【ゲンダイ】冬柴国交相の地元・兵庫で壮大な道路計画が実現しつつあると日刊ゲンダイ

「紀淡海峡大橋」1兆円
「本州四国連絡橋」1兆3000億円

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カリフォルニア州よりも国土が狭い日本の道路整備費

日本の道路整備費（2001年〜2006年）　5年間
約54兆円（民間投資ではなく、公的部門支出）

アメリカの道路整備費（2001年〜2006年）　5年間
約21兆8000億円（ただし民間投資が約5兆円）

イギリスの道路整備費（2000年〜2005年）　5年間
約11兆7000億円（ただし民間投資が約3兆円）


iPS細胞研究　政府助成金比較

日本
5年間で 110億円（しかも研究じゃなくて、研究施設建設費）

アメリカ 2007年12月17日決定
7年間で 1兆1180億円のiPS細胞研究助成金

イギリス 2007年12月23日決定
5年間で 5480億円のiPS細胞研究助成金

EU（フランス、ドイツ、イタリア等） 2007年12月20日決定
8年間で 8874億円のiPS細胞研究助成金

下衆の勘繰りならいいが、もしマジならこの御時世にフザケが過ぎるプロジェクトだね

http://www.kitan-renraku.com/whatskitan.htm
計画がまだ生きていることは事実。
冬柴と関係あるかどうかは不明。

http://www.zenkousoku.com/sosiki/komon_kokkaigiin.html
http://www.zenkousoku.com/sosiki/jyonin_kokkaigiin.html

次の選挙で、ここに載ってるやつらは必ず落選させよう
自民・民主を問わずだ
いいかげん国民は目を覚まさないと、マジで国が滅びるぞ

今問題の道路特定財源は道路整備特別会計にあたるが
星の数ほどある特別会計のたった一つ。
すべての特別会計が見直されなければならないでしょう

国有林野事業特別会計 地震再保険特別会計 船員保険特別会計
年金特別会計 労働保険特別会計 農業共済再保険特別会計
森林保険特別会計 漁船再保険及漁業共済保険特別会計 貿易再保険特別会計
国営土地改良事業特別会計 治水特別会計 港湾整備特別会計
◆道路整備特別会計←今問題になっているのはここだけ
空港整備特別会計 登記特別会計 特定国有財産整備特別会計
国立高度専門医療センター特別会計 食料安定供給特別会計 特許特別会計
自動車検査登録特別会計 自動車損害賠償保障事業特別会計 産業投資特別会計
都市開発資金融通特別会計 財政融資資金特別会計 外国為替資金特別会計
交付税及び譲与税配付金特別会計 国債整理基金特別会計 エネルギー対策特別会計
そして地方公共団体における特別会計他多数（種類については、国とほぼ同じである。）

役人・族議員・天下り役人達による税金泥棒を一刻も早く止めさせましょう

>>201
徳島自動車道もそうだよ。
断層の真上を走っている区間がある。
以前は『この下に断層が通ってます』という看板があったんだが、阪神大震災の後、撤去された。

創価学会の気持ち悪い冬柴は道路関係の票はとれるけどまともな一般市民の票は確実にとれなく落選する

数兆円あると言われている創価の資産を拠出すれば建てられるんじゃね。
その方が感謝されるぞ。

批判するよりこれはもう学会員になるしかない
いい事あるよきっと！

大阪は市民団体が頑張ってるから明るみになってるだけじゃん。
裏金なんて全国どこでも、もちろん東京だって作ってるだろ。

>>236
揚げ足を取るようだが国道のバイパスもA'路線やB路線等の高速道路の一種。

淡路と和歌山結んで、何するってんだよ
二階てめーざけんなよ

三色人ｗ

守旧派が復活した福田自民党の「暫定税率維持」の議論は、まったくに主客逆転し
たものだ。
「必要な道路」が何処なのか？だから幾ら必要なのか？というアプローチではなく、
先ず「暫定税率維持」があることが問題だ。だから暫定税率分の予想収入数値から
逆算した「必要な道路とその財源」などという数字合わせのマヤカシはやめるべき
だ。小泉改革で「必要な道路は９０００Ｋｍ」だったはずだ。だが最近ではそれが、
１４０００Ｋｍになっており、いつの間にか５０００Ｋｍも上乗せされている。
古賀などの田舎政治家による地元利益誘導のための道路建設をやめて、本当に必要
な道路を選定すれば、今の法定税率の２倍になっている「暫定税率」を１．２倍や
１．３倍程度に抑え、かつ、必要な道路建設も出来るはずだ。
社会資本として不要・不急な道路をつくることや、経済原則を無視して無理矢理に
田舎に金を還流させるためだけの道路建設をやめて、地方経済活性化の別の政策の
ために一般財源化すべきだ。古い体質を今まで改善できなかったのがガソリン税だ。

