【社会】タイヤ固定ボルト破損か　国交省がいすゞ自動車に原因調査を指示　東名高速大型トラックタイヤ脱落観光バス運転手死亡事故

静岡県牧之原市の東名高速道で大型トラックのタイヤが脱落、対向の観光バスを直撃し運転手が死亡した
事故で、ホイールを固定するボルトが折れるか外れるなどして、タイヤが脱落した可能性が高いことが１１日、
県警の調べで分かった。
　
国土交通省も職員を派遣しトラックの整備状況の調査を始めたほか、トラックのメーカー「いすゞ自動車」に
原因の調査を指示した。
　
県警高速隊の調べでは、外れた後輪のシャフトは折れておらず、タイヤとホイールの脱落は、ボルトが折れるか、
外れるなどしなければ起こらないという。
　
高速隊は、トラックを運転していた静岡県富士市の廃棄物処理会社の男性社員（３７）＝浜松市中区＝から
事情を聴き、整備状況や車体を詳しく調べている。

ソース
共同通信　http://www.47news.jp/CN/200804/CN2008041101000852.html

関連スレ
【事故】トラックからタイヤが外れ対向車線の観光バス直撃…運転手が死亡、7人軽症　静岡県吉田町･東名高速吉田ＩＣ付近
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1207890463/

八つのボルトが見事に破断してたな。
どうやったらこんな事になるのやら。

整備不良か
いすゞの過失か

いすゞが責任問われそうだったら三菱みたいにならないように
とっとと金払って解決しちゃったほうがいいね

てゆーか破壊工作？ by CHINA

締めすぎかねえ？きれいな断面だったけど

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3826143.html
動画

//mamono.2c

魔物って何だろ？

>>1の補足(TV報道から)


35年間無事故無違反でバス一筋

今日が57歳の誕生日

ハンドルで逃げずに、制動装置を駆使
（ぶつかる前に処置したものと思われる）

サイドブレーキとフットブレーキをかけたまま絶命

乗客の命は守られた

いすゞ製トラックならユーザーの整備ミスだろ
インパクトレンチでボルトをきつく締めてたとか

ハブボルト。

新明和のアームロールがギガのクリップボルトの金属疲労を促進させたんだろ？
静岡の産廃屋がアームロールで脱着を繰り返した弊害が出たな。

アームロールなら新明和のＳＳが手抜きの点検整備してたんだよ。

バスの運転手さん　ご冥福をお祈りいたします。

ご冥福を祈ります
残念な事故だが最後まで乗客のための運転だったんだな

ボルトが折れてるじゃん

金属疲労か

>>9
インパクトで締めすぎってのはあるかもなー

産廃屋にちゃんと整備できるやつは
なかなかいないだろうし

報ステによれば今日が誕生日で明日は家族と温泉旅行いく予定だったんだと運転手さん
ﾒﾁﾙｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)

硫化水素で自殺するような奴と代われないもんかね？

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　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　/_______/　 　ヽ_____ヽ | .|　　　　　　　
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　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|　　　　
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　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　ｶﾞｯ
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　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"　　　　　　　　 /

俺がいつの日か天国に行ったら、この運転手さんのバスに乗せてもらおう。
どうか安らかに。

南無阿弥陀仏佛

>>8
震えた

ご冥福をお祈りします・・・

さっきこのニュース報ステでみて泣きそうになった
ご冥福をお祈りします

どうして運転手さん亡くなったの？

またリコール隠しか！
この業界は学習能力がないのか？

ニュース見てたら、久々に赤の他人の死で本気で憂鬱になった。
今回亡くなられた運転手さん、今日が誕生日で、仕事の後家族で旅行に行く予定だったらしい。
最後の最後で、乗客の命だけは救ったプロ中のプロの、運転手さんの冥福を心からお祈りします。

>>20
馬鹿でかいタイヤが運転席に飛び込んだから

トラックのドライバーもいい加減な人じゃなかったみたいね
何でこんなことになったのか

インパクトレンチでそんな強力なのあるか？
うちの工場バスの点検してるが、タイヤのナット締めてるのは最終的に
1.5mくらいのトルクレンチだ。
ソレを一人が押さえて、一人が思いっきり締める。

>>24
ボルトが錆びて折れたからじゃないの？

ボルトが大半折れてるから　締め過ぎな気が

俺はココで評判の悪い運転手だけど、この現場を通るたびに故人を思いだすようにするよ

とりあえずおつかれさまでした

>>14
運送会社ならともかく廃棄物処理会社が自社でトラック整備してるとも思えないけどな

すごい！バスの運転手さん！！
タイヤ直撃で自分の命を奪われても、ブレーキをかけ縁石で乗客の命を守った

>>24
そうかあ、破断したボルトのうち２本は破断面錆びてるじゃん、
数日か数ヶ月か前に折れてるってことでしょ。
まったく点検してないでしょ。

明日から旅行だったんでしょ？…無念すぎる………涙

http://www.kuken.co.jp/PTS-1000E.html
締め付けはこれを使えば楽なのだが、高価。
但し、ホイールが正常であればの話であるが。

最近の運送会社はカツカツなんで、ホイールが
多少へたっていても交換する金などありませーん。

整備不良の可能性もあるが、今はちゃんと閉め方の指導をしてるしなぁ。
ちゃんとこれだけの力で閉めましょうって。

閉めすぎは逆に良くないのよ。

>>29
タイヤ交換くらい自分ですんじゃね？

(´；ω；`)ほろり

これＮＨＫでＣＧでやってたけど１秒早くても遅くても助かったね。
なんでこのドンピシャのタイミングなんだか。

>>1の補足(TV報道などから)


35年間無事故無違反でバス一筋

今日が57歳の誕生日で明日は家族と温泉旅行いく予定だった

ハンドルで逃げずに、制動装置を駆使
（ぶつかる前に処置したものと思われる）

サイドブレーキとフットブレーキをかけたまま絶命

乗客39人の命は守られ、高速の連鎖事故も免れた

そもそもぶつかったタイヤのトレッド面がツルツルだった件

>>37
下手にブレーキかけない方が良かったのかね

立派な運転手さんだ。御冥福をお祈り申上げます。

カスのせいで死ぬとか最悪

>>11
アームロールで金属疲労ってありえないんじゃね？
リアジャッキを出せば、タイヤの負荷なんてほとんどないぞ。

良い人って何で皆、天に召されるのが早いのかな…
神様、もう少し下界の生活をさせてあげてください。

運転手さんが気の毒で気の毒で・゜・(ノД`)・゜・。

>>26
ボルトの破断面はきれいな金属色だったぞ

大型車のハブナットを締めたことが無い奴が
技術的なことをゴチャゴチャ言うのはやめれ。

インナーナットの折損は始業点検では見つけることが
難しいんだよ。
この事故も、たまたま死亡事後になってマスコミに取り上げ
られているけど、ボルト折損は珍しいことじゃない。
メーカも整備業界も対策はしている。

一番の問題は、過積載だ。

合掌というか敬礼したい。
あんたはバス運ちゃんの鏡だよ…

タイミングベルトが切れたのが原因だろ。


















って、うちの爺さんが言ってる。

昔瀬谷区かどこかで同じように大型トラックのタイヤがとれて
人間に直撃して人が亡くなった事故があったけど
教訓が全く生かされていないな。
金属疲労が原因なら点検以前に疲労する前にすぐ新品に
取り替えるように国がガイドライン作ってキッチリ対応せな
おそらくまた日本のどっかで同じことが起きるぜ。
こうゆうの不思議な連鎖があるから。

パンクして予備タイヤにするときに、ボルトをどれくらいの力で締めればいいかな〜と考えたことあるな
F1のピットでタイヤ交換の時にバリバリ音をだす機械を見て、あれインパクトレンチなんだろうけど、
スゲー音してるしボルト折れないのかな〜と考えたことあるな

締めすぎ確定な希ガス

>>40
ひょっとしたらね。
でもとっさにその判断するのは難しい。
もしそのまま突進すれば、最悪乗客も道連れの危険があった。
最良かは分からんが、ギリギリのベターな選択だったと思う。

>>37
一秒早くても遅くても前後を走行する車がやられていただけ。

>>45
俺が見たのは一本鎖びてた

とんでもない事に、ホイールナットを
点検ハンマーで叩いて点検した事もない運転手まで
実際に存在するのも事実なのである。

ナットの脱落を行きつけのタイヤ屋や整備工場の
責任にするのはナンセンス。

文句あるなら車検証の裏をよく読むこったね。

関係ないけど高速の休憩所で休んでるときにナットパクるやついるよな

>>3
トラックの過積載だろ　どーーせ。
今回は過積載じゃないとしても
日常的に過積載だろ。

>>45
ＮＨＫのニュースでは
3本は破断面も錆びてた

>>9
鉄パイプ使って絞める人もいるっけもんな
おっさんはびっくりすたよ

>>51-52
下手すると複数台巻き込んだもっと酷い事故になってた可能性もあるんだよな…
もうコレばっかりは「もし」の世界だから何ともいえないけど。

>>54
確かにあのサビサビボルトはハンマーで叩けば判った臭いな。

>>53
俺が見たのは2本断面サビだった

>>53
>>>45
>俺が見たのは一本鎖びてた

おかしいな、俺が見たのは二本錆びてた。

>>52
そうだなあ・・・。それは真実だ。
これが最小限の犠牲だったのかもしれないな。
すごく腕のいい運転士だったらしい。

ああなんか涙出てきた。ご冥福をお祈りします。

>>50
インパクトレンチは一定のトルク以上の出力は出ないように
設定されているから問題無し。

>>61
>>62
ごめん。少なくとも一本鎖びてた。
タイヤ外したことないかもね>業者

http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html
2005年4月7日
5日朝、宮城県仙台市青葉区内の市道で、走行中の普通トラックから左後部のタイヤ2本（ダブルタイヤ）が脱落して滑走し、道路右側の歩道を歩いていた女性2人を直撃する事故が起きた。

このうち1人が内臓破裂の重傷、もう1人が打撲などの軽傷を負っている。

宮城県警・仙台北署によると、事故が起きたのは5日の午前8時25分ごろ。仙台市青葉区貝ケ森4丁目付近の市道を走行していた23歳の男性が運転する普通トラックの左後部タイヤ2本（タブルタイヤ構造）が突然脱落する事故が起きた。

トラックを運転していた男性は車体の異常な振動に気づいてその場で停止したが、脱落したタイヤはトラックを追い越すように転がり続け、そのまま道路右側の歩道に飛び込んだ。

当時、この歩道には女性4人が歩いていたが、いずれも20歳の女性2人に対して滑走してきたタイヤが直撃。2人はタイヤに弾かれるようにして転倒した。

この事故で最初にタイヤの当たった女性が胸の骨を折ったほか、肝臓が破裂するなどして重体。もう1人は転倒し、打撲などの軽傷を負っている。

警察では業務上過失傷害容疑で捜査を開始している。事故を起こしたトラックはトヨタ製で、事故前日までディーラー系の整備工場で車検を受けており、その際にタイヤをスタッドレスから夏タイヤに交換したという。

タイヤは車軸ごと脱落しており、これまで発生した同種の事故のようにハブの破損やボルト破損が原因ではない。

警察では整備工場がどのような内容で点検作業を行ったのかについても調べを進めたいとしている。

まぁなんだ、タイヤも独り立ちしたいときもあるさ。いつも十輪一緒なんて窮屈じゃん。

>>54
さらに言うと、左のクリップが逆ネジということさえ知らない。

トラックの運転手名が出ていない。

つ 菊菊菊菊菊
合掌(-人-)

トラックはめちゃくちゃやるからなあ、
と思ったら、案の定、廃棄物処理会社か。
過積載に加えて、整備不良で点検すらやらないのだろう。

【三菱自、欠陥隠蔽の歴史】

『夏季オリンピックイヤー』は当たり年

・２０００年-第一回三菱自欠陥隠蔽発覚！⇒シドニーオリンピック

・２００４年-第二回三菱自欠陥隠蔽発覚！⇒アテネオリンピック

・２００８年-第三回三菱自欠陥隠蔽発覚？⇒北京オリンピック

今年は特に聖火リレーの段階でもめてるから、物凄くやばいぞw

>>43
本気でリアジャッキを出して引上げる産廃屋がいると思ってるのか？
お前、知らな杉ｗｗｗｗ　新明和の社員？　必死杉ｗｗｗｗｗ

バスの運転手さん　御冥福をお祈り申上げます。

今日ぐらい、ウルトラマンが本当にいて欲しいと思ったことはない。
このバスの運転手さん、ウルトラ世界ならウルトラマンになれるかも知れない器だったのに。

ニュース見たけどハブ結構減ってるよね。ハブが減ると袋ナットはすぐ緩む。ハブは高価なので運送屋はケチる。
金ない運送屋でもわかっているとこはマメに締め直す。知識のない運送屋は放置。
緩んだまま走行するとハブに締め付けられているホイールピンに負担がかかる。よって破断、タイヤの脱落事故につながる。
普通のトラック運転手は運行前にホイルナット、袋ナットの緩みをハンマーで叩いて点検します。破断直前のナットなんて明らかに異常な音がする。錆びも出てたし目視でも異常と気付くはず。普通の運転手ならね。
はっきりいってトルクレンチによる締め付けでは正常なハブ、ホイールでも一年持たずに緩みます。だから100Km走行後の増し締めや3ヶ月点検時による増し締めが必要になる。
要するにまともな運転手ならタイヤ外れる前に気付くってこと。高速乗る前にナット叩いてみないなんて非常識にも程がある。こういう奴がいるから運転手の質が問われる。

