【鉄道】京成、新型スカイライナーを発表　デザインは山本寛斎、最高時速160キロで成田−都心が36分

★京成、新型スカイライナーを発表　成田と都心が３６分

　京成電鉄は９日、２０１０年度に開業予定の成田空港アクセス新線を運行する
特急スカイライナーの新型車両のデザインと運行計画を明らかにした。

　新線は、北総線の印旛日本医大駅から成田空港までの１９．１キロ。国内在来線
での最高となる時速１６０キロでの運転ができるよう設計されている。それに対応する
車両として、京成電鉄は、開業までにスカイライナー用の新型車両を８編成６４両
導入する予定だ。
　運行計画によると、日暮里―空港第２ビル間を、現行の５１分から１５分短縮し、
３６分で結ぶ予定だ。停車駅は、京成上野、日暮里、空港第２ビル、成田空港で、
新線区間はすべて通過する。開業時には、成田空港駅からは１時間あたり、新線
経由のスカイライナー３本、同じく新線経由の特急（通勤車両）３本、それに現在の
京成本線経由の特急（通勤車両）３本が運行され、大幅に本数が増える。
「世界の主要な空港と比べても遜色のないアクセスが実現できる」（花田力社長）
　現在の京成本線を走るスカイライナーの存廃については、「朝夕に走る『モーニング
ライナー』『イブニングライナー』は、存続の方向で検討中。昼間のスカイライナーも
一部残るかもしれない」（同社運転計画課）という。

　車両のデザインは、アーティストの山本寛斎さんが手がけた。山本さんも会見に
出席し、「デザインにあたって、武田信玄の『その速きこと風のごとし』をイメージし、
『風』をコンセプトにした」と話した。
　都営地下鉄浅草線などに直通する設備は持たない。現行のスカイライナーには、
地下鉄線との直通設備が設けられているが、これまで直通運転は実現していない。
　これについて、花田社長は、「残念ながら、都営浅草線に追い越し設備がないため、
運行は難しい」と説明した。
　また、現行のスカイライナーには、喫煙車があるが、この新型車両は全車が禁煙となる。
（>>2以降に続きます）

朝日新聞　2008年04月09日
http://www.asahi.com/komimi/TKY200804090250.html
http://www.asahi.com/komimi/images/TKY200804090257.jpg

（>>1つづき）

　この日の発表会には、タレントの上戸彩さんがゲスト出席。新車の印象について
聞かれ、「かっこいいですね。走っているところが早く見てみたいです」と話した。

ツカエナイナー

>>1
なんとなくビグロみたいっすね

各社ソースあります
http://mainichi.jp/select/wadai/graph/20080409_2/
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080409-346207.html
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/04/09/053/

速いのはこっち、安いのもこっち

ぶっちゃけ、かっこ悪い

西武の新型車量よりは全然いいな

料金が気になる。
北総線は日本一高い路線、なんと初乗り３５０円

過去スレ（dat落ち）
【鉄道】時代の流れ　ケムに巻けず？　京成スカイライナーも全面禁煙検討…東海道新幹線の喫煙車両存続にも影響？
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1207303705/

>>4
くちばしっぽいのや色合いはゾックっぽく感じたな

スカラー波に　見えたヽ(´ー｀)ノ

なんかいまいち。
椅子も座りごごちわるそう。

日暮里ってなんだよ

>>13
お前凄いな！
こんなちっぽけな画像で椅子のすわり心地の良し悪しが判るのかｗ
エスパーの才能あるんじゃね？ｗ

うん。日暮里は余計。
勝田台に替えてください。

>>14

>>15
クリックすると拡大する

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工
全然京成のイメージじゃない（´・ω・`）

貧乏臭さを払拭しないでくれよぉ( ´Д⊂ヽ

一方新幹線の最高速度は110kmだった

スカイライナーって搭乗客しか乗れないの？
空港見学者は乗っちゃダメなの？

これが下町を走るのか・・・
ちょっと風景にならなそうだね。

佐倉市民の俺には何も関係ない

>>16
勝田台通らないでしょ。

１６０�qて秋田新幹線より速いんじゃね？

>>1
> 　新線は、北総線の印旛日本医大駅から成田空港までの１９．１キロ。国内在来線
> での最高となる時速１６０キロでの運転ができるよう設計されている。

在来線で時速１６０ｋｍなんて狭軌でも実現されてる。
標準軌にも関わらず時速160kmどまりっておまいらどう思うよ(´･ω･｀)？

京成には、千葉のネギ農家のおばちゃんが行商するための
行商専用車両があるぞ。水曜９：００〜９：３０に見れるぞ

>>27
普通のとどう違うの？

>>16
でも停めざるを得ない

これが千葉新幹線か。

>>1
> http://www.asahi.com/komimi/images/TKY200804090257.jpg

ところでこの車両もいま流行のE231がベースになっているんだろうか？

>>29
空港で働いてるんだけど、これが停まってくれたらめちゃ楽。

>>26
ほくほく線の特急でやってる

京成でよこすか方面に何度か行ったけど、特快ってのが沢山走ってて結構便利だった

>>26
直流ってのも関係するんじゃない？知らないけど

>>26
山形・秋田は標準軌なのに130止まり

>>27
月〜金毎日走ってるお
ttp://tukida.at.webry.info/200709/article_9.html
町屋と堀切菖蒲園で結構降りるよねｗ

