【群馬】 トヨタの９９年式「クラウン」走行中に異音、停止後にエンジンルームから出火

乗用車から出火、リコール車か　／群馬

　３１日午前１１時３５分ごろ、太田市菅塩町の北関東自動車道下り線で、
前橋市の飲食店長の男性（３５）が乗用車を運転中、異常な音に気付いて
路肩に停止。間もなくエンジンルームから出火し、前部を半焼した。
男性にけがはなかった。車はトヨタの９９年式「クラウン」でリコール対象車の
可能性があるという。（太田署など）

http://mainichi.jp/area/gunma/news/20080401ddlk10040293000c.html

ポンコツかよｗ

まさに火の車

寿命だろｗ

新車で乗ってたならいいけど、中古でＶＩＰ仕様なら同情されないだろうね。

いつかはクラウン

　　　　日本経団連名誉会長
　　　　　　内閣特別顧問
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
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　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　　ならば5年持てば十分でしょう。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ
　　　奥田碩（1932〜200X）

つーかTOYOTAって
リコール多いのにﾃﾚﾋﾞで全然報道されないよな
なんで？(´･ω･`)

逸火はクラウン

トヨタならありがちなこと

>>8
豊田様のリコールは正義のリコールですから

車が欠陥品なのか持ち主の落ち度はまったく無いのか、
これだけでは、わからんな。

太田といえば スバルの城下町だな

>>8
広告料というのがあってだな・・・

引火はクラウン

トヨタ車は5年で乗り換えるための車だろう。10年近く前のトヨタ車に乗るって
どんだけマニアですか？

ハリアーとヴィッツも火噴いたことあったよな、出火しすぎだ。

99年式でこれじゃ、最近のトヨタ車はもっと危険って事か？

俺の昭和６３年式の軽自動車ですらスイスイ走ってるのに。

クラウン（笑）

>>16
炎上マニアとか
まさに命がけ

クラウン
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CROWN/index.html#grd199508

>>18
奥田タイマー仕込んでいないのにこれだもんなあ…

機動戦士ガンダムでもクラウンが大気圏突入で炎上してたんだから
ドライバーは配慮しないと

北関東自動車道って太田まで来てたの？

>>5
群馬あたりじゃ35才にもなってVIP仕様なんて乗ってる奴が居るのか？

こりゃ運 も影響してるんじゃないのか？

トヨタのリコール車なんてあるの？全部ユーザーが悪いんだろw

トヨタの車はよく燃えるなぁ
こないだ高速でマーク�Uが路肩でエンジンルーム炎上してたよ
明らかに構造上の欠陥だろ

自動車絶望工場

12年落ちスズキの軽自動車で高速800km走りきったぜ！

ホンダはエンジンブローが当たり前だから叩かれないのか

>>16
20年前のMR2に乗ってますが何か

99年とかwww
ろくに整備もしないで
もう終わってる車にのるからだな。

>>27
ざくざくあるよw

やはり


いつかはクラウン

いつかは火葬場

>7

あと2年以内に死んじゃうのか

4月1日にも不具合情報にウソは無しのTOYOTA。
今日も道化師人生歩んでいます。

35歳でクラウンに乗れるてすごいんじゃないの

＞走行中に異音

またジャスコか

誰かメーカ、車種で検索できるリコール情報の総合サイト作ってよ

つ ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

どうせユーザー車検だろｗ

リコール対象なのに修理してなかったDQN？

>>40
リコールどころか一般ユーザーからのチクリ情報まで>>40のところで検索、投稿可能なのだが。

レクサスと違ってトヨタは作りが雑だなｗ

相場より安い中古車がなぜ安いのか考えて買うようにしようぜｗ

中古のやっすいクラウンだろどうせ
メンテ不良で自業自得ってところだ

ちょｗｗｗ家のだああ

クラウンとか5年乗れば十分って奥田が言ってたろ
何年乗ってんだよｗ
中古で買ったDQNがろくに整備もしないで乗ってたんだろｗ

99年のクラウンだったら充分乗れるよ。パトカーとかこの型のクラウンまだ結構走ってるし

>>39
火災があったのはイオンモールの近くです。（ホントよ）

トヨタ車は皇室御用達だが、センチュリーでもクラウンでも、故障していたね！まあ中国大好きな会社だから仕方がないね。

環境破壊の奥田は氏ね

何がニュースなの？
トヨタ車でしょ？

経営が傾いてる毎日の報道か
広告もっとよこせｺﾞﾙｱ！ってわけだな

この前、日産のマーチが出火したのもあったけどどうなったんだろう

こういう場合って新しい車貰えるの？ﾄﾖﾀから。

レクサスLS炎上

http://megalodon.jp/?url=http://minkara.carview.co.jp/userid/160371/blog/4163199/&date=20070301173056

トヨタの車なんて乗る奴はこんなやつです↓

トヨタの産業スパイがアメリカで捕まったりしてるけどあんまりニュースにならないな

俺のJEEPは、一回出火した。
まだ、乗ってるぞ。

また、もみ消されそうな記事だなｗ
トヨタ、マクドの不祥事はなぜか表で騒がれないｗ

こりゃ、三菱どころじゃない罠　(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

有名な欠陥だとD-4エンジンのエンストがあったな。
普通に信号待ちで停止した際に突然エンジンも止まる。

>>56
ネットワーク分会必死だな。
そんなに気なるならスレ立ててもらえば?

トヨタ車を選択した時点で、それなりのリスクは受け入れていたはず。
けがもなかったんだからガタガタ言うな。

自動車はきちんとメイカーが定めたとおりに
指定された工場でメィンテナンスを行わねばならないということですよ
安くあげようと手を抜けば
それなりの結果として返ってくるわけです
航空機なら墜落していますよ

http://www.ratwell.com/images/FireBus.jpg

そんな型落ち金持ちが乗るわけねーじゃん
とかおもったけどクラシックカーマニアかもしらんなぁ
まあ、マニアならそれくらい覚悟してるだろ

俺の15歳のホンダのデルソルはエンジンから火を吹いたことはまだないぞ。
てか、そろそろエンジンのオイルシール交換しないといかんなあ…

エンジンの息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ。

またイオンか…

うちの親父、セルシオ買うって豪語してたけど、
結局立体駐車場に入らないとの理由でクラウンロイヤルにした。（らしい）

火の車

>>72
どんだけ小さい立駐・・・
というかクラウンロイヤルが入ってセルシオが入らない立駐ってあるのか？

私の愛車は数日後に
七輪車として報道されることになるでしょう

>>74
幅

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　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
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　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 まあ、５年もったんだし
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　死人が出たんじゃないんでしょｗ
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http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%A5%E7%94%B0%E7%A2%A9

「クラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に
見直し、コストの適正化に務めます」と発言

リコール隠しの盗用多

９９年ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
乗りすぎだろ

トヨタスゴイなｗ
おれも30年ぐらい前の車乗って全損したら保障してもらおうかな？ｗ

だってトヨタだもの

トヨタのリコールは綺麗なリコールｗ

単なる整備不良だろw

>>64
ガソリン直噴はヤバイねｗｗ


そんな俺はGDIランサー乗りだが・・・_|￣|○

今回は珍しく「もみ消す」ことができなかったんですね。

中古で買って見た目だけDQN車にしたけどオイル交換費はケチったに1ルーブル

トヨタよりよっぽどマシだな、俺のみｔ

ＴＯＹＡＴＡのリコールは自社工場でする。外部には絶対ださない。
なので本当は何処が悪かったか情報が出てこない。
他社メーカーは町の自動車修理工にも情報をくれるし、修理もＯＫ。

なんだ？セルモーターが焼けたのか？

>>80
一応10年10万キロくらいが買い換えの相場らしいが。
なんかのデータで平均10年くらい乗ってるというデータを
見た憶えが。

ゆりかごから墓場までｗ

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　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
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　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 ９年も乗ってんじゃねえよ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　金のない連中はダイハツにでも乗ってろ
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>>92
てめぇーファントムが何年飛んでるのかわかってんのかよ

99年式ってコストカットしまくりの現モデルよりもクオリティ高いんだろうに…

クラウンなんて５年乗ったら買い替えだろ

>>90
乗用車の平均使用年数が11.66年となり過去最長を更新
ttp://www.autobizjapan.com/topics/2007/10/15083051.php

この頃の直6クラウン大好きだけどなあ

今はV6になっちゃったんでしょ？

平均で１０年以上なら、持つ車はもっと持つ。

10年もので欠陥って‥　ただの整備不良だろ

>>94
むしろだから今まで保ったんだと

>>93
74式戦車は今でも現役だけど
定期的にオーバーホールでピストンリング１個まで分解清掃して
磨耗部品は全交換だからな、整備費だけで下手な車が買えるよ

中古のクラウンだったら、リコールのお知らせは届かないじゃね？

>>97
クラウンコンフォートのハイブリッドなら今でも直6エンジンらしい…

>>84
GDIはD-4に負けない欠陥エンジンだよ
会社の同期のビックダディは高速走ってたら煙を吐いて急にパワーダウン
60km/h以上出ない状態で必死に高速降りたとさ
修理に出したら煙は吐かなくなったが燃費が大幅に悪化＆信号で頻繁にエンスト
結局二束三文で叩き売ったそうだ

３５歳の奴、トヨタを脅して、新車に変えてもらう腹だな

>>1
トヨタ最近多いねこの手のトラブル。
まあ、企業自体が飽和状態だから仕方がないか。
次はホンダ車でも買うか。

整備不良の可能性も十分にあるのに謎だな

>>103
セダンは今でも直6

飲食店店長３５歳がエンジンに天ぷら油でも
入れてたんじゃないのか、ガソリンに混ぜて入れろよ

トヨタもだめか。

たんなる経年劣化じゃね？

>>104
今年で7年目だが、俺のはなぜか好調だ。
定期的なカーボン飛ばしと燃料添加剤で結構いい状態を保ててる。
燃費も平均12km/Lだし。

まぁ、直糞の不調の原因ってピストン上面に堆積したカーボンだと判りきってるから対応はし易よ。

天ぷら油は結構燃えるぞ、２００度で天かすが着火点だろ
金無いからって、マスコミに公表するなよ
新車に変えてもらえると思ったら大間違い
同じ型の中古車が届くだけだしな

俺の乗ってる99年式のマセラティなんか
オイルや火ぃ噴くのなんて当たり前。
走行中にエンジン落っこちたとかハンドルが抜けたとかもあるよ。
それでもユーザーはニコニコしているのが謎。

年式だけじゃなく距離数も書かなけりゃ記事としては三流

>>72

クラウンとレクサスのLSは同じ代物ですよ

車のメンテも全部車屋任せのカスがギャーギャー言うなよ
きちんと注意払ってれば２０万キロは乗れるぞ

こりゃ運　　　　 も影響してるんじゃないのか？

>>102
トヨタディーラーに一度でも行って顧客データがあれば届くよ

普通に定期的より早くエンジンオイル変えるのと
ハイオクガソリン入れてたら、問題はないよな

>>8
まあリコール出たら直接オーナーの家に手紙行くし
隠したから三菱は大々的にニュースになっただけだ

>>121
訳あり中古車でも買ったんでしょ・・・
非ディーラー系の格安車検を受けてたら情報も入らないだろうし

車の出火事故は年に数千件単位で起こってるのに、
炎上の記事なんて滅多に載らず、つまり全社ともほとんどニュースになっていないわけだ。
むしろこうやって記事になると言う事は、マスコミからトヨタに「もっと払え」って言っているんだぞｗ

