【ゲンダイ】冬柴国交相の地元・兵庫で壮大な道路計画が実現しつつあると日刊ゲンダイ

　道路役人の言いなりとなって、ムダ遣いを擁護してきた冬柴大臣。やっぱり“事情”
があった!?　大臣の地元・兵庫で壮大な道路計画が実現しつつある。
　兵庫・淡路島から和歌山市を結ぶ「紀淡海峡大橋」――。総全長11キロ、「明石海峡
大橋」を抜いて世界最大となるビッグプロジェクトだ。
　この“夢の架け橋”の総工費は確実に1兆円を超えるが、案の定、採算性は度外視で
ある。
「淡路島は人口15万人。かつて大阪湾を横断する3つのフェリーが運航していたが、利
用者が少なく、いずれも廃止に追い込まれた。大橋完成で、和歌山への移動が約2時間
縮まるそうですが、利用者はどれだけいるか……」（淡路島住民）
　今では無用の長物といわれる3本の「本州四国連絡橋」の借金1兆3000億円だって、わ
れわれのガソリン税である道路特定財源で肩代わりさせられていた。にもかかわらず、
福田政権は冬柴大臣が中心となり、懲りずに無謀な計画にゴーサインを出そうとしてい
るのだ。
「紀淡大橋の構想を盛り込んだ『国土形成計画』を3月末にも閣議決定します。この計
画は、いわば“道路整備の憲法”。閣議決定以降はこの計画に従って道路整備が進めら
れる。ほかにも、東京湾をまたいで千葉と横須賀を結ぶ『東京湾口道路』など計6本の
海峡横断道路の構想が含まれています」（政府関係者）
　アキれた話だが、すでに道路役人は6本の海峡道路の「調査費」と称し、94年度から
総額77億円のガソリン税を投入。毎年、億単位のカネを天下り財団に渡してきた。
「随意契約で調査を受託してきたのは（財）海洋架橋・橋梁調査会。元建設省道路局長
の山根孟理事長以下、理事の半分が国交省OBです。前身の『海洋架橋調査会』は本四橋
建設でも調査を請け負い、甘い見通しばかり立てていました」（野党関係者）
　紀淡大橋の調査報告も「完成1年で近畿の雇用者所得を533億円押し上げる」「完成10
年で、四国のGDPを約4000億円押し上げる」とバラ色の試算ばかりだ。
　常々、道路財源のムダ遣いに「国民が不快と思うならやめる」と国会で答弁してきた
冬柴大臣。地元の巨大計画ぐらい、率先して止めさせたらどうか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080302-00000015-gen-ent

2

そうか氏ね

田中康夫がダムの代替案として出してきたのは
堰堤と称する５０メートル級のコンクリートダムでした。

単に名前を変えただけ。
川を横断する堤防だ、と、わけのわからない説明をしていた。
しかも住宅地を潰して遊水池にするとか放水路を建設するとか言い始めた。
ダムより環境に悪くて建設費も高い。脱ダムに執着したがための本末転倒でしかなかった。
しかも田中康夫の後援会が土建屋だと知れ渡った。
それで田中康夫の支持率は激減して落選した。

ちなみに村井が出してきたダム代替案は、田中が出してきた康夫ダム計画より費用が安い穴あきダム。

また税金の無駄！

そうかそうか

結局予算も通っちゃったな・・
民主もあてにならん（そんなに期待もしてなかったけど）

やっぱりそうか

いやー、しかし、
ゲンダイ読んでるバカが騙されるような記事だな。
“道路整備の憲法”って、何だよｗ

ゲンダイもそうかそうか

これは酷い

兵庫って層化が多いの？

冬柴氏ね！

ふざけんな！

>>7
予算は通っても、その予算を使う根拠になる関連法案が通らなければ何も出来ないぞ
これは、予算の様に参院送付後、30日経てば衆院案が認められると言う様な優先は
無いからな。

あのへんは絶好の漁場なんだからいらんことすな

★まだ造るか巨大横断道　無謀な計画撤回せよ　笠井議員追及　国交相が再検討表明

図　６本の巨大横断路計画　http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-02-22/2008022201_01_0b.jpg

　日本共産党の笠井亮議員は２１日の衆院予算委員会で、道路特定財源をもとに
採算を度外視した六横断道計画などが次々に進む実態を示し、「無謀な計画は撤回すべきだ」
と政府に迫りました。野党席からは応援、与党席からは驚きの声が上がり、
冬柴鉄三国交相は「今日の議論を踏まえ検討する」と答えざるをえませんでした。

　笠井氏はまず、「全国一の大赤字路線」と言われる東京湾横断道路＝アクアライン
（総額１兆４０００億円）の実態を告発。交通量は当初計画のわずか４割です。
１９９７年開通以降、１０年で３度も借金返済計画が作り直されています。
　「政治の責任は重大だ」と批判した笠井氏は、政府が東京湾に、さらに新しい道路建設計画
（東京湾口道路）まで立てていることを示し、「成功する保障がどこにあるのか」とただしました。
しかし、冬柴国交相は「（建設費が）いくらかかるか分からない」などと答弁しました。

　笠井氏は、政府が東京湾口道路だけでなく、全国に六カ所（図）も海峡横断道路の新建設を計画し、
今年３月に閣議決定しようとしていると暴露しました。

　「（計画は）調査の段階」などと弁明する冬柴国交相に対し、
笠井氏が「調査はいくらで、どんな団体がやっているのか」とただすと、平井たくや国交副大臣は、
調査費が７７億円にのぼることを明らかにしましたが、「発注先を特定することは困難」と繰り返すだけ。

　笠井氏は「税金を使った調査が、どんな団体に渡っているかも言わないのはとんでもない」と批判。
独自の調べで、国交省の天下りや大手ゼネコン役員が理事をつとめる財団法人「海洋架橋・橋梁調査会」が
調査を請け負っていることを明らかにして、「これでは自分たちがうまくもうかるよう調査をしていると
言われても仕方ない」と、閣議決定をやめるよう求めました。

　冬柴国交相は「庶民の目で見ておかしいと思うものは、改革する」と述べ、
年度末の閣議決定についても再検討を表明しました。

しんぶん赤旗　http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-02-22/2008022201_01_0.html

