【自動車業界】新車販売５年連続減少　２５年ぶりの低水準

日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が１日発表した
２００７年度の新車販売台数（登録車と軽自動車の合計）は、
前年度比５・３％減の５３１万９６１９ 台となり、
２年連続のマイナスとなった。１９８２年度以来２５年ぶりの低水準で、
ピークの９０年度から３割以上減った格好だ。

このうち登録車は同４・５％減の３４２万６５７７台にとどまり、
５年連続で減少。１９７４年度の３３３万５５４７台に次ぐ３３年ぶりの低水準で、
ピーク時の９０年度（５９０万３４１台）から約４割縮小した。
若者のクルマ離れや少子高齢化、走行距離の短縮化などの構造問題が背景にあり、
ホンダと三菱自動車が新車効果などで２年ぶりにプラスを確保した以外は、
軒並みマイナスだった。

自動車各社にとって３月は最大の需要期となるが、
１月以降回復基調にあった登録車販売が息切れし、
前年同月比３・３％減の４７万１７５５台と３カ月ぶりのマイナスだった。

また、暫定税率が３月３１日で期限切れしたことに伴い
自動車取得税の税率が５％から３％に低減。
買い控えの影響など税制を巡る混乱の影響が懸念されていたが、
自販連は「買い控えの影響はあまりなかった。需要減退の潮目は変わっていない」とし、
４月以降の動向を慎重に見守る姿勢だ。

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200804020012a.nwc

3

2ｹﾞﾄ

しかしトヨタは世界一

国民に環境保護意識が根付いてきましたね

>>1
賃金5000万を10人で分けるとして、年収500万が10人なら、国産車が10台売れる。
年収4100万が1人、年収100万が9人なら、前者は外車を買い、後者は車が買えない。
国産車は1台も売れないことになる。
今の日本は、2番目の状態。

もう中古しか買わなくなったな。

２００８年こそ、車を捨てます。その3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1206537531/

■クルマを捨てて歩く! (単行本)
杉田 聡 (著)

歩くと人間が変わる！！ クルマのない生活は可能、人間らしい生き方が始まる。
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「クルマを捨てる」とは、本当に気持ちのよいことです。私がクルマに乗らないのは、やせがまんからではありません。
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クルマを捨てる気持ちよさは山ほどあって、一言でいうのは難しいですが、あえて一番は何かと聞かれたら、
「精神的にリラックスすること」かもしれません。クルマに乗らなければ、渋滞でイライライすることもなく、
駐車場探しの心配もなし。もちろん、交通事故の加害者になる恐れもなく、神経をする減らす運転のストレスなどとも無縁です。
「クルマに乗らないと、毎日がなんと気持ちよく過ぎていくことか！」

http://www.amazon.co.jp/dp/406272085X

車を買うのはアフォ
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1133163247/
ドケチの自動車　2台目
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/kechi2/1202515038/

三菱自だけは止めとけ

まだまだ減るよー

史上最高の利益上げた会社が社員に利益還元しないもんな。
どうせ給料上がらないんだったらLRTとか導入して脱車社会にして、
ローンやガソリン代の分を趣味や娯楽に使えば、
日常生活がより豊かになるんじゃないかな。

>>9
三菱車バッシングって、電通とトヨタによるＧＤＩエンジン潰しだって知ってた？

１／３が非正規雇用なのに、新車が売れる訳ないじゃん。

>>12
そー考えると幸せなんだろうねw

でGDIは普及したの?
倶楽部は?

>>1
日本の経済界の大幹部や中間管理職の、
危機感のなさは、異常ともいえるぐらいであろうと思われます。
前年比で、４．５パーセント程度の減少でも、
危機感をもてないということで、
これをゆでがえる現象といわずしてなんといいましょうか？
やはり、２０パーセントか３０パーセント減少しないと、
危機感が出ないのでしょう。
以前は登録車両と軽自動車を合わせて、
７００万台だったか８００万台だったか売れていたというのに、
現在の５３１万台というのは半減に近づいていますが、
危機感が無いですね。

ガソリンを安くするとCO2排出が増えて地球環境悪化になると憂えるチンパンジーには
是非このニュースについてインタビューして欲しい。
インタビュアーには是非、今後もどんどん減るといいですね、と振ってほしいｗ

使いもしないジジイしか金持ってないからな
若者は餓死、なんだろねこの国は

もう徒歩圏内に企業と工場と住宅を整備してさ、
過疎地で大規模農業すればいいじゃん。
車も廃止して公共交通機関と自転車が行き交う街づくりすればいいじゃん（´・ω・`）

減るのは想定内、いずれ下げ止まるでしょ。でも底ばいだろうね

>>15
海外市場に活路見いだすそうですよ　
だから国内市場に投入しない車をどんどん拵えていたりしています

こうなるようにしたのは
自民と経団連だろ

金曜日はトヨタ自動車研究所の面接でござる。

少子高齢化だから、どんどん少なくなるだろう・・・
それに車にお金をかけるよりは、もう少し他のほうにかけたほうが
いいからな。

　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　　停滞していってね！　　　＜
　　　　　　　　^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^ＹＹ^^Ｙ^Ｙ^Ｙ￣
　　　　　 　 ＼ｰ ､ヽ､
　　　　　 ＿＞ﾐi _�Y }__　. - 、　　　　 __ .ノヽ--...
　　　　 ｀ ＞ ／ 　 　 　 ′　 ヽ.　 ／:..:..:..　　|　　:.＼
　　 　 ／　/　　　 } 　 }、､ヽ　ヽ∨:..　 ..:../:l::..ﾄ :..:......､ヽ
　　　/ｲ　/　　　ｲ/ｲ :ﾊ|ヽﾄ､l. ﾄ| |.:..:/:,ｲ/ }:}:./lﾊ:.ﾄ:..:..:ﾄ|
　　　　|__| :i　:Vr=ﾐｲ/　r=ﾐ{小|ﾚ┐:l:ｲ =＝j/　＝={ﾊ:ﾊﾚ┐
　　　　{　�Y :l | xxx|ｰｰi xx.�Y | /�Y:.{ xx　r‐ ｫ xx }:{く　ﾉ
　　　 ﾉヽ/^�Y:ヽ.　 {__.ﾉ　 ノｲ:∧.ハ从、　 {__.ﾉ　 ノ:l:l　}′
　 　 　 ﾉ{、　ヽﾊ:|ミァｧ壬　ﾘj/ 人　ヽﾄﾄ７マフ ﾌ{ﾊ::ﾊ|.ﾉ
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　　 　 　 ハ{ V´::::::::::::::::::｀V　　　 　 V´:::::::::::::::::｀V
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給料上げてくれ〜そしたら2台買うから


中古車

もうメーカーは国内捨ててるんだろうな。国内で売れなくても海外で売れまくってる
からなあ

日本が滅びる瞬間に立ち会えたのは光栄です

給料上げてくれたら買うよ、中古のアメ車w

ガソリンが高すぎる。

欲しい車はマジェスタ

それ以外いらない

それまでの潰しでボロ中古車乗る

って奴は俺だけか？

クルマを買っても渋滞ばっかりだからな。購買意欲は減退するよ。
ガソリン税を上げてもっと道路を作って欲しい。

都会＝電車あるから車イラネ。
田舎＝生活必需品だが走れば十分。中古でいーや

車本体よりも税金の方が高いからな

売れない車ドンドン製造してほしい

>>31
道路つくらなくてもガソリン税額引き上げだけでも
渋滞緩和しそうだな

>>30
マジェスタ買うくらいならセルシオの最下グレード買えよ

低燃費で安い自家用ヘリとか売ってくれたら少しは考えるかもなｗ

車は環境の最大の敵だからな。
いい傾向だな。

都会とは言えないが大阪市内

電車まで徒歩6分

でも車は必須だな

家でてすぐ車のる

電車は駅まで歩かなければならないし

道中暑い寒いのが最悪

億劫すぎる

日本で売れなくてもいいよ。
海外で売れてるし。
業績には影響なし。
貧乏人は自転車乗ってなさい。

維持費かかり過ぎ
車手放したら、すごく身軽になった

　　　　　日本経団連名誉会長
　　　　　　　内閣特別顧問
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　？
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　　・・・お前ら何で車買わないの・・・？
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　　　　車無いと不便でしょ
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　奥田碩（1932〜　　　）

貧乏人は原付とかでいいじゃん

自民党の温暖化防止議員にとっては喜ばしいこと

>>39
そうだな。どんどん円高になるといいよね。
物は安くなるし、見かけ上日本の世界における比重が大きくなるし
万々歳ですよ。

>>28
中古の輸入車は苦労するよ・・・

インドのタタ・ナノを輸入すれば売れるんじゃまいか。
４０万とかで。

セルシオ現行でてないし

レクサスはデザインが…

ところで、現在日本で登録されている自動車の総数とかってどうなの？
やっぱ減ってるの？

とよた(笑）

>>6はコピペか？
違うならコピペになるレベルだろ

今までローンや借金して買ってたから企業が潤っていただけ
やっとまともで落ち着いた社会に移行しようとしているのだ

欲しい車ないし。
あっても金ないし。

タタ買おうっと

自分たちが労働者に払っている給料を考えてから物を言え。いい加減に
タコが自分の足を食ってる状態だと気付よ

最近若い奴の貯蓄率が上がってるらしいが
将来の不安もあるが欲しいものがないのも大きい

>>6
確かに、現在は、
年収３０００万円とか５０００万円の人が、
たくさんいるけど、みな外国の自動車を買うし、
年収２００万円の人は、車を一台も買えないから、
その理論は正しいね。

1ドル50円位になれば少しは考えるんじゃないか？
物価も下がるし、F-22も安く買えるし万々歳だ。

>>54

全部自分の足を食べたら外国から足輸入してくいものにするつもりだから
全然構わないと思ってるよｗ彼らは。

免許証持ってるけど車を持ってない。
身分証明書代わりに使ってます。

「若者の車離れ」
良く聞く言葉だけど。
実際は、
「若者が車を買えなくなった」だけ。

内需増やさないから当たり前の話。
経団連は日本の癌だよ。

>>54
タコの自足食いは以前の状態にも当てはまる語句ではないか

>>55

欲しいものいっぱいあるんだけど…


by19歳

>>58
治安が悪化して日本の良さが失われるころには死んでるしね。

ようやく免許が取れたので
パパに新車を買ってもらいます☆
何にしようか検討中
ｷｭｰﾌﾞ?ﾗﾊﾟﾝ?ﾜｺﾞﾝｱｰﾙ?ﾏｰﾁ?

まあニッポンの富裕層である在日韓国人は外車を買うからな。
日本人の貧困化の原因であるパチンコ賭博を野放しにしてる日本政府に文句言えば？＞トヨタ様

>>64
全部モデル末期。今年から来年にかけてモデルチェンジだから買い叩け。

>>55
まぁ年収1年分とか、安いのなら半年分とかあるけど
そこまでの大枚叩いて所有するほどの魅力は無いわな。
一応セルシオのグレード低いのなら一括で買えるくらいの蓄えはあるけど。

自動車は環境破壊

台数は減っても金持ちに売ってりゃいいもんなー
超高級車ってなるとレクサスでもどんなもんか知らんけど

>>67
オレはコンパクトカーか軽がやっとさ。
むろんそんなもんに金使うのは勿体無いから買わないけどね

>>67
セルシオなんて新車で売ってないし。

もうすぐ発売のパワーアシストスーツが
１００万なら解体

>>70
最低限高速乗れる2輪が自分の今の限界。
昇給もショボイから4輪はちょっと手が出ないね。維持費が問題。

トヨタが新古車を増産すればいいんじゃよ

俺も一言いいたい

一昔前は、新型の中からしか車を選べなかった。
いわゆる平面的な選択しかできなかった。

しかし今は技術の画期的な変化もなくなって、
歴代の好きな車も選択肢に入ってきた。選択が立体的になった。

車もそうだが、車に限った事ではない。映画や漫画も同じ。
無理矢理宣伝した最新作より過去に見忘れた名作の方が面白い。

平面的な選択が立体的な選択に変わったことを認め、そこからどうするかが問題。
「需要の減少」と嘯いていたら、消費者との溝が深まるばかり。

>>66
あー
パパがこれから車が少し安くなるってのは
そういう意味だったのかー
まあ乗れれば何でもいいや

地方の高校生は卒業する前に自動車免許を取得することが多いがほとんどが就職先に選ぶ大都市では自動車がいらないことが多いので取得する人が減ってくるような気がする。

奥田様のせいにしてる奴がいるが、
稼げないお前らが悪いの！
奥田様は正しい。

>>75
ゲーム機や携帯電話やPCだと最新型から選ばないとちょっとアレだけど・・・
って奴かな。新車と旧車を比較して進化を感じられないｗ

カローラからマークＸまでの間に良いセダンが無いんだよな。
istって何がいいのかワカランけどいっぱい走ってるね。

やっぱり、車は二酸化炭素出すからみんな環境に配慮して買い控えしてんのか。
都会に住んでたら車なくても困らんしな。

>>77
単純に、ほとんどあらゆるものの物価が上がっているのに、
給料はさっぱり上がらないからでしょ。

>>71
たぶん怪しい中古車屋の店頭に30万円で並んでる初期型セルシオの事を言ってるんだろ。ほっといてやれよ。

>>57
１ドル５０円で、
１ユーロが７０円ぐらいになったら、
国産車を買うより外車を買ったほうが安くなる。

買わないんじゃなくて買えないんだよ

新車が買えないんだよW

俺のヴィッツはあと10年は乗るつもり

国産つまんねから先月欧州車決めてきた。
来週末納車だ。
今月契約だったらユーロ高で値上げだった。
自賠責今月から値下げだけど、しかたないや。
どうせ一万ちょっとだし。

>>84
うむ、それでよろしい。何も問題は無いｗｗｗ
それ位になると、ヒュンダイの新車が30万か40万で買えるんじゃないかえｗ

最近は、車室に１９コもスピーカがついてるとかシートにあんま機が
ついてるとか宣伝しなくなったな。ぶったたかれたからか。
中国ではあいかわらずやってるらしいが。レクサス資源の浪費　wwww

