【バス】国産唯一の２階建てバス　三菱ふそう「エアロキング」、３年ぶりの復活…最初の納入先は「JRバスグループの一社」

>>88
キングはOEMしないと思うよ
しかしいい名前付けたよねクィーンにキングだもんなｗ

>>71バス板なんてあるのかw
しかし7000万って凄いな。
客席の見晴らしのいい観光バスも7000万位するの？

プレミアムドリーム1F席で椅子を倒したら
「痛い！」とか言われて椅子が倒せなかった。
どんだけ足なげーんだよと思ったら160cmくらいの20代の男。
あったまきたけど倒さず丸くなって寝たよ。

座席が広くて良かったよ…。

ダブルデッカーって客席がもっと多いのかと思ったが以外に少ない希ガス。
メガライナーが異常なのか？

ID:rHCp+/HlO

こいつ何者？？？？？？！！！！！！！！

>>93
バス板住民なんだろ？
ちょっとスゲーな。

>>87
法令が変わったんだよね

>>93-94
バスヲタ歴30ん年のPRU組合員でし。
バス板は年に数回しか逝きません。
主にニュー速+、鉄道のキハ58スレに出入りしてます。

＞鉄道のキハ58スレ

オタきめえｗｗｗ

『赤ちゃんが乗っています』のプレートみたいなヤツで
黄色地に黒のスリーダイヤのマーク入れて『三菱の自動車です』
ての貼ってるランサーＥＶＯがいた。
是非このバスにも付けてくれｗ

>>24
最近のコモンレール方式のディーゼルエンジンだ、とさほどトルク不足は感じないよ
ましてや燃費が全然違うからね〜

先週、同じ重量を積んで東京→広島間を二台で走ったんだが、（L6ターボ390psとV8の395ps）
140リッターも差がついた。ちょっとびっくりしたよ
もちろん会社で満タンにしてランデブー、同じスタンドで入れてだから
で、高速の登坂斜線で粘るのはターボなんだよ

今、定期路線バスがツアーバスに押されちゃってるから以前みたいな需要がないじゃない？
逆にｳｨﾗｰやｷﾗｷﾗが入れたりして。
トイレ無し４列で正座席だけで70強はいけるんでないかい？
補助席入れたら………
　
それでも大宇のキムチの方が安上がりか。

国内唯一って言ったってあそこもう外資だろ？
社長も外国人だし。

ニュー速とかではアニオタが幅利かせてるけど
やっぱ濃いのは鉄オタ周辺だよな。。すっかり忘れてた

鉄バスマニアってブログがあったんだが、ちょっと見ない間に消滅してる・・・

キングとは恐れ入った。

>>2
マイコミジャーナルの
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/04/03/032/images/008l.jpg
この席の前の仕切り壁って何だ？

>>105
１階席の運転席の後ろで、前輪タイヤハウスじゃないだろうか？

＞定員20%増→定員6名増

エコノミーみたいに詰め込んで、80人乗りとかにしないのかねぇ。

>>108
86人乗り詰め込み仕様
http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/youth_megadream/index.html

やったーｷﾝｸﾞ

エアロバキバキのブクロキングスレかと思った

昔、一階をサロンにしてた車があったな

例のヲタウテシです。
7000万円超という価格はかつてのヨンケーレ+UDを連想させたのは漏れだけではあるまい。
もっともアフターサービス等を考えれば純国産に軍配が上がるものの、それらをクリアすれば
ヨンケーレも選択肢に入るのではないかと考える。まして今やUDのエンジンは三菱だし。

個人的には三菱マンセーだが、現代ユニバースの夜行仕様に期待している。
青春ドリームみたいな廉価需要かつワンマン運行が可能な路線に充てると面白いかと。

中央道経由乗ったら勾配とカーブで特殊舗装のダダダン衝撃・・・。
東名経由は多少マシだけどやっぱり寝れんし蒸れて朝臭い・・・

　そういや天王寺発のバス乗ったときはチカンがでて途中で犯人
警察に引渡ししてたぜ・・・。もしなんか犯罪あったら乗客全員容疑
者扱いじゃないのか？２度と南大阪発なんか乗る気しなくなった。

高速バスの定員の採算ボーダーラインってどの辺なの？


半数乗ってればウハウハとかか？

>>115
弊社ではツーマン運行で17名です。

この手のバスはトイレの居住性にも配慮してほしいよな。
以前、成田のリムジンバスで人生最大にスリリングなトイレタイム
を体験させてもらったよ、なんであんなに激しく揺れるんだよ。

バスのトイレは広いと逆に危ないよ！ 揺れは仕方ないよ所詮は車だから
車体が新幹線並にデカければもっと揺れも小さいだろうけど

一階席６人って必要なのか？

↑長い目でみるとメリットがあるらしい
でも本音言えば４�b×２．５�b以上の車両の解禁をキボンヌ
どうせ国道＆高速なんだから問題ないでしょ

これって一階と二階の座席４列で組んだら結構な人数乗れるんだよね？

>>121
それが青春ドリーム号

>>109
こういうのを増やしてツアバスを廃止させよう。

夜行バスっていくら上級クラスのシート
が出たといっても「椅子」のままなんだよなー
カプセルホテルみたいなのでもいいから「寝台」タイプのものを出して欲しい
やっぱ交通安全上無理なのかな〜

>>124
銀河は廃止になったしな・・・

>>124
寝台バスは昔日本でも試作された事があったが横転事故で禁止された

>>124>>126
法規上無理とはいえ、業界団体で声を上げて寝台バスを実現させられないものかと思う。
汎用性に難はあるものの夜行バスの運用からしてそれは不問であろう。
快適性を追求して新たな方向性を打ち出せれば多くの事業者で採用されるであろう。

メガライナーといいエアロキングといい、JRバスグループはチャレンジャーだな。

水どうのバス芸人歓喜

>>128
北海道・東北・九州の三社に失礼だぞ

>>128
採算取れる部門が高速バスしかないからなあ。

青春メガドリーム号が繁盛期でも3500円なら神なんだが

JRバスの一般路線って、採算とれてるの？
撤退だらけなんだが…

鉄道マニアも多いが、バスマニアも意外に多いぞ。

長距離バスは血栓症に気ぃつけなよ。
走ってる車内ではあまり動けないから、むしろ飛行機より危険。

>>127
お上を刺激するようなこと（提案など）は民間企業はかなり慎重になる。
報復監査や報復指導をやるような監督官って必ずいるから。

それと役所は事なかれ主義だから
面倒なことはしたくない。

「寝台バスは事故時の死傷の危険性が大きいことが懸念され、
かつ運行の実績もないため安全性の確証もない。
したがって現状では許認可することはできない」

この一文ですべておじゃん。

>>134
鉄バスマニアってブログがいつの間にか無くなってるんだけど、何処行ったか知らない？

東海かな？