【道路】宮崎県知事は分かっていない？　暫定税率で物流コスト上昇→東京から遠い宮崎は不利　道路整備しただけで企業は来ない★４

＜何のために道路を作るのか　地方も中央も政界の議論は浅すぎる　和田秀樹氏＞
（略）日本中の首長のほとんどが、一般財源化すら認めない形で、暫定税率の存続を訴える
「道路族」である点だ。他の先進国では教育や医療福祉の問題が首長選挙の争点になる。
日本ではいまだに教育や医療福祉は票にならないと思われているのだろうか。

結果的に、医療費の対GDP比も教育機関に対する財政支出の対GDP比も、OECDの中で
最下位クラスである。地方の医師不足や教育レベルの格差も深刻だ。

一方で面積当たりの日本の道路密度は英国やイタリアの2倍、米国の4.5倍。道路建設コスト
も世界一と言われる。これ以上、整備する必要はどれだけあるのか？何のために道路を作るのか？

観光のためであれば、空港と観光地の間の一般道整備で十分だ。高速道路網はほとんど必要ない。

企業誘致という観点で考えても、道路が通っているだけで企業がやってくるわけではないだろう。従
業員の教育レベルの高さや、そこに赴任する人の子弟が高いレベルの教育を受けられるなどと
いった、教育のプライオリティが高まっていると思う。

ガソリン税の暫定税率が維持され、高速道路の高額な通行料も続けば、物流コストは高くなり、
東京から遠い地域ほど不利になる。東京から最も遠い地域の一つである宮崎の県知事はそれ
を勘案しているように見えない。要するに「複眼思考」ができていないのだ。
（略）
首相の公約は自民党の公約ではなかったのかという点だ。道路特定財源の一般財源化は小
泉純一郎元首相の政策であったはずだが、今は誰もそれを口にしない。むしろ小泉首相時代の
公約を掲げた自民党候補たちは実質的に追いやられて、反対した議員たちが復権しているようで
ある。（略）政権が変わるたびに、前政権の公約が反故にされるのなら、総選挙で民意を問うべき
である。（以下略。全文は日経アソシエ http://nba.nikkeibp.co.jp/　3/18号 11ページ）

★１（03/11(火) 08:02）　★３　http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205253578/

２げっとｗ

【ゲンダイ】国交省の天下り財団の旅行代、やっぱりコンパニオン代だったと日刊ゲンダイ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205111135/

おっしゃるとおり

【経済政策】天下り法人に1888億円、道路財源から支出・国交省OBは1285人〜年収は2000万円近く…06年度 [08/03/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204468600/

道路族の助っ人登場！
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2GET

宮崎土建化せんといかんってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗばかすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何処も土建ばっかりだな

>>8
座布団好きなだけ持ってけｗ

TVタックルで大竹に突っ込まれても無視しまくった東国原ﾐｸﾞﾙｼ

オレはオレの払ったガソリン税が道路以外の一般財源に使われる意味が解らん。
所得税も消費税も固定資産税も住民税もきちんと払ってるのにその上さらに
何でも使える税なんてドラえもんみたいなこと言われたらキレるぜ全く。
そんなに無駄ならやめちまえ。そんでもって道路ボロボロ山道ズタズタで
田舎もんをを住めないようにすればいいだろうよ。

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>>1
>結果的に、医療費の対GDP比も教育機関に対する財政支出の対GDP比も、OECDの中で
>最下位クラスである。地方の医師不足や

自分勤務医だから言うけど、医師不足の問題はそんなに単純じゃない。
この問題と絡めて語る問題ではない。

>一方で面積当たりの日本の道路密度は英国やイタリアの2倍、米国の4.5倍

面積当たりの人口や自動車の台数が違いますがな。

この記事の内容が薄っぺらで論じるに値しないことが素人でもわかるわ。

まずあんな不便な宮崎に住む理由がわからんなw
砂漠に家建てて水がほしいとか言っているのと変わらんぞ。
大分に引っ越せ、引っ越せ！

　 ∧＿∧ 　　 　　 ___　　　ドスッ！
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　（　　　　つ 土建化したらいかん！|
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　　　　　　　　　／|＼＿／ 東欲張

宮崎いい橋

他の国なら農業なんだろうけど、日本の場合は土地がないから土建屋。
それでこの狭い土地で１億以上を養ってきた。
でも、先進国になって円が強くなったらもう資源も土地も無いから無理なんだよな。
もう、あとは土建屋さんには薄給での老人介護に業務転換してもらうしかない状態。

埋蔵金発言で基金などが脚光を浴びたかのようだけど、
そういう実質死んでる金っていうのは いくらでもあるんだよね。

日本人の癖なのか、すぐ組織だ役職だつくって積み立てるんだけど、いざ使うとなると
誰それの承認だ、何やら委員会理事会の可決だって縛って、結局自分ですら使えない。
身近なのだと釣りクラブとか老人会とか町内会とかでも貯め癖ついてて
自分の組織ですら自由に使えない金になってる。

あれが消費に向けば、道路整備に向けば、あっという間に方向転換できる。
もちろん天下りを全滅させればさらに潤う。消費税も暫定税率も話すことすら必要ない。

>>18
現状の末端の現場で工事作業してるのは大部分が兼業農家だろ。

本業で自活できるように支援してやった方が、道路工事に比べて、
材料費（資源の無駄）や多重請負による中間搾取がない分遥かにまし。
日本の食料自給率も高まる。

いなかも〜ん！この先生はど田舎に住んでるおまえらが悪いってことを
遠回しにいってんだぞ。税金は都会の人間のためにだけ使ってこそ
その費用対効果がより高く見込めるんだってさ。
ど田舎野郎はかってに苦労して死にさらせとさ。

宮崎の生産物の消費地が東京しかないと考えているこの馬鹿に
「複眼思考」があるのか？

宮崎県民なオイラとこのスレの空気は合わない
ニュー速の空気といつもあうのに

>>18
日本ってそんなに土地ないのか？都会は土地ないけど
田舎行けば使ってない土地だらけだし、山も余り倒してるけどな。

そのまんまロリコン知事は県自民党から逆らうとどういうことになるか分かっているだろうな
と脅されている。
この痴漢芸人知事はそれが怖くて逆に開き直って自民のご機嫌取りしているだけ

>>24
>山も余り倒してる
山で農業はキツいだろ
まあ、余り倒されてる山も、平地の土壌への養分供給とか治水とか木材の供給源としての意味があったりする

>>26
ない。断言できる。
雪解けでも植林のおかげで水がダーダー流れてる。
木材の供給減だな。育ち過ぎor手入れ無節入りで切ろうにも手がつけられない。

・宮崎にも高速道路をつくりたい！
暫定税率維持のほうが、宮崎に高速道路は造りやすいはず
→だから暫定税率賛成

という考えもあるが、

・宮崎にも高速道路をつくりたい！
暫定税率は基本的に賛成、でも今までの振り分けられた税率に不公平感がある
→だから最低県に1本の高速を造った上で暫定税率反対すべき

という考え方もできると思うんだけどな。
何が何でも税率維持って考えには賛成できないな。

道路が欲しいんじゃなくて、道路工事が欲しいんだろ。

宮崎に高速道路は無いって言うけど
都城辺りまで来てたはずなんだが

>>29
道路工事が欲しいんじゃなくて、自公のご機嫌が欲しいのです。

道路工事も所詮大手（都市部）が多くを持って行く図式は変わらないわけで。

>>27
要はさ、余ってるように見えても、結構農地以外で使われてるところもあるんだよってことなんだが

暫定税率廃止で、最も困るのは東北、北海道の雪国なんだけどな。
南国の宮崎県知事がなにも先頭で旗振らなくても。

気でも狂ったかのように、山、削ってるよ

高速道路を作ったほうがコストは掛からんだろ？

人件費＞＞ガソリン代

渋滞解消すれば環境にも優しいぞ！

調べてみたら宮崎市まで高速道路は来てるな
西都市まで伸びてるけど延岡方面まで伸ばす気なのかな？

道路整備だったら、既存道路の改良／改修でもっと良くなるよw

具体的には国道１６号とか、２０号とかだな。
家を何件か買収して右折車線や左折車線を造ったり延長すれば、車はずっとながれる。
でもそれじゃ土建屋どもが儲からないから、無理して新しい道路を作ろうとするw

宮崎の山奥なんかじゃ、救急車や消防車も通れない道路があるんだろww
土建屋や守旧派政治屋どもに媚びていたら、
そういう地域の人々や、予算不足／医師不足に苦しむ病院や消防署を救えないぞ＞デコハゲロリコン知事www

公務員や官僚は食うに困らない程度の名誉職にすべき。
志が無いから、金と利権の魔力に取り込まれる。そして公務員の不正は
無期懲役以上とすれば、国民の理解も得られるし尊敬もされる。

道路族の助っ人登場！
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親戚が宮崎にいるが上走っても下走ってもそう時間変わらんから下走るそうだ。
宮崎は工場立地がむずかしいとこだよね。
北九州にごそっと工場立地がまだ余ってる。

揮発油税では「暫定税率」などという「法定税率の２倍」の税金を国民にかけている。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
この「暫定税率」が出来た昔は、道路整備が遅れ砂利道や雨が降ると泥濘となる道が
普通だったし、自家用車などの自動車は「贅沢品」であった時代だった。
ところが、あれから数十年たった今、一般生活道路は整備され、自動車は贅沢品から
生活必需品へと大きく時代は変化した。
物流も、鉄道貨物からトラック輸送に主流が移っており、道路整備を目的にした揮発
油税の税率を２倍にする根拠は薄れている。
ところが、守旧派の道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の
目的を達成した後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な高速道路」が未整備な地域があるのに
もかかわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点
で高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「税収不足議論」など誤魔化しでしかない。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

ろくな都市計画もせずに道路だけつくったってしかたがない

暫定税率維持したところで宮崎に新しい道路が出来るのはまだまだ先

現在の県民にはなんのメリットもないと思うが

高速道路作るより２，３年前の台風で崩れて今でも通行止めになってる道の修復が先だと思う

>>37
八王子周辺しか知らない人？
田舎に行けば道幅は都市部より余裕があるぞ。
宮崎の山奥がどうだか知らないけど。
あと東京の地図と九州の地図を重ね合わせて、
宮崎→福岡の距離が東京からどこまでの距離に相当するか
見てみな。東京と同じ感覚で道路を語っちゃだめだよ。
当然都市部の道路整備も渋滞解消のために必要だし。
圏央道が出来れば16号とか20号とか随分ﾏｼになるんじゃない？
ちなみに都知事も暫定税率廃止反対でしょ？

法定税率＋暫定税率＋（法定税率＋暫定税率×消費税）

いくらとるんだって話でｗ
それでオブジェ？ミュージカル？赤字駐車場？
いらないだろそんなのｗｗｗ
暫定税率ぐらい廃止しろやｗｗｗｗｗ

宮崎市に住んでるんだけど、高速はできないとやっぱり不便、
宮崎市から鹿児島市までは高速だと２時間ちょい、熊本市まで
２時間半、でも大分市までは一般道走ると昼間なら６時間はかかってしまう
特に宮崎市から延岡市までの国道がくそ狭い上に込みまくる。
だから県央の人間はよっぽどの用がないと県北にはいかない。
宮崎西インターから西都までは作ったけど追い越し車線の無い高速は
高速道路とはいわないと思う。
県北地区は不便なので医者も勤務したがらないので医者不足、
観光客のみなさん、県北で事故ると助からないよ、
だって、救急車で病院まで3.4時間はあたりまえ。

>>46
俺の場合、普段生活している分には、他県になんてまずいかないね。
鹿児島、熊本、大分までの距離は分かったけど、
何のため、どのぐらいの割合で他県へ行く必要性があるの？

>>45
確かにガソリン税に消費税をかけてるのは是正して欲しいと思う。

高速は暫定使わないから
心配しなくても数十年後には使えるようになるよ

＞暫定税率維持したところで宮崎に新しい道路が出来るのはまだまだ先

うわ〜、企業が来るのはそのまだまだ先なのか、、、、
それも保障なし、、、、
中年以上の人はガソリン価格の方が気になるのでは？

>>45
>それでオブジェ？ミュージカル？赤字駐車場？
>暫定税率ぐらい廃止しろやｗｗｗｗｗ
分かりやすいマスゴミ洗礼被害者。
こうなると、もう手を付けられない。
木が腐ってるのを見て山を焼きかねん。

以前、選挙の時に「高速道路無料開放」をマニフェストに掲げた
某政党は、今回突然暫定税率廃止を言い出したわけですが
この政党は道路財源に関してどのようなビジョンをお持ちなのか
興味あるところではあります。

道ぐらいは、整備しとけ
　
四国には、３本も橋がかかってるから、バチは、あたらない。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ストロー効果っていうのを知らないのか？


宮崎県でのストロー効果は、高速道路が出来ると若い人は福岡や熊本に行くが福岡や熊本から宮崎県に来ることは少ないツマりは宮崎が過疎る可能性があるんだよ

>>54
知ってるどころか耳にタコ状態かな。
ｽﾄﾛｰ効果の理屈は理解できるが、九州経済圏で考えれば相互利益
のほうが高いと思われる。

東知事
金クレ、金クレって連呼してるようにしか見えない

最近じゃ、東も官僚に見えてきた

>>52
暫定税率と高速道路に何の関係がｗ

高速は「有料」にして建設費を荒稼ぎしてんだろ。

隣の県に行くのに時間がかかりすぎるというのは仕事にとって、
特に物流に影響が大きいのですよ、47さん、宮崎は公共交通機関が
脆弱なので特に鉄道網、九州東部は特急も少なくていまだに単線だし、
だから物流はトラックだのみ。

>>50
つまらん心配すんな。
>リチウム電池材料、旭化成、宮崎に新工場――
>携帯・自動車向け、１０年に稼働。(2008/2/28)
>http://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=3407&NewsItemID=20080228NKM0279&type=2

政治学、経済学

なんでもいいの！！　　経済は、生き物！　　ばらまくタイミングが重要！

NEXCO西日本 東九州自動車道
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/progress/big/higashikyushu/

心配しなくても高速はちゃんと造ってるから

＞暫定税率維持したところで宮崎に新しい道路が出来るのはまだまだ先

うわ〜、物流に効果が出るのはそのまだまだ先なのか、、、、
中年以上のドライバーの方には関係なし、、、、
今、物流会社は燃料価格が死活問題になっているのでは？

>>58
他県に2時間で行けるのに時間がかかりすぎるって、
それって時間がかかりすぎると言えるのか？

物流に関しては、今後の環境の観点からも列車は複線化して
利便性を増したほうがいいと思うね。

正直な話、田舎の首長は国交省（政権与党)にたてつくのはリスクがありすぎる
ってだけ、だからどっちにも保険をかけておかないと、

>>59
旭化成は延岡で創業してもう80年以上延岡・日向でやってる会社だっつーの
だからこそ延岡・日向に高速が必要って
みんな言ってるだろうが
はあ

>>61
ここが問題なんでしょ。
>新直轄方式に切替わった区間122kmについては
>国土交通省において事業が進められています。

地方で高速道路作っても地元の人は使わんよ
金まで払って
だって国道でも県道でも無料だしそんなに混雑していない
抜け道も幾らでもあるし（農道）

ただ土建屋くらいしか産業が無い事も事実
俺の田舎は狭い谷に平行して二つの道路がある(笑)
旧道も入れたら４っつだな
未だ作るか

>>65
はあ、意味わからん。
もう旭化成関連の工場はいらないってことか？
バカじゃね？

>>46
＞観光客のみなさん、県北で事故ると助からないよ、
＞だって、救急車で病院まで3.4時間はあたりまえ。

だったらそれ道路作らなくても病院作ればいいんじゃ…

そういえば「坊ちゃん」で、うらなりが左遷される先が延岡で、坊ちゃんが「そんなとんでもない田舎に飛ばされるとは！」と憤慨するシーンがあったな

>>66
既に造ってるし、工事途中でやめたりすると思う？
通行料だって取るんだから、暫定税率気にする必要ある？

NEXCO西日本 東九州自動車道
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/progress/big/higashikyushu/

しかしこれ見りゃいかに延岡・日向が取り残されてるかっていうのが一目でわかるな

>>69
まさに同じやりとりが、この知事と取材者との間であったような気がする。

病院より道路が必要！という知事に取材した人は唖然としたという話。

今の九州縦貫道は宮崎から首都圏までの時間がかかりすぎるので
農産物や海産物の他県との競争に不利なんですよ、収穫、水揚げ
してから築地に届くのが次の日の競りに間に合わない、
宮崎は農業立国
だから、九州東部のルート宮崎⇒大分⇒北九州がほしい。
と宮崎県の歴代知事は国交省の役人にこびをうってきたんですよ

