【日経・春秋】ビジネス客の夢を運んだ寝台急行「銀河」、最後の“お勤め”…東京駅に時ならぬ人だかり（写真有）

夜の東京駅。東海道線ホームに連日、時ならぬ人だかりができている。きょうで姿を消す大阪行き
寝台急行「銀河」を見ようとする人々だ。おそらく今夜の人出が最高になるだろう。くれぐれも転落
事故などを起こさぬよう、気をつけて名残を惜しんでほしい。

▼1960年代に最盛期を迎えた寝台列車はその後、緩やかな衰退の道をたどり、近年になって古く
　からの列車が相次ぎ廃止されている。新幹線、航空機、高速バス、格安ビジネスホテルの４つが
　原因だ。同じＪＲの新幹線は別として、他の３つのライバルの興隆は、規制緩和やベンチャー精神
　と切り離せない。

▼参入や増車がしやすくなったバス事業。寝顔を男性に見られずに済むよう女性専用車を運行し、
　こまめに乗降場を設けるなど便利と快適を競う。料金も安くなった。航空も状況は似ている。
　新興ホテルチェーンは勤務体系や設備調達の工夫でサービスと低価格の両立を目指す。知恵と
　努力が消費者の習慣を変えた。

▼最終の新幹線より遅く出発し朝一番で着く銀河は、宿泊費と時間を節約したいビジネス客に重宝
　された。その銀河もＪＲ発足時に８割あった乗車率が昨年暮れには３―４割に落ち込んでいた。
　最後の時だけは共に過ごそうという思いからか、きょうの切符は発売３０秒で売り切れたそうだ。

http://newsplus.jp/~mcqueen/uploader/src/up0206.jpg
http://newsplus.jp/~mcqueen/uploader/src/up0207.jpg
http://newsplus.jp/~mcqueen/uploader/src/up0208.jpg
http://newsplus.jp/~mcqueen/uploader/src/up0209.jpg
日経新聞１面「春秋」：http://www.nikkei.co.jp/news/shasetsu/20080313AS1K1300513032008.html

乗ったことないなぁ。

鉄ｵﾀ氏ね

2

また罵声や怒号が飛び交うのか

>>5
出発の時は拍手とか万歳三唱とかな。

そういや「あさかぜ」「さくら」の時も酷かったなぁ…

半ズボンおじさんは？

>>3
氏ね

きょうは特別に長い編成で行くのか？

葬式鉄でいっぱいか

たしか銀河出発後すぐにMLながらが出るんじゃなかったか
１８きっぷの時期だしものすごいカオスな予感

実は最後尾の電源車が一番乗り心地が良い件

石波大臣も切符買えなかった・・と、残念がってました。

>>13
そんな大臣はいない。ってか石破って鉄オタでもあったのかｗ

で、東京駅にも鉄ヲタ共の怒号が飛び交うわけかｗ

>>9　

昨日までと同じ（それでも所定より二両増し）

今から鉄ヲタどものカメラにレーザー浴びせに行ってくる

一回は乗ってみたい寝台列車

＞最終の新幹線より遅く出発し朝一番で着く銀河は、宿泊費と時間を節約したいビジネス客に重宝
　された。

当日の始発の新幹線に乗ればいいじゃね？
朝早く起きるのが辛いが、乗ってから２度寝すりゃ無問題。
逆に長い間　車中で揺られる方が疲れるはずだが？

>>19
新幹線が今よりも遅かった頃はまだ利用価値あったんだが

NHKキタ

＞19
余裕が違う

昨年何度か使ったが、
朝一の新幹線では間に合わないとき

バスは、一度風邪ひいてからは苦手なので

はまなす式カーペットカーにして復活希望

>>24
はまなすにカーペット車なんてあったっけ？
俺がＪＲ東日本＆北海道パスで乗った時は座席だったが・・・

どうして鉄道オタクって精神障害者ばっかりなんですか？

>>25
指定席

現地民よ、今の東京駅の様子を教えて！

>>27
指定席か・・・
指定席でカーペットってどんな感じなんだろう？
想像できないんだが・・・

>>29
http://homepage1.nifty.com/hodo/burutore/hamanasu/img/hama_22.htm

急行銀河　最終運転に伴うグッズ販売

http://www.nre.co.jp/nre/ressya/goods1.htm
　日にち： 平成20年3月12日（水）〜3月14日（金）
　時間： 21:30〜23:30
　場所： 東京駅　９・１０番線ホーム　臨時売店設置
　販売品目： 記念プレート３種類　　各１，５００円

３月１５日以降　えきねっとショッピング内にて販売開始
https://www.eki-net.biz/goodshanbai/top/CSfTop.jsp
３月１５日（土）ＡＭ１１：００〜

３日間限定販売「さよなら寝台急行『銀河』記念弁当」
http://www.nre.co.jp/news/2008/0307.htm
日にち： 平成20年3月12日（水）〜3月14日（金）
価格：　１，０００円

>>14
間違いました。石破防衛大臣です。
何回も申し込んだけど全部駄目でしたって。
あっと言う間に締め切られたそうですよ。

>>26
鉄ヲタは、各種ヲタクの中では数少ない、ありとあらゆる社会階層に浸透してるぞｗ

元祖ブルートレインだよなこれ？
とうとう乗る機会がなかったなぁ
オリエント急行みたいな旅が出来ない島国だから、
せめてこういう列車には乗れるといいんだが。

いよいよ最後か

>>34
元祖でもなんでもない

パラダイス銀河

昔と違って航空機があるからねぇ
お金と時間の両方に余裕のある裕福な人じゃないと、
喜捨の旅は無理だね。

いま、万感の思いをこめて汽笛がなる
いま、万感の思いを込めて汽車がゆく。
一つの時代が終わり、また新しい時代が始まる。
さらば昭和。さらば寝台急行銀河。さらば、日本の栄光の日々・・・

ﾊﾟｼｬｯ　　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 　 ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ
ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】Σ
.　 　 　/　 /┘ 　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 ノ￣ゝ

