【道路特定財源】 まだ造るか巨大横断道　無謀な計画撤回せよ　共産党・笠井議員が追及　冬柴国交相が再検討表明

★まだ造るか巨大横断道　無謀な計画撤回せよ　笠井議員追及　国交相が再検討表明

図　６本の巨大横断路計画　http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-02-22/2008022201_01_0b.jpg

　日本共産党の笠井亮議員は２１日の衆院予算委員会で、道路特定財源をもとに
採算を度外視した六横断道計画などが次々に進む実態を示し、「無謀な計画は撤回すべきだ」
と政府に迫りました。野党席からは応援、与党席からは驚きの声が上がり、
冬柴鉄三国交相は「今日の議論を踏まえ検討する」と答えざるをえませんでした。

　笠井氏はまず、「全国一の大赤字路線」と言われる東京湾横断道路＝アクアライン
（総額１兆４０００億円）の実態を告発。交通量は当初計画のわずか４割です。
１９９７年開通以降、１０年で３度も借金返済計画が作り直されています。
　「政治の責任は重大だ」と批判した笠井氏は、政府が東京湾に、さらに新しい道路建設計画
（東京湾口道路）まで立てていることを示し、「成功する保障がどこにあるのか」とただしました。
しかし、冬柴国交相は「（建設費が）いくらかかるか分からない」などと答弁しました。

　笠井氏は、政府が東京湾口道路だけでなく、全国に六カ所（図）も海峡横断道路の新建設を計画し、
今年３月に閣議決定しようとしていると暴露しました。

　「（計画は）調査の段階」などと弁明する冬柴国交相に対し、
笠井氏が「調査はいくらで、どんな団体がやっているのか」とただすと、平井たくや国交副大臣は、
調査費が７７億円にのぼることを明らかにしましたが、「発注先を特定することは困難」と繰り返すだけ。

　笠井氏は「税金を使った調査が、どんな団体に渡っているかも言わないのはとんでもない」と批判。
独自の調べで、国交省の天下りや大手ゼネコン役員が理事をつとめる財団法人「海洋架橋・橋梁調査会」が
調査を請け負っていることを明らかにして、「これでは自分たちがうまくもうかるよう調査をしていると
言われても仕方ない」と、閣議決定をやめるよう求めました。

　冬柴国交相は「庶民の目で見ておかしいと思うものは、改革する」と述べ、
年度末の閣議決定についても再検討を表明しました。

しんぶん赤旗　http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-02-22/2008022201_01_0.html

３かな

西田麻衣

デフォルトの足音が聞こえる

再検討=ほとぼりが覚めるまで待つ

首都に近いと無駄な道路も簡単に作れていいよね
地方には必要な道路すら無いのに

日本の海を全部埋めたてて平らにすれば橋なんて不要

日韓トンネル計画も潰してくれ！

ヘタレのミンスより共産の方が的を得てるよな、

いい仕事してるねえ日本共産党

　　　,イｨ三ミ＞'"´　__,, ￣｀丶ミﾐﾐミヽ　　　　　　
　　 /ｼ彡ｼ'´ _ ,ニ_二 三‐｀､　｀ヾミミﾐヽ　　　　
.　 ,'ilif'彡'　,'　_,..-ｭ￣ fﾆ三三ﾐヽヾミミﾐヽ　　
　 jlﾘｲ彡! :,ｨ彡'"´ :.　　:. .:' 　　｀ﾞ'　ヾﾐﾐﾐﾐ',　　
　 l{i{l{lﾉﾘ ,'fi´　 　 _, i　 :. ';=―一　　 ',ﾐﾐﾐﾐ!　
　 {lilili/{　 '　,.-‐'"´,:,!　 ' ､ｰ-‐ ' 　 　 Nlﾊ⊥　
　 |lilifﾘﾊ　 .: '、 _,.ノ,'　　 ,. }、　　　　　tf{´i,
.　 Wﾘ小! .: 　　　　,ゝ^ ::　　ヽ　　　　　｀!) Vl 　
　　ゞ干ﾐ} :　　　　/　　_J＿　丶　　　　 }'´ /　　もっと〜
　　　'､Yヾ :.　　　l　 /ｨ三三ｼ'^　　　　 / ノ　　 　
　　　 ヾ.f'､:.:.　　　　'´　'"~"'　　　　　 /l'´
　　　　 ヽ._）:.:.、　　　　　　　　　　,.　'　l
　　　　　　 ﾄi､ヾ:.. 、　　　　 _,. - '　 　｜

> 「庶民の目で見ておかしいと思うものは、

庶民の目以前に、国を憂う政治家の目でおかしいと思えよ
馬鹿

採算って…いずれもまだまだ構想段階の道路じゃないかこれ。
10年後にもできているかどうかすら分からん。
要するに日韓トンネルと似たようなもんで、夢を語っているだけだろ。

どの計画も笑えすぎるｗｗｗ

http://www.jbec.or.jp/index.html
(財) 海洋架橋･橋梁調査会(JBEC)は､道路橋の点検･検査､補修･補強計画等の
調査検討をはじめ､大規模な海洋架橋に関する調査研究まで､多彩な高度技術で､
橋梁事業の円滑な発展に貢献します。

理事長： 山根 孟
専務理事 ：竹内 義人 　常務理事 ：加島 聰、糸川 昌志

本　　　部　　：　　総務部、企画部、技術部、調査部、研究部
　支　　　部　　：　　東北、関東、北陸、中部、近畿、中国、四国、九州
　神戸本部　　：　　神戸事務室、技術情報管理室、橋の科学館

【所属技術者等】（平成19年　7月末現在）
技術者数 ： 　１０６ 名
工学博士 ： ５ 名
技術士 ： ３９ 名
一級土木施工管理技士 ： ５７ 名
ＲＣＣＭ ： １９ 名
土木学会　特別上級技術者 ： ５ 名
ＪＢＥＣ橋梁検査（診断）技術研修終了者 ： ７７ 名
米国連邦道路庁(FHWA)公認橋梁検査員 ： ４ 名

>新しい道路建設計画
政治的な意味でどういう意味かわからないけど、
どの道路も40年以上前から言われてるものばかりだなぁ

関門海峡ぐらいか？可能性がありそうなのは。

>>13
> 調査費が７７億円

77億円かけた夢ｗ

>>1
あーでもこれあると便利だなぁ…。
別に暫定税率下げても作れなくなる訳じゃないし
30年くらい時間かけていいから作ってくれ。

今は税金下げてくれ。

>>8
それだけは無理だな
だいたい韓国側はもう完成してるだろ

狭くて人いないのに地方にダムと道路多すぎﾜﾗﾀｗ

無能冬柴コテンパンだったな、副大臣に投げっぱなしで実にみっともなかった。

共産ＧＪ(笑)

通行料を安くするなら湾口道路を作るのは悪くは無いと思うけど。
東京湾口道路が出来たら首都圏が広がっていいと思うけど。
問題は通行料。払って通るだけの価値があればいいけど。

>>13

夢を語るために77億円も使われたんじゃかなわんよ。

13みたいな甘い奴って何考えてるの？
道路族のキチガイプリ理解してないなやつらは作るぜほっておいたら

次は共産党に入れる予定

いつも思ってるんだけど、共産党ってどうやって調べてるの？

>>25
そうかなんだろ。
77億調査を受注した、そうか系の団体。

古賀誠

http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/kogamakoto.html


二階俊博

http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/nikai.html


谷垣禎一

http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/tanigaki.html

正論過ぎてﾜﾛﾀｗｗ

>>19
　チョンレベルのトンネルは海水漏れるだろ！

学会は冬柴を処分しろ！

確かにこれはいらない計画だな。需要があるとはとても思えない。共産ＧＪ

参院は年金問題で自民大敗。
衆院は道路問題で自民大敗。

アメリカまで掘ったら価値を認める。
（ベーリング海峡はガチなの？）

民主党もこういう理屈の通った討論をすればもっと支持者が増えるのにね。

日本人口は最大のピークを越えて、この先減っていくばかり。
特に労働人口は10年も前にピークを迎えてずっと減少している。

道路、高速道路、鉄道、新幹線、建築物。今までに作ったインフラにも維持管理
に莫大なコストがかかるので、日本はどれを維持し、どれを廃棄するのか、
取捨選択が必要な時期に入っている。新規着工などもってのほか。

でも、しばらくしたら着工するんだろうな。
国家100年の計どころか30年も見てないヤツが目先の利益で国を動かしてる。
俺が爺になるころには日本が中国様の一部になっていそうな気がするよ。

道路は作ることに意義がある

　　　　　　by 国交省

政権はとらせちゃいけないけど、共産は必要な政党だと思う･･･。
国交省の腐った実態がちゃんと国民につたわればいいと思う。

>>31
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

＞東京湾口道路
東京湾フェリーでいいだろ

共産党のみまともな事言っている状態もどうかと思うけど、
こういう意見みてると、民主とか知恵遅れとキチガイしかいないな〜とか思う。
なんであんなんばっかなんだろう。
馬鹿を選んで寄せ集めたとしか思えん。

７７億の話が出た後で冬柴がダチョウの竜平さんみたいに
「・・・（聞いてないよ）涙目」となってその後の答弁を
すべて副大臣にさせたのがスゲーおもしろかったｗ

共産党、良くやった
解りやすかったぞ

韓日トンネル最優先するのが一番大切だ

どこの団体に調査を依頼したか？「記録が残ってない」

というのも相当問題だぞこれ。

うわー正論ｗ

道路作る金があるならどこでもドア作れや(=ﾟДﾟ=))ｺﾞｱｯ

>>45
韓朝トンネルなら１００本くらいあるだろ。

Q なぜ、無駄な道路を作るのか

A そこに道路特定財源があるから

簡単な質問だよな

この道路めちゃめちゃ惹かれる。すげー欲しい。
東京湾口道路いいなぁ・・。

>>35
閉所恐怖症で気が狂う人続出しないかな
飛行機は外見えるけど、アメリカまでのドライブ中約９０００ｋｍ、
時速１００ｋｍで走りつづけても９０日間もトンネルの中なんだぞ

>>48
どこでもドアを作れても車は通れないだろう

個別に調べ上げて明らかにマズいのを国会で出す。
↓
再検討する言う
←今ここ
↓
しつこく追及されたら、凍結する言う
↓
隙を見て解凍する

赤旗ソースかよ

まあ、道路ばっかり作ってる奴もアホだが

官僚は天下りと補助金
政治家は政治献金と組織票
国民には負債が残る

正論だけどその前に生協問題なｗ

まあ東京湾横断して何がしたいんだかわからんな
アクアラインを通る車がいるだけで脅威だ
ゴルフクラブなら神奈川中部の方が高級だしな

共産党、毎度ＧＪ乙。

次は自衛艦と民間の航路が交錯して危険だから道路を作る必要があるとかいいそうだな。

ブラジルまでトンネル掘ってくれ

「調査結果資料」を見てみたいもんだ。７７億円の。
共産党は公開要求したの？

>>53
スモールライト（orビックライト）も作れば無問題！(=ﾟ∀ﾟ=))

http://www.shugiintv.go.jp/jp/wmpdyna.asx?deli_id=38351&media_type=wn&lang=j&spkid=11655&time=07:23:22.3

東京ワンコ道路なら作ってもいいよ

>>51
そうかそうか

>>56
正にやり放題だからな、官僚や政治屋以外は負け組。
民間で勝ち組になろうとすると杭を打たれるからな。
でも行動を起こさない日本の国民。（笑）

もうやめろ…どうせ作ったって、べらぼうな料金ふんだくって誰も使わないんだ

東京湾アクアラインなんか前も後ろも誰も走ってやしねえ

巨大横断歩道かと思った。

愛知だが、伊勢湾口横断道路はいらんだろ

しかしこんなＧＪだと共産党に入党してしまいそうだｗ

昭和基地まで延ばすのか

280km/hで走行する暴走車の動画がYouTubeにあったな
片道4000円だけど誰も通らないから飛ばし放題らしい

民主党よ、
ガソリン値下げ隊だの、下らないパフォーマンスやってる暇があったら、
せめて共産党並みに調査して、国会で自民党と官僚をねじ伏せてくれよ。

>>36
つ　馬淵澄夫
インターネットで審議中継を流してるんだし、まずは見ろよ。

アクアラインみたいにあっという間に渡ってしまう橋が、値下げをしても
往復6000円。誰が日常使うかって。
欲しいとか欲しくないかは関係ない。
赤字は国民の借金になるのになんで同じことを繰り返すんだ。

道路特定財源って美味しいんだなぁ

これを一般財源化したら今まで指をくわえて見てるしかなかった連中が大挙して
わらわらと喰い散らかしに来るわけだ。

今までは道路族だけが独占してきた金だが、一般財源化すれば「福祉や教育」といった
名目で大手を振って喰い散らかす事が出来るんだから一般財源化しない手は無い。
不正防止を徹底してからにしないと（←無理）グリーンピアの悪夢再びですよ。

>>69
入党はオススメしない…
尻の毛まで毟られちゃう

やるなら赤旗日曜版購読まで

>>67
アクアラインはせいぜい￥３００なんだよね。そのぐらいまで安くなれば、
需要はかなりあると思う。

>>76
kwsk

>>72
民主党と共産党の違いは
民主：質問しても報道されない
共産：どんな質問でも赤旗に載る
この差が大きい。

お前も、ここ最近の民主議員の質問と、ろくに答えられない冬柴の糞っぷりを
まずは見てみるといい。

甘いも何も、まず調査しなけりゃ何も始まらんよ。
77億は妥当な調査費。
測量はともかくボーリングで各所地質調査すりゃ結構な金額はかかるもんだ。
やっておかないと橋で結ぶのが妥当か、トンネルが妥当すら分からんではないか。

しかし浮遊死馬はいつまでデージンやっていんだ
すごく気になる

アクアラインでは通行料を半額にして利用者が倍以上になったらそのまま、ならなかったら通行料を元に戻すっていうような方法はできないの？

>冬柴国交相は「庶民の目で見ておかしいと思うものは、改革する」と述べ







天下り先や創価関係企業が優遇されるような計画は見直せよ

しかし 調査費に８０億って オイ！
しかも何処に払ったのか解らないって オイ！

金 返せよ！

６つの橋の中で利用度はともかく意味のありそうなのは
九州と四国を結ぶ橋だけだな
それも本州・四国間に橋作りすぎたから却下だけど

>>80
そもそも
調査なんかせんでいいよ
って話じゃないの

いらないどうろをさきにつくって
なんで　ひつようなどうろをつくらなかったの？

やらないといけないことから　さきにやりなさいって
ママがいってたよ

日本国民はおめでたい。

3月閣議決定予定「国土形成計画」

共産党って言ってる事はすごく良い事なんだけど
党首は脂ぎってるしイメージはすごく悪いよなｗ
創価の次に悪い

ウチは民主党の議員の知り合いも多いし、親父の生前は国政選挙立候補の話もあったほどにのシンパだが、共産党ＧＪと言わざるを得ない。民主党がやると脇が甘いからな

>>90
社民党のことも少しは思い出してあげて・・・

道路が必要だから特定財源があるんじゃないっ

特定財源があるから道路を作らなければならないんだよ

役人にとって使い放題の甘い蜜

そして天下り特定財源とも言う
　

んでさ、日韓トンネル調査・調査試掘にいくら払ったのよ？
あん、チョン自民、チョン民主、チョン公明、チョン社民の皆さんよ？ｗ
統一教会とその関連団体に払ったんだろ？ｗ

調査能力が高く、自民党や官僚からも一目置かれている共産党が、
常に20〜30議席は確保できるよう、選挙制度を今すぐ改革すべきだな。

まぁあれだな

必要なのは道路じゃなくて道路工事なんだな

>>90
党首っておいおいwww
あそこは委員長だろwww

しかし赤旗もWEBにもっと詳しい資料載せろよな
財団法人「海洋架橋・橋梁調査会」の役員理事一覧パネルとか
旧建設省・国土交通省の天下りと大成以下ゼネコンの会長がズラリかよ。

その橋かトンネルを作るときのB/Cを計算し、
より低コストにそれができるようになりB/Cが２〜３以上になってはじめて計画は動き出すだろ。
それまでは、“夢”にしか過ぎないよ。

道路族はマジで死滅するべき
日本の将来がこいつらに食いつぶされる

政府与党の汚さは予算要求に対しては積極的だが
その予算の使われ方がどんなにデタラメでもスルーし
それを有耶無耶に放置することで官僚達となれ合い
利権や政治票を得ている事実だよ。
道路族議員なんてそのインチキの最たる物だよ。
これを放置してきた国民にも責任はあるが地球温暖化と一緒で
もうこの辺で辞めさせないと後戻りは出来なくなる。
すでに世界的な信用はどんどん失墜しつつあるが
何とかすると言いながら何もしない福田なんかに総理をやらせておいたら
日本の借金が膨れあがるだけじゃなくそのうち破綻が起きるだろう。
政府が破綻をきたせば日本円はただの紙切れだからね。

共産党注目されているな
がんばれよ

そういや千葉の混雑発生源船橋、習志野は共産党の地盤だったな。
道路の作り方がカオス状態。

生活道路以上がほぼ皆無で国道に移動車が集中。
あれが理想でアクアラインでバイパスされてはいけないと。。

ttp://www.dpj.or.jp/news/dpjnews.cgi?indication=dp&num=127324
B/Cが1を割るかもしれないのに、造る気満々です＞＜

民主・公明・社民は、特ア利権ずぶずぶの醜い売国政党。
日本人のために働く政党は、自民党と共産党しかないな。

>>1
どのルートも絶対に必要ないな。無駄の極地。

答弁で最初は渋って、追求されてやっと吐いたのか。調査はいくらで、どんな団体がやっているのかを。
そしてそれは国交省の天下り先だという事実を。

大臣というのは、官僚というヤクザ組織を守るために存在しているのかと
疑いたくなるな。

道路に国が滅ぼされる

随意契約理由
（財）海洋架橋・橋梁調査会（以下、「特定公益法人」という）は、設立当時より、海洋架橋
プロジェクト、離島架橋事業、海外の長大橋梁プロジェクトについて数多くの技術調査・検討
を行っているとともに、公的発注機関から海洋架橋に関する計画、設計並びに海洋架橋工事に
おける施工管理等に幅広い実績を有していることから、長大吊橋についても十分な知識を有し
ている。また、超長大橋の耐風設計法を提案することを目的として設置され大学教授等で構成
される「海峡横断道路耐風委員会」を運営し、耐風安定性に関する最新の知見等も有している
と共に、他に学識者を含めた委員会として「海峡横断道路耐震委員会」や「伊勢湾口道路技術
調査委員会」等の運営実績があることから、勉強会の運営能力も有していると判断される。
　また、特定公益法人は、海洋架橋その他の橋梁に関する技術、経済、環境等の諸問題につい
て調査研究と知識の普及を行い、橋梁事業の円滑な進展を図ることによって国民経済の発展と
国民生活の向上に寄与することを目的として昭和５３年に建設大臣の許可を得て設立されており、
厳格な服務規律や守秘義務の遵守に関して就業規則に明記し、社内LANで随時職員が閲覧できる
よう対応している。
また、支部長会議などの定例会にてコンプライアンス行動等について議論がなされており、
その内容を全職員に周知、徹底していることから、中立性、公平性、守秘性も有していると判断できる。
　以上のことから、本業務を履行するに必要な要件を具備している機関として（財）海洋

こんなん作ってたらそりゃ金足らないわ
暫定税率廃止でいいだろ

>>90
結局何が言いたいの?

伊勢湾と紀淡は要るだろ

スパイクタイヤを復活させろ。
ドライバーがあれで走ると道路がぼろぼろになるので、建設会社の仕事が増える。
用地買収はいらないので、新しい道路をつくるよりはカネがかからない。
ただ、粉塵が飛ぶので、健康に悪い。
私は東北在住なので、寿命が縮む。

作ったあとのメンテナンス料も計算されてるの？

>>106
池田大作の尻の穴を舐め回すことで大出世した冬柴弁護士なら、
道路利権を守るために屁理屈こね回すことぐらい朝飯前だろうな。ｗ

>>104
意味がよくわかんなかったが、
つまり自民の工作員ってこと？

>52ｶﾞﾝｶﾞﾚ

強いて言えば関門海峡のとこはあっても
いいかなぁ。他は100%採算取れんだろ。

良心ある自民党のアンチ道路族議員か、財務官僚あたりが、
共産党に情報提供したんじゃないの。鉄砲玉になってくれるから。

官僚-政治家-ゼネコン
東大出のつながりで、持ちつ持たれつでやりたいほーだい
鹿島なんか東大出とか多いだろ

伊勢湾とかいるかな〜？
紀淡もフェリーが全滅したから欲しいのは欲しいけど、
橋作るよりフェリー用意してくれたら別に俺はいらんな。

自民公明は計画の明細を出せよ！

再検討なんてただの逃げ口上。
上乗せ継続できたら知らん顔で今まで通りだろ。
うやむやにしたらまた10年同じ事が続く。
特別会計にメスいれなきゃ税金無駄遣いはなくならない。
ここまできてまだそんな政治続けるなら自民党はもう下野しろ。解散だ解散。
いさぎよく国民の審判受けやがれ。

>>110
「共産は恐ろしい。理由は言えないけど」

はやく借金返しやがれ。
いやなら潰れろ。
そして責任者は潔く腹切れよ。1億円あたり1人な。

東海北陸道を早く繋げろよ。

日共が強いといわれる京都での市長選に敗れただけに
存在感だそうと必死だなｗ

ttp://www.qsr.mlit.go.jp/kyukan/

6つのうち3つはこちらからどうぞ。

愛媛から大分のは面白いと思う

>>114
公明党は死に掛かってるからね。
与党とか官僚に擦り寄ろうと必死なんだろうな。
足元みられてるんだろうな。
官僚ヤクザにとっちゃあ、いい捨て駒大臣なんだろうけど。

この件は共産よくやった。
すでに横須賀横浜道路は東京湾岸までの最終区間を
山や谷をぶっ壊して猛烈な勢いで建設中だ。
「ここまででき上がったのに横断道路作らないと全て無駄になりますよ」
とでも言うつもりなんだろう。
しかも用地買収をやっているのは全て公務員。
こんな無駄遣い。

>>128
確かに面白いかもしれないけど、
B/C的にはもっとも作りづらそうだ。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/02/021116_.html
　国土審議会第１５回計画部会について
　―国土形成計画全国計画（計画部会中間とりまとめ）について―

アクアライン普通に便利だけどな
割引使えば湾岸ルートで回るのと実際それほど金額変わらないんだけどね
初期の風評で利用する人が少ないんだよね
無用な道路というより料金とか告知とか経営がボンクラなんだよ
木更津から東金ルートで東関東まで早く繋げて
浮島から成田間とかを今の割引の半額以下にすれば
湾岸とか京葉の渋滞は恐らく解消するんじゃないのか

北海道〜青森〜秋田〜山形〜新潟〜富山〜石川・・・・・・福岡

日本海沿岸５K沖に橋で結べば、土建屋は喜ぶだろうなあ

119 ：名無しさん＠八周年：2008/02/23(土) 10:27:03 ID:Q8Pe4NWr0
官僚-政治家-ゼネコン
東大出のつながりで、持ちつ持たれつでやりたいほーだい
鹿島なんか東大出とか多いだろ


結局これなんだろうな。

77億で調査というのは、
例えば関門海峡に関しては、こういうことをやってるんだな。
ttp://www.qsr.mlit.go.jp/kyukan/second/project/kanmon3.html

アクアラインでこりてなかったのかよｗ
関門海峡になら作ってもいいと思うが他はいらないだろ

77億円あったら
国内の中小企業がどれだけ潰れないですんだんだろう…

よそのことはとりあえず言及しないけど、俺の地域でいえば、
伊勢湾なんか要らんだろ。あほか。

海洋架橋調査会というのは、例の赤字三本橋の本州四国連絡橋を管轄する本四公団の
派生団体で、建前は架橋技術の継承を名目にしている。

しかしやたらと(内容ではなく装丁と印刷に)カネのかかった機関紙を送ってくることが
主的業務のようだ。まあこれはどこの官庁お手盛り財団法人にも言えることだが。

何のために道路公団を民営化したのか。
小泉改革とはなんだったのか。
これでなお、なぜ新たな高速道路が作ることが可能なのか。
この謎にひとつひとつ答えていかなければならない。

つくづく冬柴ってのは馬鹿だと思うな。喪家のなかでも評判がた落ちだというぞ。
そりゃそうだ、貧乏人が特権階級の官僚のおだてられて守護神になってつもりだった
んだから。池田に叱られたかな。どちらにせよ、こいつは終わりだ。弁護士を開業
して収賄罪で捕まる国土交通省の役人の弁護をすればいいんだよ。

