【鉄道】「日本的なもてなし」　青みがかった白地に濃紺と金色の帯…新大阪―鹿児島中央直通の新幹線は、こんなデザイン

★新大阪―鹿児島中央直通の新幹線は、こんなデザイン

　ＪＲ西日本と九州は２７日、山陽・九州新幹線で２０１１年春に始まる新大阪―鹿児島中央間の
相互直通運転に対応した新型車両のデザインを発表した。昨年７月に東海道・山陽新幹線に
導入された「Ｎ７００系」をベースにした車両は「日本的なもてなし」がコンセプト。
　青みがかった白地に濃紺と金色の帯をあしらい、九州新幹線沿線となる佐賀県名産の磁器を
イメージしている。
　新型車両は８両編成。山陽区間を最高時速３００キロ、九州区間を同２６０キロで走り、新大阪―
鹿児島中央間を４時間前後で結ぶ。８両すべてにモーターをつけ、急な坂の多い九州区間を走れる
ようにした。
　今秋に試作車が完成し、ＪＲ九州と合わせ計２９本が投入される。車内は全席禁煙で、喫煙ルームも
設けられる。

朝日新聞　2008年02月27日
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200802270069.html

産経新聞ソースに画像あります
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080227/trd0802271826009-n1.htm
ボディーカラーに陶磁器を思わせる「白藍」色を使用した山陽・九州新幹線の車体＝２７日午後２時４０分、大阪市北区
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/080227/trd0802271826009-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/080227/trd0802271826009-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/080227/trd0802271826009-p3.jpg

JR西日本公式
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173565_799.html

鼻長すぎ

どうも最近の新幹線は揃いも揃ってキモいな

「爆速でおもてなし」深紅のボディに真っ白な帯

鼻の長さが１車両分くらいある

イギリスの新幹線のほうが気になる

（´‐`)ﾉ僕がなんとかする

鼻の所が割れて、中から西郷さん登場

>>3　空力優先だから仕方ない。騒音とかトンネルドンとかと関係あるから。

>>1
２枚目は脱いだ靴下かと思ったぞ

前を黒くして、猫耳に対抗して、犬の鼻にすればよいと思うが・・・

ノーズ長っ！
斬新でおもしろいっちゃおもしろいけど

韓国からKTXを買ってくればもっと安くもっと高性能なのに

『500系こだま』
なんか悲しくなるよな・・・

VIPPER社長まだ現役？

新空港の次は、高速道路
高速道路の次は、新幹線
まさに土建屋天国ですな。

>>1
> 　新型車両は８両編成。山陽区間を最高時速３００キロ、九州区間を同２６０キロで走り、新大阪―

線形がきつい東海道区間は仕方ないとしても、比較的線形が緩い山陽区間や
九州区間は時速360キロくらい出しても構わないと思うんだが。

>>8
維新ふるさと館かよ!

>>15　
代わったとのリリースはないからまだ現役だろう

せっかく何かの動物っぽいのに残念だな
沿線にそれっぽいの何にもなかったのか

便器色に見えてならない・・・




そのうち、TOTOとか落書きされるぞ。

>>14
未来の列車だ！と思った衝撃は、後にも先にも500系だけだろうな・・・もう・・・

N700ベースだというのは昔から言われて炊けど、もうちょっと
デザイン何とかして欲しかったorz

博多明太子色に塗れば？

東北在住。東北新幹線のはやてはよく乗る。
はやての車両は確かに綺麗。スピードが速いのも分かる。ただ、それ以上のものが無い。
要するに、機能美だけを求めすぎていて、何にも面白みがない。

九州新幹線のつばめはまだ乗ったことが無いけれど、写真を見る限りでは、内装がものすごく
面白いと思う。なんというか、あちこちにその地方らしさを感じるギミックがあったりして。
長崎への特急は乗ったことがある。シートは革張り。単なる特急列車で、こんなに高級感があるとは・・・

JR東日本さん、あなたはJRグループで一番の金持ちでしょ。なんでもっと快適さを追求できないのよ。

>>22
新幹線ってどんどんかっこよくなっていくと思ってたが500系以降ダサくなりすぎ
最近の日本の自動車業界も同じだし
これが未来だっておもえなくなってきたなあ

