【鉄道】リニアの必要性を強調「新しい革命を起こすことに意義がある」 ＪＲ東海の葛西会長

電気の無駄使い

問題は2025年のﾋﾞｼﾞﾈｽに、生身の人間が現場にまで行く必要のある仕事が、
どれほどあるだろうか、ということかも。

リニアを焦るのは、東海道新幹線の橋脚・トンネルインフラがもう耐用年数限界だから。

バイパス線が完成しなければ抜本的なメンテナンスも出来ず、
そのまま運行停止になったらJR東海は莫大な負債を背負うことになる

リニアが実現すると・・・

・東京−名古屋が１時間になって東海道新幹線、飛行機国内便が激減する
・新幹線の相互乗り入れが可能になり乗り換え無しに日本列島横断ができる
・羽田の国際便利用が増える

のだと。
税金つぎ込まなければ車しか利用しない俺には関係ないかなあ

>>312
東海道新幹線の高架は補修の限界だから、本数を減らして補修しないといけないのは、
前から言われていて、リニアが出来たらようやく本格補修に入れるんだよ。

余り知られていないが、中華ではリニア商業化済。
有り余る資金投入できるから。

>>314
日本も有り余る資金を道路につぎ込んできたぞｗ

飛行機なんか、チケットとったり、荷物チェックとかあったり、搭乗時間のかなり前にいかないといけないし面倒。

電車の方が、スパーと乗ってスパーと行けるから楽。

合言葉は「道路からリニアへ」か？

>>312
　鉄道ができれば車から鉄道へ移行する人が出てくるので、車に乗り続ける
人にも渋滞緩和というメリットがある。

東京−名古屋だけじゃ、東海が思っているほど乗らないだろう。
時代が変わるから、需要の予測なんてできないし。

１９９０年の段階で、世界経済のメインプレーヤーは、欧米以外では日本しかいなかった。
それがいまでは、中国、韓国、台湾、インド、東南アジア、南米と、続々名乗りを挙げてきた。
２０２５年なんて先には、日本の交通事情も、地域間の経済力分布もまったく分からない。

>>319
じゃぁ道路も航路も海路も鉄道も何も整備する必要がなくなるな

名古屋とは、自動車を中心とする生産業にたよる部分があまりにも多い。
その柱である自動車産業が低調になれば、名古屋は沈滞していく。
名古屋の力を過大視してはいけない。

リニアもある地域が沈滞しても、別のところで乗降客を確保できるような対策をやっておかないと、危ない。

>>321
> リニアもある地域が沈滞しても、別のところで乗降客を確保できるような対策をやっておかないと、危ない。

なんだ、沿線住民のやっかみかｗ

>>320

お前、頭悪くて全然話にならない。
１９から２０がどうして出てくるんだよ。

>>323
くやしいのうwwwwwwwww、くやしいのうwwwwwww

悔しいだろうなあ。頭悪くて。
どうした、低能。（大笑）

道路特定財源使って、全県庁所在地をリニアで結ぼうぜｗ

>>319
将来は・・・
直距離の人の輸送はリニア
中距離の人の輸送と軽量貨物は新幹線って手も有る

リニア完成後の東海道新幹線は専用の小型コンテナが搭載できる
軽貨物列車を投入して付加価値の高い貨物輸送を担当させる事も良いぞ

もう一本新幹線作った方が良くないか？って気が激しくする。
そんでな、新幹線の駅をもう少しだけ増やして各駅停車作るのよ。
そうすりゃあるレベルまではストロー効果対策にもなるわけだし。
局地的にはさらにストローな状況が生まれるけどそれど地域全体が沈むわけじゃないから今よりましでしょ。

>>316
羽田をメガフロートで延長しコア空港化
京急があるから電車は既に便利、鉄道各社がリムジンバスをもっと発展させる
クレカやケータイやでシャラーンのチェックアウトをもっと取り入れ
ネットで予約、身分証明書のICチップなどを取り入れてもいい
搭乗チェックは技術向上でカバー
一応国内線ほど安全なものはないから空港会社はもっと努力できる

チケットの取りづらさは逆にJRのレア路線のほうがたいへんだし
こないだ九州から帰ってきて自宅駅の数駅先から発着する羽田バスに乗って帰ってきたら
さっきまで九州にいたのに空港出たらすぐバスがいて、降りたらもう二俣川駅、気が抜けるほど楽だったｗ

>>319
「需要の予測なんてできない」といいながら
「思っているほど乗らないだろう」というのは
なにか矛盾していないか？

予測じゃなくて独り言かい？

>>312
>東京−名古屋が１時間になって東海道新幹線、飛行機国内便が激減する
しない。その区間での航空利用は殆ど無いから
東京ー福岡２時間３０分なら激減。航空会社の国内需要は壊滅的打撃を受ける。
九州まで延ばさないと革命的影響は無い。