あたりまえだよな。
車を買う層に金がないんだから。

スズキのツインは二人乗りのくせに4人乗りと大して値段が変わらなくてがっかりさせられたなｗ

>>92
アレか。せめてバイク位の値段にならんとな。

若者「いや、だって、CO2削減…」
経済界「ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄがあるじゃない」
政府「環境の為に車を減らしたい」
経済界「ｶﾞｿﾘﾝ上げればいいじゃない」

…この国、駄目だな。

世の中に金を吐き出さなくても、勝手に車が売れると思っている奥田はどこ行った？

車は安全に動けばいい。
マイカーは８年目だがもうあと１２年は乗るつもりだ。
クッションがへたっても普通に走る分にはどってことないやね。

>91
金持ってる人は持ってるんだろうけどね
結局、同世代平均の5倍給料貰ってる奴が居たとしても、
そいつが車5台買うかって言えば、買わないもんなぁ

アメリカが日本車に300%関税かけたらいいのに

新車登録から13年経過したガソリン車、11年経過したディーゼル車は、自動車税が10%増となる。
型の古い車・多走行車は、マフラーの触媒やエンジンが劣化し、排気ガスによる環境への負荷が増すためだ。
車の事故の統計をみた場合、旧型車は衝突安全性能が著しく低く、事故発生時の死亡率を高めている。
はっきりいえることは、人と環境を守るために、古い車はどんどん排除・廃棄し、高性能な車を開発すべきと
いうことだ。環境負荷の小さく、安全性の高い新型車に、こまめに買い替るべきなのだ。

ライフスタイルを根本的に見直そう。お金は使うためにこそある。
思い切って、贅沢で大きな買い物をすべきではないか。
皆がお金を使わずため込んでいては、景気は良くならないし、将来の不安は増すばかりである。

金の使い方が分からないのなら、貯金などせず、その金を社会に差し出すべきだ。

・預金行為の税率を上げよう。
・独身税・子無し税の理念に基づき、所得税・住民税の税率を抜本的に見直そう。
・新商品の流通促進のため、レンタル行為、物々交換、中古品の売買行為に課税しよう。
・自家製どぶろく禁止と同様、無許可での自家生産/開発活動
　（料理・創作・補修・ソフト開発…など）をすべて禁止し、免許制にしよう。
・すべての商品に使用期限を設けよう。
・通貨に使用期限を設けよう。
・節約税を導入しよう。

おまいらに朗報

重量税の暫定部分のことを忘れてないかw

個別の十一人出てこねぇかな・・・。

経団連潰して欲しい。あいつ等マジ国賊。

本当は地方都市でも自家用車無しで都会に近い生活をしたいもの。

しかしここんとこの、中古車の品薄っぷりと価格の高騰はすげーよ。
中古欲しい人いても売る車がないお･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･
でもそいつらは新車買うのは無理なんお。

奥田氏ね

中古車も乗ったけど、
どんな使い方されたかわからんからやっぱ駄目だわ。

>>103
軽自動車は特にひどいね。車屋に一年リースして返って来た
新古車がやたらあるんだろう

車なんて動けばいい。そんなオレは10年落ち中古ワゴンＲ糊。20万キロは乗る！

車はホイホイ買い替えるものじゃないってだけだろ
とっくに全世帯にいきわたった
携帯同様飽和

これからは韓国車の時代

また出たよ、経団連のガス抜き記事が。
おまいら騙されるなよ。

いいか。トヨタは外需が８割だ。

　外需　…　８割（影響大）　海外の富裕層。日本の人件費を削減するほど売上が安定する。
　内需　…　２割（影響小）　中流層。いわゆる勝ち組社員。ワーキングプアを生んでも安定。

つまり、ワーキングプアの給料をカットして人件費を下げればさげるほど、トヨタは儲かる。

ではワーキングプアの役割は？

中古の中古の車を購入して廃車までの期間を延長する役割だ。新車は買わなくてよい。

>>108
で、エンジンをパンクさせてあえなく新車へ

>>108
PCのように進化の早い商品だと、買い換えるとき中古より新機種を買う可能性が高いわけよ。
クルマも車体に複合材使って超軽量にして燃費リッター50キロ、最高時速200キロとかやらんと
駄目よね。

今に軽自動車の税金も上がるんだろな･・・

ガソリンは騰がるだろーな。。。

車は年収の三分の一程度の価格のを買うべきと言うけど、新車の場合のみだな。

ミニバン買い替えたいが金がない
軽は新車で買ったが中古高杉

そのための、暫定税率のゴタゴタ
経団連から言われて、自民党と民主党でデキレースを行っているのが、今の状況

「ガソリン安くなったから、車買ってね byTOYOTA」

それにまんまと踊らされる国民･･･
政治はデキレースだって事を認識した方がいい

車で通勤してた頃はプチメタボだったが
今は自転車にかえてスリムになりましたｗ

車は売れないだろうなあ。

田舎が生活必需品のメインユーザーだろうが、
都市部じゃいらんもの。バイクや電車・バスなんかの公共交通機関が便利。

今時、新車は五年も乗れば下取りはほぼゼロ。
五年に一回、二百万円の車に乗り換えることを考えたら、
ナローポルシェぐらいなら余裕で維持できてしまうわけだが。
おまけに、こっちは何年乗っても手放すときには結構な値がつく。
とするとだ。
国産メーカーの大衆クラスの新車とナローポルシェ（縦目のベンツでもなんでもいいが）が
まったく対等な選択肢になるんだよな。

売れないのは当たり前だろ

新車を買わないことこそがエコロジー。

ミニバンでないとダメなの？
SUVやワゴンでお手頃価格で性能や燃費がいいのたくさんあるよ

>>119
田舎者として言わせてもらうが、新車買う奴なんざいねぇ
走ればいい＝中古でいいって奴が多いぞ。

この先、給料が多少上がったところで
車買い換えなんかしないと思う。
倍になるならちょっとは考えるかもしれない。

>>117
どれだけ陰謀論が好きなんだよ

トヨタ車売りたければ、
排ガス規制をきつくするだろ

この先もう増えることはないだろう。
なにせ年寄り天国だから。

数社あるメーカーのうち、残るのは2社程度が限度。
競って入社するような産業ではなくなった。

>>120
え、５年で０なの？
それはないでしょ。

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|∧ 从ノ　　　　　 (ミ_　(⌒＼ヽ　_　__＿
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五年前に150万円のが30万つくかつかないかだね。
0は余程のことがないとありえないよ
金融車とかさwww

いまだに不思議と値が付くのはセリカとかインテグラなんかな

>>127
そらまあ、幾らかにはなるだろうけどねえ。
二束三文でしょ。
因みに、ディーラーで、
「三年以内に乗り換えて貰わないと、下取りの寝が付かなくなりますから」
と言われたという話はよく聞くよ。
どっちにしても、メーカーが自分で自分の首締めてるのは本当だけどね。

>>123
田舎でもニーズ少ないのかぁ。

先細りで日本市場は終わった市場なんだろうなあ、自動車会社にとっては。
修理工場なんかもボッタクリで商売維持しようとするか、潰れるかの二択かな。

ますます維持費に金掛かるだろうな、車はｗ

航空機では新素材で超軽量化して燃費向上ってやるんだけど
クルマでは聞かんな。なんでだ。

新車登録から13年経過したガソリン車、11年経過したディーゼル車は、自動車税が10%増となる。
型の古い車・多走行車は、マフラーの触媒やエンジンが劣化し、排気ガスによる環境への負荷が増すためだ。
車の事故の統計をみた場合、旧型車は衝突安全性能が著しく低く、事故発生時の死亡率を高めている。
はっきりいえることは、人と環境を守るために、古い車はどんどん排除・廃棄し、高性能な車を開発すべきと
いうことだ。環境負荷の小さく、安全性の高い新型車に、こまめに買い替るべきなのだ。

>>132

メンテナンス性とリサイクルだろうな。
アルミでボディ作ったら確かに軽いだろうが
バカみたいに高くなる上に少しでも擦ったら大変だろ。

>>132
クルマも軽量化の努力はしてるんだけど、衝突安全性も向上させないといけないから
それで相殺されてる。

>>132
結構あるよ
アルミ使ったり、強度を維持したまま鉄板の厚さを薄くしたり

>>95
内閣顧問におさまりました

>>135
それかー。なるほどねぇ・・・。

ぼったくりはしないけど
払わない奴はいまより増えるだろうな

今年になって内容証明書二通書いたしwww

環境にいいから車なんて少なくなればいい
なにも問題ない
無駄に資源を浪費することもないし
交通事故も減るだろうしいいことづくめジャマイカ

ハイブリッドを軽自動車やコンパクトカーにも積める位低コスト化すれば
少しは違ってくるんじゃない？　安いクルマ買う奴は燃費にも敏感だろうし
中古車と燃費がまるで違えば新車も少しは売れるかもしれん。
コスト削減のボトルネックになってるのはなんじゃらほい。

>>132
修理が問題

・まだテレビなんて見てるの？
・まだ車なんか持ってるの？
・まだ自民党なんかに入れてるの？

いい事無いのに。

ダイハツ以外の期間従業員募集が減ってきた件。

タタみたいに27万円の車だしたら売れると思うが。

今の若者がケチなんだろうな。昔は入社したらすぐにローンで新車を買ったものだ。

道路は自動車より二輪車で溢れます
かつての中国を見習って
エコだからね

車高いし、ガソリン高いし、税金高いし、駐車場代高いし、漏れの収入低いし、
どうやって買えっちゅうの？　教えて、奥田さん。

>>141
ハイブリッドはバッテリーがなあ

>>146
生涯雇用、年功序列だった頃に比べ将来の見通しがきかない。

今の会社がケチなんだろうな。昔は入社したら寮や社宅があり敷地に車がとめられたものだ。

修理工賃や諸経費なんか時間賃はリーマンより安い業界だぞ

まず一割二割は値切られるからな

十分実用に耐えれるものが、数年で査定ゼロ

消費者を馬鹿にしすぎだろ

一昔前のように新車を競争して買うような時代じゃねえ
売り手が絶対優位の商売じゃねえからな

>>149
電気自動車は何時もそこがボトルネックだねぇ・・・。

>>146
ケチじゃなくてエコですよ
40-50代のオジサン
戴いてる給与もエコです

>>125
ハイブリッド車は国内では売れない
SUVやRVの方が遥かに売れる
排ガス規制なんてしたら、逆効果だw

買う金が無い

というか、電車の方が便利

>>147
都市部は輸送トラック以外、それで良いと思うよ。
あらゆる面でエコ、小型の二輪がもっと増えないかなあ。

あ！
痴漢冤罪事件が一向に減らないのってまさか経団連が裏で糸引いてねーだろうな・・・。

車に乗らなくなったのは電車に乗るからだ！
そうだ！痴漢冤罪をでっちあｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ


なんてことが裏で画策されてたりして・・・・・・。

生活に必須な田舎ならしょうがないけど
車なんかあっても金ばかり食っていいことないべ

二輪は寒いしヘルメット被るのが面倒。
なんだかんだでやっぱり屋根は欲しいぜ。

車以外にお金の使い道が無い‥

>>154
幹線道路に給電のシステムを設ければよい。

>>154
リチウムの大産地はチベット…　
それもあってトヨタは中国共産党に媚びまくり

トヨタ＜Wiiのせいで車売れない…；；

>>149
バッテリーはそんなに柔くないよ。
ただ伝送系の寿命が短いんだよね、ハイブリット車は。で、修理にけっこうな金がかかる。

>>156
いんやガソリン車も排ガス規制はいまより厳しくしたほうがええよ
まぁ、10年以上前の規格の車は重量税の暫定の如く二倍課税でいいとは思うww

>>165
マリカーの事かあああああああああああああ！
>>164
チベットにRPG7とカラシニコフを送って独立させ
独立後入り込んで資源買い占める位の悪辣さを見せろよ。
漫画の世界的大企業はみんなそうしてるぞ。

都市部で生活するなら、せいぜいスクーター程度が有れば不便は感じないしなー
車両の維持費と実際の使用率とか考えたら、現在の交通事情だと
個人が車を所有する意義が見当たらないから当然の結果だな。

>>１
＞若者のクルマ離れや少子高齢化、走行距離の短縮化などの構造問題が背景にあり、

若者の雇用の不安定化、低賃金化は背景には無いんだ？（＾ω＾）

このスレ定期的に（ｒｙ

これがトヨタの望んだ社会だろ？ｗ

ハイブリッドカーは、製造過程や経年劣化などを含めた環境負荷を考えたらエコじゃないような気がする

幹線道路を走りながら無接触給電して貰えればバッテリーはさほど重要ではなくなる。

わき道を走れるだけ、せいぜい50ｋｍ走れるのバッテリーがあればいい。

>>174
都内はそれでも良いが、北海道はどうするんだ？
というか、裏道走ってると燃料切れかい。
最悪だな。

もうマジなエコカー出すまで買わねえゾ〜
トヨタだけは何出しても買わねえがｗ

>>172
トヨタに習って、若者が目先身の回りの無駄なものを排除しコスト削減する合理化を追求して、
”カイゼン”に励んだ結果だなｗ（＾ω＾）

>>175
北海道は安上がりな接触式でやればいい。
車はどちらにも対応できるようにする。

業界のリーダーたるトヨタが賃金抑制を行った報いがブーメラン効果として
やってきた結果でしょう。これでますます、自動車メーカーは国内市場を
諦め、海外市場にシフトすることになり、国内経済は衰退する。
タタなどの低価格メーカーがここぞとばかりに日本市場に進出してくるかも。

まぁ トヨタだけじゃないからな
タタもあるし
しかし日本に進出はまだ先になるんかな？

>>167
道路族乙！ｗ

何も日本のメーカーだけの問題じゃないけど
クルマ、無駄に大きくなり過ぎなんだよ。
ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞのたびに大きくなっちゃって。
道路や駐車場、車庫はそうそう大きくならないのに。
あと自分の場合、MT車がどんどん少なくなっちゃって
選択枝がない。クラッチ操作しなくても動き出す
クルマなんか怖くて乗れない、っていう人も
世の中にいるのさ。
どこかのﾒｰｶｰが2ﾘｯﾄﾙ、直4、FR、MTのセダン
作ってくれたら考えるけどLPガス仕様車くらい
しかないんだよね。