揮毫は池田大作がやるんだろ。

そうか冬柴か、そうか公明か、そうかそうか

そろそろ官僚を対象にしたテロが起きても不思議ではない

もはや
人間の所業ではないな
悪魔だ

淡路島と和歌山なんてつないで
誰が通るのさｗｗｗｗ

冬柴ほんと即刻やめろ
老害

どう考えてもそんな橋は不要だろ

そろそろ春だねぇ
冬は早く去ってほしいですね

>>22
淡路島経由で和歌山〜徳島を結びたいんじゃね

本当に暫定税率１０年も延長されてしまうのか？
野党の人達は踏ん張りどころだな。

世論調査の結果は野党の味方だと思う。

創価王国の大阪・兵庫で創価に逆らえば
役人は左遷、業者なら日干し、金融機関なら支店長降格左遷
が常識
就職採用で圧倒的に頼りになる創価の存在

現代よくやった

そうか、土建屋利権に殴り込みだ！

これは　突きまくる　必要がありますな




民主党、頼んだぞ！

>>24
山田く〜ん
１枚やっとくれ

土建屋を殺さないと土建屋に殺される
暫定税率廃止して土建屋を適正な数に減らせ

腹黒大臣辞めろよｗ
支持してるのは層化だろ？
洗脳されてる基地害ども

こんなのつくるよりは、国道３７２亀岡から４７７を抜けて琵琶湖大橋へ抜ける道を
なんとかしろ！

冬柴さん、同じ関西人として恥ずかしいです。こんな橋やめて下さい。

紀淡海峡大橋ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

つーか、橋じゃなくてトンネルだろ。
日韓トンネル掘らずにこっちほれ。

資金はD作先生がポケットマネーで、
何兆円でも出してくれるから安心だ。

地元の創価土建屋が大儲け。

↓

創価学会の集金が増える

↓

大作先生に冬柴が誉められる。

↓

更に道路作る

↓

以下、無限ループ

兵庫県民（芦屋市）だけど、さすがにこの橋はいらないｗ
使い道がわからない。

ヤバイ
http://www.kitan-renraku.com/

>>33
自民党と、野党の道路利権追及に、批判的なことを言って自民党を
擁護してきた愛国者様も支持してるだろｗ
まさか、自民党の造る道路は綺麗な道路・創価の造る道路は汚い道路
なんて馬鹿なこと、言えるわけ無いだろうしｗ

のちのあわわ大橋である

あと和田岬とポーアイと六甲アイランドをつなぐ橋を作れよ

>>42
イラネーよ

昔から進んでる計画だが、何を今更。
愛知の渥美半島と三重県、愛媛の伊予と大分をつなぐ橋も計画に入ってるはず。

四月になれば暖かくなるし、もう選挙突入モードで良いじゃないかなｗ
道路利権を排除する必要があるのは誰もが認めている。
綺麗さっぱり洗濯した後なら、気持ちよく道路整備できるだろ。

>>45
つーか、10年で59兆道路につぎ込む暫定税率を維持する案が通れば
意味無くなるぞ。

まずは、暫定税率の10年というのは阻止しないと。

これをやるつもりなら暫定税率維持には絶対反対だ。

国土交通大臣って公明党の固定ポストになりつつあるね何故か？
公明党なんてアホでも務まる環境大臣ポスト一つだけで良いのにね
ところで歴代の国交大臣で好評価できる奴なんて居たかね？俺は思い付かない

犬作大橋！

>>42
阪神高速湾岸線の建設が六甲アイランドで止まっているのが原因。

まあ、紀淡海峡は大阪湾を環状につなぐ意味では重要だが、
つないだところであまり意味はないので無駄ですね。
和歌山や大阪南部から淡路島への交通量がそれほどあるとは思えない。

これだめだろ。
こんなものよりも、他のことにあてろよ。

淡路と和歌山？？？

年間利用者数３人だな

播磨臨海道路構想とかもあるね。

それよか大分〜大洲に橋をかけてくれ
そしたら九州〜四国〜関西の高速ラインが出来る

第一アクアラインで失敗したから第二アクアラインでリベンジする計画もあるらしいｗ

ｊｒ東海が南アルプス抜けば、同じ道路トンネルが出来るな、名古屋最短ルート

こんな糞田舎の道路整備に金使うんなら、
首都圏の道路整備のほうが遥かに有益。

神戸空港と関空を海底トンネルで結び
阪神高速を大阪湾ループ化したほうがいいんじゃない

冬柴の地元は兵庫県内の尼崎です
淡路島とかは関係ないしｗ

>54
すでに決定済みだ。よかったなｗ

次の選挙では道路族には票を入れない。

もう一歩踏み込んで政教分離にも触れてくれよ

無駄遣いはやめろ！ そうか公明党！

>>59
尼の土建屋、兵庫県内の草加信者が経営する土建屋が儲かるじゃん

通行料高いんだろうな
ケチな関西人が使うわけないｗ

まぁ、うどんは食いに行きたいが

そいえば信者が、淡路見学してきたといってたな
これと関係あったんか・・・、そうか企業の美術館あったような記憶がある

まだ辞めないのか？
不祥事だらけだろが。

税金はおまえのもんじゃないぞ！

そんなのより1号線や171の渋滞をどうにかしてくれ

結局、選挙票目当ての地元利益誘導かよ。
冬柴のウザイ豚顔をこれ以上国会で見せんなよ。

建設業界に大不況起こしといて地元は好景気ですか。

和歌山か大阪南部に住んでいて四国にちょくちょく行くヒトにとってはぜひ実現してほしいプランだろうが、その他の人にとっては全く無用だな

こんなデッカい義理があったんじゃ、ブタなりに代弁しなけりゃなｗ

>>9
よう、馬鹿。

P献金の次は層化の税金改革お願いします。
野党のみなさん

これ作ったら
今度は四国と九州を結ぶ橋
佐渡島と北海道を結ぶ橋が次々計画されそうだ

まだ日本には道路が必要ですと言いながら
その頃はガソリン税と重税で走行してる車は今の10分の1になるだろう
経済は停滞で道路だけできる
そんな国を目指してるのが創価自民党

草加学会に課税したら、財源も確保できるかもなw

全く不要。
どうしても作りたかったら信者から集めた金で作れ。
冬柴は兵庫の恥。

調査費用：現在まで77億円
当然天下り企業が請負ね

やる前からどうなるか分かりきってる
まじでこういう日本を蝕む癌を取り除かないと

とにかく自民単独でも自民民主連立でもいいから、公明を外せよ。
宗教が日本を牛耳ってるなんて恥だから。

> アキれた話だが、すでに道路役人は6本の海峡道路の「調査費」と称し、94年度から
> 総額77億円のガソリン税を投入。毎年、億単位のカネを天下り財団に渡してきた。