２本が錆びてたって事はかなり前からヒビが入ってた事だよな。
インパクトで締めずに手で締めてたら、ひび割れがわかったのにな。

トラックの運転手は関係なかろう

まっもうすぐ会社も社会からも廃棄物扱いになるけどな。
このトラック運転手は

俺似た経験ある。
規制されてるので携帯カキコ

数年前、朝５時半、片面にしゃせんの国道16号。
ホイールごと大型トラックタイヤがおちてて、それにはまりのりあげブレーキはきかない、スキーのように滑りつづけ中央ぶんりたいにこすりつづけるようにしてやっととまった。
自分は助手席だったけど運転者側は分離帯をのりこえて対向車に激突しててもおかしくないくらいバウンドだった。分離帯がなかっらかなりの確率でしんでたな。
運よくけがなし、タイヤはずれた相手も警察に連絡したのか共に現れとくに事件にならず解決。
国道は片面いっしゃせんになり超渋滞、罵声かけられまくったよ、保険屋もたよりにならず終了代くらいで大損。

相手は運送屋だった、毎日点検してますとか調書で言ってたが車の雰囲気的にありえなかった、というか毎日点検してるとこなんてきっとない。
運送有名どころ四ヶ所でバイトしてたがどこもよくて週１。

>>77
そんなことは無い

すまん
俺の観察力が無かったみたいだ

漏れもバス乗りだが、漏れならトッサにハザード点灯
すかさずバックにギヤチェン
シャッキロでバック汁

>>82
ギアが飛ぶんじゃないか？

>>82
ミッソンぶっ壊れるｗ
つーかバックギア入んねーよｗ

83
ガリガリ音を鳴らしてねじこむべし
そしてタイヤを拾い、転がしてトラックまで行き優しくこう言う
｢落としましたよ｣

結構前だが、ダンプのハブボルトが折れてタイヤが
脱落した事故があった。

んで、リアシャフトがニュースの映像で放送されたせいか、
そのメーカーはハブ周りやホイールナット周りの点検に関して
解説したビデオを配布した。

・・・が、サンプルとして使われた車両が新車のダンプだったし、
「見て駄目なら交換しろ」ばっかりで、基準とかは一切触れてないのであった。

意味あンのだろーか。

>>82
変なマンガの読みすぎだ。
あのバスは電気シフトだから前進中にバックギアに入れようとしても
普通にセーフティーが働いて弾かれるわ。

今日が誕生日って所がまた一段と哀しすぎる
運転手さんは誕生日とか照れくさいかもしれんけど
明日旅行に行く予定だった家族は
いろいろと誕生日の準備してたんだろうな・・・

Vガンのバイク型戦艦を思い出した

映像見た限りではクリップ1本がかなり錆びてたから、大分前からヒビ入ってはず
クリップ8本じゃなく7本で支えてたので荷重も偏ってかかって、その左右のクリップ
もかなり弱ってたんだろう
そして過積載で高速移動中、残り全部のクリップが飛んだ　と言う感じだな

>>85
やってくれw

固定ボルトに必要以上のストレスが掛かっていた様な感じを受ける。

三菱の事故の時検証したのバイク関係の趣味の知り合いなんだよな。
あの事故で糞忙しくなってしばらくOFF会に出てこなくなった。
そのあと転職したようだけど。

あれ整備不良だよって言ってた。

>>82
酔ってんのか？

嘘くき小僧

誕生日に逝ってしまうなんて、旅行準備していた家族には過酷だなあ。
本当に不運すぎる事故だよもう少し、ﾀｲﾐﾝｸﾞがずれていたなら死なずに済んだかもしれないのに。

締めすぎなんだよ

>>93
今回のは三菱ふそうのハブが破断するのとは違ってホイールピンの破談。
比較対象にはならないと思う。

１０年ほどまえに加古川バイパスを走行中、追い越し車線を走ってる前の方の
トレーラーのタイヤのあたりから黒い陰がヒューーって横切ったら次に
タイヤがだんだん回りながら横に出てきてはずれ、そのまんまタイヤが
単独で坂をコロコロ登っていって最後は力尽きて道の真ん中で
クルン、クルン。クルン、コロン・・・・・・

酔ってなどない
　
漏れは毎日訓練している
大型二種の必須テクだ

>>99
寝言は寝て言え。

オマイ等トウシロには解るまい
漏れの乗客の安全に対汁パッソンを!!

んだったら
海コンとかの台車(シャーシー)なんか昔から危険だわさ

毎日毎日長距離走ってますが、死亡事故なんて毎日有るよ

おまいら通勤通学 鉄ばっか乗ってるから解らんだろうが…
読んでいて日常関係してる人はすぐわかるわ
30分前に追い抜いていった乗用車がクラッシュして金属の焼けた匂いタイヤの焼けた匂いと煙 毛布にくるまれた遺体
やりきれないよ……

通行止め 見物渋滞 そしてまた何も無かったように走り出す。

そんな繰り返しの日々かれこれウン十年

>>101
もしバスの運転手をしているなら、早くお辞めになった方がいいと思いますが

この運転手は表彰されるべきだな
下手な運転手なら横転させて、阿鼻叫喚だぜ

なんだろなーいい人ほど早く死んでる気がする・・

バスに当てといて表彰などアリエナイ
バックギヤ＆シャッキロバックをしてない時点でな…
ﾌｯ

カミーユ『直撃させる！！』

運転手さんすごすぎ
涙出てきた

涙は出てくる奴は毎日ぬくぬくの
なんつったけか？ゆとり世代ちゅうんか？

可哀想な事故だが、

もっと悲惨な脳〇そとかが散乱してたり、いくらでも有るぞ Ｒ21号ＢＰでみた事故は下半身が車の下 上半身が ゆっくり見たけど何処にあるかわからなかったよ そんなの毎日沢山あるんだ現実は

生きてるだけで丸儲け ここで冥福を祈ってもなんだかウソっぽく自分は感じる
ごめんなさい

キチガイトラック乗りが死ねば良かったのに

運転手さん即死じゃないの？

　　　 　 ＿
.　　　／ ／￣￣＼
　　　(|　| 　 　 　 　|　「 いすゞだっ！　　　　　　 　 　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　　＿／　　　　　 //＿ l!　ヾヽフﾉ
　　　(_○二￣￣ ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（　/　|┌ |　　 o（__） ））　　　　　　　　　ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧　,r ﾆヽ.l　　　~1　　 r:ﾆﾍ
.　　|　＝　|(二ｒ⌒　　　　　　　　　　　　 |::{{三三l二!（(）　　{ fハ }l|　　　　|　　f仏ﾊ｝
　　 ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
　　　　　　　 　 ￣　　　　　　）　）　）

どう見ても錆びてるよね
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader620625.jpg
ttp://www.news24.jp/107071.html

　　　　　　　　　　　　　　　____________
　──────　　　 ／　　 　 - ､-＼　「わあっ、タイヤが
　───　　　＿＿__/_　　　, -|　0|∠|ヽ　　　　　追いかけて来るうぅっ！」
　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|−､−＼　|　|　／＼≡|≡ ＞　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　──　　　|　・|∠　|─|_/ |　　　￣/￣　　「もっと はやく！」　　　　　　 ＿___ ______　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣　　　|`-o`−′ 6）　ヽ(二二).....　　　.　　 　　　　　　　　　　　　.／〃／　_____ ＼　　＿＿＿＿＿
　　　　＝＝､､ヽ⌒）　ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　 .///// .／~|　| ﾞ.ヾ,＼
　　　　　 || )　＼∈_）＿◯￣￣ 　 |　　──────　.　　.　　　　/// /　/　　| ..| 　 ヾ', i
　──　∩＝　 |　　＿_|￣￣|　, −、　　　　　　　　　　　　　　　　　|川 .l　 {　　. | ..| 　 .　.i .i
　￣￣　| |　　＼/￣　）ﾉ二ノ　 |　　|　￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　.| 川 |　.i.　　/○ヽ､.　 .} }
　　／￣| |￣＼/￣/￣)───`−′──────────　　 l 川 }　,l 　/ ./.＼＼. i .l　───────
　/　　　//　（￣￣)/~＼/⌒ヽ　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ゝ川人 ヽ/ ./.　　＼/./
　|　　　( )　　［二］＝＝＝( )　|　 ───────────　　　　ヾ`‐'ヽ､ ヽ､`''‐-‐''",<───────
　|　　　　彡　　 ﾉ　　 　 ヽ　 ノ　 ￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　＞＜,_ヾゝ二＞‐'" 　───────
　 ＼　　　　　／　「せいいっぱいだよう。」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ギーンｯ

>>111
運転手さんは、ブレーキを踏んで、サイドブレーキを引きながら亡くなったんだよ。

南無…。

>>15
(´･ω･`)

ところで事故起したトラック、バンパーおかしくないか？改造してないか？

＞東名高速大型トラックタイヤ脱落観光バス運転手死亡事故

もう少し事故名なんとかならんのか？

インパクトで締めこんだ後でトルクレンチをかける。
｢適正トルクで締め付けています。｣
ってなもんさ。

バスの運転手さんは自分のできる最善のことをして、
大事故になるのを防いで死んで行った
最低限の整備すらしなかったＤＱＮトラッカーの事故に巻き込まれて…
理不尽すぎる事件だね

インパクトで締めたんじゃね？

>>109
どれだけ無残な死に方をしたか、じゃなくて
犠牲となりつつも乗客を守ったバス運転手としての仕事っぷりに
みんな敬意をあらわしているんだよ。

もう21世紀なのにいつになったら車が浮くんだろう

オマイ等
漏れの日々の訓練に対する称賛は茄子か!!

コレだからトウシロは嫌いだ…ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

いまだにボルトで固定するってのがなんとも

>>115
そうだったんですか！
人間の意識ってのは凄いですね

知り合いがこんな事故に会うなんて、ドラマでも見てるみたいだ…

ん そうですね。
分かります
被害者も加害者も紙一重 家族もいて普通の人
ぼくは両方とも仕事したことあるから
凄く身近なことなんで

運転手さんがブレーキ踏んでなかったらもっと酷い事故になってたな

整備不良だな
どうやら８本あるうち１本のボルトがもともと折れてたっぽいし

言い訳できないだろう

オ　マ　イ　等
　
　
無　　視　　か　　!!

この人の無事故歴２４年とか３５年とかでてるけど
凄いなああ…　すごすぎる


京阪産業ておけいはん的なものと関係あんの？

過剰積載を長期間繰り返せばボルトも疲労骨折しますがな。

>>131
がきはセンズリでもこいてろ

２４年間無事故無違反
誕生日
地域の人の信頼
明日は家族旅行
人の良さがにじみ出た写真
（；ω；） （；ω；） （；ω；）

国土交通省は同日、トラックのメーカーのいすゞ自動車に対し、道路運送車両法に基づき、
タイヤ脱落の原因を調査、報告するよう指示した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080411-00000026-yom-soci

NHKの会社の人へのインタビューでは、
「整備は運転手にまかせていたということですか？」
という質問に、
「そういうことになりますね」
と答えていた。

運転手さんの代わりに俺が死ねばよかったのに

>>137
他のニュースではその運転してた人は整備は入念だったぽい
「また点検するのか」というほど検査してたということだが…
どうなんかね

日テレキタ

>>138
ハゲドウ

>>135

一番重要な亡くなる直前にブレーキ踏んでサイドブレーキ引っ張って無事停車させたために乗客に死者なし
ってのが抜けてる

>>139　マニュアル不備かな
タイヤ回りを見るべきことを知らなかったとか。

今日が誕生日だってよ
うわあああああああああやるせねえええええええ

今日が誕生だったて

点検のたびに増し締めしてたとか

明日この事故現場を通るんで、合掌してきます。

ボルト、さびてるて…　それはちょっと…

しかも明日は家族旅行(´･ω･`)

24年も観光コジキしてたなら、相当甘い汁を吸ってきたな
無理栗土産物やに寄りまくり、手数料という名のワイーロを受けとりまくり
給料より余力のほうが多かった時代だな
天罰だ

>>146
なきにしもあらずｗ

タイヤの中に馬と兎と鴨が・・・

無事故無違反の乗務員ほど家庭円満だというのがバス業界。
トラブルを避けるというか、常に気を配りトラブルを起こさない、
また家族も事故を起こさせないよう気を遣うからというのがその理由。

キチガイトラック乗りは死ね

>>117
前に出してるよ。まあ良くある事だし、公認を取ってるのが普通。
つかバスはセレガーラか。身内同士で事故ったわけか

相対速度160キロで中央分離帯から出てきて回避する余裕が無い場所で、よく乗客に死人が出なかったもんだ。

>>150
お前が死ねや

２４年間無事故無違反
誕生日
地域の人の信頼
明日は家族旅行
人の良さがにじみ出た写真
一番重要な亡くなる直前にブレーキ踏を踏みサイドブレーキ引っ張って無事停車させたため乗客に死者はなし
（；ω；） （；ω；） （；ω；）

ラジオでいつも流れてるよね、いすゞトラックのＣＭ。

トラックの雇い元の話しがちいともでてこない気がするが…

>>150

お前が死ねばよかったと本気で思うわ

いかにも過剰積載やりそなＤＱＮ産廃トラックやなけ
トラック運転手はＤＱＮのホームラン王です。

>>150
冗談でもそんなこと言わない方がいいよ
運転手さんは何も悪くないんだし
残された家族の気持ちも考えてみたら？

は〜しれはしれ、いすずのトラックぅぅぅ

こういう事件あったから言うわけでないが、トラック運転手って怖い奴多いよな
高速走ってたらめちゃくちゃ煽ってきやがる。怖いから道譲ってもたいしてスピード上げやがらないし

>>161
その“トラック運転手はＤＱＮのホームラン王です。”って何？センス無いなぁ

>>138
冗談よせよ
代わりに死んでほしいのは>>150みたいな奴だよ

おぃおぃおぃ！

今、日テレ見たがボルト１本だけ切断面がかなり錆びてる。


ここ数ヶ月の間、全く点検してねえんじゃないのか!?