>159
この陰謀論好きめ

だが嫌いではないぜそういうの

>>178
根本的にわかってないようだなｗ

ﾌﾟﾘｳｽがｴｺｶｰだと思ってた時期が俺にもあったなｗ

>>179
円高で海外でも売れなくなるだろーな

>>184
何が？

事故って修理したがまともに走れなくなった。
もう売り払って自転車買おうと思う。

>>186
アメリカの景気後退もある。
いい気味だぜ全く。
円高になれーもっとなれー、死ぬほどなれー。
オレは困らん。

トヨタグループと平均年収

豊田通商　932.9
デンソー　845.2
トヨタ自動車　799.5
トヨタ車体　748.7
豊田自動織機　746.4
関東自動車工業　740.4
愛知製鋼　739.4
ジェイテクト　728.3
アイシン精機　711.6
愛三工業　663.7
豊田合成　657.6
ダイハツ工業　651.8
小糸製作所　642.4
トヨタ紡織　632.8
大豊工業　629.1
日野自動車　622.2
フタバ産業　613.0
東海理化　612.0

年収プロ
ttp://www.nenshu.jp/

>2ﾘｯﾄﾙ、直4、FR、MTのセダン

に5ﾅﾑﾊﾞｰｻｲｽﾞっていう条件を書くの忘れた

>>178
もういっそのこと運転手つけてバスくらいでっかくしてたくさん人が乗れるようにして
どうせ行くところも大体一緒だからレールの上走らせると効率的なんじゃね？

ニューデミオにターボつけたら買うお。

だって政府の方針で環境に悪いからガソリン撒き散らして車に乗るなって言ってんだから。
車が売れないのは良い事なんだろ？

>>9
死ね

>>191
320i Mスポーツパッケージ(6MT)

>>9
烈しく同意。

電気自動車といえば、キャパシタならどうなんだ？
レアメタルもいらんし充電も早いべ。

家計をカイゼンして車もジャストインタイムですね
わかります

>>174
F-ZEROみたいだな

オクタがやらかした事のつけは、実に大きかったな。

>>198
ほんの数分走れるだけ。

新車登録から13年経過したガソリン車、11年経過したディーゼル車は、自動車税が10%増となる。

型の古い車・多走行車は、マフラーの触媒やエンジンが劣化し、排気ガスによる環境への負荷が増すためだ。

車の事故の統計をみた場合、旧型車は衝突安全性能が著しく低く、事故発生時の死亡率を高めている。

はっきりいえることは、人と環境を守るために、古い車はどんどん排除・廃棄し、高性能な車を開発すべきと
いうことだ。環境負荷の小さく、安全性の高い新型車に、こまめに買い替るべきなのだ。

>>202
まだそんなモンなのか。もうちっと進歩してると思ったが

高給貰っているマスコミ関係や役人がまとめて５〜６台買うべき。

まだ日本政府は分ってないの？
雇用改善特に派遣や日雇いどうにかしないとやばいって。
もっと経済廻らなくなってくるぞ！

>>204
コンデンサのバケモノみたいなもので、
基本的に回生ブレーキと発進用だよ。
充放電が素早く劣化も少ないが、充電容量は大きくない。

>>203
13年したら自転車に買い換えます

>>186
>>189

トヨタ<7203.T>、08年の米自動車販売見通し下方修正へ＝米販売部門幹部
2008年 04月 2日 06:51 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJS815096320080401
　トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の米国販売部門幹部は１日、
２００８年の米自動車業界全体の販売台数が、同社の当初予想である１６００万台を下回り、１５５０万台程度になる可能性があるとの見方を示した。
第１・四半期の販売台数が不振だったことが要因。

　同部門責任者のボブ・カーター氏は「市場が（当社の予想と）異なる状況にあるのは明らかだ」と述べ、「現在（予想を）見直している」と付け加えた。

3月の米自動車販売は前年比‐4.7％、ＧＭが大幅減
2008年 04月 2日 09:11 JST
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPnJS815114720080402
　トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)は３．４％減少。同社はまた、２００８年米自動車販売予想の下方修正を迫られるだろうと表明した。


はてさてどうするんですかねｗ（＾ω＾）天下のトヨタ様はｗ

>>207
700キロか800キロ走ったって話もあるけど
車体の大半がキャパシタでしたとかそんなオチかねぇ

ただの一車屋の整備人の意見なんだがなw

はっきりいうと新規格のと古い規格のじゃ
同じ新車時でも約三倍はCOやHC違うんだよ

まだ始まったばかり

タタって仮に日本に参入してきたとしても
税金ぼったくられて維持費高く付くんでしょ？
今のところ

時代はチャリだな。運動不足解消にもなる

税金になるのは気に入らないが
こうまでひどいと課税もしゃあないとオモ

AT車が増えすぎ！オヤジに車プレゼントしようと思ったら
「MTしか運転した事ないから、この歳になってATは不安だからいらん」言われた。
そこそこいい車（いつかはクラウン世代）でMTのセダンを出せば売れると思うけどなぁ…。

奥田様
ああ奥田様
　奥田様

>>216
売れるワケねーだろ？アホか

タタって燃費はどうなんだ？
時速100キロで走って10年持つならちょっと考えるぞ

先週５年ローンで新車買った。契約してから金貸して
くれるところ探したけど見つかってよかった。
早く乗りたいな、わくわく。

>>216
そういう人いるねぇ。MTじゃないと嫌だ
年配の方には割と多い
ちなみに逆もいるがこちらは若者ばかりw

重量税の暫定税率を元に戻せば、少しは売れるかも

いいニュースだ。
暗いニュースばかりだと憂鬱になるが、これは明るい。


だいたい車のＣＭはホント気持ち悪い。
車共同幻想に犯されている人はその気持ち悪さがわからないだろ。

いつかはアシスト（電動アシスト自転車）

>>216
うちの親父は俺のAT車に乗って駐車場で事故った。
「本人いわくクラッチがあったら事故ってない」

つまりAT車にもオプションで擬似クラッチを付ければいいのさ。
踏めばニュートラルになる電気式フットスイッチな。

>>225
超言い訳だなｗ
単に車体感覚掴めてないだけじゃん

これからは水素の時代
日大と民間が水素の大量生産システムの試作品開発に成功したしな。
１０年後には燃料は水素だ。

そう、あの鬼暫定を廃止にして
いい加減に新しく決めて欲しいとこ

>>189
それは良かったね。
困らないんだったら、来るなよ。やせ我慢はみっともないよ。

>>219
それ燃費じゃないじゃん

>>226
違う。
超微速とかだとクラッチで調整したり、とりあえずクラッチで動力切る癖があるんだよ。
アクセル→ブレーキの切り替えがとろくて出来なくて、
ブレーキ踏まないと止まれないプレッシャーでパニックに陥るらしい。
アクセルなんだかブレーキなんだかわからなくなるのだと。
そこでクラッチさえあればとりあえず踏み間違えても事故らない。

>>227
水素の製造はたいした問題じゃないし
水素自体は意外と安い（ロケット関連で調べたことがある）
問題は貯蔵だ。液体窒素も真っ青の超低温で液体化するか
馬鹿でかい高圧ガスボンベを積むか、レアメタルをバカのように使った吸着装置を積むか
そこを解決せんと水素はどうにもならん。

タタの２０何万って車が日本に上陸したら、軽自動車業界
どうするんだろうね？全く売れないってことはないから、
対抗車出すかな？スズキなんて、似たようなのあるから、田舎のオバサンが
見たら同じだと思うかも。

そうすりゃ タタも飛ぶように売れるし

各社はコンパクトカーに磨きがかかるってもん

チームマイナス6%
皆で無くそう残業代

しかしタタは70キロまでしかベアリングが耐えられんからな・・・。
スズキの安い奴の方が無難ではｗ

ちなみに、親父はブレーキを踏まなければならいのはわかっていたが、
今踏もうとしているのがアクセルなのかブレーキなのか一瞬わからなくなってしまい、
アクセル踏んじゃったら大事故必至なので何も踏まなかったのだと。
で、クリープの速度で壁に衝突。

ここでクラッチがあれば、とりあえず動力を切って安心してブレーキを踏めたそうだ。
（万一間違えてもエンジンが吹けあがるだけなので）

タタの燃費か、どうなんだろうね？
とりあえず発表されただけみたいだし
今は詳しい情報まち

かなり軽そうだから街乗りでもリッター15はいきそうだが

サイド引けよ

　　　　　　　　　　　　　チーム家族だんらん〜みんなで無くそう残業代

　　　　　　　　　守銭奴　　　　　 　／ ／　　 　便所　 　 　 .＼.＼　　　　　　　　　　年金詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　／　 　　　　　　　　　　 　 ヽ .|　 .　　　　　　,,,,,www,,,
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、 　　　 |ﾉﾉ 　　　　　　　　 　　 u　　| /　　. 　　　　　;ﾐ~　　'''　 ＼
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　　ヽﾉ 　 ,,,,,,,,,,,,,,丶冫_ .,,,,,,,,, /ヽ　　 　 　　 　ミ　　　 　　　 ミ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉 　　/^ヽ- √￣￣ヽ^ ./￣￣ ヽ |　|　　　　　　ミﾐ　"＼,　／"|ミ
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　|∂/ . | -=･=- |　| -=･=- .| く/　　　　 　　{6　 ￣ﾟ　| ﾟ￣ |6}
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　ヽ/　　ヽ______丿 .ヽ ______. ﾉ　ヽ　　　　　 ヾ|　　　^┘　　|
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　 /　　////　)（　　　）(　//// 　|　　　　　　　＼ 、／＼, /　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　|　 　　　　　　 ^ ||^　　　　　　 　.|　　　　 　　／|＼_＿／
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　　　　　　 ノ-==-ヽ　　　　　　|　 　 　 　／　 |／只＼|＼
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　　丶　　　　　　　　　　　　　 　／　　.　 　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　 　 　ヽ　ヽ　　　　　　　/ 　 ／　　　 　 　　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　 　 　　 　　ヽ ＿-----＿　／


○チーム・マイナス6％って、何するの？
労働者給与を毎年6％削減するために、具体的な６つのアクションを提案します。
ACT1：残業代を無くそう
ACT2：正規雇用を減らそう
ACT3：法人税を減らそう
ACT4：労働基準監督署を無くそう
ACT5：外国人単純労働者を受け入れよう
ACT6：消費税を増やそう

>>231
>超微速とかだとクラッチで調整したり、とりあえずクラッチで動力切る癖があるんだよ。

これは、癖じゃなく、マニュアルでは当たり前。
問題なのは、

>アクセル→ブレーキの切り替えがとろくて出来なくて、
>ブレーキ踏まないと止まれないプレッシャーでパニックに陥るらしい。
>アクセルなんだかブレーキなんだかわからなくなるのだと。

↑
これだよ。

ペダルでパニクるんだったら、かなりまずい。
アクセルもブレーキも同じ右足。マニュアルでも。
お父さんにはオートマ乗せないほうがいいね。年幾つなの?

>>231
微速前進・微速後進ではクリープを使うように指示しる

追加。
アクセルを戻したときのクリープをクラッチが切れた惰性の状態って
風に教えたらどうだろう？
これは余りお父さんにお勧めじゃないけど、
右足と左足を別々に使わせるってこともわかり易いんだけどね・・・。
俺は山とかそういうところだと、そういう使い方をするよ。
慣れない人はすぐロックするから絶対やっちゃ駄目。練習が必要。

更に追加。
セレクトレバーをNにして、クラッチを切った状態って使い方も
出来るかも。

駐車場の超微速でアクセルを踏むなよ

バッテリーのボトルネックさえ解消できれば
電気自動車の方がガソリン車よりシンプル＝低コスト化が容易で
しかもパワー・加速性でガソリン車を圧倒できる凄いクルマになるんだがなぁ。

都会に住んでるから車イラネ

>>239
止まらなきゃならない寸前で迷ったのだろうからもう遅いわな。

>>241
狭い場所でブレーキとアクセル間違えたら終わりというプレシャーがそうさせるんだよ。
俺らでは考えられんけどね。もう完全に無意識だし。

あとなぜ間違える心配が発生するのか疑問だったのだが、
親父の横に乗って観察していたらわかったよ。
アクセルとブレーキの移動に足が完全に浮いちゃってるのな。
普通は踵を軸にしてつま先移動でしょ？パニックブレーキ以外は。
だから正しい運転方法を教えて足を浮かせないようにしたら不安は取れたようだ。

>>247
部屋から出ないんだったら、車いらないだろ。
年取ったら車のお世話になるよ。

都会で乗るなら原二最強

田舎もの乙。都会は電車で用が足りるよ。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　なぜ車が売れないのか調べろ！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　不思議でならない。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>248
お父さん、基本がなってない。
ドラポジを身につけさせないと。やばいよ。
乗る車は一台限定がベスト。

>>250
ノーヘルで乗れて、雨の日でも濡れず、エアコンが付いてるスクーターならちょっと欲しい。



いまふと思ったけど、これ作ったら商売にならんか？ｗ

>>242
クリープで済む所はまだいいが、駐車スペースが坂になっていたり段差があるともう大変らしい。
なのでクラッチが欲しいと言ってるよ。

重度のMT乗りのおばちゃんなんかでもすぐに慣れて

『もうMTなんか嫌だ！馬鹿みたい』
ってなるのだが

親父さんにおすすめなんわ旧CVTの車なこれならアクセル踏まなきゃ走らん

電気自動車ってバッテリー減ったら出力まで下がりそうでなんか嫌

小中高大職場が全部新宿区内だから自動車の必要性などまったく感じねえ。

>>256
そういうババアは事故る・・・。調子よすぎ。

所詮、車なんて50万円以下の中古で充分だと悟った。
大枚叩いて新車を買いたい奴は買えばいいｗ

ヨタのプリウスが5年後バッテリーがヘタるのは有名

>>255
でもそんなところそう多くはない気がするのだが。

うちの親もクリープが気持ち悪いって言ってたから一言。
「進行方向に下り坂になってると思え！」ってことで。

>>231
良くわかる。免許取ってから7年くらいマニュアルしか載ってなくて
初めてAT乗ったとき正にそんな感じ。それからさらに10年の間
代車だのレンタカーだの乗ってさすがになれたけど。