このカネの使いみちはちゃんと精査したのかミンスよ？

20年以上前からある計画だよな…
架橋+トンネル

現状では無意味な道路になるな（笑）
　
それよりも阪神高速どうにかしろ（笑）
湾岸線・大和川線・淀川左岸線・守口延長線(京都線)の早期着工を望む！

もちろん開通式典には、池田大作先生が招待されて祝辞を述べるんでしょ？
橋の両端には創価系の店舗と創価の会館が建つんでしょ？
で、道路の愛称は
「躍進と大勝利への架け橋」
で決まりだな。

創価は百害あって一利なし
潰すべきだ

この、出来損ないの西田敏之が！

層化で利権で国土交通省ってどうよ？ｗｗｗｗｗｗ

あともう一枚でロイヤルストレートフラッシュって感じ？ｗ

紀淡道なんてアクアラインを遥かに上回る不採算路線だろ

お前ら悔しいなら、自公を与党からひきずり下ろせ

自民に入れといて批判はおかしいだろ

ゲンダイＧＪ
創価土建自民は皆死ね
池田大作の隠し財産1兆円あるんだろ
それで作れよ

おいおい、ｹﾞﾝﾀﾞｲ、淡路島民もその計画が実現するなんて思ってないぞ。
田舎と田舎結んでどうすんだよ。

>>86
スマン。おれは小泉自民に入れてしまった。梯子を外された思いだ。
今は反省している。

また暴力団の利権になるのか

ついでに、紀伊半島大回り一周高速道路も無駄認定してくれｗ

>>86
民主が優勢になれば創価は民主とくっつくから。
外交政策は民主と公明は一致してるんだし。

そうかそうか

神戸に住んでるが
この道路は誰が使うんだ？

創価とかさーたかが一部の新興宗教が政治の舞台に憲法に違反してでてきて
あげくこーいう冬柴みたいな事やっちゃうわけか
公明はダメだなこりゃ

二階（紀伊）−冬柴（淡路）−古賀（九州）ラインは絶対に潰してくれｗ

阪神高速３号神戸の車線増やせよ
そっちなら元取れる（かもしれない）

明石大橋ももっと安くしてくれれば気軽に淡路に買い物にいけるのに。

紀淡海峡って国立公園に指定されてなかったか？
友が島に橋脚ぶち立てるのか？

ニーズもなけりゃ完璧な環境破壊だし、意味がわからん…

いくらなんでも、紀淡海峡大橋は冬芝とは関係ないｗｗ
淡路島なんて、冬芝の地元でもなんでもないだろｗｗｗ

大阪ですら人が減っているのに
過疎県と過疎県つないでどうする

まずは怪しい天下り利権団体を潰せ
＞海洋架橋・橋梁調査会
こんな胡散臭い団体が他にも死ぬほど存在してんだろうなあ
こういうのを残らず潰せばガス税下げて消費税も今のままでイケんじゃね？

原健先生、止めて下さい。

日本は政治家いらないんじゃないの？政治家が国の借金増やしてるだけだし。

>>98
フェリーの時代はチャリに釣竿いれて
小学生が遊びにいけたんけどね

>>98
明石大橋の下の段って鉄道を通せる構造になってるの？

>>1
ガソリン消費が低迷してるのに、道路作る必要ないだろ
燃費代気にしない公車の為だけに道路なんて作るな

三重滋賀にまけてる大阪府

>>106
設計荷重の都合上それは出来ない

>>100
請け負う業者が地元なんじゃね？

国滅んで、道路ありか

>>110
地元業者だったら
こんなのよりも国道バイパスとかの方が仕事がもらえるかもね
大規模だとスーゼネとかが仕事を持っていっちゃうだろうし

> かつて大阪湾を横断する3つのフェリーが運航していたが、利
> 用者が少なく、いずれも廃止に追い込まれた

馬鹿な橋作るより、助成金出して復活させるほうが安上がりだろ
建造費、人件費を含む維持管理費、どう考えても無駄金
役人と土建屋に金回す口実作りとしか思えん

国の借金が２００７年１２月で８３６兆円、それに地方の借金がある。
無駄な税金タレ流しで現在進行形で増え続けているのに、

《兵庫・淡路島から和歌山市を結ぶ「紀淡海峡大橋」――。総全長11キロ、
「明石海峡 大橋」を抜いて世界最大となるビッグプロジェクト》

また税金のタレ流しが１兆円増えるわけだ。

>>114
一兆あればリニア新線の貸付金にでもすればいいのに

＞＞紀淡大橋の構想を盛り込んだ『国土形成計画』を3月末にも閣議決定します。


これはちょっと信じ難いね。
もし本当なら日刊ゲンダイの超スクープだ。

>>116
業界内では伊勢湾口とかが噂になっていたし
共産党議員も質問していたから閣議決定されるのでは？
仮に決定されても着工は2030年頃の高速道路の整備が
あらかた終わってからになると個人的には予想してる。

２０３０年ころには国、地方あわせて借金１６００兆円を超えている。

道路族議員は巨大な借金問題を誰一人として語らないのは、なぜ？

>>109
さんくす

じゃ本当に無駄な橋だな・・・・

醜く太ってんじゃねえよブタ饅頭

草加のお布施で作れよ

伊勢湾口とかも要らんなあ
地震来たら終わりだろ

維持費込みで費用は創価持ちだな。

兵庫県て凶悪犯罪の宝庫だろ？自分らの金でやってくれ　税金使うなよ

和歌山と徳島にはフェリーが通ってたはずだが、
フェリーで足らない理由は？

創価で勝手にやれよ

この税金吸血ブタを選挙で落選できないのか？

まだ生きてたのか。この壮大な計画。
明石海峡に橋がないならともかく、
立派なのがあるんだから、紀淡海峡はいらんだろ。

>>120
左之助乙

しかし族議員とか官僚とかホント使うしか脳がないな。
10年20年後、今より暮らしにくくなってもコイツ等の子や孫も
エリートで庶民とは違うから「関係ねえ」とか思ってんのか？
それともな〜んにも考えてねえのか？