>>36
あれ？そうなのか？
じゃあ初代は何？

１９５８年の「あさかぜ」でっせ〜

コンサ帰りに「バス辛いんでB寝台で帰りますわ」って言ったら「どんだけブルジョワ」
とか言われたなんて話も無くなるのか・・・

東海道線の横浜駅、東京駅に撮り鉄がやたらにいると思ったら。。。こういうことか

さようなら

ながらが廃止ってことになったらどうなるんだろうな。

カプセルホテル代わりに常用していたオレにとってとっても迷惑
廃止ならいいけど、それで騒ぐアホが湧くのは頭にくる
バス列車が趣味のこういう連中は、頭がちょっとヤバそうな顔をしている

>>46
たぶん、銀河ほどの騒ぎにはならないと思う。
列車に対する思い入れの深さが違うからな。
さよなら銀河

>>46
臨時格下げの可能性があるよ　
ツアーバスに押されて成績低迷しているから

今テレビで東京駅に見に来てる小学生が銀河に対して『昔懐かしい』とか言ってたww

おつかれさま(ρ＿;)

寝台列車じゃないくていいから夜行を安くできないの？
高速バスになんでコストで勝てないんだ？

ふるさとへ向かう最終に　乗れる人は急ぎなさいと(´Д⊂ヽ

>>47
乗り物系の趣味がある人って
年齢関係なく、同じような喋り方するよね
なんでだろ

>>19
＞朝早く起きるのが辛い
いやそのマイナスは大きいだろう。2度寝ったって中途半端にしか寝れないし椅子だし。
車中で揺られるといっても横になれるメリットは大きい。

銀河と同じくらいの値段で構わんから、フルリクライニングじゃなくて
完全にベッド＆カーテン仕切りの準個室な夜行バスがかわりに出て欲しいよ。

>>52
バス業界にあわせて鉄道業界の従業員を全部ワープアに叩き落すわけにもいかんだろ。
貨物列車でも似たようなことが言えるが。

>>52
国鉄のときは簡単に値段を変えれたんだろうけど
JRになって会社が分かれて値段を変えるのが難しいからだと。

せめて座席扱い(寝台より5500円安くなる)にすれば良かったのに…

>>52
貨物輸送の便の向上の為に夜行は減らす方向、とどこかで見た。
客車列車は遅いから…。

>>52
夜行列車を走らせるということは、それなりの要員が必要。
停車駅には駅員がいないとダメだし、交代の運転手も要る。
保線作業も、列車の合い間にしないといけなくなるから面倒。
それに比べると、高速バスは運転士２人で目的地まで運行できるから、コストがぜんぜん違う。
夜行列車は、もう時代遅れなのかな。

>>30
カーペットといいつつ簡易ベッドが用意されているわけね。

さっき報ステで東京を出発する銀河が写されていたけど
雨がまた涙を誘うね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

