【大阪市】地下鉄民営化を撤回　 新規職員採用の凍結も解除へ

大阪市は１９日、２００６年度から５年計画で進めてきた
市政改革マニフェストを見直し、地下鉄・バス事業の民営化方針を撤回し、
新規職員採用凍結を解除する、と発表した。
この二つの項目は関淳一前市長が手がけた市政改革の２本柱だった。
昨年１２月に就任した平松邦夫市長の意向を受けての変更で、関前市長時代の改革路線からの転換が鮮明になった。

関前市長が０６年２月に策定したマニフェストでは、
地下鉄・バス事業について、「民営化を前提に経営形態を見直す」と明記し、
市が具体策を検討してきた。

　しかし、平松市長は「交通事業は市民の財産」として市長選当時から
民営化への反対を表明していた。
これを受けて、１９日に公表した新たなマニフェストでは、
現行の経営形態のままで経営改善に取り組むとの内容を盛り込んだ。

以下ソース
http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/osaka_h/20080220kf01.htm?from=tokusyu

橋下の二枚舌炸裂

確かに交通網は赤でも良いか運営した方が良いかもな

>>2
これがゆとりか

大阪市ﾋﾃﾞｪｗｗｗｗ御堂筋線以外大赤字なんだろ？阪神延伸で千日前線どうなるんだよ
あれ誰ものらねーだろ
>>2
橋本は府であってこれは市だから橋本無関係だべ

>>2
訳わからん
反橋下派のやることがなに橋下の舌と関係あるのよ？

嗚呼あ嗚呼ああああああああああああああああああ
痔痴労に魂を討った、、、、、、、、、、、、、、

これは平松の「公約」みたいなもんだったからなぁ
民営化しないなら、不採算赤バス問題や北大阪急行とか解決してほしい
同和圧力のいいなりになるのなら関心しない

破綻へ更にｋｓｋ

公営交通は、赤字体質改善できるなら公営でもかまわん
確かに路線網ズタズタの横浜市営バスみたいになるよりはいいかも

>>2
よかったな、人気者になれたな

>>2の人気に嫉妬

悪の枢軸　反日反靖国　 松下電器のMPDP

兵庫県の派遣助成金を独占したらしいぞ　ｚｚｚｚｚｚ

小雪のCM　尼崎のプラズマ工場かよ

兵庫県の派遣助成金を独占したらしいぞ　ｚｚｚｚｚｚ


支那　王毅大使　と　朝鮮法華創価学会

新華社が狙っているのは　ローマ法王　ベネデクト16世

国賊、売国奴　　日中友好協会の平山郁夫会長が狙っているのは　ユネスコ利権

中国当局がチベット仏教の新指導者として育成中のパンチェン・ラマ１１世（１６)

支那　王毅大使　高野山に行ってるから　真宗は　アウトだろ

反靖国だから　西本願寺を　アウトだろ

朝鮮法華創価学会、朝鮮法華立正佼成会もアウト

支那コミンテルの犬　東映　高倉健

背中の、唐獅子牡丹が泣いている

支那に仏教徒はいるのか！！　

コネがないと採用されないわけだが、
それは改善されるのか？

市営の交通手段が民営化されると、昨今の原油価格高止まりもあって、老人を筆頭に身動きが取れなくなる。
渡し舟に至っては存続するのかさえ疑わしい。

B

同和好きの平松だから

>>5
千日前線を架線集電式で建設して近鉄、阪神と直通運転しておけばよかったのに
まあ、あの路線は用済みだな

平松邦夫はほんと職員寄りだからな
誰だよこんなやつ当選させたの

※大阪市交通局は０６年度約１９１億円の黒字で４年連続の黒字です

どうせBしか採用されない
逆差別は大歓迎

>>2
府と市の区別もつかないのかｗ

大阪市営の地下鉄って確か黒字だよね？むしろ民営化する必要あるの？

大阪市民の自己責任です

>>20>>23
人件費とか固定資産税とか勘定に入ってたっけ？

確か、大阪市内は市営地下鉄が独占してるんだよな？

>>23
http://www.news.janjan.jp/living/0709/0709212740/1.php

市役所内部や市議会では「推進会議のメンバーは関西財界で主要を
占めており、黒字の地下鉄事業を私鉄にたくすことが狙いではないか」などの
批判もある。

>>15
大阪には渡し舟もあるの？

反橋下の狼煙があがったぞ!
大阪国民は決起せよ!!

>>2
橋下の話じゃないぞ

地下鉄の民営化については別にしなくてもいい気はするが新規職員採用を再開するならそれ以上に使えない職員の首を切れ

赤字で民営化しても、うまくやらないとサービス削って悪化するだけだし
黒字ならべつに民営化する必要はないと

とっとと財政再建団体になっちまえ

地下鉄は初乗り運賃を引き下げるべき。
私鉄を見習うべき。

>>28
渡し舟が数箇所ある
無料だけど橋作るよりは安上がり

>>26
つ大阪環状線、JR東西線、京阪本線、近鉄難波線…

>>25
起債残高が約そ８，０００億円あまけど、民営化されたらJRの時みたいに
別会社を作り借金だけ整理するスキームだろ。
その時に税金も投入される。

>>28
あるぞ
大阪市 渡船場
でぐぐってみる。

結構味があっていいふんいきな場所でもある

破綻寸前なのに公務員の給料だけは早々に上げた平松か

>>2
うんこ脳発見

道で旗振ってるだけのジジーに千万台の年収はまだまだ続くのか

組合と童話の言いなりだなw

>>27
確実に利益が出るのを民営化して
自らその利益を手に入れようと言う魂胆か

>>26
>確か、大阪市内は市営地下鉄が独占してるんだよな？

　JR酉がいるじゃないかｗ
　真面目な話、大阪市内の移動は、JRのほうが安いんだよなぁ。

>>23
民営化ってのはビジネスなんだよ
赤字だったら民営化しても濡れ手に粟で儲けられないじゃん
まあ優良部分だけ引きとって後は自治体に押し付けるって手もあるけどさ

なんや。なーんも変わらへんやん。

さすが、民主が支持する平松
庶民に厳しく、公務員にやさしいなｗ

十数人の事務職を新年度中にも採用。一方、職員の削減目標は現在の７千人から
上積みする。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200802190070.html

大阪って東京とちがって自分さえ儲けりゃいいと私鉄が勝手気ままに路線ひいたから
乗り入れとかもないし乗換面倒だしターミナルがばらばらなんだよな

大阪市って人が通る変なトンネルがあるよね

>>44
最寄り駅がJRなのもあるがここ数年地下鉄乗ってないぜ

>>23
無駄に高給な奴は何とかする必要があると思う。

>>50
安治川トンネル？

>>2
ソースも読まずに2ゲットとな（笑）

>>49
市営モンロー主義って知ってる？

＞市政改革マニフェストを見直し、地下鉄・バス事業の民営化方針を撤回し、
＞新規職員採用凍結を解除する、と発表した。


え？　逆行してる・・

信じられなくて、２回読みなおしたよ・・

>>2
アンチ橋下の知能レベルｗｗｗ

だから関の方がマシだったのに。

平松になってまた逆戻り

市民は無限責任にしたらどうだ

自治労マンセ〜

近鉄あべの　〜　難波間をつないでほしい
あと、地下鉄御堂筋線に近鉄が乗り入れて“快急 梅田行き”を出して（ ´Д⊂ヽ

>>61
上本町で谷町線にお乗り換えください

平松当選に大阪市民をたたえ、
橋下当選に世も末と吐き捨てた勝谷

黒字化出来るんかいな

>>61
近鉄阿倍野なら、御堂筋線乗れよ

【公営地下鉄の経営状況】平成１８年度

京都市営地下鉄　▲１６８億円　（累積赤字　２７４０億円）
名古屋市地下鉄　▲５０億円　（累積赤字　３１８５億円）
横浜市営地下鉄　▲４４億円　（累積赤字　２３９３億円）
神戸市営地下鉄　▲３３億円　（累積赤字　１１５３億円）
福岡市営地下鉄　▲２４億円　（累積赤字　１３６５億円）
仙台市営地下鉄　▲１４億円　（累積赤字　１０９６億円）
札幌市営地下鉄　▲３億円　（累積赤字　３４１２億円）