>>24 革張りだろうが、木を多用したデザインだろうが、所詮電車。

一度乗れば、次からは何と思わん。

>>25
そこで200系復活ですよ！

汚れたら、「黄ばんだ白のニクイヤツ」になりそうだな

500系増殖させないのは　どちて？
教えてください　ｴﾛｲ人

ネコミミ新幹線は中止になるし・・・JRは空気が読めないな

>>29
狭いから。あれに当たったら「はずれ」と感じる。

窓際は天井低かったりしたのでしょうか

ﾚｽあんがとです

大阪から鹿児島まで４時間つーのはいいなぁ。
空の便の待ち時間と空港バスのロス考えたらそれほど差ないもんな。

>>30
え！？あれ中止になったのかよ…

ほとんど白だな。
もうちょっと色使ってもいいんじゃない？

所謂500系のような流線型のフォルムは
20世紀の人間が想像できた未来(21世紀)の姿

ところが実際に21世紀になって
遺伝子アルゴリズムや高度な走行実験を繰り返していくうちに
最も騒音を抑えて高速化を図ることができるフォルムが
N700系のエアロ・ダブルウィングであった。

JR東日本のFASTECHでも
500系型のストリームラインとN700系型のアローラインを比較・検討した結果
アローラインの方がストリームラインよりも騒音を10%軽減することが判明した。

>>34
ネコミミのところだけな。

新大阪―鹿児島４時間ちょっとって事は、下手すりゃ
大阪市内〜伊丹空港〜鹿児島空港〜鹿児島市内より、
待ち時間考えれば早いかも

塗装を変えれば、結構いける。

おもてなし



つまり、これにはなにか裏があるってことなんだよ！！！！

騒音じゃ勝てねーわな

なんかカッコ悪い。
見ただけで死にたくなった。

>>34
ネコミミを使わなくてもブレーキだけで
速度向上できることが判明したから。
東北新幹線は営業最高速度320km/hに引き上げられる。

>>26「たかが所詮…」な物のデザインに凝るのが人間だろ？

全線チューブ内にすっぽり覆われる日はいつになるんだ？

困るほど狭くないだろ。
こんなのは九州は走らせん

座敷に囲炉裏きってあるのがいい。

鹿児島-大阪4時間強か、俺の感覚だと鹿児島-福岡が5時間半だったから、
えらい短くなるもんだなー。

だせえ。ミトーカにやらせろよ。

直線じゃなくて、模様とか入れてみたらいいんじゃないの？

８００系ベースじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ

>>45
我々が普段着に全身タイツを着るようになる頃だ。

>>29
高いから
標準仕様ではないから
（ドア・座席配置等）

鹿児島から北海道まで、日本縦断直通新幹線はいつ走るのでしょうか？
そうなると、鹿児島〜北海道間の所要時間はどうなるのでしょうか？
鹿児島を夕方初、北海道を翌朝着。もしくはその逆で、寝台新幹線なんてのも出来るのかな？

その前に、沖縄から東京までウルトラひかりが…

>>49
それでこの程度なんだよ
西日本も同一仕様にするからこれが限界

>>44
でもさ、人によっては毎日のように使う物に対して、
過度なカラーを出しちゃいかんよ。

好き嫌いって物があるんだから。

JR九州の電車って、みんな変じゃん。

水戸岡にしろ

８両は短いな。山陽区間では座席が足りなくなりそう。

大阪在住で田舎が鹿児島の自分にとっては朗報ですな

熊本・鹿児島空港がアウトになったら、福岡空港まで乗って
そこかで新幹線で南に行くことも可能なんだな。

スゴスｗｗ

>>58
指定席も3列&2列にするから大丈夫

N700って単なるスリッパだし
あれはありえない

日本人って白が好きだよなあ
雪景色くらいだよなあ、白が溶け込める景観って

海外の特急はトンネルドンを考える必要ないらしいけど

素朴な疑問なのだが鹿児島−東京の新幹線無しなのは何故？

教えてエロイ人

>>64
だからか韓国にTGV走らせたらトンネルに入るたびに亀裂が生じていたそうなｗ

>>65
JR東海が「需要が少ない」と判断したから、らしいよ。

帯が違うだけ

鹿児島新幹線はイグサを使った簾のブラインドがわびしさをかもしだす。
通路の暖簾は、場末の見世物小屋の入り口を思わせ、鹿児島ならではの情け無さを感じる。

先端は戦闘機みたいにむやみに尖らせなくてもいいんだな。
なんかガンダムっぽいなと思った。

>>65
長距離走らせると、ダイヤが乱れたときに影響が広範囲に及ぶ

なんかちょっとイヤラシいんだが。

確かにいやらしい

ＫＡＭＯＮＯＨＡＳＨＩ

>>13
　　　　　　 　　　 　. ｨ
._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_　　　　またまたご冗談を
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ

スレタイの”濃紺”だけで
ブルマがらみのニュースを連想したのは
俺だけじゃないはずだ

おいおい…
ミトーカがやらないとここまでダサくなるのかw

もう「デザインのJR九州」終わったな

>>61
指定は普通に３＋２だろ。２＋２はグリーン車だよと。

>>78
指定はグリーン車と同じく２＋２だが

　せめて「つばめ」の愛称だけは

>>80
こんなのに栄光のつばめを名乗ってもらいたくありません

もうつばめは８００系の九州内シャトル列車の愛称でいいよ

ドーンデザイン研究所は、この案件にからんでないのかな・・
水戸岡さんは、個人的にはスティーブ・ジョブスと肩を並べるくらいの
天才肌だと思ってるんだけど(´･ω･｀)

馬面にも程があるな…
あの頭には何が入ってるんだ？

>>83
夢と希望と謎の物体X

>>83
白濁液

最近のメカデザインって感じがするしなかなかいいと思うが。
ただもう白い新幹線は飽きたな

>>58
レールスターも8両だから大丈夫じゃね？

な〜んだ、ただのN700改ですか、でも、
もちろん300Km/h運転可能だよな、
新造するのに退化するわけないよね？

新八代〜鹿児島中央間はトンネルばっかり
つばめというよりもぐらって感じ
新幹線になって行き来がかなり楽になったので別に気にしてないけど

もうデザインに何の期待もしない
だから、いっそのこと車体にスポンサーつけて乗車券安くしてくれ

デザインは九州にまかせれば良かったのに
内装は九州担当なのかな

鼻を透明にして、座席付ければすごい大迫力。
でも飛び込みなんかあったら怖すぎ。

新大阪−鹿児島中央で4時間って凄いな。
デザインはまあ別にこんなもんだろ。乗る方にとっては大した問題ではない。

>>90
車体広告は沿線の条例に引っかかるらしい
倒壊のアンビシャスジャパンも関係自治体と調整してなんとか通ったとのこと

でも九州では特急や新幹線に妙なラッピング付けるのが流行中？

大河ドラマあんみつ姫、熊本城４００周年、以前は何を思ったかビョン何とかいうニダ俳優やロックバンドのグレイのラッピングまでしていた
九州はそういう条例ないのかな

もてない系か。
おまいら乗れよ。

>>1-96　このスレに　バカが勢ぞろいだな。

税金垂れ流し予定の長崎新幹線だろ。これ。　どこのメディアと工作員が汚い金貰って書いてんだ？

かっこ悪いな
100系や500系のように魅力あるデザインにしろよ
まあ500系はかっこよさを求めすぎて乗り心地悪いから、あそこまで極端にしなくていいけど

博多−新八代はいつ開通するんだっけ？

こんな事より今鹿児島に韓国から700個ぐらい硫酸とか劇薬の入ったポリ容器が漂着してるんだが…
全国ニュースでは放送されてない?

これ開通したら在来線のつばめはお払い箱？
どうせなら、ムーンライトかいもんとかで残してくんねーかな
一度Dxグリーンなるものに乗ってみたいんだよね。

カモノハシっぽい

必殺ミカンはかなりヤバいらしいけど、新幹線が博多まで延伸して新八代の地位が落ちたらどうなるんだろう。
貨物線として残ることになるのかな。

これが新幹線なごみか。
運転手はだるまちゃんと天狗ちゃんなんだろうか

いまさらだけど、なんで新幹線造っちゃったのかなあ。
対大阪対東京は飛行機のほうがいいし、対福岡は在来線で
なんとかなったように思えるんだが・・・

内装のデキに今からｗｋｔｋが止まらない

>>98
まー、『魅力あるデザイン』なんて個人の趣味の問題だからな。
俺は、100系なんて全然魅力的だとは思わないし。
0系の方がずっと魅力的だと思う。

>>105
新大阪東京間は新幹線のが良くないか？

>>36の見解はもっと支持されていいと思う

新やっちろ駅前の東横が心配だ

俺のティンコとどっちがカコイイ？

>>107
えー2階建て食堂車かっこいいじゃないか
外国人観光客もランチを楽しみながらOhフジヤーマ言ってたぜ？

Max？あんな豚箱イラネ

あの長い鼻のなかには何が入ってるの？

>>100
放送してないよ

これといった観光地もないし沿線は衰退だね

都市部の秋葉原でさえヨドバシ開業で他の量販店（ビックグループの祖父例外）が厳しい
地方は高速道路と新幹線開業で客が奪われていく（青い森鉄道やいわて銀河）
この吸い上げ効果はすごい