万が一、古い慣例でいろいろあったとしても
24年無事故はありえないぐらい凄いことだ。運転士の鏡。

>>164
ああいうイカツイの乗ってるとカンチガイしてくるんだろうなあ…

今の日本の技術なら、ボルト破断したら警告でるとか出来そうなもんだが・・・

キチガイトラック乗りが死ねばよかったのに

雑魚しか釣れんがな…
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>147
おいらの分もよろしく。

顔写真、ほんとに良い人というのが滲み出ていたよ。
合掌。

>>164
速度は上げないんじゃなくて「上げられない」んだよ。乗用車みたいに慣性力が少なくないし。
まあ、煽ってくるってのは大部分は煽ってるんじゃなくて定速運転で周りが加減速してたり、勾配の関係で自身が加減速している場合なんだよ。
殆どのトラック運転手は煽れない。看板背負ってるし、タダでさえ止まらないのに、そんな危険な運転はしない。

某自動車会社の中の人に聞いた。

トラックの車検は１年に１回。
事故車のタイヤの切断面画像をみた限りでは、整備不良っぽい。
１年であれ（事故以前から切断済みとされている２本）はない、おそらく前回の車検で見落とされた。
まともな車検であれば、まず見落とさない位のヒビが入っていたはず。
よって
車検が正規のいすゞディーラーであれば→いすゞｵﾜﾀ。
車検が町の整備工場であれば→いすゞｾｰﾌ。

まず、すでにいすゞの車体調査が始まっているが、同時に整備関係の捜査も行われる。
結果はしばしまたれい。

産廃屋が定量積載なんて、普通ありえないだろ。
高速乗る時だけカンカンあるから定量なだけだろ。

ブレーキ踏んで亡くなったのか

ご冥福を祈ります…(´；人；｀）

車検で金取るんだ

テメーにも責任あんだろーが

金だけ取ってあとしらねってか

んじゃ車検代なんて取るんじゃねーよヴォケが

>>173
いや煽ってくる時とそうでない事くらい分かるよ
まあ最近は昔に比べて無茶する奴は減ったという気はしている

トラックがトヨタじゃないのが残念ｗ

バス業界に６な奴はいない
注(漏れを除く)
　
業界に身を置く漏れが言うんだ間違いない

キチガイトラック乗りは死ね

>>150
おまいみたいなカスは市ね

うわああああん｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
何故かこの事故が悲しくて悲しくて仕方ないよ
誕生日にこんなわけわからん事故で死んじゃうなんて…
もうすぐ定年で、いろいろやりたい事あったろうに
もしかしたら孫ができたばっかかもしれん
穏やかな人の良さそうな運転手さんじゃん
ブレーキを踏みっぱなしで亡くなってたとか、運転手さん立派だよ…

(-_-;)ﾁｯ
　
また雑魚か…

あの時、追い越し車線にさえ出なければ…

過積載による金属疲労
ナットの締め付けトルク不良

それくらいしか理由はないな

スタッドレスタイヤだったってね。
それを装着したのがいつなのか、
いずれわかるだろうけど、
走行前の点検義務をちゃんと運転手がしてたのか

高速や夜の国道を走るの今はほんとやばい
過労睡眠不足暴走トラックから整備不良車両だらけ

>>147
自分の分もお願い



本当にお疲れ様
ご冥福を祈ります。

観光バス運転手ははガイドさん見れるので勝ち組

QTK

キチガイトラ乗りは死ね

>>190

ウンコみたいなガイドだって居るんだぞ

んな奴と連泊ついた日にゃアンタ…

運送屋に整備を真面目にやってるとこなんてないだろ
慰謝料取られて倒産決定だな

＞走行前の点検義務をちゃんと運転手がしてたのか
まあ、必ず突っ込むべき部分なのだけど、やってる人間が全くいないという有名無実化している運行前点検だもんな

目視でわかるくらいの問題が生じてたかどうだかだよな

後は車検がいつだったかとか気になるよな

ボルトが強度不足の中国製だったとか。

>>172
引き受けたよ。二人分の合掌してくる。

>>137
だって産廃業者でしょ？

キチガイトラック乗りは死ね

いすゞの主要株主

三菱商事（株） 9.22%

伊藤忠商事（株） 7.67%

トヨタ自動車（株） 5.89%
トヨタ自動車（株） 5.89%
トヨタ自動車（株） 5.89%
↑
やっぱりな

>>190
最近じゃいいクルマ宛われても「ＴＹ●９６▲５」とかステッカー掲げさせられて
運転士以外アジア系外国人ってパターンがよくある。
Ｇはガイドクラブから派遣のＯＢで気を遣うことも多い。
人が好きで大きいクルマを運転するのが好きな人じゃなきゃやってられんよ。

新明和のアームロールがギガのクリップボルトの金属疲労を促進させたんだろ？
静岡の産廃屋がアームロールで強引な脱着を繰り返した弊害が出たな。
整備不良だとしたら新明和のＳＳの手抜きだな。
クリップボルトの錆・劣化はＳＳがちゃんと整備してれば発見できる。
何にしても悪いのは

１、タイヤを落としたトラック（いすゞギガ＋アームロール）
２、タイヤを落としたトラックの運転手
３、静岡の産廃業者の車輌管理者
４、新明和のＳＳなどの点検整備の依頼先
５、シャーシを作ったいすゞ
６、アームロールを架装した新明和
７、その他、過積載とか・・・

バスの運転手さん　ご冥福をお祈りいたします。

タイヤがなくてエンジンかけたら浮き上がって走る車て昔のスペースアニメとかでよくあったよなー

三菱たたきは一体なんだったんだろうなあ

「村田だ。ボルトくれ！」

>>201

オマイは今日から漏れの一番弟子にしてやる

>>195
車検より直近の定期点検がいつ行なわれたかが問われるかと。
もっとも大型海苔なら始業点検でナット叩くのは基本中の基本なんだが今回は怪しいな。

車検でこの手の事故は防げないことはもう１００％ハッキリした。事故の責任を個人や会社に
全面的に負わせる法改正とともに、車検制度は廃止されるべき。

ボルト締めるとき、トルクレンチ使わず
インパクトレンチでガツガツ締めまくって
ボルト劣化したんだべ
自前やガソスタなんかはそうやるな

>>201
大阪日本橋でも、いつも同じ場所で中華系の観光客が歩道で・・・
観光バスから降りてきて歩道埋まっててまともに歩けないのです

キチガイトラ乗りは死ね

残ったタイヤの締め付けトルクを調べた方がいいな。

想像では基準の2倍以上で締まってる。

いすずじゃねーか
昨日、条件反射でまた三菱か、とか書いた奴は死ね








;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

>>209
うちの会社インパクトでしか締めないけど
一度もタイヤ外れたことないよ。

今回は三菱製トラックではなかったのか・・・

>>212
オーバートルクは、YHみたいなとこでも平気でやるからなぁ
軽のナット12キロで締めてた

キチガイトラ乗りは死ね

長距離トラックは慢性的に過積載して走ってるって言うしな

>>216
オートバックスは最後の締め付けに立会い求められるぜ。
トルクレンチで客前で本締め

今や大手もインバウンドの仕事を受けないとならない時代。
某地区の歴史ある某車ですがウチの会社も経費節減で遂に中古車に手を出しました。
Ｕ−最終のセレガＧＪ来たけど確か名阪近鉄だったような。
スレチスマソ。

>> いすずじゃねーか
>> 昨日、条件反射でまた三菱か、とか書いた奴は死ね
>> ;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ


脊髄反射ﾀﾞﾛ!!!　ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀。)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!

かっこよくカキコしたつもりが・・・恥ずか杉

キチガイトラ乗りは死ね

>>201

とりあえずオマイは今日からヘルメット着用でバス乗れ

漏れはバックギヤ＆シャッキロバックで回避汁から
ヘルメットバスとスライドしたらパシングー汁

ＴＶニュースでこのバスの運転手さんの事、拝見しました
本当に最期の最期まで乗客を守ろうとした行動に涙しました
心よりご冥福をお祈り致します

>>210
バスは１９時までなんだけどね。
待ってる方もたまらんよ

過積載じゃねーの？

キチガイトラ乗りは死ね

>>188
昔から

少々の過積載は殆ど関係ない希ガス。
荷重はハブとホールの摩擦力で受けており、
ハブボルトはハブとホイールを締め上げて強い摩擦を発生させるもの。
荷重を直接受けるわけではない。

ボルトが粗悪で弱かったか、締め付けトルクが規定以上だったのどちらかかな。
まあ設計の線もあるが。

いつもは仕事でお客さんを乗せていくけど
今日は自分がお客となって旅行するはずだったのに
無念だ

>>188絡みで
中折れ海苔に言いたいんだけど、シャシ引っ張る時はきちんと
ストップ／テール球が点くかどうか確認してから発車して欲しい。
雨の夜に何度カマ掘りそうになったか…

自動車事故自体は減ってるわけだしな。
理不尽な死に方ってのは昔からいろいろあるんだろうけど。

あー、なんか微妙に鬱になるな…

>>209
トラック用のトルクレンチって高いんだろうな？

すごくデカかった、二人がかりで締めてた。

>>229

漏れの嫁さんの締め付けに勝てると思うなや
おかげで漏れのマグナムも劣化

最近、需要急増のせいかかなんかしらんが鉄の質が下がってるんじゃね？
新車から半年程度の湘南モノレールでブレーキディスクが全部ヒビ入っており、
いくつかは割れてたのがあったぞ。
ディスクなんて古い技術だし、全部ヒビ！ってのは尋常じゃないよ。

キチガイトラ乗りは死ね

もしやボルトとかディスクブレーキのデスクって最近は中国製じゃあるまいな？

　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|　　締め付けきつくてもダメなんだよね
　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .} 　　　　
　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

一つ間違えば乗客死亡者でる惨事だったよね
誕生日だったのに運転手さん
乗客守ってくれてありがとう
ご冥福をお祈りします

それと整備怠ったトラ乗り市ねや

キチガイトラ乗りは死ね

>>231
高速なら排気ブレーキ（かなり強力）じゃね？
ブレーキランプ点かない事多いと思うよ。
最近のトラックだと排気ブレーキでもブレーキランプ点くよう法改正されたが、
古いトラックやトレーラーだと点かないかも。

>>241
「高速」は関係ないので無視してくれ。
排気ブレーキはエンジンブレーキの超強力版で一般道でも使う。

ゆるいのも困るが締まり良すぎるのはもっと困る

211 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2008/04/12(土) 00:24:22 ID:ENwH6YWs0
キチガイトラ乗りは死ね

217 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2008/04/12(土) 00:27:34 ID:ENwH6YWs0
キチガイトラ乗りは死ね

222 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2008/04/12(土) 00:30:33 ID:ENwH6YWs0
キチガイトラ乗りは死ね

227 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2008/04/12(土) 00:34:22 ID:ENwH6YWs0
キチガイトラ乗りは死ね

236 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2008/04/12(土) 00:44:00 ID:ENwH6YWs0
キチガイトラ乗りは死ね

240 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2008/04/12(土) 00:50:14 ID:ENwH6YWs0
キチガイトラ乗りは死ね

>>8うわ…マジか
泣いた

>>243

漏れの嫁さんに謝れや

>>238
ヨコハマタイヤ貼るな。寝れなくなるだろ。

>>241
いや、排気やリターダ云々ではなく球自体が点かないのが問題。
つまりシャシに配線してないか、球自体が切れてるか、ヒューズが逝ってるか。
ムカつきながらまくってヘッド(トラクタ)を確認すればまともに点いてるから困る。
排気を使ったり登板車線で思い切り亀さんな単車／トレーラはハザード焚いてくれるからいいんだけど…

てか、バスの中の人、ブレーキ踏みつづけながら亡くなったの？
パーキングもかけたってマジ？

あああ久しぶりにテレビ見たらこれだし…言葉にならないよ。
もし天国があるなら、自分が死んだ時にはこの運転手さんのバスに乗っていきたい。



お疲れ様でした。ご冥福をお祈りします。

てか勝手に三菱ふそうだと思ってた

>>235
メードインチャイナ

古いボルトはインパクトレンチで締め付けたら簡単にもげるよ。

前日にタイヤ交換してるならディーラー作業ミスがあやしいな。
締めすぎだと思う。
緩みは始業前点検でわかるが締めすぎはわからんしな。

>>249

乗客と救急の証言から本当だと思われる
ブレーキ踏んでサイドを引いたらしい
なくなられながらもサイドブレーキを握ったままだったとの事
ブレーキをかけてなければ衝突や横転の可能性もあり、きわめて危険な状態だった
不幸中の幸いだが、乗客に死者はいなかった

