【宮崎】東国原知事「宮崎に高速道路は不可欠。道路特定財源・暫定税率は維持せよ」（画像有り）

熊さんとか狸さん専用の道路作ってどうするよ

>>808
「民主は対案を出せ」と声高に叫んでいるお方にとっては晴天の霹靂だな。
そもそも立案が存在しないんじゃ、納税者・有権者としても黙ってはいられまい。
長年こんな感じでやってきたんだろうね。いい加減過ぎるよ。

東国原知事が００の世界にいたら
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/shar/1203785248/

東国原は嫌いだ。そのまんま詐欺師の自民、公明はもっと嫌いだｗｗ

自民、公明政府与党は、平成１８年の税源移譲時に所得税と地方税の二重課税を行いました。
最低課税所得の所得税＋地方税の税率推移
平成１６年＝１５％、平成１７年＝１５％、平成１８年＝２０％、平成１９年＝１５％
平成１８年の５％分が二重課税です。
国は平成１８年の地方交付税を税源移譲分減らして、３兆円を隠しました。いわゆる埋蔵金です。
３兆円の二重課税、正確に言うと、同一課税標準に対する二重課税です。
納税者から税源移譲と定率減税廃止のドサクサにまぎれて騙し取った３兆円をどこに使うのでしょうか？
また、アロマセラピーとモミモミ椅子に消えてしまうのではないかと心配ですｗｗ
そのまんま詐欺師の政府与党が、ガソリンの暫定税率１０年間維持を主張しているんですから笑っちゃいますよねｗｗ

地方税は５％、１０％、１３％だったものが平成１９年度から一律１０％になりました。
いままで１３％納めていた高額所得者（政治家を含む）だけが儲かる税制になったのです。

「税源移譲」でググって、総務省のホームページを見れば、よくわかります。
「税源の移譲ですから基本的に税額に変わりありません」なんて書いてありますよｗｗ

これが自民、公明のやり口です。
この次の総選挙では自民、公明に絶対投票しないでくださいね。
また税源移譲のたびに二重課税されますから。だまされないでね。

単独ＩＤばかりが続くな

長崎新幹線より余程マシ。
長崎に新幹線を造るぐらいなら
距離の長い、大分・宮崎への新幹線を
何故、先に造らないのだろう?
大分、宮崎経由で鹿児島まで繋げて
九州環状新幹線を造るほうが長崎より余程マシだ。
まあ宮崎には新幹線は来ないだろう。
長崎の政治家が元気に頑張って自己主張してるから。
宮崎には何もない、高速道路ぐらい造ってやれ。
いらないとか文句ばかり言ってる奴は感情的になるな。
百年先を見ろ。

流れ遅いんだから単発も仕方がないだろ

道路調査報告書：３部で９千万円、内容もずさん　公益法人

　国土交通省所管の公益法人「国際建設技術協会」が０７年、
道路特定財源約９２００万円で作成した海外の道路事情の調査報告書が、
わずか３部しか作られず、インターネット上の百科事典「ウィキペディア」
の表を丸写しするなどずさんな内容だったことが、２１日の
衆院予算委員会で分かった。

　冬柴鉄三国土交通相は「よく調査し法人の存続も含め検討したい」
と苦い顔で答弁した。

（以下ソース）

※元記事： http://mainichi.jp/select/today/news/20080222k0000m040105000c.html
毎日新聞　平成20年02月21日

>>809
マジ悲惨だよ。
福岡〜鹿児島間を受け持つ国道の１０号線だよ。
これが大分県佐伯市〜〜宮崎県延岡市まで全然機能してないんだから凄い。

ＪＲも両県境の市から市まで普通電車が１日一往復だけ。
それも往復３３００円くらい。
特急じゃないよ。各駅停車の普通電車の料金がだよ。
電線の規格が最低ランクだから特急電車の最高速度も７０キロ未満。
特急電車が１０号線を走る車と同等のスピード。
ソニックにちりんが福岡〜大分県佐伯市止まりなのは送電線の高規格化に２３億円かかるから宮崎県まで走らないだけ。

