【大阪市】地下鉄民営化を撤回　 新規職員採用の凍結も解除へ

一応補足。その知ってるところのバスは、行き先を選んできちんと長らくバスに乗っていれば、
地下鉄の駅にも寄る路線だから>>310は間違って無いよ。

>>323
お前絶対大阪市民じゃないだろ。
どうせ大阪のことなら何でも大阪民国とかいって叩きたいだけだろ。
大阪の地下鉄で高いとか言ってたら
田舎のローカル線なんかどうなるんだ。
他の都市の地下鉄と比べても安い方だ。

>>339
だから・・・
マニフェストどおりなんですこれで

部落解放同盟　同和利権
自治労　日教組は、民主党の支持母体です

平松は「関市長は改革しすぎ」、私が市長になれば「公務員を優遇し、改革を止めます」と言って市長になったんだよ
マスコミも関の方が改革色が強いことはわかっていたが、軽く１〜2回報道して後はスルー

ここで一句

闇付きで
辞められません
大阪府

きくぞうです。
（「闇付き」と「病み付き」、
「（癖になって）やめられない」と、「身内に甘く辞めさせない」
を掛けてみました。）

大阪市じゃねーの？　府は平松じゃなく橋下だぞ

関の努力が水の泡

このケースは平松の方が力もってるし、管轄は市だ


以上

大阪破産

ヤミ手当で地下鉄運転士は年収一千万
夜12時前に走り終わるダイヤ
有数の高さ

民営にしろや
今里筋線は即座に廃止だろうが

黒字田和から民営化を要しないと言ってる奴って、民営化したらさらに
利益上がることをわかってないんだな

民主党推薦が首長になるとこうなります

民主党推薦が首長になると組合のいいなりです

民主党がみんなこういう政策をするわけじゃないんだがな。

市民はよく黙ってるね。大阪市民の大半は、みんな公務員か生活保護かニートか？

さすが平松、組合の味方だけの事はある

新規職員すくねーなｗこりゃ国�Uしかとおらんわ
ってかどうでもいい職員とりすぎだよしね

大和川対岸の堺市はシャープ誘致したりがんばってるけど大阪市はどうしようもないな

日本で一番黒字だしているみたいだから民営化しなくて正解なんじゃねーの？
大阪叩きやっている奴はスレタイしか読んでいないのか？

そもそも、なぜ民営化なのかっていう原理を理解してない奴がいるな。

まっとうな専門書で、きちんと政治学・政治思想を勉強したことの無い無教養・低学歴・ニート連中は、
ちゃんと勉強したうえで発言なさい。
どうせ時間は腐る程あるでしょ。

大阪市地下鉄民営化を民営化したら
ぼったくりの糞企業が出来上がるだけだろ。
どうやっても競争なんて起きっこない上に簡単に利益が出るんだから。

美味しい地下鉄事業だけください。
バス、その他不採算公共交通はいりません。
そんな道理をわきまえない主張をした財界は死ね。

だけど大阪市営地下鉄は限界だろ。
営利企業にならなきゃ業務改善は望めないのでは？
俺だって要求されなきゃこんなに働きたくないっての。

>>362
何が限界なんだ？

営利企業になったら道路公団のように利益を自分達の懐に溜め込むだけだ。
JRは地方の不採算事業もまとめて民営化したから意味がある。
大阪市みたいな大都市の事業だけを民営化するなんて狂気の沙汰としか思えん。

関が「ベター」ってのはわかってたはず
ここらで変えたくなったってのもわかるけど。。。
府に淡い期待するか、ただ笑うしかないね

★大阪の公園管理費が神戸・京都の3倍　面積あたり3市比較

大阪市の公園管理費用が1ヘクタールあたり970万円と、京都市や神戸市の3倍以上に
膨れていることが大阪市の調査で分かった。市職員が植栽や水やりなど維持管理の
大半の作業を担当しているのが主因。大阪市はコスト高是正へ民間委託の拡大を検討する。

