【ホンダ/Honda】６０年の歴史に幕　本田技研工業・浜松の二輪生産

本田技研工業は２８日、オートバイメーカー創業の地、浜松市内での二輪車生産６０年の歴史を閉じる。
浜松製作所が今後、四輪車用オートマチックトランスミッションの生産体制を強化するのに伴い、二輪車生産機能を熊本県に移すためだ。
市民からはものづくりの１つの象徴が消えるのを惜しむ声が上がっている。同社は１９４８年、同市中区山下町で生産を開始、
１９５４年に同区葵東の現在地に移転した。
６０年間で生産した二輪車は１４５２万台以上に上る。

２８日には最終完成車の出荷を見届け、熊本製作所（熊本県）への引き継ぎ式を非公開で行う。
４月初旬までに従業員約３３００人のうち約１５０人が熊本に移る。
４０年以上、同社製バイクを販売している「阿部モータース」の阿部社長は
「発祥の地浜松でホンダを売っていることにプライドを持っていた。
ホンダバイクの発祥の地という証しがなくなってしまうような気がする」と話す。
ホンダ創業者「本田宗一郎氏」の顕彰会会長大橋武司さん（６８）は
「熊本に移るのは残念だが、今までと同じように功績を子供たちに伝えていきたい」と受け止める。

二輪部品製造が浜松市のものづくり力を向上させたと評価する
浜松商工会議所の御室健一郎会頭は「浜松がホンダのオートバイ発祥の地であることは不変の歴史。
浜松製作所は今後、新産業創出などをリードしてほしい」と期待している。

ソース
http://www.shizushin.com/local_politics/20080326000000000017.htm
やや関連
【皇室】天皇陛下の愛車は平成３年購入のホンダ・インテグラ★６
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206151627/l50

これからはHONGDAの時代アルヨ。

浜松終了

　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　　　おじちゃんたち
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　どうしてはたらかないの？
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿ 　 　 　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　 　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　 　 　 　 ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　 　 　 　 　 　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
　　　　　　　　　　　　 |　　 |　　|　　 |
　　　　　　　　　 　 　 ｌ　　 l　　 !　　 !
　　 　 　 　 　 　　 　 ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　 　 　 　 　ｆ‐t央j.　　 ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　 　 　 　 　| 　甘l､ 　/ 甘　 |
　　　　　　 　 　　　　ｌ　 ,.-‐ヽ ﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ ﾉ ゝ--‐′

ホンダと熊本…

…全然イメージが繋がらん

熊本営業所（？）は随分昔からあるんだが…

なんで移転したのかって問題に全く触れられてないな。
なんだこの記事。

ウナギパイを売るしか無いんだ

書いてあるような気がする

(´・ω・｀)残念だのぅ…

最盛期には国内総数500万台だったのが、近年では50万台まで減少したっていうからな〜
どんどん内需が細っていくな。。。

>６０年間で生産した二輪車は１４５２万台以上
中国を含めたHONDAブランドの年間生産台数とほぼ同じだな

浜松のまま 工場拡張を考えなかったのかな？

二輪の知識は浜松に蓄積してありそうなのに

浜松エスカルゴとかどうなるんだ？

浜松にはスズキとうなぎがあるじゃないか

で、せっせと鈴鹿、狭山両製作所向けトランスミッション製造か。

本田技研が母体のHONDA FCはどうなるんだ？

いまや、浜松は餃子世界一の都市

ホンダはね、ヤマハに嫌がらせされて浜松を追い出されたんだよ。

俺は全く記憶がないが、幼児のころ、ゴルフ場（浜名湖カントリークラブ）で
本田宗一郎に抱っこされたことがあるという。
ホンダ車を買ったことはないけどなｗｗｗ

これで浜松から少しはブラ公が減るのか？

浜松はどんどんオサム化していきそう。

ホンダラビットの工場は東京の十条にあったらしい
戦前の話だろうけど　本田発祥の地だな

ホンダ本体があぼーんかと思ったw
意外にあっけなかったな、と思ったw

浜松から記念下記個

うおおお

工場が古くなったから新しい広い場所に移転したのか？
いま、自動車系は九州が熱いね。
人材確保も容易なんだろうか？
もともと九州から、集団就職で出てくる人も多いし

>>14
「熊本オオクビキレガイRC」としてSPA直入を中心とした活動になることが決定しているらしい

四輪のオートマ製造のほうが出荷額は上がりそうな気もするな。

ガソリンエンジンの二輪車なんてもういらない、
あの前時代的な排気音は公害の何物でもない、いっそのことバイクの
生産をやめろ、ＣＢ７５０に憧れ持ってる奴なんて団塊のジジイしかいないよ。

二輪車はすべて電動にしろ！

二輪車はすべて電動にしろ！

二輪車はすべて電動にしろ！

宗一郎さんがいなくなってからのホンダは味気なくなった。
残念。

>>29
正直、デカいバイクに乗ってる人は中年オヤジやジイさまばかりだ
大きい事が良いことだと思うのは、ジェネレーションギャップのひとつ

宗一郎さん…

スザンヌは本田技研を熊本の隣の県と勘違いしていた。
研究所の研と熊本県の県の違い、
スザンヌは因みに熊本県内では進学できる高校はありませんと言われ福岡第一高校に進学。

浜松駅に来たら絶対に鰻弁当を買え

普通二輪で乗れるバイクの車種を増やせよ
どのメーカーもバカスクーターばかりじゃねえか

>>31
若者が買う車種
ミニモト
単気筒トラッカー
ジャメリカン
バカスク
比較的新しいネイキッド

おっさんが買う車種
輸入アメリカン
ビッグSS
旧型ネイキッド珍走車
トランザルプ
メガツアラー

両方が買う普通スクーターとビジネスバイクは別として。

まあ今の単車は車両価格が高すぎるからな。
だからこぞって若者はモンゴリエイプを買ってばらして魔改造するわけで。

二輪はｶﾜｻｷ以外認めねぇ！

政令指定都市になって税がはねあがったからだろう

>>36
スーパースポーツはどこ行った…

ファイヤーブレード好きなんだが…

海外輸出を視野に入れると、太平洋側の浜松に工場置いたままじゃ何かと不便なんだよ
東南アジアと中国に近い熊本に工場置いた方が国際戦略上有利

ポンダは 地元の静銀から融資を
断られて 東京に本社移転したからな
それ以来 浜松に恨みを持っている

古くからの地元民は層一郎に対して は
冷たい視線を送っている者の方が多い

工場直送という事で、HSRでは速そうだな。

>>38
それは的外れ。浜松製作所はそのまま残るんだが？
オートマチックのマザー工場になる。

日本国内で生産されている原付バイクってないの？
もしあったら教えてください。

>>19
ヤマハじゃね〜よ。ス○キの糞爺だよ。

サッカーのプロ化にしたって、市民・市議会が盛り上がったのにス○キの糞爺の
「なんで浜松市の税金をホンダの為に使うんだ?」の一言でぽしゃった。

あの糞爺が裏で市政操ってる限り浜松に未来は無いよwww

ホンダのバイクはエンジンがよくできすぎててつまらん。

オートバイエンジン製造ラインで期間工で働いたよ
1日働くと油まみれの職場だった・・・

>>44
水冷エンジン搭載のスクーターは国産じゃなかったっけか？

ネトウヨがものつくりとか言ってオナニーしている間に日本の工場は中国に移転していく。日本人の誇りがどうしたとか言ってるわりにはなんら解決策を提示できない哀れな低学歴ネトウヨｗｗｗ

ホンダのスクーターは
中国産表示してあるのがあるよな

>>48
YAMAHAのがそうじゃなかったけか？

ホンダの二輪生産が熊本へ移転。ヤマハのピアノ生産が掛川へ移転。
浜松ｵﾜﾀ。

>>52
残るは老害ス○キのみwww

>>52
ウナギを生産すれば無問題。

中国産のスクーターはさすがに乗る気がしないよ・・・。
ラジカセとかなら我慢できるけれど、こっちは命にかかわる事だから。

1998年の日本製スーパーカブに乗ってる俺は勝ち組、今のカブは中国製

>>41
昔っからシブ銀なんだなあ
なんか安心した

東海地震対策

ホンダのバイクもこれまでか
いやマジでオワタになりそうな気がするんだが

>>52
浜松製作所はオートマチックマザー工場に。
ローランドが浜松に。
ヤマハ発動機の生産拠点が浜松に。
浜松は終わらない。

スズキも浜松にある本社に技術研究所を集約する。
浜松は、高度な産業都市としてますます栄える。

>>61
そのス○キの爺が癌なんだろうがw

で、スズキの爺って誰の事？
そんなに老害なのか

スペイシー残しておけよ、ボケが。後継機のリード、
値段高すぎだろ。

>>62
癌じゃねーよ。なにが癌なんだ？
浜松は、行革審のおかげでうまくまわりはじめた。

また熊本のサッカー県化が進んじゃう

>>65
市民チームのプロ化を母体がホンダって言うだけでぶっ潰すような不公平な行革審自体が癌だろw

愛車がVF400Fの俺が来ましたよ。
これは、インボードディスクブレーキなのっ、ドラムじゃないのっ！

>>63
釣りバカ日誌に出てくる社長

>>67
行革審は、そんなことにはかかわってないぞ。
行革審が始まったのは2年前から。
おまえ、でたらめな奴だな。
それにジュビロと共存できるか？
遠州に2チームは無理だ。

今のホンダ二輪に美味い物無し

ホンダ最近ろくな2輪出してないからちょうど良いのか。

私の愛車・・・CB400SF スペ3　もここで作られていたんだよな・・・。
ごめん、花粉症で今は乗れないんだ。

>>67
さっきから私怨じゃんお前の

そうか東海地震まで一年を切ったのか

トゥディが最後のヒット商品の悪寒。

>>73 ゴーグル、マスクで是非、乗ってよ。って、傍から見たら
思いっきり怪しい人かｗ

何度も言うが、浜松製作所はオートマチックマザー工場になる。
四輪の需要を考えると二輪より出荷額は増えそう。

とりあえず浜松にはブラジル人が多い。

てめぇら日曜の朝からサンバ大音量で流してるんじゃねぇ。
てめぇらアパートの渡り廊下でバーベキューとかやるんじゃねぇ。
てめぇらカラオケ屋で彼女と目が合ったからって殴りかかってくるんじゃねぇ。
てめぇらなんで多少集まると必ずブラジル国旗もってやがんだ。かざすんじゃねぇ。

もう昔の話だけどな。今もそうかな。

スズキは陸上部
ヤマハは野球部
ヤマ発はラグビー部
ホンダはサッカー部

ジュビロは、各社が資本参加して地域の象徴になってほしいんだが。
浜松に3万人レベルの専用スタジアム作ってほしい。

CB400SFは名機だな
あそこまで完成されたバイクは他にないな

>>78
武裸♂が日本人♀に話しかけてると、武裸♀がカッター振り回して乱入…ってのをやってくれた。会社が武裸派遣は駄目だ、って代わりに入れたのがインドネシア…。

浜松に３年ほど住んだことがあるが、
ブラジル人が多く住んでいる所のカオスっぷりは異常ｗ

「熊本になんか行かねーよ。」と言う技術者がたくさん発生している。
新しいバイクメーカーが出てくると面白いね。

最近の武裸汁は質が悪い

ID:n5dxS21A0はニュー速にいるスズキ嫌いさんか？

熊本はタイ、ベトナム、台湾、など世界のホンダの二輪のマザー工場になるんだね。

>>83
YAMUDA、HONGDA

XR250、VTR、骨を潰してXR230とFTRを残すって頭おかしいんじゃないの
XR230なんてボッタクリ価格だしCB223とか意味不明なモノ出すし
少しはカワサキの志を見習えよ

移転先
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%B4%A5%E7%94%BA

浜松はオートバイと楽器の街？
どこに、オートバイで走っているヤツがいる？
どこの家にピアノがある？
もうほとんど廃墟と化した街。
郊外の工場は次から次へと解体されてサラ地とパチンコ屋
駅前にはホームレスのブルーシートとダンボールの家が建ちならび
昼間っ〜危なくて歩けないし、スゲェー臭い

１９８８年式 ＮＳＲ２５０Ｒ はホンダの傑作マシン。

’８８ＮＳＲ２５０Ｒ 最高！！！！！！
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　
　　　　　　 ,へ,__
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　 .／／| 　◇__（　゜Д゜）
　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;

ＲＣ０４も浜松製？

くそ!過疎ってやがるｗ
本田の最高超最高傑作ＲＣ０４

ま、俺が長崎のダーバリアンだわｗ

ま、つか、悪口王だし（苦笑）

ま、マジ、陰口が好きなんだわなーｗｗｗ

腹いてーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダは操業の地を捨てる気か

サッカー選手ってどうなるの？
バイク組み立ててた気がするんだよね。

そっか。
これから熊本にブラジル人が増えるわけか

９６
ほかの工場や事務所の掃除でもさせとけばいい。

うちにあるＣＢ７５０カスタムというマイナーなモデルは
もう３０年近く走ってるよ

ＯＨも一度したよ

結構元気
無理はしないけど

うなぎ養殖も壊滅状態・・・
新幹線からうなぎの池を見ると浜松ってイメージだったのに。

最高傑作はMD90
全ての日本人が世話になってる名車
異論は認めない

カウルのないバイクは機能性を追及した結果最高のデザインになってしまった例の代表格だな

タイヤとむき出しのエンジンに人が座る為のシートと操作用の部品

あっそさ〜ん

おじさんが40年勤務していた所に来るのか

ここから撤退するホンダから治安維持税を徴収せよ。

ＸＲ400モタード（笑

>>90
バイクたくさん走っているし、ピアノもってる家もたくさんある。
静岡市こそなんにもないくそ田舎だろ。

金メダル暴走族の愛車はMB5

CX-500turboを最近見なくなった。

最後の出荷は何だろう？
ドリーム号を限定で作って浜松の役所にでも納めてほしい

ローライダーの神様ラクーン

もう二輪市場から撤退しなよ。やる気無いのに態度ばかりでかくて最悪。
まさにＫＹ。

>>90
浜松の郊外では工場拡張が続いている。とくに北区。
逆にパチンコなんてどんどんつぶれている。
おまえはでたらめいうな。

>>110
DN-01

つうことは　ごそっと製作陣が変わる訳か。
当分は様子見でヤマハに乗っておこうかな。

国内二輪車販売台数は、１９８２年をピークに下り坂で推移し今日に至っている。
それでも、１９８０年代は「ＨＹ戦争」と呼ばれるように、
レースの世界や二輪車販売の世界でも熱い時代が続いていた。
年に一度行われる「鈴鹿８時間耐久ロードレース」も日本全国的いや世界的なイベントでもあった。
１９８０年代から１９９０年代初頭にかけて、モータースポーツは、二輪、四輪を問わず、
競馬中継やゴルフ中継と同じように、週末の民放の昼間の放送枠を占めていた。
モータースポーツ界には、各企業がスポンサーとして企業イメージの向上を図り、
経済界と一体となった華やかな栄光の時代が続いた。
しかし、バブル崩壊とともに、企業の広告宣伝費への出費が抑えられるようになり、
また、若者のモータースポーツへの関心が薄れつつあり、
ビジネスとしてのモータースポーツは衰退の一途を辿っている。
以前、二輪レース界を賑わせたヒーロー的なレーサー達の引退も大きな原因だろう。
１９９０年代も後半に入ると、ウィンドウズ９５の登場とともに若者の関心は
コンピュータの世界へと移り変わった。
パソコンや携帯電話など情報端末が若者の間で普及し、
彼らはそれらの物事へ時間やお金をつぎ込むようになった。
また、二輪をめぐる社会的な規制の影響も大きい。
以前は、将来のレーサーを目指す若者やアグレッシブな走りを追求する若者達の
活躍の場でもあった各地の峠も、段差減速帯の設置や通行禁止などの憂き目に遭っている。
そして、地球温暖化などの環境への配慮から２ストロークエンジンが追いやられるなど、
寂しい状態になってしまっている。
アナログからデジタルの時代へ移行する中、日本人のアナログ的で野生的な感性は薄れつつあるようだ。
栄光の時代よ、さようなら。