>>92
自民・民主・共産のマイナス部分しか無い政党。

与党：公明党、野党：社民党

>>136
そのHPのサーバー管理まで随意契約だなww
随意契約結果及び契約の内容
業務の名称 平成19年度ホームページ広報・サーバ管理運営業務
業務概要 　公共事業の説明責任の一環として、事務所の調査業務等について紹介することを目的に、道路情報等を提供するサーバのインターネット公開及び運用管理を行う事を目的としている。
契約担当官等の氏名並びにその所属する部局の名称及び所在地 分任支出負担行為担当官九州地方整備局
九州幹線道路調査事務所長　小串　正志
福岡県福岡市東区千早2-2-43
契約年月日 平成１９年６月１９日
契約業者名 株式会社　ＢＣＣ
契約業者の住所 福岡市中央区六本松２丁目１２番１９号
契約金額 9,975,000円（税込み）
予定価格 10,794,000円（税込み）
随意契約によることとした理由
別紙のとおり http://www.qsr.mlit.go.jp/kyukan/nyusatu/nyusatu1-h19-4-1.html

道路特定財源で作った幹線道路の沿線に、課税されない豪華な宗教施設をバンバン建設します

道路特定財源で作った幹線道路の沿線に、課税されない豪華な宗教施設をバンバン建設します

道路特定財源で作った幹線道路の沿線に、課税されない豪華な宗教施設をバンバン建設します

道路特定財源で作った幹線道路の沿線に、課税されない豪華な宗教施設をバンバン建設します

道路特定財源で作った幹線道路の沿線に、課税されない豪華な宗教施設をバンバン建設します

道路特定財源で作った幹線道路の沿線に、課税されない豪華な宗教施設をバンバン建設します

道路特定財源で作った幹線道路の沿線に、課税されない豪華な宗教施設をバンバン建設します

道路特定財源で作った幹線道路の沿線に、課税されない豪華な宗教施設をバンバン建設します

道路特定財源で作った幹線道路の沿線に、課税されない豪華な宗教施設をバンバン建設します

>>127
豊後伊予連絡道路は、技術革新待ちだな。水深といい海峡の幅といい、
レベル高過ぎだわ。

島原天草長島連絡道路は、橋脚を支えるケーソンをどう作るかかなぁ。
金にものを言わせれば、建設できるんじゃなかろうか。

関門海峡道路は金と意思の問題。決まれば作れる。


必要性を判断するのは、政治家であり国民だけどね。

随意契約理由書
１． 業務件名： 道路計画資料とりまとめ業務
２． 履行場所： 福岡県福岡市
３． 随意契約の相手方： 名　称　（株）建設技術研究所
住　所　福岡市中央区大名２−４−１２　CTI福岡ビル
電　話　０９２−７１４−２２１１
４． 随意契約適用法令： 会計法第２９条の３第４項
予算決算及び会計令第１０２条の４第３号
５． 当該業務の目的・内容及び随意契約に付する理由
　 （１） 目的
　本業務は、九州幹線道路調査事務所で調査を行っている4つのプロジェクト
（「下関北九州道路」、「島原天草長島連絡道路」、「豊後伊予連絡道路」、「北九州福岡道路」）
の既往資料を有効に利用出来るようとりまとめ、整理することを目的とする。
（２） 内容
　既往資料を収集、分類・整理し、業務の背景、目的、検討の視点等について資料を分類整理し、
各プロジェクト単位に調査検討した業務の特性が一覧的に把握出来る資料を作成する。
また、これらの資料が簡易に検索できるシステムを整備する。
（３） 理由
　本業務の遂行にあたっては、「建設コンサルタント業務の入札・契約手続きの運用ついて」に基づき、
建設コンサルタントから予定技術者の経験及び能力、実施方針に対する技術提案の観点からプロポーザル
（技術提案書）の提出を求め、「建設コンサルタント業務等請負業者選定事務処理要領」及び
「プロポーザル方式に基づく建設コンサルタント等の特定手続きについて」に基づき、調査及び審議を
実施した結果、今回の業務を委託する最適業者として「（株）建設技術研究所」を選定した。
　よって、会計法第２９条の３第４項並びに予算決算及び会計令第１０２条の４第３号の規定により、
（株）建設技術研究所と随意契約を行うものである。
（随意契約理由書作成者）
九州幹線道路調査事務所　調査課長

77億あれば立派な歩道ができたろうに…。
子供や老人が事故の犠牲になってるのに
必要もない道路の調査費に浪費された。

夢代=77億円
建設費=プライスレス

しかし道路ダメ・鉄道ダメ・空港ダメで、インフラを都市集中にさせて、
いわゆるこの手の反対派は国をどうしたいのかね？
地方と都会を切り離して、地方分立・自治と行きたいのかもしらんけど、
一方でその地域だけで完全に経済自立なんてことは不可能なわけだから、
そうなると輸送インフラってのは絶対に必要になると思うんだけどね。

結局社会主義型循環リサイクル社会という妄想に取り付かれているように思う。
しかしそれって、絶対に不可能なんだよな。
よほど生活レベルを落とさない限り。

そのまんま東は　ふってやってるんだか、どっちだ？

大局にたってみれば一般財源移行が当然の国状だ。

土方野朗どもと国民とどっちが大切か解かっておらん。

こういうことか

> ビーシーシー（福岡市、冨田峰雄社長）は、RKB毎日放送とNECの共同出資で1966年に設立。
> 経済産業省のSI（システムインテグレーター）とSO（システムオペレーション）の認定企業で、

> 官庁・自治体や民間企業、病院、学校などをユーザーとして、

しかもBCC社長の冨田峰雄は社団法人テレコムサービス協会の九州支部長でもある。

これは酷い横断道路ですね

どうした共産党！？たまにいいこと言うじゃないの！
何か良いものでも食ったんか？？

>>98
アクアライン、本州四国連絡橋の例があるから、
効果の評価方法に懐疑的になってるんだろ。
誠橋とかさ。

大きくなった国民の疑念を晴らす前に、
費用を評価するための調査に大金を投じる必要があるのか？

>>148
歩道より自転車道の方が優先すべきだろ。

実はよく分からんのだが一般財源化ってどういうこと。
道路を使うのはドライバーが主だからドライバーに負担してもらおうというのが道路財源の考え方だよね。
それが余ってるってことは他に転用じゃなくて余らない額まで下げるのはだめなのか？
転用するってことは本来全員で負担するような事業の多くを特定のドライバーというものに余計に
負担させるってことで公平性に問題でないか？
そっち方面の税源が足りんなら道路財源を転用というややこしいことしないで所得税や消費税とかを
どうにかしたほうがいいと思うが実際どうなの？　素人に解説してくれ。

こんな会社に随意契約？
◆◇◆個人情報流出に関するお詫びとご報告について◆◇◆

　この度、弊社でお客様よりお預かりした個人情報(計1,412件)が、インターネット上に流出した事実が判明いたしました。
　流出した個人情報は、平成15年に市町村合併に伴うデータ移行用としてお預かりしていたものの一部です。
　当時、作業の一部を弊社事業所内で派遣されていた元社員に担当させましたが機密保持契約に反し、当該情報を弊社より不正に持ち出しておりました。
　その後、この派遣されていた元社員のウイルス感染した自宅パソコンからWinnyにより流出いたしました。
　弊社の管理不足により今回のような流出事故を招き、対象となった皆様をはじめ、
関係する多くの方々に多大なご迷惑、ご心配をおかけいたしましたことを、ここに謹んで深くお詫び申し上げます。
流出の対象となった方々につきましては、お客様と連携しながら、誠意をもって対応させていただく所存です。
　今後、このようなことのないよう管理を徹底し、再発防止に努めてまいります。
なにとぞご理解賜りますようお願い申し上げます。


平成19年5月23日

株式会社BCC
代表取締役社長 冨田 峰雄

「工事によって道路が便利になりますよ」と言って工事をして、既存の道路が車線封鎖で不便に。
その工事がようやくおわっと思ったら、「また更に便利にする為に道路を工事しますよ」と言って、
またその道路が車線封鎖で不便に。その永久ループ。

関門海峡って道路でつながってねーの？

しかし道路推進・鉄道推進・空港推進で、インフラだらけにさせて、
いわゆるこの手の賛成派は国をどうしたいのかね？
地方と都会の間を交通インフラだらけにして、首都と一体化したい
のかもしらんけど、
一方で交通インフラだけで一国の経済なんて成り立たないんだし、
道路はできたが医療と教育と環境は壊滅しましたなんて冗談がまさに現実になりつつあるからねこの国は。
交通インフラは、「これがないと大企業誘致できませんからっ」っていう自治体の首長
の鶴の一声で作られるわけだけれども、これを地元密着の産業振興策に分け与えれば
もっと大きな雇用効果を生むんだけれどね。

結局グローバル一極集中型高エネルギー社会という妄想に取り付かれているように思う。
しかしそれって、絶対に不可能なんだよな。
よほど生活レベルを落とさない限り。

道路さえできれば工場が来る、地方が発展する、とでもいうような主張を
未だ唱える者がいるが、なに、本気で言っているわけではない。
道路が欲しいわけでもない。お金が欲しいだけだ。

現に今まで、今でも潤沢な自由に使える資金が、毎年定期的に集まって
きている。これは泉であって、わき出る水を分け合って暮らしてきた森の
住民は、泉が枯れると聞いて発狂状態だ。

水源は他に無く、にもかかわらず泉が枯れる事など、今まで一度も考え
たこともなかったからだ。

共産党は嫌いだけど何十兆円も使って道路はもういい加減にやめろ

道路財源全てを投じて、3年以内に外環道を造ってくれ！
あの渋滞はマジでおかしいって！！！！！

>>158ギャグの世界だな
３． 随意契約の相手方： 名　称　株式会社　ＢＣＣ
住　所　福岡市中央区六本松２丁目１２番１９号
電　話　０９２−７１１−５８００
４． 随意契約適用法令： 会計法第２９条の３第４項
予算決算及び会計令第１０２条の４第３号
５． 当該業務の目的・内容及び随意契約に付する理由
　 （１） 目的
　公共事業に関する国民の認識を深め、国民の理解を得ながら社会資本整備を進めていくためには、
幅の広い情報を積極的に国民へ提供し、情報を共有していくことが必要となっている。このため、
公共事業の説明責任の一環として、事務所の調査業務及び、道路の役割について、ホームページへ
公開する広報を目的に、企画・立案・作成を行い、道路情報等を提供するサーバのインターネット公開
及び運用管理を行うものである。
（２） 内容
　公共事業に関する国民の認識を深め、国民の理解を得ながら社会資本整備を進めていく為には、
幅広い情報を積極的に国民へ提供し、情報を共有していくことが必要となる為、公共事業の説明責任の
一環として、事務所の調査業務及び、道路の役割について紹介することを目的に、事務所の調査業務及び、
道路の役割について、ホームページへ公開する広報を目的に、企画・立案・作成を行い、道路情報等を
提供するサーバのインターネット公開及び道路情報等を提供するサーバを高いセキュリティのもとに管理を
行う事を目的としている。
（３） 理由
　本業務の遂行にあたっては、「建設コンサルタント業務の入札・契約手続きの運用ついて」に基づき、
建設コンサルタントから予定技術者の経験及び能力、実施方針に対する技術提案の観点からプロポーザル
（技術提案書）の提出を求め、「建設コンサルタント業務等請負業者選定事務処理要領」及び
「プロポーザル方式に基づく建設コンサルタント等の特定手続きについて」に基づき、調査及び審議を実施した
結果、今回の業務を委託する最適業者として「株式会社　ＢＣＣ」を選定した。
よって、会計法第２９条の３第４項並びに予算決算及び会計令第１０２条の４第３号の規定により、株式会社　ＢＣＣと随意契約を行うものである。

淡路島と和歌山の間に橋わたして
何の役に立つんだ？

>>157
>それが余ってるってことは他に転用じゃなくて余らない額まで下げるのはだめなのか？

前はその議論（一般財源化するなら税率を下げろ）だったけどな。
今は、一般財源化で全てが解決されるみたいな話になってしまってる。

西湘バイパス延伸決定の新聞記事から地元の声。
「今まで渋滞がひどくて車での外出は控えてたけどこれからは小田原にも
車で行こうと思います」
作るほうは、これで新たな渋滞が起きることをもちろん期待している。

>>157
分りやすく例えると夫の給料が２０万で妻の給料が１００万だ。
夫は借金まみれで死にそうなのに妻は自分の金は自分のもんだ、家計に組み入れるなんて
とんでもない、自分の金なんだからわたしのの好きに使うわよ、余ろうが余るまいが私が
ブランド物買うのに全部使うの、使うったら使うのー！というのに近い。

>>127
3つの九州関連のプロジェクトのうち2つは、
まだ、風と地震を調査している段階ですな。
ボーリングは関門海峡くらい。
恐らく具現化するならばここが一番早いはず。
島原天草長島に関しては、
多分、有明海沿岸道路の熊本延伸次第かと。
豊後伊予はまだまだちょっと見通しは立たないだろうな。

日韓トンネルにしても技術革新（主に低コスト化）が建設を可能にするところまで押し下げてきているからな。

そうかそうか
また再検討か

>>127
まだ、下関-北九州ならマシだな。

>>157
余った分は一般財源化ということにしている。
現在の予算編成は、ほぼ道路を直接使う人たちである自動車・運輸・石油業界の意見に沿っている。

宗教団体が政治に参加してるのも庶民の目から見ておかしいので消えてください

>>147
財団法人建設技術研究所は、文部科学省と国土交通省の両省が所管する財団法人である。
なお、建設コンサルタントの最大手のひとつである株式会社建設技術研究所（本社：
東京都中央区日本橋浜町、略称：建設技研、建技）は、財団の調査・設計部門を
昭和38年4月に分離・独立したもので、現在はそれぞれが独立した活動を行っている。

どれも日韓トンネルに比べればマシ。

そんなことより、道路関連の特殊法人や公益法人を全部廃止しろ
クソ官僚の天下りにいった何兆円の血税がムダに使われているんだ？

道路を作らないと干上がる業者、
つまり田舎地主と土木屋と不動産屋と運送屋を
医療福祉関係に転業させる政策を取ればいいのでは。

>>160
今の関門国道トンネルは、自動車通れるけど、
通行量が多いことと、２車線なので事故が起きると通行止めになったり
してるらしい。

輸送力の増強と交通の途絶を防ぐためじゃないかな＜計画

2008/02/22-21:27 一般財源化、首相は妥協を＝民主「いい点突いている」−小泉氏

　自民党の小泉純一郎元首相は２２日夜、東京都八王子市で講演し、民主党が道路
特定財源の一般財源化を求めていることについて「妥協は首相にしか言えない。
そろそろ福田康夫首相が一般財源化を前提に『譲るべきは譲っていい案をまとめよう』
と言えば、自民党内も『仕方ない』と妥協の話が出てくる時期だ」と述べ、民主党との
接点を見いだすため、首相が指導力を発揮すべきだとの考えを示した。
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2008022201086

その場のがれで検討にしといてコッソリ戻すのは小泉で秋田

宗教団体に課税して、義務を果たすように言うのが自民の役目
そうか以外にも金持ち坊主はおかしい

>>176
けどこれで計画見直しになれば日韓トンネルの計画も頓挫するぜ

つーか共産党だけしか仕事ないだろ。
小政党らしくいい仕事してるが、同じ社民党や国民新党は何してんだ。

憲法九条に固執したり与党に迎合するだけの土建屋政党はいらんだろ。

>>127
>>170

公共事業の後継者うんぬんより、まず自分たちの国交省の職員の教育でも徹底したら？。
工業高校生に日頃の工事現場なんて見せたら、誰も寄り付かなくなるよ。
まず、国交省の職員の教育がさきだろうよ。
http://newsflash.nifty.com/news/te/te__jiji_23X051KIJ.htm

共産党中央本部は代々木から十勝に移転します。

地元民は値下げで遠くから来た人は料金上げるみたいなことすれば？
合理的じゃね？

東京から北海道、九州まで車ですべてまわった私の意見。

豊後伊予と紀淡は必要な気がする
あとは要らない

共産ＧＪ（グッドジョブ）過ぎる

がそりんぜいとかはいしｒしろよばかやろー
しってんだよおめえらのふところにはいってるｋとおはよー
ぜったいゆるさねーｄぞ

予算を含めた対案を出して下さい（ｗ

>>178
くっきょうなアンちゃんが車椅子ごと階段を運んでくれたり
風呂に入れてくれたりしたら
じぃさんばぁさんも心強かろうにな。

唯一、創価に歯向かってる共産党だな。
本来なら共産党が一番の嫌われ役なのにな

基地外アカは生きているだけ無駄！

基地外アカはあらゆる方法を使って、反政府宣伝、反国家宣伝を行う。
基地外アカにとっては、国の治安が乱れれば乱れるほどよい。日本の伝統的社会制度が壊れるのは大歓迎。

だから基地外アカは、
　基地外野放し賛成、死刑反対、犯罪少年擁護,自衛隊の家族には嫌がらせ、フリーセックス、夫婦別称。



基地外アカは生きているだけ無駄！
基地外アカは人間のクズ！
基地外アカは社会の迷惑！
基地外アカは酸素を消費するな！
基地外アカは法律で家族毎焼き殺すべき！

治　安　維　持　法　復　活　希　望　！


基地外アカをこの世から駆除しよう！

いっそ国民投票でもしてほしいけどな。

田舎のジジイがダムで10年はパチンコできると言っていますた

和歌山と淡路島の間にもトンネルを掘るんだって。
日本はいい国だ。

>>157
所得税や消費税を増やすと言うと選挙で負けるので
政治家は口にしない。

ドイツじゃ増税して必要な経費をまかなおうという考えが有権者に
あったから、前回の総選挙で有力政党は増税を打ち出したけど、
日本じゃそういうことを考えること少ないから。

話はそれるけど、社会党時代、ある代議士は原発に反対する理由として
「選挙に当選できるから」と答えたことがあるそうで。当然原発に
賛成すれば当選するとなったら、賛成に回ると。

政府の無駄と言われる事例も多いし。絶対額が不足しても、
雰囲気として、増税を考えるところまでいかない。

増税するなら高所得者からだろうけどね、大半の国民はいっぱいいっぱいなので。

働いてる奴、税金払ってる奴は馬鹿ｗｗｗ

勝ち組は人間のクズにしかなれません。
負け組みは働くな。社会に殺されるぞ。
現世で生きていけなくなったら死になさい。

所詮日本は利権構造だ。コネさえあればたいして努力しないで
大金が稼げる。公務員夫婦の世帯年収は40歳平均で2000万円。
マスコミ・銀行・その他、利権構造下にあるものは全部そう。
こいつら普通に50代で2〜3000万稼いどる。大して仕事してないし。
親族経営会社で利益を親族に手当てして税金払ってない所も山ほど。

そんななかで手取り2〜30万、年収で3〜400万円程度で
この利権構造体を存続させるために働け、ってか？

利権構造下にないのに労働してる奴らって、馬鹿だろ。おまえ。

どうせ俺はキモくて生命としても次世代を遺せないわけだし、
この社会体がどーなろうが知ったこっちゃねーよ。

頼むから無駄な金を使わないでくれ
日本ってやりたい放題の国かよ

>>195
創価工作員、乙。（ｗ

しかし、アカハタ以外に各紙・各局、こんな大事なやりとりを報じた所が
あったかな。おれの不勉強か。

国費で自分達が欲しいアクアラインだけ作っといて、
その失敗モデルを例に出して地方の道路は要らないってどんだけキングなんだよ。

陸と陸を結ぶ手段として、3つの選択肢がある。
一つ目は橋をかける。
二つ目はトンネルを掘る。
そして三つ目は沈埋トンネルを沈める。
一番コストがかからない妥当な手段が取られるだろう。
どの手段をとるかさえ分からないのではいけない。
だから調査をする金は必要になる。
要するに調査費77億は、妥当な金額。

日本の政治家、国家公務員、地方公務員、天下り団体職員は馬鹿ばかりなのか？

もうウンザリだ
民間企業は一致団結して茹で蛙達から日本を救おう

>>205
船があるだろ。

>>205
四つ目フェリーで結ぶ
五つ目航空機で結ぶ

2/21　まだ造るか巨大横断道　笠井議員が追及／衆院予算委員会
http://jp.youtube.com/watch?v=zIeGeEWvun4

>>199
>所得税や消費税を増やすと言うと選挙で負けるので
>政治家は口にしない。

与謝野等は思いっきり口にしてるけどな。
私が現時点で民主より自民のほうが信じられると判断してるのは、
自民からは、「嫌なこと＝票にならないこと」が聞こえてくること。
民主からは、心地よい音楽しか聞こえてこない。

民主は結局、八方美人のバラマキにほかならん。

>>205
アクアライン、本州四国連絡橋の例があるから、
効果の評価方法に懐疑的になってるんだろ。
1日2000台を見込んだのに、一日200台の誠橋とかさ。

費用を評価するための調査に、大金を投じるのであれば、
先に国民の疑念をはらす努力をするのが筋なんじゃないの？

>>210
自民の工作員乙

調査費さえ不要となれば、外環だって作れなかったろうに。

外環、中央環状、圏央道これらも最初は
「絵に描いたモチ」だったわけであり、机上でのフィージビリティスタディから始まっている。
机上で事業化の判断（今はB/C評価）をしていくんだが、Ｃ（建設コスト）の精度を高めるには、
ボーリング調査も必要となる場合もある。

こういうのを無駄としたら、道路計画さえできなくなると思うが。

共産党議員こそ、真の国士だな。
大作教のでぶ柴は、恥知らずの官僚の犬。
創価でも心ある奴なら恥ずかしいはず。

国会答弁を自分の言葉で出来ない政治家はいらない

実際に車使ってると、
フェリー使おうという気にはなかなかならないんだよな。
できうる限り陸路で行こうとする。
コスト面での優位性を認めない限り。
車ユーザーは皆そうじゃないか？

>>211
誠橋だけで、2000台見込んでたのか？
誠橋付近の道路ネットワークの整備とともに2000台じゃないのか？

ここで、計画時の交通量の推計を共用後に検証してる。
「事後評価」を選択して見てみるといい。
http://www.mlit.go.jp/tec/hyouka/public/jghks/chart.htm

>>210
珍しいやね、与謝野さん。
消費税あげるなら、高額商品に多めにかけてほしい。
食料品は据え置きとかね。
国産の野菜が高くなると、安全な飯がさらに遠のくので。

北海道と本州を結ぶ橋は計画されていないんだね。

>>213
なんでわざわざ「フィージビリティスタディ」なんてごく普通の人には馴染みのない
カタカタ用語使うの？
あと、おまえの文章って、分かりにくいよ。

共産党もこういう追求だけやってりゃ
支持率ものびるだろうになあ

>>213
効果の評価方法が信用できないんだよ。
見込みの1/4とか1/10しか交通量がない設備を作っても意味無いだろ。
B/Cが2〜3になってから計画がうごいても意味ないじゃないか。

なぜ、ここまでベネフィットの見積もりが出来ないのかを先ず研究しろ。
重機を動かす必要が無いから、コスト調査の1/20ぐらいの金額で出来るだろ。

>>212
民主の案は単純な収支さえあわないから。

「暫定税率廃止はしなければならない。地方の財政も厳しくなる。東九州自動車道、
圏央道の整備もできない。この痛みは我慢してくれ」

くらい民主が言ってたら、評価も変わってくるんだけどさ。



＜民主の主張＞
・地方に迷惑をかけない
・暫定税率廃止

を実施した場合の国庫の収支計算。

＜歳入＞
官民主案により自治体の分担金もなくなり、国に入ってくるのは特定財源のみ。
暫定税率廃止により3..6兆が1.8兆になる。

＜歳出＞
現在の国の財源からの自治体への補助金及び交付金は1.5兆。
民主案により、これは維持（地方交付税に名目が変わったとしても支出は同じ）
現在の国道の維持補修に0.5兆。これで合計2兆

＜収支＞
新規路線を造らなくても、維持していくだけで国庫は既にマイナス0.2兆円。

「増税ばかり議論する人は、形を変えた抵抗勢力です。」ｂｙ竹中平蔵

>>223

日本には帳簿に載らない財源があるから問題ないよ

>>222
まず、誠橋2000台の算出根拠を教えてくれ。
周辺の道路ネットワークの整備も前提となった数字なんじゃないのか？

【不買運動】アウトドアファッションの「パタゴニア」が「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と宣言！！！【テロ支援】
アウトドアファッションメーカーの「パタゴニア」が
先日、日本の捕鯨船に対して攻撃を仕掛けた狂信的反捕鯨テロ集団シーシェパードを支援していることが明らかになりました。
「パタゴニア」はこの事実を指摘されて
今後もシーシェパードを支援していくと明言、
捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものであるとして、
反捕鯨の立場を明確にしました。
日本の捕鯨は長い歴史と伝統の中で
海の恵みに感謝しながら鯨のすべてを利用して
採り尽くさないように環境にも配慮しながら
行われてきたものです。
白人のように鯨の油を取る為だけに
鯨を殺戮した捕鯨とは違います。
パタゴニアはそのような日本の伝統を無視して
「捕鯨は悪」決め付けて白人の一方的な価値観を
日本に押し付けようとしています。
パタゴニアはアウトドア用品などを売って
人間が自然に入り込んで環境を破壊することに加担しておきながら
反捕鯨と言うことで何か環境に良いことをした気分になっている
自己満足の偽善者たちです。