さすが、安物車のトヨタだな。

>>123
イタ車と韓車には消火器が必需品らしいよね・・・

平成元年登録のカリーナ、走行２１万キロに

毎日乗ってます。　これまでの故障に関連する

修理費が８万円くらいでした。

この前、スターターキーボックスが故障したので

トヨタのディーラーさんにもって行ったら、

「この貧乏人が！！」って露骨に嫌な顔されました。

20世紀の車なんだからしかたない。

１０年もたないトヨタ車ﾜﾛﾀ

　5年たってるから寿命だな。

カナダあたりでは10年落ちカローラが60万くらいするらしい

E30のBMWは11年乗れたぞ。
おまけに11年落ちでも50万で売れたから二度びっくりしたわ。
まあ電装系の故障はホント多かったけどな。
いい車だった。

今回もマスコミ様へのお布施は、バッチリです。
本当にありがとうございました。

キャブレター車はもうないのかねぇ？

>>121
サービスキャンペーンのハガキですか?w
きちんとリコールと書けよ。

この燃えたクラウンタダでくれないかな？

残りの部分燃やして賠償金もらうのに。

クラウンって10年もしないうちにぶっこわれるのか。
ぼろすぎ。

当時の設計だから１０年もったんだろ？
現行型の寿命は５年らしいし…

ョ夕車は初年登録時から欠陥車

>>8
あちこちのテレビ局の大口スポンサーだから

>>136
逆に何もしないで１０年も持つメーカーがあったら教えろよクレーマー

バブル期設計の耐久性は異常

くるまがはしるとかんきょうはかいになるってそーりがいってた

今のトヨタイマーって５年くらいに設定されてるの？

異音したってことはどっか壊れたんだろね
ベルト切れたとかそんなんじゃないだろな

>>140
ｗｗｗ

>>143
7年目にしてタイマー発動した

>>144
オルタネータがロックしてベルトが摩擦で焼けて火噴いたミニを見たことがある

これはリコール対象車をディーラーに持っていかないで
そのまま乗ってた馬鹿が悪いだろう

クラウンコ

10年も経てばどっかしらボロは出てくるもんじゃね
まぁ発火は行き過ぎだろうが

いつかは気付けｗ

S-VHSバブルデッキの耐久性は異常
最低限の消耗品交換さえすればいまだに元気に動く

会社内部の状況を表したか？

5年ももたないトヨタ車ｗｗｗ

とかいってる奴は車のこと氏ら無すぎ


外車なんて何もしなければ2年もたないっつーの

ヲタ信者＝親中？

>>154
それはない

>>154
外車は最初から壊れているものです
購入価格の50％を掛けて初めてまともに動くようになるんだから・・・

>>154
んなもんピンキリだよ。

>>17
俺の地元でハリアー炎上して死亡

リコールだけでなく古い車はそれなりに手入れしてやらないとな
5年とか平気でエンジンオイルも交換しない奴がほんとにいるらしいし

>>159
それって土建屋がシンナー積んで移動中に・・・
タバコ吸い
↓
漏れて気化したシンナーに引火
↓
一瞬で車内は火炎地獄

ってオチだった一件では？
搭乗者の問題でマスゴミも手が出せなかったはず

drive your dreams
正確な訳としては、おまえの夢を操ってやるでおｋ？

１５年ほど前にジャガーを新車で買った時にディーラーに
「これは完成型ではありません。何年かかけて部品交換した時に完成です」
みたいな事言われ、実際２度目の車検までに修理費８０万（保証適用除く）
ベンツに替えて１１年目だが消耗品以外部品交換ないのは当たりなんかね？

この頃のユーザーは手入れもせずに文句言う奴多いな。
少々壊れる方がメンテナンス出来ていいかもね
せめてオイルとクーラント、空気圧くらいは見ようぜ。

>>163
トヨタ車オーナーなんて
オイルは車検時にディーラーがタダで交換してくれるもの
消耗品なんてガソリンだけと思っている奴ばっかりだぞ。
むしろ5年も出火しないのがうらやましいよ。

■トヨタ系労災隠し告発者、採用から除外　直接雇用転換時
ttp://www.asahi.com/special/060801/TKY200609180211.html
■検定問題漏えい／大トヨタゆえ責任は重い
ttp://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/031204ja22930.html
■リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
■リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/420
■炎上トヨタハリアー死亡事件
ttp://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
■【ユーロNCAP】日産とトヨタの問題点を指摘
ttp://response.jp/issue/2006/0728/article84294_1.html
■欠陥放置事件　トヨタ信頼揺らぐ
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060714ve04.htm

ご一読くださいませ。

リコール隠し世界一！

クラウン(笑)

>>165
てか、トヨタでディーラー車検に出せば、走行に必要な部分は一通りチェックして、
勝手に交換されて帰ってくるからな。ディーラー車検出してりゃ普通の人はたぶん整備はいらない。

>>161

> 14 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/03/03(土) 09:03:20 ID:ZIhRIRGq0
>
> 【その５】
> 745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/24(金) 03:09:54 ID:Cu8zk6jH0
> >>740
>
> 56 岡崎市在住さん UID:9444731977342967
> 2006/11/23 16:59:58 ID:2204041
> 燃えたハリアー実際見ました。エンジンではなくラゲージのあたりから出火。
> 運転手は建築関係の仕事でシンナー類を積んで通勤途中。たばこで火がついたと聞きました。
>
>
> はい。
> これでアンチもしばらくおとなしくなるだろ。
> 逃げられずに焼死した理由もやっとわかった。
>
> 普通エンジンから燃えたとしても逃げられるだろ。
> 自殺志願者か身体障害者でなければ。
>
> 注：これはcarview.co.jpからのコピペ。
> コピペ元の主は追求されると近所のおばちゃんのうわさ話だと言い逃れ
> http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=71

というレスならここにあった

【炎上】トヨタ ハリアー【低性能】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172844648/14

ところでデーブ・スペクターのコルベットが燃えたのは美味しいニュースだったよな？

>>121
よたも07年に発覚したんだけど…欠陥隠し。

大事にならなかったよね？

>>169
その通り
2年に一回の整備だけで10年走る車なんて日本車くらいですよってこと。

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　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 ９年も乗ってんじゃねえよ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　金のない連中はダイハツにでも乗ってろ
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http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%A5%E7%94%B0%E7%A2%A9

「クラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に
見直し、コストの適正化に務めます」と発言

俺のハリアーもあと１０年ぐらい動いてくれるかなあ

オレのマーク�Uは15年落ちで、エンジン快調でタービンもまだ大丈夫
おまけにタイベル13万キロ無交換なのでそろそろ換えようかなと思ってる。
まえのスカイラインは電装系が良く壊れたなー

>>176
はいはいｗ
トヨタ社員は自社製欠陥車の不具合でもとっとと直してね。

>>175
コストダウンしまくりの車高アップした旧型V6カムリが、あと10年持つかどうかって話だよな。

まあ無理だろうな。

タクシー仕様だと寿命は20年くらいで設計してるよ　点火系だけどね

高級車といえども所詮
造ってるのは期間工か派遣

新車クラウンは、重役とか役職の証明ないと買えないって聞いたけど
ほんとなの？

10年落ちのクラウンはタダで買える

>>140
うちのレガシーは車検以外何もせず10年持ってるが何か。

俺の初代ステージアは、10万キロでオーバーホール＋タイミングベルト交換しただけで今でも現役だぜ

>>68
99年式でクラシックカーって・・・。
単に10年オチのを30万くらいで買ったんだろ。
マニアでもなんでもなくて単に見栄張りの貧乏人。

燃料漏れのリコールあったな、そう言えば

>>140
俺が乗ってたC34ローレルは新車から11年乗ったが､九年目にシール
がいかれてオイル漏れ起こしただけだったが｡
慣らしはまったくせず､メンテもディーラーでの車検のみ。
バッテリーには気を使ったからか初代バッテリーは90ヶ月もった｡
他にはポジションランプとコーナーリングランプ切れのみ｡
現在Z11キューブは三年半53000キロのってるが､不具合なしバッテリー
も快調ですが｡