延岡としては大分方面に行ける方が宮崎方面より優先だろうが。

>>74
高速道路の話なら暫定税率は関係ないよねー

医師不足だからの病院を作っても無駄

延岡〜宮崎間は高速より一般道が優先順位だろうが。

>>74
それは関係ないよ。
地理的な不便はどうしようもない。これはどの県でも同じ事。

それに高速経由で宮崎−福岡間は3時間程度でしょ。
そう考えれば、条件は他の県とも謙遜ない。

それで農業立国で首都圏とどうしても近いと成り立たないというのなら、
それは地理的に不可能なんだからあきらめるしかないでしょ。

日向のような未開なとこはたいてい原発とか自衛隊の施設なんか誘致するんだよな。

たとえば福島海側とか福井の海沿いなど。

禿げ頑張れ！！

こんなのは、道州制へ向けての第一歩。　










。

病院より道路が必要！という知事に取材した人は唖然としたという話。

すべての力関係が・・・

熊本（80万都市）＞＞＞大分（４０万）＋宮崎（３６万）

>>79
ちなみに熊本なんかは
九州のほぼ中心にある上に、鉄道･道路が古くから発達してるので
県の基盤である農業に加えて
ここ20年ぐらいはIT産業やハイテク産業、
太陽電池の開発生産なんかもやってるよ。

九州以外の人から見たら「九州なんてどこもいっしょでしょ？」だろうけど
山陰と山陽みたいに、九州の日本海側と太平洋側は地域格差があると思う。
正直かわいそうに・・・とおもうけどねぇ。

九州全地域道路を整備したとして、、、
もともと地理的に不利なところは他地域との比較してやはり不利なわけで、、、

笑うしかないｗ

>>84
アジア向け生産拠点として見直されてるんだが・・・
あ、アフォにマジレスしちゃったよ。

>>83
過去からの負の連鎖については、それこそ自分たちの問題なんじゃないの？
それを良しとしてきた長年の保守王国だったわけでしょ？
なら、これまでの過程で選挙という訴える手段がいくらでもあったはず。

それをここにきてどうのこうの言っても後の祭りだし、なら、他に様々な
手段を講じて儲ける算段をしておくほうがよかったんじゃないの？

例えばその日のうちに築地へと言うけど、
そもそも距離が遠すぎて鮮度が落ちるから、よほど特徴のある魚以外なら
近隣の神奈川、静岡、千葉の魚より絶対に味は落ちる。
なら、例えば冷凍技術だったり、大分の関鯖のようなブランドだったり、
干物だったり、鮮度が保てて日持ちのする方向性に行くべきだったんじゃないの？

その成功例として、高付加価値のキンカンとか、マンゴーとかあるじゃん。

>>74
そのわりに、対首都圏・対関西のフェリー航路が、利用率低迷で休止に追い込まれたのは、
なぜだろうね？
一般国道を走るトラックドライバーの人件費（拘束時間）まで考えれば、
フェリーで無人航送のほうが、はるかに安くて早く着いたのに、矛盾してるね。

ドライバーに低報酬で違法労働させてまで、一般道で安く運んでた運送会社が、
高速道路ができたからといって、余計な料金を払って使ってくれるとでも？
・・・能天気だなぁｗ

対首都圏・対関西のフェリー航路って
「そこ」にしか行けないから問題なんだよ
馬鹿じゃね？
道路はすべてつながってるからな

>>86
いや・・・私は宮崎っ子じゃないからそういわれても困るんだけどね。

しかし、かわいそうだとおもうよ〜。
あそこの人はぼ〜んやりのんびりした人が多いから
もともとあくせくしてないし、有力政治家もでてこなかったしねぇ。

やっと、インパクトのある政治家ができて
よーしがんばろう！ってなったところでストップかけられたんだから
ちょ・・・おま・・・ちょっまてよぉ〜ってなる気持ちもわからなくはないよ。

今日（いや昨日か）の世界仰天ニュースでこの知事ゲストに居たけどさ
アメリカで重態の子供が受け入れ可能な病院まで400�qとか880�qとかで
設備も専門の医者も居ないとこで手術とか、そんな話だったのよ。

その後でこの知事、宮崎では急病人が出たときに最寄の病院まで70分とか
そんな地域があるみたいな話をしてさ・・・「だから道路整備が必要」(高速だったかな？)
とか言ってるんですよ。あまりのバカさ加減に茶ぁ吹きましたわ。
70分を多少縮めるより、金出して頭下げてお医者さんに来てくれるようお願いするのが普通だろ…

鶴瓶だか中居だかが「日本の医者は…」みたいな感じで非難してたような気もするけど
知事のおバカっぷりに笑いすぎて良く聞き取れんかったわ('A`)

>>45
＞（法定税率＋暫定税率×消費税）
まじか。
税の二重取りは本来は原則に反するはずなんだけどな。

>>88
宮崎から首都圏まで漁業農産物の輸送に時間やコスト面で
他の県より不利だという論点に対し、
首都圏への時間もコストも安いフェリーがなぜ廃止になったんだ？
と疑問を書いているわけで、
「フェリーはそこにしか行けないから問題」なんて意見は
全然的外れだと思うが？

>>92
馬鹿かよ？
農産物の行き先が大阪と東京しかねえのかよ？？？
福岡が一番の上客だぞっつーの

>>87
あれは燃料高騰が直接原因だと思うけど。

ついでに、道路だけじゃなくて、「証券取引所も宮崎に作らなければならない。東京、大阪、名古屋、札幌、福岡だけにしかないのはおかしい！」なんて言い始めればいいのに。
いつまで道路を作るんだよ。政治家、役人、業者が甘い汁を吸いたいがために、取って付けたような屁理屈を縦にして国民の労働の上に築かれた税金という富を奪ってるだけじゃないか。おかしいよ。

別に暫定税率関係なく東京から遠い宮崎は不利ってだけの話じゃんｗ

急病人とかは、初期の点滴、止血とかの応急処置が一番大切なんだよな。
なにも急病人全部がいきなり大病院行きが最善とは限らない。

>>93
言い合いには流れがあるわけ。
>>74は農業立国の宮崎は首都圏への農産物の遅延ない
配送が過去から求められてきたって言っていたから、
じゃあなぜ首都圏向けのフェリーはなくなったのか？という
話になったわけ。

それに、福岡向けなら宮崎からなら福岡まで3時間ちょいで
いけるでしょうが。

輸送の面では鉄道コンテナとかはどうなの？

>>98
アホ
宮崎市だけが宮崎か？
さんざん県北の話をしとるっつーのに

>>99
フェリーよりは現実味があるね。
原油高騰期にフェリーがﾌｪﾘｰがって池沼がいるけど。

>>100
論点ずらすな。
首都圏までの交通手段とフェリーの関係についてカタつけてから、
その後に県北の話にしようや

その「後」に県北じゃなく
これは延岡・日向という県北の問題だっつーの
県南はあまり関係ない

>44
> 圏央道が出来れば16号とか20号とか随分ﾏｼになるんじゃない？

たぶん、ほとんど変わらんか、もしかしたらプール制で既にある部分の料金が
値上げされてしまって、今まで上を走っていた車まで下に降りてくる可能性も
あるね。
首都高なんかは値上げされるたびにその繰り返しだ。

>>103
>対首都圏・対関西のフェリー航路って
>「そこ」にしか行けないから問題なんだよ
>馬鹿じゃね？
>道路はすべてつながってるからな

じゃあ、この意見はなんなんだ？

　　高速道路整備で最後に笑う勝者は東京

　　ストロー効果の最大の受益者は東京　　　　　　　　　テスト出るぞ

>>99
鉄道貨物をしても、宮崎の場合は単線区間がほとんどだから
そこまでの流通の活性化は期待できないと思う。
鉄道貨物はリニアができて東海道新幹線に空きができてから
本格化する可能性があるんじゃない？

北海道のジャガイモだって、中国産のネギだって地理的には相当不利なはずだが、
全国のスーパーにあるぞｗ
なぜだ？

>>108
なぜだろうね。キミは本当に・・・・

いやだからさ
県北にも県北山間部にも農業はあるし（椎茸、たけのこ、蜂蜜、ぜんまい、きくらげ、そばなど）
延岡・日向は戦前から工業都市だっつーの
なんで県南の話をしなくちゃいけないんだ？
延岡・日向は九州指折りの工業地帯なのに
九州で最も交通網に取り残されてるっつーの

ID:HGp7SL3R0はＮＧワードに設定した。すっきりした。

>>108
会社の近くの美味しい肉屋にも日南の鶏肉があるんだよな
それも、もちろん知事就任以前から

>>109
理解しているのなら教えてあげればいいだろ
正しいと思うことを伝えて、それで世の中が良くなるのであれば、
その理解している内容をわかりやすく伝える事はキミの義務とも言える

にも関わらず理解できないからといって単純にアホと切り捨てたり、
蔑んだりするだけでは何の進歩もない
理解できない人には理解できない人の欠点があるのかもしれないが、
理解しているのにもったいぶって何も伝えようとしないキミは
理解できない人以下の存在であることがわからないのかね

こりずに、
宮崎の人というか東はなぜ大騒ぎするのか？
僅か１００キロ余りの東九州自動車道はいずれ遠からず開通するんだろ。
後回しで直轄になったら無料で尚更よいではないか。
それこそ他地域と比べ輸送コスト面で有利な差別化になるはずだが。

>>112
過去レスからマジレスすべき相手では無いと判断したまで。
ちなみにファリー厨のあなたも>>101を無視するのは卑怯だと思うが。

>>110
だから、論点がまったくズレているわけ

首都圏に短時間で繋がる道路の整備が必要だ
↓
首都圏で短時間に繋がっていたフェリーが廃止されたなんで？

という論点に対し、キミは、
「フェリーは首都圏にしかいかないから」
と支離滅裂な意見を主張したわけ。そもそもこれがおかしい。

この流れを指摘すると、今度は
「県北にも農業はあるし、なんで県南の話ばかりしなくちゃいけないの？」
と論点をずらしているわけ。

だから、支離滅裂だと指摘しているの。

>112
僅か一行か二行のレス貧乏相手にしてないから、ヨロ。

鹿児島西側の人間だけど、トラック輸送は高速よりも地道の国道３号線を使ってる。
夜中は、特に多い。

高速道路が出来ても、結局コストとの絡みで運送業者は宮崎では１０号線を走る事になるだろう。

四国オブジェ橋を使わずに、割安のフェリーを使うように。

道路族のたちの悪さは暴走族なんか目じゃない

【原油高で燃料増税見送り　英、家計への影響配慮】
【ロンドン１２日共同】ダーリング英財務相は１２日、２００８年度予算案を議会に提出、４月に予定していた
燃料税の引き上げを原油高を受けて６カ月間延期する方針を明らかにした。

燃料税はガソリンや軽油、液化石油ガス（ＬＰＧ）などに課する。当初は１リットル当たり２ペンス（約４円）
引き上げる計画だったが、原油高による家計への影響に配慮し増税を先送りした。
また、０８年の経済成長率見通しを従来予測より０・２５ポイント引き下げ、１・７５−２・２５％とした。
０９年については２・２５−２・７５％の成長を見込んだ。

財務相は、米サブプライム住宅ローン問題の影響による金融、株式市場の混乱が「世界経済に大きなリスクをもたらしている」
との認識を示し、米欧の中央銀行が１１日に協調して資金供給強化策を表明したことを歓迎した。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008031201000963.html

>>114
マジレスすべき相手でなければ、書き込まなければいいのでは？
そして理解しているのなら、その理解が深まるよう伝えてあげるべきだ。

それに、フェリーの話は俺が主張しているわけじゃない。
俺は論点をずらすなと言っているだけだ。
それにフェリーを復活させろと言っているわけでもない。

もっと言えば、原油が高騰する今より前の時代に、
陸路より首都圏に早く、安くたどり着くはずのフェリーがなぜ廃止されたのか
という点については、宮崎の物流に本当に高速道路が必要なのかという点において
興味があるだけとしか言いようがないね

まあ営利企業であるＪＲが宮崎〜大分間・・・というか東九州自体を捨てている。
という現状を見るからに、需要はあまりないんだろうなあ。
需要があれば列車も増えるわけで。
鈍行列車にいたっては宮崎大分県境間はたった3往復だもんな。
要するにその程度ってことでしょ。

・北海道のジャガイモ->日持ちする
・中国産のネギ->物流コストは、生産コスト、大量物流で相殺。
はい、２行で。　これが最後だよアフォへのマジレスは。

高速道路より１０号線整備の方が市民のため

高速作っても乗れませんからｗｗｗ
素人発想乙

>>120
>>94
アンカーはミスってないはずだが・・・

【最高値更新、時間外取引では１１０ドルに迫る　ＮＹ原油】
ニューヨーク─１１日のニューヨーク・マーカンタイル取引所（ＮＹＭＥＸ）の原油先物相場は、ドル安の見通しを背景に続伸し、
指標となる米国産標準油種（ＷＴＩ）の４月渡しが前日終値比０．８５ドルの１バレル＝１０８．７５ドルと、２営業日連続で終値ベースの最高値を更新した。

時間外取引では一時１０９．７２ドルと、５日連続で最高値を更新し、１１０ドル台に迫った。

また、自動車関連団体ＡＡＡが発表したガソリン平均価格は１ガロン＝３．２２７ドルと、前日の同３．２２２から上昇し、
昨年５月２４日につけた史上最高値を更新した。
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200803120003.html

>>117の言うとおりで、高速道路料金が高いからトラック運転手は高速道路は使わない。
特に田舎ではね。
つまり高速道路を作っても使われず、維持費だけが増えていくという・・・

122の論理から行けば宮崎北部の特産とやらの
椎茸、たけのこ、蜂蜜、ぜんまい、きくらげ、そばも
高速道で急いで届けなきゃいかんほどの緊急性はないな。
シイタケ、たけのこは一応生鮮品だが、葉物野菜のように一刻を争うほどの鮮度落ちはないし。
フェリーや一般道でも十分通用する。
むしろ価格競争力の面では高速道を使わないほうが有利。

>>122
キミの指摘する、そういう利点があれば、いくら中国という遠い国とはいえ
日本で販売して商売になっているということをID:wdPz2q5P0は言ってるんだよ

つまり、地理的に問題があるのなら、そういう産業なり、技術革新、
農産物、新しい生産物を作るなど、いろいろ考え方はあるんじゃないのか
という話さ。

>>128
>椎茸、たけのこ、蜂蜜、ぜんまい、きくらげ、そば
まあ、東京圏への輸送に関してはそうなるな。

>>123
１０号線整備は現存の１０号線はそのままで新規バイパスでないと無理だろ。
高速を先に整備しても、車を相当高速に誘導しない限り、現存の１０号線は手が付けれないだろうな。
高速よりもバイパスを優先に考えるのが現実的だと思う。

スレちがいだが、高速をタダにした方が劇的に物流がかわる。また田舎の高速はあるがほとんど一般道しか
金がないから乗らないと言う貧乏な人まで高速を使うようになる。
よく考えて見ろタダなら１区間でも２−３分早いだけでも高速のるぞ！

あんさ今現在この業界

中小は燃料費　　自　腹　よ

こんなトンチンカン聞いたことあるｗ　ねえ？

高速費は前から　自　腹　！

これで乗ると思います？？？

あなたなら乗ります？

まずは宮崎から延岡までを1時間で行ける様にしてくれ

正直、宮崎はあきた
そのまんま出すぎｗｗ

>>133
まあねえ。
名古屋〜信州方面なんか中央道あるのに
トラックはみんな国道19号（通称木曽高速）だもんな〜。
だって無料だもん。
深夜は９５％はトラックだな。
ちなみに木曽高速を夜間ゆっくり走る時は、
直線区間で左ウインカーだして後ろのトラックに道を譲るのがルール。
豆知識な。

>>129
そういうものが無い所に道路を作っても無意味だって事だな。
デメリットを補うための技術を開発しようと思ったら、少なくとも既にそういう技術の開発に成功した所以上の研究開発費が、新たに必要になる。

>>137
追記すると
道路を作れば作るほど維持費は膨らむ事すら理解出来てないし

>>130
大手スーパーや販売店の類は、都市部の集配拠点から全国に搬送するんだよ。

>>133
零細になると高速代はドライバーの自腹だね

>>132
日本でそれを言うと、民主信者だと言われてリンチに合うぞｗ

国民の皆様から集めたお金で高速道路を作り、
なぜか作った後で「建設費がかかったから有料なのは当然だよね」と言われてもう一回建設費を払うというシステムｗ

そしてその後、建設費を払った後にもう一度通行料として2度払いした高速道路は、なぜか道路法人のものになって未来永劫通行料が取られることになりました。

それが日本クオリティｗ

宮崎延岡と鳥取姫路を造れば済む話し

>>138
現実には、予定通り全部作り終わる前に管理費が不足して増税になる、とか言われる代物だしな。土建公共事業は。

暫定税率を廃止してもその分の金はほとんど消費されないから、
国が使って金を回した方がいい

>>141
金で買えるから時間は平等じゃないんだ、貧乏人は一般道走ってろ

道路整備しただけで企業が来るなら、東京から近い幕張はもっと栄えてるはずだよ。

木更津もな。

>>145
わざわざ一般人は高速使わんだろ何か予定でも無いと
途方に行けば行くほど平均年収は下がるんだからな
それより基幹道でも整備した方が役に立つだろ

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.　　　　＼ | -==-|/　　補助金欲しさに墮天しました。自民マンセー！
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　　|　　　「,只| 　|