東京都営地下鉄　○２６億円　（累積赤字　４７４６億円）
大阪市営地下鉄　○２１１億円　（累積赤字　６９１億円）

▲＝単年度赤字
○＝単年度黒字

>>61
架線がないから乗り入れは無理

>>20>>23
補助金込みで黒字ってわかってる？

数字のマジックに騙されてんな
補助金なかったら赤字だぞ

>>64
地下鉄は御堂筋線がドル箱なので黒字

民営化するとドル箱の御堂筋線だけ奪われて、大赤字の路線だけ残る、
という笑うに笑えない事になってた

関は改革派で平松は守旧派だったのに、情報公開とか
民とか言う言葉にダマされて投票した市民、、、
まあ大阪民国は馬鹿しかいないんだけどね。

あんな江本みたいな顔した同志社出の元アナなんかに期待する大阪市民バカすぎ

>>66
おお！
大阪頑張ってんじゃん。
これなら給与を見直し（特に役立たずの上位職）た後
直営堅持でいいんじゃないの？
こういう大型の歳入事業がある自治体は強いよ。

事務職採用凍結解除・・・やったね＾＾

何人採用かな？１５人くらいですかね？？

>>68
地下鉄は補助金除いても黒字だよ
あなたが言ってるのは交通局全体のことだと思う
交通局全体だとお荷物のバス事業があるから

民主党が政権取れば公務員を懲らしめられるはずだ

昔の国鉄もそうだけど
なんで交通事業って軒並み赤字になるんだろう

>>8
そもそも童話の言いなりの平松を選んだ時点で糞

今里線はガラガラだから好き

>>76
民間でも本来は赤字なんですよ。
例えば新幹線なら東京大阪間「だけ」やるなら黒字だろうけど
公共交通となる以上、それは許されないでしょ？

こうなるのは分かってたけどな
だからあれほど関に入れろと、馬鹿だ大阪市民わ
もう引越しするわ

>>2が馬鹿なおかげで、市と府の勘違いをして語るやつが減ったと思えば助かったな

>>76
一般会計が何とかしてくれると期待してしまう

>>2

民主党=自治労のいいなりということが判明したな。
公務員というだけで現業職の給料が同業の民間と天地ほどの差がついている現状を維持しまくるわけだ。

同じ大阪で公約撤回なのにうどんがネガティブなスレタイでスレたてしないの？

>>74
赤バスって何であんなわかりづらいルートなん？
ルートは議員による圧力とかで決まったとしか思えん

まぁ、こんな市長選んだ市民の責任だ

>>66
案外まともな収支だな＞大阪市交通局
公営維持のままの健全化も不可能ではなさそう

>>85
忘れてはならないのが、

「議員のエゴ＝地元市民のエゴ」

だって事だよ。
事、公共交通に関しては市民側も大いに反省すべきだと思う。

もう大阪はだめだね。

>>85
平松は民主党推薦

地下鉄高すぎんだよ！ボケ

>>88
大阪市営地下鉄で黒字なのは御堂筋線と谷町線だけ
とくに御堂筋線の黒字は３００億以上あって
実質、これで地下鉄事業全体を支えてます

創価カルト、池田大作の品格が見れるスレだな
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼

>>92
地下鉄としては標準的なレベル

モンロー主義復活で難波線ボッシュート？

民主工作員　出世ウホ歓喜ｗｗｗｗ

民主工作員　出世ウホ歓喜ｗｗｗｗ

プラスは工作員の巣窟だな

黒字なら続けたほうがいいんじゃないの

東京メトロ最高

御堂筋線以外を民営化しる！

まあ確かに全体で黒字にはなってるし累積赤字もほとんどないみたいだが・・・

ちなみにwikipediaみりゃわかるけど
市営の地下鉄で全体で黒字なのはほとんどない

問題だらけの市バスをどうにかしろよと

それにしても今里筋線の存在意義が謎なんだが。なんで作ったの？

公務員の味方　民主党

>>102
不採算事業の今里筋線（約２７１８億円）のおかげで１１０億円の赤字に転落必至なんだが？

とっととなにわ筋線作れや

>>107
運営主体の南海が逃げたから実現しません

>>66
御堂筋以外は殆ど赤字なのに・・・
御堂筋凄すぎるｗｗ

全国の公営地下鉄で黒字の路線

大阪市営地下鉄御堂筋線　　　約370億円
名古屋市営地下鉄東山線　　　約96億2,900万円
東京都営地下鉄新宿線　　　　約93億2,817万円
東京都営地下鉄浅草線　　　　約67億1,390万円
神戸市営地下鉄西神・山手線　約39億500万円
大阪市営地下鉄谷町線　　　　約37億円
札幌市営地下鉄南北線　　　　約32億円
東京都営地下鉄三田線　　　　約21億6,958万円
名古屋市営地下鉄鶴舞線　　　約10億4,900万円

死に体だったものがとうとう本当に死ぬときがきたようだ

Ｓ＆Ｐとムーディーズ　大阪市債を格付け最高ランクに
http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/kaikaku/oc70817a.htm

>>112
(2007年08月17日 読売新聞）

>>92
つ市営バス

なんばから梅田まで200円。
なんばからあべの橋バス停まで200円。
大人料金でな。

所要時間は地下鉄の倍近くだがな。

>>113
そっか、半年も前の記事だし
半年もあれば、今頃は格付けも１８段階下がって最下位になってるはずだよね・・・

この間、大阪城の近くに泊まったときに乗った長なんとかかんとかとかいう長ったらしい名前の地下鉄はガラガラだったな。

地下鉄やバスの値段を下げて、職員の給料を民間並みに引き下げたら文句はないけどな

地下鉄と近鉄は高いんだわ　

近鉄は民間だし距離があるから仕方がない部分もあるけれど。

>>112
平松当選でランクダウンしてると思われ

>>2
>しかし、平松市長は「交通事業は市民の財産」として市長選当時から
>民営化への反対を表明していた。

大阪市、財政破綻確定！！
平松市長（民主党）は、大阪市を崩壊した市長として名を残すだろう。
ニュースキャスターごときが、政治に関わるなよ。

ちなみに大阪府の橋下知事（自民・公明）は、大阪市とは関係ないからなｗ

市営バスや地下鉄の民営化なんて、大阪府民は誰も望んでいないよ。
バスは非常に安く（全線２００円。私営バスがどれだけ高いことか…！）、
地下鉄も市民の足として欠かせない。
値段は地上線に比べりゃそりゃ高いが、地下鉄としては東京に次ぐ安さ。