この記事書いたのは馬鹿だろ
紀淡海峡大橋はむしろ兵庫県の足を引っ張り、
流れを大阪側にかえてしまうわけで、
兵庫県としては阻止したいのが本音だ。

冬芝は兵庫県をまったく無視して大阪をひいきにしているだけだが。

ちなみに冬芝は三重県出身で大阪そだち。

尼崎とは何の関係もない。　

葬化はだれそれに入れろと本部から指示されたら見知らぬ人にでも投票するんだよ。
だから怖いわけ。

　　『土建屋　１０年安心プラン』　

100m道路作るお金で、新しい小さい病院医者看護婦まるごと買えるんだぜ。

すごい額だな

デーサク先生および層化公明教団のみなさ〜〜〜ん
大勝利です！

てか、もう与党を牛耳ってる爺の中に良心のあるやつなんていないだろ。

そのうち○価文化会館を道路財源で
建てるんでないか(笑)

財務汁

山陽の神戸西ICから北に延伸して中国道に直接行けるようにしてもらいたい

こういうやつには

「特定利権売国奴」

のレッテル貼ってネット中に知らしめるしか手がないな・・・orz

これでも自民党がイイの？

>>265
ミンスが政権取って中国の奴隷になるなら
朝鮮カルトの奴隷のほうがマシ(笑)






なネットウヨばかりですから

天下り人生ってホントに快適ですね。

愛知から大分まで繋げたいらしいな
新国土軸だとか

そうか

自民公明連立政権。
選挙に勝てれば勝てるほど、両党の結びつきは
ますます強くなるのかな？

民主が政権取れば、民主議員の地元で大規模プロジェクトが始まる

ただそれだけ。結局は税金のぶん取り合い。

>>256
淡路と和歌山繋ぐ話がなんで大阪-兵庫の話になるんだよ？

そんな金があるなら電柱地下化のほうがよっぽど

ミンスよりまし

道路は要らないから鉄道を繋げろバカ。
それなら細いトンネル一本を通すだけで済む。
コストも安い。

>>275
鉄道は建設コストは安いが維持コストが高い。
そこら辺はケースバイケースで変わるから一概には言えない。

創価系の企業は優先的に参入。

巨大利権を公明党なんぞにいつまでも牛耳らせる自民は最悪。

南海フェリー

学会がダメだと言えばダメ。けどダメとは言っていない。
今度の選挙はダメかもね。

確か和歌山に道路族いたよな。

宗教法人から、税金徴収してください。

まあ、本州四国連絡橋は採算度外視でも必要と思うけど
和歌山と淡路島つないでもなあ…

>>275
そもそも大鳴門橋が鉄道併用として設計されているのに
明石海峡大橋を鉄道併用橋として架橋しなかったのが問題だったんだよ。

紀淡海峡大橋は需要予測も中途半端だし、関西空港にも影響が出る。
計画はあるけど現実的には殆ど頓挫している事業で、
ヒュンダイが批判するだけのために持ち出してきただけの腐った話。

なのに国交省は延々と波浪の計測をしてるんだよ・・・・そこを追及せいよ。

大勝利！！

大阪湾環状線とか言ってたな
前の前の捕まった徳島県知事が欲しいっていってたけど

草加と徳島の降伏の化学で金出し合ったら作れるんじゃね？

地元民だがこれに関しては正直な話ネタだと認識していたのだが・・・
100年後にできればいいや程度じゃなかったっけ？

あと、創価だろうが民主だろうが自民だろうがやってることは皆同じ（万年野党はスルー）
D作D作というより旧型政治家の典型というだけでは

紀淡海峡はトンネルでいいよ
道路は明石にあるんだから

大阪湾を川筋だけ残して埋め立てちゃえ。生駒山も五月山も甲山も平らにしちゃえ。

国家予算が国の規模。国家公務員にとって規模を維持する為には、それ相応の
大規模な予算消化が望ましい。公共工事が飽和状態が近づいて来たことを
感じさせない為にも、大規模プロジェクトは次々と打ち出しておく必要がある。
まったく迷惑な話だ。
政権政党の政治屋が哲学も思想ももちろん無く、まったく反対の利権ゴロだから
巨大なプロジェクトを示されると何の抵抗も無く従う。
その付けは国民に回されるのに国民は何のことか分らないｗｗｗ

♪♪

天下り人生は〜

気楽な稼業と〜

きたもんだ〜