日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールの送信にご協力下さい！！！

>>225
資産じゃなくて、収支があわないんだけど。

道路特会に埋蔵金があると仮定しても、その埋蔵金を切り崩していくことになるが。

共産GJ のAAないの？

>>222
田舎のインフラ道路は、その評価だと絶対に作られないのだけど、
そっちは、別の評価に基づいてよいのかな？

>>217
朧大橋で検索したけど事業評価カルテには出てこなかったよ。

一日2000台は朝日の記事から。
http://www.asahi.com/politics/update/0129/SEB200801290002.html

レスが遅くてずれまくりｗスマン
>>226
朧大橋で検索したけど事業評価カルテには出てこなかったよ。

一日2000台は朝日の記事から。
http://www.asahi.com/politics/update/0129/SEB200801290002.html

そもそも、無駄を省いて兆円クラスの金を出せるとかいうのだから民主党は信用できない。
もしそんな無駄を省いてしまったら日本のシステムそのものに大幅な狂いが生じる。

まぁ電子政府化ぐらいは進めてもいいとは思うがな。

岩手の山中に道路用トンネルが６箇所ある
直接費用だけで７００億円投入
道路はないので単なる穴だ
要するに工事で地元業者に金が落ちればいいというだけの理由
こんなトンネルや橋が人知れず全国に眠っている
永久遺産だ

たまにはやるじゃないか
共産ＧＪ

>>228

かまわないじゃないか。どうせ隠されている財源は後ろめたい財源なんだから。

共産は野党としてかなりまともに機能してるな。
民主も機能してりゃ日本ももうちょいマシだろうに。

党色を出してない共産党は良いんだけどな。
普段は屑。

>>231
>朧大橋で検索したけど事業評価カルテには出てこなかったよ。
b/cは路線単位で計算するんだから、あたりまえ。

>一日2000台は朝日の記事から。
その朝日の記事では2000台という数字の前提条件がわからんな。

>>230
地方がこの道路がどうしても欲しいと言ってくると直轄道路がそれで作られる場合がある。
恐らく朧大橋もその類。
建設費を支出したのは国と県だけだからな。

>>233

新自由主義者の小泉信者のお言葉とも思えませんw

道路建設はＳＧ会会員の優良業者にお任せを！

古賀誠

http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/kogamakoto.html


二階俊博

http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/nikai.html


谷垣禎一

http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/tanigaki.html

消費税の大幅な引き上げに追い込まれれば、その税負担がさらに実質成長の妨げとなり、
まさに低成長・高負担という「悪循環シナリオ」に陥るだろう。
しかし、改革を着実に続行して経済を活性化し、消費税引き上げを回避するような運営を行えば、
活性化された経済と低負担という「好循環シナリオ」が実現するのである。

これに関し一部には、人がいやがる消費税引き上げを積極的に主張する立場をまるで
英雄視するような論調が見られるようになっている。
しかし、高い消費税引き上げを主張するグループは、言い換えれば、政府・日銀は
まずい経済運営しかできないから、国民の皆さんは高い税金を負担して下さい、
と主張しているに等しい。
おそらくこうした人々は、実際に増税が不可避になったなら、手のひらを返したように
増税批判の側に立つだろう。
日本経済の発展と国民生活を考えると、増税を極力抑えながら財政健全化を実現
しなければならない。その意味で、今後国民が注目すべきは、政府・日銀の措置により、
適切な名目成長を実現する方向に日本が進んでいるのか否かである。

竹中平蔵『構造改革の真実』より

>>240
そうなんだよなぁ。
口八丁手八丁っで、必要な道路が作られてしまうからなぁ

１：高速道路・有料道路の完全無料化
　　�@輸送トラックの高速道路利用促進により一般道における
　　渋滞の緩和になりえる
　　�A高速料金無料化により国民の県外への移動が促進される
　　
２：児童手当及び出産祝い金の増額（もしくは出産費の無料化）
　　�@出産祝い金の増額により出産後の乳幼児の費用が助かる
　　�A児童手当の増額により子供にかかる衣料費等の軽減
　　�B出生率の増加につながる

３：義務教育中の学費や給食費の無料化


これ位やってくれるなら暫定税も消費税が上がるのも気にしない

>>12
日本は庶民の国で間違いじゃないだろ？
庶民を食い物にして金持ちと米国人が潤う国だとでも？

>> 「庶民の目で見ておかしいと思うものは、
>
>庶民の目以前に、国を憂う政治家の目でおかしいと思えよ
>馬鹿

あらゆる既得権から排除された２ちゃんニートにとって、
希望を与えてくれるのは、小泉グループと共産党だけだな。

架橋技術というなら本四連絡橋を3本同時に架けたのがあほ。

冬柴サウンドバッグ状態だな。
国交省の大臣を公明にするのはもうやめよう！

>>241
楽できるぞと言うから信じないんだよ。
苦労をかけると言うから信じるんだよ。

道路造るにしても地方の工業拠点と港や空港を結ぶのを最優先すべきなのに
そういうところは票にならないので道を造らない。

>>198
太平洋新国土軸のためにも必要な道路だな。

>>253
そんなモン地元民以外誰が望んでるんだ

自民・公明はとことん腐っている。

人目に付かない山中は土建屋の金蔵と言われている
橋だけ、トンネルだけ、前後の無い数キロだけの舗装道路
これからも増え続けるだろう
少数の地元民以外は誰も気がつかないのだから
その連中には迷惑料名目の口止め金が渡る

>>254
中部から京阪をさけて、神戸と四国に入るルートなんだと思う。
京阪の渋滞緩和とその橋の需要にどれだけ効果があるかは…
どうなんだろうねぇ

>>256
そう。だから道路特定財源はまだまだ必要だな。

だから
官僚-政治家−ゼネコン-セメント−鉄鋼
全部東大出身の横のつながりで持ちつ持たれつで
潰さないようにしてんだろ
専修代出の宮崎の馬鹿ハゲはただのピエロ、勝手に上のヤツラ応援しても
宮崎など優遇されることは無い
最初から自民党の官僚出身のボクちゃんを知事にしとけば
どうにかなったかも

>>250
ＢＧＭが流れるのか

こいつは何回再検討すれば気が済むんだ

>223
国費入れちゃえば? 今は単に与党が「俺たちが予算の組み替えは絶対に認めないから
できないだろ。」とやってるだけの話だもんな。

揮発油税ってのはあくまで歳入の問題であり、地方への補助金云々は歳出の問題。
別に歳出は道路特定財源からだけで完結しなければいけないという決まりはない。
実際、道路特定財源だけじゃないしな。
歳入全般で歳出をとなると、当然、道路特定財源の一般財源化は避けられんが、
それは当然やるべきもんだ。

>>259
妄想は楽しいか？

>>42 多くが自民党の離党者集団だからな。
ガキ同士が「今日はボクがヒーロー明日は悪役」ってやってるようなもんだ。

>>257
ないよ
そもそも四国に手軽にいけるようにするメリットより
税金を食われるデメリットのほうが大きい
兵庫と淡路島をつないだナントカって橋がいい例だ
今もあの橋は作って赤字、メンテで赤字のお荷物だ
和歌山〜四国間なんてフェリーで車乗せてちょうどいいくらいだ
実際にフェリーあったと思うし

ttp://www.qsr.mlit.go.jp/kyukan/second/seibikouka/torikumi.html

こんなところとか、ついつい興味深く読んでしまうなｗ
昔作ったものが今ならどれくらいでできるんだろ。

宮崎県には関係無いですねｗ

東国原は自民にウマイこと利用されたなｗ

すぐに建設するしないは別にしても、組織を維持するために調査を続けることが必要なので、
この手の調査に毎年予算を割いている。

よく、地方には病院へ行くための道路すら整備されていないと聞きますが
道路作るより、病院を作った方が安上がりなんじゃないかと思う。

>>267
あー結構関係あるかも。
四国新幹線は紀淡横断道路と豊後伊予道路で大阪と大分を四国経由で結ぶとか言ってるぞ。

>>262
>国費入れちゃえば?

そう言えばいいんだよ。

「暫定税率廃止で一般財源化するけど、収支があわないので建設国債増やして、
道路整備します。建設国債の規模については１兆円を予定してます」

ってさ。


>歳入全般で歳出をとなると、当然、道路特定財源の一般財源化は避けられんが、
>それは当然やるべきもんだ。

特別会計でクローズドすることよって、道路としてのリターンとともにリスクも一般会計から排除できた。
民主の制度設計では道路赤字収支というリスクを一般会計に組み入れることにしかならず、
何のメリットも見いだせない。

財務しないと朝鮮カルトは二度と君たちの方を向いてくれない
冬芝よ　ユダ闇金さまのご命令により

　　/　 　　　　　　　　　　 　 ＼:::::::＼ 　　朝鮮闇金の
　　　|　　投票所監視カメラ命　彡:::::::::|
　　ミ| 　　　　,　、　　　　　　　　　 |:::::::::| 　朝鮮闇金による
　　ﾐ|　_≡=-、＿＿, =≡=_ 、　　 |:;;;;;;;;/
　　 | |　/◎> |　　　|　/◎＼ |─´ /　＼ 　　　　　朝鮮闇金のための美しい国を作るニダ
　　 | ヽ二二/　　　＼二二／　　　 >∂/
　　/ 　　／(　　　　　)＼　　Ｕ　　　|__/
　.|　 　 /　　⌒｀´⌒　　 ＼　　　　　）　|　　／ 沖縄、宮崎、愛知、東京、群馬に続いて大阪・山口もわが朝鮮系似非ウヨタレント候補で頂戴したニダッ！
　|　 Ｕ│　　　　　　　　　　　　　　　　|　| ＜ 　 せっかく土木系暴力団からP献金入れ食いなのに今更ガソリン税下げられっかよ！ｗ
　（　　　＼／￣ヽ／＼＿／　　　 　 / |　 ｜　　 　 チョッパリの分際でいつまでガタガタ騒いでるニダッ！
　.＼　　､ ＼￣￣￣／ヽ　　　　　 /　/ 　　＼　　
　　 ＼　 　|　￣￣Ｕ　 　／／　　 ／ 　　　　　わが偉大なる朝鮮民族に逆らおうなんて１００年早いニダ！！　　　　
　　　 ＼　 ヽ＿＿＿＿／　　　 ／ 　　　　　　　　　　　
工作員諸君は岩国市長橋下府知事ばんじゃ〜いＡＡとミンス共産涙目プギャーＡＡコピペと創価マンセーコピペをはりつけまくって炎上させれニダ！
　　　　
　　　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　└─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿ 　
　　　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　　 　<／　 ￣Ｌ.l￣　Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　　 　 ┌┘|　
【美しい国／公明党】安倍晋三首相と公明幹部、参院選へ結束確認
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1171577750/
【安倍】統ー教会・創価学会連全政権【池田大作】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1157786585/
公明党大阪府本部が橋下氏を支持　大阪府知事選
【創価学会】橋下徹氏（府知事候補・新風自主支援）、公明年賀会で謝意　北側幹事長と手を取り合う姿も
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200491737/l50

アクアラインは料金下げればすぐに大黒字で借金返済できるだろ

横断歩道て読んじまった＿|￣|○ …

>>264
離党した人の大半は戻ったぞ。
離党組は小沢、羽田、恒三、石井、藤井、岡田、鳩山、増子（参院）くらいか。
全体からすると、たいした数じゃないな。
増子以外は幹部クラスばかりだけど。

室蘭と森のへんを繋ぐトンネル作ってほしい

>>265
明石海峡大橋って建設費を圧縮するために、鉄道通れないようにしたんだよな。

大鳴門大橋かなんかは、鉄道通れるようにしてあるのに

>>274
気にするな俺もだｗ

>６本の巨大横断路計画
・・・もうね(ﾟдﾟ)

真面目に仕事してるのは共産党くらいだな

どうしても公共事業が必要なら、
これからは環境を護る為の公共事業をやったらどうか?
コンクリでガシガシの川岸を緑化するとか。

豊後伊予道路に関しては、
大分県知事が首を縦に振らない。
まぁまずは借金の返済だろうからそれ自体は妥当な判断。
只島原（長崎）天草（熊本）長島（鹿児島）架橋に関しては長崎県は大乗り気っぽい。
ttp://www.pref.nagasaki.jp/sanken/index.html

道路族に限らず議員って、言い分が嘘とばれてるのに何故かいけしゃあしゃあと
主張を押し通そうとするんだよなぁ。

もうさ、道路作ってるそばから壊そうぜ

アカが公共事業批判ってどこの駄洒落だよｗ

そうだな。こんな道路は凍結してその分を外環、圏央に全力投入すべき

地方にとってみると、箱物を作ると、借金や維持費・管理費で苦しくなる。
しかし道路は国が造って管理もしてくれる。アゴアシ付で全て面倒を見てくれる。
こんなにうまいものない。

>>277
新幹線は明石海峡に別にトンネル（沈埋トンネル含む）作るか？
和歌山のほうで紀淡海峡トンネル作るか？
和歌山の方への新幹線延伸にもなることはなるんだが、
まだまだ建築の目処は立ってないのが実情。
要は、安く作れる目処が立たない。
そして測量してみても非常にやっかいな地形を持っている。
まぁ四国に新幹線通すならば明石海峡にトンネル沈埋するほうが多分安かろう。

もう脱税して灯油入れてるトラックがまともに思えるくらい。

最初は瀬戸大橋(児島坂出ルート)は新幹線を通す予定だった。

ところが新幹線計画の縮小のあおりもあって現在は在来線を通しているが、
新幹線を通すことは可能な設計になっている。

もしどうしても四国に新幹線が必要なら、児島坂出ルートを使えば良い。
それがもっとも安上がりにつくが、安上がりについては困るんだよな？

四国に新幹線とかまじかよ・・
さすがの官僚サマも必要性を訴える理由をひねり出すのに苦労しそうだな

マジで赤旗を、購読しようかな。

結局地元エゴ丸出しだった。もともとは瀬戸大橋しか計画には無かったし、四国と本州の
連絡橋など１本あれば十分で、鉄道結節点であり連絡船が運行されていた児島坂出
ルートだけでよかった。これなら、１兆円で済むし、通行料による返済も可能だろう。

それが岡山・香川(児島坂出)、兵庫・徳島(神戸鳴門)、広島・愛媛(尾道今治)と３本も
できたのは、各都道府県が自分たちも欲しいと陳情し、「全部作ればいいじゃないか」の
無茶な発想で事が進んだからだ。

一つ仲間はずれがある事に気付くだろう。高知だ。
日本最貧乏県の座を争う高知である。
彼らは場所が悪いのだが、まだ諦めていないようだ。
いろいろ画策している。

久慈←→八戸道路はいつになったら完成するんだ？
これはマジで必要だから早く完成させてくれよ・・・

>>288
四国と本州の新幹線を作るとしたら圧倒的に明石海峡が有利
大阪といかに短時間で繋げるかに生命線がかかってるから

冬柴が正しいと思うことは、庶民の目で見たら常におかしいと
思って間違いないよ。

全部いらん、こんなもんのために暫定税を使うな
それぞれの既存の地域内で必要な道路を整備しろ
ここに出ているような連絡道路など、不要だ

>>283
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
脳みそあるの君？

こんなの作る予定なのか！？

日本国民のために本気で汗をかく政治家は、共産党にしかいないのか。

【政治】「食の安全」体制の見直しを。将来に禍根を残さぬよう中国支援を検討…嫌中感情を煽り、排除を進めてはならない。公明党[2/2]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201949816/186（を一部加筆）
>>1
＞厚労省の検疫所による水際チェックにも課題がある。（公明新聞の意見）
厚労省も予算要求が少なすぎるだろ！

平成１３年度厚生労働省所管概算要求関係（当時の厚生大臣は坂口力労働大臣が兼任）
http://www1.mhlw.go.jp/houdou/1208/h0825-1_3.html
輸入食品の安全性確認の推進　6 .4億円

http://ja.wikipedia.org/wiki/喫煙
日本では厚生労働省は、「健康日本21」の中で、「最新の疫学データに基づく推計では、たばこによる超過死亡数は、
1995年には日本では9万5000人であり、全死亡数の12%を占めている」としている。

日本政府の喫煙対策予算はゼロである。これを「東洋経済」2007年3/24号は、
年間6千人しか死者を出さない交通事故対策に1兆7351億円もの予算が計上され、
死者のないBSE対策予算にも132億円が計上されていることと比較している。

国際連合の統計資料 (United Nations Industrial Commodity Statistical Yearbook 2001) によると、
2001年の全世界の紙巻タバコの生産本数は5兆4710億本である。葉タバコの最大生産国である中国が、
紙巻タバコにおいてもシェア3割を超える最大の生産国となっている。

葉タバコの生産量と比較すると、アメリカ、ロシア、日本、北ヨーロッパ諸国が原料の輸入国であること、
インドネシア、ギリシャ、トルコは農業生産と国内の加工業までが一貫していることが分かる。

　さすが命を守る道路だ！


　スケールが違うぜ！！


　宮崎にも一本いっとく？

検討する必要もない。調査費がもったいない。

>>298
共産貴族様のために働く民青乙。

そんことやってても、また共産の票がミンスに移るだけなんだが。

>>298
冷や汗なら常にかいているぞ

>>287
サルファフリー軽油以前は『灯油の方がクリーン』

全国民的な要望があるから建設進めると言いながら、特別会計維持の理由づけには自動車ユーザーの負担云々ｗ

相変わらず論理が滅茶苦茶ですね、自民党さんｗｗｗ

>>302
犬作の為に働く学会員乙

>>302
また学会か。(笑)
大作教のデブ柴は、ほんと恥知らずの官僚の犬だな。

>冬柴国交相は「庶民の目で見ておかしいと思うものは、改革する」

こいつ、庶民に見えねーんだよなｗ

やっと出たな。イージスに沈められたかと思ってたよ。
これが出来る頃には日本人は絶滅してるな。

共産党がまともすぎて怖い
国民のために国のためにと努力してるな

外国人参政権に賛成してなけりゃ票入れたいのに

>>244
正直この人も時期によって言ってることがぜんぜん違うからなぁ。　当てになるかどうか…。
>>252
ある意味この点が東九州自動車道が必要とされてる根拠の一つなんだけどね。　銃弾道はイラネ。
>>289
宮崎のお隣など新幹線まで通ってまつな。　３つも巨大インフラ抱えちゃって大丈夫なのだろうか。

岐阜県内で無駄なトンネル今１０本以上掘ってるぜ。











人が住んでないのにトンネルなんていらねーよ

>>312
（●●）

>>298
権力を持てば共産だってどうなるかわからんよ
日本を変えたいと野党時代に持ってた気概を
与党となって初めて味わう甘い誘いや黒い誘惑を
体験しつつも持ち続けることができるか

なんだろう、言ってることはすげえマトモなのに
共産党ってだけで拒否反応を起こす俺ガイル

>>312
これから人を住まわせる為に作ってるんだよ






中国人等の低賃金外国人労働者の為のね

>>315
社民党が一般的な共産党
この共産党は犯罪スクープ党

国会議員の仕事は無駄な道路を散々造って財政破綻で国家を潰すこと。
こんな無駄な国会議員は半分以下に削減しろ。税金の無駄だろ。

豊予海峡道路の必要性を分からない奴って、なんなの？

>>319
んじゃ説明してやれよ。

>>318
恥を知れ、土建乞食。
さっさと勉強なりして資格とって転職しろよ。
いつまでも乞食を食わせる金は国にないんだ。

年度末だからすげー無駄な道路工事大量発生

国民を馬鹿にするのもいい加減にしろよ自民党

>>319
しまいにゃ桃鉄みたいにあらゆるところへ海底トンネル張り巡らせないと気がすまないとか言い出しそうね
確かに本州〜九州をつなぐルートがもう一つ増えるのはいいことだけどさ
採算とれるの？どうせ通行料バカ高くとって採算とれずに値下げするパターンで赤字を出し続けるだけじゃねーの？
もうね、官僚サマの甘い甘い見積もりにはウンザリなんだよね

>>308
昨日テレビで中継見てたんだけど誰かが冬柴に対する皮肉で「まぁ、庶民ではない方がいらっしゃいますが」
って言ってたWWWW

>>320
聞く前に調べろよ。２ｃｈの常識だろうが。

>>325

おっといけねぇ。>>321は>>319へのレスだ。

ゴルフ場が近くなって重宝してるけど

>>325

共産には一度も投票したことないけど、

共産党ＧＪ！！

俺、浪人して東大に行って官僚になって日本変えるわ
ネラー官僚として

ID:DRR6h6gD0
社会的弱者の右傾化とは良く言ったものだ、
愛国心はならず者の最後の拠り所とも、な。

>>331
政治家になれよ。

>>321
恥を知れ、レス乞食。
さっさと勉強なりして旅して日本の現状を見に行けよ。
いつまでも相手してる時間はねぇーんだよ。

>>323
叩ける時に叩く。そういう姿勢に、うんざりだよ。
お前みたいな人間が増えて、義務教育の採算取れてねぇーよ

それみろ、田舎の救急車のための道路なんか作る気持ちなんかないんだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
笑いが止まらんｗｗｗｗｗｗｗ

>>333
目立つのは嫌です

>>334
土建しかできない馬鹿は死ねよ。
さっさと日本から出ていけ。

巨大横断路計画って田舎の土建屋は関係ないだろｗ

まあ東国原は暫定税率廃止反対の旗を役人と一緒に最後まで振れよなｗ

>>334
叩けるのはその理由があるからだろ？
そこに目を向けないで、橋（トンネル）ありきで頭固めてたら仰天なお見積もりも出してくるわな
明石大橋も神戸空港も、作る前にゃ威勢のいいことばっか謳ってたが散々だなオイ

>>337
ネットしかできない馬鹿は死ねよ。
さっさと家から出ろ。
親が泣いてるぞ。

豊予海峡行ったこと無いだろ？
プゲラッチョｗｗ

>>273
税金でのる官僚と政治家が渋滞に巻き込まれるからいやなんじゃね？

>>341
プゲラッチョｗｗって何ですか？

今度こそ説明してください

土建政党自民公明は迅速に死んで下さい。よろしくお願いします。

あらまっ

>>341
愛媛と大分結んで、なんか良いことあるのか。

これがなしになれば道路の長さは短くならないとおかしいよね？

無駄使い天国日本

無駄な道路工事するな

道路工事関係の仕事してる友達からいろいろ聞いてるぞｗｗｗ

>>340
それって、東海道新幹線と東西線を作るときも、
誰かが言ってた論理だね。

まだ評価が出てない事例を出して、
威勢のいいことばっか謳ってるけど、散々だなオイ

５０年経ったら、当たり前のインフラになるんだけどねｗｗ

>>52
お前、計算がおかしいｗ

>>341
道路をほじくるしかできない馬鹿は死ねよ。
お前なんか死んでも誰も困らないぜｗ早くお前の大好きな豊予海峡に飛び込んで死ね。

６本の巨大横断路計画は２０兆円位だろ。
これ止めたら暫定税率廃止できるじゃないかｗ

>>343
心の叫びです。>>325を参考にしてください。

>>346
いつでも通行できます。

漏れは行ったことあるから不要とまでは言わん。
でも、どう考えても建設コストを下げる余地はあるだろ。

>>351
大体、俺のレスを読んで、土木屋と誤解してる時点でオカシイね。
しかも、人に向かって死ねと。心が痛むね。親の顔を見たいね。

こういう短絡的な思考の人間が増えてるから、日本の将来は危ないかもしれない。
怖いわぁ〜

国破れて山河在り
　　　↓現代語に変換
民貧しくて滅びても道路は綺麗に残ったまま

>>355
土建しかできない馬鹿は人扱いされません。
悔しいか？ｗ

>>ID:1hY5LadI0
フェリーで我慢しろｗ

高度成長の時代でもないのに、なに能天気な計画しているんだ。
あいた口が塞がらない。

丑スレはsageで書いてね。

全部必要じゃねぇか

>>357
だから、なんで俺が土建なんだ？
お前は道路計画推進に賛同してる人間＝土建・政治家なのか？
お前の頭は、関サバ以下だね。

あっ、それじゃ、関サバに失礼か。

てか、関サバも知らないかｗｗスマンスマン
うひょひょｗｗ

349 ：名無しさん＠八周年：2008/02/23(土) 15:50:22 ID:1hY5LadI0
>>340
それって、東海道新幹線と東西線を作るときも、
誰かが言ってた論理だね。