あちゃーこんなの実行したら、さすがの草加狂信者でも地獄に落ちるんじゃないの？

犬作先生がもうじきだからってついて行くかね？
これが大勝利？

　　　　　∩＿＿＿∩　　　＼ヽ
　　　　　| ノ　　　　　ヽ　　　＼ ＼ヽ
　　　　 /　 ●　　　● |　　　 ヽ ヽ　＼
　　　　|　　　 ( _●_)　 ミ　　　　i　l　　ヽ　<ゆっくりしていってね！！！
　　　彡､　　　|∪|　　 ﾉ　　　　i　l　　l　i 　
　　 ／ ＿　　ヽノ　　　)　　　 l　i　　|　l
　　(＿＿_)　　　　 /　/　　　 ,,-----、
　　　　　　　　　　/　/　　　　|;::::　　::::|
　　　　　　 ⊂二(⌒ )二二二|;::::　　::::|⊃　/’, ’,　¨
　　　　　　　　　　￣ ’,ヽ∴。|;::::’,ヾ,::::|　/。･,／∴
　　　　　　　　　　　　-:’ヾ∩|!|!!,i,,!ii,!l,∩･∵，･、
　　　　　　　　　　･∵，･ノ。･￣''￣'￣ 'ヽ/⌒)
　　　　　　　　　　　　　 .|　　カ　ル　ト　　ﾐ:::|
　　　　　　　　　　　　　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/
　　　　　　　　　　　　　 ||..＞ .|￣|. ＜　|─/ヽ
　　　　　　　　　　　　　 |ヽ二/　　＼二/　　∂>
　　　　　　　　　　 　　 /.　 ハ - −ハ　　　|_/
　　　　　　　　　 　　 　|　 ヽ／ヽ／＼_ノ　　/
　　　　　　　　 　　　 　＼､ ヽ二二／ヽ　　/ 　 ／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 　　＼i＿＿＿　／ 　　＜　キンマンコー！！

冬柴までは叩いてオーケーなんだ、そうかそうか。

冬柴がなんで辞めさせられないのか本当にわかんない。

ちなみに民主党・菅の地元では、ガソリン税を使って行われているＪＲ中央線の
連続立体化工事が終盤に向かっている。
ガソリン税の暫定税率が必要な人と、もう要らなくなった人の対比が面白い。

道路の終点には　ご本尊があるのか

おいおいｗｗ

淡路と和歌山？

絶対無理だろｗｗｗ
採算とれねーってｗｗｗｗ

あっこは鳴門と和歌山港で船が出とる。
乗ったことあるが、十分だよ。カーフェリーで。

気分いいしね。こう、海原をずんずん船が進む感触は。

死に票となっても毎回共産に入れてるよ
共産主義はゴメンだけどな

性狂新聞には「未来につなげるふれあいの架け橋！！」
「歓喜に湧く庶民の王者達！」
「不愉至馬先生の悲願達成！！大勝利！！！！」
とかでるのかな？

須磨ー明石の２号線の渋滞をなんとかしろよ
塩屋漁港ー平磯ーマリンピアー大蔵公園にバイパス通せ

業績に自分の名前を残したくて必死だなwww
そうでもしなきゃ、直ぐに忘れられるもんな
みっともねえ

どっからやって、和歌山から淡路島へ橋架ける　そんなもんいっかい。

【航空】JALが行った「冬柴国交相を先に降ろす」の機内アナウンスをめぐり、乗客から大ブーイング…関西空港★３

1 ：試されるだいちっちφ ★ ：2007/01/27(土) 17:12:02 ID:???0
★JALが行った「冬柴国交相を先に降ろす」の機内アナウンスをめぐり騒動に

1月12日、訪韓を終えた冬柴国交相を乗せたJAL便が関西空港に到着した際、冬柴国交相を優先して
降ろしていたことがわかった。
12日、訪韓を終えた冬柴国交相を乗せ、「JAL964便」は関西国際空港に到着した。
多くの乗客が出口に向かおうとしたが、乗務員の「本日は、国土交通大臣が搭乗されております。最初
に降りていただくため、しばらくお待ちください」という、冬柴国交相だけを降ろすというアナウンスが流れ、
乗客からは大ブーイングが起きた。
飛行機の利用者は「みんなで一緒に出て行けばいいの話なので、それを優先する航空会社も航空会社」、
「別にアナウンスしないで、そのまま降ろしちゃえばいいのにね」などと話した。

そもそも、JALにとって、国土交通相は、監督官庁のトップ。
経営再建策の発表を間近に控え、「少しでも大臣の心証を良くしたかったのでは」といううがった見方もある。
この件について、冬柴国交相は「そんなこともあったね。今まで聞いたことないな。(感想は?)何もないわ。
君だってそうだろ」と述べた。
一方、JAL広報部の伊東芳隆氏は「ご搭乗のお客さまに不快な思いをさせたことに関しまして、おわびを
申し上げます」と謝罪した。

通常、要人などが機内にいても、「機内アナウンスなどで明らかにすることはない」としたうえで、伊東氏は
「(今回は)お客さまが降機を急ぐあまり、混乱防止と安全性確保の観点から、思わずアナウンスをしてしまった
と思われます」と話した。

聖教新聞ｗ
しんぶん赤旗ｗ

どっちも同人誌である点は同じ。

おいおいフザケンナよ。
明石海峡大橋がかかってるから本州とは結ばれてるだろ。
和歌山に行く橋がなぜに必要なんだよ？
兵庫県人・淡路島人はホントにこんな無駄に贅沢な橋を望んでいるのか？
マジでこんなやつを選挙で落としてくれよ。
こんな奴が国政に関わってる間は、日本国民に取って百害あって一理無しだよ。

紀淡海峡大橋の計画ってまだ残ってたのか…。
ホラケンが死んだから計画も消えたと思ってたんだが。

ま、紀（紀州）は支那の走狗二階の地元だからなあ。

二階は地元の恥だよ
紀南を中国に売り渡そうとした鬼畜売国奴
和歌山県人だって別に淡路島直結の橋なんていらねーつっの

冬柴＋二階
日本の恥
バカで売国奴

全ての道は層化に通ず

道路に使う金で麦を買ってくれ。
スパゲッティー１ｋｇ６５０円くらいになっててビビッた・・・((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

紀淡海峡なら主役は和歌山だろうに。
何で兵庫が出てくるの？
つか、冬柴の選挙区は尼崎だろ？淡路とは全く関係ないじゃん。
兵庫で一くくりにしてんじゃねーよ、糞ゲンダイ。
お前一度兵庫に来てから物言えと。

一兆円かけて世界最大の橋つくります、だから税金は必要です。

話が逆だろ？ と言うか間違ってる、地上デジもそうだが、無駄な公共事業を「でっち上げ」るなよ！

あ〜愛しのそーかーそーか
我らの〜あるうじぃは〜

イケイケイケてるイケメンイケダさま〜

こめこめこめーとーはイケイケイケな〜

イケメンいけださーまーのもの〜

そうかそうか

愚民は自分の意思で土建叩きしているつもりだろうが、実際は財務官僚の手のひらで踊っているに過ぎない。

そのうち東京―大阪を橋でつなぐとか言いだすぞ。

そうか信者移動の為の大橋だな
和歌山は意外と創価多いからな

道路利権は、草加の息のかかった土建屋に仕事を回すような旧来の道路族+草加の利権になってるの？

また道路か
また層化か

公明党の大臣なら
自民の土建を変えてくれる・・・わずかにも期待したのだがな・・・
やっぱダメか、年金医療も総崩れだし
弱小政党の人材には力が無いのか

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　愚民は自分の意思で土建叩きしているつもりだろうが
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

