな。

>>222
やっぱ0系はかっこいいなぁ・・・。
横の500系も大好きだけど。

700系は・・・勘弁してくれｗ

0系は一時代の象徴
この記事を読んで鉄道マニアの気持ちが少し分かった

＞デビュー時の姿に化粧直し

大きい窓とかリクライニングじゃないシートもちゃんと復元するのかな？

>>218
「どうした、浮かない顔してるな」
「空気抵抗の件で、正直色々こねくりまわしてたんだが、もうなにがなんだか、わかんなくなってきた。
500が、狭いとか言われて結局商業的に失敗したのを見て、じゃあ、どうすんのってな感じで」
「…あのさあ、今まで恥ずかしくて言わなかったんだけど、いろいろ過去の先人が作ってきたの見て
思ったんだけどさぁ、もしかして、結局はティンポの裏筋上にしたらよくね？」
「…うん、俺もなんとなく最終的にはそれかな思ってた。なんとかいろんな候補を考えて形にしてきたけど、
正直他の候補を考えるのはもう限界。もともと0のときからそれっぽかったんだから」
「パンパンに充満したものを、トンネルに出し入れさせる…とか文章化してたらさ、なんか結局それしか
発想できなくなった。俺もうそれしか思いつかない」
「…もういいよな」
「ああ、俺らはもう十分悩み尽くしたと思う」

>>224
3連発のは郵便局員じゃなかったっけ
500系の連結器のカバーに大きな穴が開いた

>>26
20の言ってるのは16両じゃないとJR東海の線路に入れてくれないってことじゃないの？

あれは4両しかないんでしょ？

レストランとして使うのかと思った！　　　


ラストランてなんだよ？

今NHKのﾆｭｰｽで拝見した
運転席の右側の窓に印ていた ひかり編成「Ｈ」こだま編成「Ｋ」の文字が無かったorz

なんかもっとリベットが浮いて
薄汚れていた記憶。

塗装技術の進歩かねえ。。。

車両はこだま　６６９号なの？
サイババで見たらありえないほど×があったので。。。

>>234
現存車両は20年そこら前に製造の物みたいだし昔のと比べて進歩は有りえる。

久しぶりにﾊｧﾊｧした

http://imepita.jp/20080419/036210

今走ってる０系は1985年頃製造したものだろ。

>>238
そんな遅くまで製造してたのか＞0系

>>234
リベットが浮いてっていつの戦前型車両だよ

日本食堂でバイトしてますたお

＞２０　保存車ならあるですよ

先の丸いところが黄色じゃなかったっけ？

最高速度２１０km？


あれ？
小さい頃にポンキッキか何かで聞いた歌は
時速２５０kmって聞いたような覚えが…

俺の記憶違い？

＞２４３　試作は光るよ、静岡で保存されているヤツが黄色

>142　ばらばらになりそうなのは500系とか。
0系はとにかく剛性感ある重厚な乗り心地

＞224
記憶がいい！試作車を意識したのかなと。試作が出した最高記録なんキロ

>>244
250キロは試験走行で出した速度。正確には256キロだけど。

ビュワーンビュワーン走るー青いひかりのちょーとっきゅー

＞248
では、その速度を出したのはＡ，Ｂ，Ｃ何編成！？

いいっスレ（・。・）

　(・〇・)くプゥ〜ン　プゥ〜ン　プゥ〜ン

たまに０系こだまに乗るけれど　遅いけれど揺れなくていい。
倒せる角度は低いけれどグリーン車のリクライニングシートだし
岡山新大阪間なら結構乗っている。

>>250
B

ラストランて！
今から何百回やるつもりや

http://www.east-asia-railroad.com/starthp/img8/700TEC-L.jpg

鼻があああああああああああ

既出だけど現役の0系は思いのほか新しめの車両だ。
デビューから20年、改良して熟成された車両だから完成度は高いよ。

国鉄時代のコストを掛けた造りは、走行距離の違いはあるが、
300系の劣化の早さに較べると良くできた車両だなぁと実感する。

そういやファイティングニモ見てたけど、あんまり戦ってなかった品。
どこがファイティングなんだと。

>>256
梅毒です

おp

なんで、六角形窓は実現しない？

>>256
連結器ってあんな所に収納されてたのかw
まるでティム(r

>259と同じこと考えた人ノシ

>>256
口をあーんと開けてるみたいでかわいい。

緑色のラインに違和感があったが
やはり０系に変なラインは不要だな

700系もレールスターにすると格段によくなるし、やはり塗装は重要だな

>>256
それって台湾で｢おいらん列車｣になった車両？

台湾のやつだな

>>261
あれは、わざわざ六角にしたんじゃなくて斜めに“筋交い”を入れるために、それにかかる窓の角を斜めに落とした。
強度テストで斜めの筋交いが要らないと分かり、窓も四角になった。

0系の頃は速度が今ほど早くなかったせいか、
修学旅行で初めて乗った時にやたらと静かでびっくりした。

300系に乗ってあまりの振動に愕然としたなぁ。
多少遅くてもやっぱり0系を選んで乗ってしまう。

>>200
グリーン車の中でセックスしてたのか？
よく車掌に見つからなかったなｗ

http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/

この編成は絶対東京には来ない、撮影に大嫌いな大阪まで行かなきゃいけない！と首都圏の鉄道ヲタが涙目です

>>3
素でレストランに見えた。

>>273
撮影だけで金を落とさないんだったら迷惑なだけだから来なくていいよ

乗ったのは子供のころ大阪まで行った帰りに
駄々こねて新大阪から京都まで乗った一回きりだな

>>258
マジでオレもそう思ってたよ。(w

250キロは>>82に出てくる試作車両の記録
詳しくは
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A1000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>200
「目合」ってなんて読むの？