まだ評価が出てない事例を出して、
威勢のいいことばっか謳ってるけど、散々だなオイ

５０年経ったら、当たり前のインフラになるんだけどねｗｗ



ならねーよ

>>1
いらねー道路ばっかりだな。
鉄道使え

長崎のヤクザ久間章生と、長崎のポチであった佐賀の暴君古川康が推進する　長崎新幹線！
　　　長崎新幹線＝「実質時間短縮10分ちょっと」のニセモノ新幹線！
　　　　　　国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！

統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画！

◆◆久間章生とともに、新幹線利権で国を食い物にする、国土交通省の公金強奪鬼ども！◆◆
前国土交通省事務次官の安富正文　前国土交通省鉄道局長の梅田春実（日本旅行業協会会長）
　　　　　　　　　　　〓〓両者とも長崎県出身！！！〓〓　　

インチキ新幹線のために、国民から巨額血税を騙し取るために血まなこ！

http://s02.megalodon.jp/2008-0131-1515-15/society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1190610577/264-270n
http://s03.megalodon.jp/2008-0131-1516-44/hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198565287/514-522n
http://s01.megalodon.jp/2008-0101-2241-28/news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198808892/61-70n
http://s04.megalodon.jp/2008-0101-2240-27/news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198808892/71-72
どうなる？整備新幹線　ルール無視なら財政再建に逆行　産経新聞2008年1月8日
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/080108/fnc0801081951010-n1.htm
　　

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　2of4　　←★恐怖の久間章生ぶち切れ！
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU

豊予海峡に橋なんて計画知らなかった。税金の無駄も甚だしいので絶対に止めてもらいたい。
フェリーで充分すぎる。大体大分と愛媛を結んだってほとんど需要が無い。

巨大道路　また次代に莫大な借金のつけを残すよ。
役人OBは剽窃の報告書で1億円。

それで増税ですか？　
ほんと氏ねよな

沖縄から北海道まで安全に行ける自転車用道路なら作って欲しい

近所に立派な道路が出来ました。
ゆったりとした２車線道路、両端にはゆったりした歩道。
その向かう先には・・・・・老人ホーム・・・・
全く無駄な道だ。
どこのバカだ？こんなの作る許可出した奴

「道路」が欲しいといってるが、結局は「工事」が欲しいだけなんだろうな

韓国トンネルに10兆円ねぇ

おめぇーら、引きこもりのクセに税金の無駄使いとか叩いてんじゃねーよ
納税の義務をはたしてから発言しろってんだ

>>366
でもね、それが分からないバカが一匹ここでクダ巻いてるんだよ
憐れだねｗ

>>369
リンクしてくれよｗｗ
地図を簡単に引用できる時代なんだからさｗｗ
おい、おい！！ｗｗｗ

>>363
お前の判断なんて、しらねぇーよ。

>>366
フェリーを増便してるけどねｗｗ
でも原油高で採算が・・

冬柴と公明党は国家の将来財政より利権と官僚権益を守る
国民不在の議員集団

>>365
新幹線も人ばかりじゃもったいないから、
貨物も走らせりゃいいのにな

>>366
そうかな？　観光資源も豊富だし工場立地も順調だよ?？

おれいま凄くまっとうな事を言った

ハイパーインフレ

http://www.kitco.com/charts/livegold.html

>>349
まあ百歩ゆずったとして
作っちまったもんに合わせていろいろ作ったり壊したりしていくんだから
前に作ってしまったモンは後の世になれば当たり前にもなるわな
そして　当たり前＝採算とれてる　が成り立つわけでもない
空港はまだできて間もないだろうが明石大橋なんてできて何年だよ・・
いつ黒に転換できんの？構想はあんの？作ってから何年・何十年経ってハイだめ（赤）でしたってのばっかだろ？
確かに道路が整備されりゃある程度人もくるだろうさ
でもな、四国にそれを整備する必要が「今」あるか？んなこた他が人口過密にでもなって四国にその需要が及んでからでいいだろ？
なんで「今」からその赤字を増やそうとすんの？

それとも作れば黒字になるっていう見積もりでもたってるの？
あ、作る前にゃいつも黒字の見積もりだもんな
もうウンザリだよそれ

>>377
大分に愛媛経由で来る人なんて、ほとんどいないよ。
愛媛に大分経由で来る人もいない。

調査もＳＴＯＰだな。
残念だったな、財団法人「海洋架橋・橋梁調査会」

そんなに田舎が不便なら便利な都会に引っ越せよ。移動の自由はあるんだぜ。
まあ道路をほじくるしか能がない馬鹿にできる仕事がないかｗ

Q なぜ、無駄な道路を作るのか

A そこに道路特定財源があるから

>>381
うんじゃ、なんでフェリーは増便してるの？
無いなら、潰れるよね？他と同様に。
トラックが頻繁に行き来してるからでしょ。

>>380
要点絞ってくれないかな？
質問者に逃げ道がある質問には答えたくねぇーわ
てか、大学出てるなら、そんくらい常識だろ。
４０代以上の奴なら、教育受けて無いのかもしれないけどよ

>>381
でもこのルートが繋がると明石海峡等々にも波及しないかな？

佐世保の凶行から思い浮かべるのは、猟銃を片手に三菱銀行北畠支店に立てこもり、
暴虐の限りをつくした狂人、梅川昭美だろう。その梅川昭美に名前がよく似た、★佐世保出身の男★がいる。

国土交通省の元鉄道局長で、現日本旅行業協会会長（天下り規制法施行前にまんまと天下りに成功）の
■梅田春実■である。http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E6%A2%85%E7%94%B0%E6%98%A5%E5%AE%9F

梅田春実の何がスゴイって、梅川昭美よりも、
もっともっと悪逆非道なことを日本国民に対して仕掛けているのだ！

長崎県民も佐賀県民も圧倒的多数が建設反対（不要）と主張するトンデモ計画「長崎新幹線」！
http://www.youtube.com/results?search_query=%E9%95%B7%E5%B4%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

その工事資金（5000億円以上の巨額公金）を日本国民から強奪するために、
現在、長崎─博多間わずか1時間45分（途中7駅停車）で走行するハイパー特急「白いカモメ」を有していながら、
長崎・佐賀のヤクザ土建屋が、獰猛に物乞い活動をしているのだ！

「長崎新幹線」は時速200キロ以上を出せず、法律上の「新幹線」でもない。
ルートの大半は在来線のレールを走行する「ツギハギ新幹線」であり、
長崎─博多間を1時間19分（途中タッタ3駅停車）もかけて走行する「スローモー新幹線」である。
5000億円以上も国民から奪って、時間短縮は驚きのわずか26分！
停車駅数を現行最速特急と合せれば、時間短縮はナント「実質10分」しかない「偽新幹線」なのだ！

無用の諫早干拓工事で、日本国民から2500億円以上もの巨額公金を騙し取ったばかりの長崎！
日本中の笑いモノとなったオランダ村＆ハウステンボスのような「巨大廃墟」のせいで、
大借金3000億円を抱え込み、日々やけのやんぱち・・・。公金強奪のために、長崎自慢の「正気塾」譲りの
恫喝脅迫を次々に繰り出し、関係者を震え上がらせているのだ！

「長崎新幹線」計画強行突破のために、国家を食い物（私物化）にしつつあるのが、
（逮捕の噂が流れる）久間章生、前国交省鉄道局長の梅田春実、前国交省事務次官の安富正文だ！

★三匹とも長崎県出身者★で、「利権テロ集団」の忠実なリモコンロボットだ！！！

これだけの借金で日本が沈没しかけている時にまださらに無駄使いをする
冬柴鉄三国交相　って国賊か？

もう死ぬ死ぬ詐欺みたいに募金形式にしろよ
「私たち道路作らないと死ぬんです」とか言って
地域に本当に必要なものなら金集まるだろ、
財政危機で増税とか言いながら無駄遣い、死ねとしか言いようがねーよ死ね

>>388
国賊だな

層化だし

民主が道路財源の撤廃を訴えてからテレ朝が必死に無駄使い特集組んで毎日放送してるけどしてるけど、これって印象操作だよな
無駄使い止めれば道路財源もいらないしガソリン税なくしても問題ないと摩り替えてる

208 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2008/01/12(土) 01:52:23 ID:IAHURpe8
>>.2
＞沿線２市町は地元が経営した場合の負担増などを理由に反対していたが、
＞ＪＲ九州が運行を続けるため同意が不要になった。

「同意が不要」になんぞ、なっていないわけだが。
「ＪＲ九州が運行を続ける」ってのは、これまでの案をさらに最悪にしたもので、
■経営分離逃れ「偽装」■と呼ばれていて、誰が見ても「１００％経営分離」なのだから、
並行在来線沿線に指定された自治体の同意要件は、当然に生きている。

同意が得られていないし、政府与党申し合わせで決められた
「着工認可のための5条件」を満たすことは、到底無理。

そういう中で、長崎の勢力に乗っ取られた国土交通省が暴走すれば、
本格的に政治問題化し、「取消訴訟」等も当然に提起される。


＞政府・与党はこの合意を認める方針
この正体は、長崎のヤクザ久間章生と、佐賀のエロ元大臣の山下徳夫の子分の岩永浩美。

それに長崎出身の国賊である、
前国土交通省事務次官の安富正文と前国土交通省鉄道局長の梅田春実（日本旅行業協会会長）
二人の公共工事ゴロツキ元官僚

つまりたった数名だけだからな。長崎・佐賀のヤクザが完全に国家を食い物にしている。　

>>374
建設が莫大過ぎるんだよ。コストの無視はもう絶対に許されない。
時間の問題なら高速フェリーを導入すればいい。建造費も10億くらいだ。
3000分の1の予算で済むし東予の距離なら30分以内で結べる。

>>385
フェリーの送便なんてたかが知れてる量でしょ。
数10人〜数100人規模。
巨大道路を作る必要はないよ。費用対効果というものがあるだろう。

おれは大分に7年住んでたから、そんな需要あるとは思えん。
九重あたりも福岡方面からの来訪者が圧倒的に多いし。

道路族の助っ人登場！
　　　　　,,wwww,,
　　　　;ミ~　　　　＼
　　　 :ミ　　 　　　　|
　　　 ミ 　-= 　　=-|
　 　 rミ　<・> 　<・>|　
　 　 {6〈　 　　 |　　〉　
　　　ヾ| `┬ ^┘イ|
.　　　　＼ | -==-|/　　宮崎を土建化せんといかん！
　　　　／|＼＿／
　　 ／　 |＼/|＼
　　|　　　「,只| 　|

>>385
お前なんでも人任せなのか？俺のつたなすぎる文章からでも要点くらい読み取れるだろ
逃げ道があるとわかってるならそれを塞ぐよう答えりゃいいだけだろ

>>388
校名・層化の時点で心は日本人ではない気が･･･

>>393
高速フェリーを導入しても、ここの区間は速度出せないよ。
船の行き来が多いし。てか、それは常識だと思うんだけど。

コストが無駄というなら、それに見合うコストの道路を設計すれば良いだけの話。
道路の意義を否定する論拠にはならない。

東京湾横断道路を走っている車の数をGoogleMapで調べてみたところ、千葉県側は20台、神奈川県側は2台だった。
影の向きで大体午前11時くらいの撮影ぽい。曜日はさすがに判らないが、曜日に関係なく車が走っているようじゃないと
採算はとれないだろう。

千葉側の館山自動車道自体、そんなに車が走ってなかった。

>385

がんがれ、厨卒w

「犬作　証人喚問」でグーグル

この間なんてガソリン税がは必要か？のニュースやった後に道路無駄使い特集だもんな
テレビ見てる人は無駄使い止めれば道路財源の問題は解決するのかって思い込んじゃうよな

土方は農業やれや

共産GJになるようになったら、日本マジにオシマイだぞ

>>396
まぁ、まとめてみてよ。待ってますｗ

>>394
フェリーって、トラック輸送で採算を取ってるんですけど・・。
これも社会の常識だと思うんだけど。
人もそれなりに乗ってるんだよね。
なんでだろ？不思議だねぇ〜

>>399
それが理由になるの？
首都高も波動で車が少ない時間帯があるよ。

豊後伊予横断道路は、あっても良いと思うけど

>>398
「フェリーを増便してるくらい交通量があるからトンネル掘ろう」
こんな意見でいいんっすかｗ

コミュニストは嫌いだが、これには同意せざるをえないな

＞笠井氏が「調査はいくらで、どんな団体がやっているのか」とただすと、平井たくや国交副大臣は、
＞調査費が７７億円にのぼることを明らかにしましたが、「発注先を特定することは困難」と繰り返すだけ。

ワロス。調査費で宮崎の道路つくってやれよﾊﾞｶ。
調査自体もちゃんとやれば7000万円ですむんだろどうせ？

どっかにお粗末道路行政まとめサイトとかないのかな？

一匹必死な学会員が頑張ってるなｗ

>>404
ヒント：毒でもって毒を制す

＞＞４０９
なんかうんざりする数字だなあ
金があるからいくらでも無駄遣いできるんだろうなあ

減税してほしい

>>411
右の毒と左の猛毒から嫌われてる公明って？

道路造るくらいなら技術者・科学者に金まわせよ・・・

>>407
交通量はあるよという話だけどね。

君の話は飛ぶね、飛んでくね。

どっかにお逝きなさいって感じぃ〜

>>400
誰もが中学は卒業していると思うが、
君は小卒なのけ？発言が天然だと思ったけど、天延記念物だとは思わなかったよｗｗ

国交省独自の宝くじでもつくって金を集めればいいんじゃネ？
totoBIGなんて、去年、だいぶ金を集めただろ？

854 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/12/20(木) 18:20:52 ID:77cwNTdu0
徹底告発・怒りのスクープ！！！
週刊フライデー　２００８年１月４日号　 p28
（発売日: 2007年12月20日）

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
【無駄で危ない！】技術的問題で脱線・転覆の可能性もあり
久間元防衛相の肝煎りで進む「《殺人》新幹線」【地元市長も「反対声明」】
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
「地元・佐賀の新聞社が、(九州新幹線・長崎ルートの建設について)住民にアンケートを取った結果がありま……

キーワード : 久間章生元防衛相 、 九州新幹線長崎ルート 、 整備新幹線事業
キーワード2 : 佐賀県鹿島市・桑原允彦市長 、 技術評論家・桜井淳 、 フリーゲージトレイン 、 佐賀県・古川康知事他

http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG14/20071220/152/
http://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/article/20080104/ttl1101.html



943 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/12/23(日) 14:16:24 ID:kPAUKija0
>>.854
記事読んだけど
鹿島の市長は
新幹線推進の暴力団とかから
家族に危害が及ぶぞと執拗に脅されたり
様々な威迫を受けていたらしい

��殺人�＄V幹線の見出しタイトルは
そういう意味でもあるようだ

恐ろしい県だね、長崎県

１９７２年日本列島改造スタート以来日本は税金で道路をつくることが
産業になった。

以来、地方と国をあわせて１０００兆円の借金大国になってしまった。

なんという愚かな政策が続けられたことだろう。

>>405
逃げ道がある質問、っつうからには、何を訊かれてるかはわかってるハズだろ？
要点を見極めることができないんならお望みどおりしぼってあげるよ
赤字を生む公算が高い橋やトンネルがなぜ「今」必要なの？

アクアラインは、料金を別にすれば非常によい道路
早くやすくしてくれ

共産党が党名変更、と憲法改正、自主独立の為の
自主防衛を謳えば断固支持するのになあ

>>419
発想として今でもあくまで一部供用中に過ぎないから。全部を造る必要がある。
中止するなら清算しなきゃな。
これまでの施設を換金して出した分を差し引き、地域地域で精算。

>>398
>船の行き来が多いし。てか、それは常識だと思うんだけど。
だれがそんな事いってんの。高速フェリーって現状時速35キロくらいの
奴が50キロになるだけなんだが。自衛隊の巡洋艦ならもっと速い。
15キロアップしただけで航行不能ってデータはどこにあるんだ。
脳内で適当なこと言ってるだけじゃないのか。

>>419
今というのがよく分からないけど、
建設決定から１０年後の交通体系を強化するため。
１０年後は、ガソリンの消費量が減るだろうし、
財源も乏しくなるでしょう。
財源が安定してるうちに建設して、１０年後の社会に返してもらった方が良い。

素人考えだとこういう考えになるわな。

>「庶民の目で見ておかしいと思うものは、改革する」と述べ、
年度末の閣議決定についても再検討を表明しました。
　こいつらの存在がおかしいんじゃないの？

一度作っちゃうとメンテの費用がバカにならないからな。
作ったからには維持費がかかりますって言い出すのが常套手段っぽいので、
最初に作らせないのが肝要。

>>421
どの国にも完璧な政党なんて無いからなあ

道路行政は宝の山。金儲けには格好の手段。闇世界が後押し。

「マルハン　韓昌祐」でグーグル

「パチンコ人生５０年だが、実際にしてみたのは１０回にもならず、それもせいぜい１０００円程度だ」とし、大笑いしていた。

日の丸に恨（み）でマルハン。日本民族の体の中に散弾銃（パチンコ）の弾をぶち込みたい。
その一心でやってきました。

九州は日本から切り離したほうがいいな。
長崎新幹線も異様に張り切っているし、土建屋天国なのか？

>>424
>>財源が安定してるうちに建設して、

どさくさに紛れて何を言ってるんだ　ｗ

>>431
何かおかしいか？

>>426
てことは、外環も作らないほうが良いね。
危険だから。

>>432
都内は交通量が多いから、渋滞緩和の名目なら問題ないだろう

>>432
>>何かおかしいか？

前提がおかしいだろうｗ
日本の財政状況は今どうなってるんだ？

>>432
国の借金は？って言わなきゃ分からんの？

九州は工業と農業の中心地になればいいじゃないの？

だって、いまさら九州が東京の真似事してもうまくいくわけないじゃん

>>433
地域エゴで着工が遅れ、建設費や土地代が上がった分は地元で負担すべきだろ？

>>434
んじゃ、借金返すために、国土の形成を止めるの？
中国やインドや他の国は、国土軸の形成に金をかけてるけど？

皆様の税金は、役人と土建屋の給料に割り振られますので、ちゃんと払えってか？

>>438
発展途上国と一緒にするなよ。

本音を言えば役人はおろか政治家も、道路特定財源の撤廃と高速道路の
建設反対ムードが高まってほしいと思っている。
思っていないのにやめられないのは、自らやめれば危（ｒ
今の5倍くらい反対ブームが巻き起こってくれれば、その勢いを理由に、
こんなバカな建設計画を押しのけられるのにと思っている。

アクアラインがあれなのにもういっぽんて・・・

>>438
道路工事は全くなくなわけじゃないし。
明らかにコストが割高になる出費は止めろというだけだろ。

大分と愛媛に有料の橋を造るくらいなら（高額の通行料金をとることが目に見えてる）、九州横断の一般道を整備した方がよほど経済効果もあがるだろうに。

>>438
「フェリーが増便」って言うから宇和島運輸とオレンジフェリーのＨＰ見て
本数見たら大体一日に両方合わせて24往復、これで1隻に車が常に8〜9割乗ってたとして
65×24×2=3120

三倍の交通量になったって採算取れるか分からんぞｗ

>>441
ヒント：選挙の票・献金など

【道路整備特別会計】 元建設事務次官、道路特定財源を原資にした事業を随意契約で請け負う９法人で役員　冬柴国交相、兼務見直し表明
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203559881/

>>440
発展途上国？中国インドは日本の経済力に迫ってるのに？
ヨーロッパでも建設が進み、南アメリカでも作らなきゃヤバイって話になってるのに、
日本は、国土軸の形成を放棄するのか？

おかしいよ。

渋滞や満員電車が普通と思うほうが異常。
自分らのことは自分で解決しなさい。
東京基準を、地方に押し付けられても困る。

再検討したけどやっぱ造ります
とか言うに決まってる

こんな政治家達を選んだのもお前らだろ

利権馬鹿が必死だが片田舎を繋ぐ糞みたいな道路が
どう考えても国土軸形成に関係ないｗ

>>1
九州−四国は一本あっても良いと思う。
でも、他はどうだろ？

>>443
>道路工事は全くなくなわけじゃないし

民主案だと借金（建設国債）しない限り、国の工事はなくなると思うが。

>>424
「今」を問うたのは「50年経ったら」うんたらかんたらとあんたが言ったからだ
>>424でいう交通体系が10年後でも、その50年後でもいい、整ったとしよか
だけどな、たとえ整ったとしても、それが赤字を生み続けるものなら県民にとっちゃお荷物でしかない
道が整備されればやがて人が集まって経済発展も見込めるかもしれん
ただ現状で、四国に橋をつけて、それらが出す赤を埋めるほどの黒がその発展の中に見込めるか？
膨大な建設費に年間ン百億単位の維持費、それらとせめてトントンにできるのか？
てか人が来るかどうかすらアヤシイよ
ただの九州〜本州を結ぶ新たなルートとしての需要しか見込めないと思うね

もし将来、ほかで人があふれて四国にでも人が住む需要が出てきそうな気配でもありゃ
それに合わせて建設すりゃいい
何も「今」作らなくてもいい
その時期が来るまで赤字を生み続けるだけなんだから

>>447
> 発展途上国？中国インドは日本の経済力に迫ってるのに？

その通り。生産性の悪い地方や僻地へのインフラ投資を避け、
生産性の良い都市部や工業地帯への集中的なインフラ投資をしなければ、
中国や印度との競争に負けてしまう。

今や、国土の均衡ある発展などという幻想から抜け出し、集中と選択の時代なのだ。

>>444
不便でもそれだけの交通量があるってことだ。
迂回交通量を考えれば、採算取れるだろ。

>>443
大分県知事が豊予に待ったをかけてるのは、
中九州横断道や東九州道への投資を優先させるためだろ？
今は既に建設調査や着工されてる。
そのあとに、建設してもまずいのか？
この道路は、日本の動脈に災害が発生した時の迂回路になるわけだし。

>>52
>>52
>>52
>>52
>>52

道路特定財源のいいところは、車を捨てて
ガソリンを買わなければ一切払わなくていいところだ。
つまり所得税などと違って合法的に税をボイコットできる。

金掛かけて巨大事業やるの全否定したかあないけど
道路道路って道路作っただけでなんだかなあっつうのがありすぎて
無駄遣い批判かわす力も限界かの

>>458
それでも物流を利用して税を間接的に負担する形からは逃げられないけどね。

>271
> 特別会計でクローズドすることよって、道路としてのリターンとともにリスクも一般会計から排除できた。

リスクを排除は出来ないよ。破綻すれば最終的に国費で補填することになるだけなんだから。
むしろリスクを隠すことにより、本来なら兆候が出た時点で対処できたかもしれないものが、
破綻して被害が大きくなってからでないと判らないということになるだけ。要するにリスク
マネージメントの観点からは、大きくなることはあっても小さくなることは絶対にない。

>>458
そら直接は納税してないけど・・・
流通コストとして、ほとんどすべての物品の価格に含まれてる状態よ。

>>452
確かに関西から九州に行こうと思えば中国地方経由のルートしかないからな。

>>69
禿げ上がるほど同意
湾口部約20kmの橋またはトンネルってだけでもキチガイ沙汰だが
総延長約90kmでそこから更に静岡まで道路延ばしまくって、
第二東名を経て長野県飯田市へと至る三遠南信自動車道まで
繋げようって壮大なバカ計画なんだぜ、これ
長野から日帰りで赤福買いに行くのか?