道路も鉄道も駄目。

Ａ地点からＢ地点に行く中間地点だけ何も無いのは異常。

>>816
リニアがあったんだが、いつの間にかなくなった。

もう九州いらなくね？

宮崎は東京までフェリーもあるし、船便で活路を見出したほうが正しい。

もうフェリーはありません…

今は市場がアジアなので誘致は日本海側が有利、何で好き好んで態々九州の太平
洋側に工場作るバカが居るよリサーチしたのかハゲ

そのまんま東も、橋下のように無駄な施設を処分して無駄な公務員がんがん減らして給与カットも辞さない姿勢見せろや。なにやってんだ？？

>>824
えっ、開門海峡があるけど？

九州横断自動車道延岡線って、熊本側はもう作ってるんじゃなかったっけ？
これがあると、災害時に熊本の陸自部隊が来やすくなるかな。

もう、ナンバー別で税率変えてしまえば。
宮崎ナンバーは、倍付けで税金110円ぐらいにすれば良い。

>>819
「だから暫定税率は維持しなければならないんです！」と脅す前に、
延々と宮崎県民からも暫定税率分を徴収しながら後回しにしてきた、
関係省庁、および地元選出議員どもの不作為も咎められてしかるべしではないかと思うのだが。

道路族にはどうしたらなれるの？
我県の議員に教えたい。

>>827
それなら、東京周辺のナンバーは２００円くらいな。
債務返還まで何十年かけてるんだよ。
東京の高速は金だけかけて、金を返すまで時間がかかる。
いい加減、それが地方に迷惑をかけてることに気づくべき。

ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp146986.jpg

フェリーもなくなっていたとは知らなかった・・・・・

じゃ宮崎だけ暫定税率維持するなり
特別税課すなりすればいいだろ
ほかはまきこむんじゃんねえ

ガソリン税や高速の料金を削っても道路の維持には今まで通りお金がかかるんだよ。

>>834
だからどうしろと？

暫定税率削っても、まだ29円の道路特定財源があるんだしまだ沢山財源があるわけだからいらんだろ

所詮宮崎の土建屋のためだろ

道路脳だな

東国原知事「宮崎に高級マッサージチェアは不可欠。道路特定財源・暫定税率は維持せよ」

>>830
うんにゃ。東京辺りは交通量も多いから、あっという間に金は入るぞ。
無駄なのは熊しか通らぬ地方の高速道路じゃ。

使わないならクレクレクレクレ言うなよ。俺の知り合いの旧公団の職員も、
よるとさわると、そう愚痴言ってたぞ。
クレクレクレクレ言うなら使えよ。ケチって下道ばっかり走ってないで。

陸の孤島だもんな
宮崎や島根って

＞隣の大分県は、4年間で約90社を誘致し、有効求人倍率を1.08にまで引き上げた。
＞キヤノンの大規模工場があるとはいえ、宮崎県の0.62（07年12月）との差は大きすぎる。
大分絶望工場のことか


全部必要とか言ってるからダメなんだよ。
どれかを諦めなきゃいけない時期に来てるんだから。
まあ、東も土建屋の票田や献金なんかに頼ってるのか知らないが。

使い道が道路に限定された財源。
10年で59兆円か。
国交省は白紙小切手を手にしたようなもんだな。
好きな金額を書けと。
ただ、道路に限定されているのに、マッサージ機器、野球用品、カラオケにも使っている。
ナンだカンだ理由をつけて。
国交省はすでに一般財源化しているわけだから、そうすればいいんじゃない？

宮崎に必要だとしても、
だから暫定税率維持しかないわけではない。
論理に飛躍がある。所詮は与党の太鼓持ち。

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　　大分と宮崎を高速道路で結べば
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ 　　大分の工場が宮崎にも来てくれる。
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

海雪を歌っていたのはこいつだったのか。

今、問題の宮崎県延岡市〜大分県佐伯市のルートが出来れば大分県佐伯市にキヤノンの工場が出来て延岡市への雇用が出来る。

経済連会長のキヤノンの御手洗会長は大分県佐伯市（旧蒲江町）出身。
工場を地元に作りたいのに道路が間に合わないから先行投資で大分市に工場を作った。
今のところ他に、佐伯市は自動車部品のハーネス製造が高いシェアを占めてる。