交通サービスは満足してるんだから、それ以外のところを改革してくれよ。
いくらコスト削減といっても、満足している部分の改革を望む府民・市民などいやしない。

はやく大阪市は財政破綻して、都市で最初の崩壊した自治体として、見せしめにするべし。

大阪市民の行政サービスすべてカット。
ガス・水道料金のアップ。福祉もすべてカット。
住民税のアップ。
ばかな大阪市民が、苦しむのが近い将来の楽しみだと思えばいいんだよ。

>>121
その安い料金は大阪市民の税金がつぎ込まれている結果。
民営化すれば、職員の削減・安い料金維持で、大阪市の借金増は止められんじゃないの？

なぜ、大阪関連スレには、キチガイが集まるのか？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/shugi/1203159895/

>>123
大阪市はそれほど財政的に困ってないが？困ってるのは大阪府。
そもそも俺は大阪府民だが大阪市民ではないので、市民の税金はどうでもいい。

目の前で回送の市バスが３台通過してようやく乗車できるバスがくるのだが……

また市営モンロー主義が

>>2
これが噂に聞く「ゆとり」馬鹿かwww

>>125
大阪市は財政悪化してるはずだよ。
仮に財政が健全でも、地下鉄を民営化して、浮いた金を行政サービスにあてるべき。

御堂筋線の線路に降りて立小便して感電死して下さい

>>1
議会の見解とかも載せるべきでは

平松wwwwww

>>129
何が何でも市営地下鉄を民間の手に渡したがっている、という事は理解できた。

>>129
その割には今年、市職員の給料アップしたね。

やっぱり平松市長は超薄っぺらいな。口だけやん。

堺市から見てたけど苦渋を味わっても関を選ぶべきだったよ

大阪は間違った市営モンロー主義のために
東京や神戸と違い
郊外電車の地下鉄乗り入れを拒絶し続け
妨害すらしていた、

大阪市営が乗り入れ不可能な
第３軌条式が主流になったのもそれ

橋下との違いが鮮明で面白いなｗ

>>136
それはそれで、わかりやすくていいけどな。
東京の地下鉄は、乗り入れが多すぎて、ややこしくてわからん。

大阪は結局、選挙民がアホだから、懲りずに何度もダマされる。
もう府も市も破綻してスラム街になったらええやん。

>>138
その発想はねーわw
ただの個人的愚痴じゃんそれ

眠いので会社遅刻しますと言うのと次元が同じw

>>139
近畿工業潰し法の廃止で、現在、大阪・兵庫は工場建設ラッシュのまっただなかである。
いやはや、君の期待に副えずに残念だ……。

>>138
大阪だってＪＲ東西線の行き先が
東の人間からすれば、何処まで行くのか
よく判らん

慣れてる人がわかればいいんだよ

>>134
例のNHKの討論会(?)で平松はいろいろ言い訳してたよ。

大阪自治労、解放同盟に選ばれた　平松市長　こうなるのは　見えていたよ
大阪市はせっかくのチャンスを潰した。

まあ別に地下鉄に民営化の必要性は感じないし新採凍結も世代バランスが
崩れるから問題だし。それより上のほうの世代をどうにかしろ

>>129
大阪市は財政悪化してるはずだよ。


>>112の記事では
「市債発行残高が１５年ぶりに減少したことや、市税収入が３年連続で増加している」
と書かれてるけど、次の決算でまた悪化に転じるの？

>>37
結局赤字を別枠でごまかして黒字発表してるのか、酷いな


地下鉄や市営バスの職員の何が問題かって、こいつら、公務員なのに
自由に政治活動ができるんだよ

地方公営企業法第39条2項で、
「地方公務員法第36条の規定（政治的行為の制限）は、適用しない」と
明記されてるんで、公務員なのに政治活動やり放題

大阪市破綻したらええねん。大阪市破綻したらええねん。大阪市破綻したらええねん。

おまえらあほやねん。おまえらあほやねん。おまえらあほやねん。

俺は堺市民だから大阪市のことはどうでもいいな
大阪市民のみなさんがんばってくださいw

>>149
つまらない特殊化は要らない。

地下鉄は公共交通なんだから無理して民営化する必要はない
組織の方の改革だけでいいよ

関西じゃJR西日本という糞会社の例があるからな。
交通機関の民営化はそれほど支持されないだろう。

>>151
これで一番損したのは実は地下鉄職員だったりする

まあ平松だし。

大阪地下鉄の運賃高い　近鉄や阪急に委託すれば良いと思う
公設民営化すればよい　年収１０００万円の公務員がする
必要ない、地方の公共団体の病院が赤字の理由も看護婦の
年収が１０００万円の高給が原因　民間では５００万円が普通です。
民営化を放棄した、平松は雇われ市長です、お飾りです。
ニュースは読めても　市政は駄目です。やる気無し。

だろうね、大阪市営地下鉄だけで単年の収支だけなら全国一優秀だからな
御堂筋線だけですべての線の赤字をまかなえる

東京以外の地下鉄料金比べればそうは高くない
名古屋みたいに減便すれば中央や堺筋は結構改善できそうな気がする
鶴見緑地千日前今里筋はどうしようもないが

>>49
つヒント:モンロー主義

市営地下鉄・バス合わせた収支は約１９１億円の黒字

市役所内部や市議会では「推進会議のメンバーは関西財界で主要を
占めており、黒字の地下鉄事業を私鉄にたくすことが狙いではないか」
などの批判もある。
http://www.news.janjan.jp/living/0709/0709212740/1.php

採用停止や早期退職の奨励などで、職員数７０００人超の削減や、扶助費などを除く
経常経費９００億円削減などの数値目標を定め、５年で達成するとしている
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002651.html

何が問題なんだよ

>>23
補助金を毎年数百億入れて､補助金を下回る黒字
民間では、赤字と言うが
役所では、黒字と言う

>>145
５年で７０００人以上削減するぞ

当初目標は5年間で7000人超の職員削減。これについては、すでに2年間で
計画の61％を達成しているため、修正案では今秋をメドに上積みした目標を
新たに公表するとした。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002651.html

大阪人って息を吐くように嘘をつきまくるんですねｗｗｗ

>>160
すでに補助金除いても単年度黒字化してるよ

>>160
大阪市は12日、大阪市営地下鉄事業の2005年度決算で、195億円の黒字を計上したと発表した
。04年度も約39億円の黒字を計上したが、一般会計からの補助金で赤字分を穴埋めしたもので、
実質的な黒字決算は44年ぶり。景気回復を背景に御堂筋線を中心に乗客が増加に転じたことや、
市政改革に伴う大幅な経費削減が主因とみられる

ttp://umeda.exblog.jp/4550387/
補助金を入れて黒字ってのは04年まで

平松だからではなく支持団体が終わってるから改革できないんだよ。
大阪の民主党がどういうところか考えたらわかるだろ。

地下鉄が民営化したら、利益追求で過密ダイヤにより事故多発。
さらに何でもかんでも線を相互乗入するから、１箇所での事故で全線に遅れ。
ってことになりかねんよ。

金髪ロン毛で不精ヒゲがボーボーでシルバーアクセサリーをジャラジャラさせた駅員おったよ。間違いなくコネ採用。死んでいいよ、ここの職員は。

>>116
長堀鶴見緑地線？
確かに、あの線は空いてるね。
市内に住んでるけど、数える程しか乗ったことない。

設備に金かけ過ぎだと思う。
去年できた地下鉄の駅はエレベーター、
エスカレーター、エアコン完備で
柵も電動になってた。

安全上仕方ない部分は投資してもいいけど
エアコンとかエスカレーターいらねぇよ

四ツ橋線が御堂筋線のバイパスになれば混雑緩和しそうなんだが…如何せん遠い(´・ω・｀)