横浜市、名古屋市、福岡市を含む6政令市を対象に2005年度予算ベースで公園事業を比較した。
1ヘクタールあたりの管理費用は大阪市が最も高く、京都市の300万円、神戸市の220万円は
低い方から２つを占めた。

引用元：日経ネット関西　2005/10/28
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/

>>359
大量の補助金を収入として計上しているからな

民主もこんなんか

>>366
大阪市は12日、大阪市営地下鉄事業の2005年度決算で、195億円の黒字を計上したと発表した
。04年度も約39億円の黒字を計上したが、一般会計からの補助金で赤字分を穴埋めしたもので、
実質的な黒字決算は44年ぶり。景気回復を背景に御堂筋線を中心に乗客が増加に転じたことや、
市政改革に伴う大幅な経費削減が主因とみられる

ttp://umeda.exblog.jp/4550387/
補助金を入れて黒字ってのは04年まで

>>2
(´・ω・`)民主工作員恥ずかしいですね！

いい加減御堂筋線を新型車両にかえてくれ！！

どうせならJR神戸線みたいに液晶テレビ付きにしてくれ！

ま、阪急あたりが真面目に経営すると1000億は黒字でるよ＞大阪地下鉄
ただ、多量の駅員などの退職金などで数年は赤字だろうけどね

>>371
関西私鉄は「分割譲渡」を狙ってるみたいだけどな。路線ごとに引き受け会社を決め、
在阪5社で差が付かないように調整したいみたいね。真偽は不明だけど。

そりゃ乗り換えのたびに初乗りを取れるようになれば大儲けだわな。市バスとの
乗り継ぎ割引も無くせるし、（引き受け側企業には）最高においしい話だろう。
市民の便益は極度に落ちそうだけど。

交通機関は民営化すれば必ず良くなるってわけじゃない。
地域住民の利便性確保のために、赤字路線に公金投入してでも存続する必要はあるし。

ただ、今里筋線はどう考えても不要。郊外間移動はバスで十分だろ。

今年は採用あるのか
受けてみようかな？　狭き門だろうけど

>>372
大阪地下鉄株式会社、みたいなのを作って
株を大阪市、大阪府、各私鉄会社で共有するのが一番よいのじゃないか。

路線ごとに私鉄各社が引き受けるなら、御堂筋線をめぐって血肉の争いになるのは目に見えている

平松になってから、片っ端から自治労の言いなりになってるわけだが…。
まあ、投票率が低いから仕方ないか。

投票率が低いと、どうしても組織票頼みにならざるを得ないからな。

要は国民の意識が低いからどうしようもない。
投票率の低さこそが、国民のレベルを示している。

民営化したら107人死ぬから民営化なんてしなくていい。

ところで、『車椅子サポート手当』は廃止されたの？
それとも、ガセネタだったのかな？

平松て何してるの？

阪神なんば線が開通すると地下鉄はかなり食われて大ダメージ。
御堂筋線などで阪神梅田と難波を行き来していた大量のお得意様や、地下鉄を乗り継いで
難波と大阪ドームを行き来していたのやらが丸ごとゴッソリ持って行かれる。

>>351

大手マスコミ関係者が軒並み年収１５００万円貰ってることを思うと
そんなに高くない気がするんだが・・・・。

マスコミは自分自身の給料を見直せ
口は出すけど自分自身には口を出されたくない と言う事なのか

民営化できるところは民営化させるべきなのに、後退的な話しかできない市長は逝ってよし。

>>1
http://osaka-mikuni.myminicity.com/

>>3
バスの運転手が１３００万とか貰っててもですか？
（地下鉄とバスは違うとかそう言う話はしてませんよ）

適正年収は700〜800万くらいかなって気がする
1300万はさすがにもらいすぎだが
公共交通の仕事してるやつにはきっちり払っていいと思うよ

>>372
御堂筋線取った所が最大にして最高の勝ち組になるだろ
とるのは間違いなく阪神・阪急ホールディングスだろうけどな
ぶっちゃけありえねw

また大阪か

>>2
あなたを忘れない。

>>376
組織票なら、自民＋草加の方が圧倒的多数なんだがｗ