こちら浜松の現場。
明日で完全に生産を終える。
寂しい気持ちです。
転勤はもっとヤだけどwww

好き者が放出するビンテージバイクが出てくるかな？
何十台も抱えてる人も居るからねぇ、、、転勤で持っていくのは大変だよね。
でも、社員の間で流れて終わりかな？

>>1
浜松撤退…ヤマハに負けたのか
どうせなら三河に進出しトヨタを追い出して欲しかった。

>>112
変体呼ばわりされてる鱸のほうがやる気まだあるのが泣けてくる

１２０なら絶対ＲＣ０４再販する

せっかく、小川選手が優勝したのにホンダは中部を見捨てるのね
匠のスポンサーになってやれよホンダ、ホンダなら匠の夢が叶えられる

　オレのＶＦＲは数十年前の８時間耐久レースでホンダドリームで使ったものを
　レーサーのコネで譲って貰った２台、一台は部品取用、

>>20

俺らで減らそうや。
さしあたっては闇討ちとか

右折するときに対向車をやり過ごしていると、右から追い越していくバイク。
サンドラのオレなのに、今年だけですでに二回だ。
こんなのがいるような世の中、バイクの衰退は進む一方だろう。

>>122
それって、ワークスマシン？＞ＶＦＲ
てか、公道走れるの？

ごくろうさまです。

懐古オヤジがミニバン買うだけの会社になってきてるな
このまま団塊世代とともに消え去るのか？

>>116
派遣会社変えれば？

CRFの公道版出せよタコ

バイクに一度も乗ったことの無い男は、男として何か欠けている気がする。
たとえば、緊急時に目の前にキーの付いたバイクがあって、
状況から、自分がそのバイクに乗って何らかの行動を起こさねばならない時、
それに乗れないようでは、男として基本的なモノが欠けているように思う。
車で言えば、ＡＴ限定免許しか持っていなくて、ＭＴ車に乗れない男って、情けないよな。
男が車の免許を取るのが一般的で当たり前のように、
男にとって、バイク（二輪）の運転技術は、必須の習得技術のように思える。
あと、バイクの世界を知らない男は、自分から見て気の毒にさえ思える。
こんな素晴らしい世界を知らないなんて・・・。
みなさんは、どう思われますか？

>>88
エンジンが新規制を通らないから仕方がない。
恨むなら現状に合わない厳しい規制を決めた国交省を恨め。

馬に一度も乗ったことの無い武士は、武士として何か欠けている気がする。
たとえば、緊急時に目の前に手綱と鞍の付いた馬がいて、
状況から、自分がその馬に乗って何らかの行動を起こさねばならない時、
それに乗れないようでは、武士として基本的なモノが欠けているように思う。
剣道で言えば、木刀しか手にしたことがなくて、真剣を手にしたことが無い武士って、情けないよな。
武士が剣術を身に付けるのが一般的で当たり前のように、
武士にとって、馬の乗馬技術は、必須の習得技術のように思える。
あと、乗馬の世界を知らない武士は、自分から見て気の毒にさえ思える。
こんな素晴らしい世界を知らないなんて・・・。
みなさんは、どう思われますか？

>>109
現役時代からあまり見ない珍車だが・・・。

拳銃を一度も撃ったことの無い極道は、極道として何か欠けている気がする。
たとえば、緊急時に目の前に弾丸の装填された拳銃があって、
状況から、自分がその拳銃を手に取って何らかの行動を起こさねばならない時、
それを扱えないようでは、極道として基本的なモノが欠けているように思う。
ＳＥＸで言えば、チンコが付いているだけで勃起しない男って、情けないよな。
男が車の免許を取るのが一般的で当たり前のように、
極道にとって、拳銃の射撃技術は、必須の習得技術のように思える。
あと、拳銃の世界を知らない極道は、自分から見て気の毒にさえ思える。
こんな素晴らしい世界を知らないなんて・・・。
みなさんは、どう思われますか？

>>96
>>サッカー選手ってどうなるの？
バイク組み立ててた気がするんだよね。


読売ベルディに入団する前はホンダ浜松ＦＣだった北澤の話かｗ (・∀・)

車は国内飽和状態だが、バイクは余裕がある
家にバイクが無い家庭の方が多い
しかし、必要が無いから無いともいえる

>>136 雨の日にバイク乗れないしな。滑って転んで死ぬのもアホらしい。

今後はスズキとカワサキが市場を握るだろうな。
ホンダはこの有様だし、最近ヤマハのYSPはどんどん
スズキのショップに変わってる。

昔、R1-Zっていうヤマハのバイクに乗っていたけど、今は２ストロークってもう流行っていないのかな？？

>>130
舘ひろしの事？
どうかなと思うよ、緊急時だからって勝手に他人のバイク乗り回していいてなものじゃないと思う
ライダー見つければ「警察です」で済むか？

漏れに、そんな刑事が近寄ってきて、「刑事です、緊急なのでバイクお借りします」と言われても
絶対に貸さない、そいつに白バイ並みの技術があるなら、後ろに乗せて貰う条件で貸すかも。

大体、熊本女なんて、ぷれぜｎ

ホンダのバイクは宗一郎とともに死んだのさ

ＧＳ400とか？

>>139

2stは排ガス規制で絶版ですよ。
今新車登録出来るのは一部の外車だけ。

>>136
車ほど駐車場が整ってないから
田舎じゃない限り、必要ないよ

NSRの排気デバイスをネジで殺して
いつもスロットル全開だった俺は
宗一郎のマブダチ

>>136
日本は世界最大のモーターサイクル製造国でありながら、 政府・行政・警察がこぞって、モーターサイクルと自転車を社会の厄介モノの扱いしているような国だからな。(・∀・)

本田は浜松的二輪車生産を諦めました

>>146
意味なし

>>97
ルーツが熊本にあるブラジル人は結構いるから、「先祖返り」みたいなもんだ。

>>147
それだけ、トヨタが強力なんだよ
政府・行政・警察・マスコミなんてトヨタの下請けみたいなものだろ

>>124
ちゃんと右に寄って待てよバカ。左折の時は左にな、このクソ野郎。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1930492

>>146
88モデルのKV3のRCバルブ全開固定なのだな？(・∀・)

2stレプリカモデル復刻しろよ

ﾏｸﾗｧﾚﾝ、ｵﾝﾀﾞｧ。

>>144
絶版なのは知っていたけど・・・、NSRとかTZRとか流行っていたから、旧車ブームで人気があるのかな・・・と思って。
漏れの頃はレプリカブームが終わってちょうどネイキッドが流行りそうな頃だったから、
R1-Zを買ったんだよね。

今は２輪は全く興味がないし、どんなのが流行っているのかも知らない。

東海工業地域　浜松　楽器　オートバイ
これセットだったんだけどね

(・∀・)むかしは狭山製作所や鈴鹿製作所でも二輪つくってました

熊本でブラジル人は見なかったがイラン人は研修に来てたな

>>22
ラビットは富士産業（現在の富士重工業）だ！！

俺のバイクは全部熊本産なんだけど何か？

バカスク改造してる奴は死刑。
うるさすぎて戦争かと！！！

>>157
そうか、生まれるのが少し遅かったね。

俺は、もう今の世の中、来るところまで来たと思って半分諦めている。
８０年代から９０年代前半までのような気楽でのほほんな時代はもう二度と来ないと思っている。
良い時代に思春期や青春時代を過ごせたのは、本当に幸運だったと思う。
バイク乗りとして、レプリカ全盛期にバイク適齢期を迎えることができ、
２ストクウォーターをなど、いろんな中型バイクに新車で乗れたことは、
本当にラッキーだったと思っている。
自分は他の世代には味わえない至福の時代を過ごせた貴重な世代だと思っている。
これからの時代は、日本人、いや、人類にとって、消化試合みたいなものになるであろう。
ＩＴが人間社会を、人間の心を豊かにするとは全然思っていない。
むしろ、人の心の繊細さや優しさ、他人を思いやる気持ちを奪い、
ドライで世知辛い世の中を作るだけだと思う。

ちなみに、俺は、大学時代は体育会系のクラブに入ってて、そこで知り合った他校の女の子５人と付き合ったよ。
もちろん、ヤったよ。
それ以外にも、複数の女と付き合い、ヤったよ。
大学時代は、部活、アルバイト、ゼミ、恋愛、遊びといろいろと楽しかったよ。
当時は、インターネットや携帯電話なんか無かったし、茶髪のケバイ女も殆どいなかったし、とても良い時代だったよ。
インターネットや携帯電話なんて、無い方がいい、そう思ってる。
あーーーーー！！ 生れるのが君達より早くて、本当に良かった！！！

あと、大学時代に、普通自動車免許取った後、自動二輪の免許とって、バイク（ＮＳＲ２５０Ｒ）で峠攻めてた。
で、卒業旅行は、アメリカへ行きました。
楽しい大学時代でした。

>11
不人気＝内需の減少じゃないよ

洗濯板が売れないからってそれを内需後退とは云わないだろ。

熊本も海外生産に変えられるまで何年持つことやら

くだらん、どうでもいいスレ立てるな、ボケ！

>>164
74年生まれで、今はメルセデスに乗っていますよ。。
漏れの大学時代もインカレサークルは流行っていたなぁ。。

70年生まれの人達がバブル絶頂だったのかな。

CBX1000が最強

浜松は住みにくいよ。特に地元資本の会社だと仕事がやりにくい。
なんか浜松流のやり方があるらしく、それをそのままどこでも通用すると思ってる。

>168
バブルは70年生まれの現役入学4年生大卒が最後。
一浪してると最初の地獄があった。
（と言っても超底上げの反動で元に戻って少し下がった程度だけど。）

そういう意味では69年産まれが一番良いかもね。
一浪しててもバラ色だし。

【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

いや、三河からでもオレンジロードは逝く価値ある

ちょっとだけ（1年半くらい）浜松に住んだことがある。
地元の人が気付いてないけど傍から見ると凄いと思ったこと

・ピアノが家にある人、弾ける人の多さ（他の楽器も）
→音楽教室も多いのだが、地元の人は気付いてない
ピアノはお嬢様・お坊ちゃまがやるもんだ、という意識が全くない
ピアノもエレキも同列に扱われていて楽器に対する差別意識が無いこと
・バイク好きな親父世代の多さ
→バイクは若者だけという意識が全く無く、むしろいい親父が本当にバイクとか
モーター一般に詳しい　レストアバイクが多い
・自衛隊機の爆音や低空飛行を気にしないｗ（自分も慣れたけどｗ）

いい大人が子供みたいに熱心にものづくりを楽しんで探求してる、そんな感じがして
正直浜松の土壌が羨ましいと思った　変な気取りがないし

排ガス規制でそうとうの車種が逝ったからなぁ

熊本産二輪ってホント田舎臭い・・・

http://nero-online.org/lastmeasure/
アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>164
やれやれＷ

>175
仕方がないよ。当時ですら同じ理由でアメリカでは2stは既に市場を失ってたし、
自動車に至っては30年前に棄ててる様な技術。生ガス吐いてるようじゃどうにもならん。

昔、浜松工場のAT組み立てる所に視察に行った事があるけど、
バイク積んだ4tが走ってたりして、4輪と2輪が混ざってるカオス空間だったな。

エアカーテンで課長の髪の毛が・・・になったのも良い思い出。

>>174
羨ましい土地だなぁ｡

静岡といえば、タミヤの本社は男性なら一度は見学すべし｡

蒸気機関車みたいなものか
レコードプレーヤーとか
消えて行く運命なんだｗ
さみしいのう

おれの愛車のフルBEETにRPM管のCBXもここで造られたんだな

コピペでヨタのぷりウスじゃなくてホンダのシビック買えっていうのあちこち張ってるのを見ると
ホンダも腐ってると実感する

２０年くらい前、８８年式ＮＳＲ２５０Ｒで鈴鹿サーキット走った事があるけど、
峠の違って、あのマシンはサーキットでこそ実力を発揮するマシンだと感じた。
ヤマハのマシンは寝かし易い（倒し込みが楽）んだけど、ホンダのマシン、
とくに８８年式ＮＳＲ２５０Ｒはコツが要る。
体重移動をしっかりして下半身でしっかり乗らないと曲がらない。
当時のエディ・ローソンが１年間だけヤマハＹＺＲ５００からホンダＮＳＲ５００に
乗り換えてレースを戦ったんだけど、あのローソンさえシーズン序盤は少してこずっていた。
８８年式ＮＳＲ２５０Ｒは峠でもっとも死人が出たバイクという話もあるらしい。
今、五体満足でいられるのはテクニックはさておき、慎重な性格のおかげもあると思う。
運もあるのかもしれないが。
素晴らしいバイクと出会えて良かった。