>>255
マジなのか・・・泣ける

これ、白ナンバー？

バックギヤ＆シャッキロバックしてない奴はトウシロ

8個のボルトのうち2個の破断面は完全に錆びてた。
ボルト2箇所折れてるのに構わず運転してたか、点検してなかったって事かな？

ご遺族には不謹慎だが、この運転手めちゃかっこいい
こういう死に方つか生き方できれば悔いないだろう

こういう事故ってさ、新車じゃないのなら
会社よりも車検を通したところに問題がないの？

なのに半笑いでTVのインタブにこたえる三人のババア
こんな世の中じゃ・・・

雑魚すら釣れず…
　
寝るか
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>259
前日にタイヤ替えてる件は別の事故なのか。
だと破断面が錆びてるらしいし、点検も甘かったんだな。
強度不足または作業ミス+点検不良

ほうほう、前日にタイヤ交換してたのか
こりゃ締まりがよいハズだわな

>>1今日のタイヤ脱落事件見ててスゲェ痛々しかったが････
名阪近鉄バスのセレガを直撃したユニック産廃ギガは確実に欠陥車だナァ。
それと、とある噂によるといすゞはリコールをモミ消してるらしいゾ。
ていうか自分は大のいすゞ嫌いだけどナァ。

>>264
2箇所は破断面が完全に茶色に錆びてたよ。他の6箇所は破断直後って感じで銀色なのに。
整備のプロじゃないから解らんけど、クラックが入ってたとして内部まで完全に錆びるかなぁ？

誰かおやすみ言ってくれなきゃ寝ないお!!
　
(`･ω･´)ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>52,63
また泣けてきた(´；ω；`)
タイヤがバスに飛び込まなかったらどこにすっ飛んでったか分かんねーな。
ドコにも当たらずに済んだかもしれないし結果論ではあるけど、この職人運転手でなければ
もっと大惨事になってたかもしれないんだな。・・・なんかもう痛ましいやら遣り切れないやら。

nhk news watch9　最後まで「ご冥福をお祈りいたします」の言葉は聞けなかった。
最後の言葉は女性キャスターの「怖いですね」、冷血動物かと。
なにが「よる９時の本音」かと。

昔乗用車のタイヤなら、タイヤの持ち主の車を追い越して、
東名辺りをひたすら走ってたのを見た記憶がある…
しこたま笑って見てたけど、あれが人に当たったりしたら死ぬよな普通…
バスの運転手さんのご冥福を、心からお祈りいたします。
あなたはプロ中のプロでした。きっとご家族の人達も、誇りに思ってくれるはず…

これは避け切れねえ！

しかし旅立つ直前までブレーキを踏み続けるとは・・・・神がここに居る。

文字どおり、昇天されてしまわれたが、ご冥福をお祈り致します。

>>241
エキブレでブレーキランプ付くのは法改正じゃなくて
メーカーの自主規制対応

>>200
ぶつけられた方の日野自動車は

主要株主 トヨタ自動車株式会社 50.5%

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=6468

ご冥福をお祈りいたします

新明和が産廃業者にアームロールを売りっぱなしにしたのが原因。
点検整備をしてない特装車の危険性を説明していない新明和の責任あり。
点検も殆ど行わないで積載量オーバーの脱着繰り返して走り回る。
負荷が掛かって傷んだクリップボルトを最後にインパクトレンチで締め過ぎたんだろな。
となると新明和の浜松市中区のＳＳ、新富田自動車工場にも調査に入るだろうな。
事故起こした産廃業者にアームロール売ったの新富田自動車工場だものな。

漏れへ…
　
おやすみ
　
　
(TωT)ｳｯｳｯ

>>273
元々付けるトラックもあったが、最近法改正もされたと思うよ。

ID:jDiBgA2VOはNG登録で。

ガタガタと異音がしてそのまま走り続けるか？普通。
後輪はハブが筒状になっているのでボルトが折れてもすぐには脱輪しない。
異音がした時すぐに路肩に停止すれば、こんな悲惨な事故は起きまかったかも。

まあ、逃げなかっただけマシだけど。

>>266
あと４時間ほどしたら､そのH10年登録いすゞのギガで乗務なんだが･･･勘弁してくれ
今日は特に念入りに運行前点検するぞい
最近は慣れで点検に形ばかりのものになってた気もするんで､初心にかえってキッチリしよう

>>238
今でも名阪近鉄は横浜タイヤ多いかな？

か

>>8>>15
悲しすぎる・・・

危険だとわかっていながらも整備不良のトラックをオラオラと走らせてる運転手は
これを100回読めと言いたい。この事故がきっかけで、それをやめなきゃいけないよ。。

ほんとにかわいそう 不運すぎる ご冥福をお祈りします

こういうのあると、あと数秒早く通り過ぎていれば・・・とかいつも思うわ
トラックのタイヤってデカ重いからF1みたいにケプラーで繋ぐってわけにもいかないしな
いきなり転がってきたらたまらんな

１箇所だけインナー錆びてたろ。あれだけはとっくに断裂してたんだよ。
叩きゃ全然音が違うから素人同然の名ばかり整備管理者の俺でもすぐ分かる。

20年前だけど30ｔ積んで走ってたよ
こんな事なかったよ
ﾊﾞｰｽﾄもなかったし
今の車は弱すぎ
最近の設計者が馬鹿なんじゃないか？

いや設計上は倍積んでも大丈夫なようにできてる。

>>288
すまんｗ いや実際昔の車より弱くなってたろ？

昔と比べてすまんが

締め付けすぎ。トルク間違えて適当にタイヤ付けたんだろ。
ボルトをねじ切ってて気が付かずに運転してたんだよ。
＋過積載でトドメ。

運送屋の社長自身が、検査する金が無いって言っていたよな。

昔ですまんが
昔はトルクレンチなんてなかった
１ｍ５０ｃｍパイプ繋いで足でおもいっきし締めてた
それでも大丈夫だった
流石に緩めるときはインパクトじゃなきゃ弛まんかった
運がよけりゃ弛むｗ
昔と比べて部品の材質が悪いんだな
と、勝手に解釈してみる

>>292
昔は丈夫だったのかも知れないけど、今の車でもメーカ指定の整備方法でやっていれば問題ない。
仕様以上の堅牢さはオーバースペックでコストダウンの敵なんだよ。

>>293
うん そうだと思う

>>8
あの事故写真みて
亡くなった運転手が　わざとハンドル切らないで対処したんだってわかった

やっぱ、日常点検が大事だよなぁ…
自家用車だけれど、1ヶ月の空気圧チェックぐらいしかしてないから、いつ加害者になるかと思ったら怖くなったわ。

いすゞ自動車マスコミに叩かれるぞ〜。
CMなんてほとんど流してないからマスコミは遠慮する必要無いからな〜。

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader620625.jpg
露骨に1本錆びてるな、断面が。多分折れてしばらく放置したまま走ってたんだろ
2輪車のスポークとかもそうだけど、1本折れてるのを放置して走ってると
そのうち他も次々折れてゆくんだよな

Ｑ急に
Ｔタイヤが
Ｋ来たので

その運転手の政治思想は?

なんか変な音がしてると思ったら止まって調べろ。
少なくとも減速しろ。

日ごろ過積載してるんだろ。
だったら、余計に日常点検は念入りにしろよ。

ボルト破断面が錆びてたなんて整備不良も甚だしい。
罪が重いな。

二次災害が無かったのは、バスの運転手さんのおかげです。
ご冥福をお祈りします。

このホイルは割れやすい旧型のやつ。
ボルトが全部折れなくても１本折れたとこからヒビが入って外れてたと思う。

そうか、車検の時に検査官がホイールのネジをハンマーでカツカツ叩くのは
こういう意味があるんだ。

2輪乗ってるけどこんなの飛んできたら・・・・・・。トラックやコンテナ牽引車の横
走る時飛び石とかでも怖いけどタイヤかぁ。

>>38(>_<)
こんなに悲しい事故なんてないよね。運転手さんのご冥福を心からお祈り致します(>_<)

運転手さん、その日。誕生日だったらしいじゃん…　いつも２ちゃんで馬鹿にしたりする俺も、この事故だけは、やるせないな…　ご冥福をお祈りします

>>275
アームロールってクレーンみたいな"足"付いてないんだな
引き込む時に全荷重が後輪に掛かる、欠陥構造

一方ヨタ車が燃えてもなんとも無かった。
ファイアーハリアー、フレイムヴィッツ最強ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://tomita-tokusou.ftw.jp/picm/000000183.jpg
こんな構造で過積載か
たまらんな

>>308
てこの支点になってるわけか。

急に車が傾いて、窓の外に目をやったらタイヤが併走してる時ってたまにあるよね

オレも、異音がしたまんま何ヶ月も
走り続けたことがある。
あまりにひどいので、後輪を調べてみたら
スポークが、5本くらい折れていてタイヤが
横ぶれしながら回っていた。
トラックでなく、自転車だけど。

今回はいすず叩きか。
日野叩きまだぁ〜？

誕生日に亡くなる人って結構いるよね...
温泉行かせてあげたかったなぁ；ω；

>>1
経費をケチって運転手とかにタイヤ交換させたりするとトルクかけすぎてボルトが傷んだり、弛くて外れたりするからな〜

今の会社もヤバいかも

ボルトの締めが甘かったんじゃね？
振動でボルトが切れたんだろ。画像では一本は完全に切れてるが他も何本か跳んでそうだし。

つまり只の整備不良だな。

死んだバスの運転手、タイヤが直撃した後もハンドルを離さず、
ブレーキ踏み続けたんだっと
使命感かなぁ

死ぬ寸前まで自分の仕事を全うしたんだな、この運転手は
合掌

大型二種はほとんどペーパーの俺だが、正直、自分が息絶え絶えな時に
普通車とはちがうあのフットブレーキを、乗客を安全なまま踏める自信がない・・・。

ご冥福を・・・。

こんな素晴らしい運転手なんて滅多に居ないだろうに…
馬鹿みたいな事件起こす輩が死なずに何故いい人ばかり死ぬんだろう

おい、おまいら。
これは事故じゃなくて殺人事件だろ？
開き直ったDQN運送屋がムカつくわ。
http://fnn.fujitv.co.jp/news/headlines/articles/CONN00130787.html
http://fnn.fujitv.co.jp/news/headlines/articles/CONN00130805.html

多分過締め付けだろうな　ボルトを過締め付けすると首の部分が脆くなってポッキリ折れる
締め付けトルクの管理が甘かったか、螺子部に油が噛んでたか　（螺子に油があると、滑って規定締め付けトルクに達するころには過締め付けになる）

そうそう

亡くなりながら
ブレーキを踏み続け
→右側に寄せ
→縁石に沿ってぶつかりながら
→滑らかに止まったって

奇跡だ

本当に良い人だったのが分かるよ

普通は自分を一番に守ろうとして
ハンドル切るはずなのに

>>315

365人に１人だな

はっきりわかった！

整備不良車で過積載平気なDQNは、
絶対に２ｃｈスレなんか見にこない。
タバコくわえてパチンコ・ギャンブルやってるだろ。

>>307
当日出勤時に営業所でプレゼントを貰って笑顔でバスに乗車したそうです…
合掌…

運転手さん、きっと天国で幸せに、穏やかに暮らしていますように。
遺族の方も、寂しいでしょうけど、乗客を守って職務を全うしたことを誇りに思って強く生きて欲しい。

バスの運転手さんを知る人
http://9013.teacup.com/aniki2622/bbs

自家用車もディーラーはよくエアインパクト使うから締め付けすぎになってる場合が多いから注意。

>>322
うちの会社で雄ねじのカサにオイル塗るように言ってるんだけど
やばくね？

死の直前、サイドブレーキ
http://www.asahi.com/national/update/0411/TKY200804110314.html

　若尾さんは、バスは急に止まることはなく「スーッと停車した」という。大脇さんも
「バスガイドさんが慌ててサイドブレーキを引こうとしたら、すでにブレーキは引い
てあった」と証言する。

　同バスの幹部は「県警の人が『あの状況でよくブレーキを引いた』と言っていた。
運転手は、意識があるかないかの状況のなか、タイヤの衝突地点から２００メートル
以内で車を止めたらしい」と話した。

>>322
ハブの当り綿インナーナットの座面見てみろ低能。
一ヶ所たりとも締まってないだろうが！
あとな、知ったかぶりしないでＪＩＳ方式の正しい締め付け方勉強しろよ。
ネジ山の清掃と潤滑油の塗布は基本中の基本だ。

>>330
安心しる！
http://www.jaspa-saga.or.jp/topics/kaisei/index.html

>>333
thx

飛んでくるタイヤは凶器

>297
CMや接待の量でころころ変わるからな
品質の割りに、雑誌とかでの評価高いメーカーって、あるよね

以前、一般公開前のモーターショー見に行って、一部メーカーの過剰接待と、
ジャーナリストどもの言動目の当たりにしてゲンナリした

普通道走っていてタイヤが飛んでくるなんか思わないよな。
でもいつ自分に飛んでくるかわからなのかと思うとぞっとするよ。

この事件で驚いたのは、ツアー客が代替のバスでツアーを続行したこと。

あと、マスコミがどうしても「三菱ふそう」と結びつけたがっていること。
初期の報道だとわざわざ「今回は三菱ふそうではなく、他社です」を何回も繰り返してた。
「ヒノではありません」といわないトコがポイント。反吐がでる。