TV中継あったのか・・・見とけばよかった

>>57
夜行バスと比べて往復で＋7000円程度で利用できた
大阪〜九州間の列車の悲惨な成績がそんな希望を打ち砕くよ

>>52
追記。
夜行バスは人件費が安い(大型二種で運転できる)上に維持費が車両だけ。
対して列車は線路や駅の維持費がかかるからどうしても高くなってしまう。

ちなみに日本中を走ってる夜行バスのドリーム号は、
元々夜行列車が混みすぎたから走らせたもの。今では立場が逆転…

乗ったよ、銀河。３回ぐらいは乗ってる。
おばちゃんたちのヒソヒソ声のおしゃべりで
なかなか寝付けなかったこともあった。
今ではいい思い出。

銀河は睡眠時間を確保するためにわざとゆっくり走っているw
東京〜大阪は近すぎるんだよ。

無事に終着駅まで着きますように。
さようなら・・・

>>63
夜バスは窓口で学生証を出すだけで
学割が簡単に効くからな。
ＪＲバスは結構使い勝手がいいよ。

鉄オタ以外で銀河に乗った経験のある人は、新幹線じゃなくて銀河に乗るという
なんらかしらの理由があって、そのときの思い出とかあるんだろうな。
俺もそうだ。

あれ？
銀河ってもうちょっと丸っこいやつじゃなかったっけ？
24系か25系0番台かそんなの。
いつの間に25系100番台になってたんだ。

>>62
「北陸フリーきっぷ」でソロB個室つかえる北陸くらいだろうな…値段で勝負できてるの

北陸自体も新幹線が延長してきたら御役御免だが

プレートは無事か？

子供のころブルトレブームがあっていつも新幹線で行ってた親戚詣でを一度ブルトレで行ったな
車種までは覚えてないけど３段ベッドだった

こんな遅くに駅にいて。
こいつら、ちゃんと家に帰れるの？

＞53
やさしい やさしい声の 駅長が 街なかに 叫ぶ

一度は乗ってみたかった

寝台車のガタゴトは慣れです。慣れればフェリーの船酔いもなんでもなく熟睡する
それに比べ、どんな運ちゃんが運転してるか分からん夜行バスなんか恐ろしくて寝られん

>>71
急行だからヘッドマークは無いんじゃなかったっけ？

新幹線開業前の東京大阪夜行急行
銀河
あかつき
明星
昴
月光
金星

あと一つが思い出せん

>>77
ヘッドマークはないけど行先表示器の中のフィルム盗まれて
代わりに紙貼った車があったよ

彗星？

ちなみに、あかつき、明星、月光、金星は特急に出世。
でも特急にならなくても同じ区間を走り続けた銀河が俺は好きだ。

手元に「国鉄監修・交通公社の時刻表」１９８０年（昭和５５年）９月号をひっぱり出してきた。
当時の大阪駅発山陽・九州方面ゆき夜行列車の発車時刻　　※＝季節列車

１８：０４　特急「明星１号」西鹿児島ゆき（５８３系電車３段寝台・グリーン車・普通車）
１８：３４　特急「彗星１号」宮崎ゆき（５８３系電車３段寝台・グリーン車・普通車）
１８：５０　特急「明星３号」西鹿児島ゆき（２４系客車２段寝台）
１８：５７　急行「阿蘇」熊本ゆき＋急行「くにさき」大分ゆき（１４系客車座席車）
１９：０６　特急「あかつき１号」佐世保・長崎ゆき（１４系客車２段寝台）
１９：３６※特急「明星５号」熊本ゆき（２４系客車２段寝台）
１９：４０　特急「彗星３号」都城ゆき（２４系客車２段寝台）
２０：３９　特急「あかつき３号」長崎・佐世保ゆき（１４系客車２段寝台）
２０：４２　急行「雲仙」長崎ゆき＋急行「西海」佐世保ゆき（１４系客車座席車）
２０：５６　特急「なは」西鹿児島ゆき（５８３系電車３段寝台・グリーン車）
２１：５１　特急「明星７号」博多ゆき（５８３系電車３段寝台・グリーン車）
２２：０５　特急「彗星５号」大分ゆき（２４系客車２段寝台）
２３：２９　急行「鷲羽」宇野ゆき（１５３系電車　普通車・グリーン車）

素人の俺でも覚えてる
寝台特急って数年前まで

あさかぜ
富士
さくら
はやぶさ
彗星
あかつき
なは

とかがあったのにもう富士はやぶさが合体したやつしか残ってないのか・・・

西村京太郎

渡瀬恒彦

そういや、北斗星も6号まであったのが1往復になるんだな

>>68
前夜に出て、朝に着くというのがちょうどいいんだよね。
新幹線だと、朝イチに家を出なければならない。
時間がゆっくりあって眠れるのはありがたい。
そのために多少金が高くてもいいと思ったよ。

８２の続き
１９８０年（昭和５５年）９月当時の東京駅発山陽・山陰・九州方面夜行列車の発車時刻

１６：３０　特急「さくら」長崎・佐世保ゆき（１４系客車　２段Ａ寝台・３段Ｂ寝台・食堂車）
１６：４５　特急「はやぶさ」西鹿児島ゆき（２４系客車　個室Ａ寝台・２段Ｂ寝台・食堂車）
１７：００　特急「みずほ」熊本・長崎ゆき（１４系客車　２段Ａ寝台・３段Ｂ寝台・食堂車）
１８：００　特急「富士」西鹿児島ゆき＜日豊本線経由＞（２４系客車　個室Ａ寝台・２段Ｂ寝台・食堂車）
１８：２０　特急「出雲１号」浜田ゆき（２４系客車　個室Ａ寝台・２段Ｂ寝台・食堂車）
１８：２５　特急「あさかぜ１号」博多ゆき（２４系客車　個室Ａ寝台・２段Ｂ寝台・食堂車）
１９：００　特急「あさかぜ３号」下関ゆき（２４系客車　２段Ｂ寝台）
１９：２５　特急「瀬戸」宇野ゆき（２４系客車　２段Ｂ寝台）
２０：４０　特急「出雲３号」出雲市ゆき＋特急「紀伊」紀伊勝浦ゆき（１４系客車　２段Ａ寝台＜出雲３号＞・３段Ｂ寝台）
２２：４５　急行「銀河」大阪ゆき（２０系客車　２段Ａ寝台・３段Ｂ寝台）

せっかくヲタじゃない人も会話に参加してくれてんのにいきなりデータ羅列するなよ……

>>80
やっぱ彗星だろうね。
いまいち思い出せないけどそれ以外思い浮かばん。

>>82
23時29分発の「鷲集」って、宇野に朝４時くらい？
今、梅田を22時25分に発車する徳島行きのバスあるよな。時代は変わったね。

>>83 みずほ
忘れてるよ！

＞88
まあいいじゃん
こんなにたくさんあった夜行がここまで減ったってのが如実にわかる資料なんだからさ

狭くて五月蝿くて高い寝台の
ようやく寝入ったのになぜか目覚めたとき
信号待ちの静寂から走り出す連結器の音

お願いですから『なは・あかつき』の事も思い出してやってください…

>>76
走行中のガタゴトよりも発車時の「ガツン！」とくる衝撃で起こされるのが癪だった>銀河
その点サンライズは改善されていたが今度はエアコンの騒音がひどいときた。A個室奮発したのに。
結局３列シートの高速バスが一番静かでよく寝られたというのが俺の実感。

>>90　の、“鷲羽”のマチガイだったｗ

>>94
三宮で“なは・あかつき”を見送ってから、大阪に向かった。
三宮もそれなりに人が多かったよ。
大阪駅は異常だったｗ

あー、小学校の頃寝台特急好きだったな。電車の中に泊まる・寝るって所に何故か無性に憧れてた。

>>94
あかつきの下り最終便は長崎へ行けないんだよな…

>>43
ひと昔前、ライブコンサートじゃなくて某フィギュアスケートのイベントだったが
終演時間が大幅に間違ってて、夜バスをギリギリでキャンセルして
銀河で帰らざるを得なかったことがあったｗ
ネットが普及してなくて個人サイトの情報を鵜呑みにしたのが失敗の元だった。

みどりの窓口で半泣きになりながらオッチャンに相談したのを覚えてる。
「これから東京に行く便、無いですか？」
「ないやろぉ〜・・・」
この一言で力が抜けたｗ

でも深夜に京都を通る銀河があって、それでどうにかなった。
そのときが最初で最後の乗車だったかもしれない。本当に助かった。

あのとき銀河が無かったら、翌日の仕事に大穴あけるところだったなぁ。
できればもう一度乗っておきたかったよ・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