素晴らしいバイクはＲＣ０４だって
見てよし乗ってよし磨いてよし

ホンダ：陸軍
ヤマハ：海軍
カワサキ：空軍
スズキ：海兵隊

本田技研熊本って昔からあるｼﾞｬﾝ

4ﾒｰｶｰがスレを立てると

ホンダ:【ﾌﾟﾗｲﾄﾞ】終わってねえぇぇwwwwﾌﾋﾋ【野性】

ヤマハ:【音楽教室】子供は好きですか？【発動機】

スズキ:【また‥】なんで黄色いの？【買っちゃったｗｗｗ】

カワサキ:【また！？】kwskｗｗｗｗｗ【オイル漏れ‥】

CX500と言うターボ車も作っていたね。二輪のターボ車はこれとカワサキだけだったな。

峠の頂上で休憩しているライダーに響く麓からエグゾーストノート、
「おっＮＳＲが来るな」とバイクに跨り待ち構えていると
やってきたのは…、ジムニーでしたとさって話はホント？

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
XJ-TURBOもモリーニTURBOも知らないらしいわよ・・・あの人
ﾋｿﾋｿ( ﾟдﾟ)ﾔﾀﾞｧ(ﾟдﾟ )ﾈｪ

'８１頃って最高だった
なんでかなあの頃より道路だって整備されてんのに
廃れるなんて
やっぱＲＣ０４を永遠に作らなきゃ駄目じゃね？

>>180
見学なんて出来るの？

俺のもと同僚に親父さんがF1エンジンの設計に関わってるって奴がいたけど
そいつも一見軽いノリだけど仕事は職人気質だったなぁ。
スタンスは柔軟だったし。
俺は当時そんなに興味なかったけど見学ねだればよかった・・・・。

ホンダのＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=qxtGIURtUu8
http://www.youtube.com/watch?v=ASLp7NPXYoM


最新版
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2699730

最近ホンダ４輪も２輪も元気ないよな･･

>>168
＞74年生まれで、今はメルセデスに乗っていますよ。。
メルセデスに乗っているから何だよ？ｗ
バイクの話をしているんだろ？ｗ
「俺はメルセデスに乗っている」という自慢したいだけか？ｗ
いくらメルセデスに乗っても、２ストレプリカマシンの楽しさは味わえないんだよ。
そんな金があるなら、中古で８８ＮＳＲ２５０Ｒでも買って峠かサーキットでも走ればいいだろ。ｗ
バイクの代わりに車で走りを楽しみたいのなら、ＧＴＲにでも乗れよ。
金があるんだろ？ｗ

ＣＢ７５０ｆｏｕｒもう一度作らね？
本田絶対生き返るよ

90年式NSR250Rは東京モーターショーから目を付けてて予約までして買った。
三年くらい乗ったところで急に留学することになって、バイク屋に25万で売ってしまった。今考えたらもったいなさすぎる。

>>195
しかし、二輪はＤＮ−０１という超絶バイクを発売中。

昔、川崎重工も二輪撤退かと騒がれていた時もありました。

NRとか言う1台数百万とか言う超希少車も作っていたね。始めはレース用にも
作ったみたいだが。

>>171
漏れのときはちょうどバブルが弾けたときなんだけど、今みたいな閉塞感は
無かったなぁ。
今の社会を見ていると、>>164とかぶるけど何か社会全体が暗い方向に
向かっている気がするんだよね。

伸びない個人消費・内需は絶望的・長引く資産デフレ・好況が続いている中での
格差社会・携帯や裏サイトといった陰湿ないじめが蔓延する学生・スタグフレの危惧・・・・・
今の10代後半-じゃなくて良かったよ。
ぎりぎり、明かるい未来に期待出来た世代かもしれない。。。

>>198
当時今の状況を予想出来る奴なんていねぇわなw

俺はガンマだったけど
最高に面白いバイクだったんだけどなぁ。
寂しい限り。
しょうがないけど。

>>183
小型車枠５ナンバーでなくなったホンダシビックなんか、だれも欲しがらないよな(・∀・)

原付でいいエンジンついて、メガホンマフラーのは
正直欲しかった

DREAM50

東京モーターショウでのホンダのＰＶ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1966636
ＤＮ−０１だけはガチ

>>196
いや、それはバブル絶頂期に青春を謳歌したと書いてある>>164に対しての
レスだから。
R1-Zに乗っていたから2ストの楽しさは知っていたけど、バイク自体の興味が
無くなったし、メルセデスに乗っていても運転は嫌いだしバイクも車も本当は
興味が無いんだけどね・・・。

＞同市中区山下町で生産を開始

横浜市・・・！

ゴールドモンキーが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>202
だよなぁｗ
ガンマの逆輸入モデルも欲しかったな

ｋ２ナナハンライダー
今の若い人達に音を聞かせてやりたいよ

誰も聞かないか

>>198
まぁ、留学でバイクが野晒しになり錆びまくり不能になるよりよっぽど良いべ？

HONGDA　＆　YAMAHO

>>36
　>　だからこぞって若者はモンゴリエイプを買ってばらして魔改造するわけで。

モンキー・ゴリラ　生産終了　ｗ

ジャイロキャノピー再生産してくれ

CB223なんて出すならシルクロード復活せせればよかったのに、もしくはCB250RS、絶対売れる

政府が、軽二輪迫害しすぎだからねぇ。　もっと優遇すればいいのに。

アクトタワー作って遊んでたツケだろ。
何が音楽の町だ。馬鹿か。
静大も何の役にも立ってないとこがかなり痛い。
カスみたいな教授ばっかりではね。
だからといって、静大がなくなったら、静岡県民みんな高卒だし。
後のこと考えて行動しないからこうなる。

>>215
ああ　俺　初代ＣＢ２５０ＲＳ乗り。　今　カブ９０海苔　ｗ

>>216
高速料金も軽自動車と同額だしな、もうアフォかと。

ＣＢＲの驚異的な加速力
http://www.nicovideo.jp/watch/sm726420

>>218
王道ジジィだな。　ｗｗ

>>186
ホンダ：海軍
ヤマハ：宇宙軍
カワサキ：愚連隊
スズキ：懲罰大隊

浜松は世界のスズキ(自称）の会長が何にでもしゃしゃり出てうざい。
ホンダもあきれて相手にしない。
ただそれだけ

2ストが終わって バイクは終わった感がある
脳みそが置いていかれそうな あの強烈な加速力は
あまりに魅力的であり DQNを死なせる為にも 規制などするべきではなかったと思う

あああCBX ６気筒ｗ
一度も見たことないけど
ｔｖゲームより愉しそ

CBRって回転あげると２バルブ→４バルブになるっていうやつだな

俺のＣＢＲ１０００ＲＲもモンキーもＣＲＭもＳＬ２３０もＶＲＸもここで作られたんだな(´･ω･`)・・・

>>217
国立浜松医科大学って、いろんな研究成果だしていて結構評判いいじゃないか(・∀・)

>>220
サーキット以外で200k出せるところなんてないから実用で考えたら意味がないんだよなぁ・・・

>>223

違うだろ。音楽の町とか言って、街中めちゃくちゃにした馬鹿市長のおかげで物作りの文化は途絶えた。
その原因を作り出したのはヤマハ。
スズキは、財政について、チェックしてるだけ。
ガンマンの限界というやつだな。
ホンダは単に浜松に工場置いておいても意味ないと思っただけ。
地元の財界にも見るべき人物がいないし、特に｢静大｣が馬鹿だからね。
このままだと、大学に行けない人達が溢れて大変なことになる。

>>229

まあねｗ

公道オンリーだとあまりにオーバースペックの自己満だ(´･ω･`)・・・
「アホみたいに速いバイク」ってだけで楽しいけどねｗ
速度出さなくてもｗｗ

っぷｗ人事の見る目がないからおちぶれんだよ

>>189
比較的知名度が高いのはその２社だが、残るスズキもヤマハも造ってたぞ。
ヤマハ：XJ650Turbo
スズキ：XN85Turbo

>>231
ちがうぞ。２００キロを競うわけじゃないんだ、「時速６０キロに到達するまでが異常に速い」を競うのだ(・∀・)

北澤がJリーグ始まる前、ホンダ時代に少し浜松工場で働いてたと言ってた

折角だからｻｲﾝ入れとけよとw

>>234

俺も乗ってるけどファイヤーブレードの加速はすごいｗ
意識が後ろに飛びそうになるｗ

他社のも乗り比べてみたいな(´･ω･`)

>>228

浜医のキャンパス見たことある？
ほんとあれで、実験できるのか疑問。
まあ、しとらんだろ。
しかも、あれだけむちゃくちゃ広い県に医大は１つしかない。
定員も半分以上は県外。アホか。

>>40

これがにちゃんねる名物ニートの知ったか

静岡市民は浜松に対してつめたいよね。浜松は街が空洞化してるとか。
単に静岡市は山に囲まれて土地ねーから中心地が発展してるだけなのに。

>>234 俺もCBRの59PSで急加速したけどセカンドで一瞬で90km/h
オーバーしたぞ。急加速は危険だって批判が多くなってやめたけど・・・

>>189
CX650-Turboも忘れないであげて下さい・・・(´･ω･`)

>>230
ヤマハは川上天皇の時代から政治にだけは口出ししない事で有名なのだがなあ・・・

土木マニアの前市長にとっちゃ、ハコモノ作れりゃ何でもよかった訳で。
口実にされたヤマハはいい迷惑。

ちなみに、市があの手この手で援助しているのはヤマハではなく（ｒｙ

ホンダと静大と関係なさそうだが、やっぱり関係ある。
宗一郎は高柳健二郎博士の講義を聞いてたからな。
大将あっての、大将だな。
大将不在の浜松には未来はないです。
それどころか、所得の低迷で、県外に子供を送れず、低学歴になる可能性大。
ブラジル人だらけだしね。

バイク売れないからかな。
俺も教習所で大型二輪免許とったが、バイクは六年以上
乗っていない。うちには4輪と自転車だけ。
もうバイクの運転できなくなっているかも。

>>243

ヤマハ大迷惑だって。
ブラジル人を大量に連れてきてるのはヤマハでしょ。
ヤマハが出てって、ホンダに残って欲しかった。

BUELL海苔の漏れは仲間はずれだな。
鵞鳥も居るけど最近乗っていない。

昔、モンキーというカブのエンジンを積んだ小さな原付があったんだが、
これも生産中止になってるしな。

>>230
おまえでたらめだな。音楽の街にするのとホンダの生産再編は関係ないだろ。
音楽の街を目指すこと自体は何もおかしくない。それはそれ。
そもそも浜松製作所の再編は二輪撤退というより浜松製作所でのトランスミッションの生産強化するのが目的。
世界的に見て二輪より四輪の需要が増しているからな。
それからホンダヤマハスズキ以外にも強力な会社がたくさんある。
ローランドが大阪から浜松に移ってきたし、外資のメーカーもたくさんある。
最近では、浜松ホトニクス関連で光学機器の集積地、ドイツのイエナと連携の動きがある。
ヤマハ発動機の生産拠点が浜松にできる。

あと、最初の方でヤマハが本田を追い出したかのようなレスも散見されるが、
本田が東京進出したのはHY戦争のずっと前。
HY戦争の頃には狭山・鈴鹿に工場建設し、もはや浜松の会社ではなくなっていた。

それよりも10年前の>>45の事件の方が、浜松に対する未練を断ち切らせたと言ってもよい。
当時、子飼いの○日新聞使ってアンチキャンペーン張っていたのは市民なら誰もが知っている。

http://www.honda.co.jp/news/2004/c041209.html
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E5%BA%83%E5%B7%9E%20%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E8%A6%8F%E5%88%B6

ホンダはもう二輪に対してやる気なんかないよ

>>229
湾岸は200からの世界ですけど？

>>230
静大ばかにしてるが、スズキの会長がちょっと前に静大の名誉博士号をもらったぞ。
会長曰く、「浜松高等工業学校(静大とは言わないのがいい)があったおかげで浜松の工業は発展した」

まあ、例の携帯の人が出てきたのでこれくらいにしとくわ。
一緒にされたかないのでな。

>>254
俺のことか？俺のレスのどこがおかしい？

>>250
(・∀・)本田宗一郎は生まれ故郷の天竜市の名誉市民はすごく喜んで受けたけれど、浜松市の名誉市民にはなりませんでした。本当のところは断ったと聞いています。
本田技研が、まだ町工場だった時代に浜松市から受けた仕打ちをずっと覚えていたのでしょう。
市町村合併で浜松市と天竜市が１つの市になったけれど、天竜市が決めていて、遺族からも多額の寄付と遺品を寄贈されていた本田宗一郎の記念館の話を、合併後に浜松市がぶち壊した話は有名。

>>246
なんだ？おまえホンダ関係者か？
おまえのヤマハ憎しが意味不明。

本田も馬力規制で好き勝手やってるからな、人のことは言えまい。

>>246
憶測で物を語らないほうがよいと思われ。
最初にどこが連れてきたかは、彼らが集住している地域からすぐ分かると思うのだが。

>>256
>浜松市から受けた仕打ち

kwsk

>249
ミッションは和光や狭山でも作ってるんだけどね。
ユタカ技研でも生産してるし。

>>261
でも浜松製作所をトランスミッションのマザー工場にするんだって。
あと二輪のクラッチ作っているホンダ系のFCCは浜松に拠点を集約したし、
これ以上九州に移転することはないだろうって。

>>260
もうイライラしまくっちゃって胃が痛い痛いになっちゃって髪の毛が逆立って奥歯もギリギリ言い出してムキイイイイイイ！ってなっちゃうくらいのイジワルの数々だったらしいぞ(・∀・)

>>262
ホンダの浜松製品はハマナコ湖畔で船外機つくるんじゃないのか(・∀・)

>>263
だから具体的になにされたの？
その書き方じゃ単なる煽りにしかみえん。

浜松に残る技術者は、ス○キではなくヤマハに行くだろうなぁ。
それだけス○キはホンダを邪魔者扱いしていた。ひどいよ。

>>206
いや、だから、俺がその>>164=196だ。
（ＩＤが変わっているのは接続環境の所為、混乱させてすまんかったな）
で、メルセデスに乗っているから何だよ？ｗ
バイクどころか車にも興味が無いんだろ？ｗ

