【鉄道】ＪＲ東海　リニア中央新幹線計画、始発は品川か東京

ＪＲ東海の松本正之社長は、毎日新聞のインタビューに応じ、２５年の開業を目指すリニア中央新幹線の始発駅を、
品川駅か東京駅にする考えを明らかにした。

また、停車駅の少ない東海道新幹線の「のぞみ」型の運行は原則としてリニアに全面移行し、
新幹線とのすみ分けを明確にする方針も示した。

リニア始発駅の候補は、東海道新幹線と接続する東京、品川、新横浜の３駅。
松本社長は「乗客が、近場は新幹線、遠方はリニアと選択できるようにするのが大事」と述べ、
乗降客数が圧倒的に多く、広い地域からの利用が見込まれる品川、東京両駅に絞って検討していく意向を示した。

建設費約５兆円は「年４０００億円のキャッシュフローがあり、このうち２０００億円を１５年間投資する。
残り２兆円は借り入れる」と説明。

今後、ルート周辺自治体から設置要望が相次ぐとみられる中間駅について「高速輸送が犠牲にならないのが前提。
あまり近い間隔では置けない」と、ごく少数にとどめる方針を示唆した。

運行形態は数分に１本の多頻度運行を想定し「のぞみタイプはほとんどすべてリニアに移す。
東海道新幹線は停車駅の組み合わせを多様化したひかりを運行し、通勤、通学利用などの新たな需要を発掘する」と話した。
【井崎憲】


毎日新聞　2008年3月6日　2時30分
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080306k0000m020165000c.html

東京じゃねーの。
でも東京でてすぐ品川に停車するリニアってのもシュールだな。

始発が八王子だと作るのが楽そうだなｗ

しながわ

てか直線結ぶ路線なら要らない

長野あたりがゴネるだろうけど、頑張って欲しいなぁ。

このＪＲ構想に対して福田内閣の対応は
　　　　　　↓

正直なところ停滞感の強い日本において唯一希望の持てるプロジェクトだと思う。
自動車を安く作って中国等に売る商売などそう長くは続かない。中国だってバカじゃないから
車くらい作れる。

人生いろいろ、リニアもいろいろ

>>7
状況を見守りたい

また駅構内の難易度が上がるのか

東京だと思うがなぁ。
北も南も東京を終点にした路線が多いし。

>年４０００億円のキャッシュフローがあり

すげーー

品川でいいよ。
束ＪＲとかかわる度合いは少なければ少ないほうがエエと思う。

東京だろＪＫ

品川なら日本オワタｗ

また妄想か。

東京駅とかいいつつ有楽町や神田からのほうが乗り換えが楽だったり？

都内は地下を走るのか？

品川さんがいいと思うよ

桃鉄16だと甲府から名古屋近辺なんだが

スマンが新宿にしてくれ。

これ、本気で作る気なのか
夢を語ってるんだと思ってたよ

日本くらいの国土なら、新幹線でも十分だと思うんだけどなぁ……。
っていうか、新幹線でも特急代高すぎなのに、誰が乗るんだろう。
コンコルド化するんじゃないかって思う。
大陸の方に日本の建設会社主導で建設できればいいんだけどな。
外国じゃ技術の運用できないかな。

地下の使用は大深度地下を使うのだろうからターミナルは案外どこでも設定可能だろう。
大深度地下の利用については法的問題はすでに立法でクリアされている。
新宿にも一駅作れるかも知れないくらいだ。
山梨と長野、奈良に各一駅は仕方ないとしても、途中駅はその程度に止めるべきだろう。