＞97
移動してるのにホテルでもある、ってのは何故だかワクワクしたよな。

途中の駅で早朝から出勤通学のためにホームに並ぶ人々を
浴衣姿の寝ぼけ眼で車内から見るというこの不思議感

あー、なくなる前にもう一回乗りたかったな

>>57
本当に値段だけは惜しかった。一度使うと快適で、また乗りたくもなるんだが、
あの値段の高さだけはどうにも難しいものがあった。

遠征を計画するたびに、寝台特急はどうだっけと一応計算してみるんだが
この値段はちょっとなぁ・・・と、毎回選択肢から外れてしまう。

こんなに長く不況が続いてなかったら、
寝台特急もこんなに消えずに済んだかもなあ、と思う。

寝台列車は電源車別じゃない車輛だと床下のジェネレーター音が一番うるさい

>>76
> それに比べ、どんな運ちゃんが運転してるか分からん夜行バスなんか恐ろしくて寝られん

実際事故とか、事故スレスレの運転多いみたいだしな。

>>97
ビュッフェとかもなー・・・。

｢銀河｣なんてどうなってもいいやとＴＶ見ながら思っていたが
やけに広い廊下とちょっとスペースの広い観音開きのドア見たら、昔学生時代
友人と貧乏旅行したの思い出した･･　（ノД｀）　ちょっと懐かしく名残り惜しい気もした

89年の全国ブルートレイン一覧表を見つけてきたんだが

http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date74070.jpg

文字通り日本各地を縦横無尽に走っていたんだなぁ(´･ω･｀)・・・

>>103
大型長距離トラックの運ちゃんがコンビの店員以下の給料でやってる。と実際耳にした
２種も変わらないと。好きじゃないととてもやれないらしい。よく切れた運転してる長距離バスが
いるけど、生暖かく見守ってやってほしい。

豪華で無くていいから個室でダブルベットなら需要があったと思う

>>103 路線バスやってるところの高速バスは、運ちゃんの健康管理が厳しいぞ。
事故が多いのは都市間ツアーバスだ。

>>13
切符買えても、乗れんだろーがｗｗ
予算委欠席で銀河ｗｗ　ただでさえ昨日は叩かれていたのにｗ　

>>106
路線便扱いかツアーバス扱いかでバスの質が違うぞ。
路線便は時刻表に乗るようなバスで、ツアーバスは「東京八重口前からから大阪梅田までの片道ツアーです」
みたいなバス。
後者は法律すれすれだが一応合法。

>>105
すでに「ゆうづる」「はくつる」は消えてるし「富士」は宮崎どまりだし、
もう転落は始まっていたんだなあ・・・

>>110
路線でも当地のは営業中に覆面にパクられたり
気に入らんと煽りまくってぴったり後ろつけて止まったりするからやだ

>>101
俺は逆に飛行機より安いという理由で盆正月の帰省に北斗星を使っている。
空港から遠い田舎者にとっては鉄道はありがたい存在。

寝台急行「銀河」ってＪＲ西日本の車両だろ？

京都総合運転所（京キト）の４８５系（いわゆる雷鳥編成）の余剰編成を使って、
快速「ムーンライト銀河」として走らせればいい！

９両編成でグリーン車１両で普通車全車指定席。十分利用価値はあると思うぞ。

>>106
>よく切れた運転してる長距離バスがいるけど、生暖かく見守ってやってほしい。

いやいや、人の命がかかってるんだからさｗ

全車ネットカフェ車輛にして朝まで東京に停車してれば常に満席

>>114
剰余車両などない　金沢から489借りて凌ぐことがよくあるのに

寝台急行「銀河」運行実況スレッド １
http://live27.2ch.net/test/read.cgi/liveuranus/1205473431/l50

http://birdbrain.air-nifty.com/express/2008/03/post_bbb5.html

もう２０数年前、当時中学生だった俺は、母親と一緒にこの列車に一度だけ乗った。
祖父の容態急変を知らされて、もう新幹線が無い時間だったので、これにのって
東京へ向かった。

陸軍士官学校出身、終戦時大尉、シベリア抑留・・・。
居間に昭和帝の御尊影を飾り、母の実家に帰るたびにその前に正座をさせられ
「お前が悪いことをしたても天皇陛下はしっかり見ておられる」といい聞かされた。
英語、ドイツ語、北京語を自在に話すスーパー祖父さんだった。

急行「銀河」、そして東北新幹線と乗り継いで、母の実家にたどり着いたときには、
あの強くやさしく偉大だった祖父は、すでになきがらになっていた。

俺がはじめて「死」というものを身近に感じたとき。
そのときの思い出の列車。
なくなってしまうのはやはり寂しい。

>>78
なんて美しい日本語ばかりなんだ！


なかでも「急行銀河」の響きは群を抜いてすばらしい。

明星だけ乗った事あるなぁ…
下関駅で直流の機関車から交流の機関車に
バトンタッチする様子を見たりしたような記憶がある。
ブルートレインの電気機関車の警笛の音が大好きだった。
綺麗な音だよな。

>>120
宮澤賢治の「銀河鉄道の夜」を思い出したよ。

なんかさみしいな…

今頃、車内がキモくて臭い鉄ヲタに埋め尽くされてるんだろうな

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。 3/15改正版。
【●●東海道線乗り継ぎプラン●●】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京

●東海道線下り浜松方面の静岡県横断は【興津駅】始発が多いです
●東海道線上り三島方面の静岡県横断は【島田駅】始発が多いです

★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗り換え駅の下りは興津(豊橋)、上りは島田(大垣)などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。
★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時04-07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。
★熱海駅・浜松駅で在来線到着時、駅構内のトイレは大混雑します。
改札外のトイレの利用もお勧めします。

●「Suica」⇔「ICOCA」の電子マネー相互利用は2008年3/18から開始です。
★「ICOCA」⇔「Pasmo」・「Suica」⇔「PiTaPa」の提携利用はできません。
沿線での自動販売機・売店買い物などはご注意ください。

ブルトレブーム時代に小学生だったオッサンにとっては
急行なのにブルートレインだった銀河はカッコよかった。
機会があれば乗りたいと思っていたんだけどなぁ。
今年になって廃止になるときいて無理やり休みの予定作ったけど切符取れなかった。
鉄オタじゃないから情報遅かった。
残念。