あと、クラッチあるつもりで思いっきり左でブレーキ踏んじゃったりした
でけえんだよ、ATのブレーキw

ガソリン税廃止の恩恵って中流階級以上しか受け取れないよな
俺はJRの運賃を下げてほしいぜ

近所でも定年になった人達は車を持たなくなってますね

つか政府と財界がゆとり。

>>255
お父さん、若い頃、車に乗っていてヒールアンドトゥって
やったことないかな？これをオートマでやらせれば解決するんじゃないか？
即座にどっちにも振れる。ブレーキ踏みながらスロットル煽って速度調整。

売った後俺もそう思ったのよ
それがATに乗り換えてからのが不思議と事故ってないし、違反もなくなり

ゴールド免許になったと喜んでいるんだなwww

世の中そんなもんさ

>>1
道路が足りないからこうなる
暫定税率を復活させて更に増税していかないと駄目
もっと日本全国に道路があれば消費者も安心して車が買えるようになる
それにはチンパンじゃ無理だから冬柴さんを総理にしよう

>>269
馬鹿じゃねーの。
景気が悪いから車売れないに決まってんじゃん。
冬柴だって？
笑わせるんじゃねーよ。
もしかして、お前、信者か？

>>267
母親の話では
一速発進したはいいが、車は必ず4速まで持って行くものだと言う思い込みから
坂の途中で失速、また一速からやりなおすような人だったからな・・・

>>263
ｵｲﾗもそれやったことある。
停車寸前ついクセでクラッチ切ろうとしちゃってブレーキ踏んじゃう。
かなり強烈にｶﾞｯｸﾝって効いちゃうんだよね。
それで、パーキングブレーキが足踏み式の奴あるじゃん。
あれ、怖くてとてもじゃないが乗れない。

車のCMも減りそうだな
タバコのCMも消えたしな

最後にはウコンの力＝大人 のイメージになるわけだな

>>273
そう考えると、TV局って厳しそうだよな。
いいことじゃｗ

都市部：交通機関が充実しているので、車が必要ない、または無くとも我慢できる。30代〜20代は派遣社員も多く、車など買う余裕は無い。

地方部：車は生活必需品だが不況のあおりで収入は少なく、新車を買う事が難しい。例え新車で購入しても買い換えサイクルを長引かせている。

三菱買ったよ
ヨタは視ね

さ〜て来週のトヨタ(笑)さんは？

「マスオさん車両火災、ハリアー炎上で火達磨」
「サザエさんがアイシスでタラちゃんをスライドドアから投げ捨て」
「フネさん、急発進してコンビニに突っ込む」

以上の３本です。

後だしじゃんけん、じゃんけんポン！
「Wish」
来週もお楽しみに。

この番組は

トヨタ(笑)真理教
レクサス高級仏具店（←仏具!?
トヨタ(笑)便所下駄屋
の提供でお送りしました！

クルマなんてもう古い。今からはコレだ！

http://www.shinmai.co.jp/news/20080315/KT080311FUI090009000022.htm

サイクルはいままでが異常だったのだろう
10年位が妥当かと

俺の場合は車屋なんでお客さんが欲しがれば
自分のでも売るから買い換えサイクルなんてないに等しいだけ

仕方あるまい
トヨタが率先して、庶民が車を買えないような状況を作り出して喜んでるんだからｗ

>>278
400万なら普通に買える値段じゃねーか
ほしいぞこれ

>>232
車用の水素タンクなんて馬鹿デカくないよ。
超臨界貯蔵とか、シャーベット状貯蔵とか、いろいろ方法はあるし。
タクシーのLPガスタンク程度で、まともな航続距離出せるレベルになってるよ。
BMWの水素タンクなんかは、実用上のクラッシュ・プルーフ実現してるし。

問題はコストだけ。

中古の欧州車買ったほうがトヨタの新車買うよりマシなような気がする

過去にMT乗ってると左足ブレーキはちょっと難しいよな。
ミートポイント以下まではスパッと切る動作に慣れてるから、
戻す時はポイント付近のみゆっくりできるが踏み込むときはつい強力に踏んじゃうｗ
1回やってみてびびったぜ。超絶急ブレーキ。
もう二度としません。

奥田や経団連のおかげで、まだまだ下がり続けますよ〜〜ｗｗｗｗｗ

トヨタさん、金があったらベンツ買うよ　

新車が売れないってことは
中古が減るってことですよね
そしてどうなるの？

よし、明日から一輪車で通勤するぞ。

>>287
いや、単純に製造から廃車までのサイクルが長期化するだけ。

自動者業界が海外に活路を見出だしたのは正解だったな。
今後小さくなるパイを熾烈な争いをしてまで重視する必要はない。

国民総中流と、新自由主義。
どちらがいいのか、結果が付いてきたな。

以前、国産車メーカーには、国民皆が乗れる車を提供しようという強い意思があった。
それが、生産車の性能（性能・コスト・安全性）に現われている。
スバル360とか・・・。

自動車メーカーは、いつの間にかその初心を忘れてしまった。
初心を忘れたメーカーは、最悪日本国内にこだわる必要はなくなる。
日本がだめになるようなら、その前に他の国に逃げればいいからな。
また、某会長が労働者を安いコストで使うように仕向けた結果、内需が冷えてしまった。（売国奴と呼ばれる所以）

日本国民としては、そんな心持になった自動車メーカーをあえて高いコストで食わせる必要は、どこにもない。
いっそのこと、タタ自動車に日本の規格を満たす車を作ってもらって輸入するかw
（旧ワーゲンビートルなどは、ドイツ国内でコストが高くなりすぎ、末期にはメキシコあたりの工場で作って輸入していた。）

首都圏じゃ何処へ行っても渋滞だからな。
時間の無駄を考えると、車の維持費で公共交通機関乗り倒した方が得。

ちょっと前までウザいほど走りまくっていた新ワーゲンビートルを最近ほとんど見ないのは何故だろう？

家から出なくなったからじゃねぇか？
相変わらず走りまわってるよ。

>>289
トヨタのレクサスは、５年落ちぐらいの下取りを問答無用で廃車にするという噂を聞いた。
もちろん、新車を売るためらしい。
廃車にする時は、もちろん、解体業者に引き渡すらしいが、解体業者には部品取りその他は一切禁止しているのだとか。
もし、部品取りをやったり、車体を横流ししたりしたら、その業者を徹底して排除するらしい。

それから、あんまり詳しく書くと不味いので止しておくが。
今の日本の国内で販売されているトヨタ車は、五年経ったら嫌でも壊れるように作ってあるんだと。
今の車は何でもコンピューター制御だろう？
コンピューターが作動し始めて、五年ほど経ったら、電装系部品への電流を過剰になるようなプログラムするなどして、
修理しても修理してもすぐに潰れるようになっている、ということだ。

メーカーはいかにして古い車の流通を阻止するか、それ必死なようだ。
特にそれに熱心なのはトヨタとホンダな。

>>289
ありがとう。
人間みたいに年金でたり直しても割引されるといいな。

今の軽四ですらデカいんだ
昔みたいな小さな車でいいけど、安全性で無理なのかな？

>>295
海外へ高く売れるのにそれはない。

>>9
リコール隠しした時に買った株で
大もうけさせていただきました。

今度のサブプライムローンで急降下した株を大量に仕込みました。

潰れそうで潰れない会社の株は中期でみればお買い得。

三菱グループが潰れるわけ無いのに喚く馬鹿株主のおかげでした。
最悪外資にのっとられるだけだしナ。

>>298
言葉足らずですまん。
廃車にしてるのはディーラーな。
部品取り禁止もディーラー経由の話。
ディーラー以外の業者に入った車は外国に流れたり、中古車市場に出たり、様々らしい。

新車ねぇ。
ダメじゃ無いけど、高いんだもんなぁ。
新車の値段があと3割位安くなったら考えるけど。

>>295
風説の流布で通報しました。
ttp://www.toyota.co.jp/jp/faq/index.html

もう一言だけ足しとく。
日本国内向けとアメリカ国内向けでは、日本車の耐久性が全然違うという話もある。
どのメーカーもアメリカ向けの日本車の耐久性は結構いいらしい。

日本のメーカーは日本の消費者をナメすぎ。

>>248
> アクセルとブレーキの移動に足が完全に浮いちゃってるのな。
> 普通は踵を軸にしてつま先移動でしょ？パニックブレーキ以外は。
俺も浮いてるけど、みんなつま先移動だけなのか？
つま先移動の方が時間が掛かりそうな気がするんだが

>>302
社員乙

>>87
その前に燃えると思うので、消火器積んでおいた方がいいよ。
最近のヨタ車は。
>>92
でも、それより高いミニバンに一人乗りしているなら、ツインでええやんと
思って買いました。燃費も良いし、出足の加速も良く、街乗りサクサクで
他の車ﾏﾝﾄﾞｸｻって感じたわw

>>179
無理
たとえ出来たとしても
法規を満足するにはあの30万の車では不可能だから
いろいろ付けて結局、普通に軽自動車レベルの価格になっちゃうよ。

その価格でわざわざタタを買う人間が居るとは思えん

俺のフィットは7年の10万kmだけど壊れないよ

>>308
心配すんな。
そろそろ来るから

>>309
具体的にどこが壊れるんだ？

10年落ちでもあんまり古く感じないからなあ

ヴィッツは運転席のパワーウィンドースイッチから出火するね。あんまりニュースにならんけど。

５年っていえば重要保安部品の保証期限内だし、TOYOTAならプラス１万で保証を
２年延長できるよ。この状態で５年で故障がﾃﾞﾌｫならディラーは大赤字ですが・・・

12年落ちで10キロの軽だが、なんやかんやで車検や修理で維持費かかるんだよなー。

ゴムやプラスチックが劣化するらしい。

>>308
5万キロでCVTの不具合上げる人多いみたいだが、そういう事ないなら
別に良いんじゃね?

うちにも似たような時期のFitの1.3L有ったけど、1.5LのMTに乗り換えw

マスコミは自動車重量税と自動車取得税の暫定税率が
失効した事実を隠蔽するために（こっそり復活さるため）
あえてガソリン税に国民の目が行くよう、大騒ぎで仕向けている。

自動車重量税は、新車購入時と車検時に取られる(4月末に暫定税失効)
56,700円→22,500円　に値下げ（5ナンバークラス）

自動車取得税は、新車、中古車を買う時に取られる。（既に失効）
車両価格の5％→3％に値下げ

これが本当の価格だ。
今まで取られ過ぎていた。

政府とマスコミは結託して、せめてこの二つだけは
国民に気づかれずに、こっそり復活させようとしているわけだ。

>>314
10万円台の車検付きのくず車を、車検が切れるまで乗り回して廃車→次のくず車をry
・・の方が安く付くんじゃね？

>>310
一番ありそうのはとにかく電装系。

>>317
足が永続的に必要なら、割安軽買って10年乗る方が安くね？

>>317
普通車の一桁台の万券で収まる車体を2年おきに車検受けずに乗り捨ての方が安上がりだった。
今そんな安い車あるか判らんが。昔はそういう安い中古もあったが、今は中古も軒並み高いなぁ。

>>310
>>295

どう考えても風説の流布だろう。
マジ通報しておいたわ。
最近はフォームに入力するだけで簡単だ。

買って欲しけりゃ給料寄越せっつの orz

>>321
昨日トヨタ株高値で掴んじゃったの？

買って維持できる余裕のある人間が減っただけの話
余裕がなきゃ買い替えもできんし金もないのに無理に買い替えようとするような馬鹿ばかりじゃ国が滅ぶ

>>317
個人売買で買えるならその手はかなりイケる。
友人知人が買い換える時に下取り+αで売ってもらうといい。
ナンバー付いた状態で試乗も状態チェックもしっかりできて、
売った人は高く売れてハッピー、買った俺も安く買えてラッキー。
車検は自分でユーザー車検。車が好きなら勉強して自分で安くできる。
ただし保証も無いし、車種も選べないね。当然だけど。

それに比べて中古車屋はボリ過ぎ・・・・・でもないか。それは商売だから仕方ない。

>>75
立体的ということは
進歩が止まっているともいえるな。

進歩しようぜー

新車情報が終わったからじゃね

>>327
三本翁が不躾棒出して車内の寸法図る姿を思い出すではないかw
あれは本気で面白い番組だったな。

経団連の兵糧攻めが解けない限り、買えるわけが無い

>>328
あの爺さん何故かルーフアンテナの位置にこだわってたなぁ〜
外しずらいから端っこにアンテナ付けろって各メーカに言っていたの思い出したｗ

>>35
セルシオって、マジェスタより２００Kgも重いって事知ってるか？

最近、中古の軽は高いよ。
50万以下だとロクなものがない。
年式古いか距離多いか。

ワゴンRやライフだと、70万くらいが相場だったりする。
ならば新車のがいいかも。

自民党と経団連は遅くとも2010年までに花火のように弾け消滅するだろう

普通車で「アルト４７万円」みたいな相当なブレークスルーが無いかぎりどうしようもないだろ。
レンタルCDのように町中にレンタカー屋つくってレンタカーで商売するとか。

>>314
>ゴムやプラスチックが劣化するらしい。
それだと直してもまた他に出るよね
13年落ちでそれだた

ゴムは古くなると固くひび割れるし。
鉄は錆びるし。

自分はもう、タイミングベルト2回交換したし、ブーツなんかかなり変えたよ。
中古車は長く乗ると割高だな。
でも、屋根付きガレージじゃないから、新車はもったいなくて。