品川だろうな

東京駅周辺にリニアが入る場所があるなら東京の方がモチロンいい。

2025年の話をする日が来るとは夢にも思ってなかったわ

そんな事より東京駅のディズニーランド行き電車乗り場までもっと近くして貰えないかのぅ〜。
えらい歩くし分かりづらいから地方人には辛い。

2025年の話をすると鬼が大笑いする

＞あまり近い間隔では置けない

諏訪塩尻と中津川あたりのことだろうな。そりゃそうだ。
甲府と飯田の間に駅なんか置けないし要らないし

>>24
大深度地下に作るの？

トンネル掘るのと立橋作るのってどっちが金かかるん？
ていうか、地下でそんな高速だせるのかな。
トンネル全体と車体に、空気の流れで凄い圧がかかりそう。

ファンで空気を流せば？
それならむしろ逆に速くできるじゃん。
上りと下りで循環させて乗り降りは
飛行機みたいに専用のパイプを繋いじゃう。

品川の方がいいだろ。

東京駅にする理由は、東京駅が日本の中央駅だから格好がつく、以外の理由が思い浮かばない。

普通ならネタにしか聞こえない話だが、日本だから本当に作っちまうんだろうな
なんせ海底に50km以上穴掘って列車通す国だ

日本のリニアって低速（百何十キロ）まではゴム車輪で走るんだろ？

上海のトランスラピッドみたいにずっと浮いてる方がいいな。

名古屋から先は西北へ向かいそのままソウル、平壌へ。大阪はスルー。

夢のリニアだな

でも人口が減っていく日本に本当に必要なのだろうか
こんな余裕があるなら料金を安くしろよ
こんな狭い国土しかないのに移動に金がかかりすぎるんだよ

銀の翼に望みを乗せて

どうせなら成田空港から通してほしい

>>31
トンネルドンのような騒音対策が要らないぶん、大深度はメリット大きいよ。
用地買収も楽だし。

>>35
日本でドイツ式常伝導リニアにしたら、地震でひっくり返る。

あれ、微量しか浮いてないんだよ。
しかも五月蝿いし、振動も多い。（ドイツにしては珍しく三流品規格）

>>37
料金減らしたら、雇用が減るだけだ。
雇用が減ったら、失業者が増えるだけだ。

行くの面倒だな。高円寺にしてくれ。

>>23
リニアで東京名古屋大阪を1h以内で結んだら、人口5000万人のメガロポリス誕生
こんな巨大な都市は世界史上初で世界中どこにもない。
JR東海がリニアの運賃を新幹線並みにするつうのも好判断。
だって通勤に利用できると言うことだから。
甲府盆地や伊那谷にはベッドタウンやセカンドハウスが建つだろう。

>>43
高円寺なんか中央線快速も通過でいいよ……

>>1
土地あんの？ｗ

必要ある無い議論や地方自治体絡みの問題も色々あるんだろうが、
そんなことより単純にわくわくして仕方ない

>>43
いやいや石神井公園で

>>41
ドイツは三流品しか作れない国家になっている
あと、隙間が狭いから、速度向上に向かない。
軌道の掃除も大変、カラスが置石しただけで、とんでもないことになる。
そのための軌道掃除のために人員が投入されるんだが、その掃除の最中に
衝突事故を起こしたり、ドイツは最近すごく間抜け。もう終わった国だと思う。

成田空港〜東京〜長野〜名古屋〜京都〜大阪

停車駅って、東京→長野→→名古屋→京都→大阪 以上。
こんな感じかな。
願わくば成田空港→東京も作って欲しいんだが。

>>48
いやここは調布で決まり！

静岡県民ついに新幹線ひかり停車駅獲得！
おめでとうｗ

ひかり？

>>23
＞ 新幹線でも十分だと思うんだけどなぁ……
羽田-大阪方面の飛行機と競争してますがな

＞ 誰が乗るんだろう
新幹線のダイヤはギチギチですがな

＞「年４０００億円のキャッシュフローがあり、

てか、ぼったくりすぎ。

リニアの制動距離ってどうなんだろ
時速500km/hも出してたら、東京でブレーキかけても止まるの長野になりそうな気分

東京駅ってまた横須賀線ホームとか京葉線ホームみたいのが増えるのか。
延々と続く動く歩道とエスカレーターの連続。
現実的には、丸の内側の地下にはもう増設できないから八重洲口側になるんだろうな。
あと皇居の地下はまずいから、新宿ー八王子ー甲府案もなし。
新横浜までは併走か？

まあ反対はしないけど。

>>50
レスかぶったねｗ

新宿じゃないの？

>>50
>>51
京都はいらないだろ。大阪との駅間40km程度でそれはない。リニアなんだぞ。

おうおう！トンネル掘って、中を減圧すればメッチャ速く
なるんじゃね？
空気抵抗少なくなるし、騒音もへるだろ？　
音速ぐらいは出せるかもな・・・

上野にしろ！

たぶん長野はパス

一県一駅構想はどうなったんだ？

西日暮里とか地味な駅に突如リニア新幹線が発着するのも捨てがたい

リニアモーターカーには大反対
金は貸さない、起債させない

飛行機に勝てるわけが無い
無用の長物
社長は無能で馬鹿

いまだに東京駅の構内の全体像を把握できてないorz
JR八重洲口改札前に集合って言われてたのにメトロで行ったら、
連絡通路を歩くとJRの別の改札の近くに着いてしまって、
構内図を見たらとんでもなく大回りで歩かないと八重洲口に着かなかったから、
しょうがないから入場券買って中を突っ切って八重洲口から出たよ。
マヌケな体験だった。

品川駅のわかりやすさは素晴らしいな。
ecute品川も好き。

駅は東京・名古屋・大阪だけでいいよ

>>58
東京駅横須賀線ホームよりは、大江戸線、あるいはもっと地下になるんじゃないか？
もうエスカレータじゃないだろうな。
今の地下待合室の階に改札作って、ホームまで大型エレベータ。
ホームにはちょっとはマシな待合室。