>>78
昴ってどこからどこ行き？

ブルートレインネタなのにドラえもんのことを誰も書いてないんだな

昔の銀河の車輛て後ろがツル〜と丸くなってた稀ガス

鉄じゃないんだけど新造ブルトレ仕様ってでないのですか

>>121
ほんとだね。
カナと漢字がこれほど綺麗だとは。音の響きも。

>>130
20系客車のことか。
初代のブルートレイン車両だ。

>>78
彗星だ。
これも後に日豊線の寝台特急になった。
2年ほど前まで走ってたが廃止になった。

>>130
鉄道博物館に収蔵してありますので機会があれば御覧ください

>>130
20系ですね

銀河の歴史も、あと1ページ・・・

サンライズ瀬戸＆出雲て寝台すか？

寝台列車の中で、一番よく乗ったのが銀河だった。
最後もう一度乗りたかったが、いまある寝台列車を減らさないために
その分乗ることにしよう。
でも寂しいな…

ゴールデンウイークには、はやぶさにでも乗ろうかな

銀河は戦前の偵察機や家電洗濯機の名前にもなった。夜の闇をひた走る寝台急行銀河ありがとう(;_;)

左下の写真は何？ｗｗ
ttp://www.asahi.com/life/update/0314/TKY200803140345.html

＞寝顔を男性に見られずに済むよう女性専用車を
(・∀・)？

>>142
なんだろｗ　真剣な面持ちだねｗ

報ステで、ホームに群がってる鉄道マニア見たが。

あのレトロな列車に対して、人々が握ってたカメラがデジカメだっていうのがものすごいシュールだったなぁ。

ああいう時は、マニアはやっぱりフィルム式でいてほしい。

さよなら銀河号、先程最終下り列車を見送って来ました。

鉄オタってただの基地外なのかと思ってたけど
本当はセンチメンタルな人種なんだね

下りは高槻あたりか？

何年か前に乗ったけど、ガタンゴトンとレール継ぎ目が
うるさくて眠れなかった。

今回のダイヤ改正で生き残った寝台特急ってあるの？

半ズボン氏

銀河
あかつき
明星
昴
月光
金星
彗星

あの独特の乗車感は良い

寝台に横になってて聞こえる、ふみきりやスレ違う列車の音

駅の放送、ホイッスルの音

寝ないといけないのに、カーテンの隙間から外を伺う


ああ..なにもかもが懐かしい..

そろそろ大阪着いたかな。
お疲れさま。

>>147
センチメンタルな基地外なんだよ

やだなあ
センチメンタルな基地外って。

>>39
あと１00年くらいしたら
没落した老大国日本で、「昭和中後期の日本」を舞台にした
エンタメが流行ると思う。

大英帝国盛期の蒸気機関車とか馬車（もどき）とかがアイテムになっている
ハリポタみたいに。

あの古舘ステーションに、インタビューに出てたあのコナン君は何者？物凄い詳しかったな。

東北新幹線開業まで走ってた「新星」も、時々は思い出してもあげて下さいね。

日本経済も衰退する一方だから、いずれ復活する

僅かな望みorz

特急ひばりみたいに時々季節で臨時運行するだろ
大もめしたらしいけどな乗客達はリバイバルひばり

>>158
あー、それ俺だわ。

小学生のころ、最寄り駅のブルートレインの停車時刻を、分厚い交通公社の時刻表見て全部覚えてた
さくらとみずほとあさかぜが続けて来るのがゴールデンタイムで、駅ビルから、母に解説しながら身を乗り出して見ていた
乗ったことのない寝台特急。まだ行ったことのない九州の地。近くて遠い憧れがブルートレインだった

銀河は夜中に到着するから見ることは少なかった。停車駅が多く、停車時間が長い唯一の寝台急行。美しい列車名とマーク。
最寄り駅のすぐそばの実家では、東京に向かう銀河の出発を知らせる短い汽笛が、毎朝の時報代わりだった

そんな純粋な小学生がどうして汚いオッサンになってしまったんだろうか

　納得できないネットオークションでの転売
　東京都　谷岡俊一（無職　61歳）

　昨年春、約40年間の会社勤めを終えました。
　長年苦労をかけた妻に喜んでもらおうと、２人で旅行に行くことにしました。
　行き先は妻が「新婚旅行で行きたかった」北海道。
　飛行機で行くのが通常なのでしょうが、行きは昔出張の際に何度もお世話になった寝台特急を計画しました。
　折りしも寝台特急は今後廃止・縮小方針とのこと。
　妻も「一度乗ってみたい」と賛成してくれました。

　一ヶ月前の発売日にみどりの窓口で切符の購入を試みましたが、何度通っても「満席です」。
　「切符取れないね」と妻と話していると、娘が「寝台特急の切符ならヤフーオークションにいっぱい出てるよ」と言うではありませんか。
　あれだけ取れないのに・・・と思いながらパソコンを見ると、「カシオペア」や「北斗星」の切符がゾロゾロと・・・。しかも法外な値段で。
　よく見ると同一人物が多数の切符を売っています。
　これは都の条例で規制している「転売」にあたるのではないでしょうか？

　私たちのように本当に切符が欲しい人が買えない一方、転売で不当な利益を得ている人がいます。
　規制することはできないのでしょうか？

毎朝、川崎から銀河が通過した後の東海道線で東京まで通勤してたけど、
昨日は品川まで徐行運転で「銀河が遅れてる」って車内放送流れて珍しいなと思ったら
ラストランだったのか。毎日見てただけにもう見れないとなると寂しいな。

>>158
http://www-2ch.net:8080/up/download/1205536960959865.1GMaYS?dl
これ？ｗ
９歳に「昔懐かしい」とか言われてもな〜ｗ

寝台列車よりは青函連絡船と接続特急に思い出がある。
帰省の度に計12往復乗った。乗船用紙、銅羅の音、蛍の光。
夜行下り便を下船すると函館のあのカーブしたホームに北斗　北海が並んで待っているのもいい眺めだった。
大沼〜東室蘭は爆睡したw

まぁ時代は変わったからな
今では「車内で飲食するのは臭い、マナー違反だ」って意見がまかり通る時代だからな
車内で飲食が必要になる長距離列車の存在は許さないって方向になるのもしかたない