最近のトヨタは品質落ちたみたいだけど、10年くらい前のトヨタのマーク�Uクラスは
過剰品質で異常なくらい。エンジンも頑丈なのは有名。
1JZや2JZがメタルガスケット採用してたり、タービン交換クラスでも
ピストン換えなくていいくらい丈夫なのはマニアの間では有名。
それに引き換えRB26はレスポンスはいいかも知れんが、耐久性が低い
メタルも弱いし、前期ではオイルポンプの噛み合いが少ししかないような設計ミスも
あったし。冷却水通路もJZ系では後ろから前に冷却するが、RBでは前から後ろに冷却するので
熱的に厳しいはずの6番シリンダーの冷却が悪い。あとRBはラッシュアジャスターだが、
JZ系はインナーシムなので油圧タペットのようなヘタリは起こらない。
嘘と思うならググれ。

炎上は男のロマン

自分の車は御免被るが。

80系マークIIとか未だに見かけるが・・・

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

　該当する自動車不具合情報は　280件です。

製造から１０年近く経ったトヨタ車は結構トラブるよ。
理由はメーカーの整備方針。
ディーラーに持っていくと、プラグなんて本当に１０万キロ何も見ない。
タイミングベルトもそう。
だいたいエンジンによってはタイミングベルトカバー外さないとプラグチェックも
できないのだから、最初っからそういう設計。
ＡＴオイルも１０万キロ無交換ですときっぱり言われる。
他社が安全のためにメンテナンスしている項目を、「乗り潰させるために」
あえてノーメンテナンスでの使用を続けさせられる。
同じ車にいつまでも乗っていられちゃ、トヨタは困るからな。

この車もそんな「メーカー推奨の整備不良状態」でオイルでも噴いたところに
引火したんじゃないのか。

ドイツ車と比べてトヨタ車の耐久性はどうよ？

昔のトヨタのエンジンはヤマハ製だろ

VIP STYLE（笑）

クラウンにレギュラーやバイオエタノール燃料を入れて走るとエンジンから出火する

うちの団塊世代の係長はクラウンに憧れている。｢いつかはクラウン｣そのまま。
ＢＭＷとかベンツなんか全く眼中にないみたいだ。

ちなみに野球は巨人　メタボ克服でウォーキング　年末のテレビは紅白歌合戦。

>>187
物凄くうさんくさいｗ

トヨタ・タイマーかｗ

いつかはクラウン

>>187
設計自体はまぁまぁいいけど、部品品質がトヨタは日産ほど高くない。
2JZは美しいフルカウンタークランクを採用していて、セミカウンターの
RB26よりは振動面でもレスポンス的にも有利なはずだ。
が、実際にはレスポンスがいいのはRB26で、じゃぁ軽くするために肉削って
剛性落としてんのか、というと、クランク軸が歪んでたりメタルが押し潰されたり
しているのは2JZのほう。
モノづくりに対する手抜きのオンパレードを垣間見ることができる。

また三び･･･




え？トヨタ？

うちのCK2Aランサーですらまだ乗れてるというのに、トヨタときたら･･･

クラウンなんて長くて5年で乗り換えだろ。
トヨタだって金持ちターゲットだから10年も乗るユーザー
なんて念頭に置いてないし。

じいちゃんのコンチェルトですら普通に走れるのに

この型のクラウンを回収してそのまま中国に寄贈しろよ
プリウスはやめて

マジェスタか？マジェスタか？
パパ、無事に帰ってこれるかなぁ(´･ω･`)

これって新車貰えたりすんの？
知り合いの三菱の軽も燃えたから気になるなぁ。

トヨタ社員って人間じゃないよね(´･ω･`)

>>192
俺の318isは１４万キロだけどどこもおかしくないよ

で、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは金銭的なダメージをクラウンやね？

トヨタ車だけは「絶対に」選びません。

9年持ったのかさすがクラウン。
トヨタイマーは5年だから倍近く乗れたんだな。

>>204
コンチェルトやクイントなんか存在そのものがネ申。

>>191
知ったかすんな。白金プラグはトヨタだけでなく日産とか他のメーカーも
10万キロごとの交換部品になってるし、エンジンルームにもコーションラベルが
「白金プラグは10万キロごとに交換」てかかれてるよ。あと、ほとんどのメーカー
はプラグは結構簡単に交換できる。おまいが言ってるのはタイベルカバーじゃなくて
ヘッドカバーじゃないのか？ダイレクトイグニションの車でも交換は難しくないぞ。
タイベルもほとんどが10万キロくらいでは見た目は結構きれいで、わからないから
距離と年数でテンショナーとベアリングを同時に交換するのが普通。
ATFは長い間無交換なら、ATF交換時に固着スラッジが流れて油圧通路塞いだりする可能性も
あるので、一定期間交換してない車は交換いやがるところも多い。
ATFだけは純正以外使用しないほうが無難。
あと、トヨタ車のアイシン製のオートマは丈夫との評判をよく聞くんだが。

ゴミ車メンテ無し乗りっぱなしの末路か。
そんなものが燃えたからどうしたっつーの。

「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
　過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます」

＞210
ウマイ！

走る火葬場キターーーーー

>>1
珍しいな、トヨタと名が出るのは
北京に車寄付したからか？
でも、毎日か意味わかんねえや。

９９年で、これなら、最近の過度のコストダウンで５、６年後にはボロボロになるだろうな。

>>191
＞ＡＴオイルも１０万キロ無交換ですときっぱり言われる。

取説に交換サイクルの記述が無ければそれでおｋ。
基本的にATFはエンジンオイルみたいに温度の急変や排ガス・ガソリンの溶け込み
湿気の混入といった悪条件が無いから劣化も少なく、特に交換の必要なし。

