【イージス艦衝突】 「イージス艦、減速も回避もせずまっすぐ進んできた」 清徳丸僚船、３５分前に「あたご」をレーダーで確認★４

>>909
ＤＱＮであっても免許もって操業
そういう連中がいるのが海
海自の刑事責任は重大

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080221/crm0802210137007-n1.htm
この記事読んでるとさ

12分前には赤白の灯火を確認してる
要はあたごにほぼ直行する進路をとってるのだが
2分前には緑のみを確認してる
これはあたご右前方からほぼ平行に進路をとってることになる
で、最後に漁船は左舷から突っ込まれてる

　　　　　　　 　 ─漁
　　　　　　　 ／　
　　　　　　　│　
　　　　　　　│
　　　　　＿／　

　　　│
　　　護

ってことじゃないの？
漁船があたりに行ってない？

>>936
そこは公安にがんばってもらうしかない

午前４時でまだ暗くてお互い相手をよく視認できなかった、
双方ともに不注意な点があり、不幸な事故だった、
一方が自衛隊艦だったため必要以上にマスコミが煽ったり左巻き脳が湧いてきたり
するのはいつものこと、

と自分なりに結論づけて今日の仕事に集中するよ。

現時点の報道は、清徳丸及びその僚船が、それぞれ何を見て、
いかなる理由を基に、どの様な回避行動を取ったのかの十分な検証がされていない。
きちんとした証言を採らないで垂れ流す報道の杜撰さには呆れかえる。
これではイージス艦の責任も明確にならない。
こういった事件において、目先の視聴率や政治的思惑を排除し、
真相にせまる報道を心掛けるべきではないのか。

沈んだのは一隻だけど船団だで？
愛宕は基本的な回避義務がある

日本という国家の防衛のことを考えれば、ここで海自を叩いても
何のメリットもないばかりか、日本の防衛力を下げるだけだろ。
どっちが国益のためになるのか、よく考えて発言しろ。

>>940
それは普通

漁船親子の無線が３０分前から無応答だった話はどこへいった？

　普通に考えりゃ　漁船がオートパイロットにしたまま寝てたんだろ。

　　でもまぁイージス艦も漁船が寝てる事まで想定しないといかんな。

イージス艦もたいがいだが、漁船は居眠りでもしてたとしか思えないね。

>>947
知り合いの自衛官、いまだにWinnyをやってるよ。('Ａ｀)

事故の教訓ではないけど、この報道で
優先権があれば、他船を左側にさえ見ていれば、そこのけそこのけで走れる
って勘違いして覚えた馬鹿が増えたと思う

だいたい　一般道路とかでも　最近流行の電動クルマ椅子なんかの暴走
歩道なんかでも　ジイサンバアサンが我が物顔で通行
やれ障害者だの　老人だのとか云って　接触事故起こしたても言い逃れ
逆に　被害者になったら　大騒ぎして　老人福祉だの騒ぐジイサンバアサン
電動クルマ椅子なんか　方向指示器も着いてないし　結構スピードでるし
スーパの店内なんかでも　スゴイスピード出して　子供とぶつかりそうになっても
ボケた老人なんか謝るところか、子供の教育が悪いとか　スーパーの管理が悪いとか

>>898
金平さんは、イージスが回避行動を取らないのを確認して舵を左に切ってる
から、イージスが右に舵を切っていれば事故は起きなかったな。
しかし、なんでもっと前方で対処しなかったのか不思議。

>>941
よくわかんねぇけどくねくね方向転換してる船があるなら
色々な色が見えてもおかしくないんじゃないか？

どこぞの図では直進位置でじぐざぐ動いてた船もいるみたいだし

残骸の写真みたけど、2人は動力部とともに海の底だなこれは。

>>942(笑）

吉清治夫船長さん脳梗塞だかの病歴があったらしいが

漁船の２人は行方不明
イージス艦の乗組員は無傷

結局、過失とはいえ殺した方が悪い
よってイージス艦が悪い

>>940
この山崎郁夫とかいう幕僚長は幕僚長の仕事は何だと思ってんのかな？
こんな奴を放置じゃ海自の士気は低下するし、国民も海自不信が強まる。
絶対に懲戒免職にしろ！