人が死んでへんねんで！（ゴミ売りのヒゲ記者風に

>>161
銀河に使用していた客車はタイ国鉄に売却することが決まってるのでリバイバルすらできませんから！

20系とやらをかき集めて臨時ウンコ汁

人が死んでへんねんで！（ゴミ売りのヒゲ記者風に

>>171
現役で走ってる20系は地球上どこを探してもありませんから！

眉村卓さんの短編の「銀河の女」？とかいうのを子供の頃読んで
大人になって、怖くも味のある旅が待ってると期待してたのだが、
そういう時代でもなくなったよなあ・・

>>87
金星が名古屋発だったんだっけな。
５８３系の上２段の狭さは如何ともしがたかったからか、割と短命だったよなあ。

一回だけ大阪に行くのに乗ったなあ
振動が煩くてあんまり寝れんかった

>>165
コピペにマジレスしても仕方ないが、
終身雇用の崩壊した今となっては「四十年会社勤めを終える」なんてのが
昭和の時代の夢物語だよなあ。

おまえら三十歳ニートは、長続きしても五年程度だろｗ

哲おた連中のノスタルジーうぜええええええｗｗｗｗ

文句いうなら、乗っとけばいいだろ
のらねーから廃止なんだよ

>>137
誰がうまいことを（ｒｙ

東京⇔大阪のB寝台で1万6000円てﾎﾞｯﾀｸﾘ過ぎｗ
ウラジオストク⇔モスクワだって5万しないぞ

公表なので後半年続けて売り上げを伸ばす作戦
社長ならこれを多用する

特急「なは　あかつき」のヘッドマーク盗まれる
2008年03月11日13時12分

　京都―熊本間を走るＪＲ寝台特急「なは」と京都―長崎間を走る「あかつき」が連結して走る際の
「なは　あかつき」と記された列車のヘッドマークが盗まれたことが１１日わかった。
「なは」と「あかつき」はそれぞれ、今月１４日で運行廃止の予定。ＪＲ九州は福岡県警門司署に盗難届を出した。

　同社によると、ヘッドマークは鉄製で直径６６センチの丸形。８日午前８時ごろ、門司駅（北九州市）から
熊本駅（熊本市）に到着した寝台特急を車両基地に移動させたところ、整備会社の作業員が車両の
ヘッドマークがなくなっているのを発見し、同社に連絡した。

　「なは」単独のヘッドマークは現在は使われていないが、最終列車到着後の１５日朝、熊本駅で
ＪＲ九州から沖縄県や那覇市の代表団にレプリカが贈呈される予定。こちらは盗まれていない。
http://www.asahi.com/national/update/0311/SEB200803110005.html

ひでえことする奴がいるもんだ。

>>180
【社会】14日で廃止される寝台特急「なは・あかつき」のヘッドマーク盗難か　JR九州、福岡県警門司署に被害届
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205217677/

とりあえず動画待ち…

★半世紀以上にわたり活躍した夜行急行「銀河」の最終列車、終着駅の大阪駅に到着

半世紀以上にわたって活躍した夜行急行「銀河」の最終列車が15日朝、終着駅の大阪駅に到着した。
乗客は「(ネット)オークションで落とさせてもらって。(何倍くらい?)約5倍くらいですかね」と話した。
停車駅の各地で、大勢の鉄道ファンが「銀河」の最後の勇姿をひと目見ようと詰めかけた。
急行「銀河」は、1949年の登場以来、ビジネスマンの足などとして親しまれてきたが、利用者数が減少し、
廃止が決まった。
乗客は「(仕事が終わったあと)この列車で、よく大阪に帰った。廃止は非常に寂しい」と話した。
東京発の「銀河」の最終列車は、ほぼ定刻の午前7時21分、JR大阪駅に到着した。
乗客は「(鉄道)初心者の自分には、(銀河に乗れて)何かもったいないような、申し訳ない気持ちで」と話した。

FNN 2008/03/15 12:32
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00129068.html

>>104
銀河って新幹線より高いだろ！！ｗｗ

寝台券＋青春18きっぷで乗れるのなら利用するんだけどなあ

運賃だけで見れば・・・。
Ｂ寝台＞のぞみ指定席
Ａ寝台＞のぞみグリーン
のぞみ＞夜行バス

>>165
ダフ屋行為やな

小さい時ブルートレインブームでシールが流行ったな

>>182
というわけでこうなりました。フジテレビさん大阪まで添乗取材したようですね。

【鉄道】「(ネット)オークションで落とさせてもらって。約5倍くらいで」…寝台急行「銀河」の最終列車（動画あり）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205558611/

１３年前くらいに夜上野発の東北方面の寝台じゃない急行によく乗ったよ
郡山に夜中着くんだけど、シートは固いしえらい長く感じたわ
確か青森行きだった気が
あれは何号だったんだろうか
いつの間にか廃止されていたよ

座席急行津軽のことかね

↑それ「八甲田」でしょ。平成５年に定時列車じゃなくなったやつ。
青森まで行って、青函連絡線に乗ったなぁ。

もう青森には夜行列車はない
東京⇔青森の夜行バスなら毎日あるが

八甲田か
サンクス
夜で田舎だからろくに景色は見えないし長いし、
シートも快適じゃなくて俺には拷問に等しかったぜ
新幹線代をケチってよく東京の実家から乗ったもんだ

【ラストラン】急行 銀河　東京駅出発【大混乱】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2648899

>>192
つ【あけぼの】

この最終便に「必要として」乗った客って何人ぐらい居たんだろう
鉄オタの気持ちも分からんでも無いが
本当に生活する上で利用したかった客が切符を買い損ねてそうで
素直にしんみり出来ないんだよね