三方よしの理念
http://www.shigaplaza.or.jp/sanpou/ethos/ethos.html

さぁ、経済活動にサムライ精神を取り入れた近江商人を思い出すんだ。
決してグローバルスタンダードに負けない。否、勝てると思うなり。


　　　＜￣￣￣>
　　　　　 ￣＞／
　　　　　／ ／
　　　　/　 <＿＿＿/|
　　　　|＿＿＿_＿_／
　　　　　　　　|
　　　　 ／ ￣ ￣　＼
　　　／　ノ　　　＼　＼
　 ／　 <●>::::::<●>　　＼　　こ、これは乙じゃなくてエナジーボンボンなんだから
　 |　///　（__人__）　///　|　　変な勘違いしないでよね！
　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼

ハリアーが燃えてドライバー焼死しても続報無かったよな
今回も続報はないだろう

さすが一流企業(笑)のトヨタ

>>6
９９年式だろ。
いつかのクラウン　だよ

10万キロもプラグもタイベルも交換しないなんて夢の世界だよな。
俺の車なんて2万越えたらタイベルチキンレース状態。

>>209
いいなぁ。値段も手頃だし。

>>216
誰の発言？

>>225
何処の欧州車ですかw

うちの車はイリジウムプラグ2万キロで交換したわ。
エンジンの特性なのか、3000rpmで巡航しないと調子よくないのを
ちこっとオカルトチューンwして2000rpm巡航出来るようにしたんだが、
2万キロ過ぎた辺りで不調になった。で、ついでに番数も大きいのに
入れ替え。もっと低回転でも調子よくエンジン回ってます。

天下のTOYOTA様に限って、リコールなど存在する訳が無い！
控えよ！そして忘れよ！


まあ、どうせトヨタだから伸びないだろうねｗ

>>227
奥田碩

さすがはパクリまくりの盗用多。

豊田車は本当に良く炎上するから、鎮火のノウハウもたいしたもんだ

走る棺桶を走る火葬場にカイゼンｗｗ

ハリアー燃え、クラウン燃え

エコの一貫だろｗ

>>68
おれなんかまだ元年型のプレリュードに乗ってるし、
陛下は３年型のインテグラだったろ
クラシックてほどでもない、外国じゃ２０万�`とか余裕で使ってるって

マフラー改造してるとか、メンテナンス全然してないとかの場合はどうなるの

トヨタの炎上はキレイな炎上

>>236
当然免責。

トヨタの車はよく燃えるよな。
運転者が焼け死んだのはハリアーだったか、ウインダムだったか。
同じ車のガワ違いだからどっちでもいいか。

皇太子様のエンストした車も、実は火を噴く寸前で、危うく皇太子様は焼け死ぬところだったんじゃないか？
時代が時代ならトヨタの経営陣は全員打ち首、会社は一時国営化で分割されて、他の自動車会社に
二束三文で売り飛ばされるところだ。

友人は00ノアで同じ目に遭った。

>>184
10年落ちでも30万じゃクラウンは買えないと思うが

奥田の証人喚問まだ？

トヨタはやたら改善、改善と従業員にうるさいが
まずは上層部を改善してください

トヨタ車で９年なんてとっくに寿命過ぎてんだろ

また三菱か。

>>235
リトラのアコード乗ってる俺は負け組ですか？

１０年も経ったような車を乗り続けるからいけない
貧乏人が無理して高級車買うからこういうことになる

>>200
いいこと言った。

トヨタ流の　「コストダウン」　とは、付加価値を無くすこと。
せっかく良い設計でも、それを生かせる生産体制が整っていない。
設計上「１００」のものを「９５」で生産する。　それがトヨタ。

しかし、製品のバラつきは悪くても「９０」どまり。
「９０」の品質を維持し続けることで定評がある。

>>247
トヨタの奥田さん、こんばんは。

最近、中国と仲良いからバチでも当たったんだろ

>>239
このスレ的には大した問題じゃないかも知れんが、ハリヤーとウィンダム
ってそんな関係だったか？

奥田は業火に焼かれて氏ね

トヨタ大量不良品生産方式。
どのメーカもこの方式に倣い、不良品を作り続ける。

この糞会社は冗談じゃなくて本当にリコールが多いよな。

奥田が社長の頃に開発された車かｗｗｗ

>>244
ほんとネットでしかものをみないんだな

トヨタ自動車は、官僚の天下りを積極的に受け入れているから、こういう問題は、マスコミ各社は恣意的に取り上げない。

政･官･業･マスコミの癒着ですな。

自民党と公明党の腐敗政治が招いた、国民無視の癒着構造がここにある。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超　回収率さえ非公表
http://www.mynewsjapan.com/reports/420

>>241
程度次第だが、
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s89537292
こんなのもあるよｗ　40万だが。

レクサスLS炎上

http://megalodon.jp/?url=http://minkara.carview.co.jp/userid/160371/blog/4163199/&date=20070301173056

トヨタでも１９９０年頃生産の車は耐久性抜群な感じで時々見かける

>74
大抵の立体駐車場は横幅1800mmなので、
それ以上のクルマは全部ダメ。ポルシェだと空冷の最終型まで。
都心は古い立体駐車場が多いから、レクサスはNG。

だから金があっても乗れない人は多い。

トヨタのうんこ
クラウンコ

>>262
俺が借りてる立体駐車場は5000×1900までおｋだよ。
もっとも俺の車は3930×1685だがｗ

>264
問題は家ではなくて出先なんだな。
目的地で降りられない車なんて意味ないもの。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 ９年も乗ってんじゃねえよ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　金のない連中はダイハツにでも乗ってろ
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

この型のクラウン以降は、マーク�Uにクラウン風のボディを乗せた手抜きだよね。
フロントフェンダーを外すと、つっかえ棒みたいに鉄板が斜めに取り付けられている
御粗末なつくりが丸出しになるから、笑えるよ。
パトカー仕様だけはブレーキが効かなくなるリコールが出たけど、一般市販車は
隠したままやりすごすつもりかな？

平成初期の頃のトヨタ車は良かったのにな。
初代カルディナとか、100系マーク�Uとかはまだ都内でもよく見かけるが、
最近の車より格好良く見える。

トヨタの車名が出るのって珍しいね。

奥田タイマーを世間に広げようぜ
目指せ、流行語大賞！奥田タイマー

トヨタスレが半日でここまで伸びたのには驚いた。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　|　 ペンは剣より強い。
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　 |　 しかし銭には弱いのだよ。
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　 |　 つまり誤報してしまった。
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　｜　解るよね？何？
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　来月から聖教新聞になりたい？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　| 　構わないよ、フフ…
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　奥田碩（1932〜　)