132だが　高い高速作っただけでは　物流や人の流れはかわらない。タダにしてこそ
本当の意味で利用される。考えろ。横断道をタダにしたら川崎と木更津は本当の意味で
地続きになる。四国と本州が合体する。宮崎だって高速がタダにならなければ本当の
意味で利用はされない。貧乏な県なのだから。タダなら遠回りしても熊本経由で利用
する奴もでるだろう。貧乏な宮崎県民タダならのるだろ？

>>123
東九州道の無料区間は１０号でしゅｗｗ

宮崎に道路なんて金をドブ捨てと一緒

そんなに道路がほしけりゃ、
みやざきは、日本から独立しろ。

日本の税金はびた一文あげない。
以上。

むしろ県境を閉ざして謎の県になってみれば？

宮崎って日本にあるの？

大阪よりは日本に近いらしいよ

まずは道路が完成したらの話だ

>>6
いつの間にこんなのがｗ

税金欲しい欲しいので全国の皆様暫定税率を続けさせて下さいってお願いする立場なのに当たり前のように暫定税率を維持するって宮崎県は国交省かっていいたくなるょ

むしろ四国で足摺方面にじわじわ伸びてきている
高速と橋作ってつなげばいいじゃん　四国と協調してさ
むりでも高速艇で中村あたりと連結してりゃいい
東京までだとその方が早い気ガス

宮崎は「物流コスト下がるのはいいけど自分らが道路作ってる間に周りの県で福祉とかに金使われて
周囲の道路できてる県と差がつくのが嫌」という立場だろ。
つまり一般財源になって宮崎だけ沈むくらいなら全部沈んだほうが後々国にたかったりしやすいと考えてる。
判らないのは道路できてるのにまだ道路作れと言ってる周囲の県の連中。

NY原油一時110.20ドル

>>1
この著者は何も分かっていない間抜けだな。

＞これ以上、整備する必要性はどれだけあるのか？
既に整備が整った地方はその通りだろうが、そういう地方ばかりではない。

＞観光のためであれば、空港と観光地の間の一般道整備で十分だ。高速道路網はほとんど必要ない。
しかし国内旅行では観光バスは高速道路ばかり走る現実。高速道路の通ってない地方は現実に無視される。

＞企業誘致という観点で考えても、道路が通っているだけで企業がやってくるわけではないだろう。
誰も道路さえあれば何もしなくてもいいとは言ってないだろ。２ちゃんねるレベルの低レベル
な揚げ足取りだな。基本的なインフラさえも無ければ企業には話自体に入って貰えない。
自治体が企業誘致活動を行っても真っ先にインターからの距離を尋ねられる。

＞ガソリン税の暫定税率が維持され、高速道路の高額な通行料も続けば、物流コストは高くなり、
東京から遠い地域ほど不利になる。
高速道路網自体がない地方はそれ以前に不利。

＞要するに「複眼思考」ができていないのだ。
それはこの著者だね。こんな駄文、報道機関が取り上げる必要なし。

高速道路作っても、観光客は来ないよ。単なる通過点になるだけ

ガソリン高で輸送コストが増大すれば、出来るだけ消費地に近いところを
拠点にするよな

>>164
高速道路がなければ通過点にもならない。
少なくともチャンスは産まれる。

てゆーかもうタイムアップだろ？来月からガソリンが安くなるな いいことだ

企業も国内に新工場を作るならミャンマー等の海外に作るよ。
今更国内の遠隔地に新工場を作る旨味は無い。

なんか微妙に論点おかしくねっか？
道路がありゃ企業が来るわけじゃない
これは判る。でも最低道路くらいなきゃ
絶対来ないよな。

今年の流行語！
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相対的に高い道路への満足度
−−道路満足度調査−−。宮崎県民は今の道路に満足してますね。
http://www.tuins.ac.jp/~ham/tymhnt/kyodo/kotutush/doro/rdmnzk/rdmnzk.html

道路整備率。宮崎はの道路整備率は悪くない。宮崎より整備が遅れた県がいっぱいある。
http://www.tuins.ac.jp/~ham/tymhnt/kyodo/kotutush/doro/doro.html

舗装率。宮崎県は21位と平均以上。
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/107031/00000420062073.pdf

つーかすでに宮崎に高速あるんだけど・・

一般道混まないし信号少ないからほとんど使われてないけど

宮崎県北、延岡周辺は道路網が未整備で地元民は不便な事。
これまでその地域は暫定税率の恩恵を受けてこなかった事。

俺もガソリン値下げには賛成だが、自分たちは暫定税率で造った道路の
恩恵を受けきてるくせに、後ろめたさの欠片もなく平気で
「ど田舎に道路はいらん」「引っ越せ」「宮崎氏ね」と思っている人が
こんなに多いって事の方が気になるし、残念だね。　かの国と同じだよ。

宮崎市〜延岡市間の公共交通機関は屑鉄車両・ボッタクリ運賃のJRだけだからなｗ
東九州道西都IC〜門川IC間を開通させて宮崎交通が高速バスを走らせてほしいね

>>169
高知に高速が通っても企業は来ない。これが現実。
ゆえに宮崎に高速が通っても企業は来ない。
工業団地なんてのは全国に有り余ってるんだからな。
消費地から遠ければ遠いほど、運送コストが増すだけで企業にメリットがない。

高速が出来て福岡へのアクセス時間が短縮されたとしよう。
それが理由で企業が進出するなら、どんなバカな経営者でも
大分に進出するよ。宮崎に行く理由が無い。

>>175　どぞー↓↓↓

＜関連＞
【黄門さま助けてー】“水戸黄門待望型”地方自治は本当の自治ではない　｢県民は（橋本）大ちゃんのカリスマ性に頼っただけ｣…高知県
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205366619/l50

>>169
「道路が必要」だと一番うるさい宮崎、和歌山の前の知事が談合で逮捕されとる。
宮崎は公共事業が日本一予定価格と近い価格で落札されてしまう超談合王国。
なんでちゃんと競争入札で安くあげて道路を長く作ろうといないのかね？
本当に県民も役所も県議員、知事も「道路が必要だ」って言うのなら、談合なんてあり得ない。

道路ができても企業が来るわけではないが、
道路がなければ企業も観光客も、帰省客すら来ない。
高速の効果は絶大であることは証明されている。
すべての都市間は一般道と高速道路の二重ラインで結ぶべき。

>>178
高速の効果？はぁ？

企業はバカじゃねぇからハードが揃っても
ソフトのダメ具合くらいちゃんとリサーチしてから進出するぞ。

宮崎は特に酷いからブラック系と下請け孫受けや
買い叩き派遣しか進出してこんわｗｗ
トラコスも知らずに表向き企業の名前に釣られてる連中だらけｗｗ

今日本テレビ見て驚いた。

また淫行ハゲ出てるよテレビに。

しかも中山ヒデとどーでもいい他愛も無い世間話してるし。

こいつさー、一体何日間東京にいるわけ？いい加減知事の仕事しろよｗ

原油がまた値上がりしたぞ。いよいよ産業界からも税金下げろって要求に転換始めるだろうな。全商品値上げラッシュじゃ不況に突入するしか選択なし。

レギュラー　１６０円超えが攻防ラインじゃないのか？

宮崎県政の実情

宮崎市長＞＞＞＞＞＞副知事＞＞＞＞知事

よって東が東京にばかりいても問題なし。このままじゃ１期で用済みだろ。

宮崎県知事は分かっている。道路整備すれば土建から擦り寄りが来る。

土建の親玉は宮崎地方の権力者も未だ兼ねているからお笑い帝国を作れる。

>>179-183
でまかせもたいがいにな。
前スレ見ていて感じたのは東を叩きたいだけの奴と、机上の持論ぶりたい奴が殆ど。
その中でも嘘の情報を平気で書き込み、ジモピーに指摘されてとんずらする奴は悪質だよな。

わざわざ宮崎にいくかよW

延岡は大分方面へ高速をのばすべき

宮崎〜延岡間は道路拡張で充分

格差がはっきりしてるからな


勝ち組　熊本・鹿児島連合　長崎・佐賀連合

負け組　大分・宮崎連合

>>187
熊本って鹿児島と連合してるの？

>>1
道路ができりゃ天国なんて、田舎もんは本当バカだよな。

>>184
道路ができれば地域が発展する
これぞ机上の空論

東よ。どんどん討論番組に出て、その馬鹿さを晒してくれw

>>178
高速道路があっても、そこに、他の県に似たものがないオリジナルの観光資源がなきゃ、
観光客なんか行かないよ。
都会のプール施設の真似事をしたシーガイヤなんて、失敗して当然。

あのディズニーランドも、開園当初は京葉線も首都高もない僻地の埋め立て地でしかなかったのに、
それでもみんな、東京駅から2〜3時間かかったりするとんでもない渋滞を覚悟のうえで
一般道をバスや自家用車で行ったんだよ。
国内にはそこにしかないから、という理由だけで。

平成20年度宮崎県予算
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/parts/000095549.pdf
県債発行額　686億円　（前年度667億円）
基金残高　213億円　（前年度497億円）

なんとハゲが予算を組んだら県債発行額が前年度発行額より増えて
しかも基金残高（要は県の貯金）が280億円も取り崩されています

借金を増やして貯金を減らす知事。
そんな知事の支持率が85％とかいう県民

>>178
本州と沖縄って道路でつながってないのになんで観光客多いのでしょうか？
北海道だって道路でつながってましたっけ？
宮崎だって60年代のころは高速道路なかったのに観光客いっぱいだったよなぁ

高速が福岡とつながって観光客が盛り返すどころか
福岡に出るほうが圧倒的に多いのに
むかし日日新聞でさえ特集してた

さっさと暫定廃止してこのハゲ黙らせろよ。

>>192
その前に高速道路と新幹線なきゃ、観光客はこない
一番の原因は移動時間がかかりすぎ。

税金もっとクレクレ言ってるだけのオネダリ知事。
こいつの言ってることは、ただの自民党と国交省ベッタリの主張じゃねーか。

言うなら、他の県の無駄や優先順位を批判してそっちから予算ぶん取れよ！

宮崎のために全体の暫定税率維持しろ、なんて要求はおかしい。

>>184
工作員丸出しのアホンダラは消えろ。

宮崎県は各種ワーストが山ほどある統計は無視かコラ

>>194
昔は高速と新幹線がどこもなかったんだから、今と比べられない。

大企業の工場がある福岡とつながると部品工場などの企業誘致できる。
輸送時間が計算できるのは企業にとって重要。

道路特定財源と言うのは高速道路を作ってる訳じゃないよね？

>>194
観光資源が充実してるから

>>196
秋田のほうでは、新幹線ができて駅もあるのに
結局駅は多いはスピードは出せないわで使えない新幹線になって
観光客なんて全く来ないし、地元の人すら使わなくて
残ったのは、駅とか造った地元の負担金の借金だけという

九州新幹線もそんな感じだよなぁ

そもそも、こんなお笑い芸人を誰が知事にしたの？

無能なの分かってたんだろ？

だったら期待する方が間違い。

淫行そのまんま喚いてばかり、本職忘れてバラエティ出演、知事俸給では食えんか、宮崎には江藤隆美がいて、結構いい道路つくっていたぞ。アホそのまんま

高速や基幹道路が整備されてないから
企業も観光客もこないって言うが

企業も観光客も挙って集まるような魅力ある場所じゃないって解ってるから
整備が後回しになったのさｗ

他地方と同列になりたいって気持ちは解るが
他地方にはそれなりの魅力があったのさｗ

そこが嫌だからって土地ごと移動できないだんだから
それを理解して納得してそこにあった分相応にしとけよって話

てゆーか今月の末でなにもきまらなければ暫定税率廃止だろ？時間の問題じゃん
それから高速道路は小泉改革で一応決着したんじゃないの？一般道路の話じゃないの？なんで高速の話ばっかりしてんの？

宮崎は脱土建を目指したのだから、今道路について矢面に立つのは
得策じゃないと思われますが
高速道路の工事は進んでいますので、土建雇用はそちらにまかせて
一般財源化した予算を企業誘致対策に使うのがよろしいかと
税金免除とか、大規模農業法人立ち上げ援助とか

高速へのアクセス道路整備のためとか言ってるんだよな？


そんな心配はいらないんだよ　東国原＆宮崎県民
高速が無いんだし、今後も出来ないんだからｗｗ


だが、一般道の整備は必要だ
一般財源で厳しく審議されても「宮崎には必要だろう」って
認めてくれるはずだから安心しとけｗ

宮崎県の道路を整備したら県民は県外で遊ぶようになるし
県外の人たちは宮崎県を通過する時間が早まるから
宮崎県には金を落とさなくなるだろうが。

一般財源化すれば、各地方で使い道がバラバラで福祉につぎ込める地方との格差ができるのはいかがなものか？と東はいってたな。
正直あれきいてだめだこいつと思ったが。

>>209
新幹線と同じだな。
地域振興と言って新幹線を通したら県庁所在地以外は華麗に廃れていっていると言う。

>>208
＞高速が無いんだし、今後も出来ないんだからｗｗ

もう着工してるしｗ
お前がいくら納税してるのかは知らんがずいぶん偉そうだな

さすが江藤さんも納得した小泉改革

>>187
特に長崎県は端っこのくせに予算が異常。
たった八キロ施工で１６００億円。
新幹線は２６０億円

佐賀県は高速道の鳥栖ジャンクションがある為、強制的に物流の拠点化。

大分県〜宮崎県、難工事と言われてるが施工４８キロ区間１４００億円。
大分県〜宮崎県のＪＲ送電線高規格化費用２６億円。

端っこじゃ無くて中間地点が空洞って変だよ。

宮崎県の中心は、追い越し車線増設、拡幅化だけで十分。

一般財源化しても宮崎は高速への一般道を作らないといけない、よその地域がその金で福祉とかに回せるのは不公平だって事？

本人は宮崎県の名執政にでもなった気に
なってるんだろう。
今だ道路道路・・と唱えている。
おまけに自民党べったりだから民主党と
聞くと鬼の首とったように怒りまくる。
こいつに知事職は無理だったな。
ようやく理解できた。

大阪なんてさー直さなくてもいい道路、工事ばっかしてるよ。一般財源になればちったー借金もへるだろうに

次に自民党がやりそうな事だが、業界とつるんで
ガソリン代を５０％くらい上げて、暫定税率を
廃止した所で、金額は変わらないと
国民の関心をそらすんじゃない？多分。

>>199
企業誘致できないよ

あなたイオンがあれほどの土地収用するだけでどれだけ時間掛かったか知ってるだろうよ
工場できそうな土地だと、みんな田んぼとか畑とかだから、大反対が起こり
最終的には長期借用にして、工場の部品は輸送以上にコスト高になる
だから、企業は宮崎に投資しようとしないんだよ　むかしから

東九州自動車道の通り道になりそうだと、なにもない空き地に
突然木を植え出し、立ち退き料をむしりとろうとする地元ヤｗｗ

↑それは単に増税でしょ

政治力の差だと巷間言われている
と、巷間言われているなんて言葉を付け足すからわけがわからなくなる。
自民党のジジイ共に、不公平なく道路整備をしろ！と言うのが先だろうが。

東の民主に対する態度は、異様を通り越して異常。
みてると気分悪くなるね。

>>196
わざと後半を読まないんだね。
それとも、都合の悪い書き込みは見えない、便利なメクラ？ｗ

正直な話、地方の物流を何とかしようと考えるのなら、貨物鉄道に注力
した方が遙かに低コストで、輸送に掛かる時間も少ないんだよね。

宮崎の児童買春知事は、要するに道路じゃなくて建設業界にお金をくれ
と言っているだけなんだよね。みんなの税金から。
もう死ねって感じ。

>>202が全てを現してるな

千葉や埼玉に人や企業が集まるのに何で群馬には集まらない？
単に東京から遠いからだよｗ

宮崎の地理的条件考えれば高速があっても集まらないんだよ


高速高速って喚いてるが、どれだけ高速使ってる？
（あ！　無いから使いたくても使えないって話かｗ）
移動するときに消費するガソリン代より高額なんだぞ？
急ぐ場合などたまには使うだろうが、
その「たまに」よりも「今の生活や事業」のほうが大事なんだよ