佐伯市側の病院関係者は延岡市からの流出が多い。
工事用ダンプも宮崎県ナンバーが目立つ。
黒木・甲斐の名字で宮崎県民だとわかる。（Ｗ

宮崎県から大分県まで在来の高速道路で移動すると鹿児島・熊本・佐賀の３県を通らないとたどり着けないし、本当に宮崎県〜大分県への移動は難所。

高速道路らしき対面通行二車線の東九州道バイパス道路ですら最短で平成２０年以降の開通。

つまんねー場所に金かけすぎから必要な場所に道路が無い。
衛藤精子漏が地元にいなけりゃ更に今より悲惨な現状だっただろう。

道路よりテレビ何とかしろ

>>516
潰した上で新たに自陣営の土建屋をおったてます
飴の欠片くらいは舐めさせてあげるかもね

　ガソリン税を流用し、やりたい放題を続けてきた国交省の道路官僚たち。デタラメは
退官後まで続いていた。呆れたことに、9つもの天下り法人で役員を兼任し、今なお道
路財源を湯水のごとく使い続けている道路役人OBが存在したのだ。

　神奈川・横浜の東急田園都市線沿線の高級住宅地に敷地面積430平方メートル、延べ
床面積150平方メートルの白い2階建て住宅がある。地元不動産業者によると「2億円は
下らない」という。
　ここに住んでいるのが、建設省（現・国交省）事務次官から日本道路公団総裁にのし
上がった鈴木道雄氏（74）である。業界関係者からは「道路役人の天皇」と呼ばれる超
大物だ。
(中略)
　鈴木天皇が常勤理事長を務め、給料を出している法人は、なぜか給与規定をヒタ隠し
にするが、天下り問題を追及しているジャーナリストの堤和馬氏は、「生涯賃金は10億
円」という。
「事務次官を務めたキャリア官僚は、退官までに退職金を含めて約5億円を受け取る。
また、鈴木氏が道路公団総裁だった7年間は、世間から批判の少ないラッキーな時代で
した。年収は約3000万円、退職金も5000万円近く、計2億5000万円。10年間の天下り生
活でも、毎年2000万円はもらっているはず。退職金も含めて試算すると、生涯賃金は10
億円に迫る計算になります」
　あの冬柴国交相でさえ、国会で「不適切だ」と切り捨てたが、本人はどう説明するの
か。鈴木氏は日刊ゲンダイ本紙の取材には応じず、家人を通してこう言った。
「帰ってきてすぐ“疲れたから寝る”と申して、休んでおります」
　そんなに疲れているのなら、天下りなんか辞めて隠居したらどうか。
【2008年2月22日掲載記事】
http://news.www.infoseek.co.jp/gendainet/society/story/25gendainet02035858/

九州各県が道路環境の整備を行っていた頃、
宮崎県はシーガイアとその周辺道路に莫大な税金を投入した。

九州各県が中国リスクを警戒する日本企業を誘致していた頃、
宮崎県は韓国ドラマのロケ地誘致をやっていた。

そして大分が企業誘致に成功しているのを見て
大分に簡単に行けないのは不公平と文句を言う。

地方に高速なんぞ必要無し！信号の少ない一般道のﾊﾞｲﾊﾟｽで、十分！

>>851
いいこと言うな
シーガイアの失敗なんぞころっと忘れて高速くれだもんな

今テレ朝で玉川が対決
菅氏よりいいかも

>>143
ゲーセンにあるようなシュミレーション

死ね淫行ハゲ

そういえば橋を作って行き交いできるようにしたら
本州に経済吸い上げられた県もあったな。

玉川は東国原を道路守旧派と決め付けました。
話し合いを見て本当にそう思います。

東国原、与党、国土交通省は酷いです。

第三セクター屍骸亜の夫妻は1000億、メインバンクだった第一勧銀（現みずほ銀行）は、
出資金をほぼ全額回収し撤退した。
負債は地元の銀行や企業が全額被ることになり、施設は米リップルウッド社に売却された。

こんな程度の経営感覚で仕事をするのは、素人にカジノへ大金を持たせるようなもの。
これで逮捕者もなし、責任を取る人間もなし。施設の運営はシェラトン社が委託経営をしている。

ミスター道路だってよ、なかなか空気読んでるじゃんハゲは梯子外されたぽいな