どっかで見たようなデザインだな

>>26

 えw、標準軌？　それって新幹線と一緒なんでしょ？　倍は出せるんじゃ？

日暮里にマンションある俺的にはガンガン盛えてもらいたい

>>26
そんな何百キロも離れてる訳じゃないんだし十分だと思うの俺だけかな。
例えば韓国の新しいKTX在来線だかなんだかは二百キロいくらしいけど
あれを羨ましいと思うかい？
俺は思わないね。そこまで早くしてもあんま意味ないし安全性その他いろんなものが犠牲になってるだろうし。

新幹線だって大宮以南１６０は出してないだろ。京成少しは考えろ。

>>26
ＪＲは直線が多いが、ちんたら加速する。
私鉄は直線少ない分、加減速に性能を振る。

>>34
それは快特かと・・・

10分おきだから、使いやすいよね。京急は。

>>41
この路線はもともと新幹線を走らせるために線形のいい路線を確保してきた経緯がある。
おまけに全線高架だし、今の新幹線並みの時速270kmめいっぱいまで出せとは言わない
が、せめて時速200kmくらいで運行してくれないと何のためにいい線路を敷いたのか
わからなくなってしまう。

高架にするんじゃなかった？
つくばエクスプレスみたいになるんじゃないのかねえ

＞「デザインにあたって、武田信玄の『その速きこと風のごとし』をイメージし、
＞『風』をコンセプトにした」と話した。

台風・地震・事故のときは「動かざること山のごとし」に変身します

>>43
> ＪＲは直線が多いが、ちんたら加速する。
> 私鉄は直線少ない分、加減速に性能を振る。

>>1
> 停車駅は、京成上野、日暮里、空港第２ビル、成田空港で、新線区間はすべて通過する。

> 新線区間はすべて通過する。
> 新線区間はすべて通過する。
> 新線区間はすべて通過する。
> 新線区間はすべて通過する。
> 新線区間はすべて通過する。

加減速に性能を振る必要はあまりなさそうだよ？

単に京成に高速走行に関する技術がないだけじゃないのかな？

瞬間最大速度120km/hのボロ京急涙目ｗｗｗｗｗｗｗ

500系をJR西から払い下げて走らせた方がよっぽどインパクトが高かったかと
思うが・・・・。

>>41
安全面というより騒音だろ。
騒音無視したら、東北新幹線も既に360km/h出せるというしな。
騒音無視したら、新幹線並で走れるよ。

>>47
向上の余地はあるが、取り合えず地図上の
路線図を見てくれ。

街中を縫うように160km！ 踏切で車と衝突した日には大惨事！！
と最初勘違いした。東葉高速の路線使うんだな、当たり前か。

>>26
いや、でも160km/h以上だと既存の信号システムでは対応できないだろ。
京成はATCじゃないもん

これを変えるとなれば、乗り入れ先の路線も一緒に変えなくてはならず、コストがかかりすぎる

こっちの方がN'EXにふさわしいよな。カラーリングを変えれば。

>>1
なんだかジオン軍のＭＳみたいなんですけどｗｗｗ

こらはマウスぱくってるな

関西に頼めばこんなもん

>>54
N'EXのデザインはなんかスーパーひたちみたいだねｗｗ

日暮里・・・・。


せめて上野にしてくれよ。

どうせお金がない俺はスカイライナーなんて乗らないから関係ないよ。
それより、特急の本数増加とスピードアップを図ってほしい。

>26
新快速って言葉があってなー

160キロにならないのかなー

>>50
そもそも騒音問題が発生するような人口密集地域は走らないだろ。

>>53
ああ・・・、それがファイナルアンサーっぽいな(´･ω･｀)
成田と首都圏を結ぶ主幹路線を目指しているのにATCすら導入してないって
どういうことだ？

> 乗り入れ先の路線も一緒に変えなくてはならず、コストがかかりすぎる

京成本線や浅草線・京急線のことをさしているんだと思うがそっちは従来通り
遠回りの路線で成田にまわせばいいだろ。新線は上野と成田を直結する
車両だけをもっと高速で走らせればそれでいい。