ほとんど派遣のこの時代 ボーナス払いも出来ないのに新車なんか 買えるか〜！！

カーシェアリングはじめました。
７人で１台

そもそもローンで車を買う奴はアホ
ローン＝馬鹿は車に限らないけど

軽も販売台数頭打ちなんだよな
本格的に国内市場終わりつつあるな

高いお金払って買い換える気力が起きなくなってしまった
古いから恥ずかしいという感覚がなくて

車の優先順位が相対的に下がったって事だべ。
燃費の伸びなんかが頭打ち気味だし、新車でなきゃならない理由がない。

>>339
同意。金利と言う不労所得を与えるなんてアホウだよ。

団塊世代に年金全部吸い上げられて
将来、おれらに年金はない
年収300万以下で、貯金して備えるしかない
生活保護申請したところでもう国も払えなくなるだろう
一部の勝ち組以外はよほどのことがない限り一生貧乏なまま
こんな状態だ
今更、社会に貢献しろだの偉そうに
さっさと死ねよ、糞団塊

乗用車の保有台数（全国）
2000年　51,222,129
2001年　52,449,354
2002年　53,487,293
2003年　54,471,376
2004年　55,288,124
2005年　56,288,256
2006年　57,097,670
2007年　57,510,360
http://www.airia.or.jp/number/

中古乗用車販売台数
1998年　4,803,170
1999年　4,679,486
2000年　4,792,873
2001年　4,744,363
2002年　4,606,298
2003年　4,550,473
2004年　4,509,326
2005年　4,462,973
2006年　4,263,965
2007年　3,915,718

それだけ日本の経済力がなくなってきた証拠だろ

>>295
そんな事したら余計クルマが売れなくなると思うな。
それだったら普通の人は買わないで済まそうとするし、
金のあるヤツはますます外車に流れてしまう。

経済力が落ちてるのに公務員多すぎ。


期間工の買える車を作れよ。

車を買いに行く服がない

そして道路だけが延々残されたのでした

服がないから制服のない会社では働けない

トヨタのデザインは5年で陳腐するように作ってるよな

>>345が真実w
すでに持ってる人に同じペースで買わす気か

少子化＆低収入のコンボはず〜っと続くから
ず〜っと右肩下がりのままでね。もう業界の自浄努力じゃどうしようもないところまできた。
内需無視の結果だ。

>>345
明らかにサチってるな

格差社会で年収300万未満の人達は、借金まみれ。
クルマなんて買う余裕すらないどころか、車検費用すらなくて、
クルマを継続して維持することさえ難しい人達ばかり。

昔は新車を買っても４年経ったら旧型、旧々型などという言葉が日常的に交わされていたけど
今のクルマは塗装もなかなか剥げないし、車種が多すぎて何が旧で何が旧々かなんて分からないからね。
品質に対する欲求が高まって中古車も売れなくなり、１台のクルマが新規登録から解体されるまでに
１０年以上かかっている。新車を買って長く乗る時代になっただけでしょ。
昔は大量生産・大量消費を叩き、大事に長く乗るようになると、クルマは増えてるのにクルマ離れとか言って面白いなあ。
まあ２ちゃんねるにはそんなメディアに踊らされるワイドショー好きオバチャンみたいなのはいないだろうけど

自分が貧困層だとは思わないがSUZUKI軽バンが超好きだし長寿だから買い変える予定がまるでないｗ

車両本体価格がずいぶん上がってるから、
買い替えるスパンが長くなっても払うものは払ってるんじゃね？

そうか、いま買いどきだね。サービスしてくれそう

5年前に買った車殆ど乗らないせいか走行距離10000キロにも
満たないがこんなんでは新車は替えん

乗用車の保有台数は一貫して増加の一途をたどっており、
ttp://www.airia.or.jp/number/pdf/03_2.pdf

人間の平均年齢に当たる平均車齢が初めて7年を突破し、
ttp://www.airia.or.jp/number/pdf/03_3.pdf

人間の寿命に当たる平均使用年数は11年を超えています。
ttp://www.airia.or.jp/number/pdf/03_32.pdf

人口が減りつつあるこの国で新車販売が減るのは当たり前です

日本ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>345のサイトによると、バブル期の９０年でも乗用車の登録台数は３２９３万台。
それが２００７年は５７５１万台なんだから、国民の資産はメチャ増えてるよな。

因果関係が逆なんだよ

今まで４年程度であった国内自動車のモデルチェンジの期間
を欧米並みの７年にしたから、国内で自動車が売れなくなる

自動車が売れなくなるから、その分を何かに消費すればいいが
消費せず貯蓄に回り内需が縮小し景気が悪くなる

景気が悪くなったから自動車を買い換えなくなったのではなく
自動車を買い換えなくなったから景気が悪くなった

一番消費の盛んな世代の所得を絞っていればアタリマエだわな

345から逃げて格差とか言ってるアホ

トラックも減らさないとな

安いガソリンでＣＯ２を増やすことはイクナイ(⊃v`)

昔トヨタのディーラーで働いてたがこうなる予感はあったので数年前に辞表たたきつけた。今は現場の空気は最悪なんだろうな。決算期も伸び悩んだろうし。

>>357
まだ格差なんて言ってるのか？
マスゴミの煽りに乗せられすぎだろ。おばさんか？おまえは。w
ほんの一昔前までは、やれ実力主義だ！
努力に見合った収入を得られないのはオカシイ！とか騒いでた連中が、
同じ口で反対のことを言ってんだぞ。変だと気づけよ。

首都圏で300万はしんどいだろうが、地方に出ればその収入があれば十分。
家賃なんか、3LDKのコーポで3万、駐車場なんか3000円だぞ。w

重量税にさえ　暫定税率　が乗っていることに気が付いた
車検も終わった春・・・・金返せ

富の収奪 略奪 搾取のせいだな
資本家死ねや

暫定税継続を贈税あつかいするんなら

控除や低減の暫定税率のも減税あつかいしろよな（W
もちろんん暫定減税も継続反対するんだろうな？

同じ暫定税率だもんな、『暫定』がいつまでも続くのはおかしい！

>>366
それは逆。

車両本体高い
各種税金高い2重取り3重取り
高速料金高い
駐車場高い
車検制度高い
備品も用品も全て高い
これで車を買えと？

金持ちは外車に逝く
おめでとうございます、トヨタ自動車社長

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 その分アメリカと中国に売ったからね
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　 賃金んもっとさげてやるよ
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

>>379
アメリカ市場で稼ぎ頭の大排気量車がさっぱり売れないそうですが
どんな気分ですか　相談役殿

去年の１２月にボーナスもらってヨタディーラー辞めました
給料は下がる一方でやることは年々増えてく
会社もこの先は車販は下がり続けるからサービスの稼ぎを上げたいって
これ以上仕事増えたら整備士は死んでしまうは
市場縮小はもう始まってる

13年落ちだけど調子良いし買い換える予定無し。

中古車買ってるから新車買わなくていいだろ

>>380
しかも、売れてるプリウスは物凄く儲けが薄いそうですがいかがでしょうか、相談役殿ｗ

アメリカの百姓に笑われるトヨタのピックアップトラック、タンドラ
ttp://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

車技術に対するこだわりを持たない世代が多いからなぁ。

昔、僕らの親世代(団塊)の時代は、
学校の授業で電話の構造から使い方、
かけ方まで習ったらしい。

だけど僕らはそんなこと無かった。

電話は生まれた時から当たり前にある日用品。
そんなものにだれも興味を持たない。

車も今の世代にとってはそういうもので
しかないんだろう。ま、僕らJR世代が電話技術に
興味を持たないように、今時の世代は車に興味を
持たないってことか。

>>225
事故の言い訳にはどうかと思うけど、一部には同意できます。
私の内心は、クリープ現象があることで、かなり付加価値が落ちて見えていたり。
例えば、「クリープがなかったら250万円の価値、クリープがあるなら180万ぐらい」と無言で見なしています。

ブレーキ踏んでないと勝手に進む・・・スクーターですらこんな特性はちょっと。
とネガティブに見ているのです。
電磁クラッチ化、CVT、セミAT・・・色々な変速機が実用化されるほどに
当時クリープ現象を否定できなかったのは、自動車業界の完全なミスリードだと思うから。

車が売れてないんだから暫定税率復活は必要ないな

前にどこかの会社の社長が日本の給与が中国の十倍とかわめいていたが、いつのまにか、西欧の年収600万400万の半分になってしまった。公務員は西欧は400万ぐらいだが、£やユーロが高いからで、じつは日本が三倍ぐらい高い。

日本人の奴隷に作らせた車が
トヨタ自動車

軽自動車も含めた国内販売台数の２位はスズキ３位はダイハツ

一人で乗車、短距離移動が主なら軽自動車で十分だしな

>>386
あたりまえすぎて、ロマンがないからね。チャリと同じだよ。
まあ、空でも飛べば食いつくよ。w

>>387
そういうものと理解できるかどうかじゃない？
今はともかく、当時はそれがベターと踏んで決めた仕様でしょ。
クリープのあるなしが混在する方が怖いよ。

トヨタ3年分とかで買いやすくしてるね

労働者の３割以上が非正規雇用なんだから、車なんか売れるわけないだろ。
特に若者の非正規雇用率が高いんだから、若者に車が全く売れないのは当然と言えば当然。

正社員でない人間は余程無計画か馬鹿か超カーマニアでもない限り絶対に車は買わない。
家族を持てば多少は状況が変わるが、非正規雇用の人間は普通結婚しない／できない。

>>381
漏れの友達にも与太のディーラーいるけど、まじできついらしいね。
売れても安い車しか売れないって言ってる。
しかも結果出さないと「与太ホームにいくか？」って脅されるらしい（ｗ

>>394
＞超カーマニアでもない限り絶対に車は買わない。

超カーマニアはトヨタを買わない

故障せずに長く乗れるんだから売る側や整備する側は当然苦しくなるわな。

超マニアじゃないけどトヨタは買わない。
この世にトヨタの車しかなくなったら免許返納

>>394
車に熱心なのは40代〜50代だな。やはりバブルで身に付いた消費癖
は絶対に治らない。一人で複数台所有してサラ金に手を出してまで
維持しようとする消費層が結構いる。

20代は所有すらできない→興味がわかない、
30代は手放さざるをえない人が結構多い→手放したら興味がなくなった

>>395
辞めたのはいいが転職が難しいしな
整備の経験なんて異業種じゃ役に立たないし
ほんとこの業界は来たら終わり

＞若者のクルマ離れや少子高齢化、走行距離の短縮化などの構造問題が背景にあり、
単に期間工が買えないからだと思います。

三菱自だけはNG

オリンピックイヤーの今年は又隠蔽発覚するかも。

一方、公務員は通勤用の軽とお出かけ用の高級車を１人で2台所有してます。

もう鈴木自動車工業か東洋工業か本田技研工業ぐやいしかないな

スバルはトヨタが保有比率上げるって言ってたな。

ヌバル終了のお知らせ。

バブルの頃よりはるかに車が増えてるってのに
すぐに若者が車に乗れないとか格差だとか言い出すんだから
洗脳ってのは面白いな。大衆をここまで盲目にさせられるんだ。

これから発展するのは牛馬産業と私は読んでるんです
農業もいずれ牛や馬に頼るようになるから
ラオスやカンボジアあたりから技術導入しようと思ってます

昔はパワーのある高い車が売れたが今は燃費のいい安い車に変わってきたからなあ

超マニアとかのレベルだったら
サーキットで走ったりするからね。
となると、2リッターくらいのハイパワー車てあたりに落ち着く。
そのあたり持ってる（た）のは
日産のシルビア…弄りやすい
三菱のランエボ…ハイパワーターボ4WDは誰でもそこそこ走れる
スバルのインプ…同上
ホンダのシビック/インテ…ホンダ儲御用達

トヨタのアルテッツァは話にならんかった。

>>402
朝から工作員乙。(藁)
つーか、しつこい。

携帯同様頭うち…海外にパイ求めるしかない

給料が2〜3万上がったとしても買わない奴は買わない

メーカー自体がもう国内市場なんて相手してないよね
バイクと同じになってきた

来年ホンダの新型ハイブリッドが出たら即買い替え予定

もう旧来の車じゃダメつーことでは

いつクビになるかいつまで勤められるか予定が立たないのに
高額なローン組めるかよ

経団連に車が売れない理由を聞いてみたい

>>410
頑張ってw

CO2の排出削減に繋がって良い傾向だ
ってなんで首相は言わないんだ？

車を運転する人口（老人以外の年齢層）は減ってるんだから当たり前だろ？
うちの親父も６０歳になって運転を控えるようになったし近所の車好きのじいさんも
流石に７０になったら車手放したよ。

自転車を売れよ

若い連中に金が回ってないんだから売れる訳ないよ。

レクサスブランド？　ハイワロｗｗ

トヨタ栄えて国滅ぶ

最近は軽も車両価格高いしそりゃ売れねーわ

>>423
正直な話、価格で見たらプジョーあたりで400万円台の車もあるわけで、どうしてレクサスでないとあかんねん、と
思う資産家もいるだろう

実質物価が値上がりしなかったことを考えると、
1980年代と同じ給与体系になってしまっているから、
1980年代の年収200万円〜600万円の時代の車両価格80万円〜200万円が、
現在は車両か各200万円〜600万円ということは、
3倍以上に値上がりしているということで、
給与は、値下がりしているから、
4倍から5倍になった感じだね。
売れてるほうが不思議だ。

バブルの平均年収300万だが

少子高齢化の影響はこれからだって聞いたけど・・・
ドライバー人口は今がピークなわけで・・・

各種税金や自賠責が５月以降延長されずに下がれば
販売意欲もわくというモンだ。

幼稚な書き込みだけど、トヨタは界王拳みたく（労働者の）体力を犠牲にして
売り上げやら利益やらを上げてきたけど、体が持たなくなってきちゃってるんだね。

え？　道路もういらんやん？

クルマなんかに金使ったら、奥田が言うように凍死や餓死してしまう人が多いんだろう。
そもそも買えるだけの賃金を支払ってんのかとｗ

>>402
熊本県警がトヨタ幹部3人を送検…リコール隠し?
ttp://response.jp/issue/2006/0711/article83759_1.html
【トヨタ車事故】品質保証に疑念　歴代３部長の書類送検で　今後、売り上げへの影響も
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152663859/