>458
それだけじゃ足りないね。
車を捨てて、一切の外部との商行為、行政サービスを排除しないと逃れられないのが
道路特定財源の威力だな。
所得税は所得が低ければ払わなくても済むし、タバコの税金なんかも吸わなければ済む。
しかし、物流と縁を絶った生活をするのはほぼ不可能だからね。

>>455
ならば、日本で最大の高炉がある大分工業地帯から、
東京・大阪へ向かうルートを１つにするのは危険じゃないか？

阪神大震災が起きた時に、あの辺が止まった時、
日本の物流はどこに流れた？普通の一般道だぞ、一般道。
舞鶴若狭道に並行する国道が完全に麻痺したでしょ。

この構想は、そういう災害時にも迂回できる交通網を整備する意味合いもある。
それに瀬戸内と九州を結ぶルートにもなる。

どう考えても、日本のために必要だ。

都市部に住んでる奴は無駄な道路を使ってるのを目にしないから何とも思わないんだよ。
見るのはせいぜい舗装しなおしてるくらいだろ。一度地方に住んでみろ。
ちょっと市内を離れると、広域道路と称して無駄に立派な道路を作ってるから。

朝夕でも混むことのない国道に平行して、山を削り、谷に長い橋をかけ、トンネルを掘って道路を作る。
恩恵受けるはずの住民はジジババばかりで既に引退して誰も使わない。
1時間に4，5台、100km/hで走るために走り屋が来る程度

我田引道
 
公共土木工事が地場産業と成ってしまっているところが多すぎ。

>>461
>国費で補填することになるだけなんだから。
補填するならつまびらかになるが、一般会計のどんぶりでは個々の収支には無頓着になる。

>リスクを隠すことにより、本来なら兆候が出た時点で対処できたかもしれない
特別会計も財務省での査定や国会での審議を経ており、
もしリスク隠しが発見できないとなれば、それは一般会計にしたとことろで同じ。

冬柴大臣って
天下りにしても
道路建設にしても
検討しますばかり
国民から悪く思われたくないし
官僚の敵になりたくないから
検討しますで誤魔化してるだけ
検討しているうちに自分の任期切れを待って自分は何もしない無責任な政治家に思えてしまうよね

>>455
道路ありきの土建野郎に何言っても無駄

ＣＯ２排出権目的の植林とかが新たな公共事業になってくれたら。

>>452
フェリーを１日数往復させるコストと比較した上で言ってるか？

>466
> ならば、日本で最大の高炉がある大分工業地帯から、

高炉からの輸送は主に海上だと思うが…。

>467

地方のジジババは収入が少ないから、通行料の高い高速はいくらあっても
使えないんだよ。

>469

一般会計のどんぶりで特別会計が国会の審議を経ているからって、
どんだけゆとり脳なんだよ。どんぶりを理由にするなら特別会計は
最初から話にならんでしょうが。

＞成功する保障

そんなこと言い出したらもう何も出来ないだろうよ。

>>463
おめえ何言ってんだｗ
日本人か。
山陽道に中国道に阪神高速、2号国道バイパス、山陰道、9号線や
中国山地内の国道経由。これほど充実した地域は無いけどな。
どこが不通になってもどうにでも迂回できる。

>>466
今は投資効率の低いバックアップルートを作る余力は日本にはないと考えた方が良い。
それほど印度や中国の効率的な投資とそれによる発展の脅威にさらされているとみて良い。

余力があるなら、そりゃ遷都も必要だし、ネットワークを作るのも良い。

しかし、数百兆円の負債を抱えるそんな余力は日本にはない。
とにもかくにも現に富を生むセクタに集中的に投資していくしかない。
その結果として、印度や中国に競り勝ち、余力を得てから僻地への投資をすべきだ。

彼らに負けてしまえば、守るべき国富さえ無くなってしまうのだから。

>>455
高速道路を無料化したら、日本全土が発展する。

日本の経済成長を妨げているのは、移動にかかるコストの莫大さだ。

調査でも77億円かよ。
で、調査団体に天下った連中としては、この大金を懐に入れてｳﾏｰ。

氏ね

ついでに日韓トンネルもことも追求しろよ

地方を切り捨てるなと言いながら
道路には反対するのだね。

>>456
普通に赤字路線になるのミエミエだろ、アホか。
瀬戸大橋みてみろや

>>477
日本の強みは、狭い国土に水資源と人があって、
それを有機的に連携させていることだ。
今の物流は道路が支えてる。

数百兆円の原因も道路が原因なのか？
学校・生活保護・国鉄債務・銀行への公的支援・医療等も原因なんじゃないのか？
なんで、道路計画と国の債務を一緒に考えるんだ？

道路ばかりほじくってると脳味噌腐るみたいだなｗ

「調査の発注先が分からない」だなんて、本当に日本の官僚は優秀だな。

【サッカー】中国非道サッカー、国際問題に発展…W杯直前にエース壊されたフランスが激怒（東スポ）★3
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1203742768/

>>483
そもそもお前が>>424で言った事が発端だと思われるが
お忘れ？

>>474
「ゆとり」を連発したところで、貴下の論理証明には役にたたないんだが。

財政法により特別会計についても財務大臣が調整や査定の権限を有しており、
内閣を通じて国会の審議がなされることになっている。
これは一般会計とて同じシステムである。

何ら、追加的な制度的な担保がなく一般会計にすればチェックが厳しくなるだろうと
妄想するほうが、ゆとり的だと思われる。まぁそれが民主のねらいだろうが。

>>483
> 日本の強みは、狭い国土に水資源と人があって、
> それを有機的に連携させていることだ。
> 今の物流は道路が支えてる。

全くその通り。その為には、不足している
都市や工業地帯とその周辺部の交通インフラ
に集中的に投資すべきという事だ。

直接に富を生むインフラへの投資こそが求められている。
確実に富を生むなら借金しても構わない。

僻地の道路への投資など今はすべきでない。
印度や中国との激しい競争にさらされている日本が
富を生まない僻地の高速道路や整備新幹線を建設するなんていうのは
まったく愚の骨頂としか言い用がない。

共産党ＴＵＥＥＥＥＥＥＥ！
一撃で創価学会に「再検討」を表明させた

>>487
だから、安定した財源が見込めるうちに作るべきでしょ。
問題無いと思うんだが。

>>483
国家財政と道路計画は別モンという理由もないわな。

「改革する」とか「検討する」って言っても今の税率は維持したいんだろｗ
先に検討して余計な物は削って税率下げるとかしろよｗ

>>491
それで赤字を生んでりゃ意味ないよ
その財源をプールしてしかるべき時期におったてりゃいいじゃん

>>489
うなら、日本に道路は必要ないなｗ
日本はアジアの中では既に工業僻地になってるわｗ

もう青森から鹿児島まで高速は繋がってるしこれ以上イランだろ。
作ってしまったものを少しでも無駄にしないように政策で誘導して
利用を促進しろ。中国道なんてとっとと無料化してしまえ。
全国のいたるところに雑草がボーボーの工業団地があるしな。
苫東なんて高速道路まで付けたのにそりゃ酷い有様だ。高速は金取るの
断念して無料化されたけどな。とにかく作ってしまったものは無駄にするな。
新規事業は向こう500年間完全凍結でいい。

>>489
工業地帯を強化しても国富は増えないよ。
国富を増やしたいなら金融立国を目指すしかない。
工業で栄えるのは途上国の時まで。

>>491
安定した財源とはよく言ったもんだｗ
流れは環境対策税だよ。
道路に使う金じゃない。

>488
あのさ、一般会計と特定予算の特別会計の一番の違いが分かってないだろ。
特別会計の場合、その予算はまさに特定用途、道路の場合は以前は建設省、
今は国交省単独の予算であって、他省庁と奪い合う必要のない予算。
一般会計ならば省庁間での奪い合いもあって相互監視もあるが、省内権益である
こんなもんは事実上チェックは形式的にしか過ぎない。ことに細目となると
データも省内で抱え込んで実質的に外からは何も出来ん。
現にぶちあげた59兆円について、当の政府でさえ内訳を把握していない。

どこが一般会計と同じシステムだと。寝言はシンパの前でだけにしておけ。

>>498
その環境対策で何をやるんだ？

巨大横断歩道とかんちがいしました…

>>488
後付け審議だけどなｗ

>>494
しかるべき時期とは?

道路より電車どうにかしろ
電車で採算合わないのなら道路作ってもいっしょだ

>>491
安定した財源＝衆議院の2/3以上の無理やり再可決法案

>>499
君、財源と会計の区別できてないぞ。

>>500
>>325

>>500
道路事業以外の産業の環境対策に使うだろ。
詳細ぐらい具具ってみなｗ
道路整備が環境対策だとばかり思っていたのか？ｗｗｗｗｗｗ

>>497
欧米先進諸国は中国などの途上国を踏み台に自国を繁栄させることが
できるが日本は中国と役割が完全にかぶっているｗ
現に中国に並ばれてこの有様だ。所詮同じ人種で同じ程度の能力しかないから
支配して大きく詐取することは絶対に出来ないんだよ。金融なんかに手を
出してもIQの遥かに高い白人どもにサンドバック状態されるのはバブル期で
証明済み。

道路があったら便利になるかもしれんが、赤字大国の日本にとってこれ以上の道路に金を使う優先順位はかなり低いはず

>>503
四国にこれ以上橋をつなげる必要性が出てきたとき
今つくってもただの借金を増やすお荷物

コスト競争でアジアに敗北してる
日本の製造業が、
道路を作ってやったら生き返る？

とてもそうは思えん。
今のガソリン価格がコストを圧迫してんのに。

>506
道路特定「財源」の使途に係わる会計の「予算(と決算)」の話だが。

国敗れて道路あり。

カルトに大臣なんかやらせるからこうなるｗ

>>511
ん?
どこから四国でてきた? しかるべき時期とやらを聞いているんだがw

自民党の歴史は、内政面で見れば土建行政の歴史だった。
時代の変化とともに滅び去るのは必然であろう。

>>515
ヒント：校名の票がないと自民は法案が通せない

田中角栄とかいう誇大妄想狂のインチキ詐欺師の妄言に 
これ以上つきあってられっか！  
さっさと馬鹿げた税金は廃止しろ。  
道路特会もやめろ。  

ナニが日本列島改造だ。  
これ以上改造されたらたまったもんじゃない。  
自然破壊も甚だしい。地球環境の時代だというのに、  
道路だけ未だに重厚長大の拡大路線を突っ走ってる。  
既に昭和の遺物。  
さっさと止めるべき。  
今時、田舎の中卒土建屋で昭和のインチキ詐欺師の  
日本列島改造とかいうの誇大妄想を未だに信奉して、  
誇大妄想狂の妄言に基づいて全部作るとかほざいてる  
奴らって何なのｗｗｗ  

高速道路料金搾取インチキ詐欺教団か。日本列島改造教。 
中卒土建バカ教祖の妄言を、平成・２１世紀にもなって未だに信奉してる大馬鹿どもよ。  

角栄とかいうDQNの誇大妄想を実現するために高い税金納めさせられんのかよ。  
いい加減にしろよ。  

>>516
ああ、話の流れを読んだらわかるけど、豊予海峡道路なんたらってのから四国の橋のことまで話が広がってな
まあ四国に限らず、大金はたいてモノ作るのにはそれなりの需要が生まれてからってこっちゃ

地方の運送業協会なんて暫定税率の撤廃求めるコマーシャル放送をしてるぞ
現場の奴らがそう言ってるんだからこれ以上道路作ったからって運搬が楽になるってわけじゃないんだろう

>>520
四国は置いといて｡
需要の定義は?
地元民の要望は需要とは言わないのか?
やはり無視してしかるべき時期までﾌﾟｰﾙ??

日本は道路整備とか単純な工業生産じゃ生き残れないんだよ。
環境技術とかの技術開発でないと、、、、。
道路と工業地帯をセットにした古臭い道路族脳は必要ないんだよｗｗｗ
>489のような事を主張するのはもう止めてくれ。

【政治】冬柴国交相「高速道路１万４千キロ全部作る」…衆院予算委で
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202993998/l50
【政治】１０年後ならば暫定税率廃止も　冬柴国交相が意向
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203520929/l50

もっと共産党にがんばってもらおう

>一般会計ならば省庁間での奪い合いもあって相互監視もあるが、省内権益である
財務省のさじかげん一つだｗ
そして財務ができるのは、省庁別総額のチェックだけで、
個々の施策に関して専門省庁に勝る能力も体制もない。

財務が査定済みの道路特別会計が、まさにその証拠。

徳川家康は叛乱させないように参勤交代で外様大名から
力を奪いました
こいつらも過大な公共工事で日本の力を削いでいるよ
こいつらが日本を滅ぼす

「後１０年だけ」「もう後１０年だけ」「１０年後には廃止します」
何度この言葉を聞いてきましたか？
こんなインチキ行政が許されて良いんですか？
ここはどこですか？南米ですか？軍事政権ですか？北朝鮮ですか？
国民主権はどこですか？こんな公約破りをして許されるんですか？

庶民の目で見ておかしいと言ってんのに何でやめない？
言ってることは実行せーよ

ヤケクソで走路作ってるとしか思えないんだよなあ
破滅に向かって・・

>>522
県民が言っているなら作るべきだが村や人口の少ない市単位での需要は切り捨てるべきだろ
どう考えても利益にならん

>>521
運送屋は燃費や道路通行料削減等の運送コストが全てだから当然
今は高速道路は高速代が高くつくから下道を走っていけと下っ端の尻を叩きつけている

創価への悪口はすべて冬柴あてでいいの？

直接関係ない話なんだけど、この間、報ステでやってた日高横断道路の問題提起ニュース。
あれは数年前の小泉政権のあたりだったかに無駄なものを造る必要はないってことで中止されて、
当時は報ステも他局も中断に大絶賛だった記憶があるんだけれど、今になって、こんなものがって報道してる。
中断したことじゃなく、作る以前の計画の段階のことからを批判してるのはなんとなく理解できるけど、
でもなんでかひどくモニョった自分がいる。
個人的に日高に横断道路は必要ないし、そもそもこんな計画自体が必要ないのに無駄遣いしてしまったとは思うけどね。

>>522
将来しょいこむ借金には目をそらしてその時に落ちるお金のために生まれる需要だろ？

この計画が完了する暁には、国民は消滅している。
自民、官僚、土建屋、自衛隊しか残らず、
中国人が国土の隅々に棲息する巨大工場と化している。

カルト信者なんぞに厚生労働大臣や国土交通大臣をさせてきた自民党に全責任がある。
カルト教団を追い詰めていくのが本来の政治の責任なのに票に釣られて手を組み、今となっては学会票無しでは生きていけないジャンキー状態、もうこんなアホ政党とカルト政党は国政から引きずり下ろさなければ子供たちの世代に対して大きな遺恨を残す事になる。

>>532
やっぱり高速道路は無料開放すべきだな
日本の輸送コストが跳ね上がって、国際競争力が落ちるよ

そんなに金欲しいのだったら、
労働対価ってものをすっとばして、なんらかしらの名目で土建屋に直接金渡したほうが
良いと思う。もちろん中間搾取の議員さんにも直接キャッシュあげちゃいます。
この方がすっきりするし安上がりだし、環境にも優しい。

>「全国一の大赤字路線」と言われる東京湾横断道路＝アクアライン

膿ほたるにカジノつくれば劇的に改善すると思うんだけどな

アメリカ最大の公共事業は戦争。
作っては壊し作っては壊しの繰り返しで効率がいい。
日本も無駄な道路なんかやめてアメリカのいい所を見習うべきだな。

>>538
その分は派遣の待遇削ってまかなうおｗｗｗｗｗ
国際競争力がグローバルで改革だおｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

輸送の効率を上げてコストを下げるために大型車は高速無料にしたらどうだろう？
デメリットの方が大きいのかな？

首都圏の環状道路網を活用するために
東京湾口道路（ただしトンネルに限る）は
いいとしても

他の５つの道路、特に九州の道路はなんか意味が有るのか？
東京から離れれば離れるほど、計画が良くわからん。
とりあえずつなげとけ、見たいにしか見えない・・・。
日韓トンネルもこの延長線上に有るのかねえ。

>>539
かつて、それに近い論議をしたじゃん。

「政治献金で政党の判断が歪むくらいなら、いっそ税金で助成したほうがいい。」


政党助成金の累計支出額は平成２０年度末で１兆８０００億円。

３０年に渡って日本全国の小学校の給食を無料に出来るお金が、政党の
ために税金から支出されてる。

>>499
>特別会計の場合、その予算はまさに特定用途、道路の場合は以前は建設省、
>今は国交省単独の予算であって、他省庁と奪い合う必要のない予算。

そもそも国交省の単独予算ってのが間違い。
「国土交通大臣→財務大臣→内閣→国会」というながれで道路特別会計の査定・審議がなされており、
国家としての予算。
そして、財務省にも国会にも査定の機会が与えられており、「使い切り」である必要もない。
特別会計が余ったら、閣議決定し国会が承認すればｏｋ。昨年や今年の予算のようにね。

東京湾口道路絡みで横横を浦賀方面へ延ばしてんのか。謎がとけたよ。とりあえず東京湾フェリーあるからいらないけど。

>>545
だからまたあげちゃいましょうよｗ

>>539
農家に対する助成金と同じく、本当にやりかねない。

>>547
湾口道路について
http://www.geocities.jp/aqiine/line.html#12

>>544
将来というか、永遠に東京一極集中でいくつもりか？
地方分権で道州制とかなったら、かなりの機能が東京から分散されて行くぞｗ

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,
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　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ
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　 　 ┗┛　 　 ┗┛　 ┗━━┻┛┗┛┗┻━┻┛┗━┻┛┗━┻┛┗━━┻┛┗━━┻┻┛
公明党大阪府本部が橋下氏を支持　大阪府知事選
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/politics/situation/080105/stt0801051349002-n1.htm
在日が橋下に乗ったぞ！！
【府知事選】金村義明氏、橋下氏を全面支援　「僕の人脈をフル活用」と飲食店で応援演説
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200106488/
「支持していただき公明党府議団には大変感謝している」とコメントした
http://ime.nu/www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20071226-300117.html
【創価学会】橋下徹氏（府知事候補・新風自主支援）、公明年賀会で謝意　北側幹事長と手を取り合う姿も
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200491737/
橋下弁護士、当選しちゃう
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1201431617/

航空路線整備の方が理にかなってる。
利権屋もそっちに移れ。

>>499
>現にぶちあげた59兆円について、当の政府でさえ内訳を把握していない。

どうして、「会計予算・決算」の話に中期計画が関係するのやら。
中期計画として道路特別会計に予算計上されてると思ってるとしたら、相当のゆとり脳だね。

>>534
日高は国家にとって特別な意味がある地域だけどな。本気で作る気に
なれば穀物の莫大な収穫量が期待できる。食糧の生産基地として
重要な役割がある。自民政権が倒れて日本が食糧自給を真剣に
考えるようになれば必要になってくる道路だ。

>>535
さあ?
俺､道路工事業者じゃないし交通手段に不便してないからw
ただ､地方に道路が発達すれば病院や街へもアクセスできて地価も上がる｡
道路は借金と等価の資産でもあるし､それ以上の付加価値をもたらす場合もある。
とはいえ､大都市から200km範囲内の話だがなw

庶民の味方と言う公明党だが、最近は道路、ガソリンと庶民いじめばかりだな
なのに、公明党に投票する学会員って何なの？

そんな事より
「日韓海底トンネル」なんて作ろうとしてんじゃねぇよ！

共産党がんばれ

公明投資ね

>>555
本来、道路なんてものは産業があってその産業の力でいくらでも整備できる。
今の中国みてたら分かるでしょ。
日高でその農産業の発展の芽が吹きだし始めたときに、その必要な道路整備も
一斉に芽吹きだす。

再検討の結果はいつ出るんだよ。
それまで暫定税率の延長期間は決められないだろ。

よって、4月1日の期限切れに一定の道理が通った。

伊勢湾口道路はいるだろ・・・

>>560
日高山脈越えの部分は大変な難工事ですぐにはできない。
もう去年に完成してるからいいけどね。それに日高は元々
日本一盛んだったところを自民が亡国政策でダメに
してしまった地域。中国から買えるものは中国から買えと。

だいたいさ、宮崎で自分の友達が高速道路が無かったから
救急車の中で出産して、、、なんてエピソードを訴えてたおばさんいたけど、
それって高速道路の建設だけが解決方法じゃないだろ。
もっと安い解決方法もあるはずだし、高速道路が出来るだけで
解決する問題でもない。

そもそもこのエピソード自体疑わしいよ。
あのおばさんの所属団体とか、旦那の職業とか、そんなのが知りたいわ。

>>556
その時に落ちるお金が目的で生まれる需要じゃしょせん採算はとれない
たとえばそこに人が集まると見込まれる要素が多分にあれば、需要ができた、時期がきたとしてつくりゃいいじゃんってこと
橋や道路が赤字をもたらすのは、そこに需要がないからで、あったとしてもこの前者の需要
道路や橋は作れば維持のために費用がかかる
それらの費用をまかなえるくらいの付加価値が見込める土地、時期なら橋だろうが空港だろうがどんどん作ればいいさ

ただね、前にも書いたけど、もうお役人さんが出すお見積もりはまったく信用できない
今までその建設のために都合のいい見積もりを出してきた官僚たちが、「これは将来付加価値が〜」とのたまえばのたまうほど
うそくさくかんじる

戦後最大のタブー。
日本共産党の内部告発。

互いを監視しあう毎日はまるで北朝鮮。
不倫、密告は常習化し、娯楽も無い。

精神的ブラクラにつき未成年は見ないでください。
画質は落としてあります。三分程度の動画です。

http://pokoweb.com/pds/exp/upload10000231164.wmv

事前通告があっても国会内でまともな答弁の出来ん冬柴。
いらんやろ？

強酸党効くねえ〜ｗ

冬柴ってどうしようも無いDQNだな。
犬作の取り巻きの性能の悪さがよくわかるぜｗ

>>555
寒冷地で作れるものなどかなり限られてくるが

まあ病人を運ぶために高速なんて使えるわけが無いよな。
高速で長距離走った末に受け入れ拒否が日常なるだろうし。
奈良の例で高速道路は何の解決手段にもならないことが
証明済み。数兆かけて道路を作るより数十億で拠点の
医療センターを作るべきだろう。

>>563
その当時と今は違うでしょ。
うちは多少高くても安心できる日本産を食べたいけどな。
実際に国産大豆に拘って買っているな、納豆とかね。
とにかく、「道路がないと何もしないよ」じゃなく、先に生産努力しながら
道路整備推進運動も平行してするべきじゃないのかな？

>>566
スレ血だが、単なる内ゲバ

宮崎に高速道路を、
ただし、出入り口なしの縦断道で

>>565
つーか自分のレス読んでる?
すべてを否定してるだけだろ。
それでﾌﾟｰﾙ?
一体いつ誰の取捨選択で道路を造るんだ?
全員が納税しているんだから地方でも辺境でも全員に行き渡るよう要望するのは当然だ。
噛み合い所がまったく無いからこれ以上の議論はお互い時間の無駄。

>>563
追伸
ええとね、味噌もそうだよ。
国産大豆に麦、天然塩の味噌、美味しいよ。
直接的な農産業用の道路なら、ホントは大歓迎なんだよ。

天下り官僚の人件費に道路特定財源つぎ込んでるから
予算内容を公表できるわけがないね

( ﾟ∀ﾟ)ｧﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ / ＼ / ＼

共産党のイデオロギーは支持できないが
キチガイ創価はそれ以前の問題として存在自体が許せない。

在日朝鮮人である池田大作を崇拝し、冬柴を賢人扱いしてるカルト信者どもは
さっさと半島に(・∀・)カエレ!!