利用者には大変結構な事なんだよ
政治家と地元産業界の後押しなんだから
後で不平不満を鉄道会社に持ってきたって知ったこっちゃ無い

>>113
鼻汁

ライトの形ぐらい変えてくれ

>>56
でもデザインは外見はかっこよくて中は快適なのに越したことはないだろ？

後、博多から長崎方面に新幹線は必要ないだろ常考。

>>113
レーダー

>>113
誰もいませんよ












なんてベタな事言ってもつまらんから率直に言って連結器

>>116　噴いた珈琲返せｗｗｗ

>>1
どうみても3枚目の写真は運動靴に見える

まぁ今のN700よりはいいけどね

大阪と鹿児島なんか結んで意味あんのかよ

たしか５００形は九州だけ別の顔をゲットしていたよね？
Ｎ７００形は経済性優先だったのかな。

車体傾斜装置付け忘れてない？

JR東海を走る新幹線ではないので、
車体傾斜はつける必要が無い。
まぁ空気ばねの圧力を可変するだけなので、
そう高い装置ではないのも確かだが。

デザインデザインって、おまいら…
新幹線の形状はデザイナーがセンスで決める様な物じゃないんだぞ。
空気抵抗（トンネル含む）の事だけをひたすら追求して生まれてくる形であって。

うーん、先頭形状はミトーカ氏に期待してたんだが…

>>127
色は誰が決めるのさ

TGVはトンネル通過時180km/hに速度を落とす。
先頭形状にも問題あるし、車体の機密構造にも問題があるため。
フルスピードでトンネルに突っ込めるのは新幹線の特権だｗ
見たところ、指定席は4列シートっぽいな。
自由席は5列のまんまか。
九州新幹線800系のALL4列シート特権は継続。

いっそALL四列シートかつフルリクライニングが可能な新幹線を、
ブルトレ代わりに東京−鹿児島中央間に夜間に走らせちくれｗ

>>129
色は８００系の場合はここでも何度も言われているドーンデザインの水戸岡氏とか。
５００系の場合はアレクサンダー・ノイマイスター社。
今回のはどこだろうね〜。

ドーンデザインやノイマイススターがどう関わろうが、
車体の形状は日立や川崎の技術者によって生まれるから、
デザイナーには変えようが無い。変えられるのは色だけで。
あぁ、でも、ライトの位置ぐらい変化が欲しかったなぁ。

轢かれがいがありそうな形状。
とんがってない分、懐にどしっと来る、みたいな。
先端恐怖症の人にも優しいと思う。

フランスやドイツにも勝てる？

だっせ！かものはし？だっせぇ。
大体毎日極限のスピードに挑戦するわけじゃねーだろが。
もっとかっこいいデザインを起用しろよ！

やはり新幹線かっこいいな。

大阪―鹿児島(中央)間 飛行機だとタイミング良く上手く乗れても2時間40分。
普通に考えると、3時間程度はかかる。それに、安い特割航空チケットを
買うには事前予約が必要だし、正規往復運賃だと45,000円程度するから...。