おまえら最後だけ乗るんじゃねえよ。
普段から利用してればなくならなかったのに・・・。
俺は結構利用してたんだぞ。３ヶ月に１〜２回だけど。

ムーンライト銀河　ｷﾎﾞﾝ

「サンライズ銀河」でもいいけどな。

とにかく寝台じゃなくてもいいから、夜行の大阪行きは必要だと思う。

>>199
食パン電車がアップを始めました

ブルートレインが廃止されたら、自衛隊がクーデター起こす時に移動手段がなくて困るな。

>>199
サンライズの増備が見送られたので準備だけで終わってしまいました…

>>201
皇帝のいない八月かよ！

>>78
旧軍の軍用機の名前を思い出すなあ
銀河、月光、彗星とか

>>165
なぜ女なんだ？

>>189
朝になってからも長いんだよな。
走っても走っても岩手県から出れないｗ

ねえ、銀河って大阪発もあるんでしょ？なんでそっちは取り上げないの？

鉄ヲタってやっぱり十万人くらい存在するの？
わが国では。

>204 はやぶさ、はやて　もありますぜ

>>207
午後６時の日テレのニュースでやってたよん。
大阪発のが東京に着いたとき１０００人の人が出迎えたとか。

罵声もなく、清清しい最期だなあ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=FH9LFUW7fiI&feature=related

>74
走り〜だせぇ〜ばぁ
まにぃあうだろぉぅお〜

これだけニュースになったということは
JR東海・西日本の寝台列車経営がヘタクソで無能だという証明。
要するにやる気が無い。高い新幹線を押し付けすぎ。

東海が守銭奴

銀河に乗るゆとりすらない今の生活が悲しい。。。
教育ばっかりゆとりで・・・

>>199
まったく同意だ・・・

これで新幹線の邪魔者は、鉄道から消えた。

>>213
まったくだ。前々から思ってたけどさ
時期によっては思い切った値下げ、キャンペーン切符などを出しても良かったのに
「めんどくさいから治療ナシで、適当なとこで自然死させちゃって〜」と
言わんばかりの対応・・・
文化も歴史も切り捨てて、お手軽に稼げる新幹線かバスへの二極化。
情けないとしか言いようが無い。プライドのかけらもないんだな。

>>218
安売りして下手に利用者定着したらあとが怖いよ
なは、あかつきはそれでもがら空きだからあっさり潰せたけど

車両の維持費も機関車も維持費もバカにならんから
廃止しちゃいたかったんでしょ

貨物会社と旅客会社を分けてしまった弊害がここにも.....

583系の銀河とか見たかったなあ。もちろん、オリジナルの青で。

この辺のシャヴィーな夜行は消えてもいいから、豪華夜行列車をバンバン増発しろよ。
切符取れないくらい人気あるらしいじゃん。

>>192
日本海とか急行はまなすとか

>>215
寝ている時間をも移動に充てるから
時間的にはむしろ今のせわしない生活にマッチしてるんだけどな。
当日最終の新幹線より遅く発車して、翌日の始発新幹線に乗るよりは早く到着する。
それでいて、移動中にはそのせわしなさを全く感じさせない。
いい列車だったと思うんだけどね。
値段も新幹線とそう大して変わらないしなぁ。

テレビつけてるとＪＲのダイヤ改正のCMがバンバン流れてるな。
音が聞こえるたびに殺意を覚えるんだが。

利便性ばかりを追求した結果がこうならば、カシオペアに代表されるように
’オリエント急行銀河’とか、にすればもっと需要があったのでは・・・

オレはクルマでも高速でイッキにより、渋滞を避けて遅くとも外道でマイペ−スを好むなぁ
進みもせず降りれもせず、の首都高はこりごり。行きは仕方ないが時間におわれない帰りは特に
新幹線、飛行機もはやいけど好きじゃないな。選択の余地を残してほしいよ

夜行列車って情緒があるよなあ。
「銀河」って名前つけたのは誰なんだろう、いい名前だったよなあ。
受験の頃に乗っただけだけどなくなるなんて淋しい。

幼いころに死んだ親父に乗せて貰って東京に行ったなぁ…。
そして中学の時にカーチャンに俺が鉄道好きだからって乗せてもたった

この大学生活最後の年に乗りたかったな。
俺にはとても忘れられない車両だった

高かったけど、飛行機の定価には余裕で勝てていた
どうしても朝ののぞみに間に合わない地域の人とか需要あったと思うんだけどなー

企画旅行で座席車両の夜行を東京→大阪ノンストップ片道五千円、往復９５００円とかやれよ。バス客全部取れるだろーが。
旅行会社の団体列車という発想でもいいな。

東京で朝一ののぞみに乗るには朝6時に東京駅に着いてないといけない訳で、
4時とか5時に起きなきゃいけないし、それでも大阪に着くのが朝8時半。
前泊するならするで夜9時には出ないといけない。

銀河のよさは夜11時に出て朝7時過ぎに着くという時刻設定にもあった。
浴衣着て横になれる空間というのもバスよりは圧倒的に快適。
バスはのどが痛くなったり風邪引いたりしやすいし。

何か乗車率向上対策に回数券とか早割とか、今どきの流れにあった
割引料金設定でもできていればもっと長持ちしたんだろうけどね。
そもそもJRが存続させたいと思ってないみたいだから仕方ないんだろうね。

次は能登がやられそうだな。

能登かわいいよ能登

>>232
新車買ってまで続ける程の需要はないだろ　

前泊した方が安いんじゃ、わざわざ寝台列車使わないなぁ

＞206
三日月が　丸くなるまで　南部領
ってね

>>211
カシオペアの向谷実が行けなくて残念がってた

http://tbs954.cocolog-nifty.com/st/files/st20080314.mp3

>>233
それは困る。すげぇ困る。

甲子園でナイター見て延長戦になっても銀河で東京に帰れた。
カプセルホテルに泊まって新幹線で帰ると割高になるし、
酔うのでバスは勘弁・・・

>>239
遅くとも六年後には消える　まあその前になくなるだろうけど

>>227 文がなげぇんじゃ！この外道が！

>>3
お前が市ね

個室とかベッドなんて王侯貴族用列車とかシベリア鉄道だけでいいんだよ。
だからコスト競争に負けるんだ。
たった一晩ぐらいなら普通の通勤型列車であってもやり手のビジネスマンや終電逃した泥酔客なら寝れるだろｗ

これも時代だよ
鉄道ができたせいで、街道沿いの宿場町や渡し舟、
峠の団子屋などが消滅していったように
今度は高速道路ができて高速バスが登場し、
代わりに夜行列車が消えていく番ってだけだ

>>231
ドリーム大阪でも片道\8,610.-（往復\15,190.-）なんだから、ムリポ。

>>236
前泊すると高いよ。

新幹線（チケット屋）\13,250.- ＋ 格安ビジホ\6,500.- ＝ \19,750.-
銀河　\16,050.-
差額　\3,700.-

>>246
寝台と比較するならカプセルホテルが妥当なのでは？
また　格安ビジホ\6,500　って今時はもっと安い.