好景気なんだろ？別にいいじゃんｗｗｗ
トヨタの金持ちがカローラ10000台くらい買えば問題は解決だろ

>>433
トヨタに勤めていれば車ぐらいは買えるだろうし、餓死もしないだろう

内需崩壊がいよいよってところなの？誰かｋｗｓｋ。

ようするにケイ4の優遇税制をやめれば戻ってくるよ

他の分野のものと違って車の場合、事故という大きなリスクがあるから
一旦離れたらなかなか戻ってこないよな。

20代をペーパードライバーで過ごした人がその後年取ってから乗るようになるとは思えん。
子供が生まれたら小さい間だけは持つ奴が少しでる程度だろうな。

>>438
商用・業務を除けば移る可能性あるが、今の経済状況じゃ車乗る人自体が減るよ。
税金や保険等の出費で維持できなくなるから。

乗用車の保有台数（全国）
2000年　51,222,129
2001年　52,449,354
2002年　53,487,293
2003年　54,471,376
2004年　55,288,124
2005年　56,288,256
2006年　57,097,670
2007年　57,510,360
http://www.airia.or.jp/number/

一人乗りの車作れよ！座席四つも要らんだろ！

>>442
バイクでよくね？

最近民営化された企業の社宅の修繕をしたんだが、
駐車場には軽が一台もなかったな。
見栄なのか、余裕があるのか分からんが。

すべて奥田が買えないようにしたせい

>>442
ミニカーですか？
50ccのATVでも乗ってろと言っておくか。

ツインのガソリンAは基本1人乗り。助手席なんてエマージェンシーw
助手席にはエアバック、バイザー、パワーウインドーのSW無し。
助手席を前にたたんで、平らな貨物空間として使うが王道w

('e`)

正規雇用者が減少しているのだから当たり前のことだと思うが

安心しろ　トヨタは絶対に買わんから
中華思想車なんぞ　気持ち悪くって乗れるか
ニッサンも無いな・・腰抜け車じゃ岐阜の悪路は信用できん

ヴィッツ買う金でポルシェをカモれるバイク買う。

>>300
レクサスの関連部品を作っている様々な機械のメンテナンスに出入りしているんだが
あまりいい加減な事を言うなよ
どれだけいい機械を入れて、厳しい工程を経て、精度を上げて作っていると思ってんだ
五年とかで壊れるとか抜かすなよ
それは部品を作る機械、従事する人間全てを馬鹿にしているのか？
日本の技術なめんなよ、詐欺野郎

２５０ｃｃで車検なし二人乗りの車なら買っても良いかな。
とにかくランコス掛かりすぎ。
あっ単車で良いじゃんってのは無しね。単車は雨に弱いから。

バイク、自転車、公共の交通機関、レンタカーを駆使すれば自家用車なんていらない

奥田タイマーの組み込まれたトヨタなんか誰が買うか

>>451
メーカーから設備買ったりメンテ頼むのなんて最終手段だ

>>295
デタラメ書くにもほどがあるなｗ
ECUに車両破壊装置が付いてるとかｗ
そうだってならじゃあECUを新品に換えたらいいだけ

>>344
なんか、考え方違うんじゃない？
年金制度もう一回読むか人から聞け。恥ずかしいよ。
社会のことわかってないでしょ。小学生か？

>>456
苦難を乗り越え、ＥＣＵ本体に辿り着くと最後に、赤い線と青い線があって
どちらかを切断すると・・・という最後のトラップがあるかもしれん

>>451
TOYOTAならやりかねんってイメージがついていることだけは自覚した方がいいよ。
それくらいゼニゲバ商人メーカーってイメージついてるから。

最近施行された法のほとんどが国民を萎縮させてしまう悪法。
駐車違反取締りの民間委託→警察職員の定年急増、天下り先確保。
自転車の取り締まり強化→警察職員の定年急増、天下り先確保。
今更、食品偽装の取締り→厚労省に変わる伏魔殿、消費者省の誕生。
高速道路の距離別料金の導入→民営化は形骸化、天下り先。
メタボ診断→診療報酬引き下げによる医者への補填、集票団体温存。
「官肥えて、国滅ぶ」、この国の現状だよ。

給料下がったら真っ先に買うのやめるのクルマだろうに。
ばかじゃねぇの、経団連。

>451
上の命令で設計からしてタイマーついてたら技術の精度高くても意味がないだろ
そして経営者がやりかねないメンタリティと思われているのは事実

>>405
まだだよ。
役員をスバルに送り込んだり、
傘下のダイハツ車をスバルにOEM提供するようになって
はじめて終了フラグ。

おそらく次のトヨタの一手はスズキとの提携を切らせること
から始まると思うね。GMグループと完全に切らせることで
自社グループダイハツ陣営に取り込む構え。

タイマーじゃ買い換えサイクルの短縮はできてもコスト削減にはならんからなあ。

トヨタなら両建てしそうだが。

>>463
＞GMグループと完全に切らせることで

それは間違いないだろうね。

そんなに減っているのか。もっと道路を造らなくっちゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>409
ミニサーキットレヴェルならMR-Sも元気に
走ってるよ。昔のMR-2なんかもまだ走ってるし。

そもそも今も昔もトヨタカローラ(レヴィン)、スプリンター(トレノ)
は、ジムカーナで引っ張りだこだよ。最近の中高生もアルテッツァ
は知らなくともトレノはよく知ってる。

若い人向けのエントリースポーツといえば、やっぱりトヨタだよ。
シルビアとなるとちょっと高目。インプレッサなんていえば超高価。
やはりエントリーはカローラかスプリンターが一番だね。
スターレットとか。

実際、道路は足りないぞ〜。渋滞だらけだ。

車買えないのは奥田が率先して賃金抑えてきたからやろ。
自業自得ｗ

>>451
そんなのはプログラム解析すればすぐバレるから無いだろ。

ただ中古車の流通抑制に動いてる話は聞いた事がある。
環境保護をうたってるくせにやってる事は正反対なのはトヨタ。

今月だけは、伸びそう

>>467
そういう世界はもう何年も前に廃れたかと思っていたｗ

>>467
若い人向けのエントリースポーツといえばロードスターだろ

レースならともかく「スポーツ」ならFRに限る

アホヤンキーが中古のレクサスでドンキホーテに来るようになるのはまだか

>>473
ロードスター、初代なら解体屋さんで５万円だもんねぇ。
でもやっぱりボデーがアレだから、入門するとしたら
スターレットとか先代マーチをお勧めするよ。
これもやっぱり五万円くらいだし。

クルマ、欲しいっす。なくても生活に全く支障はないが欲しいっす。
だが買うカネがない。維持するカネがない。

ふと、思い出した。
最近、行きつけの解体屋に大学生が全然来ない！
一寸前なら学生らしい人とか、自動車部だろうな、てな
人がワンサカいたのに！どこいった！！

競技はともかく、最近の学生って移動手段どうしてるんだろう。
コンパだ合宿だって、車ださないのかな？解体屋つぶれるぞ？？

(ま、本業が解体屋だし、車売れなくともつぶれることはないかw)

>477
そういう時は親の車を借りて出してるはず

日本の清く美しい、解体屋文化はどこにいったんだ…。
ガソリンだってしのご言わずに買えたあの時代が懐かしい。
大体、昔はディーラーで学生が車買うなんてあり得ない。
中古屋も、お金持ち学生しか行かない。

今や、解体場に上屋はあるか、とか油防槽はあるか、とか解体屋も
厳しい審査があるらしい。小さな所は、最近ではもぎ取り不許可に
なってるし…。ちょっと高いけど、ビックウェーブ加盟店くらいだな、
今、行くとしても。

学生の車生活の基本は解体屋。
結構、まだまだ走れる車が一万円〜あったりする。
そういうの、探してまで乗ろうとする意欲がないのか、
今時の学生は十万円すら持ってないのか…。

昔、半期の授業料１６万円支払ったら、あとは野となら山となれ。
駐車場借りて、アパート引き払う、なんてザラ。
車で生活するぐらいなんともなかった。
みんなそれくらい車好きだったよ。

>日本の清く美しい、解体屋文化はどこにいったんだ…。

また復権するんじゃないか、ＢＳもリ・トレッドとかＣＭやりだしてるし、
懐事情からも、中古パーツが見直される時代が来るんじゃないか
でも、野積みの車から自分で外して買うってとこまでは戻らないだろうけど。

車の値段が高いからじゃなくて、維持費が高いから若いのが買わないんだから
解体屋なんて日本の若者には関係ない
むしろ海外への修理用として儲かってるだろJK

>>479
おっさん、今の半期の授業料知ってんのかよｗ

今はトヨタ様の過酷な搾取政策でむしろ車嫌いが多いからな
今のアニメ同様寝る間を惜しんで好きな車に関わって切磋琢磨したから世界に通じる技術が出来た
今は金無いから若い奴が車に興味ないし、金ばっかかかって嫌悪感しかない　
予想以上に早いスピードで廃れる産業だよ

>>483
トヨタって就職人気ランキング上位じゃね？
関連会社もこぞって給料いい筈だぞ

大学生だって馬鹿じゃない。
搾取されるような所に行きたがるわけ無ぇだろ

団塊世代に年金全部吸い上げられて
将来、おれらに年金はない
年収300万以下で、貯金して備えるしかない
生活保護申請したところでもう国も払えなくなるだろう
一部の勝ち組以外はよほどのことがない限り一生貧乏なまま
こんな状態だ
今更、社会に貢献しろだの偉そうに
さっさと死ねよ、糞団塊

散々既出だけど自動車は増え続けてるんだが…

あんなでっかくいもんが、よく 530 万個も売れるもんだ。 （´･∀･`）

保有５７００万台ってことは２人に１人は持ってるんだな。

車持ってない奴ｗ

>>485
懲りずにまた入れてんのかよ。
頭悪いんだな。
世の中見てみろ。部屋から出てさ。日に当たらないと病気になるよ。

>>488
一人で何台も持っている人がいるから、更に人数は減るとみた。

>>472
数は減っても、未来永劫なくならないだろうね。
車好きな人は好きだから。
今の若い子が車持てないのが可哀想だ。
免許も持ってない奴もいるくらい。
どっか行くときは仲間の車に相乗りだってさ。
だから必要ないんだって。
こういうセコイ奴もいるからな。不景気だよ。

トヨタの下請け社員は、三年ごとに新車に買い換えるようにノルマ化すれば解決。
ノルマを守らない下請けは契約見直しで安全確実

>>492
いっそ現物支給にしたらどうかと

平成の初め頃に、確かビートたけしが、
「日本中の人間がマイカーとマイホーム買うのやめたら、
この国の資本主義なんか簡単にブッ潰れるぜ？」
…とか言ってたが、
最近になって政官財マスコミが、庶民の消費サボタージュに狼狽しはじめたのを見てると、
案外正しい話だったのかな、とは思う。

>>490

企業ユースが計算に入ってないワケだが・・・。

>>479
20万円くらい？

>>481
今時のナウイヤングはカッコつけだからだよ。
型遅れの中古車乗るなんてダサイ。新車じゃなきゃ
買わない…なんて考えてるんだろ？

携帯電話もまだまだ使えるというのにパッパと新機種へ
買い換えるしなぁ。使い捨て文化にどっぷり浸かったゆとり世代
ならではのプライド。それが日本の解体屋文化を破壊している気
がする。どんなにぼろくとも自力で直して乗る。そういうコトが粋で
なくなったんだろうな。

>>1
＞若者のクルマ離れや少子高齢化
これはしょっちゅう語られてきたけど　

＞走行距離の短縮化
こっちはあんまり聞かなかったけど、言われてみればそうだな
仕事や通勤で使う人は別として
ドライブで出かけるのが好きな人って減ってる気がする。事実俺がそうだしｗ
ネットやるようになってから明らかに出不精になった

あと１度買った車を長持ちさせる傾向あるはずなのに抜けてるな

>>323
高すぎて買えなーよ

正規雇用なら年収300万でも安心して車を買えるけど、
非正規雇用だと年収400万でも車なんか買ってられないな。

>>499
今の車は、長持ちするようには出来ていない。
ある一定の期間は持つように作られるが、その先は？？？
つまり、以前のような過剰品質ではない。
これは、何も車に限った事じゃない。

手元に、ミシンで有名だったブラザー製造の扇風機がある。
この扇風機、30年以上前の製造（値段は当時で1万円以上したという事だ）だが、やっと最近いかれて来た。
（油を差して、ごまかしながら使っているがw）
今の時代、このような過剰品質は、値段が高くなる上に自分の手で自社の首を絞めることになる。
（製品が一通りいきわたった後では、高いので売れない・売れたところで壊れにくい・修理が効くような耐久性を持つなら次が売れないので会社倒産・・・。）

>>502
車等の乗り物のは、特別な感情移入の対象という要素があるからね。
奥田の５年もてばいい発言は、車好きの心を逆撫でする行為で
メーカーが一番言ってはならない事なんだよね。

高級車しか付いてなかった装備がどんどん小さい車に採用されて
いまは軽自動車ですら贅沢装備満載

だったら税金安くて小さくて狭い車庫でも入る軽でいいや、という流れ
でも最近は軽ですら進化に行き詰ってる

軽も大体行き渡っただろ
もう軽はいらないよ
どうせ買うなら駐車場代と釣り合う車を

>まだ格差なんて言ってるのか？
>マスゴミの煽りに乗せられすぎだろ。おばさんか？おまえは。w
>努力に見合った収入を得られないのはオカシイ！とか騒いでた連中が、
>同じ口で反対のことを言ってんだぞ。変だと気づけよ。

最近火消し必死だな人買いがw

ま、内需なんか抑も当てにしないからね。

日本も韓国も中国に併合して住みよい国にしよう

支那を七つぐらいに分断して、支那人に五年ぐらいで潰れるトヨタ車をバンバン売り付けるのがいいと思う。
日本は各都市に低床路面を完備して、ゆっくりやるのがいい。
日本みたいな狭い国に、こんなに自家用車はいらんだろう。

日本の景気も２５年ぶりの低水準なのかもしれない。

> 前年度比５・３％減の５３１万９６１９ 台となり、
> ２年連続のマイナスとなった。１９８２年度以来２５年ぶりの低水準で、

> このうち登録車は同４・５％減の３４２万６５７７台にとどまり、
> ５年連続で減少。１９７４年度の３３３万５５４７台に次ぐ３３年ぶりの低水準で、

乗用車保有台数
1974年　14,551,868台
1982年　24,578,524台
2007年　57,510,360台
http://www.airia.or.jp/number/