なんだかなあ
自分たちは暫定税率で造った道路の恩恵受けてきてるくせに、
これまで暫定税率の恩恵を受けてこなかった可哀想な地域に対して
偉そうに道路不要論を唱えている。管でも必要と言った道路なのにね。
東九州行ったこともない連中の幼稚な意見はもうウンザリしますね。

あんたら何様のつもり？朝鮮人？

道路を必要としない県が道路財源を使い込んでいる。
一般財源化してドウドウと議論して道路後進県の整備に手当てすべきだ。

>>226
暫定税率で造った道路の恩恵ってなんでしょう？

そーいうあなたの言い分は、近々オリンピックが開催されそうな
国の政府の言い分に似ています。

原油105突破したから、
ガソリンにも数ヵ月後跳ね返ってくるけど、
本当に大丈夫なんかな。
国滅びて道路ありが現実味を帯びてきた。
宮崎だけの問題じゃないからね。
120人に1人の為に10年延長はやはりちょっと。
それに高速は暫定税率と関係ないし。
東はなにいってんだ。

>>226
>これまで暫定税率の恩恵を受けてこなかった可哀想な地域に対して

おいおい、宮崎県の暫定税率分は全額宮崎の道路整備に使われてるっつーのｗ
まるで損してるみたいな嘘言うなｗｗ

単に広い割りに人口が少なすぎて(集まるガソリン税が少なくて)整備が追いついてないってだけだろうが。

道路整備で十分ではないが、必要なのは確かだろうけどな。
なんかこの人も論理の組み立てがなってないな。

宮崎だって暫定の分ちゃんと使ってるのでは？
ただでかいから十分に行き渡っていないとは思われますが

どうした朝鮮人たち？
これまで高速道路がなくて苦労してきた東九州の人達に対して、
もっと言いたいこと一杯あるんだろう？
朝鮮の高速道の自慢とかもっとたくさん言っていいんだよ。

＞何のために道路を作るのか　地方も中央も政界の議論は浅すぎる　和田秀樹氏

浅いのは当たり前だ。
民主党が政局狙いで道路道路と騒いでるだけだからな。
政局狙いでないというなら、1年2年かけてじっくり議論して税のあり方を決めればよいのに、
期限切れを狙ってここ数ヶ月で急に騒いで反対してるからこうなっちまうんだ。
道路は出汁に使われてるだけなんだ。

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禿東は宮崎のことよりも自分の利益を優先して考えてるんだよ。
テレビ出演したらたまたま宮崎の宣伝にもなったと言うだけで、
後は国政を狙っている自分の宣伝だけしかしてないだろ

だから高速道路は暫定分で造るわけではないし
ちゃんと工事も進んでいると何度書かれた事か

>>211
盛岡―八戸は新幹線の開通にともない、在来線の経営がJRから第３セクターに移った。
第３セクターは首都圏の路線がないので、経営が苦しい。
盛岡―八戸の運賃は、新幹線と第３セクターで600円しか違わない。
通勤・通学者と自治体は負担が重くなった。

土建屋を敵に回し戦い続けた田中康夫の偉大さを評価しようじゃまいか

>>237
出鱈目を言うな。

>>240
ほんとだから。
東が変な事言ってんだよ。

>>240
じゃソース出して。
ちなみに高速道路会社が作るものだけが高速道路じゃないからな。

>>242は>>241

高速道路が欲しいというのは理解できますが
まず今ある高速道路を高速道路として地元の人は利用しましょう。

お金を払ってるからそれを十分に堪能したいのか、はたまた県民性なのか、
高速では２車線並行してチンタラ走るのはやめよう。

この分では東九州は開通しても信号がない１０号線程度の機能しか発揮しません。

出口でしょっちゅう立ち往生するのはやめて、もったいなくてもとりあえず一旦高速降りてから。

常にバックミラーで後方を確認し、３台以上いたら自分のスピードにかかわらず
左に寄せましょう。後ろを見て左ではありません。前を見て左です。忘れないように。

でも前にも十分注意しておき、あせることが万が一あっても急減速はいけません。

クラクションの音が聴こえたら、自分ではないかという危機感を持ちましょう。

道路特定財源
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-funds/sp-funds/sp-funds03.html

使うのは、主に幹線道路だね
バイパスは高速道路とは呼ばないと思うけど

>>233
被害妄想も甚だしいなｗ

恩恵恩恵って言うが、恩恵を受けれる立場にあったのだよ
地理的条件や産業、観光様々な面で、それが延びると予測されたからだよ

君たちの愛する宮崎が、単に僻地であって保守一辺であったために
後回しにされただけなのだよｗ


大した努力も才覚もなく、首都圏や都会に拠点を構えることが
出来ないような片田舎の陳腐な会社が、他の会社が儲かってるんだから
俺の会社も儲かるようにしてくれよ！　君たちの金で！
ってホザイテルようなもんじゃないのか？ｗ


因みに、作る必要無しと言ってる訳ではないんだが？
今の疲弊した社会や経済（当然中小とかの一般企業な）状況から
暫定税維持してまで緊急的に整備しなくても、後から市場原理等を勘案して
整備を進めていけばいいと言っているつもりなんだがなｗ

>>244
>まず今ある高速道路を高速道路として地元の人は利用しましょう

そういう問題じゃないだろ
一部地域しか光インターネットが配備されてない県のうち、
まだ光ネットが来てない選べない地域住民に、
「今ある光ネットを有効に使おう」といってるようなもんだろ、意味不明。

>>245
新直轄方式高速道路は？高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路は？
国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）は？

通行料取るところは暫定関係ありますか？
東九州道できるまではどのみち手はつけられないと思いますけど

>>242
まぁ意味が良く分からないけど、
どなたかご親切に下でソースだしてくれてるから読めばいい。
というかそんな事このスレじゃほぼ常識だよ。
暫定税率は高速関係ないのに東が高速と言ったり、
宮崎の高速は道路公団で建設予定にちゃんと入っているのに高速云々。

>>245
どうもありがとうございます。

>>246
>君たちの愛する宮崎が、単に僻地であって保守一辺であったために
>後回しにされただけなのだよｗ

その通りで順番なだけだが、何か？

>大した努力も才覚もなく、首都圏や都会に拠点を構えることが
>出来ないような片田舎の陳腐な会社が、他の会社が儲かってるんだから
>俺の会社も儲かるようにしてくれよ！　君たちの金で！
>ってホザイテルようなもんじゃないのか？ｗ

おいおい、全国から会社やら人材を収奪して成立してると、つまり首都圏＝無能
だと自爆してどうするｗｗｗ
努力も才覚もないのはお前であって、たんに国の一極集中策の上であぐらをかいて、
そういう背景も分からずに地方を罵ってるだけジャン、いつもｗｗｗｗｗｗ

>因みに、作る必要無しと言ってる訳ではないんだが？
>今の疲弊した社会や経済（当然中小とかの一般企業な）状況から
>暫定税維持してまで緊急的に整備しなくても、後から市場原理等を勘案して
>整備を進めていけばいいと言っているつもりなんだがなｗ

全く話にならない。順番待ちしていて、いざ番が来たらハシゴを外すようなのは
とんでもない事だ。だいいち市場原理を勘案して今まで順番待ちしていたわけだろ。

>>247
なんで高速話してるのに一般国道の話してんだよ。

>>248
なんで通行料の話しになるんだ？
新直轄方式のやつもれっきとした高速道路。
いわゆる14000kmとやらに含まれるもん。

>>249
残念ながら、そのソースは的が外れており、全く参考になりません。

新直轄方式は通行料で返済はしないんですか？

宮崎の暫定税率分の税収は県内で消化されてるってんだから、それで終わり。
高速も出来るんだから、なんで必要以上にクレクレ言うんだよ。
自分達でそのツケ全部清算するならいいけど、
そうじゃないんだからさ。

新直轄方式って、無料開放なのか・・・
うらやましいですね

新直轄方式は通行料で返済しないとんでも高速道路。
>>252
道路公団のサイト見てくればちゃんと載ってるから。
ID変えて一人でがんばってんの？

>>250
せっかく並んでいただいたのに
スープ切れたので、終わりです

宮崎は原発も米軍基地も処理場もないよね


しかも自衛隊基地も？

なんでもいやで
イイとこ取りはだめ

まわりの県見て見な！

新直轄でも造ることは確定してるのなら、別に騒ぐことはなさそうに思いますけど
暫定廃止で計画ストップしますかね？

新直轄を普通の高速のように考えるなよ
バイパスとほぼ変わらないくらいのチャチさだ

>>250

じゃあ何故東京に集中する？
地域的な優位性があればお前のとこに集中したのでは？
東京には優位性があってお前らの宮崎には優位性がないからだろ？

北の端の福岡や南の端の鹿児島は開けてるだろ？
九州のハズレなんだよ　宮崎はｗ

順番を打ち切るんじゃないぞ！
予定されていた期間に出来なくて、残念ながら期限が来てしまったってことだ

更なる10年延長＜目先のガソリン（＝会社存続・生活確保）
ってことだ


宮崎県内でどんどんガソリン使え！
低燃費の車なんて廃車して垂れ流しの大排気量車に乗れｗ　
そうすれば　道は拓けるｗ

無料なんだから仕方ないじゃん。
有料にしたらどれだけ使われるかも分からないのに。

暫定分がなくなるだけで道路財源が全くなくなる訳じゃないのに
大騒ぎしすぎなんだよ

生ハゲ知事がコンビニでエロ本立ち読みしただけで
町の噂になる宮崎県民って…

日本テレビ世論調査
http://www.ntv.co.jp/yoron/200803/index.html
あなたは、上乗せ課税延長についてどう思いますか？
　道路整備を続けるためには上乗せは延長すべきだ 22.0％
　ガソリン価格を引き下げるために止めるべきだ 66.2％
あなたは、３月中に参議院で採決を行うべきだと思いますか、思いませんか？
　思う 49.8％　思わない 33.8％
あなたは、この道路整備中期計画についてどう思いますか？
　計画どおり進めるべきだ 8.3％
　計画を見直す必要がある 74.2％
　計画自体が必要ない 11.2％

JNN世論調査
http://news.tbs.co.jp/newsi_sp/shijiritsu/
このガソリン税の問題についてあなたのお考えに近いものを次の２つの中から選ぶとすればどちらですか？
　国や地方の税収が不足することを重視し税率の上乗せを続けるべき 30%
　ガソリンの値段が高くなっていることを重視し税率の上乗せは止めるべき 67%
道路整備計画を予定通り進めるべき？
　予定通り進めるべき 8%
　計画を見直して予算を減らすべき 90%

そうなんだよ
3割減って7割残るのにもう全て無くなるかのような騒ぎ。
高速もできるのに高速できなくなるとか。
これをどうやれば全国の国民が納得しろというのか。

FNN 世論調査
http://www.fnn-news.com/yoron/inquiry080225.html
Q12.　ガソリン税に上乗せされている暫定税率について、次の中からお考えに近いものをお知らせください。
　地方の道路網などのため、従来通り暫定税率を継続すべきだ。 7.7
　継続してもよいが、期間や税率などを見直すべきだ。 58.1
　原油高などの状況をふまえ、暫定税率を廃止すべきだ 32.1

報道ステーション・ANN世論調査
http://www.tv-asahi.co.jp/hst/contents/PublicOpinion/cur/index.html
福田内閣と自民党、公明党の与党は、野党が反対し民主党が欠席するなか、
衆議院で来年度予算案とガソリン税の暫定税率の維持を含む税制法案の採決を行い可決しました。
あなたは、この採決を支持しますか、支持しませんか？
　支持する 27%　支持しない 51%
福田内閣は、これから10年間でおよそ59兆円を使って道路整備を行う計画を立てています。
あなたは、この計画を支持しますか、支持しませんか？
　支持する 17%　支持しない 65%

>>246
>大した努力も才覚もなく、首都圏や都会に拠点を構えることが
>出来ないような片田舎の陳腐な会社が、

都会に住んでいるただそれだけの事に優越感を感じられる、
こういった上から目線でしか地方を見れない、地方を侮蔑する
しかもそういった行為に対してほとんど罪の意識もないような
そんなあなたは立派な朝鮮人ですね。

都会も地方も持ちつ持たれつです。俺らの方が社会に貢献している
たくさん税金払ってるから俺らの方が整備されて当然だとか
見ているほうが恥ずかしくなるような幼稚な考えは改めていきましょう。

道路を整備したってこないからって道路作らなかったら
もっとこないんじゃ

>>268
そういうすぐ朝鮮人とか自分が一番上から目線なんだよ。
都会に住んでるから優越感じゃなくて、
住むしかないから住んでるんじゃないの？
持ちつ持たれるじゃなくなってきてるから問題なんだよ。

97 ：名刺は切らしておりまして [sage] ：2008/03/10(月) 15:10:17 ID:OzuqY3dK
　衆議院議員　石　田　真　敏

格差議論が盛んであるが、ここでは自治体間格差と対応策について論じる。
　
都市再生と共に東京と地方の税収格差が拡大し、東京では過剰な住民サービスが
企画される一方、地方では現状維持すら難しい深刻な地域間格差が起こりつつある。
これは地方経済が低迷する一方、東京では法人事業税と法人住民税を合せた法人２税が、
前年度比約２０％増の２兆４千億円余りにもなるなど史上最高の税収を見込めるからである。

この税収格差の原因は、

1）税制上の問題点

東京都はＧＤＰで全国の約１８％にすぎないが、法人税では４６％を占め、
また人口では約１０％だが、所得税では約４０％を占めている。
一方、私の故郷和歌山はＧＤＰで０．６７％だが、法人税が０．２８％。
人口で０．８０％だが、所得税が０．３８％である。
すなわち、東京が実力以上に税金を集め、地方は実力通りの税金を得られない税制になっている。

>>268
お前の言ってること自体が共産主義そのものじゃないのか？

どっちがチョンだ？ｗ


因みに俺は首都圏ではないぞ
でも高速整備率は日本有数ではあるがなｗ
だが、それを自慢している訳でも胡坐をかいて居る訳でもない
一旦暫定税を廃止しろと言っているだけだ。

聞き分けの悪いクレクレ連中に解り易く説明するために
首都圏が連想される例えを使っただけだ

>>270
　了解しました。朝鮮人じゃないと言われてますのでもう朝鮮人と
呼ぶのはやめます。
あなたが言われるように以前から「持ちつ持たれるじゃない」のは
明らかですね。


2）インフラ整備の東京集中
　
国土交通省関連のインフラ整備は言うに及ばず、大学や研究所さらに国立劇場等の文化施設や、
キー局などの放送関連や通信などのインフラ、そして各種業界団体まで、堺屋太一氏の指摘のように、
戦時中政治・経済・文化等の機能を東京に集中した「昭和１６年体制」が今日まで続き、
この間も巨大な投資が集中的に続けられてきた産物が現在の東京の姿であり、
いまなお羽田の沖合展開や神田川地下の巨大貯水槽、さらに国立新美術館などの投資が続けられている。

その結果、東京では首長が特段の企業誘致に努めなくても多数の企業、特に本社が立地し、
地方では企業誘致に１００社もの企業を訪問しても成果が上がらない状況である。
これは地方の努力不足でも何でもない。社会資本が一貫して東京に集中されてきた結果である。

（3）地方交付税の減額

三位一体改革では、４兆円の補助金削減と３兆円の税源移譲がなされ、さらに５兆円の交付税削減がなされた。
この結果、交付団体では大きな影響を受け、社会保障費が増えるなか投資的事業の圧縮や人件費抑制がなされ、
非常に厳しい財政運営が行われている。一方で東京都などの不交付団体は、
地方交付税の減額による影響を受けないため、交付団体と不交付団体との格差は、一段と開いている。

さらにこのことは、公共事業等の地元負担金の支出にも影響し、
公共事業が財政力の高い大都市へ集中する可能性も指摘されている。

>>273
都民だけが暫定税率延長反対している訳ではないのに、
そうやってミスリードするのやめなよ？
じゃぁ逆に聞くけど、
最近100万になった都市でどうやってシーガイヤなんて代物作れんの？

地方交付税減額っていうけど、
減額しても宮崎の税収と同程度の地方交付金貰ってるじゃん。
200万人の税金貰ってるのと同じだよ。

こいつ、改革知事じゃなかったのか？
前の収賄知事とやってることは変らんじゃん。

　　　【送る言葉】そのまんま東へ



　　　　　　　―――慌てる乞食は貰いが少ない

>>274
シーガイア問題とか凄い複雑だからあんまり気軽に質問しないでね。

私も宮崎県民じゃないから、詳しくないけど宮崎県の人たちは
シーガイアの赤字を県民税で負担していたようだ。その成立には、
県民は建設に反対したが、当時の内閣のリゾート法の後押しがあって・・
結局得をしたのは東京のゼネコン、リップルウッドだった。