>>2
ソースも読まずに

俺はこれだけのために平松に票を入れた。
平松は職員の給与増加を認めるとか馬鹿なことやってるが、
これに関しては正しいと思ってる。
大阪市の地下鉄、地下街は良い。
何故民営化する必要がある？

>>166
あの設備では何も変わらないよ　
スピードアップは谷町線でやろうとしたけど内部の反対で頓座したまま

アナウンサー（原稿読み屋）
大阪市民は氏ねよ

御堂筋線ってうまい事路線がひかれるなって思う
大阪市内の重要拠点（梅田、新大阪、難波、天王寺）をちゃんと押さえてるし
かつ堺市、泉北ニュータウン、千里ニュータウン住民の足にもなってる

大阪市役所は大阪府の子会社みたいなもんだろ
親会社の社長である橋下にこの市長の監督責任はないのか

>>165
公共サービス・福祉を大切にし市民に優しい政策をするところ
ですね

>>176
大阪は、大阪市＞大阪府

>>169
エアコン・エスカレーターぐらいは当たり前じゃないか

>>175
それが御堂筋線の最大の問題点でもある

議会は？議会も賛成なの？

批判したら何でも机上の空論って顔真っ赤に火病りながら言えば良いから
なんでも撤回できて楽だな　　(笑)

>>177
富の分配の不均衡を放置して社会全体ではなく特定団体だけの既得権益維持に最大限の努力をするところなんじゃないの

>>181
財界の息がかかった議員は反対するかもわからんが
http://www.news.janjan.jp/living/0709/0709212740/1.php

によると反対の声は大きくはならないだろう

平松は民主党支持　　　自民・公明党は野党
橋下は自民・公明支持　民主党は野党

公務員が地下鉄の運転しなくても良い

公設　民営化すべきだ　平松は大阪の抵抗勢力の代表

こいつ病死して欲しい。

>>2にﾜﾛﾀ

>>182
選挙の時から公約として掲げてたぞ。
＞平松市長は「交通事業は市民の財産」として市長選当時から
＞民営化への反対を表明していた

>>182
まだ府と市の区別がついてない人がいますね・・・
横浜市と神奈川県、名古屋市と愛知県、って言ったら分かる？

>>183
宮崎の道路が未だに不備で、まこと橋作るような政党のことですか？

また大阪府と大阪市の区別がつかないゆとり>>182が釣れた

たしかに関の昔の辿ってきた道そのものは守旧派だったけど
追い込まれてからの関はかなり改革に躍起だったのにね
でも大阪市民はそれを拒んで今の市長を選んだ

康夫のような利権ツブシには反対して
民営化には反対しない議会って何なんだろうね・・

地下鉄は黒字だけどバスは赤字って事？
６０歳になったら一回教習所に来てもらって、
危険な運転する人は免許取りあげたら黒字になるかも。
年寄りってバスに乗るのタダだっけ？

改革は抵抗勢力！！ｂｙ大阪市長

>>189
市とか府とか関係なく
大阪じゃ批判されても机上の空論って火病れば大阪府民って許すんでしょ　(笑)

>>190
いえ、外国人に地方参政権と国家主権を譲渡するのが悲願である民主党という政党でしょう。

これは、ある意味当然。
大阪市の交通事業は、地下鉄だけでなく市バス・コミュニティバスが一体化した運営がなされてて、
運賃も共通になっていることが最大の特徴なのに、地下鉄だけ分離しちまったらせっかくのネットワークが
瓦解してしまうからな。

ちなみに地下鉄と市バスの回数券は共通で、どちらも利用可能（金額式カード型）。
バスと地下鉄を乗り継ぐ場合は100円割引。市バス同士の乗り継ぎは二度目の乗車は無料。
地下鉄バス乗継割引とバスバス乗継割引の併用も可能。カード類なら全て自動的に適用（現金利用でも割引）。

こんな大盤振る舞いの割引やってるから赤字になる訳だけど、「市民の利益が最優先」という、
公営ならではの理屈でず〜っと継続してる。この辺の努力や市民の受益も考慮してもらわんと困る。

青島以上のがっかり知事に終わりそう

>>199
大阪市に知事はおりませんが。

>>197
国家主権の一部委譲のことかな？
ＥＵって知ってる？

>>198
バスは乗り切り制じゃないんだ　
路面電車が乗り切り制に移行したまま廃止になったから同じだと思っていたよ

>>199
心配するな。
次は新芦原病院でびっくり知事だ。

地下鉄・市バス民営化に反対だから前市長以外の候補に入れた、という市民は多かろう。
現状大して不満のないところは改革しなくていいよ。他に合理化すべきところは沢山ある。

>>204
民営化は財界電鉄関連）の以降っていう話しがあるしね

>>199
大阪市だから橋下とは無関係の話だよ。
読解力と社会常識、それらに付随する基礎学力をつけてから書き込め。

>>203
知事じゃねぇや、市長だ。

次は今里筋線湯里延長と長鶴線鶴町延長決定だな。
大阪市内定期観光バスも新型車両導入で復活させなきゃw

平松は公務員の味方に決まってただろ

>>209
地下鉄民営化しても市民のメリットはないぞ

>>208
鶴町って路面電車の車庫があったよな　空襲でやられたけど

そのうち大阪府、大阪市はパチ業者が買い取るんだろ？

>>201
うん。でもここはEUじゃないし、東アジアはEUのような国家間連合を組織する基礎要件も整ってないよね。

平松の愚策を橋下の責任している工作員はドコですか？

民営化すれば阪急阪神・近鉄・南海あたりに条件次第で株売りつけることも出来なくねーのにｗ

茶髪の運転手がいたぞ

大阪が誇れるのは、地下鉄ぐらいだろ！
あの汚い東京の地下鉄と比べると、しかも曲がりくねってるしな！

関にも、平松にも投票しなかったが、
こういうのを見ると、関に投票すべきだったな。
今更、遅いが。

また北朝鮮か

>>201
委譲するのは日本だけなんだろ？ｗ

>>217
乗り換えが不便　以上

>>210
あほみたいな庁舎（？）建てたり、無駄な路線作らなくなるぜ。
無策な借金体質が無くなるのが最大のメリット、だったのに。。。

>>217
東梅田―西梅田間の乗り換えは通勤の場合、泣きを入れたくなるというが

東京の地下鉄は、なぜ汚いのか？

しかも、みんな平気で乗っている！
不思議だ！

固定費（削減できない経費）を増やすのは、アポ

企業でもそうだが、固定費を削減するのが第一

橋下支持してるのは在日と層化のｱﾌｫ阪国人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


橋下大阪府知事「在日朝鮮人・韓国人の参政権、当然認めるべき」
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1201595459/

>>224
埃っぽい田舎まで行くからだよ

テハダ、薬物疑惑語らず＝米大リーグ・アストロズ

　薬物使用に関する偽証の疑いで米司法省が調査を進めているアストロズのテハダが、
疑惑については口を閉ざした。新天地でのキャンプ初日に「話せる立場にない。いま
は野球に集中している」と話した。