京成本線や浅草線・京急線がATC化したら順次新線への乗り入れを許可すればいいわけで。

>>59
成田新高速系統の特急は、
スカイライナーと同じく1時間3本で120km/h運転だそうで

やっぱり浅草線直通は当分ないか？
中間車バージョンも作るとは思うけど

そういや、1435ミリゲージ全線高架の私鉄を「在来線」呼ばわりしていいんだろうか？

日暮里(笑)
関空新線の始発終点が西九条みたいなもんだな。

現在工事中の日暮里はこうなる
ttp://www.new-skyliner.jp/images/lineinfo/nippori.jpg

>>61
ATCなんてトンネルの向こうの会社が断固拒否するだろ

さて、実物はこの絵からどれだけ劣化するのか

時速１１９キロもスピード違反じゃないな。

>>50
そのわりには、騒音対策を全く考えてないデザインだな。
あんなにエッジを効かせた先頭部だと、風切り音対策で
1年を待たずに160km/h運転の取り止めになっちまうぞ。

どうせ160kmは新鮮区間だけじゃないの？

>>71
そりゃそうだろ。
もともと京成電鉄ってかなり昔からあの線形なんだぜ？
当時は電車のスピードなんかどんなに頑張っても時速6〜70キロ辺りがせいぜい。
勿論京成の路線だってその程度のスピードが出せればいいって事で作られたってのに
160キロなんかどう考えても無理。

京成…始まったな。

京成日暮里から上野へ 向かうトンネル入り口には『東京門』と刻まれている。
開通当時の京成にとって、上野までつながることがよほど嬉しかったんだろな。

いや、だから風切りは田舎だから関係ないとかｗ

まあこのデザインはダサすぎだが。

>>46
京成は災害に強かったと思う
京急の次くらいに

金町線でも160km運転して欲しい。
柴又の先から金町の手前まで直線区間がある

新快速の増速マダァ？

>>70
そんな騒音対策が必要な地域なんて走らない。
なんせ新線の周りは沼ですからｗ

スピードが160km/h以上出せないのは少なくとも騒音問題が理由ではない。
もっと根幹の技術的な限界によるもの。

>>77
80キロも出せずに車止めに突っ込むわいｗｗ

スカイライナーじゃない特急は何キロ出す予定なの？
120ぐらい？

>>76
改軌の伝説があるからな

>>76
動かなくなるまでは止まらせない、
それが京成クォリティ。

by中の人

>>76
そうか。汚名を着せて悪かった。

大雨で一発で遅れる小田急線沿線住民の俺。

新日暮里には停まるのか？

>>84
風が吹くとすぐ止まる京葉線沿線住民の俺。
まあいろいろ大変だけど頑張ろうぜ！
小田急いいじゃないか。
複々線になれば早くなるだろうし。

>>77
JR金町駅に突っ込む気か！！！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Model_60000_of_Odakyu_Electric_Railway.JPG
色が同じせいかこれと大して変わらない気がする