>>953
それが全て清徳丸の照明だとするとそんな不可解な航行してる事になるんだよな。

>>953
３管の調査、海自の証言、産経の記事、すべてが間違っていない嘘はない、と仮定した上での話だけど、不可解だよねぇ。

なんにせよ、テロなどを回避するために前に何かいたら必死に避けるはずの海自が
除けもせずに漁船にぶつかったってことは、日本はテロを黙認する方向だということだ

>>953
イージスが最初から右にいってりゃ漁船団は全部まともに回避できた
減速せずに突っ込んでいってる時点でもうどうしようもない

>>913
だからその結果論は事故に遭った行方不明の漁師には何の意味も無いって。
あたごは本来余裕を持って右方向へ針路変更してるはずで
その場合、漁船側はぶつかりようもない。し
>>896にも言えるが、あたごがルールにのっとって早めに減速or針路変更をしなかったのが原因で
漁船が必死に避けてるのに「あたごが減速直進しか出来なかったのには漁船にも問題有る」ってあほ過ぎるだろ

>>948
お上が悪いに決まって自分の生活がうまくいかないのは
お上のせいだ
って言っていれば幸せなんだな。

>>892これが韓国の貨物船なら被害にあった漁船が揚げ足をとられることもなかったのに。

>>969
それが影響した可能性もあるな
海自の責任は重大だが

>>945
＞「そんな事してたら永遠に接岸出来ねえよ！」
わけわからんｗｗｗｗｗ
湾内交通はその場所、独自のルールだしなぁ

http://up.kabubu.net/cgi/img2/28558.jpg
http://tool-ya.ddo.jp/webfs/~enigma/atago.jpg

http://www.yomiuri.co.jp/feature/20080219-1263180/news/20080221-OYT1T00010.htm
清徳丸より約２５分遅れて出港した金平丸も、
左前方からきたイージス艦と約３・６キロまで接近したところで右にかじを切ったが
「かわせない」と判断。Ｕターンするように左に切り返し、回避した。市原仁副船長（３８）は「なんとかやり過ごした」と振り返る

>>976
べつに言い張るのは構わんけど、今後も大型船が船団に向かって直進してきたら、同じ事故が起こるだけだよ。
いやほんと、俺は別にそれでも構わんよ。今のところ他人事だし。

>>940
http://mainichi.jp/photo/archive/news/2008/02/20/20080221k0000m040114000c.html


こちらでは親族側の要請で言わないでくれって発言したってなってる

>>966
船団と愛宕の遭遇した位置を交差点に例えるとだな
ジャストミートで出会わないように、減速なりして避ける義務が愛宕にある、
この状況を作ってしまうと、漁船は緊急回避であちこちに逃げるしか手がない

あたごが漁船団と思っていたのか？漁船と思っていたのか？がポイントだな

重量差1000倍で同じ回避行動をとれると思ってるマスコミはバカすぎ

>>963
そうだね、原理原則から言えば漁船側が優先だったが、あくまで原理原則だからね
優先道路だから交差点でも絶対優先だと思ったり、横断歩道だから絶対に車が停まってくれると思うのと同じだな
いくら法的に相手が悪くても、ぶつかって痛いのは自分なのだから、自分の身は自分で守るという心構えは必要

>>958
今回は漁船だったけどテロ船だった時を想定して
その辺の対応を強化しないといけなくないか？

まぁ叩くっつか海自が悪いって意見にもその後の展開が違う人が色々いるから…

>951
俺の思い違いだったようだ。申し訳ない。
御指摘、ありがとう。

>>885
この図だと金平丸はあたごの前でジグザグ運動してないですね。

>>976
海で操船したことあるの

>>983
毎日って創価新聞だろ
産経の方が主流
産経が山崎を指弾

ドラマや映画で描かれた漁師は大酒飲み、嘘つき、ほら吹き、博打狂いが多いので
ついそういう目で見てしまいます

産経新聞「ＮＨＫは自衛隊と米軍の不祥事を大きく取り扱うな！俺様は受信料を払ってるんだぞ！」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1203446629/

　▼これらのニュースをＮＨＫが連日トップで扱い、基地反対派を活気づかせているのも釈然としない。
もちろん、許されざる事件ばかりだが、扱いが大きすぎやしないか。受信料をいやいや払っている身に
すれば、ほかのニュースはどうした、といいたくもなるが、根本は不祥事をなくすしかない。

1000ならイージス艦沈没

>>986
レーダーなども多数搭載されているのにあたご側の発見が遅れて漁船群に突っ込んでることに目を瞑るネトウヨは馬鹿すぎ

>>976
>漁船が必死に避けてるのに
それなら尚の事イージスは速度・進路維持の方が安全
急な旋回・減速の方が危険

１０００なら石破辞任

右に見える船のが優先権があり、ゆえにあたごが回避行動をすべき。

イージス艦は敵の魚雷な避けられなさそうだ。つーか乗組員が馬鹿すぎ。豚に真珠だな。

>>976
それなんだけど
12分前の右前方から直交してる行動の時には衝突コースに入ってなかった場合は
その時点ではまだあたごに回避義務はないのよ

途中であたごの進路の衝突コースに入ってきた可能性もあるわけ

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