ｺﾗｺﾗ、冬芝を虐めてると魔界に落ちるぞ！！
冬芝は我が「創価帝国」の先兵なんじゃ。
冬芝の顔面を見てみろ、あのシミは前世の所業が映し出されれておるんじゃ。
冬芝はワシの肛門を「舐めろ」と命令すればチンポ＆肛門まで舐めよるぞ！！
愛いな奴よ〜。ぎゃはははは。
お前等も早く創価の傘の中に来なさい。

>>574
じゃ、人の少ない地方ほど納税額を増やさないと、同じ額のサービスは受けられないね。

まず５兆円くらいかけて道路工事ロボットを開発した方がいいんじゃね？

>>580
開発中にどんどん予算が膨らんで50兆ぐらいになった上に開発中止

相変わらず共産党はいい仕事するなあ
今度から比例は共産党にいれるわ

>>574
プール？いつ作る？それを誰が決める？
それらを自分から尋ねといて議論は無駄ってか？勝手な子・・
プールされるお金って、何も一つの事業のために積み立てられるわけじゃないだろ
いくつもの公共事業のなかでその優先順位があるだろうし、そしてそれは需要の高さによって決められてるんだろう
今の制度のままにいくと、その信用ならん官僚さまが作った見積もりで需要度を計るしかないだろ
そしてそれがおかしな需要だったら、当然突っ込みどころが出てきて今回みたいな再検討になるんだろうな
それに納税してるんだからそりゃ要望を出す権利はあるさ、いくらでも好きなだけ出せばいい
ただそれを作るとなれば、もし採算が取れなきゃせめてそこの地元だけでしりをぬぐえと言いたい
それが出来ないんなら、リスクをおかす価値があると認めるに足る調査やデータを、過去に作った無駄なブツをよく精査・検討して
納得できるようなものを用意してからにしてほしいわ
国の補助金や地元民に一時的に落ちる金目当てに公共事業をこしらえて草ボーボーの道路や閑古鳥な大橋や
他の空港と食い合いをする空港なんていらねーや

高速道路が出来れば、過疎化も、高齢化（医療・福祉）も解消して、
工業団地には自動的に大企業が進出するんでしょ。だったらさ、作って
やりゃいーじゃん。その代わり、医療福祉教育、港湾その他の予算は
全部削減。県内ＪＲは廃止と。そのモデルケースとしては、土建かせんと
いかん！とこしかない。

アクアラインの惨状をみたまへ

国が沈み道路だけが残る
このやうな愚挙を立案した者は誰だ
国運がかかってゐる

ガソリン税の道路特定財源は
道路建設のみに使われるもの
この暫定税源が10年目の今年3月で期限が切れる、この暫定税源の
継続を画策しているのが自民党
逆にこの暫定税源を廃止し、リッター
当たり25円の値下げを訴えるのが民主党

自民党は表立っては言わないが
現在の自民党議員の多くは地元土建業者の支援で当選している。
自民党議員はこの最大の支持層を失いたくないのである
少子高齢化の今の時代、国が衰退していく時代、
経済が縮小し、車が減ってていく時代に1メーター1億の道路は必要ないはず
それどころか現役世代にその巨額な負債を背負わせ、ますます少子化を加速させる
立派過ぎる道路があってもスラム化した集落が続くようになってきた
高度経済成長の時代、あるいはバブルの時代なら経済の発展のための
道路は必要であった、しかし経済が確実に衰退し、人口が減少し
国が衰退していく時に、若者に負担を強いる道路なんぞはただ
借金を増やし、若者の首を絞め、更に少子化を加速するだけのもの
しかしいまだにこの時代錯誤の状況は続いてる
一度体制を壊さなければならないことは明白だが、それは簡単なことではない
まずは道路族議員の排除ができるかできないかである

アクアラインを止めていれば(別途流用できれば)空母の保有も充分できたな。

>>586
暫定税源を一般財源化して道路以外にも自治体独自の判断で使えるようにすること
リッター25円分が減税されるわけではない

一般財源にするなら増税でもいいぞｗ

>>588
アホデスカ？
道路特定財源＝揮発油税分ではありませんぞ。
道路特定財源−揮発油税分＝リッター25円分が減税＝一般財源化

不正・脱税し放題の違法賭博パチンコから税金を取れや
財源なんかたんまり有るじゃん！


パチンコ税をつくろう！
http://plus.kakiko.com/pachinkotax/index.html

よくない事はわかるのだが
特に地方は道路建設なしで経済が
成り立たないでしょ？
なにか代替できるものあるのか？

関係ないけど、見た目、やしきたかじんだな
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-02-22/2008022201_01_0.jpg

東京湾口道路は作るべき
あれがあると便利だからな

なぜ、多くの日本国民が、いまだに自民党政治が、国民の財布からお金を巻き上げるだけの
「泥棒政治」(クレプトクラシー)であることに気がつかないのだろうか？(中略)
この国では、国民一般の勤勉さ、真面目さに比べ、政治家や官僚など支配層の人々の卑しさは、
あまりにも異常だ。
彼らが一部の業界やヤクザと組んでこれまでやってきたのは、国民の税金を勝手に使って、
「車が通らない高速道路」「ただ水を貯めるだけに存在するダム」
「野菜を運ぶためだけの地方空港」「誰も利用しない市町村ホール」
「ただ官僚が天下るためだけに存在する豪華保養施設」などをつくることだけではなかったか？(中略)
そして、これらの公共工事と称する利権ビジネスで票とリベートをもらい、それで私腹を肥やし、
この国を民主主義国家から特権階級が支配する国家に変えてしまったのである。
その結果は途方もない借金の山である。
公的債務は約800兆円と言われるが、これに年金や公団・公社などの準政府部門の
隠れ債務を加えれば、その額はじつは2000兆円という説もある。(中略)
その結果、日本の国債の格付けは、アフリカの小国ボツワナ以下になってしまった。(中略)
それなのに、泥棒たちは、いまだに借金をやめようとしない。
国債を発行しまくり、道路もダムもまだつくるといって、年金カットや増税策を推し進めている。(中略)
それなのになぜ、あなたは怒らないのか？
なぜ、このような犯罪集団を選挙のたびに選んでしまうのか？(後略)

日本共産党はソ連のノーメンクラツーラ(特権階級）の存在は国民に黙っていたが、
日本のノーメンクラツーラ（国交省）の追求には手抜きがない。
歴史とは皮肉なものだ。

公明党がそんなに道路造りたがってるなら、財源は宗教法人と教祖への全面課税でやれ
それなら認めてやる

国賊　御坊の売国奴　　二階俊博
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%8C%E9%9A%8E%E4%BF%8A%E5%8D%9A
和歌山県第三選挙区支部 無償提供事務所が未記載　自民和歌山支部　
いまだ不明なのは 朝日新聞、毎日新聞　同和事業との癒着だろう
白浜町出身で民主党の大江康弘 　自民和歌山支部　二階俊博と鶴保は同和事業が絡んでるのは間違いない
人と資金はだろう！！
新宮市三輪崎の国道４２号バイパス「那智勝浦新宮道路」1240億の事業が　15.2キロか　8.8キロも　不明
@　香港BOAO グリーンピア南紀に繋がるか　不明　烏帽子山のｽｰﾊﾟｰ林道は　腹が立たつ　　プログラム言語【コボル】腹立たしい
「ガソリン値下げ隊」のメンバー民主党曰く　高速道路ルイビトン
朝鮮法華創価学会 2万人　朝鮮法華立正佼成会は　カルト
中山健次　路地裏からシテー　上野氏えの糾弾ポスターを新宮の仲之町オークワで　みた
オークワでは中国「天洋食品」製造　回収 http://www.okuwa.net/news/index080202.htm
上野・新宮市長を聴取
名誉棄損で和歌山地検 上野・新宮市長を聴取 名誉棄損で和歌山地検
和歌山県新宮市の上野哲弘市長（５９）から「学歴詐称している」と中傷されたとして、選挙で敗れた佐藤春陽前市長（６１）が名誉棄損容疑で告訴していた問題で、和歌山地検は５日までに、同容疑での立件も視野に上野市長本人から任意で事情を聴いた

。既に市議ら関係者１０数人に出頭要請しており、６日から一斉聴取に乗り出す。
2004/03/05 17:01 【共同通信】

反日反靖国 吉本興業 島田紳助 朝鮮ヤクザとの交際を公言
読売新聞大阪本社社会部の記者が「人が死んでんねんで！」「あんたら、もうエエわ（社長）呼んで！」
ビニ本マニアの反日歌手 谷村新司さん、中国共産党の上海音楽学
反日反靖国の毎日放送は　大阪市の批判が出来ない訳がある　！！

役人が書いた答弁書の棒読みしかできないこのアホ大臣、
早く罷免しろよ。土建利権と役人権益守ること頭にない豚は
日本が破綻するのも関係なし。こんなゴミ議員と公明党は
日本にゃ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

人の税金を自分のフトコロに入れることしか考えてないのが自民党と公明党

古賀誠

http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/kogamakoto.html


二階俊博

http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/nikai.html


谷垣禎一

http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/tanigaki.html

高速無料化は経済の活性化には必須だな。
あと制限時速の緩和もセットで行うべき。
海外みたいに最高時速を高速130�q/ｈ、一般道90�q/ｈにするべき。

冬柴って、見るからに醜い生き物だよね。人間として、はずかしい。
よくあんなの生きていられるよ。あんな醜態さらして、生きててはずかしくないのかな。

公共工事が経済対策になるって実は嘘なんだよ
公共工事が無ければ、その仕事をしてた人は別の仕事をして
GDPに貢献するんだ
公共工事が日本の経済を阻害しているのは間違いない

大分〜愛媛間の海底道路は、ちょっと魅力的だなあ

あ、KYでサーーーーセンｗ

>>602
>高速無料化は経済の活性化には必須だな

確か、当初民主は無料化のための2兆円の財源を特定財源に求めてたよな。
参院選では「無駄の排除」に変更したけどw

2兆くらい国債が増える覚悟があればいいけどな。

>>605
おれ愛媛県民ですが、いらないよ

何に使うの？
別府温泉にでも行くか？
はっきり言って経済効果はほとんど無いｗ

>>602
制限時速は実態に合ってないな。
厳しく取り締まるわけでもなく緩和するわけでもなく、警察の小遣い稼ぎに利用されてる。

>>592
メチャ極端に総括すると、
道路造りまくった結果が、赤字自治体の続出と少子高齢化の今の日本だろ。
巨大国家プロジェクトとして、重大な欠陥があるのは明白ジャネ？

でも冬縛って、夜学出の弁護士でしょ？
地アタマは良さそうだが。

>>592
道路整備はいつかは終わるんだよね。
その後はどうするの？

日共の街宣車が公園に止まってマスタ。
ここで日共の車を見るのははじめて。
中には3名の同志の皆さんがいたようです。

ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1166993.jpg

おや、日共の街宣車が走り去ると、少し離れたところに止まっていた車が
ついていきます。同志の方なんでしょうか？

ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1166996.jpg

離れたところに止まっていた車の視線で撮って見ました。
日共の街宣車が正面に見える位置ですねｗ

ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1166998.jpg

>冬柴国交相は「庶民の目で見ておかしいと思うものは、改革する」
政治家はおかしいと思わないのかよｗ
無能だなあ

>>604
別の仕事が有ればな。
無いから仕方なく土方をやっているんだろが。
ま、俺は公共工事の半分を軍事費に持って行くべきだと思っているが。

>>606
道路作るのをやめれば2兆くらい浮くだろ

創価は税金の感覚が皆無なんだからこんなポスト無理だろが。
それを承知で自民が選んでるのを気付かないのか？

>>611
０にはならんな。アメリカでも道路予算増やしてるし。

小泉から公共事業費前年比3%で、ソフトランディング中。
ピーピー言われながら就業人口も2割くらいは既に減ってる。

民主のやり方は、ハードランディング。
地方経済がそのハードランディングに耐えられるかは知らん。

>>614
軍事費は同意。軍事費は最新の技術開発になるし公共工事としても優秀

>別の仕事が有ればな。
本当に無いのか？
あれだけ外国人が出稼ぎに来てるのに
人が余ってれば仕事は生まれるんだよ

>>615
民主案では浮くどころか、新規道路を作らなくても国はマイナス収支。

＞庶民の目で見ておかしいと思うものは、改革する

おかしいと思うものは？
あなたでしょ。
あなたの存在がおかしい。

>>618

仕事が無ければ農業をやってもらいたい。安全な食の確保は国防の基本。
税金はそういう事の為に使え。

>>621
その農業で食えないので、土方出稼ぎという皮肉。

>>605
そのトンネルは…防衛省の予算から出せば…
ホントは武器弾薬補給用の防衛施設だけど、一般市民もどうぞ！なトンネルになるのじゃマイカ？

>>611
うん。だから地方はなにか代替できる産業ないのか
聞いてるんだよ。

>>622
そりゃ、自民党の政策が一貫して農業潰しだったからね。
農水省も、実態は農業土木省だし。

売国政党だね。

http://jp.youtube.com/watch?v=zIeGeEWvun4
(24:00)
共産「こんな決定止めるべきだと思うのですがいかがですか？」
冬柴蚊の鳴くような声で「あの…今日の議論等も踏まえて、えー検討させてくだ、
私のほうが閣議にお願いするんですから、＆％3＃します…」

>>625
所得保障したところで、収量増に向かうのかね。
冬に出稼ぎで稼いでた分を、コタツでぬくぬくくらすだけにならないか？

鳴り物入りでつくられたアクアラインの惨状をみろよ。
なのに全国に六カ所（図）も海峡横断道路の新建設を計画し、
今年３月に閣議決定しようとしているとは何事だ。
国、地方合わせて１０００兆円の借金で財政破綻寸前。
おまけに人口減、高齢者問題、外国からは投資対象失格の烙印。
まともな人間なら子や孫の世代に負担残さないことをを考えるのが先決だろう。

>>628
将来のことなんか考えてないよ
自分たちの天下り先さえ出来れば勝ちだと
思っている連中が政治しているんだから

この国を変えたければとにかく自民党を
一回引きずり下ろすしかないのですよ

>>628
>なのに全国に六カ所（図）も海峡横断道路の新建設を計画し、
>今年３月に閣議決定しようとしているとは何事だ。
え？？
これって閣議決定まで具体化してんのか？

>>625
どうやったら、日本の農業は復活するんだ？

国際何兆円だよ
地方なんか切り捨てるしかないだろ

>>618
あれだけ外国人が出稼ぎに来てるのに

ヒント：人件費

>>627

いっその事、農家は全員公務員扱いでもいいとさえ思ってるんだよ、俺は。
誰かが全体を計画的に管理でもしないと、今のままで自給率なんて上がらないだろう。

http://blog.goo.ne.jp/hosakanobuto/e/2122378379162a8111f762638ba644e2
> 8月10日は「道の日」だそうで、全国各地で「道路に親しんでもらうため」のイベントが繰り広げられる。
> 先に触れたように随意契約で代理店と契約しているのは、5〜700万円だから
> 各都道府県で開催されたとすれば「億単位」の金となる。だが、どうやって道路に親しめというのか。

道路特定財源のクセに道路以外に使って平気な顔してるところがムカつくんだよね。

必要以外の道路作るのやめて建設業者には農業へ
転向していただき、食料自給率を上昇させる
天下り連中も全員農家へ丁稚奉公

こんな政策を出してくれたらガソリン税延長しても
認めてやるんだけどなぁ

確かに農業の国営化アリだよな
自給率どうにかないとまずいよな

今日、16号線脇の歩道を自転車で通ったんだけどさ、何ら問題なかったはずの
車道が舗装し直されてるんだよ。
記憶が確かなら車道だけの舗装し直しはこれで2回目。歩道はもうぼろぼろで
理由もなく無駄に車道を舗装し直す金があるなら歩道を舗装し直してほしいし、
地方に回す分だって余裕で捻出できるはず。…と思うんだけどなぁ。

>>636
農業への参入は今増えてるよ、公共事業は減少してるから業者も大変なんだよ。

もうだめかもしれんね

利権まみれの政治家、役人の方も自分のことだけじゃなく
子供の将来考えてやれよ。日本終わったらどーすんのよ
まあ海外にでも逃がすのか・・・

共産党は嫌いだけど、こういう時のために、絶滅だけは避けさせてやりたい

計画の実現可能性が全く無いのにこれまでに77億円無駄遣いしたってことだな

>>625
良く言うわ、日本の農業保護は異常な高レベルだろが。
たとえば農地改良の資金の9割は政府補助だろ、
関税も世界一高い、農道も過剰な品質で造られている。
ダムや上下水も農業保護のために作られているな。
さらに農地は税金が滅茶苦茶安い。

その農業先進国様の自給率が３９％ｗｗｗｗｗ

>>644
土地が狭いんだから当然だろ。

>>643

そこまでやってて、生産性が上がらないんだとしたら金の使い方が間違ってたんだよ。
政策に一貫性が無かったとかさ。

スレ違いだし、俺もあんまり詳しくないから、これ以上は突っ込まないけど。

>>645
農地をどんどん道路に変えてるしなｗ

>>643

それでも食糧自給率は40%、
輸入飼料に頼る畜産を覗くと20%なのは何で？

>>631
一回農家を全部潰して大規模化する
コストを無視して保護してもどこかで無理が来る

>>648
>>645見ろ

国内で作るより輸入のが安いとの理由で国内生産が減った
規制を掛ければ叩かれる
ふがいない政治の結果だよ

今の農業はほっといても潰れるぞだって平均年齢65才以上なんだからね、もう個人農業では無理なんだよ。

> 調査費が７７億円にのぼることを明らかにしましたが、「発注先を特定することは困難」

密告による調査ｗｗｗｗ警察かｗｗｗ
業者決めて入札してんだろうがｗ出せよｗｗ

　25である頃に左翼思想に傾倒しないのであれば情熱が足りない
　　　だが35である頃に左翼思想に傾倒しているものは知能が足りない
　　　　　　　　　　　　　　　オットー・フォン・ビスマルク

　　　　　青年の保守派を教えてください。私は彼に心がないというでしょう。
　　　　　　　大人の左翼を教えてください。私は彼に知能が足りないというでしょう。
　　　　　　　　　　　　ベンジャミン・ディズレーリ
　　　　　　
　　　　　 　　30歳未満で左翼思想でない男は親愛の情に欠ける
　　　　　　 　　　　そして30歳を過ぎて保守思想でない男は知能に欠ける
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　ジョージ･バーナード・ショー

● あと100年生きて日本人を差別して死ぬのが在日の夢 ●


国籍問題を考える・資料集 　日時：2001年12月14日18時30分〜　場所：京都YWCA
在日外国籍市民の参政権を考える連続講座 第３回
演題：在日韓国・朝鮮人と国籍 講師：李敬宰さん

講師
　ただ、在日が日本国籍をとるということになると、天皇制の問題をどうするのかという
人がいますが、外国人がたくさん日本国籍を取ったほうが、早く天皇制は潰れると思います。
というのは、この先もどんどん外国系市民が増えます。
ある統計では、一〇〇年後には五人の内三人が外国系になるといいます。
そうなれば、日本で大和民族がマイノリティーになるのです。
だから、私はあと一〇〇年生きて、なんとしても日本人を差別して死にたいです。
これが夢です（笑）。
そういう社会が来たら、その時に天皇なんていうのは小数民族の酋長さんみたいなものになります。
こうした素晴らしい戦術があるのに、それを、今の左派（注：総連のこと）のように、
日本国籍を取ったら ダメだということをやっていたら、
いつまでたっても天皇制は温存されたままではないですか

１０００兆円の国地方債務があってもなお必要な道路って何よ？
一部の利権と権益のために犠牲になる日本の将来を背負う子ども達のことを
冬柴・公明党は全く考えない無責任集団なんだな。

>>650

農地の大部分は使われていないと聞くが。

>「発注先を特定することは困難」
なんじゃそりゃ。無茶苦茶な答弁だな。本当にこんな事を言ったのかよ？

>>610
地アタマはいいかもしれないけど、
国家国民のためではなく、池田大作を肥やすために働いてるんだから意味無いだろ。

おまえがそうかなら別だが。

道路は充分といってもなぁ。
先読みを誤った狭い道路だらけだろ。

うちの近くには道路が２本走ってるけど
１本が事故で通れなくなると、もう１本に車が押し寄せてきて、あっという間に大渋滞になる。

>>660

>>645

>>660
それは仕方ないだろ
慢性的な渋滞でないなら我慢しろ

★自民党は税金を使い放題！増税すれば「わが世の春」★
★交付金や補助金として投入された税金が政治資金として自民党へ環流★
日本を代表する100以上の企業・団体が、国から補助金を受給する一方で、自民党
の政治団体に多額の献金をしていた。企業の多くは、利益を伴わない補助金だとして
適法を強調するが、マンション開発やベンチャー支援で交付を受けた企業もあった.
総務省の担当者は「違法かどうかの解釈は難しい」と打ち明けた.
「駅前の新しいランドマーク」。こんなキャッチフレーズで売り出された首都圏の
超高層マンションを含む２件の開発事業が、国土交通省の「住宅市街地総合整備事
業費補助金」の対象になった。これらの開発を他社と共同で進めた三井不動産は
06年4月、事業全体で計７億円近くの交付決定を受け、同年12月800万円
を自民党の政治団体の国民政治協会に献金していた.
補助金受給法人による政治献金の規制は、もとは造船疑獄事件(1954年)など
をきっかけに公職選挙法に設けられた。その後も政界で汚職事件や不祥事が相
次いだことを受けて75年に政治資金規正法が大きく改正され,この規制が盛り込まれた.
違反すると3年以下の禁固叉は50万円以下の罰金が科せられる.しかし,
改正から30年余りたっても「この罰則が適用された例は聞いたことがない」
と総務省や専門家らは口をそろえる.
抜け道はまだある。政治資金パーティー券の購入には,この規制は適用されない.
政治資金に詳しい岩井奉信・日本大学教授（政治学）は「法律自体があいまい
で形式的なものにすぎないために、税金が補助金を通して、結果的に政治家に還
流される仕組みが、法の趣旨に反して維持されていると言える。強制力を持つ法
整備やチェック機関の設置が必要だ」と指摘する.

>>660

事故が起きても渋滞にならない所があるとしたら、それは普段の通行量が少ないというだけの事じゃないのかなあ。

ずいぶん真剣な議論してるな。喪前ら政治家になれ。
2ch党を立ち上げてｗ

●自民党の小泉改革路線とはどういうものか、説明しておく。
�@富裕層に一層富が集まりやすいようにする。
　　（例：株の一定の投資額以上に対する減税措置　法人税減税）
�A富裕層以下の国民は生活レベルを中流より下にして、人件費を下げる。
　　（例：派遣法などの労働法制の規制緩和。実力主義の推奨）
�B上記の二つにより富裕層の資産を増やし、富裕層の投資効率を最大にする。
�C格差は固定する。効率的な社会運営ができるように階級流動は極力避ける。
　（例：日本育英会の廃止、生活保護費カット、定率減税廃止）
�D低所得者層の不満は当面は自己責任論を喧伝する事で相殺する。
　長期的には愛国心教育をする事により、不満の矛先を避けやすくする。
　効率的な社会のため、国を担う有識者は基本的に富裕層のみで構成する社会
　を目指し、下層民は低コスト労働者として教育する。下層民は愚鈍であって
　も従順であれば問題はない。
　（例：日本育英会の廃止、生活保護費カット、定率減税廃止、愛国心教育）
�Dコストを下げるため、社会福祉やインフラ不備の不便は自己責任とし、公的
　扶助は基本的になくす。
　（例：障害者自立支援法、年金受給年齢引き上げ）　

これが事実であり、悪意で曲解したところも、誇張もない。これに腹を立てたの
なら、それは己が小泉改革を誤解していただけに過ぎない。

富裕層の効率的な投資が最重要視され、それに支障を及ぼす社会制度は基本的に
なくすのが「改革」である以上、中間層以下の地方住民や、都市部でも低所得の
確率が高い母子家庭や老人、病人、ネットカフェ難民などは政府がコストをかけ
て 守る対象でもなんでもないということだ。

今の内閣は小泉路線を引き継いでいると公称している。
だから、金持ちでもない人間が今の自民党を応援するというのは
真性のバカの証と言ってよい。

ひがしこくばる曰く、宮崎を土建化せんといかん。

馬鹿な日本愚民の食料は、中国様・アメリカ様の大量生産された毒製品で十分だから
農業や食料自給率を上げる必要はない。年金保険料や税金を払い続けて、支給開始年齢まで
には毒製品で死んでくれという政府の暗黙の命令なのです

★　　国民のみなさん！自民党の終了をお知らせいたします　　★
★　自民党は「庶民」には一切の減税をしないと言う事がわかりました！★
★「自民幻の7000億減税…三原朝彦衆院議員と浅野勝人参院議員の2議員提案も賛成者ゼロ★
★自民党内にも自動車関連税7000億円の一部を減税しようと戦いを挑んだ猛者がいた！★
具体的には揮発油税と石油ガス税、自動車重量税の合計3兆4076億円の内,
道路整備に使われない余剰分6789億円を財源に減税しようというもの.
減税の対象は、揮発油税と消費税の二重課税部分（1614億円）と
自動車重量税の暫定税率部分（5400億円）で党内事情を考慮し
(1)道路財源にはビタ一文食い込ませない(2)自動車関連税を道路以外に使わない
(3)昨年末の「暫定税率は維持。一般財源化は実施する」
という政府与党合意の見直しは最小限にとどめる−などとした。
試案は先月30日の小委員会で「減税を含めた議論の対象にしてほしい」と提案されたが
発言した議員全員が消極的反対で、賛成はゼロ。試案を党の正式機関に提案することは見送られたのだ。
浅野氏は「この財政事情で余剰分6789億円をすべて減税に回すことが認められると思うほど素人じゃない.
一般財源化を守りながら,その使い道の中に『減税』を含んだのがポイントだったのに」と語る.
●三原氏も「自民党は今年夏の参院選の学習ができていない●
●ごく当たり前の庶民の代弁をしただけだが●
●平場の議論で賛同する議員が１人もいない。この感覚でいいのか心配だ」と落胆する。●
「消えた年金」問題でもそうだが、自民党はいつから国民感覚と乖離（かいり）してしまったのか
http://www.zakzak.co.jp/top/2007_12/t2007122539_all.html

★金持ちにあらずんば、自民党議員にあらず！★
★俺達金持ち自民党議員、庶民に大増税！そんなの関係ない！！★
★参院議員、自民・民主の資産差拡大　平均は2378万円★
2008年01月07日15時31分
昨年7月の参院選で当選した参院議員の資産が７日、公開された。朝日新聞社の集計によると、
平均は2378万円で、前回公開された０５年より９％減り９３年の公開制度開始以来最低を更新した。
民主党議員の平均資産は４２％も減って過去最低。一方、自民党は４６％増え、両党の「資産格差」が拡大した。
民主が大勝した参院選で、民主党の候補は資産の有無にかかわらず幅広く当選したのに対し、
自民では資金力が弱い候補が勝ち抜くのは難しかったとの見方が出ている。
民主、自民の差が開いた理由について、成田憲彦・駿河台大学長（日本政治論）は
「民主は追い風で『普通の人』が多く当選し、資産額が下がった。大敗した自民は昔ながらの
『地盤』や『カバン』（資金）のある人が通り、額が上昇した」と指摘する。
岩井奉信・日大法学部教授（政治学）も「資金面では、民主は党中心、自民は個人中心の選挙をする。
★自民は派閥から来るカネも少なくなり、生き残ったのがお金持ちだったのではないか」という。★（関根慎一）
http://www.asahi.com/politics/update/0107/TKY200801070049.html

