【鉄道】小田急はなぜ「毎日」遅れるのか　通勤客の不満ネットで噴出★３

首都圏では通勤時間帯の電車が2〜3分遅れるのは当たり前。なかには毎日のように遅れ、
「これが普通だ」とため息混じりに語られる路線もあり、ネット上でも電車の遅延についての
不満が噴出している。なぜこんなにひどくなってしまったのか。

■1週間で遅延証明書が出なかったのは1日だけ
小田急小田原線では、電車の運行がダイヤから5分以上遅れた場合に遅延証明書を発行しているが、
2008年2月9日〜15日の1週間で遅延証明書が発行されなかったのは、2月10日の日曜日たった1日だけ。
SNS（ソーシャル・ネットワーキング・サービス）の「ミクシィ（mixi）」のなかにある「小田急線」コミュニティでは、
「…最近 毎朝遅れてますよね」
「結果今日も遅刻(+_+)こう毎日だと何やってんだ？と見られます。今年に入ってから
遅延証明がほぼ毎日ホームにあります。見る度にため息です…」と、会社員と思われる
人からの悲痛な書き込みが相次いでいる。しかし、遅延が連日のように続くと、
「まぁいつもの事でしょう。想定内」「今日は遅れませんでした。レアですねwww」
「2分の遅れで書き込んでいたら毎朝書くことになりますね（笑）」
といった諦めにも近いコメントが書き込まれる。
小田急線に限らず、遅延の状況を「ミクシィ」の中で情報交換する人は多い。
「田園都市線」コミュニティでは07年4月から600件以上の遅延情報が書き込まれ、
「埼京線」コミュニティでも、書き込みが05年9月から500件以上に上った。

2月16日13時25分配信 J-CASTニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080216-00000000-jct-soci
前スレ　★１の時刻　2008/02/16(土) 13:52:41
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203151877/l50
>>2以降に続く

遅延の理由が人身事故や災害によるものなら止むを得ない面もあるが、「車両故障」「電気トラブル」
「混雑の集中」など、鉄道会社の責任との理由で大幅に遅れるケースも結構多く、
「時刻どおりに走れないのならダイヤを変えるべきではないか」といった声も通勤客から上がっている。

■お客様が着こんで乗車の際の動きが鈍く？？
国土交通省鉄道局によれば、電車の運休、あるいは30分以上の遅延があった件数は、
06年度で4421件（JR、私鉄の合計）。そのうち3分の1は、係員のミスや
車両・鉄道施設の故障によるものだった。
電車の遅延の理由について各鉄道会社はどのように説明するのだろうか。
東京メトロ広報課はJ-CASTニュースに対し、「一概に遅延の要因を言うのは難しい。
他社から入線してくる路線が多く、要因を（東京メトロに特定して）切り分けて考えるのが難しい」
と話す。東京メトロでは、最も混雑率の高い東西線のダイヤを改正し、3月15日から増線して対応する。

一方の小田急電鉄広報部はこんな説明をする。
「遅延証明書は特定の時間帯で5分遅れたら速やかに発行するもので、
それをもって全体的に遅延していると捉えられては困る」なかなかわかりづらい理屈ではある。
さらに「先般かなり寒さが厳しい日が続き、お客様が着こんで乗車の際の動きが鈍くなったり、
体調不良の方が出たり、列車トラブルがあったり、それらに対応するなど、さまざまな理由がある」
と述べている。根本的な解決法についてはほとんどコメントらしきものはなかった。（終）

>>3

４

客にデブが多いってことか

埼京線？ふざけんな。粘着するのはやめて。
もう相手じゃない。

世界のＶＳＥ、メトロＭＳＥ
変態の世界、ＥＸＥ　拳銃を持っていないつぎはぎ電車3000系
テクノインスペクター。
層が厚すぎて、名前を挙げるときりがない。
勘弁してくれ。