バスの運転手さんのご冥福をお祈りします
トラックの運転手も逃げなかったので
保障もしっかりしてくれると期待しております。

運転士さんが全霊で助けたんだ。運転士さんもツアーをマットウしてほしかったと
おもったんじゃないかな…って思うようにしてるよ>>338

高くても排ガスのきれいなトラックを買うような会社は整備もきちんてするが、
安いトラック・脱税軽油で危険排ガス撒き散らすような会社は整備も運ちゃん任せでいい加減、規定トルクなんて言葉は存在しない

同業者なんだが、こんな方と仕事をしたかったよ
御冥福をお祈りします

>>338

なんで　マスゴミは 三 菱 が付くと嫌いなんだろ。

いすゞなら名前出るんだな。どこぞの日野トヨタならでなかったのに。

>>337
そんな状況でなお惨事を避ける為に死ぬまでのわずかな間にサイドブレーキなんてなあ

遺族には出来る限りのことをしてあげてくれ

とりあえず運転手が咄嗟にハンドル操作なんかしてたらあの高速走行だ。横転もあったろう



大惨事を命を犠牲にして防いでくれたんだな

立派な人だと思う

>>343
重工が武器作ってるからじゃね？

運転手さん、本当に気の毒としか言えん。
(´；ω；)つ 菊

自分めがけて飛んでくるタイヤが見えていながら、サイドブレーキを引くなんて凄過ぎるわ。
俺なら全力回避するか、すくんで何も出来ないかのどっちかだ。

嫁さんに“トヨタ傘下だから、メーカー叩きはない”と予言しといたら、
案の定、原因はボルトの閉めすぎの整備不良で、
メーカー名一切は出てこなかったそうな。

殺人犯の名前がなぜでない

犯人と会社の詳細がでてこんね

最近のはサイドブレーキなんてついてないお。エアーを使ったロックだから動いてるとき引いたら全員死ぬんじゃないの？

どうせメッキのナットキャップカバーでも付けてて、毎日ハンマーで叩いて点検してなかったんだろ
この時期にツルツルスタッドレスをはいてたみたいだし、３ヶ月点検でもしっかり見てなかったっぽいな

しかもこの車両は白ナンバーで営業してるし最悪だよね

整備不良だろ？

ﾈｼﾞのしめ過ぎもあるけど、以前から一本折れたのがサビてたんだから、どんだけ整備してなかったんだよ？

静岡県浜松市中区の産廃業者

株式会社岩田商店本社
有限会社クリーンサービス岩田

環境保全株式会社浜松営業所
合資会社小坂商店
有限会社三興グリーン
株式会社三生開発
株式会社サンテック
太平産業株式会社
有限会社田畑商店
東海管財株式会社
有限会社内藤クリエーション
中西養魚株式会社
有限会社服部商店
有限会社浜西サービス
浜松環境整備株式会社 葵東営業所
有限会社浜松ダスト清掃社
有限会社マルゴ

アルマゲドンのブルースウィリス級の散り際だな＞バス運転手

>>356
>>1
＞静岡県富士市の廃棄物処理会社の男性社員（３７）＝浜松市中区＝

フジのハッケン見てるが･･･

運送会社の幹部が過積載の可能性認めてる。

　京阪産業の癸生川（けぶかわ）正司専務（６０）は１１日夜、朝日新聞の取材に
対して「（タイヤが外れた）トラックは過積載だった懸念がある。たぶんそう（過積載）
でしょう。過積載でないと採算がとれない業界なんです。定期点検の結果などは
会社として把握していない。運転手任せにしてしまった。反省している」と話した。

とりあえずこの会社は潰せ

これも小泉構造改革の生み出した悲劇なのかねぇ・・・・・

>>360
これか
http://www.asahi.com/national/update/0411/TKY200804110314.html

きれいに折れてんなー。ボルト絞めすぎだこれは。

静岡県富士市の産廃業者

三和商工株式会社
三友プラントサービス（株）静岡営業所
（株）日産クリエイティブサービス 静岡支店
ダスキンターミニックス蓼原支店
泉産業社 産廃収集運搬
（有）熊王産業 廃棄物処理
市栄産業（株）
（株）サニックス 富士工場
（株）カマック・ヨシエイ 浄化槽管理
東洋実業 産業廃棄物処理

>>8
ハンドルで逃げないってのはなんか理由があるの？

バスの運転手様のご冥福を心よりお祈り致します。

これも小沢なんでも反対党が生み出した
悲劇なのかねえ

>>365

>>365
横転するから。
ちょっと高速いって100�`走行中にいきなりハンドル1/4回してこい。
そうすれば判る。

マスコミはいすずのことは何にも書かないんだな。

>>365
高速で急ハンドル切ったら横転、分離帯とかへの激突の危険があるだろ
追突のリスクはブレーキ優先でもハンドル優先でもどっちも同じようにあるわけだし

植木運転手は産業廃棄物収集運搬業の京阪産業（本社・静岡市）で働いていた。
この日は静岡県富士市でプラスチックの廃材を積み、愛知県方面に向かっていた。

京阪産業の癸生川（けぶかわ）正司専務（６０）は１１日夜、朝日新聞の取材に対して
「（タイヤが外れた）トラックは過積載だった懸念がある。たぶんそう（過積載）でしょう。
過積載でないと採算がとれない業界なんです。
定期点検の結果などは会社として把握していない。運転手任せにしてしまった。
反省している」と話した。


京阪産業株式会社 -345-2761 静岡県静岡市清水区有東坂
京阪産業株式会社 -565-8655 静岡県富士市五貫島

普通この手は一般道走るもんじゃないのか。
ちなみに自分は前にはしっていたダンプのタイヤのパンクする瞬間を見たことがある。

いすゞ『先を行く責任がある』これがキャッチフレーズw

文字通りタイヤは先に行っちゃった訳ね。

>>369
1/4どころか1/8でも避けるには十分だが、それで横転するかね？
まあ観光バスのサイズだとするかな。流石に運転した事ないから知らんが。

＞植木運転手は産業廃棄物収集運搬業の京阪産業（本社・静岡市）で働いていた。
この日は静岡県富士市でプラスチックの廃材を積み、愛知県方面に向かっていた。

地元民ですけど　そう家計の在日だよ
したがってうやむや

バスの運転手さん亡くなった日が５７才の誕生日で翌日家族と温泉旅行に行く予定だったんだよね…かわいそすぎる(T_T)御冥福をお祈り致します。

【三菱自、欠陥隠蔽の歴史】

『夏季オリンピックイヤー』は当たり年

・２０００年-第一回三菱自欠陥隠蔽発覚！⇒シドニーオリンピック

・２００４年-第二回三菱自欠陥隠蔽発覚！⇒アテネオリンピック

・２００８年-第三回三菱自欠陥隠蔽発覚？⇒北京オリンピック

今年は特に聖火リレーの段階でもめてるから、物凄くやばいぞw

>>378
・２００８年-第三回三菱自欠陥隠蔽発覚？⇒北京オリンピック
こんなの何時あった？
>>1読んでないわけじゃなかろうに。

締め過ぎで整備不良といわれても困るがな。

>>332
ホイルのナット、ボルトに油注すキチガイなんているの？
ねじ切ってくれと言ってるようなもんだが。

ニュースを見たときに、このトラックは三菱ふそうじゃないことだけはすぐにわかった。

メーカー名をいわなかったから・・・。

やりきれない事件事故の多いこと……

バス運転手さんのご冥福をお祈りいたしております

>>375

1/8って45度？？？
時速100kmなら乗用車でも怖い
バスなら横転するんじゃね？

燃料価格高騰中で過積載トラック増殖中なんだけど、
このような自己が多発すると困るな。

>>381
なんでねじ切れるの？
ISO方式でもJIS方式でも、ねじ山には油塗ると思うんだが

>382
俺が見たニュースはメーカー名言ってたよ
でも明らかに錆びてて整備不良だから、名前出されたメーカーが可哀相だと思った

>>179
このバスのメーカーのＪバスも、トラックメーカーのいすゞも、トヨタの息が掛かってるんだぜ？
あと、大型トラックは最大積載だと基本的に1割くらい過積載してるのと同じ状態になる。
裸シャーシの時よりもタンク増やしたりバイザー付けたりとかしてるからな

>>386
じゃあ一生懸命自分の車のホイルナットとボルトに油塗ってれば良いじゃない。
磯だかジスだかしらねーけどよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>381
気狂いはお前だろ？
各部の清掃と適切な油脂を塗布した上で適正な締め付けトルクを守れ。
https://www.jaspa.or.jp/faines/else/gyoukai/maker/ohgata1.html

>>390
必ず塗る必要がある油じゃねえよｗｗｗｗｗｗｗｗ
これだから素人はｗ

>>391
プロの先生さんよ
「油塗るのが基地外」から「必ず塗る必要がない」に主張が変わってるジャンｗ
次は「できれば塗った方がいい」になるのか？

>>375
両者100km/hで走っておればタイヤは200kmで飛んできた事になる。一瞬の出来事。
「ここでタイヤが飛んでくるはず」って事前にわかってないと咄嗟に避けようってのは無理だよ。
隣レーンに車がいるかもしれないし、
高速で咄嗟にハンドル切ると他車と衝突したり横転したりの大事故になる。

とういうかブレーキ踏む間も無いと思うね。
たぶん当たってから絶命する間に制動かけてると思う。

>>391
無給脂で締め付けトルクが管理出来るかヴォケ！

死刑囚はぬくぬくと生きてるのに、こんな運転手が死ぬのはいかがなものかと。

バスは無事に止まれたの?
乗客にケガは?

ぽまえらも気をつけた方がいいぞ。ＤＱＮトラック運転手に
歩行中でも運転中でも。

381 ：名無しさん＠八周年 ：2008/04/12(土) 11:22:12 ID:DzZ93jE/0
>>332
ホイルのナット、ボルトに油注すキチガイなんているの？
ねじ切ってくれと言ってるようなもんだが。

391 ：名無しさん＠八周年 ：2008/04/12(土) 11:54:10 ID:DzZ93jE/0
>>390
必ず塗る必要がある油じゃねえよｗｗｗｗｗｗｗｗ
これだから素人はｗ

なるほど。

ID:DzZ93jE/0
馬鹿晒し上げ

とりあえず今回はメーカーの責任は無い。
整備不良や過積載をやった運送業者の責任。

原油高を招いた日本政府の無策も悪い。

車に乗ってると、いろんな事を一瞬で判断しなきゃならないよね。
以前、側道からスピード出して突っ込んで来たバカがいてびっくりしたよ。
相手は止まる意志無しと瞬間的に感じ、自分が止まるか逃げるかを更に一瞬で決めなきゃならない。
相手の速度と自分の速度を考えてアクセル目一杯踏んでギリギリかわしたが、あいつ死ぬつもりだったんかな。

過積載、、、道路見れば分かるだろ、、、Ｗタイヤの轍だらけ
そりゃボルトも折れるよ

・過積載
・経年劣化
・整備不足

んでもってこれらに無理なスケジュールが加わり、
長時間勤務＆高速走行が続けば事故だって起きて当たり前。

トラック会社の社長も計測機を設置する金が無いような事を言ってるしな。

まあ弱小会社で古いトラック走らせてるところは総点検するか、
それとも何時こうなるかﾋﾞｸﾋﾞｸしなが使い続けるかの二択しかないが。

ボルトの規格が古いもんな。
これでもJIS規格だからな。
ISOの10穴にしたら減るんじゃないの？

まあ日本の道は欧州と違って平坦な道が少ないからボルトに負担がかかるけどな。

あまり指摘されないが8穴のJIS規格に欠陥があるんだよ。

このトラックアルミホイール履いてたけど、よくあるんだよな
放熱効率がいいから。国産トラックも早急にＩＳＯ規格の１０スタッドに
しなくてはいけないな。

だからよぉ
油塗るのはさび止めみてえなもんだっての。
できれば油脂ぶんなんか付いてないほうがいいの。
手でねじ込める軽さなら油塗る必要ない。
軸重が高いからトルク違いでも今回のように事故に繋がるから
馬鹿でも規定トルク締められるように油塗って汚れ取り除けってこった。
油が塗る事が大切じゃないの。これだから素人はｗ