>>251
ハリヤーもウインダムもクルーガーとかいうやつも、全部ベースはカムリ。

トヨタの車には、乗りたいのが一つもないんだよな。
会社の公用車がトヨタので、ときどき利用しているけど、
運転しててこんなにつまらん車も珍しいよ。
クラウンやマークXとか、ただでやると言われてもほしくないよ。
それほどトヨタの車はつまらない。
トヨタは一生乗らないと思う。

>>184
大事に乗ってたのかもしれねーだろカス

>>232
それに対し、ミツビシ・日産は下手だよね。
ホンダはリコールはあるけどあんまり不祥事は聞かない。
（個々の社員の犯罪は除く）

10年前の車だろ
整備不良のせいじゃねーの

　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

　　　　　Ｄ　Ｅ　Ｐ　Ｒ　Ｉ　Ｖ　Ｅ　　　　　Ｙ　Ｏ　Ｕ　Ｒ　　　　　Ｄ　Ｒ　Ｅ　Ａ　Ｍ

ミツビシなんて１０万キロ超えのパジャロやら十数年前のデリカが
燃えてもいちいちニュースになってたもんな。
リコール隠しやっちゃったせいだけど。

5日はクラウン。お近くのトヨタ販売店へ

今月車検通すＳＴ-182も気が付きゃ17年目が見えてきたか。
とりあえずレブリミッターに当てる走行だけは控えよう。

>280

いつかは、黒煙。お近くの消防署へ。（消防車のご手配を）

ttp://news23.jeez.jp/img/imgnews25345.jpg

>>200
トヨタがいいとは言わないが、本当の事なので言わせてもらう。
RB26がレスポンスがいいのは6連スロットルとフリクション低減の為に
クランクのメタル幅がせまいため。メタル幅が小さいと言うことは面圧が大きくなると
言うこと。RBはただでさえ熱的にきびしいエンジンなので、温度上昇時の油圧低下などで
油膜がきれて磨耗してるタマが多い。特定回転数で下からカタカタ音がするのはコンロッド大端部の
メタル磨耗でクリアランスが大きくなってるのが原因だ。知人のＲもそれでオーバーホールした。
GT-Rはパワーがあってレスポンスもいいが、メンテには
人一倍、気を付けなければいけないエンジンだ。2JZはレスポンスでは劣るがパワーとトルクは
400CCの差もあり、RB26を少し上回るし、耐久性も高い。RB26は良くオーバーホールするが
JZはほとんどした話は聞かない。あとECUも見た目で判断するもんじゃないが、大きさも全然違うし
制御に関しては、トヨタと日産の差は比較にもならない。VSCやVDIMなどの統合制御もトヨタが先だし、
ハイブリッドに関しては日産はあきらめ、トヨタから供給を受けている。トヨタは下請け泣かせで有名で
部品屋は叩かれてるが、系列は崩さず、下請けは安くても仕事はある。日産のコストカッターのゴーンは
系列をなくし、海外でもどこでも、とにかく安いとこからの供給に切替えた。下請けはつぶれたり、他の企業に
移って行った。自動車は部品を含めた総合技術なので、系列を壊すと将来はやばい。
今の日産にたいした技術なんてあるか？あと、トヨタは他の企業より生産台数が多いと言うことは、同じ部品でも
量産効果が大きいので単価は安くなる。単価を他と同じにすれば、よりコストをかけ品質をあげれる。
利益が大きいと開発予算も大きくとれる。自動車メーカーは金がないと話にならんし、勝負にも勝てないという事。
弱小メーカーが提携や合併して大きくするのも、その為。

そんなに古いならケーブルの被覆も劣化するし、幾らでも原因あげられるでしょ

トヨタがお客様のご愛顧にお応えして送る
サプライズの演出です

>>1
ただの
トヨタイマーが作用しただけなので心配はいらん
安心して乗ってくれ！

トヨタ欠陥放置　　トップ企業の責任が問われる
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-07-14/2006071402_01_0.html
これがトヨタの実態だ　日本共産党調査で判明
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0.html
トヨタ本社を視察　共産党調査団 派遣は８０００−９０００人
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-08/2006090814_01_0.html
ＡＴ車暴走事故　５年で倍増　国交省原因究明せず　「操作ミス」とメーカー報告うのみ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik/2002-06-24/02_0102.html

大量のオーナーがウンコもらしたわけじゃねーんだから騒ぐなよ＞盗用多

元町の第一ですね。
今の渡辺社長が元町の工場長してた頃ですね。

中国で製造するからこうなる

トヨタタイマー発動！！じゃまいのか

いつかは食らうん？

前にイニDのトレノもエンジン壊れてたな・・・

実はあれも本当はトヨタイマー

>>15
俺は評価するぞ

やっぱりクラウンは２代目のクラウンマジェスタだなあ。
あの縦長のキャデラックみたいなテールランプがさいこうに親父臭くていい。

>>296
俺はこのカリーナと被ってしまってどうも・・・

http://www5.plala.or.jp/HOBY_MT/03toyotacarina01.jpg

見つけた。多分これで間違いない。

http://www.asahi.com/national/update/1017/TKY200710170288.html?ref=rss

燃料漏れしてマフラーの熱で発火したんだろうな。

燃料漏れで発火だったら、異常な音ってのは出ないと思うけど。
オイル交換さぼって焼き付いて、エンジンブロックが割れてオイルが噴出して
それが引火とかそんなんじゃないの？

「格差が出ることは悪いとは思わない。成功者をねたんだり、能力のある者の足を引っ張ったりする風潮を慎まないと社会は発展しない」
　　（小泉純一郎　第89代内閣総理大臣　世襲3世）
「格差なんていつの時代でもある。じゃあ朝日新聞の給料はいくらなんですかと言ったら終わっちゃう話なんだよ」
　　（安倍晋三　　第90代内閣総理大臣　世襲3世）
「少子化を憂う必要はない、格差社会が広がりコンドームを買えない貧困層が増えれば子どもはすぐ増える」
　　（中西輝政　　国際政治学者　京都大学大学院人間環境研究科教授　安倍晋三ブレーン）
「競争が進むとみんなが豊かになっていく」
　　（竹中平蔵　　経済学者　元政治家　パソナ特別顧問）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
　　（奥田　碩　　元日本経団連会長　元トヨタ自動車会長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」
　　（宮内義彦　　オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
「非才、無才には、せめて実直な精神だけを養っておいてもらえばいいんです」
　　（三浦朱門　　作家　元文化庁長官　元教育課程審議会会長）
「格差論は甘えです」
　　（奥谷禮子　　人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「格差は能力の差」
　　（篠原欣子　　人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「フリーターこそ終身雇用」
　　（南部靖之　　人材派遣会社パソナ社長）
「日本で払う給料は、間違いなく中国で払うより高い。労働者が、もの凄く安いコストで働いているというようには私は思っていません」
　　（折口雅博　　日雇い派遣グッドウィル・グループ会長　元経団連理事）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」
　　（林　純一　　人材派遣会社クリスタル社長）

単純に整備不良って事はないの?