　テハダはオリオールズからの移籍が決まった昨年１２月、大リーグの薬物疑惑の実
態をまとめた「ミッチェル・リポート」で、薬物購入者として実名が挙がった。２０
０５年に米下院政府改革委員会に対して自身の薬物使用を否定する証言をしていたた
め、１月に同委員会が司法省に調査を要請した。

偽証の疑いあるテハダ、キャンプに合流　薬物問題話さず

　テハダは、２００５年の下院政府改革委員会の調査に対し偽証の疑いが持たれてお
り、米連邦捜査局（ＦＢＩ）が調査を始めている。

>>213
考え方の問題。
日本単体でアメリカ・EUの対立軸にならんぞ

>>223
物理的にそれは乗り換えとは言わんのでは？
サービスで切符は引き継げるだろうけど。

>>2は一流の釣氏。

>>112
それ、関市長の削減に基づく財政再建計画が評価されたから

>>229
で、いつ中国と韓国は主権を委譲するんだ？

東京の地下鉄は、なぜ曲がりくねっているのか？

石の固まりでもあるのか？

市のサービスとか言うなら初乗り200円なんてバカ高い値段設定を何とかしろよ。

>>230
30分以内であれば乗り換え扱い
一度乗り換えてみれば分かるが、物理的には乗換えじゃないんだが制度上は乗り換え扱いなんだ
昔は30分以内という時間制限がなかったから、帰りに東梅田の旭屋書店で立ち読みしたりしてから
乗り換えるということも出来たんだが

橋下が嘘ばかり言うから大阪市にまで伝染したな。
あっ、橋下が嘘言ってもＯＫなら、俺たちも…て訳だな。
橋下！みんなテメエのせいだ！
さっさと死ねや！

>>234
地図見てみたら？

>>182
南
無
阿
弥
陀
仏

なんだ市か

>>236
東京で言うところの日比谷→有楽町みたいなもんだな

>>234
日本人が日本人である限り菊の代紋には勝てません

おい、ごらーーーーーー！！！！！！！
糞高卒公務員にいつまで野放しにしとくんじゃーごらああーーーー！！！！
鉄道は公共物で結構、地下鉄のパッパラパーの給料下げろやーー　糞ボケが！！！
お前ら皆○ろしじゃーーー！！！！こらーーーーー

飲食店の女性店主（２５）を強姦、店員・姜悦治容疑者（３７）を逮捕
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1203500185/

>>229
国家主権がどうとか言う話は民主党が日本のための政党でない証明にはなるけど
大阪市政の話とはズレてくるから元に戻そう。
大阪市職員が国家公務員よりも優遇されている問題があるにも関わらず
大阪市職員の昇給を認めた時点で自治労がバックについている民主党が担ぎ上げた市長では市政改革が出来ないという事だよ。

>>243
公務員であるかぎり下がりません ppp

おい、ごらーーーーーー！！！！！！！
糞高卒公務員にいつまで野放しにしとくんじゃーごらああーーーー！！！！
鉄道は公共物で結構、地下鉄のパッパラパーの給料下げろやーー　糞ボケが！！！
お前ら皆○ろしじゃーーー！！！！こらーーーーー

>>2
「まさかそんなバカいないだろうな」と思いつつスレ開いたら
いきなりそんなバカがｗ

歳出を事業ごとに逐一検討する、ということでしょ
運転免許制度のようなものかな
まず公道での運転を一律に禁止する
そのうえで試験に合格した者のみがそれを許可される

これぐらいやらないといけない状況なんだろうし知事は嫌われようが何を言われようが取り組みをやめないだろう
批判や議論はあってしかるべきだが、揚げ足とりばかりしている人たちは恥ずかしくないのだろうか

単年収支が黒ならますます民間に渡す必要はないと思う
地方があれだけ愚策の道路作れ大合唱は自らが公共交通ってのを投げ出したから
あれだけ車持ってる奴しか得しないことをよくもまあ推進すると思う
あと3月から導入されるICカード利用者への特典制度は仕組みはややこしいけど
競争相手がない公共事業としては破格のサービスだと思うが
給料が糞高いことは俺も認めるけどそれを差っ引いても存在価値は十分ある

なんだ市か
俺のほうが恥ずかしいや
すんません

>>245
民主がどうとか、自治労だどうとか以前に解同がバックについてる市長だと言うことを忘れてはいけない
明らかに、部落の部落による部落のための大阪市政

既得権益バンザイってやつだな
新規採用されるはずだった若者は文句も出ないしね

大阪知事と大阪市長の関係はどんななん？
グループ会長と関連企業社長みたいな感じ？

大阪に生活保護者が多いって事について
誰か明確な理由を教えていただけませんか。

>>2
（´・ω・） ｳﾗﾔﾏｼｽ
そんなにレスもらった事ない

>>254
対等

>>254
政令指定都市は独立とまでは行かないが、
都道府県と同レベルの権限があるから、ある意味同等

強いです。
平松と橋下は極秘会談を毎日行ってるから
府が助成金、補助金、全廃。給料カットなどの財政再建だけじゃ
大阪が持たなくなるから、府より予算規模の大きい大阪市に対して
積極投資を行うように合意している。

>>259
ソース出せボンクラ

はぁ？
大阪ローカルの番組でたかじんが仲介してよく二人で会談してるだろが。
ボケが。他地方の奴は黙っとけ

★大阪市の交際費が９５％節減…支出先全面公開などで

　大阪市が２００５年度から、交際費を使った相手を全面公開し、支出対象や
金額の目安なども明確にしたところ、支出総額が前年度の２１８３万円から
１０７万円と９５％も減ったことがわかった。

　「名前が出るなら遠慮したい」と供花などを相手先から辞退されるケースが
相次いだことや、地域団体への賛助金廃止などで、交際費の劇的な“節約”に
つながったようだ。

　大阪市は、０４年秋以降、次々と発覚した職員厚遇問題を契機として、交際費
の運用を見直した。

　慶祝、弔意など名目ごとの支出対象や目安も明確化。香典や供花は、元市議
や連合町会役員、市民表彰受賞者などに限定。「弔意は２万円以内を基本」
「見舞いは１万円程度まで」と上限を定めた。

　さらに、スポーツやボランティア、戦没者遺族団体など約６０団体を対象に、毎年、
最高３０万円を支給してきた賛助金も廃止した。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060430it02.htm?from=top