NEXオワタ

あまり新しさを感じないデザインだな

ひ…日暮里

新線区間は、270キロで、
古い区間も160キロで運転してほしい。

糞京成は糞踏切を何とかしろ！

プラレールにすると、500系とかと全部同じになっちゃいそう。

京急快特の乗り心地を見習ってくれ

しばらくは鉄ヲタで占有されて空港利用客は使えない
なんて状態が発生するかもしれない。

成田発の航空券を持たない客には販売制限でもした方がいいんじゃないか？

車両は日車製　AL合金車
今年、下半期製作開始

それにしても発表はや過ぎないか？
開業は2年ぐらい先なんでしょ？
車両だけは先行投入されるの？

>>88
そりゃ製造元が同じ日車ですから。

>>5
一番上のソース、山本は上戸彩のお尻をさわっているように見える

で、いつになったら羽田空港発成田空港行きは出るんだ？

都営浅草線は待避線なんとかせい。

>>98
割とよくあるんじゃないかな。
先行量産車として１編成入れてみて、様子を見るとか。

貫通扉がないね
記事を見ても、これは都営浅草線に入線させる気はないんだな
小田急のMSEみたいに、これも地下鉄の都心直通や羽田空港連絡の運行を期待していたのだが

成田新高速は本当に2010年までに開業できるのか？
延期になったら、昔の初代AEみたいに現行ライナーの代わりとして運行するのか？

成田へのアクセスが良くなった所で空港そのものが使いにくい罠
早いこと一坪地主とか時代遅れの共産主義者を追い出さないと諸外国の笑いものだよ

>>91
うちの母親は上京してすぐ、
日暮里を「ひぐれざと」と勝手に読んでその風雅な響きに感動し、
鶯谷の地名から、平和で上品な街だと勝手に思い込んだそうだ。

それはそうと、画像で、車両の手前に走っている
青い閃光がかっこよすぎる。この通りになるんだろうな。

ムダに高いN'EXに引導渡してくれますか？

てかこれも禁煙か。のんびりタバコ吸いながら行きたい自分は
結局マイカーで行くしか無いんだよな。
高い車対応のマトモな駐車場結構高いんだが仕方ない

けーせーは町屋付近のおんぼろ高架なんとかしろよ。
地震が来る前に自重で座屈しそうな脚だし。

もともとは新幹線を成田に乗り入れる予定だったらしいね

新潟県のローカル線も同じスピードなんだよな

ほう、早いね早いね

正直、もっとダサいデザインかと思ってた。京成も本気出したなｗ
パンダの件があったから、疑ってた

山本寛斎にデザイン依頼ってところが、千葉の田舎電車の限界だな。

N'EXみたいにGK designに頼めばいいのに。
別に値段高くないんだからさ。

なんか、681 683 にデザインが似ているのは気のせいか？

なんで山本寛斎なんぞがデザインすんの？
空力設計とか大丈夫なの？

160kmといわず、220kmとかにしてくれればいいのに。
踏切もないんでしょ？

で、問題は日本一運賃の高い北総線経由となって最終的にいくらかかるのかということだが…

>>117 別にN'EXよりダントツに早いんだから、たとえN'EX並になってもみんな金払うでしょ。

もっと言うと、浅草線に入って品川からちょっと京急まで行ってくれると…。

京成って新幹線とゲージ同じじゃなかった？
JR東日本は無理でも品川から東海道新幹線経由で新横浜発とかできない？

>>117
馬鹿高い運賃を取っても、実を言うと・・・








北総って黒字なんだぜ？

距離が短くなるんだからうまい具合に料金高騰が抑えられるんじゃない?

まあこれで、どう考えてもＪＲは終わるなｗ

げ新型って新鎌ヶ谷や東松戸に止めねえのかよ？！
てか人口の少ない小室なんかに停車させても客乗らねえだろ。
頼むから新鎌か東松戸のどちらかでいいから止めてくれ！

>>112
奈良のキャラクターに文句つけてる人達に
見てもらいたいわ　＞京成パンダ

>>115
相対的に低い速度なのでどうにでもなる。というか明らかに失敗なら誰かが止めるｗ
>>119
東海道新幹線が空いてるわけないだろ。16両編成こだまがそのまま成田に行くのならば可能かも名。

>>120
そういうことは、まず借金をちゃんと減らして、
北総鉄道株式会社が「債務超過を解消」してから言って下さい。

スカイライナーの新型車両のデザイン

イオナズンという文字が見えたのは気のせいか

>>120
でも債務超過♪

なぜ町谷を通過するんだ！

NEXは座席が回転しないウンコ車両。
韓国でも似たようなことがあって非難轟々だった。

平行在来線のような縛りがない状態で債務超過の路線を通過するのは、それ自体がリスクだな。

伊勢鉄道効果で北総は左団扇になるだろうが、一気に債務解消まで目論まれると京成が困る。

>>131 何で困るの？

ひ・・・日暮里

>>126
山本寛斎デザインだけに借金も完済出来るといいですね。

俺の知らない間に日暮里が都心になっていたようだな

思うんだけど新型スカイライナーも線路の幅ってのは鈍行と一緒なんしょ？
だとしたら事実上、成田⇔渋谷、成田⇔羽田まで乗り換えしないでいけるようになったのなら
上野日暮里方面など止めてメトロと強力提携すりゃものすごい客倍増できると思うんだが
やっぱだめなのかねえ？

>>97
203系潰した廃アルミを再利用ですか

自称アーチストｶｺｲｲ

少々時間短縮しても日暮里乗換があるからなぁ・・・・
NEXつかうわ。

>>136
もっと詳細にニュース読んだほうが良いよ。地下鉄もそれなりに混んでいる。

こういう少量特注ものの特急電車は日本車両の独壇場になってきたなあ。
ライバルが事業合理化で降りたお陰だが。

>>101
押上と泉岳寺じゃダメなのかねぇ。
確か待避線を宝町あたりに新設する構想はあったはずだけど。

寛斎デザインというから、期待してたんだけど、やけに大人しいな。
もっとこう、「ギャーッギャッ、バリバリバリ、ガキイーン、バチバチバチ」的デザイン期待して
たんだけど・・・