熊本に移転するのは残念とかよく言えるよな。ロクな爺さんじゃないんだろうな。

相模原の関東自動車も悲惨だよ
東北の寒村に移転だから

>>267
なんで？

敷地の一部に記念館でもつくるのかな

>>269 熊本に失礼すぎるだろうよ。
この爺さんは常識が無さ過ぎるんだよ。

浜松市ってイメージ悪いね。
税金せしめるために、天竜市を強硬的に合併したんだっけ。

>>264
誘導尋問が上手いなｗ せっかくわざとぼかして書いておいたのに、たしかお金にまつわる話だったと思うとだけ書いておこう。

>>271
はあ？熊本がいい悪い云々じゃなく地元から二輪生産がなくなるのが残念といってるんだろが。

>>272
逆だ。最初は予定になかったが天竜市は単独では財政的に厳しいから合併してくれっていってきたんだ。

>>274
失礼。ﾚｽｻﾝｸｽ
本田の工場があっても、財政的に厳しくなっちゃうんだね。
やっぱり本社所在地に税金が流れるのかな。

引佐町も財政上の都合で浜松市と合併したしなあ
まあ山間部を抱える過疎地だから仕方ないのだが・・

>>275
勘違いしていなければよいが、ホンダの工場は創業からずっと浜松市内ですよ。
天竜は宗一郎の生誕地なだけで、残念ながら工場も事業所もありませんでした。

>>273
はい、煽り確定だね。
何もないから書けないんだろ。

>>275
？？？天竜市にはホンダの工場はないぞ。
ホンダの工場があるのは浜松市。
天竜市以北には事業所が少ないから財政的に厳しいかった。合併もしかたなかった。

VTR250の後継機種は出ないの？

本田の社員って全員B型だろｗｗｗｗ

>277>278
し、失礼。orz...
調べなおして出直しﾏﾂ

>>278
本田宗一郎が書いた本を何冊か図書館で読んでごらん。

>>281
久し振りに気持ちの良い人を見た気がするんだ

>>283
どういたしまして！

>>281
なんか素直でいいヤツだな。

ちなみに、宗一郎が浜松市山下町（ヤマハ本社のすぐ近く）に本田技研を開設した頃の話をするか。
当時、完成したオートバイの試験のため、工場の前の六間道路から六間坂を上らせテストしていた。

山下工場のすぐ脇にある天林寺幼稚園に通っていた俺の親父から、よくその光景をみたと聞かされた。
現在、その跡地には「本田技研創業地」という棒っ杭が寂しく立っているだけだがな。

いまどきめずらしい人格者だな。
静岡2CHの奴らもみならうべき！！

>>285
板屋町の名鉄ホテルの前にもホンダ所在地のぼっくいがあるね。

>>279
忍者のOEMとかしないかな

>>274 静岡は教育が悪いんだな。

>>289
なんで？地元から長年続いた二輪生産が移転したら残念だろ。
どこの地域だって同じこというだろ。

シルクロード復活させろよ

Banditはいいバイクでした

日清食品が発祥の地の大阪から出て行ったのと同じなのか？
確かに本田は浜松が発祥の地だがバイク生産が無くなるのは
寂しいな

>>290 事業自体を手放すなら残念だろうけどただの移転なんだから移転先に対して失礼なわけだが。

まぁこんな糞爺さんが関わってる組織が移転する熊本がかわいそうだよ。

そういや転けると割れるキャストフレームとかあったなｗ

>>295
なんか勘違いしてないか？
その爺さんはホンダ関係者じゃない。
地元の英雄、本田宗一郎を顕彰する会をやっている人だよ。部外者だよ。
わかる？

浜松や周辺の磐田は、ブラ公や高卒期間工が徘徊して
夜中は出歩けないくらい不穏な場所だよ
教育水準も低く、高卒のパートのおばちゃんが
ナントカ桜って漫画を本気にして
バカ息子をトーダイ受験させて、自爆したのを学校のせいにする
そういうカスバのような街

>>298
なんでそんなに浜松にコンプレックスもってんの？

２０万キロ普通に走れるのはホンダだけ
俺四台２０万越えた
カワサキは買った時点で・・　・　

和光市にあるあのでかいのは何だ？

一方，Hongdaは？

バイクなんて、そのうち日本では生産しなくなるでしょ。
発展途上国の乗り物ですからね。

感慨深いなぁ。特定されちまうカモしれないが、CB-1100RCの組立をやったよ。
鋳造工場の隅っこ。コンベアなんて無い。和光から送られてきたエンジンを
フレームに装着した後は手押で送って組立た。1日20台のノルマ。半年で2000台ほど生産。
ベンチレーテッドディスク、アルミタンク、カーボンカウル。空冷耐久モンスターだ。
生産を始めてしばらくすると続々と戦果が報告される。ヨーロッパのビッグバイクレースを総なめ。
作業服姿でMA3(社内呼称)にまたがる若い頃の自分の姿は自慢の写真だ。

>>253

スズキの会長の時代の静大と一緒にするな。
たいした研究しとらんじゃないか。
みるべき先生もいないし。
頼むから、学生集めに高柳先生の名前使うのやめてくれ。
面汚し。

今はただの駅弁大学だしな・・・・・。
教授のコネで浜松のまともな企業に地元枠で滑り込むくらいしか利点がない。

>>166
いや、熊本製作所はそもそも、そういう工場だよ。

海外に工場おっ建てるってとき
現地の人をごっそり熊本工場に連れてきて訓練。
現地では熊本工場のクローンを建設。
そのまま訓練した人をクローン工場に戻して、現地生産。

「マザー工場」と呼ぶらしい。

スズキっていまや海外でも大型メインなんだな。
他社が利益にならない小さいバイクを売って育てた次の世代を
利幅のでかい大型車で掠め取るおいしい商売をしてるんだね。
クズが。

MVX250Fに前に割り込まれると、軽い殺意を覚えた。
あいつの後ろを走るときは、カッパ着ないとダメだからな。

飾っとくだけでも良いからおまえらバイク買ってみ

芸術品だから

絶対買ってみ


バイクってさ、飾っとくだけでもすばらしい物だから

2輪といえばSUZUKIの隼。
俺の愛車。

早くバイク禁止しろ。蕎麦屋のバイクなんて邪魔。ひいてしまえ

ホンダのバイクは頑丈、長持ち、乗りやすい
まさに日本の至宝



そんな俺はカワサキに乗ってるんだが

>>303
んなことはないよ
大型二輪なんか欧州の市場をターゲットに作ってるようなもんだし

レッツ�Uに乗ってるよ。もう8年になるが未だ故障知らず。
さすがMade in Japan。

スズキは未だにあの頃のマシンのパーツ供給してくれてる。
さっさと供給打ち切ってNSRをゴミ扱いしたホンダとスズキを一緒にするな。

今流行ってるバイクって原付とビックスクーターぐらいか？
レプリカやネイキッドのバイクってあんまみないね

ブラ公涙目ｗｗｗｗ　
鈴鹿に来るなよｶｽ共

ホンダのバイクは欠点は無いんだけど乗っててつまらない。

熱が無いんだよな。

>>317
ｽ-ﾊﾟ-ｽﾎﾟ-ﾂがあるから ﾚﾌﾟﾘｶの意味がなくなったってのもあるかも
ssもﾚﾌﾟﾘｶって言えばﾚﾌﾟﾘｶかもしれんが

>>317
>>レプリカやネイキッドのバイクってあんまみないね


買いたくても、もう新車での販売が無いんだ。

熊本が上手いこと誘致したな。

ﾈｲｷｯﾄﾞってCBとかXJRまだあるだろ

戦後200社あった二輪メーカーが4社に淘汰されんだもんな
恐ろしい話よ

>>320
WGPレプリカ(純レース車)からSBベース車に各下げに伴って呼び方変わっただけだろ。レプリカからSSに。

SSは初めのうちは糞速いし、壊れないしで楽しいけど。
しばらくするとそれがネガに感じるようになる不思議w
気がつけば車庫には買い直した中古の2stが二台www

400ccが80万とかありえないからな。単純にシリンダーの数で言うのもあれだが、
CB400なんとかいうのが単気筒なのに50万とか。数が出ないから単価が高い
んだろうけど。

浜松ってYAMAHAのお膝元じゃね？

>>323
今はCB400が80万以上する。

>>317

何せギアが６速もあるもんな、なんかハンドリングよりも
足でガギャガチャやることがメインみたいで疲れる、
バイクなんて４速で十分だよ。

もしかして ヤマハ スズキ ホンダ みんな浜松？川崎は明石だよな 給料上がってないけどバイクだけは高くなったからな
なんだかな〜 進化しすぎたんだな
個人的には昔のまんまで良いのだが

CB400が80万！
俺がバイク乗らなくなった10年でいったい何が？
60万だった気がするんだが
あれか、大型免許簡単に取れるようになって逆に売れなくなった？

８１年頃は４００CC４８万だったけど
ちなみに俺の給料は変わってないけどｗ

400に80万は出せないわ。デカイのと作る手間は大して変わらないのは判ってても。

>>7
なんで？

バイクもクルマも、買ってもカネがかかるだけで何処へも行けないのにみんなが気付いちゃったんだよな。
いまどきバイクなんか乗ってるのは低能だけだし

>>328
ヤマハは磐田市

>>336
いや、バイク気持ちいいよ
一度乗ってみると分かるが

行かなきゃどこにも行けない 行きゃいいんだよ無理して 無理しねえとなんにも出来ねえよｗｗｗｗｗ

>>331
排ガス規制で退化してるよ
触媒とマフラーとFIとで値段は上がって、250で頑張って30馬力ちょっと
超え程度がせいぜい
わざわざ顧客の減った日本のマルチ信仰だけのためだけに250マルチは
作らなくなり、パラツインかVツインか単気筒
騒音規制で125以下も壊滅（小排気量は騒音規制で高回転まで回せないから）

>>340
納得

250マルチなくなったのか
知らない間に時代の変化が凄まじいな

1000ｃｃ乗ってるのだが、主に３速までしか使わない、たまに４速も使うけど
やっぱ５速６速も使い切った方がマシンにはイイよね？

マイクホンダの生涯に幕かとオモタ

ホンダRC113 原付（50cc）2気筒10馬力8速変速機
http://www.lump-proof.com/CLASSIC/RACE/97/HM/HM97W.html

ホンダRC162 250cc4気筒40馬力（昭和36年）
http://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/2MS02/rc162.html

ホンダRC166 250cc6気筒
http://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/2MS02/rc166.html
http://www.youtube.com/watch?v=qbHQJvkNh1U&feature=related

鈴鹿８時間耐久レースとかも廃れ気味かな？知らんけどｗ 俺は思うけどＴＶゲームが絶対悪い 世の中を駄目にしてるｗ

>>342
騒音関係とか排ガス関係が重なってほぼ今年からだね
ラインナップ大虐殺は
VTR250骨もキャブからFIの流れで消えた
ホンダの二輪のラインナップ見てみ、泣けてくるぜ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
よそも一緒だけどさ
400は日本オンリーの免許の関係で元気ないし、世界は600だから
ロードスポーツ乗りたけりゃ600買えってことだろうね
今250マルチとか2stレプとか持ってる奴は不動でもいいから
取っておいたほうがいいよ
もう俺らが生きてるうちは出ないだろうから

>>343

カワサキの1100ccに乗っています
5速まで普通に使いますよ
スピードを出すときには
一般道でも200km/hくらいは出ます

最近のホンダのスクーターが中国産なのはびっくりした
ホンダも終わりか・・

浜松から皆逃げていくな・・・

ば か

>６０年間で生産した二輪車は１４５２万台以上に上る。

本田二輪車の象徴カブはここじゃないってことだな
１車種で5000万台以上つくってるんだけど
東南アジアがメインの生産地だな

>>345
ホンダRC116E 原付（50cc）2気筒13.7馬力/20500rpm 10段変速機 最高速150キロ＋
http://noda-kenichi.hp.infoseek.co.jp/rc50/rc115/RC115-2.htm

本田はAR機関開発して十分に新規性対応できるのにばっさり２サイクルエンジン切り捨てた前科があるな

まあ確に自分が走る事で周りに迷惑(暴走とか排気ガス騒音色々と)をかけてるのはわかってる
例え真面目に走ってても
乗らない奴にとっては目障りだわな

やっぱTVゲームがましか

しかしバイク消えるのはなんだかな〜

寝よ

>>354
おれの愛車CRM250ARのこと、覚えていてくれたんだね！

加藤が死んだときの対応も酷かった。
あのときホンダは世界最悪のメーカーに成り下がった。

>>353

僕のカワサキよりも速そうですね
http://www.mediafire.com/imageview.php?quickkey=mjicocbxmmx&thumb=6

>>358
それはトラブル対処を楽しむための単車だろ

ヤマハ３台、カワサキ２台、ホンダ１台乗り継いだ
もういい年だし次はススキのアドレス125Gにでもしよう

>>346
８耐は暑いから二度と行かない
清涼飲料水売るためにわざと真夏にやってんだろ？

あっそっか
昔が異常だったんだよ
２５０CCで４５馬力

今環境の面で３０馬力だっけ？

これが本来あるべき姿なんだよ
馬力が下がったって悲観することないんだよ

二輪の操縦感覚は同じ二輪のままなんだし

やっと真面目なバイクの姿になったんだ
昔がめちゃめちゃ過ぎた
それだけ
１０００ＣＣフルパワー確に魅力だけど、これは覚醒剤みたいなもんだ
存在してたら駄目だわな
１０００ＣＣ８０馬力でいいんだよｗ
バイクに変わりねえｗ

バイクは街中に乗っていくと、どこ停めてもすぐ切符切られるからな。
田舎にツーリングに出かけるくらいにしか使わなくなった。

駐禁制度の改正時にバイクメーカーが声を上げなかったのが悪い。

よく分からんが、浜松の熟練工の人たちがいなくても作れるの？

>>360
絶対行くんだろ
一度行ったらやめられないはずだｗ

>>359

スズキは勘弁かなぁなんて思います
別に悪気はないんですが
なにせ昔のGT380の印象が
カワサキのマッハ派にはちょっと
スズキって仮面ライダーでしょう？

どちらかと言えばキカイダーですから
http://www.mediafire.com/imageview.php?quickkey=zjjl32vyrom&thumb=6

>>363
熟練工って・・・
RC30やCB1100Rじゃないんだから

今は250シングルのスクーターが70万以上。
わけわからん。

ちなみにカワサキが出す新型ﾆﾝｼﾞｬ250は、ﾌﾙｶｳﾙで498000円。
現在注文殺到で、ちょっとした騒ぎになってる。

ホンダはフォルツァしか乗ったこと無いな。

今はヤナセ乗ってるけど。

面白いことに、Hondaはサッカー文化まで熊本にもたらしたよ。
移転先の大津町はサッカー天国。大津高校はＪリーガーの生産拠点になっちゃった。
Ｊのチームもキャンプ地に大津の芝の争奪戦やってるし。
http://waka77.fc2web.com/studium/43kumamoto/02ootsu.htm
民宿までが天然芝グラウンド持ってる。http://suginoko.info/tokup02.html