関さんを落とした時点でわかっていたこと
終わってるなぁｗ

すべては前市長の関さんの功績なんだよね。
見た目で損しただけなんだよ・・・

ここまで露骨に自治労寄りになるって、すげーな。

今の民主党人気なら大丈夫！って感じか！？

関市長はちょっと禿すぎたｗ

大阪市民はこれでいいのか。

>>264
＞見た目で損しただけなんだよ・・・

↑ﾜﾛﾀｗ

★大阪市、天下り６６団体３５００人　年１千億円業務委託

　大阪市が出資する外郭団体に、市の退職者３４４９人が常勤の役員や職員として
再雇用され、それらの団体への市からの業務委託の総額が０３年度で計１００２億円に
上っていることが１６日、市の内部資料で明らかになった。各団体への委託は
大半が入札によらず、「！！特命随意契約！！」で独占受注していた。
うち２７０億円分については、実際には外郭団体が仕事をせず、別の企業に
「丸投げ」している実態もわかった。職員への厚遇が批判されている大阪市が
外郭団体に巨額の委託料を注ぎ込み、退職後のＯＢ雇用を公費で支えている
構図が浮き彫りになった。

www.asahi.com

同和平松で大阪ＥＮＤ

関『さん』。。。
平松だってろくでもないし。。。

ありゃりゃあ

さようなら　大阪
本当にさようなら　ノシ

>>265
次は同和よりの番だね。

こいつ、「おまえ同和よりだろ」の質問にいまだまともな答え出したことねぇんだよなぁ。

営団が初乗り120円だった時代に既に
大阪は初乗り200円だった記憶があるんだが。

黒字の地下鉄を民営化したら交通局に大赤字のバス事業だけ残ってもっとひどいことになるでしょ。
何で民営化とか言いだしたんだ？

大阪市は「人権」を大切にする市長を選出した結果だな

ずぶずぶ　ずぼずぼ

オオサカシミンデナクテヨカタニダ

平松サイテーまるで逆戻り
まあキンタマ労組に握られてるからな
大阪の福田康夫
公務員、Ｂ，在日天下。

>>275
そりゃ人件費が異様に高いからだよ。
民営化すればバス事業のリストラが可能だ。

地下鉄は公営
バス事業は民営化で良いかもな

大阪って反則金や公共料金も値切れるんじゃないのか？

券売機に負けたってやーとか言うと額が下がるとかｗ

そのうち是正措置発動されるだろ。
国はいい制度を作ったな。

>>281
大阪市民以外の利用比率が高まっても市営維持か
馬鹿だなあ

公共交通は結局公的資金入れるんだから
公営でいいよなんでも民営など愚の骨頂

民営か撤回してもいいけど， 採算が取れるまで職員の給料は下げろ．

淀屋橋の駅は、好きだな！

さっそく、市職労に丸め込まれたな

採算性は大丈夫
現に大黒字

「ここまで改革の機運があるのに、私に変わったからって急に改革をやめると思いますか？」

やめまくりだよなぁ、のう、ひらまつ。

>>289
ドル（ボル）箱路線もってるからって、借り放題やりたい放題やっていい理由にはならん。

これはひどい。

今里筋線ってどうよ？
市中心部を通っていないだけに交通局の足を引っ張りそうな気もするんだが…。

選挙の大恩人である組合ヤクザや人権ヤクザの尻に敷かれている平松のおかげで、
大阪市役所は税金を付け狙う利権屋の群がる修羅場となり、
破綻へとまっしぐら。

>>261
大阪市民じゃヴォケ！カス！

誰だよこんなバカ市長選んだ奴
せっかく橋下が予算削減してもこの馬鹿が馬鹿な金遣いしたら
府に泣きついたら無駄になるのか？この馬鹿未だに現実見えてないのか？？

阪神なんば線が開通することによって阪神梅田から乗り換えて地下鉄で難波に移動していた層が
かなり取られるので打撃を受けるよ。

「交通事業は市民の財産」 →　「交通事業は街道の利権」

新規採用を再開するのは良いことだと思う。
中高年の人件費を減らして若者採用のコストに当てたほうが良い。

今里筋線は酷い。
通勤で使っているが、ラッシュ時でも座れなかったことがない。
乗るほうとしては楽だが、これでは採算性もないだろ。
とりあえず、平行する市バスの廃止をすべし。

つうか黒字の地下鉄を民営化するなんて
どこに利権を売り渡すつもりだったんだろう。

完全に自治労の犬なんだな、平松
まぁ知ってたけど

自治労や解放同盟が連れてきた

ニュース読み　能力は無い　どうしようもないな

大阪自治労の代弁者　地下鉄の説明無い　困ったもんだ

本来の大阪市に戻って良かったじゃないwwwww

組合員を増やそうとしてるな
飛鳥田が横浜市長の時にやったやりかた
外注化していた掃除のおばさんまで市の職員にして
市の財政を破綻させたやり方

昔から平松が市長だったら、西中島の同和のドン、小西も逮捕されなかっただろ〜な

>>296
まともな地下鉄事業を二束三文で財界に売り渡して
赤字のバス事業だけ残されるなんて馬鹿な事されてたまるか。
民営化の何がいいんだ？

平松は古きよき大阪市長
こんでええねん

関さんがちょっと勘違いしはっただけで

また関さん以前に戻るねん

ほんで平松さんやねん

>>293
路線単体（路線内完結）の需要は少ないだろうけど、既存路線の培養線として
機能していくんじゃない？大阪市の地下鉄路線網は、そういう計画に基づいて
建設されてるからね。

学術名は忘れたけど、地下鉄（都市内鉄道）建設には二つの類型があって、
ひとつは放射型、もうひとつが格子型。前者は日本では首都圏が採用してて、
どの路線も核心部付近を通るように敷設して利便性を高めようとしてるんだけど、
多数の路線を建設すると複雑な形態になって分かりづらくなる。後者はこれと
全く逆の発想で、乗り換えは発生するものの明瞭な路線網として、総合的に
動きやすいようにしよう、というもの。

大阪市は、大正時代の都市計画で今の市内ほぼ全域の市街化計画を立てて、
将来の地下鉄路線網もその段階で想定してたから、格子型の路線網とした訳。
ということで、格子型である以上は、その格子の目を増やしていく必要がある。

ちなみに（市営であることの是非は別として）大阪市営の交通網＆思想は、
世界でも先進例なんだよね。国内でも希有な、非常に高度な交通機関。

>>198でも出てるけど、地下鉄・市バス（コミュニティバス含む）を区別せず
「交通機関」として同一に扱い、運賃も統合するという考え方は、世界的に
推進されつつある「運輸連合」の一形態を先取りしたようなもの。海外では
事業者・運輸形態を超えて運賃を統一し、乗り継ぎしても通し運賃となるよう
工夫する例が増えてきてるけど、大阪市はこれに近い考え方を大正時代から
持っていて、「市民の交通を営利企業の搾取から守る」という理念によって
市内交通の市営一元化を進め、その結果バス・地下鉄を問わず共通運賃で
乗り継ぎ割引も適用できるベースが築かれた。

ちなみに大阪は、市内全世帯から徒歩5分程度で必ず何かしら市営交通の
乗り場にアクセスできるようになっており、乗り継げば市営交通のみで
市内のどこへでも必ず行けるようになっているので、市の一般会計から
予算繰り込み等ができるようになっているのも特徴。市民全員に利便が
行き届く＝全市民の共有財産＝公共財という理屈が通るようになってる。

>>296

大阪市民だが、この市長を選んだのはマスゴミだよ。

参議院選後の民主党への追い風もあったけど、完全にマスゴミの洗脳。

テレビしか情報源の無い老人は洗脳されたんだろうね。

関西ローカルは酷かった。

まあ関も前半は怪童や労組とズブズブで宴会でペコペコ頭下げてるシーンを隠し撮りされたりしてたしな。

いくら後半改革頑張ってもクリーンなイメージには程遠かった・・・。

しかしマスゴミが平松を怪童や労組が支援してる事を完全に隠して報道してたからね。

>>263-264
関が落ちるのは当然

関なんか｢メシ食う暇が無いくらい忙しい｣とかぬかしながらパーティー三昧じゃねぇか。しかも市税を使ったパーティー。落ちてm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰしたけど平松が知名度だけのカスだったとは…