＞宮崎の税収と同程度の地方交付金貰ってるじゃん。
　法人税って分かります？例えば宮崎の人がセブンイレブンで買い物したら
そこで発生した利益、税金はどこへ流れていくのか？
都会の町は毎年発展していくのに、どうして東九州の町並みは昭和のまま
なのか？都会と田舎の公平不公平は議論していくとキリがありませんよ。

>>277
>　法人税って分かります？例えば宮崎の人がセブンイレブンで買い物したら
そこで発生した利益、税金はどこへ流れていくのか？

道路整備したらジャスコが来て、零細商店皆殺しだけどなｗ
道路ってのは、商品を運んでくる機能もあるんだぜ？

>>277
>県民は建設に反対したが、当時の内閣のリゾート法の後押しがあって・・
まさか、宮崎県に責任がないと・・・

>>278
もうすでに宮崎市には九州でも最大規模のジャスコありますが？
東九州自動車道ができたら県北の人達は大喜びで買い物いけますね。

福岡は暫定税率の9割を借金返済に回してるみたいだなｗｗｗ

実は借金返済財源だった道路特定財源　五十嵐敬喜氏に聞く
http://www.news.janjan.jp/government/0803/0803052054/1.php

＞　これは福岡県の有力紙「西日本新聞」に載っていることです。
＞福岡県の２００８年度の道路予算をみると、５８７億円のうち、９割近くの５０９億円は、
＞借金返済にまわってしまいます。つまり、道路をつくるための予算のはずなのに
＞ほとんどが借金返済にまわってしまう訳で、新しい道路がつくれないという構造になっている

これ、暫定税率廃止したら福岡沈むぞｗｗｗ

m(_ _)m
すんません。
調べたら宮崎県延岡市から大分県佐伯市まで走ってる普通電車は１日一往復ではなく

【１日二往復でした。】

隣りの市へ移動出来るチャンスが１日に二回もあります。
所要時間は【７５分】
料金は【１０８０円】です。

往復１５０分。
費用は２１６０円

隣りの市に移動するのは大変です。

これが高速道（対面二車線）が出来ると車で片道、約３０分。
更に無料。

絶対、道路は必要。

宮崎に道路は必要。

>>280
県北組は大分、バスツアーも出来るだろうからガキは週末福岡へ行くさ。

そもそも現時点で高速ガラガラなのにそんなに一般人が利用するかねぇ？

県民税で作る・・・解決！

>>277
>都会と田舎の公平不公平は議論していくとキリがありませんよ。

あるよ。ちゃんと精査していけば現実が見えてくる。
都の法人二税は2008年度で約2兆5000億。
仮にこれを46道府県で割ったら一県で約520億。
宮崎の地方交付金は18年度で約1900億。
都の法人税分配しても全然足りないよ。
ちなみに法人二税は東京都が格段に多いけど、
最低の長崎と比べても6倍だから。
全ての法人税が都に流れているというのは事実と反する。
それに法人税の何割かは国税として国に納めるものだし。

道路族の助っ人登場！
　　　　　,,wwww,,
　　　　;ミ~　　　　＼
　　　 :ミ　　 　　　　|
　　　 ミ 　-= 　　=-|
　 　 rミ　<・> 　<・>|　
　 　 {6〈　 　　 |　　〉　
　　　ヾ| `┬ ^┘イ|
.　　　　＼ | -==-|/　　宮崎を土建化せんといかん！
　　　　／|＼＿／
　　 ／　 |＼/|＼
　　|　　　「,只| 　|

宮崎市内から延岡までの道路を拡張すればよくね？
高速よりは安く出来そうだが

>>286
＞宮崎の地方交付金は18年度で約1900億。
＞都の法人税分配しても全然足りないよ。

地方交付税の原資は国税の一定割合　すなわち宮崎の地方交付金
は都の法人税だけから分配されているだけではありません。

あなたは細かい計算、数字が好きみたいですね。
一票の重み裁判にならって、税金の分配不公平裁判でもおこして下さい。
北海道旅行では原野を歩くのですか？あなたの細かい公平論でいけば
人口密度、税収の少ない北海道には道路が造れませんね。

>>289
話題をすりかえるのは良くないよ。
あなたが宮崎の税収が東京に持っていかれているという事を言った。
でも実際はそうではない可能性が高いという事が現実。
法人二税が最高と最低で6倍という事からもその認識は違っている。
あなたの東京云々は単なるミスリードなんだよ。

数字が好きとかそんな事じゃない。
少なからず税金払っているなら当たり前の事だよ。

宮崎県の知事が、こんなにも猪突猛進な馬鹿をさらけ出してるのに隣りの道路の無い大分県の広瀬知事ときたら…。

キン肉マンに出てくる解説者、アデランス中野にそっくりな広瀬知事、しょせんお前は県民の金持って逃亡した平松知事の弟子。

そのまま東より劣るのは間違い無い。
今年は大分県国大。
かなりテレビに映るから注目してやってくれ。（Ｗ

県北が道路整備事業から取り残されてきたというのは真っ赤な嘘。
延岡道路・延岡南道路・国道218号線のバイパス化などに莫大な税金を投入してる。
特に延岡道路・延岡南道路のようなガラガラ道路を造っている間に隣の大分が企業誘致に成功したものだから
おこぼれに預かろうと大騒ぎしているだけ。

>>292
大分の北部にダイハツ九州が来た。
しかし、宮崎には来ない。
悔しい、原因は道路が整備されていないからだ…って話だろ？
隣の家に蔵が立てば、こっちは腹が立つと。
東北だって、自動車産業が進出しているのは太平洋側ばかり。
日本海側も高速道路はあるけどね。

延岡道路って国道10号線に並列で、区間距離が凄く短い道路でしょ？
しかも有料道路だから金を取る。そりゃあ誰も使わないでしょう。

＞県北が道路整備事業から取り残されてきたというのは真っ赤な嘘。
あなた県南の宮崎〜鹿児島、熊本、高速道走った事ないの？
管も認めたように県南と比し、明らかに県北の道路網は遅れていますよ。

695 名前：可愛い奥様 ：2008/03/13(木) 01:52:44 ID:PG3XlAfT0
大煮たがボーロしてたけど
禿国原は自民から出馬したいって話もっていって断られたんでしょ
自民に媚びたい自民に入りたいってのが透けて見えるから何言っても胡散臭い

テレビタックル見なかったけど
以前たけしは「最近の日本は権力者が悪い事やっても誰も怒らなくなった
そんな国は滅びる」なんて亀井静香に言ってたそうだけど
かつての弟子が支離滅裂なまでに権力媚媚になってるのを見て
どんな思いだったんだろうな

見込みの無いところに投資しても無駄じゃん

県央の広大な平野、豊富な水、安い土地、人件費。

こんな所に低脳レス書いてる奴に投資するよりは
まだ見込みがあるんじゃない？

暫定税率期限切れでガソリン価格下がったら４月上旬に宮崎に行ってみたいと思う。
このまま下がらなかったら九州行くのはやめて四国一周でもするわ。

>>273
公共事業予算では、東京は、地方に搾取されている方。
道路関係予算では、特に搾取のされ方が激しい。
なにせ、東京や埼玉で給油された分のガソリン税は、半分以下しか
東京や埼玉の道路整備にしか使われない。残りの半分以上が地方に搾取されている。

確かに宮崎県北部は酷く発達が遅れてる。
延岡市から宮崎市へ行く国道１０号線は平地に追い越し車線とか設けて意外と便利。

それから大分県はダイハツだけじゃありませんよ。
プレステ２関係で東芝や御手洗経済連会長のキヤノンの工場とかあります。
ＩＣ集積回路の生産や川澄科学など医療用器具の生産もあります。
自動車部品のハーネス関係や、ＴＯＴＯの工場などもあります。
造船所関係も絶好調。

県境を越えて宮崎県北部の人が大分県側に職場捜して流出してます。

黒木
甲斐
の名字多すぎ。（Ｗ
宮崎県って仕事少ないんだね。
可哀想です。

大分県は道路さえ出来ればキヤノンの御手洗会長が工場増設してくれるのは間違い無し。

宮崎駅周辺の切削・オーバーレイ工法見た事あるけど綺麗な宮崎県を意識しすぎ。
道路は舗装部分の工事単価が道路工事の大半を占めている。
道路維持に金かけすぎ（Ｗ

今年の大分県国大に来る奴は大分県の道路をよく見てみ。

継ぎ接ぎの凸凹。パッチング処理ばかり。
道路がフランケンシュタインのようになってるよ。

>>266
>3割減って7割残るのにもう全て無くなるかのような騒ぎ。
>高速もできるのに高速できなくなるとか。

民主案では新直轄分はできないな。
東九州自動車道にも新直轄区間もあると思うが。

>>294
>そりゃあ誰も使わないでしょう。

誰も使わない道路を優先して建設した延岡市＆市民が悪い。
自業自得。

宮崎道を通る人が少ない訳は
宮崎〜小林が下道とほぼ時間が変わらないからです
宮崎〜都城が遠回りなせいでだいぶ距離が延びてる

都市　＝＝＝　都市　＝＝＝　都市　＝＝＝　都市

都市と都市を結ぶのが高速道路なのに、日本ではいつまでも世界一高い料金を
取ってるから目的地までの距離（＝＝＝）が長くなればなるほど不利になる。

日本の自動車ユーザーが払ってる年間９兆円の財源があれば本当なら高速道路
なんてとっくに無料に出来るのに、ピンハネして利権を貪る奴らがいるから
いつまでたっても国が豊かになれない。

粛清が必要な時期に来たよ。

>>297
またハード論至上のDQNが沸いたか。

「ソフトが腐ってるの」お分かり？
四の五の言わずに生活態度改めて
各種ワーストから抜け出さない限り
どこのバカ企業が来るかよｗｗｗｗｗ

＞303
宮崎〜都城は遠回りじゃないよ。
下道だと1時間、高速だと15分です。
宮崎〜鹿児島間の高速が遠回りなのは小林経由で大きく左凸に
湾曲したルートだから。
それを補うために隼人道路が現在加治木から高原まで開通しています。
これが高原から都城まで繋がれば、宮崎〜鹿児島間は格段に近くなり、
さらに南九州の発展に繋がっていくと思います。

>>301
なぜできないのか理由書かないと。
それに出来なくても税金は持っていかれてないから仕方ないで終わり。
暫定税率分を県内で徴収して作ればいいんじゃないの。

>>299
民間の地下鉄にぶっこんだ400億を返してから言おうな

ID:p7CyKazV0は、東九州自動車道全てが高速道路株式会社の施工区間と勘違いしてんのかな？
↓オレンジ部分は新直轄部分で道路特定財源中の国庫に入る分で作られるんだけど。
http://www.city.nobeoka.miyazaki.jp/contents/toshi/kousoku/nbdou/seibijoukyou.html

>>309
残りの七割で作ればいい。
七割で作られないならそれは政治がまともに機能していないだけだ。
七割で作られないものが、三割足して作られるという根拠もどこにもない。

>>307
まず、東九州自動車道には新直轄区間があり、
国庫に入る道路特定財源で建設されるってことは理解してるよね？
んで、その事業費の財源となる国庫の状態を民主案に沿って計算してみようか。

http://www.dpj.or.jp/news/files/080229doroyoko.pdf
暫定税率廃止で国庫の収入は1.7兆に減る。
問題は↓この２つ。

>(2) 国の負担金の割合の特例等に係る改正
>地方公共団体に対する道路の舗装その他の改築に関する国の負担金の割合
>又は補助金の率の特例については、平成20年度以降当分の間、これを存置
>
>(3) 地方道路整備臨時交付金に係る改正
>交付限度額について従前の水準を維持

この2つの支出だけで、1.5兆ある。国庫の残りは0.2兆。
しかし、今の国道の維持だけで0.5兆かかっている。（道路統計年報）

既存の国道維持だけで国は赤字になってしまう。

>>306
宮崎〜都城は15分は無理だ
80制限で100出しても50分下道は1時間〜1時間半だ
あと財部から都城じゃないの？

>>308
地下鉄どころか、ガソリン税は各種鉄道の高架化・地下化工事に使われていますが？
国会で承認されて、昭和の時代からずーっとね。
たしかに、渋滞緩和に役立ってるね。

>>312
すみません高原じゃなくて財部でした。
だけど、宮崎IC〜都城ICは15分だよ。50分はありえません。

>>311
ならなおさら暫定税率延長して中期道路計画で道路作ってどうすんの。
どんどん維持費が増えるだけ。
暫定税率廃止相当の税金宮崎だけ徴収して
国庫に当てて作ってもらえばいい。
今後ますます維持費が増えて国民の負担が増える事案を通すことはない。

>193
> なんとハゲが予算を組んだら県債発行額が前年度発行額より増えて
> しかも基金残高（要は県の貯金）が280億円も取り崩されています

だって、国の補助金で道路を造るってことは、最低でも1/4は地元が支出しなけりゃ
いけないんだからね。1400億の道路なら、地元負担は350億円。
これを起債して賄わないと用意できないんだから、当然借金は山の様に増える。
そのうち地方再建団体行きなんだが、そのころには東を筆頭とした今道路道路と
騒いでいる現場の奴らはいなくなってるから平気ってことなんだろうね。
また、途中での計画変更や中止なんかやろうものなら、残りの3/4分についても
国から請求されるから、この先起債を減らそうとしても減らせない。

一般財源化で地方の裁量でやることになれば、以降はその金額内でやる分には
起債の必要はないし、途中での計画変更や中止も裁量の範囲内。
金がないというなら、圧倒的に一般財源でもらった方がいいのにね。

>311
>国庫に入る道路特定財源で建設されるってことは理解してるよね？

それ、1/4は地方が借金してでも金を用意しないといけないってことを
理解している?

新直轄だと1/2か1/3かじゃなかったっけな。
でも地方交付税で結局キャッシュバックで見せ掛けって批判があるとかないとか。

>>315
あのさあ、東九州自動車道できても俺はほとんど行かないと思う。
だけど俺は宮崎県北の酷い道路整備の遅れを知ってる。
ガソリン安くなった方が俺もうれしいけど、俺はこれまで他の高速の
お世話になってきてるから、酷い道路事情の宮崎県北の人達が助かるなら
暫定税もうしばらく払うのも仕方ないかなと思ってる。

＞暫定税率廃止相当の税金宮崎だけ徴収して
＞国庫に当てて作ってもらえばいい。

なんだかあまりに視野が狭いというか、ヒステリーババアというか
本当の巨悪はいったい誰なのよ？

>>318
ヒステリックはたぶんそっちだな。
暫定税率延長して60兆近い資金で道路を作る。
当然その維持費がその後掛かるわけだから、
10年後も維持費がなくなるから暫定延長とかになる。
結局暫定でも何でもなく、国民の負担は増え、
費用対効果、採算性の合わない道路が全国にできるだけ。

鳥取や島根も道路事情悪いからし方がない。
財源は東京に持っていかれてないから、
十分払ったぶんは使った。
それ以上でもそれ以下でもない。

本当の巨悪も何もない。人口に合った道路しか出来ないだけ。

>317
国の直接補助が1/2、残り半分のさらに1/2が国から県に降りてくるから、最終的には
3/4が国、1/4が地元負担。

>>319
まああんたの言うとおり例えば、新潟の道路網なんかは無駄に立派だし、
維持費食いつぶすだけなんだと俺も思うけどね。
だけどあんた東九州の地理、道路、都市等、あんまり詳しくないみたいね。

自分の脳内理論、自己中理論だけで周りを説得できるなんて大間違いだよ。
あんたのこれまでの人生、生き方振り返ってみれば証明されてるだろ？
あんたは一生都市集約論、地方切捨て論を唱えていればいいよ。

>>320
そうなんだ。

>>321
やっぱりヒステリックだ。
物事を理論的に考えられない。
人口が違うのだから平等などありえない。

未来への負担、負債を増やす行為、税の不平等を
勝手に地方切捨て云々にすりかえるのはどうなの？
脳内理論というなら、税の公平性にたって数字で表してみな？

将来国民全員の負担が増える制度に反対する事を
地方切捨てなんて言い放つ方がよっぽど脳内理論だ。
地方自治体に道路は沢山ある。高速もある。
ただ単に暫定税率を廃止して、
7割の予算でやろうと思えばどうにだってできる事、
延長したら確実に維持費が増える事を無視して、
暫定延長という事だけ最優先に考えているだけ。

だから暫定税率廃止して、
その廃止した税収分を宮崎だけ徴収すれば、
将来維持費が嵩む事も無いから最善の選択だ。
選択と集中とはこれのことだな。

特別立法で宮崎の高速の
新直轄部分の費用の国庫負担だけ、
全国民で負担してもいい。
それを言えばいい。

>>316
>それ、1/4は地方が借金してでも金を用意しないといけないってことを
>理解している?