もくごう
100系の元の色もみたいなぁ
新幹線といえば０系といわれるが俺にとって新幹線＝100系だ

100系も引退間際になったら塗り戻されると思う。100系はまだ生き残るからね。

そーかい

おっぱいの形でいったら、圧倒的に初代こだまに軍配が上がる訳だが。

>>281
残念。
300系が大量に東海道から流れ込むのであっという間になくなる

0系って確か加速が絶望的に悪くなかったか
ドラマや映画の別れのシーンに最適なぐらいに

普通に車体に縮小かけて永久に新幹線の望みのない
山陰線に走らせるべきだろ。
京都-山陰線経由-博多　と　大坂-福知山線経由-出雲市　出雲市-山口線経由-新山口　を　縮小0系を
時速200ｋｍで走らせて　全国の鉄オタのメッカにする。

（縮小とは3DCGで使われる物体を小さくする命令）
ドラえもんやコメットさん　ひみつのアッコちゃんに頼めば実現可能。

最終電車をこの0系にすれば、いくら遅くてもかまわん

おまいら、そんなに0系好きなのか。
もちろん新幹線大爆破観たんだろうな。

>>288
千葉真一がコーヒー飲みながら新幹線運転するやつか

>>286
山口線は線形が悪いから200km/hなんかで走ったら即脱線だぞw

JR九州辺りが全く同じデザインの縮小版車両を在来線で走らせてくれないかな。
そしたらTGVもどきやICEもどきとの共演も見れそうなのに。

>>284
300系は短編成化も計画されていたが安全性向上計画の絡みで編成両数の統一
（のぞみ16両、ひかり・こだま8両）が決まったのでご破算になった
今後の山陽区間はのぞみ…N700系、線内相互発着のひかり…700系（レールスター）、
こだま…700系または500系に統一される

>>244
営業運転では210km/hしか出さない。

原色0系と、三井住友色の0系が4+4の重連でやってきたから、
連結部分の写真をあわてて撮った。色の違いが楽しかったぞ！



そんな夢を見た。

>>293
昭和61年のダイヤ改正で220km/hに引き上げられた件について

>>294
それなんて異常時対応訓練？

>>294
今すぐNゲージのDD51と0系を買ってきて甲種回送ごっこをするんだ！

>>285
最近の新幹線の加速が異常なんだよ

ほのぼのした草食動物のような
卓越したデザイン

>>296
ＤＤ５１じゃ役不足すぎて新幹線を甲種回送できないわ！

俺、沖縄出身で新幹線しらなかったから
上京してきて、通勤に使う電車を追い抜く、おはようライナーを新幹線だと
入社半年くらい思ってたよ

　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　|ただいま世界最高速度２１０km/hで>>300ｹﾞｯﾄ･･･ｱﾚ? 　　 |
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　　　　´);;⌒´)　　　　　< >>　、.||
;;;⌒´)≡≡≡⊂[||[・・・・(;つ･○･)つ

>>279
「まぐわい」らしい。解らない言葉はいつもココで調べてる。重宝してます。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?kind=jn&MT=%96%DA%8D%87

開業の頃の写真みっけ。かっこいいね…
http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_14e/mu3rail/9302711.jpg
http://mu3rail.blog.so-net.ne.jp/2007-09-12

⊂(･○･)つ

＞２５６
しょーがねー牽引されるからな

>>290
山陰線も(ry

>>299
とりあえず役不足の意味を調べるんだ。

【鉄道ファン必見】５００系新幹線「こだま」に転用　東海道ラストランも秒読み
ttp://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080420/sty0804201158003-n1.htm

食堂車つけて16両編成で走らせろよ西日本

>>280

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/Mountfujijapan.jp

>>308
gが抜けてた。すまん
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/Mountfujijapan.jpg

♪びゅわーんびゅわーんはっしっる〜
♪あおいひかりのちょうとっきゅー
♪じそーくにひゃーくごじゅっきろー
♪すべーるようだなはっしっるっー
♪びゅわーんびゅわーんびゅわーん
♪はしる〜〜〜

ヤマサのちくわのCMはいまだに開業当時の0系だぞ

>>299
ＤＤ５１ってすげぇんやね

0系の食堂車ってもうないだろ
たとえ残ってたとしても配管やタンクは使いものにならんぞ

>>313
だからレストランじゃないってww

０系ラストランもＹＳ１１のラストフライトみたいに話題になるのかな？

今の新幹線は、100系以降アレヨアレヨと増殖していったので。
正直、ジャニーズの小僧達みたいで、ありがたみがないw
最近の新幹線のあのクチバシ突き出したカッコも。
空気抵抗っうか、マニア客に媚びとんのと違うか。

>>309
うつくしい・・・

おれは100系世代だから小さい頃は０系はダサい方の新幹線って呼んでた

>>313
ビュッフェ車は1両だけ生き残っているようだが、
今回の塗装変更の対象になったのかは判らん。

寸前に廃車になったらしい。

〇系の頃はがきだったから、乗り物酔いで苦しかった思いでしかないよ