リニアを成田・羽田に乗り入れさせれば、地方空港も吹っ飛ばす事ができる。
空地を農地や住宅地転換した方が国の為。

リニアができて首都圏ー中京圏の本数が減って、やっと静岡とかの需要を満たせるようになるんですね

一方JR東日本は技術を中国に売った。

改革は新しくても
弁当は古いwwwwww

http://mainichi.jp/life/food/news/20080223k0000m040106000c.html

ＪＲ東海：子会社が弁当の消費期限を偽装　１年以上前から

ＪＲ東海は２２日、東海道新幹線・特急列車と東京、名古屋、大阪など計６駅で、弁当などの消費期限が
偽装されて販売されていたと発表した。弁当を製造している子会社の「ジェイアール東海パッセン
ジャーズ」（東京都中央区）の工場長が指示し、期限を延ばしたラベルを張っていたという。

判明した偽装は計１万５９００食（２１日製造分）で、１年以上前から行われていた。
健康被害に関する報告はないという。

２１日午前にＪＲ東海に情報提供があり調べたところ、役員を務める東京工場長（５８）と、他の３工場長
が偽装を認めた。東京工場長は「弁当が売れる夕方などに出荷数をそろえるため、早めに製造してしま
った」と話したという。

２２日夜に記者会見した建守猛社長は「ご迷惑をかけ、申し訳ありません」と陳謝。一方で、「法的には
問題はないのではないか。健康上の実害もないと思う」などと述べた。弁当の回収はしない。問い合わせ
は同社０１２０・９１９・２１２

もう日本の国土を穴だらけにしないでくれよ、って考えてるやついないのか？
おれはそう思ってるけど。

それよりも新幹線の高速化とか、北陸ルートを作ったほうがいいと思うけどな。

というか、もうJRが航空会社も経営したらどうなんだ？

そして航空と鉄道の最適化を積極的にやればいいじゃん。

本当に革命を起こす方法
東京-新大阪（新幹線料金込）1,000円
東京-名古屋（新幹線料金込）700円
東京-仙台（新幹線料金込）700円
東京-新潟（新幹線料金込）700円

>>336
もともと人は穴の中に生を営み、穴の中に食物を蓄えてきた。
高速鉄道の塊フランス人の祖先も謂うまでもなく人であるから、同然である。
フランス人祖先は数万年前洞窟の中に素晴らしい壁画を残した。
考えてみれば、矢鱈高層建造物を作る現代傾向は不自然なのだろう。
未来は地下に都市を築くことになるのではないか。
されば地上は土佐日記に書かれた千年前の東京情景のように自然そのものに戻す。
地下は地震に強く夏涼しく冬暖かいという利点もある。
都市地上は低い建物や超電導リニアなどの駅や美しいカーブを描く高架がある。
都市の外れでトンネルに入り一直線となる。

まずは城北線を何とか使い物になるようにしろよ

リニアが出来ても名古屋で新幹線に乗り換えないといけないからかえって不便

>>341
そういう人は最初から新幹線に乗ればおｋ。

まあ東京ー関西間の人は今までどおり新幹線だろう。

そして将来的には大阪まで伸ばす。

で、新幹線は貨物輸送をし、トラックを減らせばいい。
第2東名作るよりいいと思うけどな。
これ以上、トラック輸送を増やさないためにも。

新幹線の線路をリニア用に改修とか併用には出来ないのかな

>>344
併用は無理だろうな。
何年かかけてリニア専用に回収することはできるだろうが、
カーブが急なのは変わらないから、
大幅なスピードアップにはつながらない。

リニア名駅は桜通線の北側を並走させるつもりなんかな？
新幹線改札口からエスカレータで直通させるぐらいはしてほしいんだが。

>>343
東京名古屋間の新幹線は地元密着ダイヤにするから遅くなるよ。
1000円増しという計画なんだし、飛行機との競争もあってそんなに
高くできないだろうから、速く関西に行く人はどうしたってリニア
に乗りたくなると思う。
東京名古屋40分＋乗換10分＋現状の新幹線名古屋新大阪50分で考え
ても2時間切るんだし。

道路じゃなくてリニア作った方がｲｲﾖなぁ・・・。

>>348
道路も必要なところは必要。
でもリニアも早くできると良いね。

岡山にJALで往復したら時間が余ったので観光してきた
株主優待券使用で片道１３９００円

リニア即時廃止せよ
もおかってるJR東海に整備新幹線３兆円を全額前倒しで負担させよう

新しい革命とか言うならな…。

とっととSuicaとTOICA繋げろや。
TOICA導入当初からSuicaと相互利用できるようにしとけや。

函南までってなんなんだよ。

大鹿村には臨時の停車場つくってほしいな

どうせ道路建設に税金浪費するならリニアに使って欲しかった

>>352
あんな断層ガチャガチャ、ハチャメチャなところ無理ですがな〜
工事自体で村が潰れます。

第二東名みたいに、東海道の山側にのぞみ専用線を引けば
まだコスト的には安くついて、３００キロ運転も出来て
東京〜新大阪が２時間で結べただろうに。
とは言っても静岡県が反対しそうだから無理だな（ｗ

鉄道インフラ、リニア鉄道なら東アジア除いて外貨稼げる。
JR東海の葛西会長のリーダーシップに期待しよう。

>>329
京急からロビーまで結構歩くからなあ。

>>354
でもやる気なんでしょ
土地の買い取りで金吸われるよりは赤石トンネルのほうがまだ良いと