モーターアップだけはガチ

トヨタのエンジン偉そうに語ってるやつがいるが高性能エンジンはヤマハ製だからな。

>>297
俺の親父が乗ってるのは（何年式かよく分からないけど）カリーナEDだよ。

>>275
大事に乗ってたらこんな故障はしないだろクズ
設計の不備とか部品の不良とかよりも整備不良だろ今回のこれは。

>>27
ＧＲＳ180だけど　こないだりこーるにあたった（´・ω・｀）

>>152
ヘッド交換と一度カセット出てこなくなったの修理した　SL-HF900未だ現役です＞＜　うちのソニー機は　およそそにーたいまーってのはないなあ…

>>258
計算の仕方がおかしくねーか？

>>292
トヨタイマーも標準でなくオプションにしてほしい。
今度はスバルにもトヨタイマーがつくみたいだしね

外燃機関W

とりあえずいい加減な車検やってる工場摘発しろよ。話はそれからだ。

5年しかもたない高級車って

クラウンって糞みたいにトロいか、基地みたいに暴走してるか両極端。
まともに走ってるイメージがない。

>>313
平気で割り込みするのも多いぞ、

トヨタってテレビとかで絶対叩かれないよな

>>311
その前にユーザー車検やめないといみないだろｗ

3000キロごとにオイル交換とか、プラグは1万キロごととか、
ああいう間違えた消耗品の交換サイクルを何とかしろﾎﾞｹ
ぼったくりってレベルじゃねえぞ

この道をずーっと行くと、地獄へ逝くのさぁ！！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2685288

まあ車検もなにもこんな人たちが整備してるんだからねｗ
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091212_2_.html

俺の地元のバス会社なんだけど煙ばらまいて、マフラーなんか途中穴が開いてそこからも煙出してんだけど
どうもグループ会社の工場で車検通してるみたいんなんだが絶対いんちきだろこれ。通報するにはやっぱり陸運だろうな。

新車で買って大事に乗ってたか
中古買っていじくってたかどっちだ

しかしひっそりとしか報道されないな

>>320
N鉄か？w

トヨタもタイマー発火装置導入したのか。

皇太子様に公務でお乗りいただく車が路上で突然停止してしまうのがトヨタクォリティ。
最低最悪の製造品質だということがこの一時で誰にもまる分かりである。

このとき皇太子様は路上で別の車に乗り換えられたが、もしもその際
テロ事件にでも遭われるようなことがあったら、トヨタの役員は一族郎党打ち首で
トヨタはお取りつぶしになるところだったであろう。

皇太子様その他の皇族方は、トヨタ車に乗るのだけはおやめになるべきだ。

トヨタの年間広告費1000億円
どんなマスコミもトヨタ不利な報道は控えている
トヨタ過労死訴訟も扱いが小さい

いわんこっちゃない

トヨタ車にはすべからくトヨタタイマーが付いていてだな
五年を超えてもろくに整備していないと一気にガタがくるように設計しているから当然の結果だ

下請け叩きまくって安い部品使ってんだからしょーがないﾀﾞﾛ

　┌─────┐
　│　 　 　 　 　 │
　│ .偶然だぞ　 |
　│　 　 　 　 　 │
　(ﾖ─∧＿∧─E)
　 ＼（* ´∀｀）／
　 　 Y 　　　 Y

群馬の田舎ものはダイハツでも乗ってろよｗｗｗ

>>330
ヨタの1500cc以下の車体なんざダイハツで開発しているから、
ダイハツ乗りと一緒だよw

炎の高級車キャデラック

現実に目を背けるサンヲタ
社員と工場
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
日本でのインフィニティ展開を先送りにした理由
http://response.jp/issue/2005/0729/article72996_1.html
（たった年間2000台のためにｗ）
EX35
http://www.chosunonline.com/article/20080129000033
韓国ポスコと合併
http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/eigyo/index.cfm?i=2007083001249b6
GTRも販売前からチョン車になるのは決まってた
http://www.chosunonline.com/article/20071030000029
世界に先駆け韓国で先行発売のスカイライン
http://response.jp/issue/2006/1017/article87276_1.html
正式社名サムソン日産（笑）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051124-01-j.html
日産はデザイナーも韓国人
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=94906&servcode=300§code=320
韓国での評価 　完全に格下あつかいｗ
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2007/0118/10019435.html
これが、バカでも分かる韓国系企業サムソンポスコ日産の正体
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%B3
サムソン日産ｗ

あえてカローラを選ばず、インテグラを愛車にしておられる陛下…
さすがわかってらっしゃる。

やっぱりマツダの時代だな！

俺の赤いミラパルコに乗らないかい?

いつかは自転車

トヨタ大量生産方式不良品生産方式とは、
品質低下を気にせず、コストダウンすることですから。ざんねん。。

◆ＱＣ活動などを業務と確定した判決に会社は従い、サービス残業部分を
◆労働時間として再計算するよう、早急な対応を求めました。

【赤旗】トヨタは社会的責任果たせ　　愛知　　総行動実行委が申し入れ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-02-09/2008020905_01_0.html
　トヨタ総行動実行委員会（羽根克明実行委員長＝愛労連議長＝）は八日、第二十九回
トヨタ総行動（十一日）の一環として、トヨタ自動車とデンソー、アイシン、トヨタ車体など
グループ各社に対し、サービス残業一掃、下請け単価の引き上げなどを求めました。
　トヨタ自動車本社（愛知県豊田市）には、羽根氏、榑松(くれまつ）佐一・愛労連事務
局長、内野健一さんの過労死を裁判で認めさせた妻・博子さん、日本共産党の八田ひろ子
衆院東海比例候補らが訪問し､要請しました｡

　羽根氏は「トヨタ関連で働く多くの非正規労働者が、まともに生活できる賃金でない。下請け
企業への公正な単価保障など、社会的な責任を果たしてほしい」と訴え。参加者は「賃上げを
きちんとしてほしい」「下請け業者は原料、燃料高に悲鳴を上げている。これを単価に反映
すべき」「ベトナム人研修生は時給三百円、ただちに改善を」などと要望しました。