やっと土台が出来た。他の線路なんてどうでもいい。
今期の俺らの過程をどうか見守ってほしい

体調不良で遅延が一番わけがわからない

長距離＆乗り入れ多数路線は遅れる
時差通勤をした方が良い
どうしても９時から仕事をしないと社会的影響がある仕事以外
はなんとかなるだろ

ま、せかせかすると血圧あがるしゆったり行こうぜ

ロマンスカーで通勤とはどんだけボルジョワなんだよ

>>8
今、乗り入れてない路線を探すほうが難しいかと。。。

時間重視より安全重視なんです。はい。

>>10
町田・大野400円、本厚木550円って値段設定なら
毎日往復はさすがに無理だけど
週一程度なら使いたくなるだろ

始発駅と終点以外ドアの開かない車両を作れば良いと思う。もちろん一部ホームを長くして

高架化や複々線化に反対してる周辺住民が悪い

尼崎の事故のときはおくれてもいいといってたじゃん

>>13
本厚木550円って安いなー。

JR東海だが、１〜２分の遅れなんて普通だぞ

>>13 出張時、帰りのwing号万歳だぜ

それでも今月はまだ順調に走ってるほうな気がする。
埼京線に京浜東北線。ひどいときは本当にひどい。
１週間オール遅延達成とかあったし。
しかも自社の責任で止めといてなお長時間客を電車内に缶詰にするしな。
遅れるとかよりその後の対応にぶちきれそうになる場合が多々。

一本早い電車に乗ろうって知恵はないのか？
バカにつける薬はねぇな

遅れる可能性があるなら…

早　く　家　を　出　れ　ば　い　い　だ　ろ　！

駆　け　込　み　乗　車　す　る　香　具　師　は　氏　ね

>18
田舎で遅れるってw
それは駄目だろ

関西のJRは必ず遅れているよな
しかも、関西のＪＲの最低なところは、車両が来るホームじゃないくせに、電光掲示板で
表示しているところ

次に来る電車だと思ってまっていると、全然違うホームにその電車が来て、気がついたときには
すでに遅し・・・慌てて階段を上って他のホームに行っても間に合わない

なんで、あんな馬鹿な表示しているんだろ？

４月〜５月なんてもう混雑＆遅延多発だろ
もう普通なんだって都内では

公務員の始業を8：30
非公務員の始業を10：00
に法定すれば、解決する

小田急線は昔から通勤時間帯は混みますし少し遅れますよね。

小田急線だけじゃないですよ＾＾

乗るなよ
あふぉか

乗客お前ら自身が悪いのに気がつけよ

皆が豚小屋のように乗ろうとする
ドアが閉まらなくて駅員が押し込む
１駅に３０秒こんな事やってたら遅れるに決まってるだろ

３０分早起きしろ屑が

引っ越せばいいのに。

小田急は信号機故障とかそういう系が多いな
人身もまぁあるけど
でも遅れてるのが普通すぎてそんな不満をみんなが持ってるなんて思ってもみなかったわ

たった１０分早く家を出ればいいんじゃないのか？
そんなこともできねえのか？

遅延の基準を欧米並みにすれば、遅延が減ると思うが。
ちなみにイギリスでは１０分以内は「定刻運行」の扱い。

>>29
今起きたNEETは黙ってろよ

東急の方が酷くないか？

JRの屑職員がいるな
職務怠慢のこいつらは全員解雇しろよ

ゆとりのあるダイヤにする
↓
列車がくる間隔が大きくなってホームに人が溜まる
↓
乗降にさらに時間がかかって遅れる


小田急は早く地下鉄完成させなきゃいつまでも変わらない
世田谷付近の住民がゴネまくって複々線化がおくれたのも原因

>>31
たまに「動物と接触のため遅れが発生しております」もある
ちなみに区間が本厚木〜新松田ならたいていは鹿との接触らしい
丹沢に生息してる鹿が出てくるらしい

>>26
霞ヶ関はすでに時差通勤やってますよ
始業　10:00
終了　終電に間に合う時間

>>35
田園都市線に乗れば、他がまともに見えるかもｗ

小田急って長いからかな？なんで遅れるんだろう。
毎朝使ってたけど、そんなに気になるレベルではなかったけどな。

確かに朝とかみんなドア閉まりますっていってるのにどんどん駆け込んでくるからな
それで1駅30秒遅れてたらそりゃ進めば進むほど遅れるな
遅れたら困るやつは早く出ろよ

