【道路/新名神】平均交通量 想定の２倍に　名神や国道の渋滞緩和に効果

２月に開通した新名神高速道路の草津田上インターチェンジ（ＩＣ、大津市）と
亀山ジャンクション（ＪＣＴ、三重県亀山市）間の交通量が、
開通後１カ月の１日平均で約２万８１００台と、
開通前の想定（平均１万４０００台）の２倍にのぼったことが３日、
西日本高速道路や国交省などのまとめで分かった。

各ＩＣの１日平均出入り交通量は草津田上が約１万１７００台、
甲賀土山（甲賀市）約６３００台、信楽（同）約６９００台だった。

同じ期間、周辺道路の１日平均交通量は、名神高速道路の
八日市−竜王両ＩＣ間が前年度比で１万３０００台減少。
国道１号の甲賀市土山町地点でも同４０００台減った。
草津市役所から亀山市役所まで約６０キロの一般道での所要時間はおよそ３０分短縮している。

同社は「新名神への転換が図られていると推測できる」とし、
渋滞緩和に効果があったとみている。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008040300157&genre=A2&area=S00

高見山が↓

単なる、想定ミス

だからもっと道路作らせてくださいよ
ってこと？

>>4
いいもの作ったから、評価してよ、ってこと

いいものだけ作るようにしてくださいよ

ついでに名阪国道の合流線距離をもうちょい延ばしてよ。

あんなルートがねぇ、そんなにトヨタ需要が多いのか

>>7
あそこは高速じゃないからね　制限速度まもろうね　特に夜間

首都高の外環状もはやく作ってください

おーよかったね
いる道路はどんどん作るべき

関西のほうはどんどん道路つくってんなー
関東は圏央道くらいしかまともに作られてないわけだが
東京外環とか完成するの？

>>8は無免許か名神を乗った事がない子

今の状態が二倍?

予定量って!
あれば便利だが必要と言う物ではないと言う事か!

これよりも北海道新幹線を優先して造るべきだった
CO2を減らそうって時に、10兆かけて高速道路というのはな
費用対効果が悪すぎる

>>15
北海道なんぞに新幹線なんかいるか！
人いねーじゃねーか

もしかしたら道路建設全体を見たときに
平均では交通量予測はほぼ正しいものになってますと
言い訳するために、建設反対が起きそうもないところは
少なめに予測しておいたとか？ｗ

首都高三号線も何とかして下さい

だからって宮崎に高速はいらないよ

さっさと北関東自動車道作ってくれよ

>>15
残念ながら北海道の新幹線よりも
新名神開通の方がCO2削減効果は断然↑だ

この開通によって
既存の名神ルートと比較して
東京大阪間が34km短くなった
リッター3.5km走る平均的な大型路線トラックで一台あたり約10リッターの燃料消費削減効果がでてる
日本のトラック物流の大動脈である東京大阪間を走るトラックの台数で考えてみ
とてつもなく、また目に見える形で効果がでて
しかもこれからはずっとだぜ？

でも東名阪の渋滞で、CO2削減効果も半減なんだよなあ。
亀山区間が繋がったら、１００％こっちに移行してもいいくらいなんだが。

これは要る道路。

最初から全国じゃなくて東海道に重点的に作ってりゃよかったってことか

これってゆくゆくは神戸JCまでつながるんだってな。はやく作ってくれ。

岐阜県涙目

もともと滋賀県なんか新幹線通すこと自体間違っているだろうな

そんなに混んでる感じじゃないが…

後は吹田〜神戸の間をどうにしかしてくれ

>>24
昔は名古屋がこんなに発展するって誰も思ってなかったのよ・・・
田中角栄時代は地方の時代と言われてたしね

大阪までの最短距離が三重を通すべきだったんだよな
江戸時代の東海道５３次の道で一番よかったのにな

>>21
同意。
あれは結構価値あると思った。

>>26
東海縦貫道ができたら岐阜の一部がトヨタ圏に入ったっぽいので
まぁよろしいんじゃないでしょうか

しかし新名神のせいで
亀山から四日市の湾岸まで渋滞多くなった
先週は２５キロ渋滞だったぞ

急に新しい道になっててびっくりしたよ。
ナビのソフト更新しなきゃ。
甲賀のあたりで猿がスーサイドアタックかけてくるし。

R23は大渋滞。夕方は亀山から愛知県境まで１時間半、従来より30分増えてる。
無駄な割引は中止しろよ赤字デフォの国策天下り企業が。

大阪は衰退すると思ってたよな
部落民や、崔日朝鮮人が多すぎて
こいつら国から金もらうことしか頭になく
働く気は全くないからね、そうだろ大阪人
日本国の最大にしてお前達が一番経済を圧迫しているし