　内野さんは、故・健一さんのＱＣ活動などを業務と確定した判決に会社は従い、
サービス残業部分を労働時間として再計算するよう、早急な対応を求めました。

トヨタ、富士重に追加出資検討　提携強化へ

　トヨタ自動車が、資本提携関係にある富士重工業に追加出資する方向で最終調整していることが２日、分かった。
トヨタは富士重株の８・７％を保有する筆頭株主だが、富士重が保有する自社株（金庫株）を取得し、出資比率を最大１７％程度まで引き上げる。
平成１７年に資本・業務提携した両社だが、生産委託や共同開発など一層の協業を進めるため提携関係を強化する。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080402/biz0804021753011-n1.htm



トヨタ・インプレッサの日が近づきますた。

皇室の車ですらエンコさせるのに庶民の車なんか知ったこっちゃないわけだ。

嫌なら新車買えと。トヨタの。

>>317
まあ、いかにユーザーが説明書読んでないかっていうことだねｗ
みんなみたら驚くとおもうよ。

1G・1JZ・2JZとかは白金ﾌﾟﾗｸﾞだよね？

うちのアリスト走行中エンストするよ

まさしく、前世紀の遺物だなｗ

家のじいちゃんがこの車の3000CCの奴に乗っているんですけど････

やっぱ性能悪いんだな

９９年式って１８９９年式のクラシックカーだろ？
騒ぐことない

本来のトヨタなら火を噴いてから止まる。

止まってから火を噴いたこれは欠陥品だな。

「木を植えています」


異音

>>284
ECUの箱の大きさを比べてみたり、制御技術の起源を主張したり、
特許で押さえられている故に他社から買わなければいけない部品について
すいぶん熱く語るんですね、トヨタ支持者は。

>>321
「大事に」は乗ってないだろ。
新車買うのが精一杯で整備にも出せず
「通すだけ車検」でしのいできた結果がこれだよ。

>>342
>>317はカー用品店でよく見るセリフを書いてるだけであって、
クラウンを指定して書いたわけじゃないと思うんだが。

俺の車なんて新車からオイルだだ漏れ
車検ごとにタイベルとクラッチとバッテリーとその他色々交換

その度に金掛けないで走るトヨタ車がチョットうらやましい
でもカコ良さと楽しさではゴミ以下だからなぁ・・・＞トヨタ

>>353
新車からのオイル漏れはクレーム修理できるっしょ？
車検ごとのタイベル、クラッチ、バッテリってドンだけの距離のってるの？

あ。車検ごとにクラッチ減るのは運転に問題があるね

レースとかドリフトとかやってるんじゃないかｗ

>>354
1年１万�`が目安ですが？
ま正直、オイル漏れはクレーム処理しましたが
ジジイの尿漏れみたいなもので、もう慢性的にユルいんですわ・・・
ﾋﾞﾄﾙﾎﾞというエンジン積んだ某車はそんなん普通なんすよ
もう乗り替えたい・・・けど辞められない・・・

マセラティ自慢ですか

>>356
年1万キロで車検ごとにクラッチ交換って・・・・・・・・あんた国産ＡＴにしなさいよ・・・・

わざわざそんな車乗らなくても売れた金で買えるっしょｗ
辞められないじゃなくて絶対辞めてくださいお願いします。

>>356
やめられないと言うか完全な不良債権化してますね、その物件ｗ
今まで掛けたお金の事はきっぱり忘れて捨てた方が幸せになれるぞｗ
シャマルならちょっと欲しいけど。

>>357
自慢になるのか？

>>356
いっぺん、きちんとした整備屋で全部バラして面倒見てもらったら。
横浜の某所にそんなところあるよ。牛も馬も楽器みたいなエンジン音になって出てくる。

>>335
MPVリコールキター！！！ｗｗｗｗ燃えるｗｗｗ
http://www.mazda.co.jp/service/recall/170/111/002669.html

リコール放置・ユーザーの安全を最優先に

多目的レジャー車（ＲＶ）の欠陥を約８年間放置し、リコール（無料の回収、修理）を届け出なかったことで、
５人が負傷する交通事故が熊本県で発生したとして、同県警がトヨタ自動車の歴代担当部長３人を書類送検した。
欠陥は、かじ取り装置「リレーロッド」の強度不足で、トヨタの社内基準でもＡランクの重要な故障とされていた。
にもかかわらず、リコールを届け出なかったのはなぜか。
３人は容疑を大筋で認め「重大な事故が起きていなかったので、リコールはしなかった」と供述しているという。
重大事故の有無がリコールの基準との言い分だ。

略

事故発生の防止によるユーザーの安全確保が制度の目的である。重大事故が起きてから届け出るのでは、制度の趣旨に反する。
トヨタは「当時の対応に落ち度はなかった」としている。人命にかかわることであり、対応が適切だと理解を示すユーザーはいるまい。
熊本の事故ではリレーロッドが折れ、ハンドル操作が不能となった。操作不能の自動車はドライバー、同乗者、対向車、
そして歩行者にとって危険極まりないものである。専門家からは「ステアリング系統の欠陥は命にかかわる。すぐにリコールすべきだった」
と批判が上がっている。

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-15349-storytopic-11.html

トヨタはヤマハ製エンジンだけは評価できるが、乗らねーなぁ。
ぶっちゃけダサい。

今は車名にウ゛をつけるのがマイブームですかー！って(笑)
厨房みたいなネーミングセンスだな。

そんで「ウ゛ァンガード」とか笑わせる。
何が「ウ゛ァンガァード！」だ(笑)
カッコいいか？あ？
キモイんだよ。

カッコいいとか言う奴はあれな？
ドンキに同じようなトレーナー着て行く奴のファッションセンスみたいだヨ。

変な犬の柄したスウェットな。アレ。

おいおい、トヨタの神通力が落ちてきたか？
トヨタの炎上事故が報道されるとは珍しい

>>364
そういう奴らがいるから、お前はお前の価値観になったんだぜ

群馬だからなあ、どうせろくに整備してなかったんでしょ。

そういえば「ヲ」がつく車を知らないな。
ヴはよくみるけど。

>>362
おまいリコール情報初めてみただろ・・・・
ほとんどのリコール情報は最悪の場合火災になる恐れがありますって書いてあるぞｗｗｗ

うちの92年式のスーチャーは元気です

そうこうしているうちにマイナスイオン。