おまけに、3月14日〜3月31日、7月25日〜8月18日ピーク期では特割往復適用も
無しで片道29,000円のぼったくり。

JR西日本+九州には是非頑張ってもらい、

・繁忙期(盆暮れ正月) 33,800円
・普通期 31,800円
・閑散期 28,800円

の当日予約可能な往復チケットを発売してもらいたいよ。
特にこの繁忙期が安かったら飛行機からごっそりシェアが奪えるよ、
関西には結構鹿児島県関係者が多いからね。

こんな変な奴より800系改を走らせろよ。

新幹線でようこそ九州へ

福岡　http://askayama.net/machicard/fukuoka/fukuoka/fkok-fkok.html

熊本　http://askayama.net/machicard/kumamoto/kumamoto/kmmt-kmmt.html

ｶｺﾞ島　http://askayama.net/machicard/kagoshima/kagoshima/kgsm-kgsm.html

金はないだろ金は。有楽町線じゃあないんだぞ。いっそ車体をコルゲートだらけのステンレスにしちまえ。

>>136
現行は31,200円（通年、利用制限なし、小児用設定なし）
閑散期用なんて設定しないだろ　九州にはそんな概念ないから

新幹線はデザインよりカラーリングが酷いと思う

８りょうー、停止位置よーし

これはありだな

かっこわるいけど、快適ならしょうがないね

知らないと恥をかく！豆知識　「モーター」

英語で「モーター」と言えば、日本で言うディーゼルやガソリンなどの内燃機関・エンジンのこと。
もしくは、迫撃砲のこと。

モーター＝エレクトリックモーターという誤った認識があるのは日本だけだ。

鹿児島ー大阪は、夜行バス12000円でいいと思うよ。

私鉄特急の南海ラピート、あれって今でも21世紀未来的デザインってイメージ持ってるけで登場したのは14年前なんだよなぁ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Nankai50000Series01.jpg

今でもこれを越える「純粋にカッコイイ」「近未来的電車」っていう電車ってないんだよね。

山陽で３２０ださねえかな

>>105
当時の東海道線はパンク状態だったので当然の選択。鉄道の輸送力は
段違いに大きい。
>>147
　むしろラピートはレトロフューチャーなような・・・

鹿児島の男は遠慮という事を全く知らないので、
一度でもご馳走すると、
毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日
毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日
毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日
毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日
当たり前のように驕られにまとわり付く
東京の人間は死んでも鹿児島出身の男と親しくしてはいけない
常識などゼロばかり
世間知らずは桁が違う
大卒も中卒も一緒
鹿児島出身は犬や猫以下

鼻が長い分、客車一両追加汁

長崎に新幹線必要なのかよ！ｗ

うれしいなあうれしいなあ。
競合すれば飛行機が安く乗れるだす。

>>149
東海道線って九州まで走ってたっけ？

磁器製で強度は大丈夫なんだろうか？
強化セラミックなんかな？

>>147
いつ見ても不気味

ラピートの先頭車は当たると痛そうだから、もしオレがグモるんなら別の列車がいいな。

ラピートは実際みるとかっこええ

ラピートはロビンマスク

>>157

見てカワエエ
当たってやさしい
０系新幹線がお勧め

日本的おもてなし
やっぱあれか。



個室座敷料亭車で芸者としっぽりだろう？JK

山陽九州直通車に半室グリーンを設けるからには、サービス面で付加価値を付け、
普通車指定席(2列−2列)との差別化を図った方がいい。例えば、

�@座席のリクライニング角度はかつての青函連絡船グリーン指定席並みに深くする
�Aおしぼり(紙ではなく本格的なもの)に加えて、茶菓の無料サービスも行う
�B食事時間帯には国際線機内食のような食事のシートサービス(有料・事前予約制)も行う
�C各座席には小型液晶テレビも設ける

山陽九州直通ではグリーン車にふさわしい、国際線ビジネスクラス並みの
高品質なサービスを行うべき。

愛称は？
やっぱ「はやぶさ」かね？

>>162
って、客は農協の団体だけって

東国原さん、一言おねがいします

↓

＞青みがかった白地に濃紺と金色の帯をあしらい、九州新幹線沿線となる佐賀県名産の磁器を
＞イメージしている。
青みがかった白地が佐賀の磁器をイメージしたといわれてもピンっとこないです。

磁器をイメージできない？
知らないだけだろw

>>166
同意
こういう一般の人がたくさん使う実用系は分かりやすい感じにするべき
美術館やデザイン展で飾るんじゃないんだから

佐賀の磁器というか、磁器を知らないの？

>>1


ださっｗ

JR KYUSHU　　JR WEST

って文字が入ってるんだっけか。
直通するから両方の会社の文字入れる、ってのはまぁいいんだけどさ、
それならN700にも書けよ。あれ、東海との共同開発だろ。

福岡：鹿児島間なんだから、薩摩焼き風の外装に、博多人形風の制服の車掌付でいいのに。

(苦笑)