西日本を縦貫する大動脈のとか言いながら
冬は雪の影響でノーマルタイヤじゃ走れない関ヶ原ＩＣ周辺とか、
高速道路の名に恥じる道路だったもんね。

新東名・名神は、全線５年以内に着工・完成させるべきであります。

四日市はトラック多いよな邪魔だぜ。
四日市から菰野方面を貫く予定なんでしょ

公務員が勤務時間中に公用車を走らせて水増ししてます

>>8は恥ずかしい子

鈴鹿までは３車線になるみたいだけど
湾岸までは予定ないのかな？

新名神鈴鹿JCー伊勢湾岸四日市JCまでの新名神未開通区間が痛いのは事実だな
東名阪の混雑はここが開通しない限り根本的な解決はしない

第二東名ー伊勢湾岸ー新名神と
東海道で新規予定されている新高速が全て完成すれば
東京神戸間が全て高規格3車線高速で接続される

>>39
着工から完成までで最低１０年はかかる件

ちょっとは考えろｗ

東名阪は、毎日大渋滞！！！
東名阪２車線＋伊勢湾岸道３車線＝東名阪２車線（四日市、鈴鹿間）
名阪国道２車線＋伊勢自動車道２車線＋新名神２車線＝東名阪２車線（鈴鹿、四日市間）
こんな足し算したら、新名神開通する前から、東名阪渋滞気味だたのに
東名阪の毎日の大渋滞あたりまえ。
名古屋から南に行くのがめちゃくちゃじゃまくさくなった！！！

>>43
新名神が東名阪と平行する形で建設中
ここが完成すれば伊勢湾岸四日市JCから直接新名神に入る形となり
東名阪は解放される
問題は完成時期だ…

>>45
やればできる。　やらねばできぬ

>>47
まだ中心柱だけでしょ？

結局、想定量を間違えたってことか。調査能力なし。

>>44
制限速度は140�qになるのかな？

出雲〜米子〜鳥取　間はなんか中途半端ねぇ
結局山陰道って計画凍結なの？

>>48
海老名以東が…

>>47
まだまだみたいだな〜

仕事で年に数回行く京都の為に
毎週行く名古屋を犠牲にした感じだよ

第二東名と圏央道ﾏﾀﾞｰ…？

＞出雲〜米子〜鳥取　間

計画凍結以前に必要なのか？あれ。
バイパスとして使っている区間は交通量有るけど
有料区間に入った途端に交通量が減る
国交省に言い分だと全線開通すればなんとやらなんだろうけどね

>>55
昨日工事ストップが報じられた16号と246号の立体交差化拡張工事もお願いします　orz

>>51
国内の大型トラックには
90km速度リミッター装置装着が法律で義務化されてしまった為
今高速を走ってる大型はアクセルをいくら踏んでも90kmしかでない
で、普通車との速度差があまりに大きくなり危険との理由で
普通車の法定速度は100kmで据え置きとなる公算が大

で、こういう話をすると普通車専用にしろという意見がでるが
そもそもこれらの第二東名や新名神が計画された背景には
東名日本坂トンネルでの火災事故で東名長期通行止がおき
日本のトラック輸送が大混乱し
経済にまで波及し社会問題となり
大動脈のバックアップ路線として計画された道路であるという事を考慮すると無理といわざるをえない

694 ：国道７７４号線：2008/04/02(水) 22:12:02 ID:g+R8aEty
報道ステーションやってますね。
甲南インターの建設34億疑問
本線直結のスマートインター巨額投資への疑問
一般財源化の問題

圏央道は必要だけど東金〜木更津はいらなくね？

>>55>>57
それが先の選挙で示された民意なのでお察し下さい

>>28
渋滞無くスムーズに流れているということの証だから。

中央高速とか東名とかガラガラだぞ。局所的な渋滞（ＩＣや事故）はあるが。
まず、高速料金の値下げが先だろ。

>>63
夜の東名を東京に向かって走ったことあるか？
トラックだらけでマジこええよ？

土建化せにゃいかん

>>64　怖いのは慣れてないからだろ。大阪ー東京は良く使うが台数があっても流れてるよ。
トラックって時速９０ｋｍまでだっけ？まあ守るやつはあまりいないがｗｗ

>>61
先生、参院選挙ではどこにもそんな話はありませんでした orz

>>21
物流を鉄道メインにすれば、CO2削減効果はさらに上
つまり第二名神より第二東海道本線だね
まあ日本では無理な話

>>67
直近の民意(笑)ですから仕方ないのです
素直に受け入れた方が楽になれますよ

>>66
高速道路走ったことあるの？
トラックが90キロを守ってないって・・・
ほとんどのトラックが90キロくらいで走ってるから追い越しが面倒くさくなる位なのに

>>21
仮に一日1万台のトラックがその効率で走っているとして、

　10L/台×10000台/日×365日×2.6kg/L（軽油の排出係数）＝96520トン/年

のCo2削減ですね。で、現在48便の新千歳〜羽田が新幹線開業でシェア半減で24便に減ったとすると、

　33,200L/便*24便/日*365日×2.5kg/L＝727080トン/年

ですね。

>>71
新幹線開業で増える新幹線の分はどれくらいなの？

>>66
速くて怖いんじゃなくて見渡す限り10tの箱が車間詰めて連なってる中を乗用車で一緒に走らにゃならんから怖いんだよ
ちょっとでも道が空いてれば抜けばいいけどそれすらままならない時間帯ってのがある