★厚遇の大阪市バス、赤字満載　平均年収８００万円超　民間平均は４７９万円

　約５２２億円の累積赤字を抱え、経費削減に取り組んでいる大阪市のバス事業で、
０５年度の市職員の運転手約１２００人の平均年収が約８０３万円と、民営バスの
全国平均を約３２０万円上回っていることが分かった。運転手の約１割が年収１千万円を
超えている。これまで民間への事業委託によるコスト削減を目指してきたが、民営化への
圧力が一層強まりそうだ。
　大阪市バスの運転手の平均年収は０３年度が約８１１万円、０４年度が約８２６万円。
「全国の公営バスで最高クラス」と批判を受け、手厚い各種手当の一部を見直した結果、
０５年度の平均年収は約２３万円下がったが、公営バスの全国平均約７５０万円、民営バスの
約４７９万円（ともに国交省調べ）と比べて依然、高水準だ。
　年収１千万円以上の運転手は前年度の４割近くに減ったものの、１２３人にのぼる。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200611020047.html

★実働４時間５０分で年収１０００万円、大阪市交通局

朝夕の交通渋滞時にバス専用レーンの通行を妨げる違法駐車を監視するため、
大阪市交通局が７０人の職員を配置し、年７億２千万円の人件費を支出していることが
３日わかった。１人当たりの平均年収は１千万円を超える。市議会などから
「市職員の厚遇ぶりを象徴する仕事内容で、非効率きわまりない」と批判が出ている。
市交通局によると、違法駐車がバス走行の妨げになり始めた７７年から配置。
午前７〜９時と午後５〜７時に、渋滞の激しい約２０カ所で、違法駐車しようとする車に
「ここはバス専用レーンです」と声をかけて移動を促している。
勤務時間は朝のラッシュ向けの場合、午前６時２０分に市交通局（同市西区）に集合。
４０分かけて監視場所に移動し、仕事を終えると再び４０分かけて同局に帰って休憩。
午前１０時４０分からまた４０分かけてバスターミナルなどに移動して乗客案内をし、
再び４０分かけて同局に戻る。勤務時間は８時間半だが、実働は４時間５０分という。
職員は３０代後半から５０代のバス運転手経験者で、平均年収は１０３５万円。

2005年10月04日http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200510040005.html

まあ、財政再建団体に転落させたほうが再生しやすいわな。
そ知らぬ顔で馬鹿役人の主張を通して、府を潰す方が良策ｗ

一番いいのは、今の交通局をそのまま三セクに移行するような感じかね。
でも、一般財源補填の魅力（これは有って然るべき措置だから）を失うのも
惜しいモノだし、それを考えると官主導の三セクしかないのかな・・・

完全民営化となると、今の運賃割引制度が維持されるか微妙だしねぇ・・・

さすが平松、自治労推薦の民主候補だけある。

橋下のように騒ぎもしないしおとなしくていい奴だろ。
何が不満なんだ。たかが撤回凍結だろ。
首長らしく粛々としてるじゃないか。おとなしく従えよ。

これで大阪市も破綻に転じるな

あほらし

ってかおまえら大阪市民って意図的に革新的改革をすすめる関をおとして、たいくつな前時代的市長を意図的に選んだんだろ

見てて分かりやすかったけど

一方の橋下知事は、バブル崩壊で財政悪化しても手を付けれなかった
『聖域』の『私学助成金600億』の削減を検討している

発言でも、経営者と保護者を意図的に分けているので、
私学に直接入る530億円を削り
保護者に直接渡る70億を増やす考えっぽい

>>321
でも、あいつ手の内をさらけ出すのが嫌だからなのか核心の部分に関しては全然言わないんだよなあ
そこらへんは弁護士らしい駆け引きだとは思うけどな

クソ運賃高いな＞民国地下鉄
出来るだけ乗らん！

そりゃ、それぞれバックに組織や府議会議員が付いてるからな。
マスコミも下手したらそいつらの仲間だったりするし。

>>1
【政治】 “平均年収、約７００万円（行政職）” 財政悪化の大阪市、職員給与アップに平松市長が合意…人件費１１億９００万円増加★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201796301/

【大阪市】地下鉄民営化を撤回　 新規職員採用の凍結も解除へ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203474871/



・・ミンスが実権を握ると、こうなるといういい見本ですなー

>>323
都市部の交通機関としては標準的なんですがね。首都圏が安いだけ。

大阪市交通局で良いのは老人パスでどんだけ乗っても無料。
うちの親父なんてそれが魅力で大阪市に住んでいる。
交通局トータルで黒字なら極端なリストラをする必要は無いと思うけど、
中央区の赤バスは無駄やろ。1時間に1本しか走ってないし、客も
いつも１人か２人やでｗ

個人的には民営化してしまって過半数を大阪市が握るのを前提に残りを私鉄に売却するのがいいと思うんだけどな
梅田の再開発とか四つ橋線の十三延伸とかで適当に言いくるめれば阪急阪神は乗っかりそうな気もするが……
まあ、それやっちゃうと千日前線が生贄になってしまうけどｗ

>>2を蒸し返してみるテスト

大阪市営地下鉄は他に比べて良いと思うよ。

大阪市営地下鉄よりタチ悪いとこなんかないと思ったら京都市営地下鉄がもっとひどかった

同和枠採用まで凍結されているのは許せないと
ミンス支持母体　解放同盟が言ってるんですね？

あ〜あ 関さんがせっかく改革に乗り出したのにこれじゃあ逆戻りだな

ミンス推薦なんか選ぶからだ

大阪ｵﾜﾀ

市営交通全体の民営化ならいいんだが、地下鉄だけ分離するのはマズいっしょ。
地下鉄とバスの連携が最大の特徴なのに。

関西の鉄道系労組出身で最も出世された方　→　野中先生ｗ

小沢の周りは旧社会党の労組や日教組上がりばかりだと聞いたが、
平松は見事に晒しつつあるね。市役所幹部の給料を下げたところで
職員の給料ＵＰには焼け石に水のはず。　　単なるポーズ。

だんだんと市VS府になっていくかも。

人件費に大鉈振るうんじなかったの？逆行してどないすんねん
口だけ達者な奴だったのね、この人も

はははは・・
大阪はマニフェストが御品書きと化してるな

>>310
なるほどなぁ。
確かに自分の知っているところも5分以内にバス停があるなｗ
バスの行く先は私鉄駅行き・しかも最寄じゃないだったんだがｗｗｗｗ

その後改善されて、朝夕のみ最寄私鉄駅にバス運行、
またその後、付近に地下鉄駅敷設までやったな。
しかし、その知っているところからは、やはり駅からはまだ遠いままだｗｗｗｗ
地下鉄自転車置き場、置きにくくて一回150円？月間2100円？アフォかと。

結局、地元ですらイラン・・・ツカエネー・・・。
こんなとこ住む自体がもう負け。諦観。
地下鉄をやってくれてありがたい気がするが、無駄な事したなって。

一応補足。その知ってるところのバスは、行き先を選んできちんと長らくバスに乗っていれば、
地下鉄の駅にも寄る路線だから>>310は間違って無いよ。

>>323
お前絶対大阪市民じゃないだろ。
どうせ大阪のことなら何でも大阪民国とかいって叩きたいだけだろ。
大阪の地下鉄で高いとか言ってたら
田舎のローカル線なんかどうなるんだ。
他の都市の地下鉄と比べても安い方だ。