>>140
京成グループの通勤車も日車で統一だから今回も日車でもおかしくないだろうよ

>>142 別に本人がやっているわけじゃないでしょ。

インダストリアル・デザインなんて、完全にあいつの守備範囲外だし、あっさり外に出してるよ。

山本寛斎？ 虎とか描いてないと気分じゃないな…。

きもわる4灯ヘッドライトだなとオモタら
武田菱かい

かっこいいじゃん

>>1
前面貫通扉なしということは向こう２０年は地下鉄浅草線を通すつもりはないという意思表示か？

こうなったら京急は意地でも時速200km超を出せる車両を開発して京成新線上を
幅を利かせて走ってやれ！

山本寛斎なんてダサイものの代名詞のような気がするがw

>>149
匿名掲示板で悪態つくのがせいぜいな、お前の方がダサイ。

>>142
言いたいことは分かるがお前の擬音にｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何か、最近の特急列車のデザインって似たり寄ったりだね。

南海ラピート（だっけ？）の様な奇抜なデザインで無くとも、日本の玄関に就航する列車なのだからもう少し創意工夫を盛り込むことは出来なかったのかね？
それとも無難が一番かな？

どんな車両でも日暮里とか高砂通る時点でダサい。

>>152
ラピートは異常。
あのセンスをコンサバ京成に求めるのは酷。

しゃ、舎人ライナー

>>153

マジでワロタ

って言うか、成田なんてじり貧だろ。
羽田のもう一本の滑走路が出来ちまえば、ただのお荷物空港に成り下がるだろうに

>>157
んなことない。
成田にある物流施設は羽田に用意できない。

北総を通るからうみても運賃が高くなるなｗ

>>115
社内と、ロゴのデザインだけだろ・・・
多分。

スカイライナーも結構だが、金町線の本数を1時間に6本、が無理なら5本、
いやせめて1時間に4本に増やしてもらえないだろうか…… (つД`)

>>16
高砂きぼん

高砂よりも、青砥じゃね？

うわっだっせええええええええ！！！！！

寛斎に頼もうが何をしようが、京成が絡むとすべて肥溜め臭になるのは
もはやデフォ。

京成は沿線が糞だからすべて糞
痴罵消えろよ

京成電鉄の肥やし臭さを守る会

途中止まらないんだ・・・・・・・・・

千葉県民って、電車だと一番成田空港から遠いところに住んでるんだよな・・・

何この型落ち携帯電話

京急にも成田空港行きがあるんですが
それとは違う所を走るの？

船橋停車で便利になったと利用しているがこれかよ。

>>169

京急の印旛日本医大行きのうち何本かが、成田空港行きに変わるのでは？

>>167

新スカイライナー開業したら、ＪＲの成田エクスプレスが津田沼とか
千葉とかに停まるようになると思う。

一部単線区間が存在するから１時間に９本の運行が限度なのかな

ミャースカイの方が格好良いがラピートよりはマシか？

つーか羽田拡張して成田はローカル空港でいいだろ。

駄目だ…京急使ってる人間なのに
この列車がどこを走るのかわからない。
京成の電車もたまに乗ってるのにな。

たまに「印旛日本医大行き」も乗るけどいつも
「どこだよそれ」って感じだし…
京急にはこの列車来ないんですよね？

成田空港って遠いから飛行機で行くわ

日暮里が都心かよ？

スカイライナーＧＴＲ

羽田空港からの国際線は便利なんだが、出発前のラウンジでシャワー浴びたり
飯食ったり、現地についたら後は寝るだけ状態か出来る。羽田空港のラウンジはしょぼいからだめ。
成田発はやめられない。

>>14
＞日暮里
南海電鉄に例えると新今宮ですｗ

>>176
ひとまず無関係

駄目だウィキでお勉強しようとしたけど
それでもチンプンカンプンだ…
京急 京成 新京成 成田高速鉄道 北総線…ややこし過ぎる。

見沼代親水公園行のライナーに乗れば、終点まで36分もかからないよ

京成の学割の安さは異常

成田エクスプレス予約できたためしがないわw

悪趣味な色合いになるんだろうな

つーか廃止しろよ。
普通に特急つかえばいいだろ？
専用の線路があるならいいが、通過待ちうぜーんだよ。

>>181
ちょwww新今宮wwwwwwwwww
まあ京成と南海は沿線の雰囲気とか民度が素晴らしいからなw
まさに東西の両横綱w

京成自体廃止しろよ
痴罵うぜぇ

>>181
新今宮に例えるなら鶯谷の方が適切では？
あそこ降りて北部に行くとカオスだし

>>180
お前は何を言ってるんだ？

さっさと横田を買収して国際空港にしてくれよ
痴罵なんか行きたくない

山カンサイデザインというところに会社としてのセンスのなさを感じて萎えたわ

新型あずさ・かいじ車両に比べたらたいがいの電車は素晴らしく見えるはず

各鉄道会社における日暮里ポジション
東武：北千住
西武：高田馬場
京王：明大前
小田急：代々木上原
京急：京急蒲田
名鉄：金山
近鉄：鶴橋
南海：新今宮
京阪：京橋
阪急：十三