飛行艇でいい
うちの近くは水がいっぱい

霞ヶ関に一番近い大きな駅は何処？？

地震来たら蒲原あたりで国一、新幹線、東名、在来線全滅だから
上にも幹線通した方がいいとか聞いた
予定ではグリーン車より安いらしいし

ネコバス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞リニア

だって乗ってみたいもん・・・
早いし、どこでも行けるし、かわいいし、子供は喜ぶ

>>72
九段下

>>72
当然、霞ヶ関駅だろうｗｗ

今の実験線と品川の延長上は首都圏第三空港の候補地になってる船橋沖があるな。

>>72
霞ヶ関駅は３線でコの字型じゃなかったっけ？
溜池山王駅は駅が新しいから、見た目は意外と立派。

新宿辺りがいいな
無理言って池袋

渋谷は誘致しないのか

79 ：名無しさん＠八周年：2008/03/06(木) 03:47:44 ID:ipJiwPngO
新宿辺りがいいな

あの臭い駅、小汚い街は勘弁。

>>68
東京駅は、開業当時こそ下町と山手の間に位置する、比較的空いた場所だったが、
今となっては周りにビルが建ちまくって余裕がなくなり、上下の拡張しか出来ない。

パリやウィーンだと鉄道での都心貫通を諦めて方面ターミナル＋バイパス路線だが、
東京は意地でも東京駅に持ってくるからな（ブリュッセルもだが）。

お前らがホームレスになってる頃の話だろ
現実感薄すぎ

>>83
工事が始まったらドカタで一稼ぎするし。

>>79
そうなる可能性があったのに
この会見で否定してるね
現行の東海道新幹線のパイパスてことで、新横浜・品川・東京かなと

英仏トンネルにこれ導入するとかって計画ないの？

あと、欧州の首都間にこれを張り巡らせたら欧州人喜ぶんじゃない

成田→羽田→名古屋→岡山→博多

これ最強。

成田→羽田→名古屋→岡山→博多 →朝鮮半島

これ最低。

環境保護団体としてリニアモーターカーの南アルプス国立公園地下の掘削に抗議、反対する
環境省に異議申し立てをする
磁場、騒音、環境破壊が生じないというの環境アセスメントは提出してないだろう。国ではない民間だろう。違法だろう。
自然、温泉、ダムが多数存在する南アルプス及びその周辺の地下を掘削するのは、自然破壊であり,絶対に認められない

>>82
そうなのか。
物凄い距離あるもんな。
確か丸ノ内改札の前に着いたんだが、
そこから八重洲口改札まで速歩きで３０分はかかりそうだったｗ
(しかも、迷わない前提で。)

以来地方から東京に来る人には、
品川駅で降りるように言ってる。

高島平にしようぜ

ちょうど三田線の終点がどことも接続してないから。

東京or品川　〜　どこか　〜　名古屋　〜　新大阪　

　　　　　　　他の駅なし

>>57
新幹線ょりみじかいよ

>>90
東京駅と新宿駅は西と東の往来が難しいから、どっちに降りるか事前に決めてないとダメだｗ
待ち合わせに使うんなら、出口指定か改札内だよ。

リニアは金かかりすぎて回収できねえからやめたほういいよ、まじで。

リニアは夢がある話だが採算とれるのかな
駅争奪戦でグダグダになりそうな気もするが

駅争奪戦ではなく、途中の駅は作らない

何故、東京or品川？

北千住という案は出なかったのか？

椹島に駅が出来るよ

東京、名古屋間を+千円程度らしいから
各駅は基本的に新幹線、長距離高速移動はリニア、というすみわけになるかと。
しかしリニアの登場によって、ビジネスホテルという虚業は衰退する傾向になるでしょうな。