>>339
だから・・・
マニフェストどおりなんですこれで

部落解放同盟　同和利権
自治労　日教組は、民主党の支持母体です

平松は「関市長は改革しすぎ」、私が市長になれば「公務員を優遇し、改革を止めます」と言って市長になったんだよ
マスコミも関の方が改革色が強いことはわかっていたが、軽く１〜2回報道して後はスルー

ここで一句

闇付きで
辞められません
大阪府

きくぞうです。
（「闇付き」と「病み付き」、
「（癖になって）やめられない」と、「身内に甘く辞めさせない」
を掛けてみました。）

大阪市じゃねーの？　府は平松じゃなく橋下だぞ

関の努力が水の泡

このケースは平松の方が力もってるし、管轄は市だ


以上

大阪破産

ヤミ手当で地下鉄運転士は年収一千万
夜12時前に走り終わるダイヤ
有数の高さ

民営にしろや
今里筋線は即座に廃止だろうが

黒字田和から民営化を要しないと言ってる奴って、民営化したらさらに
利益上がることをわかってないんだな

民主党推薦が首長になるとこうなります

民主党推薦が首長になると組合のいいなりです

民主党がみんなこういう政策をするわけじゃないんだがな。

市民はよく黙ってるね。大阪市民の大半は、みんな公務員か生活保護かニートか？

さすが平松、組合の味方だけの事はある

新規職員すくねーなｗこりゃ国�Uしかとおらんわ
ってかどうでもいい職員とりすぎだよしね

大和川対岸の堺市はシャープ誘致したりがんばってるけど大阪市はどうしようもないな

日本で一番黒字だしているみたいだから民営化しなくて正解なんじゃねーの？
大阪叩きやっている奴はスレタイしか読んでいないのか？

そもそも、なぜ民営化なのかっていう原理を理解してない奴がいるな。

まっとうな専門書で、きちんと政治学・政治思想を勉強したことの無い無教養・低学歴・ニート連中は、
ちゃんと勉強したうえで発言なさい。
どうせ時間は腐る程あるでしょ。

大阪市地下鉄民営化を民営化したら
ぼったくりの糞企業が出来上がるだけだろ。
どうやっても競争なんて起きっこない上に簡単に利益が出るんだから。

美味しい地下鉄事業だけください。
バス、その他不採算公共交通はいりません。
そんな道理をわきまえない主張をした財界は死ね。

だけど大阪市営地下鉄は限界だろ。
営利企業にならなきゃ業務改善は望めないのでは？
俺だって要求されなきゃこんなに働きたくないっての。

>>362
何が限界なんだ？

営利企業になったら道路公団のように利益を自分達の懐に溜め込むだけだ。
JRは地方の不採算事業もまとめて民営化したから意味がある。
大阪市みたいな大都市の事業だけを民営化するなんて狂気の沙汰としか思えん。

関が「ベター」ってのはわかってたはず
ここらで変えたくなったってのもわかるけど。。。
府に淡い期待するか、ただ笑うしかないね

★大阪の公園管理費が神戸・京都の3倍　面積あたり3市比較

大阪市の公園管理費用が1ヘクタールあたり970万円と、京都市や神戸市の3倍以上に
膨れていることが大阪市の調査で分かった。市職員が植栽や水やりなど維持管理の
大半の作業を担当しているのが主因。大阪市はコスト高是正へ民間委託の拡大を検討する。

横浜市、名古屋市、福岡市を含む6政令市を対象に2005年度予算ベースで公園事業を比較した。
1ヘクタールあたりの管理費用は大阪市が最も高く、京都市の300万円、神戸市の220万円は
低い方から２つを占めた。

引用元：日経ネット関西　2005/10/28
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/

>>359
大量の補助金を収入として計上しているからな

民主もこんなんか

>>366
大阪市は12日、大阪市営地下鉄事業の2005年度決算で、195億円の黒字を計上したと発表した
。04年度も約39億円の黒字を計上したが、一般会計からの補助金で赤字分を穴埋めしたもので、
実質的な黒字決算は44年ぶり。景気回復を背景に御堂筋線を中心に乗客が増加に転じたことや、
市政改革に伴う大幅な経費削減が主因とみられる

ttp://umeda.exblog.jp/4550387/
補助金を入れて黒字ってのは04年まで

>>2
(´・ω・`)民主工作員恥ずかしいですね！

いい加減御堂筋線を新型車両にかえてくれ！！

どうせならJR神戸線みたいに液晶テレビ付きにしてくれ！

ま、阪急あたりが真面目に経営すると1000億は黒字でるよ＞大阪地下鉄
ただ、多量の駅員などの退職金などで数年は赤字だろうけどね

>>371
関西私鉄は「分割譲渡」を狙ってるみたいだけどな。路線ごとに引き受け会社を決め、
在阪5社で差が付かないように調整したいみたいね。真偽は不明だけど。

そりゃ乗り換えのたびに初乗りを取れるようになれば大儲けだわな。市バスとの
乗り継ぎ割引も無くせるし、（引き受け側企業には）最高においしい話だろう。
市民の便益は極度に落ちそうだけど。

交通機関は民営化すれば必ず良くなるってわけじゃない。
地域住民の利便性確保のために、赤字路線に公金投入してでも存続する必要はあるし。

ただ、今里筋線はどう考えても不要。郊外間移動はバスで十分だろ。

今年は採用あるのか
受けてみようかな？　狭き門だろうけど

>>372
大阪地下鉄株式会社、みたいなのを作って
株を大阪市、大阪府、各私鉄会社で共有するのが一番よいのじゃないか。

路線ごとに私鉄各社が引き受けるなら、御堂筋線をめぐって血肉の争いになるのは目に見えている

平松になってから、片っ端から自治労の言いなりになってるわけだが…。
まあ、投票率が低いから仕方ないか。

投票率が低いと、どうしても組織票頼みにならざるを得ないからな。

要は国民の意識が低いからどうしようもない。
投票率の低さこそが、国民のレベルを示している。

民営化したら107人死ぬから民営化なんてしなくていい。

ところで、『車椅子サポート手当』は廃止されたの？
それとも、ガセネタだったのかな？

平松て何してるの？

阪神なんば線が開通すると地下鉄はかなり食われて大ダメージ。
御堂筋線などで阪神梅田と難波を行き来していた大量のお得意様や、地下鉄を乗り継いで
難波と大阪ドームを行き来していたのやらが丸ごとゴッソリ持って行かれる。

>>351

大手マスコミ関係者が軒並み年収１５００万円貰ってることを思うと
そんなに高くない気がするんだが・・・・。

マスコミは自分自身の給料を見直せ
口は出すけど自分自身には口を出されたくない と言う事なのか

民営化できるところは民営化させるべきなのに、後退的な話しかできない市長は逝ってよし。

>>1
http://osaka-mikuni.myminicity.com/

>>3
バスの運転手が１３００万とか貰っててもですか？
（地下鉄とバスは違うとかそう言う話はしてませんよ）

適正年収は700〜800万くらいかなって気がする
1300万はさすがにもらいすぎだが
公共交通の仕事してるやつにはきっちり払っていいと思うよ

>>372
御堂筋線取った所が最大にして最高の勝ち組になるだろ
とるのは間違いなく阪神・阪急ホールディングスだろうけどな
ぶっちゃけありえねw

また大阪か

>>2
あなたを忘れない。

>>376
組織票なら、自民＋草加の方が圧倒的多数なんだがｗ