>>195
あれは下手くそな金太郎飴にしか見えない

池袋発にしてよ

>>196
代々木上原は高級住宅街じゃん

京成=南海
東武=近鉄
京急=阪神
これは間違ないw

山本寛斎がインダストリアルデザインも手がけているとは、正直知りませんでした。
鉄道会社の調査力ってすごいですね。

運賃はどうなるんだよ
バカ高い北総線通るんだろ？

>>202
は？

山本寛斎が描かれた電車が時速160キロで走るのかと思ったよ！

都心と言っても日暮里なのが悲しい

もうちょっと、成田への開通が早ければ
印旛郡への「ワーナーブラザーズ」の誘致が成功してたのに・・・

>>181
京成って、南海で例えると、天王寺公園の地下にある駅から出発して次が新今宮で
空港に向かうって感じだよな。

この前の寛斎デザインの高級携帯電話も酷かったが
今回のも酷いな。

成田新線いよいよか。成田新幹線予定だった場所だから、高速運転も快適そう

この間海外からの帰りでスカイライナーに乗ったら素の成田から
京成津田沼までしか乗らないおっさんが隣に座ってきた。
こっちは疲れているんだからのんびり座らせてくれよ。

>>194
なら誰ならいいんだ？厨房

もうちょっと早いといいんだがな。日暮里〜第2で36分（下りのみ）じゃな。

北総線にホームドア付けて、北総線内も160km運転とか高砂以西の線形改良とか
できないかな。あるいは新幹線と同じ線路幅なんだから200kmぐらい出せそうな
もんだけれども。直流だからかな。

>>205
日暮里からJRの線路の上に高架をつくってそのまま東京までこられないかね？

>>212
> 北総線にホームドア付けて、北総線内も160km運転とか高砂以西の線形改良とか
> できないかな。

あれ？北総線内は１６０キロ運転しないの？
新線も北総線もどちらも標準軌でしょ？

>>212
特別料金不要の列車が邪魔なので
最高速度これ以上あげても意味がない

>>210
おっさんは津田沼でどうやって降りたの？

こいつのデザインはいつも糞

にっぽり笑ってはいチーズ

北総はまず料金をどうにかできんのか

高砂〜白井の北総線って、高架が多く意外と線形は良くないんだよ。
京成本線のクネクネと比べたら、すんごいマシだけどね。
それに案外と高架の下には住宅が密集している。
でもそこを１３０km/hで走れるのだから、かなり御の字。

鉄道系雑誌に秘話が書いてあったけど、やっぱり新高速線の建設にも
地元住民の反対派が居たんだそうだが、交渉担当がそういう住民を
「今の高架式鉄道はこんなに静かなんだ」を証明するために、つくば
エクスプレスに乗せに行ったそうで、１３０km/hのＴＸの見事に静かな
走りに感動して、み〜んな反対を撤回したそうなんだわな。

本当に線形が良くなるのは成田新幹線計画の時代に、これが合流してくる
予定だった白井以東。白井から先は掘割区間だし。

>>218
すてきな笑顔にナリタかな

>>211 GK design。成田エクスプレスや、たしかひたち？とか結構デザインしているところ。

>>222
えくあんさん！

各鉄道会社における日暮里ポジション
東武：北千住
西武：高田馬場
京王：明大前
小田急：代々木上原
京急：京急蒲田
名鉄：金山
近鉄：鶴橋
南海：新今宮
京阪：京橋
阪急：十三


「追加」
東急：中目黒
西鉄：薬院
琴電：瓦町

>>222
悪くはないけど、
とんがったイメージのデザインは苦手そうだから京成では採用しないだろ

日暮里バカにするな
池袋から来る客にはありがたいんだから

京商、新型スカイラインを発表

つか、京急に振り子を導入してくれ。

…建築限界が心配だけど。

>>225
あのキッコーマンの醤油指しデザインした人だぜ？
どんな要望でも叶えるのがインダストリアルデザイナー
カンサイは服飾だけしてりゃ良いのに、携帯デザインとかもダサいし

ださいなー
GKデザインにやらせれば
いいのできたんじゃねーの

>>225
ちなみにこの人
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/b4/125ce546760b4665ce9b3611610c0812.jpg

これとは違うからな！
http://images.uncyc.org/ja/thumb/7/7a/%E9%AB%98%E6%A9%8B%E4%BB%A3%E8%A1%A8.jpg/180px-%E9%AB%98%E6%A9%8B%E4%BB%A3%E8%A1%A8.jpg