おかげで熊本にＪチームは出来るは、宇城市にＪＦＡアカデミーは出来るはで・・・
熊本のサッカーファンとしてはありがたい事です。Honda万歳！
できればロアッソのスポンサーお願いします。

>>358
そのカワサキならコケてもケガで済むかもしれんけど
>>353の原付なら確実に死ねる

>>366
レース用は細心の注意で加工してくれと別箱で流れてくるからなｗ
昔工場でバイトしてたとき造らせてもらったよ
初めて２ヶ月の辺りで
とんだ熟練工だな

ニンジャ250なんて出るのか！？
またパラツインか？まさかマルチィーーーーーーーーーーーー！？

原付でも200キロ出るんじゃねｗ

>>361
30psのバイクが30ps目いっぱい使って走るのと180psのバイクが
能力の1/6だけ使って30psで走るのとでは全然違う。

ホンダってオートマのミッションを自社生産してるのか、知らなかった

>>374
そんなやぼなこと言うなよｗ

NSR-50なんてリミッターカットして直線を100キロでも死ぬほど怖かったぜ。
200キロとか無理。

>>467
GPZ250ベースのZZR250後継
来年リコールで２型になたったらあと20年ぐらいモデルチェンジしなさそうｗ

ホンダでぜひ買って乗ってみたいのはRC51ですね
ホンダの2気筒の素晴らしさは
GL500/400で驚いた記憶があります

エゲレス人のライド
http://youtube.com/watch?v=LFVwTurKCug

>>375
ホンダのオートマチックトランスミッションといえば、★レンジだよな！

宗一郎はすごいけどDQNだよ

国産スーパーカブを１２５ｃｃ４速化にしろやぁ
むりならタイカブ売ってくれ

ブラジル人も熊本に行っちゃうの？(´･ω･`)

なんでわざわざ熊本に移転するの？

>>377
フレーム剛性ないのと車重軽いのとタイヤ経だろ
がっしりした奴で長距離はしってると7，80km/hが停まっているように錯覚するぞ

>>384
政治的な理由による決定

>>379
俺も聞いたことある
ＧＬってスゲー楽しいらしいね

>>379

エゲレスは米国と同じマイル表示なので
120の表示で200km/h程度ですね

　　　　　 　／⌒＼　　／⌒＼
　　　　　（（　　　　; 三　　　　,,））
　　　　　　ヽ　　 （　 /　 　 ミ　　　ﾏﾗﾘﾗ
　　　　　　キ　　 .メ　　　./
　　　　　　　乂　　 　　 ノ
　ﾏﾗﾘﾗ　　　(　　・∀・ﾉ　 ＜どけいどけい！ﾁﾝﾎﾞｰｿｰｿﾞｸのお通りでい！
　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ
　　 　 　/丶　　　　　|Σノ
　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼
　　　 （_///⌒ ）ﾉ/_＿_)
　　　　///　　///ノ
　　　　 |/　　/// 　ﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗ・・・・・・・・・・・・・・・
　　　　/　　/／
　　　　ヽ_ノ

>>386
どういうこと？w

俺はてっきり、部品工場とかを集約して生産を効率化とか地震エリアを避けたりとか、
アジアへ出荷するための輸送効率のためとかそういうことかと思ってたけど

そうじゃないと、地元に根付いてる企業がそう簡単に移転しないじゃん

200cc位でガソリン10Ｌ以上積めて積載タップリで
車体が低く丈夫でスピードは８０でいいので
キックがついていバイクって無いのかね？
速攻買うのだが

スティード(・∀・)ｲｲ!!

２ストのスポーツバイクつくれよ

>>377
>>385
あのスーパーハンドリングマシンNSR50Rでびびるってどんだけヘタレなんだよｗ レーシングコースでNSR80の140キロ周回してもよゆーだったぞ。

>>382
CT110ハンターカブは3速だっけ？ あれじゃだめか？

ホンダRC51
http://www.motorsports-network.com/HONDA/mc2000/51open2.JPG

ホンダGL400/500
http://old.ttvnol.com/uploaded/sivextien/gl4001.jpg

バブルと一緒にバイクブームははじけたからな。
今ではスポーツバイクなんか、ほとんど見掛けなくなった。
原付以外は大型スクーターが細々と売れるくらいか。

DF200にキック付けろ
OFF車にしては座高低い方

>>391
SUZUKI DF200の中古探せ

研究開発と製造は、近い方が設計段階からコスト削減できたりして有利って聞いてるんだが、
バイクはそうじゃないのかな？

>>394
ヘタレでスマンな。何しろ目線が低いんだ。
体感速度無茶苦茶速かった。傑作マシンだとは思うけどな。

>>395
ＲＣ５１高価げｗ

ＧＬ懐かしい 過去に戻りてぇｗｗｗ

ﾆﾝｼﾞｬ250はツイン。
詳しくはバイク板で質問しとくれ。
Kawasaki Ninja 250R Part17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206357472/

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 えっホンダってバイク作ってたの？
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜ミニバンしか作ってないのかと思ってたｗ　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

>>396
人間、特に男性の青年期における狩猟闘争本能はそのまま開放すると
犯罪になるので、その代用物としてのスポーツバイクやスポーツカー
という側面もある。勿論実用品としての存在でもあるのだが。
むしろ速い乗り物に憧れるのは男として正常。
世界的にもスポーツバイク市場は大きく、規模が縮小しているのは日本だけ。

ま、今の日本の若者はフニャチン野郎しかいねーってことよ。

1982年（昭和57年）型ホンダGL500
横置き水冷V型2気筒ハイテクOHV
シャフト･ドライヴ
コムスター･ウィール

ホーク�Uで稼いだ金は全部こちらへ注ぎ込まれました
http://www.youtube.com/watch?v=kte_I7EXs4A

>>404
ある意味同意。ビッグスクーターで大音量で音楽流してる奴見ると悲しくなる。
お前、車買えないだけのビンボー人ちゃうのかと？

じゃ、バイクでブンブン言わせてる奴って、野生の攻撃本能とか性欲とかが
超絶すげぇと見てもいいの？

>>407
その通りじゃね？ときどき行き過ぎることはあるけど。

ＧＬも高価だったな

大型バイクに乗る人達は、見栄で乗っているのでしょうか？
大型バイクでも楽にＵターンできると言うのなら、話は別ですが。

>>408
なんか、それわかるとバイク野郎が気持ち悪く思えるわww
知り合いにもバイク野郎いるけど、そういや穏やかな奴じゃないわ

>>410

映画マッド･マックスから引用してマックス･ターンとも呼ぶそうですよ
http://www.youtube.com/watch?v=r5ES2JuhVJc

>>398
ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙ200＋DFキャリア交換でもいいかもｗ
DFもってっけど楽しいお

高校生で中型の免許取ったし卒業したら大型取って
NS500買うぞー、って頑張ったのももう懐かしい思い出だな。

>>411
それは君に合うか合わないかの問題でしょ？
アツイとかエネルギッシュな奴が好きな奴もいればウザイ奴もいる。それだけの事。
で、君の嫌いな方面の人はそっち方面で成功も失敗もする。ただそれだけ。

>>410
原２、250、リッター乗ってるけど、それぞれ楽しさがあるから
見栄っていうのとはちょっと違うかな。
全部楽しいよ。

いつかはＲＣ０４に乗ってやる
原付から小型 中型 大型
免許とった
ＲＣ０４に惚れたから
ＲＣ０４に乗ろうとしたのも見栄かもな
半々ぐらいかな見栄と欲望が

>>412
教習所だと卒研でするね。

>>400
いやいや、ヘタレと言ったのは冗談だから気にしなくてもｗ 視線が低いのはあるよね、ミニバイクレースなんかと一緒で、ただたんに慣れの問題かも

>>410
大きいのは大きいなりの楽しさがあるよ。長距離走るときは楽だしね。
俺は今250乗っててこれはこれで楽しいけどね。

>>394
んじゃ早速、ステアリングダンパー無しで浮き砂のある公道でおなじことやってみてｗ

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞くさってやがる！ゆっくりしすぎたんだ！！＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^ＹＹ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　　　　　　 ｒ'￣i　＿_　　 _____　　 ＿_____
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　　　 , - ､　ﾞ‐- ',´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　　　{　　 }　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、　 r'⌒',
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　　　`‐-‐'　　　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i　 !、_丿
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　　◯　　　　 i　ｲ　iゝ、ｲ人レソ　　　　　i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　　　　　　　,ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　 　 ／ _ルヽイ、i .|| ○
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　　　　　　 ,,／!Y!""　,＿__,　 ﾋ_ﾝ ) 「 !ﾉ i　 |-‐､,,
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　,,r-─（＿）　　　　　 ヽ _ﾝ　　 "".ﾉ　!.;　ヽ　ヽ `,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r‐″
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣つ　　　　　　　　　　　　　　　　　,r─‐‐''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (´　　　　　　　　　　　　　　,r──'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣ﾞ'───--------‐'

>>419
いやいや、気をつかわせてこちらこそ申し訳ない。
GYGからの乗り換えだったんでな。
当時この分野に本気参入ってどうよ？と疑問を抱きつつも乗ったら嵌ったｗ
大排気量よりピーキーな小排気量2stが好きなんだよね。悲しい嵯峨。

最近、原付２種がやたら増えてきた、ピンク色のナンバーなんて
一昔前まで見たこと無かったのに、昔ネイキッドとかレプリカ
とか乗ってた奴らが、年取ってそういうのに移行してるのかも、
あれでも１００キロぐいらいでるしね。

YBR125みたいなのホンダも出してよ
198000円で本格ネイキッドをｗ

>>421
浮き砂でビビる人なんだwあんま人前でバイクの話、しない方がいいよ、ｲﾀｲからwww

>>424
大きいのは休日、通勤等の日常生活には原付二種って感じで使い分けしてるんじゃね？

>>424
原付二種はファミリーバイク特約が使える。
高速は乗れないが、街中では問題ないくらいの性能はある。
原付二種はすごろくでいうあがりみたいなものよ

>>426
浮き砂でビビらないライダーは居ないよ。君こそ人前でバイクの話しない方がいいよ、ｲﾀｲからwww

>>426
誰がやっても無茶すりゃこけるような路面でビビる（笑）ってすごい人だな

>>429
もうやめて〜www

つか浮き砂ってリヤ流す美味しいポイントじゃないの？

オフ車乗りか
状態によってはフロントも流れて死ぬぞ

原付二種は何と言っても保険が安い。セカンドバイクにぴったり。
そういう意味では昔のイタリア逆輸入車とか魅力的だったんだけどな。
馬力規制も無かったからNS125とか貨物便のVTR250より全然速かった。
アプリリアが大排気量にシフトした今、原付二種の未来は暗いと思う・・・

>>432
新聞配達上がりだよ。店のビジバイ事故車でハンドルろくに切れなくて
曲がらないからスライド走行が普通になった。
前乗ってたブサでも普通にやれたから、多分なんでもやれるよ。

>431
雨上がりの横断歩道もね

チャリンコの時分からケツ流してターンするのはお約束。
転けても泣かない。タイヤが破れても泣かない。

浜松終了www

>>431
前後輪が浮き砂拾った状態でどんだけ攻められるんだ？お前は。
馬鹿としか言い様が無い。

ＣＢＸ４００Ｆだろ

>>434
意図して制御するのなら誰でも出来るだろ
不意に流れた場合対応できるのかと

>437
後出しでどんどん条件を追加するのは、既に議論に負けてる証拠だな。

大体、転ける程、砂が浮いてるような道なんか田舎でも滅多にない。都心では皆無。
雨の降り始めで砂と雨が混じってオイル状になってる方がよほど怖い。

砂だけの滑り出しは立て直せるから大した事じゃないよ。
砂で転けるのは、何の備えもせずにアクセル開ける馬鹿だけだ。

>>434
お前には多分ハーレーがお似合い。煽りで言うんじゃなくてバイク乗りとしてのアドバイス。
あれほどズリズリに適応したバイクは無いから。

>>30
バイクに限らないよ
ただおやじは自分の色みたいなのを残したがらなかったからな・・・
ただいい意味で色が残らないならまだしもそうではない状態な木もするし

>>437
おまえ雪の日バイク乗れない子だなw
好き嫌いするのはよくないぞwww

>>440
工事現場があるとたちの悪いダンプがよく落としてゆく
状態の良いアスファルトならいいんだけどちょっと田舎に行った30年も舗装し直してないようなつるつるてかてかのところとかよく滑るよ

鈴菌保菌者の俺には無縁な話だな

>>443
２月の雪の日に凍結路面で後頭部から転倒、ヘルメットが無かったら即死だった漏れが通りますよ
メガネ壊れたぞorz

>>79
いいナソレ！

ある会社が猛反対する気がするけどｗ

>>440
スマンな。勝手にサーキットの話してた。浮き砂とか言うもんで。
>>443
雪の日にバイクか。下部の後輪にチェーンを巻いて郵便屋さんが走ってるな。
どんな感じなんだろうな？

雪じたいはたいしたことない
圧雪が前輪グリップ聞かないのでハンドル切ってもそのままずりずり前進ｗ
凍結もピンポイントで滑る

昔、友人が暴走族がうるさいと思ってカーブに砂まいた
数日後見に行ったらプラの破片と花束が飾ってあったって

素人のサーキット経験でも前車がクラッシュするとコースに砂がばら撒かれる。
それをタイヤが拾っちゃう。熱いタイヤと路面の関係に「そんなの関係ねー」と砂が邪魔してくるんだ。
タイヤ交換は必須だが、素人だと無理。プロでもキツイっしょ。
浮き砂は怖いよ。

>451
つスペンサー

滑る事が分からないと怖いが、
分かっていたらイコールコンディションなので関係ない。

例えば8耐ではライダー同士が交替の時にコースコンディションの確認を取るだろ。
素人だって砂が浮いてる場所で、砂が無い時と同じ様にアクセルは開けない。

それに砂は氷と違って摩擦係数が極端に減る訳じゃないから
路面にタイヤが噛めれば立て直せる。だからオンでもオフやる奴は多い。

泥地や水辺のガレ場に比べたら、サーキットの路面は荒れてても読みやすいからね。

今度はトルコン式ではないATMを作るんだよね？
ホンダらしい画期的な高効率ATMに挑戦してくれる事を期待しよう。

>452
で、結局浮き砂は怖いんだよな。
観客は面白いだろうが走ってる本人にはツライと思うよ。

>>450
俺は族が来たときにピアノ線で倒そうかと思ったよ。

>>452
(・∀・)そんなことはない。 舗装の上の乾いた砂は、道路にバラまかれたパチンコ球のようなものである。

落ちてる砂の密度や面積によって違うわい
最初からダートなら案外コケない

脳内ライダーが多いスレだねｗｗｗ
隼でなんでも出来る人やサーキットで砂撒いたりを公言しちゃうって・・・
あぁ春休みか！

そっか
舗装の上の砂だから余計に滑るのか

>>421
ステアリングダンパーがあると浮き砂でも大丈夫なの？
っていうか、ステアリングダンパーって何の為にあるの？
レーシングマシンとかにも付いているのを見た事があるが、
テールスライドとかハイサイド防止の為にあるのかな？
かえってステアリング操作が重くなってコントロールが難しくなるような気もするが。