>>384 45度？はどういう計算ですか？ タイヤは360度まわりませんよ。

ステアリングだよ！
客乗ってりゃ急ハンドルきれないよな〜

潤滑、無潤滑でトルク係数変わるんだからメーカーの指定どおりにしろ

>>409 ごめんごめんｗ
ちなみに俺は大型トラック乗って長距離してたけど、90度近くハンドル切っても大丈夫だよ。
荷物はぐちゃぐちゃだったけど。

>>406
「ボルボやベンツがやってるものをおいそれと真似しない、日本には日本の規格がある」
確かそういう理由で（セレガ〜セレガーラ以外には）導入していない

>>412
三菱はオプションで選べるし
輸出トラックはほとんど１０スタッドですよ。
このクラスの車はね

キチガイトラック乗り死ね

結局、過積載を助長する・・・
と言う事でお国にの認可が・・・

JISとISOでは「ハブとホイルの固定に対するボルトの役割」がぜんぜん違う

JISは単に「ホイルをとめるねじ」
ISOは「ハブにホイルを固定する際の留め具」
当然ボルトにかかる負荷は大違い

>>413
最近うちの会社ふそう買わなくなったんで・・・

いすゞを叩いてる奴ってバカなのか？
どこにいすゞの過失があるのかわからないんだが

キチガイトラ乗り死ね

三菱連呼してたオールトヨタネットワーク分科会の奴らが涙目です

>>417
来週早々に全ディーラーに監査入るのかな・・・いすゞ
加害車両の地元ってことだけでとばっちり受ける静岡いすゞは大変だ・・・

新明和のアームロールがギガのクリップボルトの金属疲労を促進

いすゞはジェミニがんばって作ってれば、ガソリン高の今バカ売れだったんじゃないかね

キチガイトラック乗り死ね

>>421
直接ではないと思うが
アームロールを使いごみコンテナを上げ下ろしするとき、後ろ軸に負荷がかかるのは避けられないね

キチガイトラ乗り死ね

>>422
「街の遊撃手」を１５００EGI（いすゞだとECGIか）＆４AT化しても
２０００年まではもたなかったと思う

どの道いすゞは２１世紀を乗用車で越せなかった

キチガイトラック乗り死ね

はいはい＞ID:8ncHIpwrO

キチガイトラ乗り死ね

そういや、高速をキチガイみたいなスピードで走っていたトラックがいたなぁ
車線変更時には横転しそうな挙動で無理な運転しよったし…

後ろにいたら危ないと思ったので、隙を見つけて抜いたら、キチガイみたいに
後ろにベタづけして追いかけてきた。
気持ち悪いのでフルスピードで逃げて、高速インターを降りて信号待ちをしてたら、
そのトラックが俺の車に追突！
俺の車のリアはベコベコに潰れた(；´∀｀)　とりあえず自走でディーラーまで
持ち込めたけど、リアガラスが割れていたのでスースーしてたよ。

勿論、きっちり警察、運送会社、保険屋に連絡を入れさせていただきますた。
自分の体はたいしたことはなかったが、一応診断書は取って人身扱いにしといた。
相手の保険屋が慰謝料を払ってきたけど、俺の休業日数が無いに等しいので、
そんなに高い金額を要求してない。つかほとんど申し訳程度ｗ

クソトラックドライバーが消えてくれれば、それでいい。

キチガイトラック乗り死ね

高速ではリミッターがついてない分バスの方がこえーな。
飛ばしすぎだっつーの。

問題はボルトがいつから折れていたかだな
折れたまま車検を通過してたならいすゞもやばいよ
神奈川ではこんなニュースあったしな

神奈川いすゞの不正車検：１３４０台で判明　関東運輸局に調査報告書を提出　／神奈川
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20080402ddlk14040150000c.html

俺も運ちゃんだけど、ダンプ・産廃・ドカタ連中のマナーは酷い
対してバス・箱車は丁寧。

世の中うまくはいかんね

これが私の最後の仕事です。
みなさんお世話になりました。
さようなら。

乗客が，タイヤがスローモーションで飛んできたって言ってたけど，よくわかる。
俺も15年前経験した。
高速で前を走っていたトラックのタイヤがハズレて俺の車に向かってきたとき，ものすごくゆっくりと接近してきたように見えた。
俺の車・・・前部がメチャクチャ。
死ななくてよかった。
今のご時勢だったら慰謝料ふんだくってやれたのに・・・悔しい！！
殺されるとこだったよ。
ちなみに，そのときのトラックは○○。
おまけに○○自動車に納品に行くトラックだったよ。

締め付けトルクを考えない奴が、トラックのタイヤを付けたんでしょ

キチガイトラ乗り死ね

>>434
「会社の看板しょってる」感覚が違うもの
前者は自家用、後者は営業車
緑ナンバーは軽い事故でも運輸局に報告義務があるし
最近は後ろにピタッとつけられた（と感じた程度）だけでもクレームつけられる

そのクレームが予想外の方向に行き
大口の取引を切られた業者をいくつか知ってる

運転手さんのご冥福をお祈りします。

運転手さん、お客さんからのドライバー指名もあったそうです。
写真を拝見するに、お人柄も良さそうですものね...

ボルトは折れる前提で開発しないと駄目だな
折れても脱輪しないシステム開発するしかないでしょ
ワイヤーでハブとホイール括り付けるとかなんかないかな

>>441
そうだな。
F1みたいに、タイヤが飛ばないように、
紐をつけとくか

>>440
同僚からの信頼も厚く、社内では模範運転手の表彰も受けてるらしい。

入社以来、無事故無違反ってのもホント？

>>1
燃料高騰、運賃そのままでトラック業界は活気が無いからな……。
ライバル多すぎで競争が激化してるし。

事故を起こした会社も、経営がヤバくて整備料金すら無いような状況なのだろう。
これからも潰れかけの運送会社が起こす事故が増えそうだな。

こうなってくれたらよかったのにねぇ・・・・・

ttp://www.kami-douga.com/movie/taiya_kiseki.htm

>>365
ハンドル切ったらバスの客席窓にタイヤがぶつかると判断したんじゃなかろか

運転手さん、本当に気の毒だな。
報道によると、ボルトの破断面に錆びていたものがあるので、
今回の事故以前にそのボルトは破断していたわけだな。
破断していなかったボルトも過積載や過大な締めつけトルク等に
よって金属疲労が進行し、高速走行での負荷によって限界に達して
一挙に破断したのではないか？
いずれにしてもホイールナットの点検が十分なされていたとは言いがたい。
自動車運転過失致死傷ないしは重過失致死傷の罪が成立する可能性大だな。
一方、ボルトやホイールの製造上の欠陥が重なっているおそれもあるので、
それについても調べる必要がある。

バスの運転手かわいそすぎる。当日誕生日で翌日家族旅行で温泉だったのに。

粗悪なボルトなんだよ。made in China

>>448
亡くなった日が誕生日だったなんて…

周りに祝福されてどれだけ嬉しかったことか

>>434
箱車はもっとバカ！ヤダヤダ！

タイヤの空気圧や溝やナット飛んでないか運行前チェックしようぜ

>>326>>331
うおおおん　　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>436
実際怖い思いをしてる人っているんだな
頭の片隅において運転せねば・・・

おまえらトヨタいつも叩いてるが
トヨタは販売台数あたりの不良率が最も少ないメーカーなんだぜ？

雲助一人死んだくらいで感傷的になれるなんて、
おめぇらホント気楽で平和でいいな

先日高速で蛇行運転トラックに遭遇。
何だこいつはと思いつつようやく追い越した。
追い越しざまに運転席見たら、携帯中！！
市ね！！！お前単独で市ね！！！と心で叫んだ…。

>>455
2ちゃんで感傷的なやつが溢れただけでレス出来るって、
おめぇホント気楽で平和でいいな

車検の時にドラムごと外して見るだけ
運転手もわるいが車検の仕方が間違ってる
安くあげようとしたディラーが悪い(民間かもしれないが)

プロが選ぶ優良観光バス30選
http://www.ryoko-net.co.jp/event1.phpの一番下。

名阪近鉄バスはBset3の常連だったんだよな。

ボルトはいつかは折れる、車検ごとに交換すればいいだけ。ばっかじゃないの
国土交通省・・・

中国製を排除しろ

>>460
あのクラスだと毎年車検だしな。
１年しか持たない品質のナットなんて今どきの市場じゃ受け入れられないだろう。

安全のためです、あれも替えましょうこれも替えましょうで50万も請求きたらやってられんしな……。

キチガイトラック乗り死ね

>>458
で、タイヤをはずして点検したとしよう
取り付け（取り外し）の際ボルトが運良く（悪く）折れました

このボルト代誰が持つ？

俺、修理工時代
整備中に４トンのボルト１車２４本中６本折れました。
ボルト代＋工賃給料から引かれました。

車検は1年でやってる　　税金ばっかりとって車検する側の管理できてない

>>463
トラック乗りの方が悪い訳でもない、というより
罪をかぶせる対象は運転手ではない。
トラック乗りの方も対応は誠実。

まだ運転手が悪いと決めつけるべきじゃない

>>459
信用していいものか・・・
はとバス、名阪近鉄の良さは有名だけど
運輸スレで悪名高き三重交通がランクインしてるぞ

アウトリガ付いてないアームロールは運行禁止しろ

>>466
大馬鹿野郎。トラックの運転手たるもの、運行前に全てのタイヤのボルトの点検を
行うのが当たり前だ。
ボルト破断面が錆びていたという事は、長期間点検を行っていない証拠。
このトラック運転手は万死に値する。

>>470
どこに「破断面が錆びていた」なんて書いてあるのか教えてくれ

真偽は知らんが>>447に書いてるな

なんとも不運な

ご冥福をお祈りします

>>471
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2008041202003199.html

ハブの写真付き記事
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2008041299110707.jpg
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008041290110707.html

トラ運公
擁護涙目

ブレーキディスクを固定してるボルトが外せない俺様が来ましたよ

おい、加害者！外す方法教えろや！！もう六角穴ボルトナメまくり

>>471
>どこに「破断面が錆びていた」なんて書いてあるのか教えてくれ

事故の現場検証で外れたタイヤ・ホイールが証拠品として残されてた。
ハブから出てる10本のボルトのうち、2本がすでに断裂状態。
断面はすでに錆びてた。残り8本のボルトで車輪を支えてるうち、
重心の変化などに耐えきれなってすべてが断裂した模様。
いずれニュースや新聞に載るからもうちょい待っとれ。

さすがトヨタ系列クオリティｗｗｗ

レンチをぐいぐい足で踏みつけながらボルトを締めて疲労破断したんだろう

>>471
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader620625.jpg

今画像でも、錆びてるように見える
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader620625.jpg

スマン、レスが被った･･･

むしろボルトの締めすぎのような気もするが
調査しないと誰が悪いかは言えないなぁ

>>482
それ、>471は茶色いから錆びてるって考え自体が
おかしいって指摘してるんでしょ。

あ

教えて君にﾏｼﾞﾚｽするｵﾏｲらって一体・・・
ttp://www.asahi.com/national/update/0412/TKY200804120116.html

>>485
どこかの誰かが破断面を茶色に塗ったとか、偶然茶色の何かが付着したとかですか。

ねえよｗ

死ぬ直前にそれでもブレーキを踏んだ運転手さんに合掌

いすゞなのか

死ぬほどの衝撃を受けてもブレーキを踏み続けるとは漢だぜ

>>475
シャフトが無いな。

トラックの運転手が一番悪いですね。

錆びてたな。ハブボルト折れはウテシの日常点検をすることから始まる。
車によってはボルト交換1年毎に交換しても1年たたないうちから破断することもあるからな。
特にハブフランジが磨耗していたらホイルとハブの密着が悪いから折れる確率大で要注意だ。

【三菱自、欠陥隠蔽の歴史】

『夏季オリンピックイヤー』は当たり年

・２０００年-第一回三菱自欠陥隠蔽発覚！⇒シドニーオリンピック

・２００４年-第二回三菱自欠陥隠蔽発覚！⇒アテネオリンピック

・２００８年-第三回三菱自欠陥隠蔽発覚？⇒北京オリンピック

今年は特に聖火リレーの段階でもめてるから、物凄くやばいぞw

バスは屋根部分にあたっただけぽいけどウテシはショック死なのかな？

いすゞはリコール出せ！
ギガのスムーサーもミッションが抜けたり欠陥だらけじゃないか！

運転手さん生き返ってほしいよ…

>>475
ハブボルトだけじゃなくてドライブシャフトも折れてたって事？

それはミリ

トラックの会社の社長は車両整備はドライバーに任せていると言っているそうだが
会社の責任は免れないだろうな

それはない

リコール隠しの三菱。整備不良放置で今回の事を隠匿しそうなイスズ。やっぱトラックはボルボに買収された日産ディーゼルですよ

>>501
完全に会社の責任だな

この会社、オワッタ

>>501
運行管理者、整備管理者はいたのか？

>>499
実況見分のために外したと思う

まぁ産廃屋の言う事なんて誰も信用しないよな

産廃屋の同僚はTVのインタビューに
ドライバーは真面目でちゃんと点検してたなどと適当な事言ってたが
ボルトの破断面を見れば点検なんざ全くやってないって証明されたじゃないの

体が横倒しになって、あたり一面血塗れになってたのにブレーキだけはしっかり踏み込んでたって…。
ガイドさんトラウマになるだろうな…。

俺、この乗務が終わったら家族旅行行くんだ

整備不良をメーカー責任にするなんてどんなチョンですか

>>508
そんな状態でブレーキ踏んでたのか…
運転手さん、すごいな
もしアクセルを踏み込んでたら大惨事になったろうね
そんな事にならなくてよかった

社長！書類送検間違い無しだな
あきらめろ

>>508
それからここを通りかかるバスには
突然運転手の霊が現れて、
ブレーキを踏むのでした。

>>488
表面だけの錆なんてよくある。いちいち交換してられんよ。

>>501
それは無い……。会社の責任、社長の責任は確実にあるよ。

>>515
だな。だから汚い運送会社は
個人請負というなの奴隷契約で
責任を全て個人に押し付けるのにな。
ここは多少まともだったようだ。」

この会社、いわゆる「運送会社」ではないだろ？
産廃業者が収集運搬してるだけっていうか。
だとすると陸運局からはこの会社に対して行政処分とかできねえべ。
営業ナンバーなしで金もらって運んでるのってなんか白タクといっしょ？

これって運が悪かったって事？
また弁護士のセールス合戦だな

>>514
大馬鹿発見！
破断面の錆びが問題なんだろうが！ニホンゴリカイデキテイマスカ？

>>517

契約上産 廃業者の社員扱いだと白ナンバーでもやれなくはない。

>>519
口が悪いなぁ

最近アメリカ並みに訴えるＤＱＮが増えてるからディーラーや整備会社を訴えるんじゃないか？
折れるボルトを作ったのが悪い！って。

大型タイヤをスタッドボルトでタイヤを装着してるのが、間違ってる
http://benz-s500.hp.infoseek.co.jp/taiya/img/sagyou5.jpg
ベンツの大型も同じ装着方法?