成田新幹線と違う
２路線も必要なのか？

>>220
>高架が多く
>線形はよくない
両者に関連ないじゃん。
具体的に勾配や半径はいくらよ？

>>231
笑わすなｗ

武田信玄と上戸彩は何の関係があるんだ？

>>224

おまえ、西鉄乗ったことなかろーが

マジで上野や日暮里方面を止めて渋谷直通にしようよ。
そうすりゃ神奈川民の不服など殆ど解消できて羽田拡張抑止力にもなるんだしさあ。

>>231
なつかしーなｗ
定説爺さん
刑確定したのか？

たまには炎上したスカイライナーのこともおもいだしてあげてください

>>229 あのー、乗り物系なので、ダイナミックスの仕事の話した方がいいかと…

某バイクメーカーの一連の仕事みたいに、
なんか子供向けヒーローが乗るバイクの紙一重なのとかも一応できるし。
（まあ、大人の俺がそんな特急に乗るかと言われたら…だけど。）

　　ttp://www.gk-design.co.jp/dynamics/index.html
　　ここからJapanese(Englishでもいいけど） - Works

ロンドンやN'EXのように、いかにも空港連絡特急ということが見た目で自然にわかるような
他と明確に区別ができて、かつ欧米の人もおしゃれと感じるようなものを作ってくれるかも。
N'EXって、あんだけグチャグチャ走っているのに、乗り間違いが絶対にない特急だからすごい。
（最近塗装がはげて汚らしい車両もあるけど。）

まあ、デザイン決まった段階で他のデザイン会社の話をしても仕方ないけど。

新幹線の500系を連想させる。

>>237
どこを通ったら京成線から渋谷へ行けるの？

>>3
そのとおりだと思う。
日暮里からでは使いづらい。
運賃もかなり高くなるはずだからJRには勝てないでしょう。

>>237
渋谷直通を作ったとしても上野はともかく日暮里は直線コースにある点に付いて
まぁ都心の北部を時速１６０ｋｍで走る高架又は地下道を作るとなれば
京成の力では無理だろ？
税金投入しなきゃとてもじゃないが作れない＆税金使う意味もない
（渋谷〜上野なんて三十分もかからないし）

京急や浅草線と直通運転してるんだから何の不便もなかろう

　車　窓　か　ら　見　え　る　住　宅　街　に　外　国　人　も　ぼ　っ　く　り　！　！

日　本　は　醜　す　ぎ　！　！

日　本　全　土　が　ス　ラ　ム　街　！　！　

にっこり

>>237
銀座線を無理やり改造すればできなくもないが・・・

>>237
JRの成田エクスプレスを使えばいいだけだろ

>>242
現状、印旛日本医大駅〜渋谷まで直通でいけるんだよ？
北総線区間の割合の方が多いのにむしろ京成成田新高速鉄道なんて名前付けてるほうがおかしくないか？ｗ

なんか先頭車両のデザインいまいちだな・・

>>250 あのー、完全に何か間違えているけど。経由する駅名言ってみてくれない？

>>250
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1204011/up12325011.htm
京急直通か、西馬込じゃなかったの？

押上のりかえ半蔵門線だよね

>>250
>>250
>>250

直通はしてないのに北総の路線図には半蔵門線の全駅名が載ってるんだぜ

ヘッドライトはピンクで１灯にしなきゃダメだろ普通

格好良すぎる　ttp://www.new-skyliner.jp/
正直京成パンダと同じ会社というのが信じられんｗ

>>256
今北
田園都市使いにしては非常に便利でいい話だが
渋谷にターミナル能力がないな

元々新幹線用の路線だけど160km/h止まりなのは
京成がATSでATCじゃないのと、直流電化なのが要因なのかな

>>233
北総に乗って来い。

GG信号設置するの？

どうせ北総線の運賃で走るんだろ。
成田空港を出ると、空港第２ビルは140円だけど、その次の駅は加算運賃込みで640円。

成田空港建設反対！

画像は本人のデザイン画か？カラーだけじゃなく本体もデザインしたとしたら、
まあいい方だが、落書きをデザイナーがなおした可能性もあるがｗ

ここで三里塚の生き残りが一言↓

そういえば、定説の爺さんのミイラ事件も成田だったな

京成も上野から東京駅まで延ばせば私鉄でも一流になれるのになぁ

>>224
> 京急：京急蒲田
京急の終点は泉岳寺だから日暮里に対応するのは品川だろ？
以下、勝手に追加。
首都圏新都市鉄道：新御徒町
関東鉄道：守谷
東京臨海高速鉄道：大井町