夜行バスはトイレに行きたくなったときにこまるんだよねえ

244 ：名無しさん＠八周年：2008/03/16(日) 14:53:42 ID:PY2ncu2Y0
個室とかベッドなんて王侯貴族用列車とかシベリア鉄道だけでいいんだよ。
だからコスト競争に負けるんだ。
たった一晩ぐらいなら普通の通勤型列車であってもやり手のビジネスマンや
終電逃した泥酔客なら寝れるだろｗ

↑
全てが全て同様な客ではないので…また、俺なら通勤型ならカプセルホテル、
ビジネスホテルに泊まるよ。

夜行バスが主流になったのも、水曜どうでしょうのおかげだな

>>246
ビジホをネカフェに変えると・・・やっぱ銀河だめじゃんｗ

電車寝台のきたぐにが残ってくれればいいや。
ピザ気味のオレには上段は多少きついが。

いつか寝台車に乗りたい
そんな私のささやかな夢が、また一歩遠退いて行く…ｏｒｚ

電車寝台の上段て怖すぎるな。中断は窮屈だし。
下段もベット幅広いけど座ると頭使えるし。椅子としての座り心地は最悪だし。

>>253
今でも乗れるだろ

東京ー小田原間とか乗ってこいよ

土浦〜万博中央間のエキスポドリーム号の廃止はいつですか？
便利な列車だからなくさないように願いますよ

寝台はしんどい…

寝台の上段なんて、別に怖くも何ともないじゃん。
ネタか？

>>253
思い立ったら乗らないと。いつまでも走ってるわかじゃないし。

>>258
だって三段式電車寝台の上段て“網棚”の位置ですよ。
ベット幅は７０cmあっても、はしご上って見下ろすと結構スリルがあると思う。

つーか夜行バスって腰にくるんだよな・・
「横になる」と「いすにもたれる」とでは
天地の差があるわ・・

残してやってもいいとおもうけどなぁ　赤字でも
これって鉄オタのレベルじゃないと思うけど

あそこ立ったら乗らないと。いつまでも走ってるわかじゃないし。

北斗星なら乗ったことがあるな。

>>261
あれはキツいね。足は伸ばせないし、寝られないし。

>>262
新車に買い替えるかそのまま止めるか決断しなければいけない時期が来たのさ
結果は　廃止だったけどな

>>217
なんで「銀河」が新幹線の邪魔者だ？
ブルトレが邪魔なのは通勤電車だろ

銀河のことはよくわからないのだが競馬に例えると柴田善巨が引退するようなものか？

言葉にするのが難しいけど、新幹線とかが早くて凄く快適になって、
何か物足りない感じはあるよね。
昔の特急列車のどやどや感というかごみごみ感というか、方言が入り混じったような
雰囲気の中で東京に向かったり田舎に帰ったりするのがなんとも言えず懐かしい。

ガタンゴトン、ガタンゴトン

寝台はシーツ交換とか清掃とか費用がかかるんだよな
寝台料金なしで電車寝台のゴロンシートにすれば良いのに

>>267
高速化された通勤電車も、確かに寝台列車のダイヤ障害にはなっている。事実、関西アーバン圏では、普通列車(新快速)を
先に通すような待ち合わせも組まれていたし。
だがそれだけではなく、貨物輸送の鉄道回帰も、寝台運用が難しくなっていることと無関係ではない。
運行遅延が発生した場合に、寝台列車よりも高速貨物の運行を優先するような事が当たり前になってきているし。

それに、田町車両センターの大幅縮小に伴って、日中の車両留置も問題になるな。
尾久に連れていくには、勾配や容量など諸問題を考慮する必要がある。285系なら何とかなったのだろうが。

>>247
カプセルでも、新幹線との差額では泊まれないな。

寝台は完全に終わりなのかな
値段が新幹線と同一になれば需要はまだまだ
あると思うんだけど

>>268
そういや いつぞやのテレビ中継で「善臣死ねー！」の罵声がレース後に流れていたなw

サンライズが量産化された暁には、ブルトレ問題は解決だろ！
なぜサンライズを量産しない？

>>276
採算がとれない無駄な投資だからさ

鉄屋のくせに情けない

>>274
新幹線より僅かに安かったよ＜ブルトレ利用の九州往復きっぷ
それでも需要がなかったのだよ

次は富士・はやぶさの廃止だな

富士・はやぶさの廃止だけは食い止めねばならぬ。百歩譲って博多までの寝台は存続させねばならないということ、これであります

>>250
それはさすがにないｗ
でも、夜行バスはちょっとシンドいけど、とにかく便利なんだよな。
大阪からだと、山形・仙台・福島や、宇都宮、水戸、甲府、千葉といったところまで乗換なしで行ける。
関西から群馬へ行く便なんか、一日５本くらいあるしな。

東京なんて新幹線でスグだし、夜行列車なんか不要だと思うけど、大阪〜仙台の夜行列車が有れば利用者も多いんじゃないかと思うけどな。
名古屋からも利用できるし、宇都宮/郡山/福島と停車する夜行。
こんな夜行列車があれば、ぜひ利用したい。

俺今月は用もないのに富士乗ったぞ

おまいらが年に１回でも乗れば余命が延びるかも知れん
嘆いてばかりいないで、行動してカネも出せや