88箇所巡礼から高野山までいきやすくなるな

冬柴バンザーイケダ！
国交省バンザーイケダ！
公明党バンザーイケダ！
創価学会バンザーイケダ！聖教新聞バンザーイケダ！イッケッダ！イッケッダ！うっひょーーーーーーーーーーーイケダ！

そんなことより平和文化祭やろうぜ

>>160
層化の狗に何の期待してんの？
力がないんじゃなくて何も考えてないだけ

津軽海峡大橋も頼むわ

本四大橋は無駄じゃないだろｗｗ無駄の根拠はなんだ。
さすがは紀淡ルートは必要ないと思うけど。

政治屋＝利権屋かなもし、笑｡

>>165
自民がやるよりはマシかとも思いたいさ
自民はその公明を頼るしかないわけだから

既存の政党ではもうダメかね・・・

>>130
>あちゃーこんなの実行したら、さすがの草加狂信者でも地獄に落ちるんじゃないの？

ttp://www.bekkoame.ne.jp/i/sinzinrui/kyogaku/271-273.htm
　わたしは、創価学会の魂が、すべて“法華経地獄”という地獄へ落ちるヴィジョンを見たことがある。
　この「法華経地獄」とは何かというと、「法華経を守れ！」というと、天から声が聞こえると、その地獄の中で、ダッダッダッダッと人が走り出す。
　そしてそれぞれ自動小銃を持ってぶっ放すと。で、殺されると。また、生き返ると。
　そして「法華経を守れ！」というと、また同じように、ダッダッダッと走り出し、機関銃をぶっ放すと。
　こういうヴィジョンであると。
　そしてこれは実際、第一地獄に存在するのである。
　この第一地獄に存在する魂たちが、この日本を牛耳ったとするならば、同じ日本人として一生を送る場合、その法則を実践しなければならなくなる。
　その法則を実践しなければならないということは、わたしたちも同じように地獄へ至るしかないんだ。

ttp://www.bekkoame.ne.jp/i/sinzinrui/kyogaku/274-277.htm
　そして今、日本の中枢に食い込んでいる創価学会イコール公明党の教えの背景にある『法華経』がどのような地獄を形成するのか。
　−−もちろん『法華経』という経典そのものが、地獄を形成するのではなく、それを使ってる者たちが“法華経地獄”というものを形成するんだということを理解したとき、
その支配下にわたしたちが入るということは、わたしたちも彼らと同じように地獄へ至る道を歩くしかないということを認識できるはずである。
　この“法華経地獄”とは、まさに「法華経を守れ！」というと、そこで法華経を実践していた者、というより、法華経を使って正しくない救えを実践していた者が兵隊となり、そして自動小銃を持って走り出すと。
　そこで、撃ちあいが生じ、殺されると。
　一回殺さねたら、そこからしばらく経って、また同じ声が聞こえる、天から。
　「法華経を守ね！」と。これが何度も何度も繰り返されるのであると。
　つまり何を言いたいか。「妙法蓮華教に帰依しなさい」という教えがあったとして、その『妙法蓮華経』の教えを知らず、そして煩悩にまみれた魂は、地獄へ落ちるしかない！

妙法連下今日
人間革命

違憲政党は一日も早く解党しろ。国民はいつまでも騙されないぞ。

土建叩きしている愚民は、郵政民営化も内容を理解しないで支持してたんだろうなあ
全く御しやすい存在ですな

>>151
工事するのは兵庫の業者

中央構造線があるのに橋造ってどないすんねや

>>173
馬鹿？

国内で無駄金使うやつらがのがいいのか国家解体のために金使うやつがいいのかどっちかえらべ！

自宅から別宅までの専用道路作ってくれ

シチリア島大橋よりでかいの？
明石海峡大橋はもう世界一じゃないんだが

やっぱりな。

ちょっと待て、和歌山県民だがこの計画は何十年も前から放置されていたはずだぞ
計画が一歩でも進んだなんてこと、どんなメディアでも報道されていないんだが・・・・

公共事業反対・郵政民営化・・・
キミたちB層は常に財務官僚の捨て駒に過ぎないのだよ

明石大橋が出来たから殆ど意味ない。無理無理。
しかし明石大橋と鉄道橋の瀬戸大橋は無料の長物とまでは言えないと思うぞ。
もっとあからさまな無用の長物アクアラインはスルーなのがゲンダイの限界か。

そういえば
和歌山といえば、セ　コ　ウ
セコウも絡んでるの？
カルト思想が徳島、淡路（兵庫）に飛び火しそうだな

ほんと終わってるな
なにが庶民の味方だ

全国の公務員全員の家族に不幸がありますように
公務員の娘は知的障害か顔面にケロイドだの障害持って産まれてきますように
そうでないなら強姦されてドブ川にでも捨てられますように
息子なら四肢に障害持ってうまれてくるか小学校から虐められて欝になってダウン症みたいな
親そっくりのツラになって一生生き地獄を味わって家族ぐるみで惨めな毎日送りますように
公務員の親は不法入国の外人なり未成年の車に轢かれてやられ損で死にますように

別にいいよな？間接的に自殺に追い込まれてるわ法的には何の抵抗もできない民間人の俺等が
惨めに「呪う」位は許されるよな？こういう時ですら税金垂れ流しで使い込んでるんだし。
「罰則」無いから合法的にな
なるべく駅のホームや居酒屋とか人多い所ではもっと汚く大声で公務員の悪口言うようにしてるよ。
周りに一人でも公務員居て不快にさせられればこっちとしてはラッキー位の感覚で。

国の予算じゃなくて
そうかの予算で作れや

喪家いかんざき

こんなもの普通に今すぐにフェリーを復活させて、赤の補填として補助金出してやればだけじゃん。
何兆円もかけて何年も先に完成する橋よりもよほど地元のためになる。

また大阪の方か。

東南海地震が来たら潰れるような場所に計画するなよ

そうかそうか

今の内閣に公明党の冬柴が大臣やっている限り、ぜってー自民党には入れない。

これまじで洲本からフェリーでいいじゃん

ガソリン税の道路特定財源は
道路建設のみに使われるもの
この暫定税源が10年目の今年3月で期限が切れる、この暫定税源の
継続を画策しているのが自民党
逆にこの暫定税源を廃止し、リッター
当たり25円の値下げを訴えるのが民主党