運転手さんお誕生日だったんだね。
大変な状態にも関わらず、最後まで皆を守ろうと懸命にブレーキをかけたんだ…。
つ菊

バスの運転手はハンドルそのままに屈まなかったのか？
ボサーッとしていたらそら死ぬやろ

>>523
過去レスにもあるけど
日本以外のメーカーが採用しているＩＳＯ方式（１０本スタッド）は
ハブに負荷がかかる構造になっているため
ボルトの損傷が少ない

反対に日本のＪＩＳ方式は
ボルトに荷重が集中する構造になってる

>>525
時系列がどうかはわからないが
バスの運転手は飛んでくるタイヤとの衝突ダメージを減らす（乗客を守る）ために
ブレーキを踏んだと思う。

そのためタイヤはまともにガラスを直撃した

いすずはトヨタグループだから欠陥や問題が出ても絶対に報道させないようにしてるからな。
そしてのっとりたい会社を叩かせる、と。

大型トラックのタイヤが外れて、転がり、弾んで、誕生日のバスの運転手に直撃し、死亡し、バスの乗客が死なない確率は、どのくらいの確率？

高速走行中に前方からタイヤが飛んできたら誰でもブレーキは踏むけどな
回避できる距離があったならハンドルも切ったかもしれない

>>519
破断する前に、破断面の錆が発見できるの？　エスパー？

>531

ほんと馬鹿だな。
折れて錆がでるまでの期間点検もせずに放置していたことが問題なんだろ？

車検受けてから1年らしいけどその時に問題無かったのか？
どこが車検整備したのか
サビの具合から数ヶ月は、経っていると思うのだが
あと車体自体は、そんなに古くなさげだがボルトの耐用年数は何年なのか

まあ運行前点検をしてないようだから運転手と管理者の責任は免れないが
パーツ的に10年やそこらで折れたらイケナイ部分だた思うんだが

ボルトの定期交換も義務付けるべき。
ナットもね。逆ねじで勘違いして傷める事もありそうだし。

>>531
ボルト２本は以前から折れてたんだってさ。だから錆びてたんじゃないの。

>>324
うるう年の2月29日生まれの人の場合は、誕生日に事故死する確率が4分の1になるから安心だね。

いすずvs産廃業者で責任のなすり合い？

このクラスのハブナットが緩んで、ダブルタイヤホイルの合わせ面に、目視で確認できるほど
隙間が開いていても、運行時に異音を確認することは出来ないほどです。
日常的に、点検を行っていたら発見できたでしょうね。
ホイル脱着時に潤滑油塗布を否定していた方が居られましたが、無塗布の方が
ボルトの断裂につながる様な・・・
塗布の場合、伸長、断裂の順。（袋ナットは、伸びる間もないでしょうけど＾＾；
また、長期無塗布だと腐食によって、ホイルやドラムが痩せてくるような・・・
まあ、昨今の御時世だといろんな負の連鎖が、集中してしまったようで・・・
ほかにもいろいろあるんでしょうけど。
やはり、ハブボルト切れてるのが遺憾とおもいます。

>>531
お前はボルトが折れているかどうか確認するのに、破断面を見て錆びていたら折れていると判断するのかよｗ

俺、釣られているのかなあ？

>>529
> 大型トラックのタイヤが外れて、転がり、弾んで、誕生日のバスの運転手に直撃し、死亡し、バスの乗客が死なない確率
→そういう事故がおきるかおきないかの２つに１つ＝５０％

>>539
事故以前に折れる→長期間放置して錆びたってこと？

その道のスペシャリスト登場
次ぎどうぞ。

>>541
そういうこと。

折れてから錆びたとは考えにくいだろ。

>>544
折れてから水分が入り錆びるんだよ。

インナーボルトの折損は見つけにくい。
アウターナットで締まっているから、点検ハンマーで
見つけるのは難しい。

大型のハブナットを締めたことが無い奴が
技術的なことを語るのはやめれ。

折れてから錆びたのではないとすると、
そんなボルトは錆だらけのボロボロじゃないか。

>>545
締め付けた経験というより、ダブルタイヤの取り付け方法を知らんのだろ

>>403
つか、トラックは10年or100万キロ使ったら強制廃車にすればいい
それで潰れるところはそれまでの会社ってこと

ホイールの取り付けがどうのこうの言うやつはこれ見てこい。
http://www.jama.or.jp/user/fall_off_wheel/index.html

>>219
そのとき整備員に聞いたんだよ、何キロで締めてるのって？
12キロってアフォか、レンジローバーでも12キロだっつーの

>>550
自動後退のトルク廉恥の使い方は笑う。
カチって泣いてから更に締めてるからね。
規定トルクで締めるっつーより
こんな道具使ってちゃんとやってますよ！って演技だよ。

大型車だとトルクレンチ使うのに２人必要でしょ。

町工場だと、インパクトレンチで規定トルクよりキツく締めてそう。

ガソリンスタンドの兄ちゃんもインパクトでガンガン締めてた

最後に手で締め付け確認してたけど、すでに締めすぎだって・・

ナットが鳴くまで締めろって教わった

で、ヨタのトラックの件はどうなりましたか

締めすぎだ、緩んだと
お客さんとの、おっかけっこですね・・・

ちゃんとモリコートを塗っておけばこんなことにならなかったろうに・・・・・・・・・・・・・・・

>>554
客が泣くまで締めろってか

逆ねじ。

顔文字を見慣れたせいか　『　いすゞ　』　って、照れて頭を掻いてるように見える。

トラックの糞運転手、おめえが死ねばよかったのに。

おめえは立派な人殺しだよ。

（・∀・）ゞ

ttp://www.isuzu.co.jp/press/2006/11_7toyo.html

ヨタｗｗｗｗｗ
ぶつけられた日野もヨタｗｗｗｗ

>>557
モリブデン系は塗ったらだめだろ
摩擦低減させるから締めすぎになる
エンジンオイルにしておけ

きちんと整備する金も暇もなかったのかな。
小泉構造改革の影がまた尊い命を奪ってしまった。

これは、ガソリン税で分離帯を高くするしかないね

あれだけ錆びてると、もげてから数ヶ月そのまま乗ってたってことだろな
他は金属疲労でポロっていってしまったと

メーカーがいすゞだと露骨に擁護されててﾜﾛﾀｗ

以上、ヨタ工作員の愚痴でした

現場のウテシは皆、三菱フソウ乗りたがる罠。風評を気にするのは新入りの証拠。
五十鈴なんてミッションも猿人も弱すぎの糞メーカーで誰も乗りたがらないよ。
大型車の車種別スレッド逝けばギガ乗りの愚痴で溢れてるヨロレイヒー

>>548
東京や大阪近郊で施行している排ガス規制は事業者に車両の買い替えを事実上義務付ける型になるからある程度運送会社の淘汰に役立ってる。
正確には大阪は来年元日からの施行なので府外の｢営業所｣で登録された古いトラックは大阪府内では荷物が積めなくなるから買い替え問題に頭を痛めてる事業者も多いとか。

タイヤ直撃と言えば、同じに思えるが・・・、
三菱のハブ・車軸脱落とは違うタイプの事故。

三菱での事故＝
タイヤを取り付ける部品ごと落下、脱落。

今回のいすゞの事故＝
ボルトの締め付け忘れ（ゆるみ含む）
締め付けすぎに因る裂断、ボルトにクラックなどの劣化等

>>570
あんたの所もそうか。ふそうは大きな故障が少ないんだよな。
タイヤが外れるとか話題になったけど、整備をきちんとやってる大手運送屋では問題無かったし。

ベンツかボルボにしとけ

俺もFUSOが一番好きだ
ちょっとボタンありすぎだけど
最近のは知らんけど昔のは乗り心地一番良かったし運転手に気を配った造りだった
次はUDだ まじで

>>575
FUSOは、シートの調整が細かくできて良かった

だね
トラックなのにバスに似た乗り心地

いすゞで評価できるとすれば、10TD1と4バックエアサスだろうな

整備工場では、ちゃんと分解して整備なんてしていないよ
書類だけ通していると思うけど

いすゞのCMが見たい方はこちらのユーザーさんへ！
http://jp.youtube.com/watch?v=GFqjqUMHEgM

>>573
ウチは年輩になればなるほどふそうの評価が高い傾向にあるね。
確かに大きな故障は少ないけどシートの中身のスポンジが劣化して座る度に粉が落ちてクッション無しに近くなってケツが痛くなるw

整備不良なんだよ。
運転手が、ガス欠でエンコしたのと同じなんだな。

〜 糸冬 〜

>>581
そうだよな。俺も常々、三菱に品質はもっと評価されていいと思っていた。

>>581
俺のスパグレは座面の右側のスポンジがサポートに沿って切れてきた(泣)
ＵＤの斜に構えたシートは慣れれば悪くない。日野はエア式のランバー
サポートとか付いてるけど意味無し(爆)乗り心地が糞なのは日野の伝統だね。
五十鈴？論外。

通夜にトラックの運転手来たのか…。

>>581
バスでも三菱のほうがいいという運転士多いよ。若くても。
実際ウチはあの三菱が騒がれている最中、現場の意見を聞いて、
セレガーラ買わずに三菱のを……

実際、事故・リコール・欠陥・労災の数はトヨタが断トツ。報道しないだけ。

カーボンナノチューブでボルト作ればいんじゃね
ボルトだけでトラック買えるかもしんないけど

三菱関係者沸きすぎww
糞だよ三菱は

三菱が叩かれたのは当然として、いすづが強制捜査もされないのはなんで？
裏でなんか悪いことでもしてんの？賄賂とか。

>>517
白ナンバーでも運行管理者ぐらいいるだろ。

運行してないからいない。

>>590

それを考えると、いすゞも怪しいと思ってしまうよな。
あまりにも対応違いすぎだよ。

>>581
俺の知り合いの運送業者、産廃業者の社長たちも一様に「ふそう」と
言ってるな。ベンツ、ボルボなんてどこがいいかわからん、安いのが
良けりゃ日野だが品質は悪い、らしい。
三菱ふそうってそんなにいいのかと意外だった。

また売国守銭奴の奥田トヨタか

まぁ、乗った人間だから分かることだな

>>574
ベンツは去年で正規輸入打ち切り（ふそうの一部とコマツがアフターしてる）
ボルボはもうじきＵＤでも扱いはじめるから待てるか？

ふそうのあの一件で調子付いたいすゞも「同じ穴の狢」だよ

どうせ過積載でボルトが割れたんだろ

>>597
ふそうは、あの一件で株価が下がった時にベンツに買収されたから
実質ベンツのトラック部門の現地法人だしな
昔のボルボのバスは、富士重工が仕入れた下回りに上物を載せて販売してたけど
今度は、UDで扱うのか

クロメートみたいな材質のボルトは、黄色っぽいやつとは明らかに強度違うと思う。
油塗らんで、締付けたら、緩めようとしたときに首ねじれボルトがいっぱい・・・

>>594 日野は国産で１番高いよ。標準装備されてないのが多いからオプションで金がかかる。

ふそうは偉そうな対応でキライだったが、あの一件以来腰が低くなっていい感じ。そしてＵＤは安いし今んとこ問題なく使えてる。

>>601
焼きいれボルトな。エンジンのフライホイールとか回転物
には付いてるな。

>>590
土日だから。

バスは追越し車線で止まってたけど、スピードは何キロ位出てたのかな？
Ｃ１使う人間なら分かるだろうけど、フル積載のトラックでも９０キロ位
ならハンドルぐるぐる回しても横転なんかしないよ。リミッターが付く前の
記憶だと、１２０キロ辺りがハンドルで避けれるかどうかのボーダーの
ような気がする。３台つるんでの先頭で調子こいてたんジャマイカ

バスの運ちゃんて横柄か誠実かの両極端だが、
この運ちゃん、もとい運転士氏は後者の代表格だな。
謹んでご冥福をお祈りします。

>>570
日野 グラプロ

ふそうはステアリングのきれが嫌い

あと 何となくだがふそう好きな社長とかの印象は古臭い。自分の時代と今では比べないでほすぃ
自分自身若くは無いがな

昨日、まさにこの現場(追い越し車線)を通ってきた。
約束通り、ちゃんと合掌したきたよ。

テレビで見た中央分離帯の傷も見えた。時速100�qくらいで走行して
2秒程度で通過する長さだった。24時間も経ってないのにここで事故が
あったと知らずに通り過ぎた人も多いんじゃないかな。