新しいLEADを日本で作ってくれれば買う

スクーターはタイヤちっこい(直径？)から、浮き砂は滑りやすいって誰か言ってたな

アメリカの景気減速で最大市場アメリカでオートバイの販売が急減
ホンダ、カワサキ、ヤマハなど各社とも二輪車事業部門売上げの
落ち込みが顕著
リストラは今後さらに加速する
新興市場国では格安の国産品や日本製中古輸入品のシェアが高く
高価な日本製新車は売れない

>460
ハンドル取られない為。
入れれば分かるけどフロントは超安定する。

しかし調子に乗って一杯まで重くすると泣きを見るし
事故ると逆に踏ん張っちゃうから車体へのダメージが大きくなる。
タンク凹むし。

だからケツのグリップが無くなって流れる分には関係なし。

エルカルゴどうなるの？(´・д・`)

昔は２ストレプリカマシンにフルフェイスヘルメットとバンクセンサー付き皮ツナギ来て
よく峠に走りに行ったなぁ。
もうバイク降りてから１０年以上経つけど、峠の段差減速帯が無くなればまた走りに行きたい。
２ストレプリカの中古でも買って、またいつか走りに行きたい。
でも、２ストレプリカなんて希少価値から中古の値段が暴騰しているんじゃないのかな？
ヘルメットと皮ツナギは取ってあるんだけどなぁ。
段差減速帯も無くならないし・・・。

ハーレーに憧れている磐田市出身の
20歳大学生CB400SS乗りです。

で、スズキに就職すんだよな
ヤマハはｗ

>466
メットは使わなくても腐るから、新品買い直す様だな

>>466
(・∀・)１０年前の革ツナギ着れるんですか！ ピザらないで体型が変わってないなんてすごい！

>>466
2st？峠？
リッターＳＳぽーんと買ってサーキットに来い＾＾

自分がどんだけ下手糞で命知らずの大馬鹿者だったか
泣いて許しを請うまでいたぶってやるぜｗｗｗ

>>465
(・∀・)浜松エスカルゴのこと？

>>471
＞リッターＳＳ
ＳＳって何だよ？
サービスステーションか？ ナチス親衛隊か？ スーパースポーツか？

４ストリッターマシンより、２スト５００のレーサーでサーキット走った方が面白いだろ？
昔、ケニー・ロバーツ（ジュニアじゃない方）だかが、４ストはバイクじゃないとか言ってなかったっけ？

２ストの楽しさ知ってるか？

>>471
ちなみに、俺はサーキットも走った事あるよ。
２ストマシンで。

君、峠走った事無いの？
峠には峠の面白さがあるよ。

>>473
多分、俺は同世代か上だと思うけど600SSでサーキット走っててレースもしてる
若い頃は2stで峠に行ってたけど峠のテクは通じないのは本当に走ってたら判るよね？
傍から見ててもちょっと恥ずかしいよ

>473
バイク乗りならマッハSSだろ・・・。

>>475
峠もサーキットも基本的テクニックは同じだと思うが。
峠とサーキットの違いはライン取りの違いとか、峠より路面のグリップが高いからアクセル開けられるとか、
対向車が無いとかエスケープゾーンが広いから思いっきり攻められるとかだろ？
でも、バイクの運転の基本的なテクニックは同じだろ？
レーサーなら逆シフトとかあるかも知れんが。
逆に峠でサーキットのような気分で走ったら、それこそ危ない。
俺は確かにサーキットを走った事があるよ。

で、あんたは>>471か？

マッパ

セローでトコトコ走るのが楽しい

バイクは語ってナンボ

>>460
レス元がNﾁﾋﾞで140km/hコーナリングとかいってるからつっこんだんだろ
12incはタイヤ太いので直進は安定するが速度出してヘタにきると露骨にハンドル取られる

>>480
だな
乗ったらダメｗ

http://jya.jp/jack/tmp//1154963652.wmv

嘆かわしいなあ・・・　何時からバイクはただの危ない乗り物って事になったんだい？
そりゃ体は剥き出しかもしんないけどさ、乗ってみようよ面白いから。

お前らバイク板では仲良しなのになんで他板でケンカするんだよ…

まあバイク乗りらしいけど。

>>473
SSはスーパースポーツの略。600と1000がメイン。
2st500はWGPから消えた。2stはもうどこも生産してない。
排ガス規制が目茶苦茶厳しくなって絶滅した。
4stも規制クリアできない車種が沢山あってみんなカタログ落ちした。
昔はよかったね…。

>>479
ジェベ乗りだが、やっぱトコトコ散策がいいよなｗ

2ストが消え、4ストハイパワー車が消え、残った単気筒は規制でパワーが
全然無いバイクに成り下がってしまい、バイクとしての魅力を失ってしまった。

俺は大型取ってCB1300SFに乗っててパワー的には満足だが、400cc以下は
もう昔のパワー競争当時の魅力も無く、1800ccファミリーカー程度の加速力しかないと。

あと数年後にはビクスクとリッターしか無くなるだろうな。
中型（普通）免許でも大型に乗れるような規制緩和でもしないと400cc以下は
スーパーカブしか無くなるかもしれないな。

中型は車検ナシ
大型は車検アリ

これだけでいいぞｗ

2st125あたりがバイクとしては一番面白かったと思う。

うちのアプリーリアRS250はあと何年乗れるかな・・・。

>>488
CB400SFのVTECエンジンはおもしろそうじゃないか

>>492
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/environment/index.html

あれ？
CB400SFは何気に19年規制クリアーしてたんだな。
CB400SFが規制クリアーできたのに、なんでホーネットは消滅したんだろうか。

>>492
込み込みで乗り出し90万円になりますw

よく知らんが低回転で片方の吸気排気バルブ停止って
車で言うところの3ステージVTECみたいなので
いわゆるスポーツタイプの車についてるDOHC-VTEC
みたいなのじゃないんでは？

マグナ50かっけぇー

今秋に新しい排ガス規制スタート

ホンダCBR400FのREVも１気筒あたり４バルブ⇔２バルブの機械式可変給排気バルブシステムだったな。切り替わるときの音の変化がスゲエおもしろい車だったね。

10年以上前だが、NHサークル世界大会の際にオートバイの組立ラインを見学させてもらった。
当時発売間もないNRも見た。

NC35もそろそろ欠品出始めるのかな。

>>493
売れないからでしょ、テコ入れ無しで長い期間作り過ぎ。

NC35はダクトに腕時計つえｋると見やすいよｗ
出た直後買った

二輪クラッチ作ってるFCCって会社はどうなるんだろう
同じように移動とかするのかなあ

古い車種の新品パーツが工場の倉庫に沢山大事に置いてあるんだな
まさに夢だな

つかバイク企業の人って維持費掛るのに、それでも大事にパーツストックしてくれて、なんかな
夢を持ってらっしゃいます

>>503
どこの協力メーカーも当分は引っ越し無しで対応するみたいよ。九州へトラックで輸送して供給するらしい。

>>505
へーそうなんだ、どうもありがとう

>>502
便利だからステアリングに腕時計けっこう付けてるよねーｗ 壊れたり盗られてもおしくないようなやつ

>>506
あっちこっちのメーカーに何人か友達がいるので、転勤することになるのか聞いてみたら、そう言ってました。

売れないのに 少数の顧客の為にバックアップは手を抜かない
バイク業界の人達に頭が下がります

>>60
え、ヤマ発の拠点が浜松に出来るの？
浜松を出てからもう５年たつから、知らんかった

っつーか２Ｒが浜松撤退ってオレが居たころからの
規定路線だったじゃんか

>>509
ヤマハは船舶関連は今も浜松市が生産拠点みたいですね。

一方ヤマハの欠品の早さは異常
ブローバイ規制前のJOGのマフラーﾅｲｿﾞｺﾞﾙｧ
最近詰まって換えないんだがもう無いんだわ
大量生産車は乗り換えろと言うことか

>>511
ヤマハマリン（オレの頃は三信工業だったけど）は昔からそうだよね
後は、１軸ロボット部門が市内にあったはず

>>512
最近のは知らんけど、ヤマハのバイクメッキの部分、とくにナットやワッシャーなんかにサビが出るのが早いように感じたなあ。

ヤマハは都田に新工場を作る予定。
しかし、ホンダもスズキも何れ去る罠。

カブとAK47は、人類滅亡の日まで使われるに違いない

CBR400FとVFR400Zにのりたいです

普免はありますん

>>512
スクーターのマフラーの中が詰まっちゃったときは、ドラム缶なんかの中でガンガン焚き火をして丸ごと焼いて中にたまったタール状のオイル類を乾かして、
冷えてから耐熱スプレーで塗装するとそれなりに復活するという手法が有名だけど、どうなんでしょうね。

>>518
既に一度やってるが半年持たずに元に戻ったｗ

昔はねー　マフラー二つに割れたらしいよ。あらかじめ。

>>519
あらまｗ 結構手間かかるのに、もったのが半年じゃつらいですねえｗ

だから俺のアドレスV100が最強だっての

>>522
あれ二ケツつらそうだいな。

万物流転。諸行無常ですなあ。
でも、変化に対応できない企業は生き残れない訳で。

シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパーのレシート。

―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ


まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ？と思った。
よくよく考えたら、「本だし お徳用ビッグサイズ」だと

>>524
逆ですなあ。変化に対応したつもりだったのである。HONDA　Cars。

>>512
そんなときは社外
http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2700018253&outlet_id=0

>>526
ベルノ・クリオ・プリモを無くしてしまったのは間違いだと思いますねえ。
とりあえず延期したみたいだけど日本にアキュラ店なんかつくるのは止めておくべきではないでしょうか。

SH-AWDのデフも作るのかな？ 前に出ていたFCCのちょうど良い仕事になるんじゃね？

>>525
ワロタw

>>528
もう統一教会一派を一掃するのは無理なんでしょうか。どんどんにせウルトラマンの眼をしたHONDA車が。

でも…アコードで正統派が出た？ワゴン。

チベット大虐殺で有名になった中国の公安警察の交通警察は
ホンダのバイクばっかりだった。

>>531
レジェンドもインスパイアもあんまり売れてるように感じないですねえ。
著書にも書いてあったけれど、本田宗一郎は宗教をよくは思っていなかったみたいですねえ。葬儀も無宗教方式の献花だけの質素なものだったし。

>>533
なんかスパイクはようけみかけましてよ。でかいbBのやうな新型スパイク。いぼいぼグリルはいいと思いまつ。グリル換装で
対応ヴァリアブル。

俺のシビックは、ドアの下がさびでボロボロ…
でもまだ乗ってやる

オッサンがワクワクするような車やバイク作ってくれよ…

オッサンがワクワクするったら

ファルコだろ。

オッサンがワクワクするような車やバイク作ってくれよ…

（笑）

>>536
今のラインナップでは”誰も”ワクワクしない。

http://www.marga-hills.com/falco/Falco2a-l.jpg

想い出は美化されていた。俺これよりはかっこええデザインできるわ。

なんかワクワク禁止令は出てるらしいね。韓国配慮で。日本がかっこいいとほら韓国男がもてないから、日本で。

>>515
あんなところに作るのかあ
研究所を作るようなところのはずなのに
なんでもありだなあ

ホンダはともかくスズキはあのクソジジイが生きてるかぎり浜松から
撤退はない罠

製作所が移転した訳ではない。業務が移管したんだ。

>538
短足中年の為に、レブルさ作ってやっただろうに

　　２０ＸＸ年未来ニュース

本田技研工業は３１日、国内での二輪の販売を終える、二輪車販売８０年の歴史を閉じる。

熊本製作所が今後、海外輸出二輪の生産体制を強化するのに伴い、国内用生産ライン
を閉鎖した。
ファンからは日本のバイクの１つの象徴が消えるのを惜しむ声が上がっている。
８０年間で販売した二輪車は５００万台以上に上る。

１９９０年代から販売数が下がり続け、比較的好調だった大型バイクもガソリン価格の高騰
ユーザーの高齢化から売り上げが２０１０年代から激減、ビッグスクーターも平成大恐慌から
高価格があだになりブームが去り、さらに５年前の原付免許制度廃止の影響が大きく、ここ
１０年間は赤字状態だった。

２００８年、カワサキがニンジャ２５０Ｒ、スズキがＧＳＸ２５０Ｒを低価格で発売、ミドル
クラスのユーザー再発掘を試み、維持費が安価なこのクラスがふたたびブームとなったが同社
はこのクラスに新型エンジンを開発できず、２０２０年には販売台数をスズキに抜かれ、業界
１位から転落した。

なおビジネスユースで根強い人気のあるスーパーカブはスズキ浜松工場でライセンス生産され
る。

ヤマハが８年前に二輪販売を中止したことから、これから国内はスズキ、カワサキの二社体制
となる。

>>503
FCCは浜松に生産拠点を集約したばかりだよ。
結局、これ以上九州に進出するのはリスクがあるからいかないみたい。
スズキ関連の牧ノ原へも同じ。
牧ノ原に用地取得しても先行きどうなるかわからないから。
浜松市内なら最悪土地は売れるという考え。
組み立て工場は田舎に越しても部品メーカーは越す必要がないんだよ。
納入先は東にも西にもあり、だったら浜松でいいやという考え。

一方、新しい乗物として「足モ」を発売。自走は2足歩行でたいていの場所に行ける。駐車場不要。
ライダーモードは「足モ」の背中に乗る事になる。手足部分が極小車輪になっている。
オートバイの変わりである。
さらにドライバーモードでは自動車を「足モ」が運転する。
パイロットモードはホンダジェットとセットの特別オプションです。
サバイバルモードでは利用者をおぶって2足歩行（もちろん、走る事も可能）してくれる。
幼児を安全に通園させる電車ごっこモードは標準装備。