>>669

若手はともかく、政治家を何期も続けてると、そりゃあ庶民の感覚なんて忘れてしまうんだろう。
２世や３世なら尚のこと。

★★★自民党は経団連の犬！献金格差30倍！自民25億3000万円,民主8000万円★★★
★★★ 経団連の政策評価 自民傾斜”鮮明に　民主との献金格差拡大も ★★★
フジサンケイビジネスアイ. 2007/11/13
日本経団連が12日、公表した自民、民主両党の政策評価は、昨年の結果に比べ“自民傾斜”が鮮明になった。
会見した日本経団連の大橋光夫・政治対策委員長（昭和電工会長）は
●「自民党の政策は『経団連の優先事項』と基本的にほぼ『一致』していた」と、自民への高評価を説明。●
●一方、民主党の政策については「『雇用政策』などは『主張と反し』ており、　　　　　　　　　　　　●
●経団連から見て中長期で日本の成長発展にプラスにならない」と厳しい姿勢をみせた。 ●
政策評価は、日本経団連の会員企業が政治献金を行う際の判断基準として2004年から実施している。
昨年の評価に基づく06年の経団連会員企業の政治寄付は、
●自民党の25億3000万円に対し、民主党は8000万円と30倍近い開きがある。●
●両党の差が一層鮮明になり、献金の格差も拡大する可能性が大きい。 ●
今年10月に日本経団連と自民党首脳との懇談会で、★伊吹文明幹事長★が
「自民党と違い、民主党の政策は約束手形。そこを比べて政策評価を行ってほしい」と
強調したのも、政策評価に伴う政治献金を見据えたものだ。
ただ、今回の評価は9月に辞任した安倍晋三前総理時代の政策が中心。
福田内閣については「参院選後に示した地方や国民生活への配慮重視と構造改革の両立が課題」と注文。
民主党にも「（参院第１党としての）責任を果たすことを期待している」
と次年度以降は実績の評価も行う考えを示すなど、両党に課題を突きつけた。
★【御手洗冨士夫】会長★は「（政治献金額は）会員企業の判断に任せるが、今より多い方が望ましい」と
しており「★『政治献金を前面に経済界の一層の発言力強化を進める』★」考えが垣間見える

共産ＧＪすぎる

コピペが冬柴並にウザイ

>>657
お前ちょっと周りを見て見ろ、俺は農業を趣味でやっているが、
小作料は滅茶苦茶高いぞ。農地が抛棄されているのは限界耕作地のみだよ。
たとえば大阪府の郊外で数町歩の農地を得て農業しようと思えば数億円の資金が必要だよ。

この調子で農業は集団化させますか

土建屋と利権政治家を全員逮捕して竹島へ送っちまおうぜ！
これで日本は借金消えて立ち直るんじゃねえ？

★2007年の「偽」を自民党またも実践！自民は息をするように嘘をつく！★
★参院選の年金公約、自民機関紙が「偽造」“書き換え“★産経2007/12/23
年金記録紛失問題をめぐり、自民党が機関紙最新号で、最後の１人まで責任をもって正しい年金の支払いを
「約束します」としていた今年７月の参院選公約の文言を、「支払うことができるよう全力を尽くす」と
変更していたことが、分かった。政府は公約実行を断念したことは認めているが、機関紙は公約そのものの
“書き換え”と受けとられかねない。野党からは早くも「悪質な改竄（かいざん）だ」との批判が出ている。
この機関紙は「自由民主」12/25号。「公約通り3月末までにチェックいたします」の大見出しで、
政府・与党が方針通りに進めていると強調。自民党は「『最後の一人まで正しい年金を支払うことができる
よう全力を尽くす』との政府の努力」を全面的にバックアップしていくと表明している。
年金記録紛失問題で自民党は、参院選で配布した「安倍晋三（首相＝当時）より、国民の皆さまへ。」と題したビラに、
安倍氏の署名つきで「最後のお一人にいたるまで、責任をもって年金をお支払いすることをお約束します」と明記している。
機関紙の公約末尾にある「全力を尽くす」は努力目標であり、明らかに文言が異なるがこの違いは説明されていない。
★自民を批判すると議事録から“削除“！自民に都合が悪い事は無かった事にする！★
民主党の長妻昭氏は2/8の衆院予算委員会で昨年10月の衆院厚生労働委員会で与党を批判した
自身の発言が,茂木敏充厚労委員長（自民）の職権で長妻氏の了解なく議事録から削除されていた
事を明らかにした.議事録削除は通常,委員会の理事の合意を受けて行われており,職権での削除 は異例.
衆院委員部によると、長妻氏は昨年10月24日の厚労委で「与党というものは一度でも（政府の）
不祥事を追及したことがあるのか」と発言。委員会後の理事会で与党側が議事録削除を求めたが折り合わず
茂木氏は1月15日、委員長職権で発言を削除した.
この日の予算委で長妻氏は「理事会の合意もなく強制的に自民党の委員長が（発言を）削除する.
今は戦前ですか」と激しく批判した。民主党は1月18日、茂木氏に抗議文を送っている.
08/2/9毎日ttp://mainichi.jp/select/seiji/news/20080209k0000m010030000c.html

こんなに無駄使いしているくせに
消費税ＵＰを言う国会議員はクビだな。

海峡横断橋って多分便利だけど横風が･･･

もっと作れ破滅するまでどんどん作れ

16:42:49 ID:Z6UTFIRN0
道路族の助っ人登場！
　　　　　,,wwww,,
　　　　;ミ~　　　　＼
　　　 :ミ　　 　　　　|
　　　 ミ 　-= 　　=-|
　 　 rミ　<・> 　<・>|　
　 　 {6〈　 　　 |　　〉　
　　　ヾ| `┬ ^┘イ|
.　　　　＼ | -==-|/　　宮崎を土建化せんといかん！
　　　　／|＼＿／
　　 ／　 |＼/|＼
　　|　　　「,只| 　|

WWW

>>675
関東でもたくさん空いてるんだがｗｗｗ
一反3万で貸してくれるわ　年間

徴兵制ならぬ徴農制を導入される日が来るのか

>>684

自宅警備してるよりは健康的でいいんじゃないかな。

暫定税率廃止決定。
これでこの計画は必ずつぶれる。

「道路造れ」特定財源でミュージカル　劇団も困惑気味
2008/2/22
使い道が限られているはずの道路特定財源がミュージカルに使われていた。
国土交通省の委託を受けて制作上演していたのは「劇団ふるさときゃらばん」
冬柴国交相が国会で「やめる」と言って注目を集めたが
道路整備の啓発ミュージカルって、どんな筋立てなのか。劇団側は今、どう感じているのか.
作業着姿でツルハシをふるう人たちが、晴れ晴れとした表情で高らかに合唱する.
★「道路を造れ.道路を造れ.おれたちみんなの生きる道だ.車の走れる道路を造れ.日本の明日をつくる道だ」★
国交省の委託で「劇団ふるさときゃらばん」が制作したミュージカルは「みちぶしん」という題.
映像と脚本を入手し鑑賞してみた.
縄文から現代へと時をめぐり人と道のかかわりの物語をオムニバス風につづる。
97年開通の長野岐阜県境の安房トンネルの工事現場を描写。作業員に向かって現場監督が言う。
「トンネルが通らなかったら、山に囲まれた地域は発展できない」
雪深い集落を舞台にした物語では,道路に不満を持つ住民らが,多忙を極める市の土木課職員の姿に感嘆し
役所に頼ってはいけないと,自分たちで峠の草木を切り,峠の眺望を取り戻す
そしてフィナーレの歌「道路走って世界を開く.道路は新しい時代をつくる」
制作費は国交省が出費,入場料は無料とされた.
制作を委託した国交省の狙いは何だったのか?国交省の中部・近畿両地方整備局が01年ごろ
道路整備の啓発活動「未知普請（みちぶしん）」を開始.舞台はその一環だった.
費用は道路特定財源を主な原資とする道路整備特別会計から支出.
主に両地方整備局管内の各国道事務所などが劇団と『随意契約』を交わした。
道路特定財源は道路整備を目的に、ガソリン税などでドライバーらに負担させている.
「道路特会の支出で、無駄もあったんじゃないんですか」
2/14の衆院予算委員会で保坂展人氏（社民）がこう指摘すると
冬柴国交相は「（支出が）過大という評価であればやめさせます」と答弁
冬柴氏は21日の衆院本会議では上演回数が95回に上り総額5億7000万円を支出していたことを明らかにした
未知普請を発案した同省幹部は「活動の狙い自体は間違っていないと確信しているが,あんなに頻繁にやる必要はなかった」と話す

こういう問題が明るみになっても、糞自民は暫定税率を通すんだろｗｗｗｗ


キチガイだろ？

>>684
それは事実上の移民政策だよね。
国内の土地を膨大な労力と年月で農地にするより海外のよく肥えた土地を借りた方が遥かに効率的だから。
でも現地で働く人たちは自分達が苦労して作った作物は食べられないだろうね。

アクアラインバスは増便してるのにな

そうか

●自民の暫定税率維持の言い訳●
▼ガソリン税は諸外国に比べて安い
→10種の自動車関連税をまとめると日本は税負担が重い
▼ガソリン税が下がるとデコボコ道の補修や必要な道路が作れない
→元の税率に戻るだけで道路整備財源は半分(6.5兆円)も残る
▼ガソリン税が下がるとガソリン消費が増え環境問題になる
→だからガソリン税で環境を悪化させる道路作るというのが矛盾する
▼ガソリン税が下がると福祉や教育等のサービスが低下する
→ガソリン税は道路特定財源で道路にしか使っていない筈である
▼ガソリン税が下がると道路財源が足りず地方自治体の多くが破綻する
→無駄な新規道路を作る為の土建屋と議員の利権を守る必要はない
◎暫定税率についてまとめてみました
1.ガソリンは販売価格の上下動に関わらず生活必需品として「消費量は変わらない」
2.開かずの踏切解消や歩道の段差解消に使われる特定財源は「6%」に過ぎない
3.特定財源全体に占める本来の道路建設費は「半分」に過ぎない
4.ガソリン暫定税率には軽油と灯油が含まれており、廃止されれば灯油も値下がりします
　当然経由も値下がりするので運送費も値下がりします。
●現状通りとしても半分位に圧縮できる特定財源を更に道路建設推進に使うのが暫定税率維持の狙い
●庶民への還元を阻止しようと謀る、旨みにたかる国と地方の抵抗勢力は途方もなく強力
●日本は諸外国に比べてガソリンが安い?
　　　　　 　　 　　　　├────────┬───────────┬─┬───────┐
　　　　　日本　　　　│　ガソリン税,　　　　│　　　　自動車関連税　　　.│※│　 高速の収入　.│
　　　　　 　 　　　　　├────────┴───────────┴─┴───────┘
　　　　　 　　　　　 　├──────────┬──────┐
　　　　　イギリス　　｜　　　ガソリン税　 　 .　　｜自動車関連税｜
　　　　　 　 　　　　　├──────────┴──────┘
　　　　　 　　　　　　 ├‐────┐
　　　　　アメリカ　　.│ガソ税　..　│
　　　　　 　　　　　　 ├‐────┘

>>689

海外で作ったら自給する意味が無くなる。効率を言い出したら輸入するのが一番楽なんだから。

コルホーズつくろうぜ

>>693
食料自給率のためだよ。
植民地政策が一番いいかも。
キューバでのユナイテッドフルーツ社のような国を利用する企業でもいい。

>>689
でも現地で働く人たちは自分達が苦労して作った作物は食べられないだろうね

食べられないというより食べたくないと発言している中国農家の人間もTVで観ましたが

>>696
日本に住む労働者やその家族などの「下層民」(国民とは言わない)はまともな食料にありつけなくなるんだろうね・・・。
特権階級の「国民」ためには安全な食料が必要だよ。

国破れて海峡横断道路あり

共産の答弁は正論でもスルー

>>695

自給率を上げるのは有事の際の食料確保の意味が大きいでしょ？
拠点が海外だとリスクがでかすぎない？

アクアラインに鉄道を通さなかったり、
どう考えても先々コスト高の要因になる海の真ん中にあんな巨大パーキングエリアを作ったり、
コストパフォーマンスを無視した設計はおかしいだろ。
パーキングエリアなんて木更津側の陸地に作れば、もっと安くできたハズだし、
電車を通せば利用者数は劇的に増えていたハズだ。

こういうのは海外に向けた巨大工事発注のためのいい宣伝になるんだよ
それがわからないんだよな、ボンボン共産党の連中には

関門海峡って橋で繋がってなかったっけ？
どこの橋と勘違いしてるんだろう？

政治屋もマスコミも表面的な議論ばかり、本質の議論をしろ

増税する前にやることあるだろ

詐欺師政治屋、汚職公務員、うじ虫天下り、寄生虫経団連の

死刑制度だよ

早くしないと皆の大事な血税が食いつぶされるぞ

税金を食い物にする害虫を抹殺すると

増税なんて必要ないから調べてみなさいな

福祉、道路、年金に余った税金回せるくらいだよ

そうだろ勉強馬鹿のキャリア君たち

今度は共産党にでも入れるか

http://www.imgup.org/iup562040.jpg
つながってるやんｗ
どういうことだよこのニュース

そうだな。俺も次は共産党に入れてみるか。
創価と手を握った自民にはもはや魅力はない。

話題になってる宮崎はまだましなほう。　九州はヤヴァイ。


名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/02/23(土) 14:34:34 ID:vShZkeKg0
福岡、鹿児島両県も赤字転落の恐れ　九州各県・政令市の財政悪化
2007年10月08日 19:55 | カテゴリー：九州経済ニュース

佐賀、長崎、熊本各県に続き、北九州市も大幅な赤字から「財政再建団体」に転落する可能性を明らかにするなど、
九州各県・政令市の財政が悪化している。いずれも厳しい財政改善策を実施、予定するが、そうした改善策の成果が出ないと、
３県１市だけでなく、少なくとも福岡、鹿児島両県も数年内に財政赤字に陥るとの見通しを持っていることが分かった。

ttp://qkeizai.nishinippon.co.jp/news/item/12074/catid/1

明石海峡大橋の過疎っぷりは異常

>>1
全部無料で国道ですってしちゃえば
採算がどうたらって言われる隙が無くなるだろ

>>706

ttp://www.pref.fukuoka.lg.jp/doboku/kanmon/wide/index.html

別の場所に、もうひとつ作ろうという事みたいだな。

これって動画みれる？

結局、道路財源で実際に道路の施工にかかった費用って幾らなんだろうね。

>>712

ttp://jp.youtube.com/watch?v=zIeGeEWvun4

>>711
なんという無駄事業ｗ

>>710
大英博物館は、入場無料だそうだ。箱もの施設も、無料にすれば採算性なんていわない。
美術館と図書館を比べると、そんな感じ。

>>709
たこフェリーの人気衰えずだね

you tubeでムダな道路じゃないような、まこと大橋やってたけど動画で見ることができますよ。

>>713
数字は出てこないだろうね
道路だけに限ったら1/3ぐらいじゃねーのかな
箱物に1/3、中間天下り特殊法人に1/3

>>295
そのとおり

調査費用で77億かよ！！！

ちなみに>>711のHPを作るのにもお金が出ているわけだ。

>717
フェリーの甲板から海を見ながら売店のカップコーヒーを飲むのが乙！売店前のたこフェリーオリジナルグッズのガチャガチャも楽しい。

>>710
なんでわざわざ国道ってつけるんだ？

道路整備“柔軟に議論を”

自民党の森元総理大臣は埼玉県所沢市で講演し、道路整備の中期計画について、
「１０年間で５９兆円を絶対に使い切ると必ずしも言う必要はないのではないか」と述べ、
計画の一部を見直すことも含めて柔軟に議論することが望ましいという考えを示しました。

この中で、森元総理大臣は「道路は国民生活にとって便利で、道路を作ることによって
地域は繁栄する。自動車は必要なものだし、公害を出さないよう環境を整えたり、
安全のために道路を広げたりする必要もある」と述べ、道路特定財源を維持することが
必要だという考えを示しました。そのうえで、森氏は「１０年間で５９兆円を絶対に使い切る
ということは、必ずしも強く言う必要はないのではないか。もう少し変化してもいいのかなと思う」
と述べ、向こう１０年間で最大５９兆円の費用を計上するとした道路整備の中期計画の一部を
見直すことも含めて、柔軟に議論することが望ましいという考えを示しました。
http://www3.nhk.or.jp/news/2008/02/24/k20080223000159.html
http://www3.nhk.or.jp/news/2008/02/24/d20080223000159.html

>>725
>道路を作ることによって地域は繁栄する
そうか？　本当にそうなのか？

>>726
道路が繋がれば田舎は素通りだな

>>725
たしか自民党は、特別会計の理由として受益者負担＝ドライバーに課税してるはずなんだよな。

で、今度は地域の発展に貢献かｗ
ただし、それ、あんまり強く言うと、「なんで一般財源にしないか」って突っ込み入るから、注意しろよｗｗｗ

利権に群がる人たちは確かに反映しますねｗ

地域は人で繁栄するんだ。
人口減でどの地域も廃れていくのは確実だよ。
決して道路で救えるものじゃない。

税金を払ってない層化が、税金の使い道を決めるなボケ死ね。

規模は小さいが、おいらの田舎。
富山新港の港口に、
北陸の寒空の下、林立する
馬鹿でかい橋脚の姿を見ると、
これが完成した日には、
この国が終わるんじゃないかと思ふ。。。
http://www.toyama.pa.hrr.mlit.go.jp/rinkoudouro/progress_report/p15.html

土建やの息子にて整備新幹線推進派だけれどね。

民主が安く道路ができると名前をあげてた下条村の村長が
民主に抗議してるな。

http://machimura-nagano.jp/blog/shimojo/pdffile/dourotokuteizaigen02.pdf

昔は東京でも大阪でも未舗装のドロ道がけっこうあった
今は相当の田舎でも舗装が行き届いている

しかし昔に比べて今は、どんどん廃れてきている
ということは、地方が寂れていることは、何か別の理由があるのではないかと
いう考えには至らぬのか

鳥取県の人口が６０万人を切った理由とか
鳥取市の人口ではなく、鳥取県全体の人口がだぞ

これは道路のせいなのかどうかよく考えてみよう

道路賊死ね！

>>734

となりの島根県もいい勝負。県民すべて合わせても、神戸市や京都市の半分以下の
人間しか居ない。そして毎年数千人の単位で減ってきているときた。

ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=499762004

道路が整備されてないわけじゃない。竹下登や青木幹雄ら、自民の大物政治家の地元でもあったわけで。

関連ニュース

【政治】 10年間で59兆円　「道路中期計画、見直しあり得る」、自民党の森喜朗元首相が見方示す
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203804755/

元関係者のブログ。全部暴露してる・・・。
http://blogs.yahoo.co.jp/concoro_the_3rd/folder/136181.html

東京湾アクアライン見ただけでも、もういらないってわかるだろつーの

この手の道路はどうせ民主党も賛成なんだろ

いいかげん冬柴やめないなｗ国交相は公明から出ているのに、なぜか
朝日が批判するのは自民。なんでなんだろうな？？？？？

>>611
だよな・・
何で無理から経済を成り立たせようとするんだろう
まあカネだろうけど

>>734
第一次産業が弱ってるからだろう。
田舎で一番整備されてる道路は農道だが、農業が衰退して国道の裏道（事実上本道になっちまってる場合も）として利用されていたり。
ただ、農道はあくまで農道だから、都市間を移動するのに使えない。

どうせ作るなら高速鉄道・貨物鉄道対応橋にしろよ。
予算デカ杉って文句交わすために高速道路専用橋なんて半端なものにするな。
道路だけじゃ費用対効果えられないだろうよ。

淡路カワイソス。

２００８年２月５日火曜日

４、道路にはやはり勝てないのか…
　国会は来年度予算の審議中である。一般に関心の深いガソリン税と道路問題が争点に
なっている。中国の詩聖・杜甫は世相や庶民のことをよく詩に詠んでいる。彼なら現状をど
のように詠んだであろうか。以下は有名な「春望」に例えたものである

　「国破道路在（国破れて道路在り）／道春草木浅（道春にして草木浅し）／感道花濺涙
（道に感じては花にも涙を濺＝そそ＝ぎ）／恨道鳥驚心（道を恨んでは鳥にも心を驚かす
）／国会連五月（国会五月に連なり）／課税抵万金（課税万金に抵＝あた＝る）／白頭
掻更短（白頭を掻＝か＝けば更に短く）／揮欲不勝道（揮＝す＝べて道に勝＝た＝えざ
らんと欲す）」

　この大意は「国の財政は破たんしたが道路だけは残った。道路に春が来たが環境は
荒れて草木は育たない。道路のことを思うと花を見ても涙があふれ、道路のことを思って
沈んでいると鳥が飛んでもびっくりする。国会は五月まで開かれ審議しているが、税金は
重く課せられたままである。年金暮らしの白髪頭を掻いても髪はますます少なくなり、
もはや何を望んでも道路に勝つことはできないと思い知ったのである」―。

　【都築康夫＝６７歳、高知市】

記事を読み終わりました。

　
害虫【天下り官僚】を無くしたら消費税すら減らせられる

この国は↑と族議員によって崩壊している

ここは一回、小沢に政権を任せるべき。
民主党が売国だろうが、国の借金が増えようが関係ないね。
税金がうんと安くなって、「国民の生活が第一」の国になるよ。
もう統一や創価に支配されるのはまっぴらごめんだ。
経団連べったりの自民党政治よりはマシだろ。

>>743
同意。地方がになってた役割は今中国が代行している。
都市部の高所得者向け高給食材を日本の地方で生産して
地方に金を還流させればよい。

暫定税率がなくなると一本も道路が作れなくなるの？

それは大変だ！

でも、家の近所で一年のうちに同じ場所を
なんども掘って埋めて掘って埋めてってやってるんだよなぁ・・
あれをやめれば新しい道路なんて作れると思うんだけどなぁ・・

意味もなく同じ場所に何本も橋をかけたりするのをやめれば
必要な道路なんていくらでも作れるとおもうんだけどなぁ・・

>しかしこんなＧＪだと共産党に入党してしまいそうだｗ
>しかしこんなＧＪだと共産党に入党してしまいそうだｗ
>しかしこんなＧＪだと共産党に入党してしまいそうだｗ
>しかしこんなＧＪだと共産党に入党してしまいそうだｗ
>しかしこんなＧＪだと共産党に入党してしまいそうだｗ

>>710
本来それが正しい姿なんだけどね。　特に地方は2重投資防止のためにも。
>>733
中を見てみると確かにそうだが、逆にどうやったら安く出来るか等まともに考えずに
思考停止してる感も否めないな。　知恵を出す、まずはこれを求められてるんでないかい。
>>748
日本の食材はロシアや中国の富裕層にもよく売れてるしね。
ただ、問題は向こうも日本と同様に保護してるからまとまった輸出ができないから結局採算割れになるんだよなｗ。
今現在すぐ自由化は無理だが、上手くやれば農業も立ち直ると思うんだがなｗ。

商工ローン　　　／:::::::::::ﾊ',::::',::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　 .|　ボクが知事になりたかった理由は
商工ローン　　/::::::::::::::ﾉﾉ'i',',::::',::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　 |　育ててもらった大阪に恩返ししたいから
商工ローン　 ,':::::::::::::://　||',＼::',ヾ;:::::::::::::::::::::::i　　　.|　そんな純粋な気持ちが原動力となりました
商工ローン　,':::::::::::ノ彡ミ !! ',　＼彡;:::::::::::::::::::::|　　 .|
商工ローン　i::::::::c''",二,,¨ヽ=,.-'"二,,¨ﾞｧ､::::::::::::|.　　|　ボクは政策については決してウソはつきません
商工ローン　|::::ｲ!¨ゝ_¨ﾞ´｀ノ　 ヽ´_ﾞﾟ¨ノヾ',::::::::::::}　 |　　サラ金の弁護士だったというのももちろん敵側のデマです
商工ローン　',:::::|　 　 ￣　'　　-､ ￣　　　',::::::::::!　.ノ　府民のみなさん！大阪を一緒に変えていきましょう！
商工ローン　 {::::{　　　　　ゞ‥'ン　　　　　|:::::::/　￣|　　ボクと一緒に子供の笑う元気な大阪を取りもどしましょう！
商工ローン 　 !:ﾉ,　　　　_＿ﾆ_＿_ヽ　　 　 !/V,'　　|
商工ローン　 ﾉ'气　　　´　‐−‐　　　　 　 i'¨7ゞ　　|　（底辺どもめ　お前ら嫉妬だけで年収３億ＩＱ２００のオレ様を攻撃してんだろうがよ　
商工ローン　　　!||' ,　　　　　　　　　　　,ｲ||/　　　　|　　 ネタミやソネミで今の地位をひきずり降ろされてたまるかってんだ
商工ローン　　 　 !|||',-､　　　'　-‐　 ,. ' .|〈.　　　　 .|　まあ　こっちにゃ池田先生と森先生セコウ先生がついてんだ
商工ローン　　　　!!!' i　'　,,　　　,,..　　／ヽ'.　　　　 |　てめえら貧民がどうあがいても俺たち勝ち組の楽園は安泰だｗｗ
商工ローン　　　　 ／'i　　　　　　,.-'"　 /:::::ヽ　　　.| 　　くやしかったら早稲田の政経と司法試験合格してみろってんだｗｗｗ）
商工ローン　　　／　:::|　　　_,.-'"　 　 ,'::::::::::::ヽ- ､_ 'ー────────
商工ローン,..-‐ｬﾞ￣',-､! r'"´　｀ヽ.　 , '::::::::::::::::|:::::::::
　　　　　／ 　 　十つ　　　|　　　 　 l　　ヽ　　　/＾「ヽ　 　 '⌒}
　　　　　＼　　 　| 　 　 　 廴ノ　　　し　　　 　 廴ﾉ _ﾉ　　 　_ﾉ　ＷＷＷＷＷ