自民党は表立っては言わないが
現在の自民党議員の多くは地元土建業者の支援で当選している。
自民党議員はこの最大の支持層を失いたくないのである
少子高齢化の今の時代、国が衰退していく時代、
経済が縮小し、車が減ってていく時代に1メーター1億の道路は必要ないはず
それどころか現役世代にその巨額な負債を背負わせ、ますます少子化を加速させる
立派過ぎる道路があってもスラム化した集落が続くようになってきた
高度経済成長の時代、あるいはバブルの時代なら経済の発展のための
道路は必要であった、しかし経済が確実に衰退し、人口が減少し
国が衰退していく時に、若者に負担を強いる道路なんぞはただ
借金を増やし、若者の首を絞め、更に少子化を加速するだけのもの
しかしいまだにこの時代錯誤の状況は続いてる
一度体制を壊さなければならないことは明白だが、それは簡単なことではない
まずは道路族議員の排除ができるかできないかである

もう、道路整備は、関東に限る、って決めろよ。
５９兆使って、圏央道、中央環状、外郭環状を全部完成させろ。
今まで、税金を払って地方に道路を造る金を与えてやったのは関東なんだから、
今後１０年間は、関東のために使ってくれ。

>>196
何寝ぼけたこと言ってるの？

関東圏かあぼーんすると国があぼーんだからな

地元の連絡船すら利用者がいなくて、廃止や減便が相次いでるのに、
なんで道路が必要なんだ？

将来に大きなツケを残しそうですねｗ

中央構造線断層帯の真上じゃんｗｗ


　

明らかに不要で
赤字路線の道路は
誰の口ききで作ったのか
マスコミは公表して欲しいよね
自分達は立派な道路や橋を作りました
と政治家が自慢しているなら
どこの道路はなんと言う政治家が責任を持つのかハッキリして欲しい

資本主義である限り
要らないものを創造し続けなきゃいけないしなぁ

ゲンダイよ　冬柴じゃなくて二階だろーが
和歌山の土建屋が大騒ぎしとる
尼崎の冬柴は淡路島なんて眼中に無いよ

連絡船が廃便になる程度の需要に何故経済効果を狙って一兆の橋を架ける？

伊勢湾口横断橋（仮）+R166魔改良+京奈和自動車道+紀淡大橋+鳴門大橋で
名古屋・京都・大阪・神戸のどれも通らずに四国にいけるんだぜ！

……誰が行くのかは知らん

何かブレイクスルーが起きる程の
新しいものを生み出せたらいいんだけどな
そういうのはなかなか起きないよ
土木は空海が持ってきたんだっけ？
結構歴史あるじゃん
無駄でもないでしょ

>>202そうそう
国の予算、俯瞰でみてもどこに何に使ったかワケ判らん様になってんだよ
責任ウヤムヤっての多すぎ！
政治屋の先生方wの責任は当然として、公僕等は庶民に食わせてもらってんだろーが
中央地方限らず名札と所属先つけて歩けばいいじゃん。

地元民には東京から金引っ張ってきてくれた
偉い先生になるんじゃないの？

南海多奈川線経由でJR鳴門線まで結んで徳島までサザン走らせるんだろ。
上の道路はおまけ。

財務しないと朝鮮カルトは二度と君たちの方を向いてくれない
冬芝よ　ユダ闇金さまのご命令により

　　/　 　　　　　　　　　　 　 ＼:::::::＼ 　　朝鮮闇金の
　　　|　　投票所監視カメラ命　彡:::::::::|
　　ミ| 　　　　,　、　　　　　　　　　 |:::::::::| 　朝鮮闇金による
　　ﾐ|　_≡=-、＿＿, =≡=_ 、　　 |:;;;;;;;;/
　　 | |　/◎> |　　　|　/◎＼ |─´ /　＼ 　　　　　朝鮮闇金のための美しい国を作るニダ
　　 | ヽ二二/　　　＼二二／　　　 >∂/
　　/ 　　／(　　　　　)＼　　Ｕ　　　|__/
　.|　 　 /　　⌒｀´⌒　　 ＼　　　　　）　|　　／ 沖縄、宮崎、愛知、東京、群馬に続いて大阪・山口もわが朝鮮系似非ウヨタレント候補で頂戴したニダッ！
　|　 Ｕ│　　　　　　　　　　　　　　　　|　| ＜ 　 せっかく土木系暴力団からP献金入れ食いなのに今更ガソリン税下げられっかよ！ｗ
　（　　　＼／￣ヽ／＼＿／　　　 　 / |　 ｜　　 　 チョッパリの分際でいつまでガタガタ騒いでるニダッ！
　.＼　　､ ＼￣￣￣／ヽ　　　　　 /　/ 　　＼　　
　　 ＼　 　|　￣￣Ｕ　 　／／　　 ／ 　　　　　わが偉大なる朝鮮民族に逆らおうなんて１００年早いニダ！！　　　　
　　　 ＼　 ヽ＿＿＿＿／　　　 ／ 　　　　　　　　　　　
工作員諸君は岩国市長橋下府知事ばんじゃ〜いＡＡとミンス共産涙目プギャーＡＡコピペと創価マンセーコピペをはりつけまくって炎上させれニダ！
　　　　
　　　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　└─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿ 　
　　　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　　 　<／　 ￣Ｌ.l￣　Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　　 　 ┌┘|　
【美しい国／公明党】安倍晋三首相と公明幹部、参院選へ結束確認
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1171577750/
【安倍】統ー教会・創価学会連全政権【池田大作】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1157786585/
公明党大阪府本部が橋下氏を支持　大阪府知事選
【創価学会】橋下徹氏（府知事候補・新風自主支援）、公明年賀会で謝意　北側幹事長と手を取り合う姿も
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200491737/l50

和歌山と淡路を繋ぐ価値なんてどこに有るの？

冬芝と二階のコラボか。
最強最悪だな。

神戸とかならまだしも淡路とつなぐのかよ

>>140
とりあえず下りのみ2車線になるよ
塩屋から垂水まで

冬芝の選挙区は淡路島じゃないから、ゲンダイの見出しにひっかかるのはいかがなものかと。
もっとも、この計画は不要だと思うけど

南海和歌山市駅の前には、この計画のでかい立看板があったよな

淡路島と和歌山つないでどんな人が利用するんだろな。
高い通行料払ってサザエでも食いにいくのかな。
層化大橋と称して会員には特典大有りとか。

大阪に住んでるが、和歌山にはもう10年以上行ってない
白浜・那智の滝・串本海中公園・千畳敷・・・1泊2日で回ったな
もう一度行きたいと思わんし

兵庫県なら先に整備すべき道路があるだろいくらでも

♪　天下り人生は〜

♪　気楽な稼業と〜

♪　きたもんだ〜

小沢の地元も調べろよ。きっとあるから。

儲はそれでも裏切らない。
愛国者(笑)だから。

>>25
和歌山−徳島はフェリーがあるだろ

こうして廃墟群の和歌浦が最注目されるのであった。




なんてこたねーよ。

道路役人の言いなり

道路役人の言いなりww

>随意契約で調査を受託してきたのは
>（財）海洋架橋・橋梁調査会。
>元建設省道路局長の山根孟理事長以下、
>理事の半分が国交省OBです。
>前身の『海洋架橋調査会』は本四橋建設でも
>調査を請け負い、甘い見通しばかり立てていました