折りたたみ主翼とエンジンポッドを装着して、
成田に着いたら主翼を展開、そのまま離陸すると
時間短縮できそうだが、問題は乗客の通関手続きだな。

>>224
日暮里ポジションってのは、JR的には小さな駅だけど、特定の私鉄にとってはターミナルになってる
環状線か山手線の駅を指す。

今のスカイライナーも即刻禁煙にしろ！
あと、株主優待乗車券で乗らせろ！

北総線経由でずいぶん速くなるんだなー
問題は運賃だな…糞高いんだろ北総線って

北総も新幹線用の用地を転用したんだよな？
なのになんで線形が悪いんだ？

今の段階でＪＲと京成ではどちらが成田まで早くつくの？

あまり大々的に売り出すと
過激派の皆さんを刺激しますよw

上戸のケツを撫でる寛斎
http://mainichi.jp/select/wadai/graph/20080409_2/9.html

>この日の発表会には、タレントの上戸彩さんがゲスト出席。
さすがオリエンタルランドの親会社

>>274
新幹線用の用地に繋がるまでの線形が悪い、ということでは。
そこから先は設備を整えれば平気だけど
既存の路線作り変えるとお金かかるから
新規のところだけ高速対応、ではないかと。

上戸あやか！

空力とか考えてないんだな

その昔、鉄道車両で流線型が流行った時期があったけど、時速１００キロくらいの領域では
あまり意味がなかったらしい。
１６０キロくらいになると関係あるのかな。

>>248
ホーム延長により京成上野と上野広小路駅がくっついてしまうので無理です。

つかもっと速くしろ！
成田から東京まで時間かかりすぎ。時間がもったいない。

↑
故田中大先生へどぞ

路線の未建設エリアに付いて土地収容が決まったが、
周りで不穏な動きがあるらしい。
へんなことにならなきゃいいが。

>282
時速160kmの元祖流線型ゼファーも後で角ばった機関車になったからまだ関係ないのだろう。

>>279
そもそも旧成田新幹線計画って東京駅（現京葉線ホーム）から成田空港まで
一気に引く計画だったんだろ？なら北総線の部分ももともとは成田新幹線の
計画路線の一部だったかと。なら線形性もそれなりに確保されていてしかる
べきだと思うんだが・・・

新型スカイライナーGT-R nurスペック

独ニュルﾎﾟブルクリンクにて7分22秒を叩きだした最新鋭機である

>>288
旧成田新幹線のところ（千葉NT鉄道部分）は線形いいよ
ttp://www.new-skyliner.jp/access.html


成田新高速鉄道は、
上野〜高砂（京成）　MAX110Km？
高砂〜印旛日本医大（北総、千葉NT鉄道）　MAX130Km
印旛日本医大〜空港（成田高速鉄道、成田空港高速）MAX160Km

ttp://www.nra36.co.jp/construction/index.html


運航に関しては、北総とは関係ありません。
すべて京成が運行します。
北総の終点は今まで通り、印旛日本医大。


成田新高速鉄道の駅
上野、日暮里、青戸、高砂、新鎌ヶ谷、千葉NT中央、印旛日本医大、成田NT北、空港第2、空港

>>289
ｶﾞｯ

ファッションデザイナー、工業デザイナー
味噌も糞も一緒かorz
どっちが味噌か知らんが

>>290
成田NT北にはどんな電車が止まるの？

成田新高速鉄道の電車（特急しかない）

>>290
新鎌ヶ谷〜千葉NT中央も通過運転するのか？
なら本当に出血大サービスだ。

つか、千葉NTや新鎌にも止まらんのか
速さではもはや束は敵わんな
料金その他もどうなることやら

会社の同僚で成田NT北に住んでるDQNが
これで土地の値段が上がるとか言ってたが
特急しか止まらないって（しかもスカイライナーは止まらない）
どんな駅よ？

>>290
日暮里の次は空港じゃないのかよ

>>295
今の段階（免許関係）では、成田新高速鉄道は北総の駅に停車はできない。
だから、その駅は通過。

新鎌ヶ谷〜千葉NT中央に止まるのは、北総の各停、急行、特急と、今まで通り。


ただし、北総を京成が吸収したらこの限りではないし、
免許の申請を変更したり、北総が特急、急行をなくすかもしれない。

だから今の段階ではの話です。

>>298
それはスカイライナーの話

今まで考えてなかったが、
もしかして、成田新高速鉄道のスカイライナーって扱いになるのかも。
ただし、運行は京成だから、やはり京成のスカイライナーと言うんだろうな。

高新矢北秋東松大新西白小中牧印成空空
砂柴切国山松飛町鎌白井室央原旛北二港
――――――――――――――――●●スカ 成田新高速鉄道
●―――――――●―――●―●●●●特急 成田新高速鉄道

●―――――――●●●●●●●＝＝＝特急 北総
●●●―――――●●●●●●●＝＝＝急行 北総
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝普通 北総

>>206
印旛郡の3町村は印西と合併したほうがいいな
んで印旛市になったほうがいいｗ