私はあくまで、民主案に沿った収支を計算しているんだけど。
んで、民主は直轄事業の地方負担も「\０」にしちゃった。

つまり、新直轄区間は全て国庫負担。しかし、国庫は既に空。

しかし、民主は「必要な道路を作る」、菅は「宮崎の道路は必要」
と言っている。

さて、借金（国債）に頼らず、この方程式を解いてみて頂戴。

>>323
道路できないで終わり。
将来生まれてくる世代を切り捨てにしなくていい。
60兆確定より、国債発行で必要な分だけ作る方がよっぽどいい。
そうなるかどうかは知らない。

>>324
>道路できないで終わり。

民主がそう言ってるの？

そう言ってるのなら、私は民主を評価するんだけどな。
「デメリットは言わない、票にならないことは言わない。」
をやってるから、信用されない。

>>322
>将来国民全員の負担が増える制度に反対する事

まさに民主案のことだな。

>>325
別にあなたに評価される為に政党があるのではない。
世論調査で結果がハッキリしている、
また将来への負担が増え、
現在進行形で家計を圧迫し、
スタグフレーションを起こしかけている政策は一刻も早く転換するのが筋。

自民や民主とか関係ないから。
あなたにはそこが凄く関係あるみたいだけどね。

>>327
論理的にいきましょうよ。
単純な収支計算（足し算、引き算）さえあわない法案を民主さんが提唱してます。

それの反論が「世論調査」なの？

九州は博多を中心に　佐賀・長崎組　大分・宮崎組　熊本・鹿児島組に３分されている

そのなかで大分・宮崎組はもっとも政治力がなく取り残された。それでも大分は福岡に近いので積極的でない。

歴代宮崎知事が熊本・鹿児島知事よりも無能だったということだ。

>>326
自民脳なら最初からそう言うか、
トリップでもつければいいのに。
宮崎県民の代表みたいな物言いは県民にも失礼だと思うよ。

>>328
理論的になってないし、
自民脳だから国民より自民党が第一だから、
何言っても無駄って自分で分かってるでしょ。
民主案じゃ将来の負担は増えない。
自民では増える。それだけ。

>>324
>将来生まれてくる世代を切り捨てにしなくていい。
>60兆確定より、国債発行で必要な分だけ作る方がよっぽどいい。

この２行だけで、矛盾させるというのもすごいな。
国債は将来世代へのつけ回し。

HEpqKjAk0

あんたの意見を宮崎、延岡市民の目の前で堂々と主張してみなさいよ。

俺は俺の考えを国会だろうが宮崎だろうがどこでも主張できるよ。

どっちの意見に普遍性があってどっちがヒステリーかは自明だが。

>>331
>民主案じゃ将来の負担は増えない。

国庫の収支計算を提示してみてくださいな。

島根と鳥取は合併した方がいいだろ。

>>332
60兆も国債は発行できない。
そんな現実的に分かることを一々説明しないといけないの？
>>333
なら早く都市部で演説してきなよ。
東はこの事で全国から批判のメールが殺到しているらしいけど。
いつどこでやんの？

>>336
>60兆も国債は発行できない。

え？　政府与党案の財源って全部国債だったのか。
すごいやw

>>334
どうやったら、
歳入が減るのに30兆も負担が増えるのか説明してみなよ？
入ってこないものを使えるはずがないのに。

>>337
恥ずかしいと思わないの？
論破されると揚げ足取りしかできない。
暫定税率分約30兆を国債発行で賄えると思う方が凄いよ。

宮崎県じゃなく延岡市をどげんかせんといかんな

HEpqKjAk0
＞人口が違うのだから平等などありえない。

たった一行だよ？たった一言であんたは詰まれてるんだよ。
もし政治家があんたみたいな発言したらどうなる？
あんたの普遍性のない長い主張、読ませられる人の身も少しは考えてね。

脳内妄想、パラノイア真性？
頼むからもうレスしてこないでね。

宮崎県の総人口は１１４万人でしょ
あれだけ広い県なのに

５年後には７５万人程度じゃないの
Ｂ／Ｃ考えなよ

生活道路なら暫定税率がなくてもじゅうぶんできるよ

>>341
民主主義否定すんの？
レッテル張りしかできない人間はネットやる必要ないから。
自分でレスしといてレスしてこないでだって？
相当傲慢な人間だね。何様だよ。
真性とかガキはネット使うなよ。

>>338
全くイミフメイ。
現在でも道路は一般財源(国債含む）を使ってないのにw
暫定税率を維持すれば国債を発行するどころか、一般会計の借金返済にさえあてられるんだが。

発展する「見込み」で高速道路を造るのは考えが甘すぎる
田舎に過ぎた投資をせず、国庫の負担を減らせばよい｡

国の租税の問題だから、国益になる見込みのない道路計画は破棄すべき
国民全体の負担だけ増えて何のメリットもない｡
どうしても必要なら受益者負担で自ら作りなさい｡

>>344
ガソリン税その他としてほぼ全ての国民が負担するからなんだけど。
暫定税率の税金は国民の負担じゃないって？
それから一般財源からも道路財権に割り当てられてるから。
いやぁ官僚波の思考だね。

＞342
あなた宮崎の地理、風土あんまり詳しくないでしょ？
平野の少ない鹿児島、長崎よりも地政学的に平野に恵まれた宮崎の
潜在力は高いんだよ。これまで九州内でも後塵を拝してきたのは
やっぱり政治と教育の遅れ。その事はもちろん東もよく分かってる。
貯金、安定も大事だけど投資、将来性も考えていかないとこの国の未来はない。

田舎への投資って種を撒いてない畑に水やるようなもんだよな。

>>1 が宮崎県知事よりわかっていない点

　地方にあって、ＤＱＮが飯を食らう最終手段が土建業　
　土建業に代わるＤＱＮ用職業を提示しない限り、>>1はハゲ以下。

>>347
>ガソリン税その他としてほぼ全ての国民が負担するからなんだけど。

借金にはなりませんな。
将来世代のつけにもなりません。

暫定税率廃止し、地方に迷惑をかけず、必要な道路を作った場合、
将来世代に借金をつけまわすことになります。

過疎地は開発より場合によれば住民を街へ移転させる事業に切り替えた方が金がかからないような気がする。

>>351
維持費が将来のツケになるよ。
新直轄なら地方債発行する羽目になる。
採算の取れない道路や箱物が今どうなっているか、
もうちょい現実を見てから発言しなよ。

東京から遠いから宮崎は不利って言うのなら手の打ちようがないよな。
あるとすれば神奈川あたりと宮崎を入れ替えるか、
東京を大分あたりと入れ替えるかするぐらいだろ。

>>353
>維持費が将来のツケになるよ。

延長レベルで言えば、かなりの部分が既に整備済みなんだけど、
具体的なシミュレーション結果を提示してくれないかな。

>>353
>採算の取れない道路や箱物が今どうなっているか、

あと、道路特定財源で作っている道路は基本的に「無料」なので、
最初から採算にはあわんよ。
都内の一般国道も同じく「採算」にはあわん。

>>355
中期道路計画の道路が整備済みとは初めてきいたよ。
それで現在の道路での維持費でさえカツカツなのに、
新規道路事業で出来た道路の維持費が
整備されてるから維持費がいらないとか大丈夫？
全く意味が分からない。

>>356
採算に合わないもの60兆も作ってどうするの？
これが将来へのツケじゃなくて何になるのか知りたいね。
お金が沸いてくるとでも思ってんの？

東京の1kmは単価が高い
宮崎の1kmは単価が安い

どちらがどれだけの経済効果を生み出す？
さぁどちらに投資する

あんまり調子に乗ってTVで民主批判してるとバカみるよ〜宮崎はｗ
県民は禿げを野放しにしないで少しは抑えた方がいいんじゃないのかね＾＾；

ここには糞の自民党員が張り付いてんな♪そもそも暫定は暫定。ゴキブリ以下の詐欺師は国民騙してばっかり。延長期待して予算組んだ東はこじき根性丸出し♪これからは民主党の時代だな♪ヒャハハハ

経済規模に準じた予算計画を立て、それに応じた歳出をするのが健全なのだよ｡
そもそも経済規模の小さな地域に不相応な支出をすること自体がおかしい｡
国庫が疲弊する今、借入金を減らし総じて歳出規模を縮小化するのは自然な流れ｡

宮崎のGDP規模では既存の国道でさえ廃道にされてもおかしくない稼ぎしていないのに、
なおも、新しい予算を要求するのは他府県というより日本国民として考えると横柄そのものに写る｡

>323
その前に肝心のものが出ていない。高騰し続ける原油高からくる不況化に
曲がりなりにも暫定税率廃止や一般財源化の案を出している野党に対し、
政府与党がまともに対案を出せていないこと。

出せるわけないよな。あれだけ財源財源と拳を振り上げまくった後だから、
いまさら効果の見込める案を考えようとしても財源の手当ても同時に
出さないといけなくなってる。
仮に財源をなんとか説明つけたとしたら、それは野党案に対する財源の
裏づけを与えることになるわけだ。

> さて、借金（国債）に頼らず、この方程式を解いてみて頂戴。

で、与党の経済対策の財源は?
あるいは放置プレイというなら、そのことによる経済縮小と税収不足を
賄う財源は?

宮崎県民だって立派な日本人だ。
税の無駄遣いをしてでも救わにやいかん。

土建屋のための知事

日本人としての見地と宮崎県民としての見地があるわけだが、
特定財源は国民としての視野が重要だろうが｡

家が借金漬けで貧乏なときに何十倍も稼いでくる兄を差し置いて
ニートの弟に小遣いをやるわけにはいかない｡家が余裕があるなら別だが｡

建設王国が嫌で東に投票したのに、
また建設王国作るんですか？

運送業界としてはあまり運賃の変動でこれ以上振り回されたくはないよ

ド田舎地方の公民館で、議員と道路財源確保の気勢を上げる年寄り連中を調べてみな。そのほとんどが道路建設予定地にてめえん家の山林や畑が掛かっている。無駄に遊ばしていた土地が大金へ化けるから必死なだけだ。バカバカしいぜ

>>362
>その前に肝心のものが出ていない。高騰し続ける原油高からくる不況化

アハハ。原油高騰に対する対案w、産油国や地球に文句言えよ。

そもそも、何十年という物価上昇にもかかわらず税額が一定だったわけで、
高度成長期には「とんでもない重い負担」をしてたことになるけど、
成長したんだよね。

それで、収支計算結果は？民主は国債を発行するの？

>>362
>で、与党の経済対策の財源は?
特定財源で雇用のセーフティネット。財源は「国債」じゃないよ。


>> さて、借金（国債）に頼らず、この方程式を解いてみて頂戴。
逃げずに、この回答よろしくね。

全くこの板は底辺階層の巣窟になってるね。
常日頃安月給でこき使われてストレス溜まってるんだね。
竹下内閣が消費税導入したように、いくら世論が反対しても
残念ながら暫定税率は維持されるだろう。
いくら貧乏人が喚いても世の流れには逆らえんよ。

>>369
あれ？税額って一定だっけ？
昭和49，51，54，平成5年に段階的に引き上げられてきたんじゃなかったか｡
しかも暫定が登場したのって高度成長期だっけ？

>369
> アハハ。原油高騰に対する対案w、産油国や地球に文句言えよ。

ふむ。つまり経済対策なしで景気ドロップ上等ってのがいいと。
では、それで発生する税収不足に対する財政の手当ては?

まさか国債発行じゃないよね。

>370
> >で、与党の経済対策の財源は?
> 特定財源で雇用のセーフティネット。財源は「国債」じゃないよ。

余計なごまかしはいいから、景気に対する施策は?
国債じゃないっていうのなら、国債以外で。

一方お隣の大分では・・・・・

【大分・別府】「ひょうたん温泉」がミシュランで三つ星、関係者は「いったい何で？」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205395683/l50#tag170

これも高速道路の恩恵ですかね？宮崎県知事さんｗ

道路整備五ヵ年計画の財源不足に対応するために昭和49年度（1974年度）から2年間の「暫定措置」として実施された｡
とありますが、昭和49年は高度成長期じゃなくオイルショック後ですよね｡　
計画のため金が足らないから当時の道路族内閣が充当のために
力任せで作った制度ですよね｡そもそも不純で守るような代物では無いような｡

>>308
地下鉄の建設費なんか首都圏から、地方に搾取されている
税金の膨大さを考えたら、誤差の範囲に入る微々たる額。

>>319
＞鳥取や島根も道路事情悪いからし方がない。
＞財源は東京に持っていかれてないから、
逆に、鳥取や島根は、東京から多額の道路予算を搾取している方だよ。

一方お隣の大分では・・・・・

【大分・別府】「ひょうたん温泉」がミシュランで三つ星、関係者は「いったい何で？」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205395683/l50#tag170

これも高速道路の恩恵ですかね？宮崎県知事さんｗ

>>377みたいなお馬鹿さんには一生解るまい。

一方お隣の大分では・・・・・

【大分・別府】「ひょうたん温泉」がミシュランで三つ星、関係者は「いったい何で？」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205395683/l50#tag170

これも高速道路の恩恵ですかね？宮崎県知事さんｗ

揮発油税をどげんかせんといかん

>>373
>それで発生する税収不足に対する財政の手当ては?
>まさか国債発行じゃないよね。

え？？？道路としては、税収不足ではないんですが？
というより前年比3%減の継続により、一般財源さえほとんど使ってませんが？
反対に、一般会計に留保しているくらいなのでね。
民主みたいに暫定税率廃止してそのしわ寄せを全部国にもって来る場合、
国債発行ということになるんですが？

>余計なごまかしはいいから、景気に対する施策は?
公共事業は立派な景気対策なんですが?
しかも、道路は赤字（国債）ではないですが？

はやく、民主の収支方程式を解いてね。

一方お隣の大分では・・・・・

【大分・別府】「ひょうたん温泉」がミシュランで三つ星、関係者は「いったい何で？」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205395683/l50#tag170

これも高速道路の恩恵ですかね？宮崎県知事さんｗ

高速通しても別府止まりＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

気持ち悪いのが湧いてるねw

で、宮崎ご自慢のシーガイアっていくつ星もらえたの？
しょぼい温泉が3つだから、3000億以上の負債抱えた
大規模リゾートなら当然5個ぐらいはもらってるよなぁ。
オーシャンビュー（笑の高速もすぐ近くに通っているし。（げらげら

>>378
>>383

くやしいのうWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW悔しい脳WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

どんな手段を使ってでも中央から地元にお金を持ってくるための活動を
するのは県知事の仕事として当然。理屈なんてどうだって良い。
それに関して他の都道府県民から批判されようが関係なし。
知事を選ぶのは県民だからね。まああんまり恥をさらすのはどうかと思うが、
結局は金を持ってきた者勝ちだ。そういう意味では東はよくやってるんｼﾞｬﾈ？

足らぬ足らぬは工夫が足らぬ。

宮崎はシーガイアを忘れてはならない。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%82%A2

道路より先に馬鹿な住民の教育に力を入れるべきだ。
それと原発誘致な。
原発誘致はよいぞ、補助金出て道路造り放題、安定した雇用も確保される。

>>386
宮崎は道路整備が遅れているらしいな。
東はともかく、それ以外の宮崎の政治家は何をやってたんだ？
それを選んだのは誰だ？って話になる。
それと、東に対する批判が高まれば、これまでの宮崎ブームが一気に冷める。

そのまんま東だぞ

分かっていないと言うよりも
セックス以外は何も考えていない

■ 【緊急市況】原油は111.00ドルを示現

淫行ハゲ

ゼネコン数億円賄賂受諾で特捜内偵開始か。年内立件、逮捕へ。

>>387
宮崎に原発は無理じゃね？
新たに原発建てるにしても川内増設になるだろ

淫行だの、ノーパンしゃぶしゃぶだの、ぶってぶってだの

いいのかこんな奴等に血税使われて。

原発誘致、CO2の地下埋設、放射性廃棄物の地下廃棄、
宮崎なら余裕で知事が認めてくれるんじゃね？

公共施設がとにかく欲しいらしいからなぁ

東は　談合を容認していたはずだよ。

そのために道路誘致に積極的なんだ。

もうやっているかもしれんが。
其の内、談合疑惑で捕まるんで内科。

>>388
道路整備なんかやったってそれで宮崎が発展するなんて
誰も思ってないだろう。
遅れているインフラ整備を進めるとともに、
そこでどんな産業を発展させていくかだ。
地理的に不利な宮崎県に何が出来るか、そこが東の腕の見せ所のはず。
企業誘致して・・・なんて話だったら、まあﾀﾞﾒﾎﾟだ。
宮崎県より地理的条件に恵まれてる所に勝てるはずがない。
現在宮崎県にある産業をベースに発展させるしかないと思うが、
それもなかなか難しいんだろうな。