天下りのために税金払ってるわけじゃねーぞ

「道路整備か暫定税率撤廃か」などというふざけた二者択一論が出ているが、そんな
ゴマカシの二者択一論にだまされてはいけない。
守旧派道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の目的を達成し
た後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な道路」が未整備な地域があるのにもか
かわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点で、
利用者が極端にすくない高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
「暫定税率維持」とは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させる
優遇構造だ。そんな税金寄生構造の維持を目的にしたのが「二者択一論」だ。
「本当に必要な道路整備が法廷税率だけでは達成できない」という証明を避けており、
イメージ先行の「二者択一論」ばかりが喧伝しているのが道路族の現状だ。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

兵庫県民のドカタだが
こんなもんいらん
どーせ大手のゼネコンと、
その取り巻きが来て仕事するだけだし
地元は潤わん

また清水建設がやるんか
それとも聖教新聞のスポンサーしてるゼネコン
大成○設・鹿○・竹中○務店・三井住○建設・前田○設工業・熊谷○・飛島○設
どこがやるん

俺は淡路には行ったことない兵庫県人だが淡路と和歌山を繋いでなんのメリットがあるのだ？

さすがゲンダイ、下衆の勘繰りで飛ばし記事を書く。
まぁここの記事の内容なぞ、毛ほどにも信用して無いから別にいいんだが。

紀淡海峡大橋という、全くの無駄な構想があるのは事実だがな。

明石海峡大橋を架ける前にも同じよーな事言ってたよね。
経済効果がいくらだ地元にどのくらいカネが落ちるとか。
せめてこういう過去の工事の「成果」を検証してみてから、
工事計画を立ててみたらどーなの。

創価学会とかは関係ないだろ
なんでもかんでも学会のせいにするなよ
いつもそうだけど政治とかスポーツと宗教を一緒にするな

田舎に住むものとして一言。
こんな道路はいらない。高速道路ももういらない。
今ある道を広げるか，バイパス作ってくれればそれで良し。

無駄な道路作り反対派だけど

この橋はあってもいいと思う。

勝鬨橋に対抗して「勝利橋」は戦時でもないので「世界平和橋」。
揮毫は池田大作氏

ううむ

毎日世論調査　内閣不支持５割超　イージス艦対応が要因に
3月3日9時51分配信 毎日新聞

毎日新聞は１、２両日、電話による全国世論調査を実施した。福田康夫内閣の支持率は１月の前回調査比３ポイントダウンの３０％で、
昨年９月の政権発足以来最低を更新、不支持率は初めて半数を超える５１％となった。
イージス艦「あたご」と漁船の衝突事故を巡る政府の対応については、「評価しない」４１％、
「あまり評価しない」３３％で、計７４％が批判的にとらえていることが分かった。

３月末で期限が切れる揮発油（ガソリン）税の暫定税率を４月以降継続することには、
「反対」が６６％で、「賛成」の２７％を大きく上回った。

ただ、暫定税率の１０年間維持を含む租税特別措置法改正案を与野党協議で修正することには、７８％が「賛成」と回答、
歩み寄りを促す世論が浮かんだ。
１０年間で５９兆円を必要とする「道路整備の中期計画」に沿って道路整備を進めることには「賛成」１９％、「反対」７５％だった。

　政党支持率は自民２６％（前回比２ポイント減）、民主２３％（同１ポイント減）などだった。

今や巨大利権を守り、官僚の天下り先を確保するかとが公明党の政策だな。
落ちぶれたものだ。

「紀淡海峡大橋」1兆円
「本州四国連絡橋」1兆3000億円

＝＝＝＝
カリフォルニア州よりも国土が狭い日本の道路整備費

日本の道路整備費（2001年〜2006年）　5年間
約54兆円（民間投資ではなく、公的部門支出）

アメリカの道路整備費（2001年〜2006年）　5年間
約21兆8000億円（ただし民間投資が約5兆円）

イギリスの道路整備費（2000年〜2005年）　5年間
約11兆7000億円（ただし民間投資が約3兆円）


iPS細胞研究　政府助成金比較

日本
5年間で 110億円（しかも研究じゃなくて、研究施設建設費）

アメリカ 2007年12月17日決定
7年間で 1兆1180億円のiPS細胞研究助成金

イギリス 2007年12月23日決定
5年間で 5480億円のiPS細胞研究助成金

EU（フランス、ドイツ、イタリア等） 2007年12月20日決定
8年間で 8874億円のiPS細胞研究助成金

下衆の勘繰りならいいが、もしマジならこの御時世にフザケが過ぎるプロジェクトだね

http://www.kitan-renraku.com/whatskitan.htm
計画がまだ生きていることは事実。
冬柴と関係あるかどうかは不明。

http://www.zenkousoku.com/sosiki/komon_kokkaigiin.html
http://www.zenkousoku.com/sosiki/jyonin_kokkaigiin.html

次の選挙で、ここに載ってるやつらは必ず落選させよう
自民・民主を問わずだ
いいかげん国民は目を覚まさないと、マジで国が滅びるぞ

今問題の道路特定財源は道路整備特別会計にあたるが
星の数ほどある特別会計のたった一つ。
すべての特別会計が見直されなければならないでしょう

国有林野事業特別会計 地震再保険特別会計 船員保険特別会計
年金特別会計 労働保険特別会計 農業共済再保険特別会計
森林保険特別会計 漁船再保険及漁業共済保険特別会計 貿易再保険特別会計
国営土地改良事業特別会計 治水特別会計 港湾整備特別会計
◆道路整備特別会計←今問題になっているのはここだけ
空港整備特別会計 登記特別会計 特定国有財産整備特別会計
国立高度専門医療センター特別会計 食料安定供給特別会計 特許特別会計
自動車検査登録特別会計 自動車損害賠償保障事業特別会計 産業投資特別会計
都市開発資金融通特別会計 財政融資資金特別会計 外国為替資金特別会計
交付税及び譲与税配付金特別会計 国債整理基金特別会計 エネルギー対策特別会計
そして地方公共団体における特別会計他多数（種類については、国とほぼ同じである。）