クルマが長持ちしてるんだって。

だって、ミニバンばっかりで、ほしい車がないんだもの。
だから、いまだに15年前の2人乗りの車に乗っているよ。
あちこちこまめに修理しながら。

2人乗りの車、S2000とかNSXとか高いのばっかりで、そんなの買えないよ。
1500ccくらいの格安の2人乗りの車作れよ。

>>248
まるで踏み間違える女の運転そのものじゃまいか。
お父さん小柄な方？

新型ミニやビートル等外国車のコンパクトが増殖しまっくっているのに、
新車が売れていないとはこれ如何に？

>>512
クリープは本当に使いづらいんだよ。
三十代の俺だけど、やっぱりクラッチ無いと。
プリメーラCVTと軽自動車MTがあるけれど、
もっぱら軽自動車だけ運転してるよ。

日本人の古き良きものづくりは
〇〇謹製という謙虚な気持ちだったのが
今は殿様商売だからな。

特定アジアと関わると考え方も変るもんだな。

744　[名無し]さん(bin+cue).rar　mail:　 2008/04/04(金) 01:15:27 ID:KZfmPuSW0
未だにこんな事思ってるおバカが居るんだな
2ちゃんやっててマスゴミ情報に踊らされる奴って終わってるぞ
まぁネット工作員というのも居るけどな
今時三菱叩きしてる奴は滑稽でしかないわな
お前トヨタ車は壊れにくいとか思ってるだろwww

745　[名無し]さん(bin+cue).rar　mail:sage　 2008/04/04(金) 01:20:15 ID:aYKalM9r0
などと意味不明なことを口にしており、この季節工の犯行の動機は未だ不明。
746　[名無し]さん(bin+cue).rar　mail:sage　 2008/04/04(金) 01:20:51 ID:VQf1yBUg0
>>744
三菱社員乙
747　[名無し]さん(bin+cue).rar　mail:sage　 2008/04/04(金) 02:25:35 ID:PvPke/2w0
>>744
三菱関係者乙
748　[名無し]さん(bin+cue).rar　mail:sage　 2008/04/04(金) 02:35:27 ID:aswPd4Bj0
三菱自社員もｎｙでエロ動画おとしてるんだね☆
750　[名無し]さん(bin+cue).rar　mail:sage　 2008/04/04(金) 03:09:16 ID:0gwLW3gj0
三菱って鉛筆以外に車も作ってるのか
751　[名無し]さん(bin+cue).rar　mail:sage　 2008/04/04(金) 03:12:31 ID:eHT2D+8k0
三菱鉛筆とその他三菱は全く別物なんだぜ
って最近知った
752　[名無し]さん(bin+cue).rar　mail:sage　 2008/04/04(金) 04:09:09 ID:sVrBDlmm0
三菱って言っても色々あるからな。
車、鉛筆、食べ物、建設業。

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/download/1203669552/744
藁た

この減りっぷりは異常だな
負け組みはもはや車すら買えない時代
小泉改革の成果が予想以上に急激に出てる

乗用車の保有台数は一貫して増加の一途をたどっており、
ttp://www.airia.or.jp/number/pdf/03_2.pdf

人間の平均年齢に当たる平均車齢が初めて7年を突破し、
ttp://www.airia.or.jp/number/pdf/03_3.pdf

人間の平均寿命に当たる平均使用年数は11年を超えています。
ttp://www.airia.or.jp/number/pdf/03_32.pdf

人口が減りつつあるこの国で新車販売が減るのは当たり前です

ガラクタみたいな軽やコンパクチと
金余りの好むガイシャしか売れない
中間層という連中が持ってた2000cc200万あたりのセダンが
消えうせたのがいい証拠かな

福田の言う日本の環境保護には、
ガソリンの値段を上げるよりは、車の値段をあげる＝車に税金をかけまくるほうが有効ってことがわかった。

>>511
デルソル乙

環境保護にはもってこい！でございます！

タタ買うなら中古のワゴンＲ買うよ
もしくは中古でシーマ買う
Ｙ３２なら３０万もあれば買えるし

もうそろそろ自動車税の時期か・・・
自動車税、駐車場、保険代で黙ってても年間60万弱支出だもんな。
レンタカー屋も近くにあるし、ビッグスクーターにして車手放そうかな。

中古のほうが種類多いし

貧乏な若者はビックスクーターや原付
最近はそれすら買えない免許もないヤツが増えた。

最近の車で欲しいと思ったのって
フーガとＧＴ−Ｒぐらいのもんだが
前者はともかく後者は買えぬ！！！

円高ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>524
通勤や家業で必須じゃないなら、手放せば?
家族の送り迎え程度なら、軽のハイトワゴン辺りで十分だし、もう少し人乗せたいなら、
ノア辺り(俺ヨタ嫌いなんだがw)かモビリオ辺りでええのではと思う。

奥田は、料亭で

「ﾌﾝ、下郎共が

車買わないから、派遣に落としてやるｗ
ついでに賃金はアフリカ並みなｗｗｗｗｗ」


とか言ってるんだろうな。

新車ディーラーは国内で中古車を売る
メーカーは外国で新車を売る

ということは中古ディーラーの淘汰が始まるのか。
確かに小さい敷地でやってるこ汚い中古車屋とかいい加減なくなってほしいわ。
中古車の流通はまだまだ最適化の余地が大きいからな

車は維持費が高すぎ
乗らんでも駐車場含めず年間20万円とかアホかと

維持費安い250CC大型サイズのスクーターあれば
車なんて絶対いらんだろうな

レクサス以外は都心乗り入れ禁止とか考えろよ
だいたい維持費がどうこう言ってる貧乏人に車持たせるな

雨ざらしでも新車
実はディーラーの人がちょっとだけ走行してても新車

しかし購入しナンバーつけた瞬間中古となり価値は激減

なんじゃそりゃ

２〜３回チンポ入れられピストンされて
処女膜のない女を処女と言い張るようなもの

>>531
下手なディーラーよか漁りやすくて好きなんだが。その小汚い中古屋。
モノによって信頼出来ぬのよ、メーカーディーラの中古って。
おとなしく純正の標準品有りがたがるなら、メーカーディーラの中古でも良いが、
珍品漁るにゃ小汚い中古屋の方が面白い出ものがあるからw。

それと、大抵雑誌の提携や業界団体に入っているから、個人で探すのも楽。
何中古屋目の敵にしているのやら。

10年ぐらいかけて、中間層の所得を減らそう減らそうと政府ぐるみで努力してきた
成果が出てるワケで、販売不振は当然のこと。

>>530
自民に靖国参拝禁止させれば「希望にあふれた中国市場（仮）」が待ってると本気で思ってるよ。

極近距離：徒歩
近〜中距離(県内)：自転車または原２・公共交通機関の組み合わせ
県外：ＪＲ・高速バス
僻地；車

車はほとんど使わん。

>>538
突然、ビザ発給の制限とかいいだす国なのにね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080401-00000001-nna-int

国内で車が売れないなんて経団連の望んだ世界が実現したその結果なんでしょ。

車は売れない、ゲームは売れる 

国内家庭用ゲーム市場、07年度は過去最高6769億円・民間調査 
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080404AT1D0306G03042008.html

新車よろしく

>>519
>中間層という連中が持ってた2000cc200万あたりのセダン

そのレンジはノアやセレナ・ステップワゴンあたりが売れまくったことでほとんどミニバンになった
見栄張るような車じゃないから買い換えサイクルがさらに伸びてると思われ

日本では環境改善のために
自動車を購入出来ない国民の増加を国策とし
実際に結果が出ています

薄給多勢の世の中を作っておいて 車が売れないのは車が高いからなんだよ

>>546
正確には維持費の方じゃないかな。
駐車場代高すぎだわ、自動車税や任意保険、車検の中の税金や自賠責や諸経費等。
それと燃料もね。

車の若者離れ、だよな。

政府推奨の国際競争力重視だろ
気にすんなクソが、国内需要がどんなに低下してもきにするなかれってのが国の意向だ
三流政府が、亡びろ売国奴の糞が

ちなみに３月と通期のランキング
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

こっちは軽
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

フィットすげー。

自転車でものっとけ。

売れないなら外国に販売すればよろし

軽の排気量1000ccまで上げろよ
1000ccの方が一番効率いいだろ
買い替えも起きるし、値段は現状の軽と同じ設定にしろ

>>549
お気に召さないなら一流政府の母国にお帰り下さいwwwww

頭数が減っているし

車なんて税金で乗ってるようなもの

>>556
自動車は資産ではなく負債って考えるべきだな

それ金持ち父さんだろ

>>542
アイマスがあったからな。

就職決まったからってオチオチ車や海外旅行に現抜かして居られるかよっつーの！

ＣＡＤやワードエクセルパワポにＴｏｅｉｃ、手を抜くとスグにイエローカード
入社までにノルマこなせない奴は来なくて良いとまで言われてる。

暫定税率もいいが、早く軽自動車の税金を引き上げろ。そうすれば、かなりの財源確保出来るだろ。

>>553
排気量上げずにハイブリッドにすればよくね？


まあ借金して車買ってる人と車に乗らない人では
将来の資産形成に大きな差がでるのは確かだろうね。
散々言われてる事だけど、維持コストが高すぎる点。
バブル期となんら変わらない維持コストだとそら売り上げ落ちるって。

>>554
オマエがな。

会社の同僚からよく「独身ならスクーターでいいじゃん」て言われるんだが、
歳を取って体の弱ったカーチャンの買い物に付き合ったり、病院に送ったり
するのは、スクーターの２ケツでは不可能なのじゃ。

親のためにも車を維持する必要がある。そういう事情もあるので車は手放せない。
カーチャンの面倒は俺が見るのじゃあ。

走ればよいし見た目なんてどうでもいいよ
洗車や整備も面倒だし安い中古買って乗り潰す

無差別はいかん差別しろ 国民が生きずらいのは結果的に公務員が悪い
法律で裁かれない人間が悪行三昧それは真実
誰が裁くのか？

>>564
つタクシー

つーかもう増えることは無いだろ

もう日本では大衆車を造る時代は終わったということ・・・
タタ自動車が東証へ上場してくれば日本車も斜陽産業となろう・・・

アメもＣＥＩが1973年のオイルショック以来の低さだし
中国も怪しくなってきたし、これはもうダメかも分らんね

そらそうだろ、別に今更って感じ。給料安い、休み少ないじゃしょうがない。公務員に強制的に買わせろ

車なんて使い捨ての消耗品だろ
購入費高いは維持費高いは売りに出したら半値以下って
よく考えたら何もいいことが無い

5万で買ったワゴンRがすこぶる快調で、新車なんて買う気にならない。

税金で食ってるのに
外車に乗っているやつは
許せん。

右翼の看板上げてるくせにヒュンダイ乗ってるやつもな。

労働の対価として受け取った賃金なんだから
どこの国の車に乗ってもいいじゃないの。

ミニバンなんか流行らせた自動車メーカーの自爆だろ
一度買ったら子供が大きくなるまで買い換える気にならんよ
わざわざ同じようなクルマ買うのも馬鹿馬鹿しい

>お気に召さないなら一流政府の母国にお帰り下さいwwwww
おやもう好きな支那にかえったんじゃないの？ネトウヨ君
母国よりそろそろ自宅が親の老化で抵当に入れられるんじゃないか？

>>494
たけし氏はすごく先を見通していたのだな。

ミニバンをオープンカー仕様にしたら、またブームが来ると思うな。
エスティマに屋根がなかったら滅茶苦茶斬新で格好良いと思うんだよね。
ブレーキ掛けたら、子どもが上に吹っ飛びそうたけけど、
それもまたスパルタンでかっこよい。

足コキ自動車風始まったな

少子高齢化先細り市場が現実化してきた

ビートたけしと２ｃｈの先見性は通じるものがあるよな（ｗ

車関係、今年５月１日からのお特ニュース☆
世間で騒がれている暫定税率が失効してくれたお陰で、このままだと車関係のお買い物で激しくお得になっちゃうよ！
ガソリンどころの騒ぎじゃない！！諭吉さん何枚分にもなるよ。特に車検は５月からだぞ〜。
・車検の時（５月１日から）
　自動車重量税は概ね去年の５０％ＯＦＦ。スタンドにディーラー、陸運局で車検通す時の印紙代に注意！
・新車、中古車を買う時（実は４月１日から）
　自動車取得税は５％→３％に落ちている。ディーラーで見積もりもらう時は要チェック！

昔はテレビやクーラー買うのがステイタスだったけど、
いまはタダの耐久消費財。車も実用品としての家電と同じ地位になっただけ。
必要ないなら買わないし、古くても壊れないなら買い替えない。
そういう夢のない車を量産して、車を嗜好品でなくしたのは、
ほかならぬトヨタなわけで。

>>584
そうそう！
１００万円台のＭＲ−Ｓすら販売できなくなった時点で、トヨタは自ら車の夢を壊してるんだな〜って思ったもの。

よしよしサイレントテロが少しずつ着実に効果をあげているな。
車買って維持するくらいは金あるが買っても無駄だもんな。
こういう地道な努力が花開くのはうれしい。
物価もまた高くなるし更なるサイレントテロに邁進していくぜ。
こんな国の将来なんか知ったことじゃねーよ。


氷河期 談

>>586同感。一度日本は破綻してやり直す時期だよね。
俺もサイレントテロを実行中。お陰で一ヶ月で（あえて値段は出さないが）
何十万も貯金してるよ。貴金属でね
日本が破綻したら日本円なんて紙切れだらな。