確かに道路を整備したからといって、企業は来ないかも知れないが、観光客は確実に増えるでしょう。

【日本の人口推移予想】
　　　　　　　　　　　　0人　　　　　　　　　　　　　1.0億人　　　　　　　　　　　　 1.5億人
__________________________|_<<__________________________|__________________＿______________|____
1975年 111939643人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980年 117060396人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985年 121048923人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990年 123611167人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995年 125570246人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000年 126697282人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005年 127245267人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ←今ここ
2010年 126465451人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015年 124465901人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年 121471466人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2025年 117812582人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2030年 113328774人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2035年 108077489人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2040年 102167125人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2045年 *95898305人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||
2050年 *89484841人|||| ||||||||||||||||||||||||
2055年 *83006540人|||| ||||||||||||||||||
2060年 *76494443人|||| |||||||||||
2065年 *70062552人|||| ||||

>>354
お前アホだろ、東京で工業製品ができていると思っているのか？

>>397
観光客が多少増えたからってそれで潤うくらいなら、沖縄や北海道はｳﾊｳﾊだ。
観光産業も現状より発展させなければならないのは確かだけど。

>>397
第3次産業って低賃金労働だよ。

>>397
延岡と大分からの観光客か？ｗ

東京でいつもＴＶ出ている東を見てれば判るように、宮崎は空港が凄く便利なの。
努力すれば、東京や大阪とか人口の多いところから観光客を呼べる。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&om=0&ll=31.920696,131.435966&spn=0.220885,0.33989&z=12


それに福岡なんかとは高速でつながっている。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&t=h&om=0&ll=32.9695,130.943298&spn=3.511303,4.075928&z=8

カジノは宮崎にしかないとかならともかく、
国内旅行の伸びにはたいして期待できないでしょ。

こいつがバカのひとつ覚えみたいに言う、
「同じ1万円もらっても道路整備が進んでいる熊本や鹿児島は福祉や教育に回せるが、宮崎は道路に回すから福祉や教育で格差が生じる」
理論は何とかならんのか？
最近この発言を聞く度に、「古賀さん、道路利権は僕が絶対守りぬきます。見返りに宮崎にはたっぷり回してくださいよ」に脳内変換されて仕方が無い。

日本全国で観光産業も衰退中でございます。
観光客の移動コストも上昇し観光地で落とすお金も無くなるわけでｗ

観光客誘致の努力は今後も必要でしょ？
国内のみならず台湾とか特亜とかにもPRして。
宮崎の観光地を東が案内する番組流すとか、CM流すとか
色々やりようはある。
でも今、日本の地方が復興するために必要なのは
実は農業の復興。食糧自給率の問題や食品の安全性の
問題が問われている昨今、実は日本の農業再生のチャンス
だってｵｲﾗは思うんだけどね。そのためには大胆な
農業改革も必要だと思うけど。

>>402
すまねぇ。宮崎県延岡市の隣りの大分県佐伯市民だけど。

片道一時間かかって不便だけど結構、越境して延岡市や日向市へ遊びに行くよ。

大分県の南部から大分市の中心部に遊びに行くと一時間かかって渋滞してて大変だからね。

延岡市にある旭ジャスコや日向市の細島近辺のメルクスやジャスコに行くと混雑しすぎてないから気楽に買い物出来る。
日向市の伊勢が浜海岸付近の公園に行くと広大な芝生があるから家族でのんびり出来る。

こんな平和で穏やかな場所が大分県には無い。

道路が出来れば片道３０分。
開通すれば大分県南部の県民が延岡市へ買い物しに沢山やってきますよ。

逆に宮崎県北部の釣り人が大分県南部へ沢山やってくる予感。

>>187
>格差がはっきりしてるからな
>
>
>勝ち組　熊本・鹿児島連合　長崎・佐賀連合
>
>負け組　大分・宮崎連合

大分県は……
一人当たり県民所得は九州トップ
一人当たりＧＤＰ九州トップ
有効求人倍率九州トップ

どこが負け組ですか？
九州唯一の勝ち組ですが？

>>407
宗太郎越えする大分県民はあまりいないと思うが？
延岡のジャスコはトキハ明野アクロスレベル。
シネコンのあるパープレやわったんに行く人の方が圧倒的に多いが？

いよいよ失脚までのカウントダウン発動だな

この知事は道路ができるまで何もしないで、マスコミに出演しては「道路、どうろ」と
言って終わりそうな予感がする。

遠隔地の産物は船便と航空便でいいんでない？

でも、東が言ってるのは高速道路網なんだろ？
それが出来ても、通行料払ってまで買い物行くか？

それより、今ある国道を何とかしろ！なら意味は分からなくもない。
高速道路作っても、トラックはした道を一生懸命走る

何の意味があるのだろうか

>>409
都会育ちのＵターン就職組には大分市内中心はゴミゴミしてて落ち着かねえや。（Ｗ

活気があって、のんびりしてるから宮崎県北部は和む。

宗太郎峠は今や、若者バイク乗りの公道サーキット場。
大分県南部以外の奴は国道３２６号線使って内陸部移動だから、通常はガラガラな道路だもんな。
だからと言って海岸線の国道３８８号線使ったんじゃ更に倍、余分に時間かかるし（Ｗ

こんな道通って佐伯市内の病院に勤務する延岡市民関係者ががいることに驚く。

道路族の助っ人登場！
　　　　　,,wwww,,
　　　　;ミ~　　　　＼
　　　 :ミ　　 　　　　|
　　　 ミ 　-= 　　=-|
　 　 rミ　<・> 　<・>|　
　 　 {6〈　 　　 |　　〉　
　　　ヾ| `┬ ^┘イ|
.　　　　＼ | -==-|/　　宮崎を土建化せんといかん！
　　　　／|＼＿／
　　 ／　 |＼/|＼
　　|　　　「,只| 　|

トラックってディーゼルエンジンで軽油で走ってるのでは？

>381
> え？？？道路としては、税収不足ではないんですが？
野党は一般財源化をセットで求めているんだから、道路としてはなんて枠は
最初からないじゃん。

> 公共事業は立派な景気対策なんですが?
> しかも、道路は赤字（国債）ではないですが？

道路は建設国債。税法上の呼び名の赤字国債ではないが中身は赤字なんたって収入が
ないんだから。
単に名目として資産が残るからって帳簿の扱いになっているだけの話で、道路は
売り払って金に換えることも出来ない(つーか、むしろ保守に金がかかる)ものに、
金が足りないからと発行して借金する国債なんだから、要するに赤字ですな。
実際に今年度で6兆over発行されまくられてて、来年度も5兆over発行されますが?

で、結局政府与党からはこの状況に対する対策は特にまだ出てきていないって話ですな。
あれだけ野党に対案を要求してきた奴らはなんで、与党の対案を要求しないんだろうね。
出てこないならちゃんと比較なんか出来ないじゃん。

>404
> 「同じ1万円もらっても道路整備が進んでいる熊本や鹿児島は福祉や教育に回せるが、宮崎は道路に回すから福祉や教育で格差が生じる」
> 理論は何とかならんのか？

その東理論は、「他所の県は宮城のために無駄でも道路に金を使い続けろ」と
いうことだからね。大体、どの県もおなじ「金額」って前提からしておかしい
訳だが、発想が親から子供がもらうお小遣いでお兄ちゃんとボクみたいな
レベルで非常に幼稚だよな。

はいはい。みなさん。
東九州自動車（大分県佐伯市）での現状を報告しますよ。

下請けの舗装会社が、あまりの低賃金の為、逃げ出しましたよ。
今、泣きつ憑かれた朝日工業が朝６時から深夜１２時まで舗装工事中。

一度、公共事業の工事単価が高いと叩かれ値下げしましたが、元請け会社が政治家にキックバックした残り金だと地元の土建屋は生きていけません。

こちらの土建屋は残業無しだと手取り１８万円くらいです。
ガソリンスタンドの店員と、さほど給料変わりません。

取り扱い直轄の無料道路は管轄が国道交通省の為、なんとか地元も潤いますが、正式な高速道路だと誰も儲かる会社はありません、

儲かるのはノウハウのあるトンネル切削業者や橋を作る業者だけ。

田舎はトンネル切削や橋を作る事だけを専業にした特殊土木会社などありません。

道路を作る事は弱者下請けを虐めてるようなものです。

宮崎の政治力の無さもある。歴代知事が無能

鹿児島＞＞長崎＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞宮崎

まあ道路もない地域に絶対企業はこないよね。

勝ち組　熊本・鹿児島連合　佐賀・長崎連合　大分

負け組　宮崎

自ら恵まれていないと主張し、
「生活保護」を要求する団体だな

>>423
団体かどうか知らんが、偽装系のDQNは異常に多い宮崎県。
そしてその手の連中が今日もパチスロに並んでやがる。

店も減るどころか大手が増えてるし
県民辺りの台数だって国に対して迷惑もいいとこ。

こんな反日DQNが多い地域に道路が出来たってねぇ・・・

ええ

暫定税率は必要な道路を作る為のシステム。
しかし宮崎県は放置され続けてきた。
これは必要で無いという判断からでしょう。
しかしそのまんま知事は、この制度を廃止してはいかん、と。
なぜなら宮崎は必要な道路が作られていない、という理由です。
であるならば、この制度自体が機能していないのです。
ならばとっとと廃止し、新たな制度を作るべきじゃないですか？
宮崎に道路さえ出来れば、まともに機能しない無駄な
この制度は廃止しなくてもいいという認識のようです。
彼は自分の名を宮崎に刻みたいだけであり、
国は破綻してもいいといった無責任なスタンスです。

賄賂で自民の言いなりになるのと
脅迫で言いなりになるのがいるだろうけど、
きっと露呈してない醜聞をネタに脅されてんだろうな。

道路公団の下請け企業（黄色い車両の道路整備会社ね）が
毎年夏に社員でクルーザーに乗ってジェットスキーで海水浴の子供たちを
脅かしていますが、道路整備ってもうかるんですねぇ。

別にいいんじゃないの？
県知事は自分の県の振興だけ考えてればいいしさ
国会議員が選挙区の道路のことしか考えてなかったら、つまらんけど

>>424
大手は増えてるが、その分、地元系の店が潰れてる。
俺は5年前にパチスロ止めた人間だが。

>>430
地元系が潰れるスピードより更に大きな大手が進出してきてるって事。
特に都城周辺なんて出店の噂ばかりが絶えない＆出店してるしな。
そんな状態じゃ台数は減るどころか増えてるとしか思えんよ。

そう言うｲｶﾚ地域事情を棚に上げて、他のDQNも増える一方なのに
道路に転嫁ばかりしてる知事は何様ってわけだが。

そのまんまは宮崎県民以外からはキチガイとしか見えない件

>>424
気にして観察すると延岡市の国道沿いのパチンコ屋が二軒潰れてた。
県北で一番大きい【西の丸】も生き残る為に一円ぱちんこに経営転換。

延岡市の衰退は異常。

元々宮崎県は、長野県と同じで公営ギャンブルの禁止県。
それが最近、競輪の場外車券売り場が延岡市と日向市の中間・門川町に出来た。

パチンコ屋が衰退して公営ギャンブルに投資してるのかな？と勝手に推測してみる。

>>433
まだ公営に突っ込んでるならまだしも
低所得や金せびりのDQNが多い状況じゃ
ギャンブル厨に善悪も無いよ。

娯楽＝ギャンブルみたいな場所じゃ
企業も労働意欲に見込みがあるとは思わんだろ。
実際某工業団地はペンペン草生えてるしなｗ

ま、そう言う現実には絶対触れないのは
宮崎の暗部だからだろうｗｗ

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

わかってないのは>>1と東叩いてる馬鹿の方。
東国原は国会議員じゃない。地方の一県知事としては満点以上の出来。
せめてこれくらいのこと理解できるようになってから参政権欲しがりなさい。
民主支持する基地外チョンは。

>>417
>道路は建設国債。税法上の呼び名の赤字国債ではないが中身は赤字なんたって収入が
>ないんだから。

既に、道路では建設国債使ってないんだけど。
平成１８年度で特定財源以外の財源は３００億。恐らく災害時の緊急対策。
道路建設で国債使っているってどこの嘘情報を信じてるの？

地域の道路作りたければ
　受益者負担で自分たちでやりなよ
　　発展するみこみがあるならできるだろう
　　　ムリならそれが必要のない施設（ﾑﾀﾞ）だということ

>>438
別にいいですけど、野菜や畜産物に価格上乗せでもちろんおkなんですね?
さらにおまいさんの使っている道路や施設も全て受益者負担で出来ているんですよね?

不必要なものを作って自ら競争力を低下させるのならご勝手に
いやならば無駄な道路を作らなければ良い｡

したければ上乗せして下さい｡
そのときは別県に当たります｡

今から10年後のとあるTV番組
レポーター
「今日は九州宮崎からお伝えしています。ゲストは前宮崎県知事
そのまんま東さんです」
パチパチパチ〜♪
「こんにちは、東です。皆さん美しい日向灘を背景にしたこの立派な道路
をご覧になって下さい」
レポーター
「この東九州自動車道の敷設には東さんが大変ご尽力されたんですよね？」
東
「ええそうです。だって道路の名前に僕の名前が付いてるでしょ？」

生活保護されているたちがごまかして
車乗っていたら叩かれるだろう
身の程知らずと｡

もっと増額してほしいと言ったら納得するか？

稼いでから言え

　ベトナムと宮崎県、どちらがんばっていますか？

　ttp://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/images/4550.gif

>437
> 既に、道路では建設国債使ってないんだけど。
みかけはね。社会資本整備特別会計で組み替えてるのと、
地方起債に押しつける様にしてるから。実質は別に変わっちゃいない。

>>436
県知事は確かに自分の県の事だけ考えてりゃいいんだろうが
暫定税率の存続はどう考えても不要だろ
それを「まだ宮崎にまで金が回って来てないから回ってくるまで維持しろ」なんて
国民全体を巻き込んだ我がままを支持する方がよっぽどおかしい

>>428
儲かるなんてもんじゃない。
どこぞの中東の産油国の王族にでもなったかのような
安定と心の安らぎが手に入る。

>>438 さんざん地方から金集めて都市部につぎ込んでいまさら受益者負担
ですか。

阪神高速道路公団の考える平等の考え

■今まで

|南区間一律500円　|　東区間一律700円　　　　 　　　　|西区間一律500円　　　　　　|
├─┬─┬─┬─┼─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┼─┬─┬─┬─┬─┬─┤


最短500円　最長1700円

　　↓　不公平なので距離別料金を採用します

■Ｈ２０年より

南区間上限600円　　東区間上限1200円　　　　西区間上限1000円
├─┬─┬─┬─┼─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┼─┬─┬─┬─┬─┬─┤
　　 400　500 600 600 400 600 800 1000 1200 1200 1200 400 600 800 1000 1000 1000

最短400円　最長2800円

>>436
そら偽装食品までセールスしてくれるんだから、県民は嬉しいわな。
食わされるほうはたまったもんじゃないが。

>>447

仕方ありませんね｡時代が変わったのです｡
暫定税率を導入した当初つまりオイルショック後から、
実は国も健全な財政感覚が薄れ
歳入と歳出のバランスが崩れ始めています｡

サラ金に手を染めて、収拾がつかなくなっているのです｡
このようなスパイラルをいい加減止めにしなくてはいけません｡

>>447
ちっとは調べてから書け。
地方にどんだけ国からの補助金が行ってると思ってんだ？

都市が冷遇されてるんだよ。
データも出てる。
最近の日経を図書館で読んでみろ。

特定財源を含め国家の歳入が少なくなるのは明らかなのに
国が一丸となってこれから歳出削減を目指さなければならない｡

そのような状況の中、どこの経費を減らして行くかという議論が必ず起こる｡
当然、これまでの受益者は権利放棄して痛み分けをしなくてはならない｡

投資効果のない支出を維持することで地方のとある県を守れるかもしれませんが
長期的な支店では亡国を助長する結果となります｡

>>417
>>444

>実際に今年度で6兆over発行されまくられてて、来年度も5兆over発行されますが?