役人・族議員・天下り役人達による税金泥棒を一刻も早く止めさせましょう

>>201
徳島自動車道もそうだよ。
断層の真上を走っている区間がある。
以前は『この下に断層が通ってます』という看板があったんだが、阪神大震災の後、撤去された。

創価学会の気持ち悪い冬柴は道路関係の票はとれるけどまともな一般市民の票は確実にとれなく落選する

数兆円あると言われている創価の資産を拠出すれば建てられるんじゃね。
その方が感謝されるぞ。

批判するよりこれはもう学会員になるしかない
いい事あるよきっと！

大阪は市民団体が頑張ってるから明るみになってるだけじゃん。
裏金なんて全国どこでも、もちろん東京だって作ってるだろ。

>>236
揚げ足を取るようだが国道のバイパスもA'路線やB路線等の高速道路の一種。

淡路と和歌山結んで、何するってんだよ
二階てめーざけんなよ

三色人ｗ

守旧派が復活した福田自民党の「暫定税率維持」の議論は、まったくに主客逆転し
たものだ。
「必要な道路」が何処なのか？だから幾ら必要なのか？というアプローチではなく、
先ず「暫定税率維持」があることが問題だ。だから暫定税率分の予想収入数値から
逆算した「必要な道路とその財源」などという数字合わせのマヤカシはやめるべき
だ。小泉改革で「必要な道路は９０００Ｋｍ」だったはずだ。だが最近ではそれが、
１４０００Ｋｍになっており、いつの間にか５０００Ｋｍも上乗せされている。
古賀などの田舎政治家による地元利益誘導のための道路建設をやめて、本当に必要
な道路を選定すれば、今の法定税率の２倍になっている「暫定税率」を１．２倍や
１．３倍程度に抑え、かつ、必要な道路建設も出来るはずだ。
社会資本として不要・不急な道路をつくることや、経済原則を無視して無理矢理に
田舎に金を還流させるためだけの道路建設をやめて、地方経済活性化の別の政策の
ために一般財源化すべきだ。古い体質を今まで改善できなかったのがガソリン税だ。

この記事書いたのは馬鹿だろ
紀淡海峡大橋はむしろ兵庫県の足を引っ張り、
流れを大阪側にかえてしまうわけで、
兵庫県としては阻止したいのが本音だ。

冬芝は兵庫県をまったく無視して大阪をひいきにしているだけだが。

ちなみに冬芝は三重県出身で大阪そだち。

尼崎とは何の関係もない。　

葬化はだれそれに入れろと本部から指示されたら見知らぬ人にでも投票するんだよ。
だから怖いわけ。

　　『土建屋　１０年安心プラン』　

100m道路作るお金で、新しい小さい病院医者看護婦まるごと買えるんだぜ。

すごい額だな

デーサク先生および層化公明教団のみなさ〜〜〜ん
大勝利です！

てか、もう与党を牛耳ってる爺の中に良心のあるやつなんていないだろ。

そのうち○価文化会館を道路財源で
建てるんでないか(笑)

財務汁

山陽の神戸西ICから北に延伸して中国道に直接行けるようにしてもらいたい

こういうやつには

「特定利権売国奴」

のレッテル貼ってネット中に知らしめるしか手がないな・・・orz

これでも自民党がイイの？

>>265
ミンスが政権取って中国の奴隷になるなら
朝鮮カルトの奴隷のほうがマシ(笑)






なネットウヨばかりですから

天下り人生ってホントに快適ですね。

愛知から大分まで繋げたいらしいな
新国土軸だとか

そうか

自民公明連立政権。
選挙に勝てれば勝てるほど、両党の結びつきは
ますます強くなるのかな？

民主が政権取れば、民主議員の地元で大規模プロジェクトが始まる

ただそれだけ。結局は税金のぶん取り合い。

>>256
淡路と和歌山繋ぐ話がなんで大阪-兵庫の話になるんだよ？

そんな金があるなら電柱地下化のほうがよっぽど

ミンスよりまし

道路は要らないから鉄道を繋げろバカ。
それなら細いトンネル一本を通すだけで済む。
コストも安い。

>>275
鉄道は建設コストは安いが維持コストが高い。
そこら辺はケースバイケースで変わるから一概には言えない。

創価系の企業は優先的に参入。

巨大利権を公明党なんぞにいつまでも牛耳らせる自民は最悪。

南海フェリー

学会がダメだと言えばダメ。けどダメとは言っていない。
今度の選挙はダメかもね。

確か和歌山に道路族いたよな。

宗教法人から、税金徴収してください。

まあ、本州四国連絡橋は採算度外視でも必要と思うけど
和歌山と淡路島つないでもなあ…

>>275
そもそも大鳴門橋が鉄道併用として設計されているのに
明石海峡大橋を鉄道併用橋として架橋しなかったのが問題だったんだよ。

紀淡海峡大橋は需要予測も中途半端だし、関西空港にも影響が出る。
計画はあるけど現実的には殆ど頓挫している事業で、
ヒュンダイが批判するだけのために持ち出してきただけの腐った話。

なのに国交省は延々と波浪の計測をしてるんだよ・・・・そこを追及せいよ。

大勝利！！

大阪湾環状線とか言ってたな
前の前の捕まった徳島県知事が欲しいっていってたけど

草加と徳島の降伏の化学で金出し合ったら作れるんじゃね？

地元民だがこれに関しては正直な話ネタだと認識していたのだが・・・
100年後にできればいいや程度じゃなかったっけ？

あと、創価だろうが民主だろうが自民だろうがやってることは皆同じ（万年野党はスルー）
D作D作というより旧型政治家の典型というだけでは

紀淡海峡はトンネルでいいよ
道路は明石にあるんだから

大阪湾を川筋だけ残して埋め立てちゃえ。生駒山も五月山も甲山も平らにしちゃえ。

国家予算が国の規模。国家公務員にとって規模を維持する為には、それ相応の
大規模な予算消化が望ましい。公共工事が飽和状態が近づいて来たことを
感じさせない為にも、大規模プロジェクトは次々と打ち出しておく必要がある。
まったく迷惑な話だ。
政権政党の政治屋が哲学も思想ももちろん無く、まったく反対の利権ゴロだから
巨大なプロジェクトを示されると何の抵抗も無く従う。
その付けは国民に回されるのに国民は何のことか分らないｗｗｗ

♪♪

天下り人生は〜

気楽な稼業と〜

きたもんだ〜