>>579
鈴鹿サーキットにはオデッセイのオープン仕様があった。
ナンバーもついてるから、公道もOK。

フランスに進出、中国製乗用車
http://jp.youtube.com/watch?v=xCl7LjhwUQQ

オークションで地元から出品されていたカブを
3万円で落札したよ。他県からだと意外に輸送料かかるからなー。
一人での移動ならこいつで十分。

>>590
それでサリーちゃんは…いや、なんでもない

不躾棒といつもの山坂道で評価されていない車なんて怖くて買えないだろ

>>41
そう、田舎に住むことは大変なリスクなんだよ
どうしても車屋に上納金みたいな感じだし

借金組んでまで物を買うやつは馬鹿、って時代だ
ローン組める余裕のあるのは、将来もずっと安泰な公務員だけだろうよ

自動車は維持費が掛かり過ぎ

これらを下げないと車の販売増は無い

統計局
http://www.stat.go.jp/data/cpi/sokuhou/nen/index-z.htm

概況

　(1) 総合指数は平成17年を100として100.3となり，前年と同水準となった。

　(2) 生鮮食品を除く総合指数は100.1となり，前年と同水準となった。

　(3) 食料(酒類を除く)及びエネルギーを除く総合指数は99.3となり,前年比は0.3％の下落となった。
　　なお，食料(酒類を除く)及びエネルギーを除く総合指数は，平成11年以降９年連続で下落している。

・・・これじゃ車なんて売れないな。

自動車は維持費が掛かり過ぎ

これらを下げないと車の販売増は無い

>>597
ヨーロッパは車の値段は、
ユーロで最低200万〜400万円とか600万円とかが平均で高いけど、
ユーロがその前の現地通過（フラン・マルク・リラ・スペインペセタなどなど）ベースで考えたら、
現地では3倍4倍になった感じがあるらしい。
実際は、ポンドなんかも、1ポンド100円ぐらいの使い勝手しか無いからね。

で、それを考えると、
大体大衆車で、100万円ぐらいなんだろうね。
でも、高速道路代とかはほとんどかからないみたいだから、
現地の人からすれば、
自動車は経費がそれほどかからないわけ。

全部若年層にババをひかせた結果だな。
目先の為に大局を誤っている。
先々独身でなるべく金がかからぬよう過ごすのが賢い。
広告に扇動されてスイーツ(笑)になるほど情けないものはない。

【参考資料：昔の経済人の言葉】

岩崎弥太郎（三菱財閥創始）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」

本田宗一郎（本田技研工業創業者）
｢社長なんて偉くもなんともない。課長、部長、包丁、盲腸と同じだ｣

土光敏夫（第4代経団連会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

松下幸之助（松下電器産業創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」
「Peace and Happiness through Prosperity　繁栄によって平和と幸福を」

渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"1】

奥田　碩（日本経団連名誉会長　元トヨタ自動車会長）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」

宮内義彦（オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」

奥谷禮子（人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「格差論は甘えです」
「競争はしんどい。だから甘えが出ている。個人の甘えがこのままだと社会の甘えになる」

篠原欣子（人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「格差は能力の差」

南部靖之（人材派遣会社パソナ社長）
「フリーターこそ終身雇用」

林　純一（人材派遣会社クリスタル社長）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」

渡邉美樹（ワタミ社長）
「24時間仕事のことだけを考えて生きろ」
「人間はなにも食べなくても［感動］を食べれば生きていけるんです」

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"2】

箕浦輝幸（ダイハツ工業社長）
「最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてるんですね、
それで（聞き取れない）お金がないって事でそういう　連　中　が少し安い車という流れも少しある」

鈴木修（スズキ会長）
「土曜休んで日曜も休む奴は要らない。8時間働けばそれでいいなど通用しない。成果で報酬がでるんだ」

杉原洸（黛（まゆずみ）グループ代表取締役）
「親が死んだぐらいで休むなんて、しょうもない」「親が死んでも働くのが社会人」

秋草直之（富士通代表取締役会長）
「業績が悪いのは従業員が働かないからだ。」

御手洗冨士夫（キヤノン会長、日本経済団体連合会会長）
「偽装請負は法律が悪い」 「新卒社員は学生時代の成績で初任給に格差をつけろ」

>>600-601
対比すると、例え内心どう考えていようが、昔の経営者の方がリーダーと
して正しい発言をしているよなｗｗ
実際、自分の信念を述べてると思うけど。

>585
MR2海苔の俺はSWをもう一度新車販売してくれたら
喜んで買うが、MR-Sはぴくりともこなかった。
現実的な価格帯で欲しい車なんてないから、10年
11万キロで普通に乗ってる。それなりの運転してやれば
そうそう壊れないし。

MR-Sはﾊﾟｸﾘ度合いがな・・・
本物が横に並んだ時のことを考えると

>>603
太平洋戦争で同じ確率で爆弾が落ちる同じ空の下に居た豪胆と、
天国と地獄が隣に混在する世の中で不安だけが肥大するチキンと、
の違いだと思う。

人材派遣の発言はどうかなと思う。
しかし本田技研工業とか昔に生きた人の発言は重みを感じたし、カッコイイ。

世界では売れる日本では売れない
日本市場はもうゴミ相手にするだけ時間の無駄

>>604
ワシの2人乗りの車も15歳じゃ。
11万キロを越えた。
しかしまだまだ元気でレッドゾーンまで軽く回る。
どうしても買い換えたい車が出てくるまで、これを乗り続ける。
しかし、オイルシール全部交換で10万円かかるんだよなあ…。
早いうちになんとかしなくちゃ。

>>591
そのカブで、いったいどうやって移動しようというのかk（ry

自らが望んだ世界なんだから、きっと奥田サンは喜んでいる事でしょう

独身で金をつかわない生き方してて、
今の世の中では妥当な選択だと思ってるけど

家族がなくて子孫を残せない寂しさに
後ろめたさも感じることは多い。
　
家族を持つ事が当たり前の時代に早く戻ってほしい。

あれ？景気良かったはずなのに
おかしいよね？

>>610
魔法使いなんだから箒とか瞬間移動とかできるんじゃね

ぜんぜん壊れないから買い換えないんだよ。いいことじゃん

345 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/04/03(木) 06:08:48 ID:YW/S7NeI0
乗用車の保有台数（全国）
2000年　51,222,129
2001年　52,449,354
2002年　53,487,293
2003年　54,471,376
2004年　55,288,124
2005年　56,288,256
2006年　57,097,670
2007年　57,510,360
http://www.airia.or.jp/number/

>>612
それが正論、正論なんだが
今のご時世で結婚出産なんて、チャレンジンぐにもほどがある

自動車業界涙目だなｗ

車はステータスなところがあったからなあ。今時クルマもないってダセェｗｗｗ
みたいなこともあった。
だけど給料上がらない、どころか職は派遣しかない。持てないのが恥ずかしい・・・
と思ったら電車でバスでデートしてる奴山ほどいるし・・・

よく考えたらバカに高い維持費出す金でうまいもん食って旅行もできるし
渋滞に巻き込まれてイライラしながら沈黙の二人きり、目的地についても
駐車場もなくグルグルウロウロ、駐車して帰ってきたら見事駐禁レッカーなんてことより
余程いい、と。

もう少なくとも都市部じゃ売れないだろうな。田舎でも軽で十分になってる。

趣味で自転車やってます
去年の一年間だけで１００万使いました
でも、車は中古の軽です
勿論独身です

自動車なんて斜陽産業じゃん
いい加減気づけよアホ

車はほしいが、福田が「環境によくないことするな」というから。

>>598
日本だけの特殊事情
1.取得税
2.重量税
3.先進国平均5倍のガソリン税
4.高額な車検・任意保険

>>671
これはひどい

初期型ロードスター楽しかったなぁ。
子供が産まれて手放したけど。
今なら趣味で2シーターオープン買ってもいいな。
でも、大きくなっちゃったんだよね。
ロードスター。
あのサイズが良かったのに。

>>623
日本て、道路族の議員を絶滅させるだけで復活するんじゃなかろうか？

軽の性能も良くなってきたからなあ

昔はアルトに大人四人乗って荷物積んだら
坂道でどんどんスピード落ちて止まりそうになったし

>>612
このテラ鬱苦死い未来の無い国にガキ作って
望みもしないのにこんな暗黒に放りこまれるガキに対して
申し訳ないだろうの気持ちで一杯になり
もうツケは俺らの世代で終りにしようと考えるんだが。

>>623
ガソリン価格自体はそんなに高くないけどね

◆世界のガソリン価格（2006年11月時点データ）
日本　　　130円
アメリカ　74円
イギリス　194円
フランス　176円
ドイツ　　186円
中国　　　81円
インド　　122円
ロシア　　77円
韓国　　　197円
サウジアラビア　44円
イラン　　　12円
ベネズエラ　3円
ttp://rh-guide.com/money_db/archives/2007/11/post_16.html

>>628
俺たちのツケではなくて、俺たちの親の世代がつくったツケなんだよな・・・

>>629
アメリカと日本の差額が税金だと

>>628
俺は結婚したいが相手が居ない。年収も普通なんだけど不細工だからなぁ。
嫁さんと子供と家庭を築きたいけど相手が居ないんじゃしょうがないし。
確かに子供は可哀相だと思う、これからどんどん環境は劣化していく一方だし。

経団連の汚い便所にはサンポールと610が相応しい

世界中から車を無くせばサミットを言い訳にしてる
中国の奴隷の自民党もさぞかしうれしいんじゃないの？
プリウスだって造る過程においてエネルギーも使うし
電力だってそうなんだし。
経団連そのものが、地球温暖化の敵なんだから
ぶっ潰せばイイのにね。
中国様の奴隷の自民だったらやりそうｗ

>>629
べべべべべベネズエラ安いいいいいい！

ぶっちゃけ車もってるとメリットよりデメリットのほうが多い。
維持費は掛かるは、知り合いから足代わりに使われるは…
しかも出かけても駐車場は高い。

>>517
さらに急激に落ち込むだろうね。
日本って昔は経済大国だったの？みたいな感じで。

>>629
イラクの値段が書いてありませんのう。

>>636
税金引いたら維持費はそうでもない事実

>>629
日本もガソリン価格を200円か300円くらいにして、法人税も今の2倍ぐらい、累進所得課税も最高70％にして500万以下の世帯には超大型減税をしようぜ。
そうすれば景気なんて内需主導で直ぐに回復する

でも、車使うのやめて自転車とかで移動してると職質されるだろ？

>>631
アメリカにドイツやイギリス、フランスを加えて計算したら
157円

どっちかというと安い方じゃね？

車検に駐車代と 維持費がかかるから 車はｲﾗﾈ
保険も安いし 原付やミニカーで充分

>>629
単に円が安いだけなんだけどね

車所有して走らせるるとなると税金だらけだからな

自動車会社は困ってません
外国にいくらでも売れるから
むしろ日本が不景気になって円安になった方がウハウハｗ
低賃金で期間工使えるし

自動車は増えてるっつの。

>>624
どこにレスしているのだ？

とにかくトヨタは従業員をもっと大事にしてやれ。
話はそれからだ。

車が走るように道路は作らないとだし、ハイブリッド車を売りたいし、
…そうだ！

そうか、自民党が主張する環境の究極的な対策はトヨタや日産潰して
車を作らないようにすればいいんだ。いすずや日野とかトラックだけは
物流のために残すと。

３５歳位の独身女性何気に多くないか？

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080406AT3S0402506042008.html

海外からの単純労働者受け入れ推進を、同友会が提言

　経済同友会は人口減少や国際化に対応した「日本の競争力強化のための提言」をまとめた。
政府が受け入れに慎重な海外からの単純労働者について「積極的に受け入れを推進すべきだ」と前向きな議論を求めたほか、
海外からの投資も「進んで受け入れるとの姿勢を堅持すべきだ」とし、外資規制などは極力排除するよう訴えた。

　提言では日本について「外なる国際化は進んでいるが内なる国際化は遅れている」と指摘。
経済連携協定（ＥＰＡ）を通じて海外からの単純労働者を受け入れるなどし、内外の人の流れを円滑にするよう求めた。
金融市場でも「外国人投資家を黒船や破壊者のごとく過度に警戒してはいけない」とし、活性化には積極的な受け入れが不可欠とした。

　また、過去にも類似の提言が各方面から出ているが実現していないことについて「我々ひとりひとりが変革の実行者になる覚悟を持てきれなかった」と分析。
「グローバル化の流れに食らいついていくという覚悟を持って、自らの『意識改革』を図るべきだ」と強い調子で改革を求めている。 (20:34)


お前らもう洋梨だぞ

税金：月割り約　3,000円
車検：月割り約　5,000円
駐車場：　　　　16,000円
燃料代：　　　　10,000円
車体ローン：　　15,000円
保険：　　　　　　5,000円
修理積立：　　　3,000円
合計　　　　　　57,000円

高速使わざるを得なかったり修理に金が掛った時の事をがんがえれば月6万円が
現実的。年間72万円。これはデカイ。
以前は就職決まって免許取ったら、あとは卒業後すぐ車買っていたのに何でお前ら
買わないんだ？って会社の爺さん達に言われたけど、今はCADやワードエクセル
パワポに携帯電話の使いこなし方とか知っておかないと非正規とすり替えられる。

そう説明したが判って貰えなかった。

経団連の奥田が望んだとおりにした結果だろ
小泉もいい迷惑だ

>>629
中国やロシアは税金まったくかかっていないのだろうがイランやベネズエラの12円とか3円ってどういうカラクリだ？

>>588
ふふ。いけるな…。それでいころう。
次はエスティマのオープンカーだっ！！！

家族持ち×ロードスター乗り＝ミニバンオープン

これは来るよ〜。
コペン代替にトヨタのエスティマオープン。
これは来るぜ〜。

>>649
バカかおまえ

それとも無知か…

もてない処女女は結構買ってる。

＞新車販売５年連続減少

これのどこが、いざなぎ以来の好景気だって？？？？？
どこまで嘘を重ねる気だ・・・・

もう、車の時代は終わったよ。
いざなぎ景気は遠い昔だ。

自動車メーカーは日本の消費者を完全に馬鹿にしてるな。
価格が高くて寿命が長い商品を、下がった年収でポンポン買い替えるのは馬鹿だけがやること。
こんな状況は何年も前から見えていたのに、目を逸らして馬鹿相手に新車売りまくって荒稼ぎした揚句に白々しい。

そうそ駐車場代もたいへん

家賃7万に青空駐車で2万
持ち家がほすい

別に外需で売るんだから国内は関係ないだろ。
エコ対策にもなるし、国民は自転車や軽自動車を使えばいいだけ。