でも、工事が止まるのは要る道路も要らない道路も一緒なんだぜ……
補修ですら金が足りないからな！

>>71
盛岡以北の現状を考えると新幹線が最初から東京-札幌を4時間切って走れるとは考えにくい→シェア5割は難しいかも。
しかも誘発需要がゼロということも考えにくいから、飛行機はシェア半減でも便数まで半減はないと思う。
71で示されてる数字ほどCo2削減できるかが疑問であって、北海道新幹線には賛成だけど財源が…

>>68
第二東海道本線早く作ってください　おねがいします
神奈川県は東京で働く奴隷民族のマンションばかり増えて
通勤電車はいっぱいいっぱいです
駅間隔が長くて大半の連中が30分以上降りないので地獄です
朝夕なんか貨物線まで利用して3分5分おきに走らせてもおいつきません

大阪はじまったな

これはわざと低く見積もって、見積もりよりも高くなることもある、と強弁するための
単なるアリバイつくりだな。

毎年冬には関が原通行止めで何回か東京から荷物遅れて困るからなぁ、
これに関しては助かるよ

第二名神× 名神 名飯のバイパスと思ってください

これは必要な道路

>>2は昼間から何やってんだ、いい年こいて

最初から往復6車線で整備すればよかったのに

関ヶ原を抜けなくて済む分、冬はいいのかな

>>76
小田原・藤沢方面から東京へは便利で快適な小田急線をご利用ください

この道は使えると思うが、それ以外の第二名神のルート見ていると、本当に必要なのか？？？
無駄に高速増やしているだけだと思う。
これから人口減で車の数減っていくのに。
税金の無駄使いだ。

これは必要な道路でしょ

草津田上インターチェンジ〜亀山ジャンクション間だけだな、必要だと思うのは。
それ以外のルートは単なる、税金の無駄使いと自然破壊につながるだけ。

草津ジャンクション〜瀬田東ジャンクションの間だけ
二重化されていないようでは・・・

四日市付近の渋滞をなんとかできないのか
平日でも込んでるし

高槻神戸を早く造ってくれ

無駄使い！もう道路はあるのに増やしてどうする！

名神、１号線のかわりに東名阪が渋滞してますが

やったじゃん。効果があるんならOKだ

「想定の1/2でした」というのは絶対に大々的には発表しないよなぁ。

でも、これからはこういう必要な道路も作れなくなったけどな。

国交省必死だな

>>96
ガソリン税なくなってませんが？

>>2 二倍、二倍！

>>98
本則分は今ある分の維持管理で手一杯だよ。

>>98
従来より3倍は時間かかるだろうね…

うちは刈谷のオアシスの近所だが、これでまたあそこは混雑が激しくなるわけだな

しかし、本当にヤヴァイのは東名の豊田−岡崎あたり
新名神と旧名神の交通量を２車線で吸収しきれるのか？

>>1
なるほど。これで第二東名高速・名神高速への建設に弾みがつきますね。

滋賀-京都南部-大阪
の凍結区間はどうなるんだろ？

なんとかバイパスで代替できるのか？

>>104
第二おけいはんが全通すれば一応代替にはなるな。
でもＲ２４混むから京滋ＢＰ・第二京阪〜京奈和道の区間だけも凍結解除して欲しい(´･ω･`)

新名神は間違いなく作っていい道路だな。
っていうかもっと前からあっても良かったのに。

新しいのを作るはいいけど、
古いのや使われてない道路の維持を簡便にしたり、
破却することも考えないとな。

素直に京滋バイパスにくっつけりゃ良かったのに

和歌山方面に行く自動車専用はガラガラなのにな。

−−−　道路建設・整備による渋滞削減は、二酸化炭素排出の削減に劇的な効果をもたらす　−−−

これは、いまや世界の常識です！


車の抵抗は、加速エネルギー、走行時のころがり抵抗、空気抵抗、駆動系の機械的抵抗の4つに分類できます。

この中でも加速によるエネルギー損失が最も大きな割合を占めます。

したがって、渋滞の解消は、この加速によるエネルギー消費を減少させるために大きな効果があるのです。

公務員
http://society6.2ch.net/koumu/
国土交通省スレッド　ＰＡＲＴ８
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1198293928/
社団法人・財団法人へ転職 Part21
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交通政策
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高速道路整備計画
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132770090/
道路財源、地方に委譲しろ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1149335496/