恐らく、「道路のために」建設国債が発行されていると妄想してるんだろうな。

http://www.mof.go.jp/seifuan19/yosan013-9a.pdfのp8
国の道路事業は、基本的に特定財源の税収内で実施されており、国債は使用してない。
反対にH19で1800億を一般会計に残しており、「国債発行の減額に寄与(p6)

建設国債は、特定財源がない治水事業等のため。

民主案では治水等のみならず、道路特別会計も「借金漬け（国債）」にしてしまうんですな。

　道 路 族 の 唯一のよりどころ前時代的な 無 謀 道 路 建 設 計 画 を撤廃しましょう｡

　「道路」をつくらなければ歳出もありません｡

(´・ω・｀)
誰も農林水産省管轄のスーパー林道の話題には触れないね。

お役所の仕事は予算を使い切る事。
だから中途半端な道とか大杉。

道路作りの予算を沢山の部署が受け持つから予算が分散する。
役所は全て統合して再分割したほうがいいよ。
役人のリストラも出来るし一石二鳥。

>>444
> >437
> > 既に、道路では建設国債使ってないんだけど。
> みかけはね。社会資本整備特別会計で組み替えてるのと、

へ〜「社会資本整備特別会計」なんて会計があるんだ。
ソースプリーズ。

「産業投資特別会計（社会資本整備勘定)」のことなのかな〜。
H17年度で道路特会に入ってきてるのは444億しかないんだけど。
http://www.mlit.go.jp/chosahokoku/financial/financial_17/img/21.pdfのp172

どうやったら5兆円の建設国債に化けるのかしらん。

たぶんココの人達って番組尺に合わせたマスゴミからの洗脳の下の解釈なんだよね
東の記者会見、県議会、講演で聞いたソース下だったらこんな意見は出てないんだよね
宮崎以外の地方でも道路が必要な市町村があるのでわかることも多いはず。
継続に手を挙げているのは全国の知事も同じなんで、皆の知事に無駄とぶつければいいと思う。
東に言った所で皆の地元では着々と継続のお願いしているだろうし。

高速が通っているところの人に「企業は来ない、誰も通らない」など言われても納得できるわけないよ
いざという時には使える環境なんだから。
ちなみに、宮崎市から大分まで本当に高速ができるか確約はないそうです。

特定財源は制約があって、市町村レベルでは工事費より用地取得費用に
消えるケースも多いとか
どうしても必要以上に高規格になってしまうらしいね
生活道路には投入不可らしいし
もっと自由に使えるようにしたほうがよろしいのでは？

　　宮　崎　は　甘　え　自　活　し　ろ　

仮に発注先を自県および隣県以外にしなければならないと定める法律ができたとしたら
暫定税率維持を主張する知事なんて誰もいないんじゃないか？ｗ

延岡市民が広島県へ車で移動する場合、東九州道を北上、
延岡市→佐伯市→津久見市→臼杵市→大分市→別府市→有料空港道路→国東市→竹田津港→フェリー利用→山口県徳山市→広島県到着

フェリー利用したほうが時間も費用も節約出来る。

この中で一番大切な時間短縮区間が宮崎県延岡市〜大分県佐伯市までの道路となる。

>>457
＞いざという時には使える環境なんだから。
維持費もかかるけどな
おまえんトコにある美術館やらの箱物は年間数千万の維持費がかかってるだぞ。

＞ちなみに、宮崎市から大分まで本当に高速ができるか確約はな
確約なんて文章に残すわけない。
そんなことしたら検察が動くだろーが。

>>458
自治体財源分については、生活道路に使おうが全然構わないけど。
制約があるのは、国の財源分から補助を受けようとした場合。

道路族の助っ人登場！
　　　　　,,wwww,,
　　　　;ミ~　　　　＼
　　　 :ミ　　 　　　　|
　　　 ミ 　-= 　　=-|
　 　 rミ　<・> 　<・>|　
　 　 {6〈　 　　 |　　〉　
　　　ヾ| `┬ ^┘イ|
.　　　　＼ | -==-|/　　宮崎を土建化せんといかん！
　　　　／|＼＿／
　　 ／　 |＼/|＼
　　|　　　「,只| 　|

道路欲しけりゃ県債で勝手に作れ。
宮崎に捨てる金は国庫にはない。

>>460
暫定税率の使い道は都道府県の自由なんでしょ？
道路だろうが福祉だろうが何でもあり。お小遣いの様に別に貰えるんだから
いらないという都道府県は無いのでは？

>>462
箱物に維持費が掛かるのはとこでも同じです
維持費が掛かるから作らないほうがいいと言いたいんでしょうか？

確約を文章化されてないから心配なのでは・・・

化けの皮が剥がれて来ているね

>>467
えーと、何歳でご職業は？
それによって回答が変わります。

必要か必要でないかという基準で言うなら、
俺の家の前にも高速のインターが必要だとか言えるんだけど、
それを言い出したらキリが無いから、
限られた予算の中でどうやって効率的に投資するかが問われているんだろ？

優先順位をつけてやっていくしかないよ。
暫定税率廃止になりそうだし。

今回のSAPIOにガソリン税を含めた色々な税の不思議な点について書いてあったぞ。

マンコ−東国原は以前の知事や宮崎県民をまず批判すべきだろ。

県は知事のおかげで変化が現れているが、
そのお膝元ではもぉ....

どげんかせんといかん！！！

『コミュニティ税』宮崎市政に物申す！『橘通二車線縮小化』
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1205332387

シーガイアなんて大失敗しでかしたクソ住民どもには
原発誘致がお似合いだよ。
もったいないんだよな、あんな平野をもっときながらぱっとしないってのは。
いっそのこと高速増殖炉も誘致して原発銀座として発展を遂げたらどうか。
どうせ平地が余ってても、３セク史上最悪の負債まみれのシーガイアや
宮崎地鶏なんて比内地鶏のブランドの足元にも及ばない、中途半端な偽装鶏肉
売るしか脳の無い県民性だからなｗ

人の嫌がることも一切しようとせずに、国に対してたかることしか
脳の無いこの連中にはほとほと吐き気が出る。
九州に原発を増やせば、CO2排出量も抑えられるし潤沢な電力供給で企業も来るかもしれない。
何より原発従業者という安定した雇用と県収入が得られ、国から補助金が出て
道路作り放題のおまけ付きｗ

宮崎を土建化したいのなら、まず道路よりも原発誘致を鮮明に打ち出すべきだろ。
その度胸があるのかね？今の宮崎県知事には。
きれいごとだけでは経済回らないんだよ。

あのさ、暫定維持すると税収逆に減るよ。
もうちょい先を見越してから別の視点から
維持維持騒いだほうがいい

現場を見てるようでまったく見れてない好例ｗｗｗ
そら禿げるわな

つか、今こそ増税しても
よさそうなのが同じ枠内にあるじゃないか。

戦後の焼け野原からの産業発展の戦略としては、高収益が見込めるところが
まず先に開発されるよな、東名、首都高、名神など。
その次にその経済圏全体に波及するような道路が計画される。
各種バイパスや中央道、東北、上越高速あたりか？
なぜ、宮崎が後回しにされたのか？
作っても収益が見込めなかったからだろ。
なら、道路収入でも収益が見込めるような都市設計プランをまず提示するのが本筋。
東にはそれが無い。
順番待ちしていて自分のところで廃止はずるいというのなら、
なぜ自分たちに道路を作らせることのプライオリティを上げる政策をしてこなかったのか。
これは国や民主党の問題ではない、東国原宮崎県知事を筆頭とする都市設計プランの
根拠の薄弱さに由来するものなのだよ。
揮発油暫定税率は本来受益者負担だ。受益者が納得しやすい道路が優先的に造られるのは
税の本質からいって当然の流れなんだがな。
どういった都市設計を考えてるのかね？ただＴＶでわめいてれば金が落ちると勘違いしてるのかね
この哀れな知事は。

大分〜延岡間だけはなんとかしてやりやりたい。

酷すぎる。

このアホ禿、次は絶対に落とす！
最近は地元でも悪い噂ばかりだ

宮崎とか延岡とかだと基本的にはフェリーだろ？
むしろ内航海運の規制の方をどげんかした方がよい。

大分や北九州に抜ける高速道路はあってもいいと思うけど
大隈半島北部や熊本〜延岡間の横断道はあまり必要ないように思えるんだがどうなんだろう？

宮崎なんかに高速道路は必要ない
それよりデカイ幹線道路を造った方が市民にとっても役立つだろ

>>54
>高速道路が出来ると若い人は福岡や熊本に行くが
>福岡や熊本から宮崎県に来ることは少ない

暴走族がたくさん来るようになったぞ

でっかい橋が三つも出来た四国は発展したのか

どこが改革派だよw

毎日、日豊本線の特急電車見るけど四両編成で客が１０人くらいしか宮崎県と大分県の県境越えをしてない。

宮崎県の人は新幹線に乗った事あるのだろうか？
新幹線に乗る回数より飛行機に乗る人が圧倒的に多いのではないかと予想する。

宮崎は児ポ特区でも作ればどうだ？

　　かつての自民党最大派閥がオイルショックに乗じて無理矢理織り込んだ暫定税率は
　　地方票目的のエゴイストや利益誘導者が、国民を食い物にした制度｡
　　日本国を食い物にし、財政不均衡で亡国に近づけた制度の一つ｡

　　道路族にすがる非国民は租税を払う国民に感謝せず、補助を当たり前のモノと考えているようだ｡
　　これをまるで地方救済策のように語るハゲがいるので要注意｡
　　
　　

東は脅されて馬鹿なことなやってるなら、脅されてる証拠
を用意して公表しちゃえよ。脅迫の証拠だして反自民の姿勢を
見せれば、露呈してない過去の醜聞も許してもらえるかもしれ
ないぞ。

福岡・大分方面へ行ける高速ができれば逆に延岡が過疎化しないか？

宮崎は「思いやり予算」で道路をつくってもらえ。
東は特定財源の維持を訴えた。
政府与党にとってはありがたい存在だ。
その功績に報いるため、道路をつくってやるべき。
ただ、東は道路のPR役をやりすぎて、宮崎の印象を悪くした。
ブームは終わったな。

10年後かには75万人に減る。
あんな広大な土地で、他の地自体と同じレベルの、
水道、電気、ガス、道路があっただけでも世界からみても凄い事だよ。

自民もさすがに軟化し始めたな、
梯子外された禿

ガソリン高騰　円高　株安　サブプライム　食品値上げ

これじゃ景気対策が急務だろ。

この記事を書いている奴こそ、世の中の仕組みが分かってないと思うよ。
とくに、宮崎の様な僻地の仕組みをね。

宮崎を道路整備でどうにかしようと言うのが

まだ甘い…


鹿児島の指宿スカイライン見てみな…


野菜はＪＲで運びなさい

新幹線や高速道路は、田舎にとって入口ではなく出口だからな。

ボロ家に住んで安月給で奴隷生活を送ってる都会の底辺階層の皆さん。
このスレはあなたたちの思考、生の実態がよく観察できて参考になります。

原発かアメリカ基地を誘致すればいいんじゃないか？
土地だけはあるんだろうから。

早く作らないと予定地買い占めていた地元の悪人どもが困るからね。

延岡市民は高速できら今後は無いときの方が街が活気があってよかったって文句でそうだな。

>>496
単なる僻地じゃねぇよ。

変人と常識面DQNの割合が多く
各種ワーストまみれの地域だからな。

道路族の助っ人登場！
　　　　　,,wwww,,
　　　　;ミ~　　　　＼
　　　 :ミ　　 　　　　|
　　　 ミ 　-= 　　=-|
　 　 rミ　<・> 　<・>|　
　 　 {6〈　 　　 |　　〉　
　　　ヾ| `┬ ^┘イ|
.　　　　＼ | -==-|/　　宮崎を土建化せんといかん！
　　　　／|＼＿／
　　 ／　 |＼/|＼
　　|　　　「,只| 　|

>>500
それ（放射能廃棄物埋設）、宮崎県延岡市（旧・北浦町）と大分県佐伯市（蒲江町）が最適。

リアス式海岸で誰もこない絶壁の湾が沢山あるし、人もいない。
漁業補償負担も少ないし山沿いと違って海だから地下から水を汲み上げる事も無い。
亀の産卵にも関係無い。
豊後水道の真向かいは愛媛県の原発地帯。

両県が潤う。

>>280
ジャスコ宮崎1号店は、延岡の旭ジャスコです。もうありますので

未開地には原発と自衛隊の施設でも造ればいい

>>507
延岡市の隣り（佐伯市）が海上自衛隊の駐屯地。

駐屯地から基地へ格上げして宮崎県側のアクセス道路として整備されれば無問題。

宮崎県北部は、大分県と絡まないと道路は作れない。
宮崎県への助け舟を出さない大分県の広瀬知事に誰かゴルァしませんか？

九州電力はもう二つも原発があるんでしょ。
三つ目は無理じゃない？

　　宮崎県知事は国益を考えず県内の事情のみで国庫補助を要求する小人物。
　　宮崎が九州地方や国に対し、今後どのように貢献するかビジョンが不明確。
　　魅力のない県内物産をタレント人気によってムリヤリ売り続けるだけではダメ。

　　最近の宮崎県知事は
　　まるで馬鹿息子の不出来を学校に逆ギレする馬鹿親のよう。
　　ウチの息子が困っているのに学校は何もしてくれんのじゃと言わんばかり。

　　県がに国や国民に何が提供できるのか。それを実行するのに何が必要なのか。
　　またそれが必要なのか？その意味が説明できないまま、押し売りのセールスマンはいらない。

　　

大分のトキハわさだタウンという郊外型百貨店やパークプレイス大分というイオンのショッピングセンターに
車高を下げて派手なホイールをつけた宮崎ナンバーのＤＱＮ車を
頻繁に見かけるのだが
宮崎よりも文化的な生活をしている大分県民にとっては迷惑だから
大分に来ないでくれ。

>>509

原発が要らないのなら、核廃棄処理場を買って出ればいいｗ

誰だよ？コイツを改革派なんて持ち上げたのは？

>>508
隣県の発展を望まないし、隣県の道路はもう十分とテレビで発言しているから大分は道路を造れません
造ったら仕事を奪いに来るんでしょう。広瀬知事は大分を守るためにも絶対に宮崎方面には道路は造りません

>>509
串間市に計画があつたけど道路は欲しいが、原発は要らないといって計画をつぶしました。

道路族知事。

http://jp.youtube.com/watch?v=8OSbuSBiyHU&feature=related

>510
宮崎もそうかも知れんがまずは道路はともかく新幹線まで要求して通した鹿児島に言うべきだろ。
赤字状況を考えるとまだ鹿児島、佐賀、長崎に比べるとましだと感じるのは漏れだけか？

>>517
どんどん要求したら。
欲しいもの全て。

我田引鉄という言葉を知ってるかい？

>>510
国が一県民の為に何かしてくれた例があるなら挙げて欲しい。
先日も諫早湾干拓のその後の状況を特集していたが、国は枝しか見ていないよ。
国は言うだろう、県民の事は県が市民の事は市が面倒をみるものだとね。
それで何?
県が国に何をするか国民に何をするかとか言ってないか?

>>514
大分県人をよく分かってらっしゃるw
しかしそんな考え方だから福岡に近いにもかかわらず、いつまでたってもうだつが上がらないんだよな。
奪われると言う事は奪う事も出来るというのに、まるで理解していない。

>>520

　　悪いが道路特定財源は地方の問題ではなく国の問題なんだよ
　　どさくさにまぎれてみっともないまねをする首長は引っ込んでいてもらおうか

>>520
仕事なら不便でもなく、レジャーなら少し躊躇するいい塩梅でしょう。

自民党国土交通部会の幹部は東国原氏の「大活躍」に喝采を送る。

「古賀さんやわれわれがガソリン税値下げ反対を唱えれば批判されるが、
庶民の味方イメージの東が”減税反対”と叫んでも悪者にはならない。道路の守護神を引き受けてくれている。
古賀さんは国交省に、暫定税率引き下げを阻止すれば、東を最大功労者として宮崎県の道路予算を
大幅アップさせるように指示している」

松島みどり国交副大臣 「原子力発電所から逃げるために道路が必要」
松島みどり国交副大臣 「原子力発電所から逃げるために道路が必要」
松島みどり国交副大臣 「原子力発電所から逃げるために道路が必要」




原子力発電所と道路建設はセットと暴露しちゃった
建設優先順位の一番は原子力発電所招致の県
海なしの内陸県や農業生産県は最下位ランク決定
東知事の宮崎はどうやっても後回し

タ レ ン ト 人 気 を 利 用 し て 成 り 上 が り 民 意 を 裏 切 り
紐 付 き に さ れ 道 路 族 の 広 告 塔 に 雇 わ れ た 元 改 革 派

知事選の時に談合がバレた奴に同情してたもんな。
根っからの利権癒着気質だよ、コイツは。
宮崎県のことだけで日本のことまでは考えていない。

>>526
宮崎のことも考えてないでしょう、考えてるのは自分のことだけ、だから皆周りからいなくなる、・・・

禿は自民と土建業界に恩売って国政に出る事しか考えてません
本音は田舎暮らしは嫌なんだよきっと
だから東京のＴＶ局に出まくっている
知事選に出る前はＴＶ復帰直後で番組でも小さくなってた奴が
今じゃメインだからな、そりゃ欲もでるか・・・
そのうち絶対何かしら問題起こすな

国政には来なくていいからｗ
宮崎の皆さん頼みますよ