【鉄道】リニア中央新幹線、運賃は東海道よりちょい高　数百〜１０００円高い程度　ＪＲ東海会長が講演で

立川,福生に停まる価値なしｗ

>>301
立川もとめる必要なし。
多摩人はいつもそうしてるように東京まで来い。

それより先にこだまの異様にながい待避時間をなんとかしろよ。

>>78
ちょっと東海の事が好きになった。
リニア完成したら東京‐名古屋が４０分ぐらいだし、
乗ってみたいよなあ。
頑張って完成させて欲しい。

まあ速達料として妥当ではあるかな。
短時間ならグリーンも不要で、自由席で乗車率が100%超えたら大変だろうし。

＞全ルートの約８割が地下になる

建設費高くつくんじゃないの？それに東京名古屋の移動中ほとんどが真っ暗なトンネルの中ってどーよ
景色が見えるほうがいいと思うのだが・・・

(成田)-東京-(相模原)-甲府-(飯田)-名古屋-(奈良)-大阪-(神戸)
でどうだ？

>>316
数十分じゃんか
それに500キロで景色見たらものすごい脳に負担かかって疲れるよ

これで名古屋を通過するのぞみが復活するかな。
名古屋へはリニアで。大阪へはノンストップのぞみで。

首都圏たって、東京より先に作る訳ないでしょ。
建設費が無駄だし、商売敵の航空会社に塩贈る理由もない。
リニアは都内止まり。

これで名古屋支所は不要になり東京に吸収されちゃうな。
名古屋は東京の最大の衛星都市になる（笑）

な〜リニア基金とか設立して財源確保できないの？
リニア乗車優先権（開通初日に乗れるとか）の特典とかあるなら
俺３００万ぐらいまでなら寄付できるんだけど。
そのかわり工期早くしてね。

これ５〜１０年後にすぐにでも通らないかな。死んじゃう。

これって、いずれは政治屋さんの推し進める日韓トンネルまで延伸されんの？

そんなに金あるなら新幹線値下げしてくれないかなあ・・。
東京-大阪間を7000円くらいにしてくれ。

長野在住ですが
諏訪のほう通れとかぬかしてますが
飯田のほうで十分ですので

東海道新幹線の営業係数は40くらい
つまり、利益60％　経費40％
しかも東京ー大阪の乗客1人の電気代は300円

横浜厨がwikiに書き込んだのか。迷惑なやつだな。

>>324
半島を核消毒してからでよいと思う

ＪＲ東海だけはドル箱新幹線専門で儲かっているんだよ
ローカル線などは無縁の会社
だから控え目５兆円、最終的には１０兆円以上とも言われている
リニアを単独で建設できる体力がある
日本には他にそれだけの企業は無い
逆に言えばそれだけ現行の新幹線料金が如何に法外に高いかだが
競合する航空各社は料金を値下げできるような体力はないので
値下げする必要も無く至って安泰なのだ
就職するならＪＲ東海、２番手が都心の大地主企業ＪＲ東日本
競合会社も無く定年後再就職する子会社が何百もある超優良企業

東北方向に作るときには是非、
八王子から川越ー足利ー日光ー米沢ー山形ー弘前でよろしく頼みます

>>330
>だから控え目５兆円、最終的には１０兆円以上とも言われている
他のニュースとか見てる？

リニアめっちゃ楽しみ

>>331
お前が３兆ぐらい払えば作ってくれると思うが

リニアなんかいらないよ。これ以上スピード社会になってどーすんの。
出張の時に車内でゆっくりする時間も無くなるじゃん。

ますますストレス社会になるよ…

JR東海がこれほどの侠気のある会社だと知っていたらオレはここに就職希望を出したよ。
１０年前の話だがね。

リニアを開業させて東海道新幹線大改修・・・。
でも、リニアができた時点で線形改良する意味はないわな。

>>327
しかしJR設立時に押し付けられた国鉄債務がまだ3兆円以上残っているからね
全JRの8割を負担させられている・・・

メリット以上のハンデを負っている事は無視したらあかんよ

名古屋で止まらず京都か新大阪に行く直行便マジで欲しい
リニアで名古屋人から金ふんだくってそうしてくれ

>>335
リーマンにとっては悲劇かもな。
移動時間はマッタリできる時間だったから、たった４０分で名古屋じゃ飯も食えない。

サボらず働けよリーマンｗ

>>42
さりげなく陛下が一番列車乗ったりして

中央新幹線が出来たら東海道新幹線に余裕ができるから
北陸新幹線は米原ルートになる

開業する頃には、日本国もチャイナに乗っ取られてるんじゃねえの？

>>344
いや、もう売国代議士によって半分くらい明け渡していますから

>>327
やっぱ鉄道の方が環境には優しいのな。
たった300円分の電力なんだ..。

人口が増えてるのは東京周辺と名古屋だけ

首都圏〜中京圏はノンストップでお願い

リニアって自動運転？

>>349
自動だろうね。地上で500km/hでは運転士が乗ってコントロールしようとしても
景色の動きが速過ぎて見えないだろう。まばたきしている間に信号を見ないで通過とか、
感覚的に速度が掴めなければ減速のタイミングもわからず駅の手前で停止とかオーバーランとか、
ちょっとしたミスで大事故、は無いとしても大混乱くらいはあるだろう。

今の新幹線だって、ほぼ自動みたいなモンだろ。
たしか、運転手が居眠りしていても普通に動いていた筈だ。

今の新幹線は、手動運転だよ。
信号機は線路には無いよ。運転席に表示される。
スピード早くても見落とすわけは無いよ。
止まるべき駅で早く進入す過ぎると、非常ブレーキがかかる。
居眠りして岡山駅を通り過ぎ非常ブレーキになった事件で、睡眠時無呼吸症が有名になった。

肩こりに効くっつって乗るやつ多いだろな。

>>343
九州新幹線も、心おきなく東海道区間に進入出来ると思う。

よし八王子の時代が来るな

中央リニア停車駅
新宿→調布→北野→片倉→八王子→高尾山口→名古屋→大阪

新宿→調布→北野→片倉→八王子→高尾山口という大江戸線方式リニアだったというおちｗ

個人的にはそれでも面白いからやってくれw

それは何という京王線？

停車駅は本当に少なくて良いと思う。
でも、駅(保守用)はある程度作らないとかな。
大部分地下って考えると、何かあった時怖いよね。
停電とかあったら、非常出口だけじゃあね。
出口まで5キロあります！
とか言われたらどーすんの。

>>359
大丈夫、エレベーターで南アルプスの天辺に出られるだろ。