>>537
>>540
当時ガキだったが、ファルコラスティコにはワクワクしてた。
だが当時のおっさんは、ワクワクしては、いなかったんじゃないか？

あと、エンジンは液冷スクエアフォーだってｗ
さすがスズキだなｗｗ

>>548
アノオ

俺は高校生だったけども　今おっさんである。

>>545

>なおビジネスユースで根強い人気のあるスーパーカブはスズキ浜松工場でライセンス生産され
る。

この行がなければ面白かったのに。
カブのパチモン売って業績拡大したスズキだぜ。
ホンダに訴えられて和解したそうだが。

>>545
ホンダ・ヤマハがやめる前に、スズキ・カワサキだろ。

どうでもいいが

ビッグ富士の外人比率は異常。

ホンダもヤマハもすっかり落ち目、やる気も感じられない。
これからはスズキ、カワサキの時代。

２ちゃんで「浜松」という文字が入ると、やたら浜松を見下し
その一方で静岡市はいい、といった意見が目につく。
自分の経験上、こういう時は悪口言われてる都市の方が良い場合が多い。
だから浜松は魅力ある都市なんだろう、と思う。
悪口言われて、逆効果になっているということを、この場合では静岡市の人達は知らない。

ＣＢ２２３をみて欲しいと思ったけど
キックが無いんだよな。一気に萎えた。
セルはいらん。キックのみでよろしい。
馬鹿かホンダは。

今のバイク事情を考えると、丁度バイクブームでNSRに乗れてた俺は幸せ者だったんだな。
88NSRで70ps出して、峠じゃ友人のΓと張り合って爽快な気分で寝かしこんでた。
エンジンが突然動かなくなってから乗ってないが、まだ福島の実家のガレージに埃被って置いてある。
雨ざらしにはなってないから、一度レストア出して、また乗るかな。。。
16年ぶりのエンジンはまだ動くだろうか。

>>555
萎えるだろ。今のホンダはそんなんばっか。

>>556
浦島太郎乙。レストアも何ももうパーツが出ないから廃車だよ。

浜松や磐田は、バイクも多いけど変態車率も高かった。

あと、気候や土地柄もバイク乗りにはいい環境だし、モータースポーツに関しての理解度も高い。
サーキットでの草レース、河原でのエンデューロ、林道ツーリング等、他エリアに比べても多種にわたって許容範囲が広い。

…気がしたけど、どう？

>>559
どんなヘンタイさんがいたのー？（・∀・）

今時の変態車つったらアキバ系の痛車なんでしょうけどね。

あの辺りは、他の地域に比べて明らかに小型イタフラ車やラリーレプリカ、アルシオーネ（名指しスマン）、ピアッツァ（同左）率が高かった。

あとホンダ車でも、見た目地味でも渋くイジってある車が多かった。
峠とか高速道路走る用とかじゃなくて、モータースポーツ系ってのかな？
豊田市に行ってもこういうの無い。そもそも車に興味ある人はトヨタ買わないか。

久しぶりに帰ったら、ブラジル人が乗ったベタベタローダウンのギラギラシビックが大繁殖してて悲しかったです。

>>561
なるほどー(・∀・)
たしかに人口や田舎度のわりにヘンタイ率たかそうな都市だｗ

>>561
ピアッアはさすがに見ないが、アルシオーネは去年餃子の王将で見たｗ
次期ルノートゥィンゴが出たら仏車が増殖するだろうとは思う
そういやこの前初めて浜松ナンバーの痛車見た。S14だったかな？

浜松→熊本のトラック運ちゃんが重宝される時代か？

東海大地震をみこしてか？自衛隊基地の影響か？
どっちみち浜松オワタ。

行政の実権を握っている、オサムが居るから浜松の発展などありえない。
市の公用車が鱸で埋まるのも時間の問題。
現実問題、市長はオサムにべったり。
おかげで、オサムがおおいなる勘違い→市政を動かしているのは俺だといわんばかり。

浜松って2輪も4輪も作ってたけど、まともなレースコースもレーシングドライバーも知らないな。
バイクの方はこの前将来有望そうなのが亡くなっちゃったけど。

楽器作ってるけど、演奏家は上原ひろみしか知らないし。

いくらモノ作ってても、ヒトが育って文化になるまでには数十年じゃ足りないか。

静岡おわた

今750cのバイクってないのな。代わりに1300だの1400といった大きすぎるモデルになっている。
これはおかしい。恐らく大型免許の規制緩和の影響だろう。
400ccでは上まで回さないと走らない、かといって1300ccでは取り回しが重い。エンジンの低中回転域から
ピックアップがそこそこあって車重200キロそこそこの空冷750が街中を走るのには一番いいと思う。

>>566

大学中退して、アマチュアジャズ演奏家きどりの娘か。
もう結婚して引退したけど。

まあ、ヤマハとつるんで音楽の町づくりしたために、浜松の物作り文化終了だな。
静大の教授は、都会から押し付けられたジャンクみたいなのばっかりだし。

今日でおしまいなんですね、感慨深いですね。

もうミニバンも飽和状態ですからホンダ自体が幕を下ろしてもいいですよ

スズキも変態祭りごと九州に引っ越してこい。

さよなら、俺の好きだったホンダ (´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

×浜松市
○オサム市

浜松の田舎臭さは異常

「傍から見ててもちょっと恥ずかしい」のは

「サーキット走っててレースもしてる」という驕りと慢心から

ネットの書込みだけで邪推している>>475本人でした。

とりあえず俺はホンダの製品は純正部品しか買わないことにする。

サーキット走ってんなら公道でヨタヨタしてるより偉いじゃん。

>>572
浜松の産業が減るだろが。自分だけよけりゃいいのか？
九州にやるのは浜松に入り切らない部分だけ。

>>575
静岡の浜松に対するやっかみは異常。

>>569
おい、きちがい。音楽の街づくりがどうして物づくり文化の終了になるんだ？

>>568
６００ｃｃのバイクがありますよ＾＾

浜松って港ないの？

>>583
漁港やマリーナくらいしか無いみたいですよ

>>584
そうなんだ、磐田にヤマハとかもあるのに港が整備されてないなんて意外だった。

>>568
車重800キロ以上の軽自動車でも660ccで走っているのに
バイクごときが400ccで上まで回さないと走らないって変だろ

>>569
おい、おまえはどこまででたらめ書くんだ？
上原ひろみはアメリカの有名な音楽大学を首席で卒業したぞ。
まだ引退してないし、CDを何十万枚も売っている人気ジャズピアニストだろが。

>>559
そうそう。特に遠州〜三河近辺は伝統的にバイク好きが多い
若い人はもちろん、50〜60歳のオッサンまで、結構バイクに金を使っている
まあ、この地域の景気がイイってのも関係あるのかな

>>572
逆だ。九州の労働者が牧ノ原のスズキの工場にこい。牧之原市が勧誘しにいっているだろ。
遠州は求人倍率が1.3倍を超える。

>>585
静岡市の清水港から輸出するみたいですよ。あとは愛知県の豊橋港。どちらもそこそこ近いから不自由ないんじゃないかな

>>578
偉い偉くないはともかく、サーキット走ってるってだけで
公道ライダーを見下すような発言はどうかと思う。

>>578
偉い偉くないはともかく、サーキット走ってるってだけで
公道ライダーを見下すような発言をするのはどうかと思う。

>>585
浜松市内にコンテナ基地があり税関もある。

>>592
一回サーキット走行してみてから言え！

むしろサーキット走る人は公道が怖いと感じる

>>594
(・∀・)どこのコースがおすすめ？

>>596
やっぱ鈴鹿だろ
鈴鹿走ってこい！

Ｖ４復活してくれ orz
あの独特なフィーリングが好きだったのに…

>>590
清水港より豊橋港のほうが近いし多いし、清水港より近い最近は御前崎港使っている。
港には不自由していない。

小型２輪ＡＴ限定の一発試験の合格率てどれくらいですか？

まあ配達用ポンポン生産が主力だったんですけどね

>>595
サーキットにはルール無視のチャリや原チャスクーターいないからな

>>599
変な文になっちゃったな。やり直し。

「>>590
豊橋使うほうが多いよ。清水港より近いし。
最近は、御前崎港が使うことが増えている。
清水港よりだいぶ近いから。｣

>>594
そういう問題じゃないだろ。
>>592の言っている趣旨理解してる？

浜松のホンダって車作ってるんじゃなかったの？
オートバイとかオートマチックの部品とかそんなもんしか作ってなかったの？

バイクは１０代が買わなくなったみたいだね。５０代後半ぐらいが若かりし頃のカッコいい趣味のイメージで買うみたいな

>>605
そんなもんで悪かったな
そんなもんで

>>605
スパナとメガネとモンキーでその地頭かちわったろか？

１０年野ざらしだったカブがキャブ清掃だけで動き出したのには驚いた

>>600
試験場だと、小型中型あわせて、10人いたら合格が1人もいない日の方が多いくらい
簡単ではないと思います
最低でも、免許センター近くの講習所で、練習した方がいいです。
原付しか乗ったことがなく、何も準備せずに行けば20回受けても通らないです。

県によっては最低3日、朝から休まないといけないので（適性検査、実技、習得時講習）
教習所で普通二輪MTをおススメする
教習の難しさはAT＞MTで、小型の教習は時間オーバー必至なので
AT限定と小型の教習はお勧めしない。

>>607
ホントだよ。ホンダっていえば車だろ。工場の近く通る時だってホンダの車作ってる工場
っていう意識で通るわけだし。

>>611
かってな思い込み。

【お笑い】世界一速いホンダ･シヴィック

0-402m加速が6.5秒
http://www.youtube.com/watch?v=7urrpu2Ahvs

>>611
本田は自転車にエンジン付けたのが最初の行動なんだから
HONDAと謂えばウイングマークのバイクなんだぜ

なんでウイングマークか知らんけど

創始者がいつかは飛行機を作る事を夢見て
立ち上げた会社だからよ

本田宗一郎って、もう社員もしらねーんだろう

珍しいホンダの2サイクル
このCMに登場する俳優 スティーヴ･マックィーンさんは
ハリウッドの峠マルホーランドで走っていた本物の暴走族上がりです

エル･シノア（南カリフォルニアの地名）
http://www.youtube.com/watch?v=7UQtfgLM_Vo

マルホーランド･ラン
http://www.youtube.com/watch?v=KynMbNsDCfY

>>612
でも、地域の大半の人が車の工場って思ってるんじゃないかな。
まさかそんなものしか作ってなかったとは思ってないら。

>>614
本田宗一郎の「世界一を目指し、世界へ羽ばたこう」という
想いから生まれたのがウイングマーク

>>615
へえ ちょっと感動

>>618
おまえ静岡人か？あほすぎ。

>>610
ありがとうございました
やっぱり難しいんですね
地方だから非公認の教習所もないし、小型２輪のＡＴ限定で公認教習所
でも１０万円以上いるみたいです

>>618
そもそも地元の企業がどんな物を作っているか知らないという時点でお前の見識不足。
まして戦後本田がチャリに余った発動機を着けてバタバタとして売り出し再出発した、つーか二輪メーカーだったのは基本だろ

2stﾚﾌﾞﾘｶ作れよ。

>>618
バイク何度も、ちゅうか殆んどレース総舐め状態だったんだよ いわゆる車で謂うＦ１クラスに下のクラスも
だから世界の人々はバイクの方が認知度あるんじゃね
>>619
ほうほう またまた感動

本田技研創業地の山下工場跡地には今、
ベンチャー企業支援のドリーム館というのがある。
大成したホンダにあやかってね。

>617
マックィーンは暴走族上がりっていうか、
大スターになってからもずっと暴走族野郎だった訳で・・・

>>599
まあ、漁港しかない鈴鹿に自動車工場つくる会社だから

>>623
まあまあつまらん事でアツくなるなって。お前がバイク好きなイイやつってわかったから。
バイクは売上の５％以下だよ。ホンダの社員は全員ホンダの車を買わされて、ほとんどの社員が自動車通勤だよ。

つまり浜松=スズキって事で桶？

熊本港とか昔いったけど周囲が荒野wだったぞ。
島原半島から船で渡った時。
そんな場所だから移転したんでしょ。
港まで30〜40kmの浜松ですらもう輸出向け製造業には向かない地域になっている。
それだけ輸送コストがかかるんだろうな。

>>605
(・∀・)浜名湖畔の北のあたりで、ホンダ船外機もつくってるで。レインボーっていうバカ広い敷地の教習所もあるで。むかしは耕運機や除雪機もつくってたで。

>>614
ウイングマークは、これをつくるためやで(・∀・)

本田技研 JET TECHNOLOGY http://www.honda.co.jp/tech/new-category/airplane/

honda jet - Google イメージ検索
http://images.google.com/images?hl=ja&ie=UTF-8&q=honda+jet&lr=&um=1&sa=N&tab=wi

>>629
駐車場から会社の建物まで歩くのがめんどくせーから、けっこうみんなバイク通勤やで(・∀・)

浜松とホンダ って 他の人たちが思っているほど
蜜月関係じゃないんだよ。 元々本田宗一郎は
浜松からケツまくって 東京へ逃げて行った人

本田の一番弟子だった ジイサンが 本田の
あまりの ワンマンさに 業を煮やし 独立して
ライラック なる会社を 設立。 シャフトドライブの
非常にすぐれた バイクを生産販売していたんだか
本田の業務妨害もあり 僅か数年で 倒産

数年前 地元のTVで この人がでて
当時のうちバイク(ライラック)は ホンダなんか
より品質・性能とも勝っていた と自慢していた

あれこそ 浜松人の心意気だと思ったな

オサム会長も浜松市にたいしては冷淡だからな・・・・。
行革審やろうとするあたりツンデレっぽくもあるが、可美村吸収のこと根に持ってそう。

>>633
ｳｲﾝｸﾞﾏｰｸをﾊﾞｲｸに着けて夢を託してたわけだ
で、ﾄﾞﾘｰﾑCBなんだ
違うかｗ

モモ鉄どうしてくれる

ウイングマークの元
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%A2%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%B1%E3%81%AE%E3%83%8B%E3%82%B1
本田宗一郎氏は子供の頃から飛行機に憧れていた

ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>638
初期のは造り込んだ仕様のｳｲﾝｸﾞﾏｰｸだった
最近の人はｳｲﾝｸﾞと謂えばﾅ〇ｷﾝを連想しちまう人がいそうだ

>>636
そうでしょ。宗一郎は色紙に書くときはいつも「夢」。

1942年　陸軍辞める
（何故か飛行機の整備請負をする）
1948年　満州からひょっこり帰還
1961年　発動機の扱いからバイク屋を始めたが長男が詐欺にあい倒産
1965年　自前の溶接技術で借金返済完了
1971年　オレ生まれる
2000年　生涯を終える