スピードはもう少し出して欲しいなぁ・・・山陽で340とか無理かな

＞新大阪―鹿児島中央間を４時間前後

新大阪から博多までN700で2時間25分ぐらいのはず。
なんで鹿児島までこんなにかかるんだ？
3時間30分ぐらいで行けるんじゃないの？

>>175
＞なんで鹿児島までこんなにかかるんだ？

駅が多過ぎるから。特に熊本以北。

なんか>1の社長が本当に嬉しそうで微笑ましい

>>175
それ、鹿児島から大阪だったら4時間半でいけるんだってよ。
熊本ぶっちゃけいらねー

>>177
そりゃ嬉しいだろうねえ。国の金で九州に新幹線ができると、
ＪＲ西日本は年間何百億という単位でボロ儲けできるから。
車両と人員にちょっと投資するだけでガッポリだから、笑いが止まらない。

>>179
いや、そんな難しい話じゃなく
ちっちゃい子がおじーちゃんに模型買ってもらってワーイ！みたいなw

おれ流線形大好き
スゲーカッコイイと思う
この惑星で最も先進的列車に相応しいデザインでそ

>>174
できないんだよね
九州は山が多いしトンネルが多い。通過時の爆発音がハンパねぇ

最速なら新大阪から熊本で3時間5分、鹿児島で3時間50分くらいか？

JR KYUSHU　なら　JR NISHINIHON　じゃないとやだ。

JR NINE STATES にするなら許す。

>>171
>相互協力し合い乗り入れを実現するJR西日本とJR九州の両社の関係を、手を携えて交わるような曲線で表現
普通のN700は相互協力してないんだろう

鹿児島〜大阪の移動する奴なんて多くないのに
無駄な公共事業するなよ

さくらをそのまま直通させろよ

日常的にもてない俺が来ましたよ。

大阪住みだけど、鹿児島に行く用事があるやつってどれくらいいんの？

さくらじゃなくてつばめだｗ

大阪から鹿児島までの線路全部アーケードみたいな感じで屋根つけて
壁と繋げてトンネルにしちゃえば
あんなにノーズ長くしなくても済むのか？

先端が仮性包茎っぽくてヤダ

さあて、呉服屋の親父が新幹線にマントをかぶせるって言いますよ。

>>189
京都・大阪・兵庫から鹿児島市エリアへの移動人員は年間55万人余り（片方向）。
現在はそのうち７割前後が航空利用。鉄道利用は５〜７％。

>>189
直通する事に意味があるんだよ

やっぱり500系のカッコよさには及ばないな

中国が特許とデザイン盗用したと言ってくる。これほとんど確実。

500系っていい年した大人でもわくわくするデザインだよね。
700系、N700系はわくわくしない。
写真の九州新幹線の模型もわくわくしない。

＞白地に濃紺と金色
共和国MK-�U部隊と聞いて飛んで来ましたが、帰ります…

>>189
大阪 - 鹿児島間の空路は、鉄路だと時間がかかるうえに、飛行機が時間的に
優位性が高く価格競争が働かないから繁忙期運賃が割高なんだ。

> 3月14日〜3月31日、7月25日〜8月18日ピーク期では特割往復適用も
> 無しで片道29,000円のぼったくり。

これが予約無しでいつでも往復32,000円ぽっきりになると、盆暮れ
正月時期に帰ってくる(これる)人が10％は増えると思うよ。

山崎社長のやたら嬉しそうな顔が和むな。

>>201
そらー不振の山陽新幹線が博多以南に乗り入れできれば
広島発のこだまの一部を熊本まで乗り入れさせることが可能になる。
福岡県の筑後地方とか熊本県から乗り換えなしでくる客は有り難い。

それに鹿児島は関西では国内旅行のツアー先として人気が根強いからね。
西の社長が鹿児島中央までの延長運転を中心に考えてるのは多分
そのせいだろうよ。

金が間もなく天から降ってくるぞって穂糞わらいだろ

>>191
地下鉄トンネルと同じ状態
速度がある分強い風
北越急行ほくほく線のトンネル内にある駅だと特急電車が160km/hで走るため
強風が強すぎるので電車が到着しない限りホームに出れない構造になってる
うぃきの美佐島駅参照

せいぜい次出来る長崎までだな。
博多以降は空気運んでるもんだ。
関西から博多以南の鹿児島みたいなド田舎に乗り入れてもしょうがないわ。

無難で上品でよろしいんでしょうけど、物足りんな

JR九州の車両デザインがダントツにいいから、今度のはあかんわ。

最近ノーズが長いのは何でなの？
やっぱ速いから？
あそこには何か入ってるの？
教えて下さい鉄男さん。

500系そのままでいいんだよ