現場(上り車線)はゆるーい左カーブ。あそこでまさかタイヤが飛び込んで
くるとは夢にも思わないだろう。それを考えると胸が詰まった。

>>606
平日だから、昨日よりは通行量は多かったと思う。11時という時間帯を考えると
それほどのラッシュではないと思うが、走行車線もそれなりに車が詰まって
いたと思うし、あの現場の追い越し車線で90�q走行だったら後続車をもかなり
イライラさせてると思う。平坦だから平均して120kmくらいは出ていたんじゃないかな。

>>608
ドルフィンの切れっぱなしで戻って来ないハンドル思い出したぞ(笑)
スーパードルフィンは改善されたし、１リットルサイズの紙パックを
置ける四角い穴が重宝したなあ。日野は嫌いじゃないよ。

３ヶ月点検なんかみんなやってんのかよ

>>609
オレも現場通ったときに合唱してきた。
ちょっとガードレールにコスって死にかけた。
運転中に瞑想までするのはやりすぎだわな。

今回の件でいすゞ叩く奴は馬鹿すぎる

＞無給脂、密閉なのかｗ

フジテレビ見ろ

フジテレビ何かやってる

ボルトネックだな

>>611
最低限、それをやってりゃ工場とかに責任転嫁できるのにな。

文鮮明･金大中･成田豊･韓昌祐･辛格浩公認在日阿呆馬鹿白丁記者西独逸が立てた電通･FEG制作長州式ジ
ョセオンエンヤマゴマラキゲノムレスリングエンターテインメントワイドショーの捏造記事の訂正
トラックから外れたタイヤ直撃、観光バス運転手死亡・７人けが
１１日午前１１時８分ごろ、静岡県牧之原市坂部の東名高速道で、大型トラックの左後輪の一つが外れて中央分
離帯を越え、対向の観光バスの運転席を直撃した。
この事故で、「名阪近鉄バス」（名古屋市）運転手の関谷定男さん（５７）（岐阜県大垣市）が頭などを打って死亡し、
愛知県稲沢市の男女乗客７人が軽傷を負った。
タイヤを車軸に留めるボルト８本が折れており、静岡県警はトラックの整備不良が原因とみている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080411-OYT1T00452.htm?from=any
タイヤ外れ観光バス直撃　東名で運転手死亡７人けが
１１日午前１１時５分ごろ、静岡県吉田町の東名高速吉田インターチェンジ付近で、下り線を走行中の１１トントラッ
クの左後輪のタイヤ１本が外れ、中央分離帯を越えて反対車線に飛び込んだ。タイヤは上り線を走行していた観
光バスのフロントガラスに衝突。県警高速隊によると、観光バスを運転していた岐阜県大垣市浅草２丁目、関谷定
男さん（５６）が死亡し、乗客７人が軽傷を負った。同高速隊はトラックを運転していた浜松市中区鴨江１丁目、植
木丈喜さん（３７）らから事情を聴く。
調べによると、事故に遭ったバスは、名阪近鉄バス（本社・名古屋市）の大垣営業所に所属する観光バスで、団体
客３９人のほか、運転手と乗務員がそれぞれ１人ずつ乗っていた。乗客の男性１人、女性６人の計７人が顔を切る
などして病院で手当てを受けているという。
http://www.asahi.com/national/update/0411/TKY200804110150.html?ref=any

誕生日にこんな死に方するなんて、余程運が悪かったんだね(´・ω・｀)

>>613
いすゞ叩く気はないが三菱とは扱いがえらい違うなあｗと
特にマスゴミ

この事件メーカーの過失じゃないと判ったとたん
ニュースを大きく扱うようになったなTV局

いつまでも　いつまでも

走れ　走れ　いすゞのトラップ

おまえらもタイヤのボルト破断して飛ばしたら過失問われるんだよ
分ってる？

これは整備不良
メーカの責任は無い
ちなみにいすずはトヨタ傘下

>>621
メーカーに１００％責任がないのに叩く必要がないだろ

三菱が欠陥で脱輪したのとわけが違う

ボルトの金属疲労か中国製かなんかの粗悪鋼材使ってたんじゃないの。
鑑定で破断したボルトは警察の鑑識→大学の材料工学の先生のところに送られるから
政治的な介入が無ければ、その辺は日本の材料工学のレベルはトップレベルだし
原因の特定は難しくないだろ。

しかし政治的な介入がありそう、ボルトの入手経路が
もしもアレだったりすると、福田だし、二階だし、犬芝だし。

最初の頃の報道で、トラック運転手の同僚が
｢しょっちゅう点検に出す人だ｣
って言ってたけど、あれは嘘だったのかな。

とくダネにトラックの運転手が出てたが
悪い人には見えなかったな

F1みたいに、タイヤが外れても遠くへ行かないようにできるといいよね。特に大型車は。
それはそれで危険なのかなぁ？

>>621
いすゞはトヨタと業務提携してるからね･･･

たとえいすゞに非があっても表に出ることはほとんどないよ
トヨタ車の炎上死でもタイヤミサイル大怪我の後も続報無し
>>626みたいな無知な阿保がいつまでもいるしね...

ここぞとばかりに
ふそう工作員ばっかｗ
人殺し企業は潰れろ

>>630
Ｆ１のタイヤは外れても遠くへ飛んでいかない？そんな事ないだろｗ

ところで、破断したボルトが付いたタイヤの写真を見て、気になる事があるんだが…
何故ホイールに破断したボルトが付いたままなんだ？
分かりやすいように取り付けて写真を撮っているのか？

いつもは運転手なんて下層みたいな言い方してるのに今回は敬礼か
おめでてーな
チベット民族の人権とか今騒いでるけど
人権云々もあんたら嫌いじゃなかったっけ？

>>633
ホイールテザーとか言うやつ。
違ったっけ？

>>630
あれってアップライトの辺りをつないでるんじゃないの？
ナットで固定できなかったらタイヤコロコロするだろう

>>636
構造的なことは全く分からんｗ
F1と同じ仕組みじゃなくてもいいけど、ああいうのが付けばいいのになと思ったんだ。

>>634
日本人は本音と建前を使い分ける人種と言われております。

アメリカのバス強すぎwハマーＨ２がグチャりhttp://www.motorpasion.com/images/hummer_autobus.jpg

>>610
まぁベテランは今でもフソウか日野を好むよなぁ
UDは論外にしても､いすゞの電装系の弱さは格別
うちのギガは新車のうちにヘッドライトのハーネスから火を吹いた
他のギガもハーネス不良が頻発だぁ

トラックの運転手が結構男前な件について

>>639
ハマーはハマーでもＨ２はでかいだけで、普通の乗用車だからな。

バスガイド本人が、「サイドブレーキをかけようと思ったが、
その前にバスが止まった」と、とくダネで言っていたから、
運転手のブレーキペダルだけで停車した可能性が高いな。

昔の感覚で何だけど、大型（或いはヘッド）乗るならやっぱ日野とふそうの2トップだな。

日野＝オートグリスがない。前期型がやたらショボイ（トヨタ式）。NAが粘らない。
フソウ＝シフトが煩い。パワステが怠い。排気が煩い。くだらない初期不良が多い。
UD＝中が狭い。マフラーがすぐ破ける。オートグリスのグリスが回らない（リアサス）。ターボ誤魔化しすぎ。
いすゞ＝乗り心地が悪い。電装系が弱い。100万km保たない。チンコグリップ。

恐ろしいほどの勢いで勢いがなくなったな・・・

いまどきNAの時代の話されてもｗｗｗ

んあ？

>>634
その通り
いいこと言った
まさに

>>634
だから前スレからコンスタントに書いたんだ

死傷事件 事故なんぞ毎日毎日あると…

自分は観光バス１０年と今の大型長距離ドラやってますが
生きてるだけで丸儲け
また世間はすぐ忘れて次から次へと事件事故三面記事に飛び付く

そして、今日も死傷事件 事故が有る
自分らは、また何も無かったように毎日走る
繰り返しの日々

>>632
お前が世間知らずなだけだろ。
>>626みたいな、おめでたいのとか、
馬鹿って本当にいるもんだな。

オーバーハングの先っぽな上に観光バスは運転席が低いから
命がけだよね。名鉄のパノラマカーみたいに二階に運転席が
有れば良いのに。

>>633
ハブ（ブレーキドラム）からクリップボルトってのがあってな、そこに取り付ける順番は、
クリップボルト→内輪→袋ナット→外輪→アウターナットってなってるわけ。

今回折れたのはクリップボルトだから
外輪には袋ナットとアウターナットが締まった状態で残ってる状態なの。

因みに一番奥のクリップボルトが折れるとね内輪、外輪の両方が外れてる状態。
運が悪けりゃ内輪、外輪の両方が転がってたはず。怖いね。

閉めすぎで折れたって書き込みが多いが、閉めすぎで折れることなんかまず無いｗ
緩んでるから折れるんだよ。
外輪を外せば大抵ね袋ナットが緩むんだよな〜、で、素人がそのまま組んじゃう。

無くなられた運転手さんのご冥福をお祈りします (-∧-)

これは会社が悪いよな
トラックの運転手は整備士じゃないんだし

いすゞだったのか
トラックの全体像が不自然に映らないから日野だと思ってたのに

京都え産廃業者

これはBね、　どうりでTVニュースで騒がれないわけだわ

↑ホント？
どしてわかるの？

恥ずかしながら法律疎いからわからないんだけど
こういうケースでもトラックの方の運転手は業務上過失致死罪に問われるわけ？
会社の整備不良が原因だと判明しても裁判で有罪判決確定しちゃうの？
だとしたら理不尽というか不条理だと思うんだけど

　どこが理不尽なの？

　運行前点検は免許を所有する運転手個人の責任だし整備不良状態の車両を放置して
いたという会社の責任は重大だけどそれとは別に始業前に点検ハンマによる点検を行っ
ていれば容易に発見できたボルト破断の責任を回避できるわけではない。

容易に発見できないよ
過積載があれば責任問われるね

>>659
　完全に破断したボルトを発見できないような人間は大型に乗るべきではない。その時点で
罪だ。有資格者って言うのはそういうもの。

　ボルトに手を沿えてハンマーでたたけば簡単にわかるっての。

>>660
ダブルタイヤの取り付け知ってて言っているのか？
外れたタイヤになぜ折れたボルトが残っているのか考えろ

喧嘩はよせ
今はバスの運転士様の
ご冥福を祈れ

>>659
１．５倍の過積載があるようだから責任は免れないだろうな・・・

インパクトレンチで最初っから勢いよく締めたバカのおかげで
ねじ山舐めて焼き付いちゃって
ハブボルト交換したことがある。
無理やり締めちゃうから、次に外すときまで気づかない。
部品届くまで一箇所固定しないで走ってた。
値段安くて有名なガソリンスタンドだったが
アホ店員のおかげで高くついてしまった。

過積載のみならず、3ヶ月点検も出してなかったそうだな……。
会社、ドライバー双方の責任は重い。

……っつても、ほとんど会社が悪いと思うんだが。
ドライバーにトラックを勝手に工場へ出して点検させる権限があったのだろうか？
管理者は何をしていた？

なぜこんないい人が死ぬのだ･･･ｳｯｳｯ

>>661
横やりすまんが、あんたこそ実際に叩いたことあんの？
ホイルピン折れてたら外ナット叩こうが内ナット叩こうが完全におかしな音するよ？

運転手の身内の方ですか？

ttp://www.jama.or.jp/user/fall_off_wheel/index.html

乗用車のハブとホイールにおいて、
欧州車のハブは、リブが付いていて、ホイールの穴部分にリブが嵌まり込む形で、
ハブ側に穴が開いていて、ボルトをハブの穴に入れる。
当然、ハブのリブが荷重を受けるから、ボルトにせん断しようとする力がかからない。
国産車は、ハブから、ボルトが出ていて、ハブにリブが無く、ホイール側の穴にハブのボルト
を通して、ナットで締める。
ボルトそのものに荷重がかかり、せん断しようとする力がかかる。

大型車は、ハブにリブが付いているが、ボルトはハブ側から出でいて
ナットでホイールを締めるのは、乗用車となんら変らない。

過積載やったり、ラリーに出たりするとハブのボルトが折れやすいのは事実。
昔から特に、トヨタ車はボルトが折れる事が多かったね。

これ、ドライバーDQNかと思ったら常識人で悲しくなった。

遺族でもないのにブーブー言っても仕方ない
俺は天国なんてあるかどうか信じないけどあるのならきっとこの人は天国に着いたさ……

誕生日が命日とは
こりゃめでたいね

>>664
まぁ、スタンドのアンちゃんよかトラック運転手の方が知識あるよなｗ

>>665
映像で見たけど、これ白ナンバーだったような・・・トラック自体が個人持ち扱いか？
事業所持ちなら緑ナンバーなはずなんだがな。そこんとこで変わってくるね。

これを機会に白ナンバートラックを厳しく取り締まってホスイ!

>>673
ttp://www.kuma-ta.com/nanba.htm

とりあえず。緑ナンバーはこれだ。

あれは白ナンバーで問題ない