言うねえ

>>751
>中を見てみると確かにそうだが、逆にどうやったら安く出来るか等まともに考えずに
>思考停止してる感も否めないな。　知恵を出す、まずはこれを求められてるんでないかい。

中期計画では完成２車とか現道利用とか、規格を落としまくってるが。

>>754
こりゃ失礼。　漏れの知識不足だな。

道路整備特定財源は、どう配分するかが重点で、どう安くするかは重要でない
そこで計画を削って安くする場合も、どうすれば取り分の目減りが最小限に済むかを考える

>>288
国の構想上、新幹線は大阪−徳島−香川−愛媛−大分と横に通したいんだよ。
瀬戸大橋では高知ルート・愛媛ルート・香川徳島ルート別に作るの面倒だし、それではストロー効果のほうが大きいしな。
しかし、最も重要なのが安く作ることができること。
まだそっちの方の目処が立っていないので、
四国はとりあえず新幹線に直通できるフリーゲイジトレインを走らせることを願っている。
これならば岡山駅をちょっと工事するだけで可能だからだ。

中東の金余り国家にタカって無駄に立派な橋や用水路を整備してやればいいだろ。
日本の血税に寄生するな。

冬柴と公明は利権と官僚権益の擁護が仕事のようだな
(ﾟ�听)ｲﾗﾈゾ、こいつら。

　　　　　,,wwww,,
　　　　;ミ~　　　　＼
　　　 :ミ　　 　　　　|
　　　 ミ 　-= 　　=-|
　 　 rミ　<・> 　<・>|　
　 　 {6〈　 　　 |　　〉　
　　　ヾ| `┬ ^┘イ|
.　　　　＼ | -==-|/　　宮崎を土建化せんといかん！
　　　　／|＼＿／
　　 ／　 |＼/|＼
　　|　　　「,只| 　|

どうせ検討するって言うだけ言って裏でまたやるだけだろ？
誰が８００兆の借金の責任を取らないといけないと思ってんだ？
官僚は全員名前・年収・住所公表してこういう仕事を現在やっていますというわかりやすい表を作って公開しろよ。
そうしたら名前出るの怖くて多少はまともになんだろ。

そんなに道路つくたければ、
石油成金の国の道路建設を受注すればいいだろう。
日本は国、地方あわせて１０００兆円の借金で首が回らんのだ。

>>762
地方合わせてもう借金１０００兆行ってたか・・・
それは知らなかった・・・

最近 冬柴カバ男素直になったなあ。 ー再検討表明ー

でも、またシラバッくれるんだよね。カバ男

>>764

答弁に立つたびに涙目になってる大臣って…。
まあ、えらそうにしてるよりはマシだが…。

>>757
コストもさることながら、そもそも計画として無理だ
「熊のための高速道路」なみだ

＞冬柴国交相は「庶民の目で見ておかしいと思うものは、改革する」

そうか、死ね

日本国民の税金を吸い取って無駄な道路をつくるんじゃなくて
どっか外国から金取って有益な道路作りにいけばいいんじゃないか？

★道路調査報告書なんと3部で9000万円!!内容もウィキペディア丸写し★
★公益法人 国際建設技術協会
国土交通省所管の公益法人「国際建設技術協会」が2007年、
道路特定財源約9200万円で作成した海外の道路事情の調査報告書が、
わずか3部しか作られず、インターネット上の百科事典「ウィキペディア」
の表を丸写しするなどずさんな内容だったことが2/21の衆院予算委員会で分かった。
冬柴鉄三国土交通相は「よく調査し法人の存続も含め検討したい」
と苦い顔で答弁した。
http://mainichi.jp/select/today/news/20080222k0000m040105000c.html
毎日新聞08/02/21

これ道路事業の深刻さを端的にあらわす解りやすいネタなのにどこもTVでやらないよね
なんで？

もう道路は要らない。
今都内は工事ばっかり。
暇さえあれば工事工事。
年度末だからだろう。
道路は要りません。
地方で道路を作るとみんな近郊の都市に買い物に行き
地元の産業は滅びます。

平成6年から「調査」名目で予算がつけられている事自体がいいネタになると思うが、
そもそも道路関係はネタだらけでこの程度では誰も何とも思わないほどマヒしている
からなのでは

福田内閣は死んでいます。
日本も官僚の一人がちでどんどん死んでます。

★★エロ姫に落とされた片山虎之助「元」自由民主党参議院幹事長 ★★
http://www.youtube.com/watch?v=Y5b5iFjN_4Q ←リンク切れてる
質問者「国民はね健康保険でも税金でもずいぶん払ってます
これ以上あげるというのは相当問題があると思うのですが。」
片山　「国民がやれって言うからやってんですよ。」（水飲む）
片山　「政治が悪いっていいますけどね、自分らがその政治を選らんでるんですよ。」
片山　「政治家が悪い、政府が悪い、政党が悪いって、偉そうなこと国民が言うけども、」（ニヤリ）
片山　「国民がそういう政権を選らんでんすよ。」「国民は自分でつば吐いて自分にかかってきている」
片山　「国民は説明しないと、わからないという悪い癖が付いている。」

　　　　　　　　　　　　↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
　　　　　　　　　　　　※自民党の本音はこんなもの。（自民信者の方々からまさに正論と大好評！）
　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,_
　　　　　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
　　　　　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､
　　　　　　　　　　{i　 　　 　　　ﾐﾐﾐl 公約なんてオボエテイマセンヨ、けどね
　　　　　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ!　 どうせ愚民なんか,国民目線とか言って
　　　　　　　　　　{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:}　 少し低姿勢でいれば,すぐに支持率が上がるんですよ.ﾌﾌﾝ
　　　　　 　 　 　 　l￣,,,,_,ﾞ￣｀　:::ン　 官僚と経団連は味方についてるんですから,愚民を
　　　　　　　　　　　|/ _;＿_,､ヽ..::/　選挙の時だけ騙せれば、後はなんとでもできるんですしね.　　　　　　
　　　　　　　　　　　ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿ 　　　　　By ウソつき猿福田
　　　　　　　　　_,,.-‐' ｀ー '"::／ /　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　　　　　r‐''" 　 ./　 i＼／ 　/ 　 　|　　　　　/　ヽ

21世紀は情報インフラの時代。
高速道路網の整備なんて、昭和の遺物だろ。
そんな金があるなら、全国隅々まで光ファイバーを整備して、地デジでも配信しろよ。

片山　「国民は説明しないと、わからないという悪い癖が付いている。」

あるいは説明してもわからない、のではないかな

地方に住んでるからバイパスが出来たり
道路が拡幅されると移動時間も短くなって
嬉しい限りだけど、
人口減とか車が売れてないとか聞いた後で
普段走っている道路を見つめ直すと
正直、オーバースペックのような気がする。

今の東京圏への経済一極集中と地方の地盤沈下による格差拡大は、高速道路のせいだろ。
高速道路網のおかげで地方都市は井の中の蛙から全国レベルの経済競争に巻き込まれる。
それに打ち勝つ力があればいいがな。
田舎者のバカ議員は早く気づけよ。

国内でムダな道路をつくるより、

資源成金の国から道路事業を受注すればよい。

国内は地方合わせて借金１０００兆でどうにもならん状態なのは知ってるだろう。

借金だらけなのに。

四国にはこれ以上道路橋はいらんやろ。
だいたい作れたとしても四国の経済力では維持できない。

道を新しく作るたびに、メンテナンス費用も発生していく。
もういらない。

むしろこれからは道路を破壊して無駄な市街地の拡大や無駄な車の走行を
抑えていくことも必要だろう。地方も大事だがいくつかの拠点に
集約して効率よくものごとを運営出来るようにしていくべきだな。

新インフルエンザで世界大恐慌！
http://news23.org/news/news10810.jpg

話題の医学
新型ヒトインフルエンザ（H5N1）
田代眞人 国立感染症研究所ウイルス第三部
2008年2月24日放送テレビ東京

大き目の画像集　key sage 1.62 MB 合計36枚
http://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_75235.zip.html
MPEG1の動画　55.7 MB　パスワードがあれば sage と入力　↓全部同じ動画
http://u4.nsns.jp/src/up2305.mpg.html
http://toku.xdisc.net:8080/Sn4/ree/hg3864.mpg.html
http://k001.sakura.ne.jp/k001/src/track6348.mpg.html
http://www10.axfc.net/uploader/12/so/O_42714.mpg.html
http://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File527.zip　（直リンク）

>>1
いいぞいいぞこの調子でどんどん突っ込みまくれ！
これは共産でも支持できる。

>>703
繋がってはいるけど両市街地から遠いので橋は不便。
ついでにトンネルは老朽化が著しいし片側１車線でいつも渋滞。
密接な関わり合いの有る両市（合併論まである）の中心部
を結ぶのには意義が有ると思うし採算性も高いと思うよ。
他の橋等と比べても極端に短いし。

>>762
そうだな。道路を新幹線みたいな輸出産業にしてしまえばよい。

採算が取れるのであれば、地元自治体で起債して作るのが良いだろう

日本の国土の何%が道路になるんでしょうか？

何でもいいから尾道〜松江ルート早く開通汁

借金さえしなければ、維持費だけ考えて作ればいいので、計画を立てること自体
悪いことじゃない。
ただ、借金をしないわけだから、短期にあれもこれも作ることはありえない。
悪いのは、後先考えずに無責任に多額の債務を抱えて道路を作ることにまい進
していることだ。
国が多重債務者のような無計画な金遣いをすべきじゃない。

>>707
ゆとり君ですか?
共産も自民もバックにいらっしゃる黒幕VIP団体は同じです。
愚民君を対立させて殺し愛させるのが目的

高速道路を造るのではなく国道を造ればよいこと。
バイバスと高速道路が併走しているのに造ることが無駄。
某○号線。特定区間パイパスと称して完全立体交差で信号なし。
高速道路を利用しても時間差が１０分程度では高速道路を利用しません。
高速路線バスでさえ直行便は高速経由も各停便はバイバス経由。
しかし、速度が出せるので白バイと覆面パトばかりいますが。

>>365
長崎新幹線なんか、降りた後に下痢便すれば時間がチャラになってしまうよな。

>>786

じゃあ、最初の橋が無駄だったんだな。責任者を処刑してから話を進めようぜ。

こーめーこーめー
こめこめこーめー
そーうーかーなーこーめー
ってあたりですかな？

>>793
揚げ足を取るようだがバイパスもA'路線、B路線といった高速道路の一種。
まぁ言いたいことはわかる。

>787
こんなに高コスト体質で工期も長いようでは国際競争力はないと思われ。

>781
四国への橋はすでに13本も架けてるからな。これで足りないって奴らはきっと
あと百本くらい作らないと満足しないと思うぞ。

未来を担う子ども達に国地方１０００兆円の負債を残して
利権と役人権益の擁護に走る冬柴と公明党に
国民政党を名乗る資格無しだろ。

借金増やすだけの現役オヤジにはマジ早く氏んで欲しい。
お前らの年金は全て借金返済に使わせてもらうよ。

返済する必要はない。踏み倒すんだよ。
カネというものは国家の作る出す信用から生まれるものに他ならず、もとより価値を
有するものではない。

もし1兆の債権(実態は信用)について、国家権力が「これが1兆だよ」とウンコを差し
出したとする。ところが現実的にそれを拒む方法が無い。要は「その時」が来るまで、
いくらでも借金という名目で収奪することが可能だということだ。
間違えてはいけない。国家へ貸しているのではなく、奪われているのだ。

「その時」寸前になると、いまさら体を繕っても仕方がないから、なりふり構わずカネを
集めようとする。そこは国家も詐欺師も食い詰め者も行動が変わらない。
まったく同じような行動をする。

無駄な高速道路は無い、という道路族の意見を信用してる人間は是非「北関東自動車道」までお越しを。

分岐ジャンクションから終点まで対向車を数えて下さい。

感動しますから。

>>798
逆にアメリカの土建屋さんに来てもらったほうがいいんじゃない？
…結局入札の自由化が必要になるんだよなｗ。

>>793
田舎も同じことがいえる。
中部縦貫の安房峠なんてトンネル無料にして国道廃止すれば
おつりがくる。しかし地元雇用対策で無くさない。

>>786

第二次世界大戦の遺産である
関門トンネルを片側3車線、計6車線に拡張すればいいんだろ？

役人が書いた答弁書の棒読みしかできないこのアホ大臣、
早く罷免しろよ。土建利権と役人権益守ること頭にない豚は
日本が破綻するのも関係なし。こんなゴミ議員と公明党は
日本にゃ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>801
まぁあそこはね。個人的には千葉方面の方が地方の道路に近いと思う。
正直交通量は多いとは言えないが館山方面を高速経由と一般道と乗り比べると実態がよく分かるかと。

バカヤロー＠ー＠−＠−＠−＠

普通一時間で行ける所が年度末の工事のせいで一時間半かかるよ

共産党の道路フォビアは異常なだけにこういう時は役に立つな。
でも必要な道路まで脊髄反射で攻撃するのは止めてくれ。まあ党是だから仕方ないんだろうが。
住宅街の狭い道路をダンプやバスが行き交う現状を改善するには幹線道路を作るしかないんだよ。
道路の拡幅なんて予算的にも物理的にも非現実的過ぎるよ…

共産、公明、社民の無い明るい社会を！
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1024542498/
日共はいつになったら天皇陛下を殺すんですか？
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1066631875/

共産党はきらいだが
この記事に関してはガンバレと思った。

ただ、田舎のなけなしの道路建設はやめないでほしい。
利権にたかるハエどもがいるから
必要な道路の建設まで叩かれるんだ
クソめ

関門トンネルは、在来線のトンネル。
新関門トンネルは、新幹線のトンネル。
関門橋は、高速道路の橋。（片道3車線）
そして、関門自動車国道は、有料の国道2号線のトンネル。（対面通行1車線）
有料とはいえ結構渋滞しているのが現状。

門司港は確かに本州と九州の間が一番狭い地区ではあるが、
地形的に結構急峻なところで、市街地が広がりにくいという欠点がある。
そこで、より平野部が広い小倉北区を下関と結ばないかというのが第二関門橋計画。
恐らくは計画中一番実現性が高い道路だとは思う。
後は、今のところコストダウン次第だろうな。
ttp://www.pref.fukuoka.lg.jp/doboku/kanmon/

マスコミはなんで話題にしてないの？

共産党が政権をとる荒療治くらいしないと駄目だな…この国

今の状態だと150円で税金の分は75円分だ。
で、暫定税率が廃止されると約40円くらいになって一部の人がこれじゃあヤヴァイとなってるわけだ。

でもまてよ…確か今から10年くらい前はガソリン価格が今のほぼ半分の80円くらい
だった時期があったよな。（ただし当時は税別）
当然その時は税金として取れる金額は40円くらいっつーことだ。
しかし、現状よりも明らかに道路建設の必要性があったのにだからといって税率を
上げなければという話は一つとして聞かれなかったよな。
この矛盾は一体…。

>>1の図を見て吹いた

超ヤバイ！無駄な道路等を作って、無駄に公共事業を増やすとこうなる！！
　　　　　　


無駄な道路等を作る為に無駄に人材を使う。
　　　　　　　↓
日雇い労働者とか底辺に無駄に賃金を払う。
　　　　　　　↓
無駄に賃金を得た日雇い労働者が無駄に金使う。
まだ使えるボロ車を無駄に買い換えたり、無駄に旅行に行ったり、旅先で無駄にホテルに泊まったり、
無駄に土産買ったり、無駄に道中でコンビニ寄って無駄におやつ買ったり、無駄にレストランで食事したり、
無駄に酒飲んだり、まだ使える古い家電を無駄に買い換えたり、無駄に地デジにしてみたりして
いろんな業種が無駄に儲かる。
　　　　　　　↓
無駄に儲かった色々な業種に勤める連中が更に無駄に家とか家電とか車とか、とにかく色々無駄に買いまくる。
　　　　　　　↓
各界が更に無駄に儲かるので無駄使いスパイラルに陥る。
　　　　　　　↓
無駄に儲かるので無駄に税収が上がる。
　　　　　　　↓
無駄に税収が上がったので、また無駄に道路を作る。
　　　　　　　↓
人材がもっと必要になるので失業率が無駄に下がりホームレスとかまで仕事にありつける。
　　　　　　　↓
ホームレスの対策に使う予定の税金・人材が浮いてしまうので無駄になる。　
　　　　　　　↓
とにかく無駄使いが延々繰り返される。


日本ヤバイ。超ヤバイ。
貴重な血税をこんな事に使うのは全くもって許しがたいな。
無駄な公共事業は即刻中止すべき。

>>816
それは数十年前までは成立し得た話だ…
今となっては国際競争力のある新しい産業は育たないわ
需給無視した結果負債が重くのしかかるわ
教育医療サービスは劣化するわで碌な事がなす

沖縄まで橋もしくはトンネル希望！

沖縄＝父島を橋で繋いでほしい
橋の上からマグロの一本釣りしてみたい

>平井たくや国交副大臣

何でひらがななんだ。

自治労からのリークがないと
何も出来ない民主党。

共産GJだけど福田政権じゃ何もならん。
安倍政権だったらこんな問題も解決したんだろうな。

道路開発進行センター（道路特定財源を使った融資事業を行う。ちなみにパチンコビルに15億円超、融資されたとｹﾞﾝﾀﾞｲが報道）。ここ職員８人なのに天下りの理事監事21人なんだと（ｹﾞﾝﾀﾞｲより）。もうね工作員呼ばわりされても構わん。共産ガンがれ。

>>821
なんで、ヘタレ安倍が出てくるんだ。
とにかく、自公が亡国与党であることはハッキリした。

あくまで「検討」するだけだろ

ドーンと消費税を上げれば解決

>>824
検討を天下り機関の特殊法人に大金を投入してやらせている。天下り役人はウハウハだね。

地域復興には農林水産業が必要建築業者が農業者や漁業組合と協力して加工・販売に取り組むべき。
林業では工務店と協力し地産地消を進めるべき。
農林水産業への参入障壁を無くし農協・商工会・建築協会にこだわらない公的補助をすべき，そこに公共事業費を充てるべき

>>822
そんなのおかしくないだろ。自治労関係者にも監事あたりの役職やらないと、
今までの利権構造が急激に崩壊したら、官僚が大変だろ。

天下りがなくなったら、公務員試験にいい人材が集まらなくなる。
せめて1部上場の大会社の取締クラスの給与は保証してやらないと。

土建屋を継ぐ俺様が来ましたよ
いや、マジで減らせばいいとおもうよw
イナカッペどもは海外に売っている業者でもない限り
道路がないと所得が減るんだからw

自分たちの無能さゆえに低所得になっているのに気づいていないんだからw
いや、俺様は有能だ。大学でた！
じゃあ仕事にその知識を使ってる？と聞くと、使ってない、
バカ大学だから使えないクズばっかw
こんな中卒とかわらない、特に文系営業職みたいなバカが偉そうに吠える
減らせばいいよ
ちゃんとイナカッペどもの本来の実力が浮き彫りになるからさwwww
今30万で少ないとほざいているが実態は10万が妥当だよクズwwwwってバカが多数

>>821
安倍はその前に自爆して消えた（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

先進他国と比べて教育や福祉予算は半分〜7割、公共事業費は２倍という
いびつな日本で、最近では先進国と比べるなとまで言われている始末だが、
何でこうなるかというと制度の問題でもある。

教育や福祉の予算は100あるとすると100で完結してしまうが、公共事業だと
起債等で100の予算があれば事業規模を500まで膨らませることができる。

要は、福祉や教育はカネにならないが、公共事業はカネになる。
ということは、それだけ腐敗するということでもある。

>>821
無理だ。安倍が道路整備特定財源の一部を一般会計化し、福祉予算に回す
決定を下したのは事実だが、その結果どうなった。

道路整備特定財源に頼り切っている四国の土建業者の自民離れを起こし、
参院選では四国４県で全ての議席を失ったではないか。

公安と総連の癒着を白日の下に晒したのも安倍政権下だった。

彼ならできた、というのは事実かも知れないが、その結果権力を維持すること
は叶わないだろうし(言論の自由はどこの国にもあるが、言論の後の自由は
程度の差こそあれどこの国でも保証されない)、現に失脚した。

管理銘柄のIHIなんかが政治家に金だしてるんじゃないか

綺麗な道路を掘り起こして税金使いきるために道路工事をして
無意味な渋滞をつくる。

いやー、エコだのCO2排出権を買うだの、なにやっているんだか。
支離滅裂な思考回路で勤まる方々が日本を食い潰すシロアリという
自覚がない。


暗澹

>>73
馬淵なんて口だけの政治家にだまされるなんて
典型的な民主信者だな。

生活が大事、とか言いながら、去年の奈良県知事候補の選定の時、
「私に一任してください！」と大見得切っておきながら、
結局誰も選べなかったへたれ政治家なのに。

そうして奈良県民に選択肢を出すことすらできなかったのに、
直後の参院選ではそのことには一言も触れず、参院選では
けろっとして「民主党を、中村候補をよろしく」だからな。
まず人間として失格だよ、奴は。
そんな奴ともっと酷い奴ばっかりいるのが民主党。

古賀がいるのは自民党

共産すげーな、本気で与党を目指す気か？
ともあれGJ

こんなクソサヨを応援する奴もサヨ決定ｗｗｗ

この時代は何事も是々非々であり、レッテルで選択するほど人々は甘くはない。
国民の目的に合致するかどうかが唯一の基準であるべきだ。

それを「人気取り政治」とか「衆愚政治」と称する者もいるが、よく考えてみれば
この事態を招いたのは他でもない、与党による「人気取り政治」である。

年金、道路、すべてが選挙対策(その真の目的は権力の維持である)の結果、
歪められてきた。

もともと揮発油税は、一般会計であった。
田中角栄の時代に遅れていた道路整備の特定財源とされたものだ。

そして今ではもう、遅れているとは言えない。

冬柴とか、こいつなんでクビにしねーの？なんの仕事もしてねーじゃん

ホント、痔民は、骨の髄まで日本を吸い付くす
つもりだな。
腐ってる、売国党

共産党いいよねーW
次は共産党にまぢ入れるわ！

公明は早く与党から転落してくれ

>>837
税金寄生虫を批判するのがサヨクならサヨクで結構。
税金泥棒自民を支持するのがウヨだから、右翼はクズで、カスで、国賊。

ウヨしね。

共産党が日本を救う！
サヨク万歳！

前回の衆院選は戦後の風潮であった人権とか平等とかっていうものを左翼的だと拒絶して、
政府・自民党批判をする者を左翼呼ばわりして、人権保護や民間労組を一律に売国奴扱いして、
民主の選挙での惨敗をあざ笑い、行き着く先も考えず政府・自民党に従属した結果だった。

その結果、戦後民主主義の理想とともに人権保護など忘れ去られ、民間労組も力を失い、
自民党の歯止めとなるべき野党＝民主党は100議席程度の弱小政党に転落し、これもまた力を失い、
代わりに自民党は300議席以上という民主の3倍以上の議席を獲得し、権力の歯止め役はいなくなり、
経団連などの力を持った資本家の言いなりの自民党一党独裁の政治体制が生まれ、格差社会化が進んだ。

しかしこれも国民が選んだことだ。誰のせいでもない。
前回の衆院選の時、自民党に騙され、前回の自民党に投票した自分の立場を理解して今度こそ行動しよう。
どちらの政党が与党になろうとも、やみくもに称賛するのでは無く、その権力についたものを
新しく野党になった者と共に監視していこうではないか。自民党が長く権力について腐敗したように
新しく権力についたものも絶対に腐敗するのだ。

このまま行くと自民惨敗決定だな。
もう信用回復は不可能だろ？