千葉にしてくれ

いきなりＪＲ東日本のエリアには作れないっしょ。

>>94
そうですなｗ
以後気をつけます、ありがとう。

まあ、将来的に東北リニアも考えるなら、品川だよな。

２０２５年か、俺しんでるな

「東京か品川」と表現してるってことは品川でほぼ決まりだろ

東京だと東海の東京駅のスペースが狭過ぎて
客の多くが東の窓口で新幹線の切符を買うから５％東に持ってかれちまう
収入が段違いになる

で、駅をなるべく少なくするの意味が「基本はのぞみ型」なら甲府・飯田
「三河安城や掛川みたいな駅は作らない」なら橋本・恵那を追加

>>100
シティホテルのダメージがより大きそうな気がする
どっちもどっちではあろーが

品川で良いと思うよ、東京駅はもう余裕が無い。

品川って言ってる品川厨はGKソニー社員かJR東海社員ですから
ぶっちゃけ品川は東京・埼玉・千葉民からしたら連絡悪くて不便過ぎる

>>50-51 >>61
確か、京都は止まらない筈。

なぜなら、ルートが奈良市付近通過だった筈で
三重か滋賀あたり通過し奈良県を通って大阪のルート。
したがって、京都は止まりようがなかったと思う。

どっちでもいいから新横にも止めて

>>110
鈴鹿越えか
名古屋後もたいへんだ

迷ってるならさぁ

汽笛一声・・・♪
にしろ！

東海道線熱海から三両編成はヤメロ

新宿でいいのに。

やっと民営化らしい鉄道会社になったな

はやくこいこい2025

いらない。
作るなら税金は一切使うなよ。
それなら好きにやれ。

リニアカタパルトがどうしたって？

品川は買い物しやすいしホットドッグも食えるし
かなり好きなんだけど
どうでもいいわ
どうせ生きてる間にリニアなんてできないな
乗れるやつは心底羨ましいぞ

遠くに行くなら飛行機使えばいいじゃん

>>120
お幾つですか？

品川、橋本、甲府…

砂の数…１、２、３、たくさん、たくさん、たくさん…

東京−名古屋が17年後だろ。
その後に金の工面してから名古屋−大阪だろ。距離は短いとしても10年ぐらいかかるな。
東京−大阪を走るのは30年後か。

砂の器？

それより東海道新幹線を大阪駅まで伸ばしてくれ

新大阪だと不便で仕方がない

>>122
もうすぐ５０orz

>>125
きっと大阪や奈良や国が、金を出すから一緒に作ってくれと言い出す。

>>129
無理やね。
今の大阪にリニアに出す金はない。
儲かっているのは全国で東京と名古屋だけだろ。
残念だが。

マジで東急大井町線を品川まで引っ張ってくるべきだな。

お前ら徹夜してるのか？それとも早起きなだけか？

>>128
予定通り行けば17年後だし、
無理な年齢じゃないですよ！
一緒に期待してましょ

>>132　勤務体系の関係で今から寝ます。昼過ぎに起きます。おやすみなさい。

>>90
早歩きなら10分くらいだ。

リニアって電力を沢山使うものでしょ。

原子力発電からの脱皮はますます遠のく

エネルギー問題が解決してないのに、リニアなんか馬鹿げてる

そんなことより早く京急東京を作るべき

>>136
飛行機は石油垂れ流しで飛んでるんだけどな


駅の拡張性からいって間違いなく品川に始発駅作るだろうな。
東京は色々と無理があるだろ。
つーか、これを機に羽田−伊丹の国内線を大幅にカットして、
羽田国際空港化事業を進めてほしい。
羽田が国際線のターミナルになったら、それだけですごい価値があるのにな。

＞原子力発電からの脱皮はますます遠のく

反原発と反リニアは、同一思想を持つ連中に多い
というのはマジみたいっすね。
そもそも反原発って日本に核武装されたら困るという三国人連中に特徴的な
思想だろ。

東京〜有楽町の距離　＜　東京駅地上ホーム〜東京駅リニア地下ホーム

ってことになりそう。

作るのがJR東海というのを理解してない馬鹿が多いな

>>130
東京だって足立区、葛飾区あたりは経済的に壊滅状態だ。

速度どれぐらい出るんだ？
問題は音だな。音速を超えると音が凄いから音速以上は無理だな

行動力は評価するぜ

500キロぐらい出るんだろ？
500キロだったら大阪東京を30分ぐらいか
飛行機と違って、大事故もないし、テロもないから
乗り入れ楽そうだな
ドアツードアだと飛行機以上か

たしか、実験線延伸時に８００キロ走行実験とかするんでしょ

>>121
でも、実際東京大阪間で飛行機使って乗っているやつってあんまりいないんじゃね？
九州とかくらいになると飛行機だろうけど

>>145
新幹線もリニアも、テロには弱いと思う。

トンネル抜けるとき凄い音がなりそう

>>143
音速は1225 km/h
まぁ全然無理だから心配しなくてok
ちなみにジャンボジェット機で800-900km/hくらい。

札幌に新幹線が来る頃にはすでにリニア時代になっているのね

ならいっそ新幹線すっ飛ばしてリニアいきなりってわけに行かないの?
東海の技術じゃなきゃ無理なの?

リニアなんて、いらねえよｗ　運賃の値下げ、頼むよJR

>>148
実際テロが起きてるのは飛行機だけだな
新幹線は一度もないんじゃね
飛行機はオウム名乗ったオッサンがいたな