じいちゃん　おつかれ
ホンダのNSR50ccみて「水冷か？」って驚いていたの思い出したよ。

1962年 スズキの２スト50cc　RM62　10.0馬力/12000rpm がマン島レースで優勝
↓
本田宗一郎「2ストエンジンと同様のパワーを4ストエンジンで得るなら、回転数を2倍回せ」
↓
ホンダRC115/116 50ccしかも2気筒! 14ps/21500rpm 10段変速機 最高速175km/h＋
http://www.honda.co.jp/SEEVERT/gallery/05_rc115/

>>641
本田宗一郎の頭の中には夢と翼で出来上がっています。

>>642
ヽ(´ー｀)ノもっと思い出を聞かせて

ライラックの件とか
企業同士では厳しい人なんだな

ちなみにRC115に乗ったライダーの話では、直線で全開にして走るとエンジンが静かになる
なぜならエンジンの回転数が20000rpmを越えると可聴周波数域から外れるから

>643
マシンにも感動するけど
乗りこなす人にも感動するよ

>>645

ばあちゃん（女学校出身、じいちゃんとの年の差１５。じいちゃんやるな）は
朝鮮人を激しく嫌ったが、家庭で取っている新聞は朝日新聞だった。
寡黙に新聞読むじいちゃんと違い、在日朝鮮人記事を見るたび、
「この人ら、今更なに言うか！」と怒ってた。

VF500Fというずいぶん中途半端な排気量のバイクがあったような。

>>638

ひょっとして浜松製作所が航空自衛隊浜松基地に隣接してるのはそれが理由？
飛行機間近で観たかったかんな？

今のバイクや車のラインナップって下駄や昔のファンが買う高級車ばかり
若者のモータースポーツ離れなんて言うけどそもそも魅力的な製品が無い
中古車市場にしたって増える事は無いんだし
こういう売り方って今は儲かるかもしれんけど将来確実に終わるぜ？

>>651
浜松自衛隊の中の人に聞いたけど、微妙な区画があって自衛隊の警備隊がホンダ敷地内を警備してる…とか言ってた。

>>649
ヽ(´ー｀)ノ朝日新聞を監視していたんだね

>>650
ヽ(´ー｀)ノ VF500F-INTERCEPTORだね。乗ってたよ
国内向けのVF400とはちがって、インボードディスクブレーキじゃなくて、VF400Fインテグラとおなじトリプルディスクの足回りで、
VF1000RのハーフカウルモデルのVF1000Fのスペンサーモデルとソックリなハーフカウル仕様だよ。
白ボディに青のツートンカラーで赤いラインの入ったスペンサーレプリカのカラーリングもあったね。

vf500f - Google イメージ検索
http://images.google.com/images?hl=ja&ie=UTF-8&q=vf500f&lr=&um=1&sa=N&tab=wi

1986 Honda VF500F Interceptor
http://www.geocities.com/vf500f_in_la/

これがスペンサーレプリカカラーのモデル
http://www.honda-v4.com/sabmag/images/vf500f-2.jpg

2ストレプリカ華やかなりし頃「250に70ﾏｿもだせるか」とか思ってたけど
市販レーサーのディチューン版みたいなものだったから実はお買い得だったんだよな、一台位買っときゃよかったな

バイク自体が売れない時代になってるので整理・統合は趨勢であろう。
ホンダと浜松には思い入れがあるだろうが、熊本には新しい産業の拠点が出来るのは喜ばしいことだろう。
今の生産体制からすれば、どの場所で作っても製品の優劣があるわけでもなく
中国、アジアを見据えた生産地としては輸送コストが低減出来て良いことだろう。
すでに日本では趣味としてのバイクを乗る人もほとんどいなくなってしまったので、かつての栄光の日本産業ではないわな。

本田技研元副社長西田通弘氏の著書　「隗より始めよ」が手元にあるのでぺらぺらめくると。

・虚業で儲けない。
・競争しながら共存する。生物界の原則に学ぶ。
・過ちはすみやかに詫びる。

宗一郎は社長席にじっとしておらず、研究所をウロウロしてあれやこれやといじり始めるのが日課。
そこで技術者も甘えるし、後継者を育てなければならないので「第一線から退いてください」と言ったら、
「よくいってくれた、今日にでも辞める」と涙を流して喜んだという。

そうして研究所社長の椅子を川島氏に譲ったのであった。
宗一郎氏は、辞めた後も、朝になると研究所に行きたくてウズウズしてたいへん困ったそうである。
根っからの技術屋だったようです。

>>655
一番下の綺麗だね ｶｯｺｲｲ

ベンリィ、ドーリム、ホーク、ウィング(GL)、XL,VT,VF...バイバイ

MTX200　CB750FB

ホンダの二輪はXL50SとXL250Sに乗ってたわ。

>>661
MTX200Rの制動力(前後ドラム)は、ゆとりには扱えない。

本田の中でCB750Kほどかっこいいバイクはない

>>663
ああﾄﾞﾗﾑだったw

>>658
第一期F1の時はあまりにも横から口出しするんで、「仕事はオヤジのいない時にやろう」が
F1開発スタッフの合い言葉になったらしいな。

シルクロードが欲しかったな。
キック始動できないんで止めたけど。

>>666
1500ccV12エンジンを横置き（普通は、縦置き）と言う無茶苦茶なレイアウトだったからな…
ホンダ以外で横置きエンジンのF1てあったか？

>>652
排ガス規制が…

>>665
甘い甘い！！ディスクブレーキのMTX200RIIがあるのだ(・∀・)

本田技研 「ホンダ・MTX200R2」 http://www.honda.co.jp/news/1985/2850121.html
本田技研工業(株)は、高性能水冷2サイクルエンジンを搭載し、不整地での優れた走破性を発揮するランドスポーツバイク「ホンダ・MTX200R」の出力を向上し、
前輪にディスクブレーキを採用するなど装備を充実させ「ホンダ・MTX200RII」として2月9日より発売する。


VF500FはVF400Fの丸パイプフレームに対して、角断面パイプフレームだった

>>670
�Uになってから外観格好良くなり杉 卑怯だったｗ

ヤマハがブームをつくり、
ホンダがブームを安定させ、
スズキが斜め上に突っ走り、
カワサキは我関せず。

ヤマハはWR250R/Xを出してやる気を見せた。
カワサキはNinja250RとD-TraX、KLX250でやる気を見せた。
スズキは…　また、なんか訳わからないことを仕出かすだろう。
ホンダだけは、期待できないなぁ…

>>672
去年の秋のトーキョーモーターショーでなにか出なかったの？

>>669
そりゃ仕方ない面もあると思うが、それにしたって今のラインナップは異常
ロードスポーツに絞ればカワサキがNinja250Rを出したけど
競合車は250はおろか数年内の旧車や400クラスを探してもほとんど無し

今どき横2のフルカウルスポーツなんてそう出ねえってw

浜松は本社から見れば非常に使いにくい工場。
特に二輪は決して単なる生産工場に留まってくれない。
現場のすみずみにまでホンダの在り方とバイクに一家言持っている連中が居る。
その結果、設計がどうであろうとも浜松で作ると浜松の色が色濃くついた製品になる。
もちろん楽な面もある。設計が多少雑であっても勝手に量産車に仕上げてくれる。

もちろん熊本にも熊本の色がある。
熊本がこの先どんなバイクを世に送り出してくれるのか？
ホンダのバイクが大きく変わる転換点になるだろう。
失われてしまうものがあるのは仕方が無い。新しく生まれてくるものに期待しよう。

>>676
(・∀・)おほほほほ だって組み立ててる本人が、こりゃ売れんよなーと思う機種けっこうあるもんｗ

750cc版スーパーカブｷﾎﾞﾝﾇ

>>678
つ[CB750]

そういえば、CBXにもインテグラってあったなｗ

いまセローが49.8万もしてるのか
高くなったな
250ccなって実質TT-R250なんだけど
公道WR250が73万ってマジですか！？

今、日本向けのWR250でてるじゃん。
あれは安いんでねーの。
エンデューロレーサーなWR250は相変わらずたっかい気がした。

サイトみてきたら国内向けのしょぼいのが７０万でした。
まじかよ４０万くらいかとおもってた。
０５くらいのWR250レーサーでも輸入しても８０万くらいでなかったか当時。

ホンダって言ったら普通は車だろ。何でオートバイとかオートマチックの部品とか
そんなもんしか作ってないの？浜松はホンダの発祥地だぞ。

>>683
だけど30年使い回しのエンジン(魔改造230cc)のホンダってどうよ？本来なら即WRの対抗馬を出すだろうに…。

>>685
この手のは強健さやらとりまわしの方が重要なのでなんとも。
しかしWR250RもXR230も重いな。
俺のTZ250の方が軽い。

>>681
例えばセロー225Wの時代にWR250Rと同等のモノを作ろうとしたら、
100万じゃ済まないんじゃないか。
値段ばっかりが上がってる訳じゃない。特にここ数年のオフ車に関しては。

いっそのこと浜松に本社を移したらどうだろう

セントレアまで近いし、マメリカに本社移転て話もあったくらいだ
東京である必要がないんじゃないか

VT250Fに乗ってたよ、HONDAは。

限定解除のときの試験車はCB750FB。
低速がスカスカなんで、２速で抜けるS字とかクランクとか気を使ったな。

乗りたいなと思うバイクはないね、HONDAには。
クルマで言えばトヨタみたいなポジションだものな。

>>638
まさしくそのマークの初期ホンダ製バイクやつが浜松製作所近くの某所にあるよ
http://uproda11.2ch-library.com/src/1175362.jpg

ホンダが航空業界にってのは本田宗一郎が本田創業した頃からの夢だったてのが分かる

すっげぇ嫌そうに転勤する人続出らしいｗ
できる人は同業他社へ転職したり、向こうからハンティングも横行してるらしいし。

>>503
エフシーシーは少し前に浜北に工場作ってる。
時期的にどう考えてもホンダの移転なんて知ってたはず。

>>691
熊本、遠いよなあ(´д｀)
さびしくなるなあ

浜製で期間工をしていたことがある。俺は汎用機だったのだが、二輪工場の中を通って行くのが楽しみだった。
走行検査の姉ちゃんがＣＲで走ってるのを見て可愛いな〜なんて２８２８してたｗ二輪のﾋﾄお疲れさんでした

世界で最大の規模を誇るモーターサイクルは日本の誇れる産業なんだけど、環境省と国土交通省と経済産業省と警察庁は、ツブそうとしているんじゃないかと思う

ＣＴ１１０が欲しかった

つhttp://imepita.jp/20080329/788300
http://imepita.jp/20080329/788510

>>695　２輪に乗る人が増えたら税収が減るからなー

嘔吐罵逝く

ていうかオートバイは邪魔。一時停止の後で交差点に左折で進入しようとしてる車の左側を
一時停止せずにサーっと右折してくって、オートバイ乗りは馬鹿なの？

>>695
数年前、経産省かどっかの人が国内二輪事業に対し
「二輪企業は国内１社に水平統合し国外との競争力を高めるべき」
というトンチンカンなレポート書いていたな。

国内外の二輪、特車、その他エンジン開発と四輪事業が補完関係にある事は全く無視。
規模の経済の観点だけで水平統合と呪文のように唱えたレポートでワロタが。

>>701
いったい何と競争するんだよｗ 市場ではぶっちぎりの日本メーカーのひとり勝ちなのにｗ
ホントにバカだな役人。
日本国内は役人と警察が邪魔ばかりしてるのを、アメリカがハーレー売れないのはそのせいだと言いがかり付けて、
おかげで高速道路の制限速度と２名乗車制限は解除されたがｗ
アタマの悪すぎる警察は、いまだに東京の首都高速での２名乗車通行に難癖つけて嫌がらせしてる。
白バイ乗務員なんか酷いもので、日ごろの業務で道路のどこを改良すればより事故が削減できるのか把握していながら、
道路行政へのフィードバックもせず、そんなこと知らん顔で、とにかく揚げ足取りでもなんでもノルマの摘発数稼ぎばかりに血眼になってる。
ホントに幼稚な交通行政の国だよ

去年期間工やった。
ビジネスホテル暮らしに食費も支給されていい待遇だったわ。
バネ指になりかけたのにはちょっと焦ったが。

>>33
ボクのFZ6　Fazer S2はどっちに分類されますか？

>>672
DN-01ｗ

ヽ(´ー｀)ノ今日もバイクびよりだよ〜

>>706
土砂降ってんよ！

土砂のように激しく雨が降っていることを「土砂降り」という。

＞土砂降ってんよ

という書き方では、土砂そのものが降っていることになる。

日本だとコストとき色々厳しいので海外に拠点を移して成功した豪酒という日本酒を
思い出した。
日本のバイクメーカーも生産拠点を規制の緩い海外に移して
好きなものを創って外車として売った方が色々と上手く行くような気がする

>>708
>>707は「どしゃふってんよ！」では無く「どしゃぶってんよ！」と、言っているのだろう。

>>710
そんなことは分かっている。
しかし「どしゃぶり」という日本語はあるが、「どしゃぶる」という日本語はない。
漢字で「土砂降ってる」と書けば「どしゃふってる」と読む。

あなた、派遣の外国人ですか？

>>711
土砂が降ってるんじゃないか。
「ひょっとしたら降っているのは雨ではないか」と勝手な妄想解釈をしたのがお前。

揚げ足を取れたつもりで浮き上がっている所申し訳ない。

ヽ(´ー｀)ノどしゃどしゃ

言葉の文

この前、仕事で浜松行ってきたわ。
ホンダじゃなくてヤマハの方だけど。
浜松って町は大きいけど、人少ないな。
街中歩いていても、あまりの歩き易さにびっくりしたわ。

ホンダ→　かつては優等生のフリをした劣等生、今は優等生、面白みに欠けるのは相変わらず
ヤマハ→　一見クールでスカしてるけど実は熱血スポコン野郎、Ｒ６面白す
スズキ→　またデザインが○○チックにｗ

スーパーブラックバード乗りっす

>>672
スズキのやる気
ttp://chariya.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080108130604.jpg

>>712
何でこうお前みたいに言葉に関して無神経な馬鹿が増えちゃったんだろうな。

ホンダでもヤマハでも、どこでもいいから電気スクーターを復活させてくれ

>>720
ヤマハ電動パッソルなくなっちゃったの？

>>720
セニアカー

>>721
バッテリーのリコールで消えたんだぜorz

>>715
ヤマハ発動機のある磐田だった、なんてオチじゃないよね？

>>723
友達がパッソル乗ってるのでリコールは知ってたけど、あれがきっかけで廃盤になっちゃったのかあ。
リコールでバッテリーを無償交換してたみたいなので、てっきりそれで解決したのかと。

浜松も磐田も変わらんめえよ