>>23
次の電車が20分後だから遅れても困らないという考えらしい
そう考えると、尼崎の事件が信じられない

新宿で、朝いかにも幸薄そうな女子社員に
遅延証明書配らせてクレームを抑えようとしている。

まことに卑怯。

事故に比較的強い総武快速が、この間二日連続で遅れた
漏れの乗っていた車両が新小岩でピタリと動かなくなった・・・飛び込みだったらしい

出張だったのだが、このせいで１時間遅れで和歌山に到着
ま、最近は携帯があるし、イライラしなくて済むんだけど、トイレ我慢していた人とかって
ああいう場合、どうするんだろ？

全車両2階建てにしろよ

>>33
イギリスのジョークに「珍しく時間通り列車が来たと思ったら24時間遅れていた」というのがある

>>29
貴方のおっしゃる通りですね＾＾

遅れる原因の一つかも。

遅れっつーよりもさ、前スレで誰かが言っていたが
やたら駅間に時間が掛かるの、あれ何とかならんのか？
新宿に近づくと特に顕著だが、すし詰めであのノロノロ運転はキツイ。

日本は本当に労働者地獄、消費者天国だな

どんどん、田舎の方に電車伸ばしすぎなんだよ。
私鉄の電車を便利にするお〜→電車を便利にしたから、どんどん不動産開発するお〜
の無限ループをそろそろ規制しろ。

早く家を出ればいいだけｗ

埼京線のように「途中駅におけるお客様の集中混雑により〜」と暗に客のせいにするとか

>>49
西武池袋線がまさにそれ
池袋が終点だから、前の車両がどかない限りホームに入れない
練馬→椎名町くらいになると、10年前は徐行になって、車窓の自転車にも余裕で抜かれていた。

今は、高架工事したり、地下鉄に一部接続したりしてだいぶ改善したのかな？
最近のってないから知らないけど

小田急に限らず電車は駆け込み乗車によって少しずつ大幅に遅れていく。
もしも(ありえないが)駆け込み乗車がなくなれば、少なくても毎日の遅延は起こらない。

下北と上原に一々停まるのがウザイ

混雑自体はバブル期よりマシになってる気がする
小田急沿線も高齢化してるのかね

毎朝遅れるんだったら少し早めに出ればいい話だと思うんだが。
というか５分の遅れで遅延証明ってのも、日本だけだろうな。
世界的に見れば、非常識な話だ。

>>49
複々線化工事が終わるまで�_
複々線化後も代々木上原〜新宿間はノロノロだけどね

東陽町のＪＡ系のプロジェクトへ派遣で行ってる時、ちょっとでも遅れたら１０分後にはエクセルの勤務表に遅刻の文字が書かれてた。ＮＴＴデータの下請けの某社の仕業で。月４回で１日分欠勤で減額
東陽町は東西線もバスも殺人的混雑で参った。
こんな事やってるから混雑はちっとも無くならない！

オバＱは定期的に話題になるな

乗降に時間がかかるのもさることながら、終着駅での入換で詰まるのが問題じゃね？
ターミナルが貧弱な路線は悲惨だな。東武池袋とか。ドル箱路線のクセして３面３線なんだぜ。
東急田都も渋谷は１面２線だよな、大変そう

>>44
うＰ

早く起きろよ…。

>>58
日本社会は時間厳守ですからね。

これはどうみても異常。
そろそろ大事故が起きる悪寒。

いいわけだな。

毎日ありえる駆け込みと
それによる遅延を
吸収するバッファがないほうがおかしい。

早く起きろってw
社員必死すぎだろ

こんなとこに書き込む暇があったら、ダイヤを変えればいい

気おくれラッシュか

朝の小田急に時刻表を考えてる人がいるとは・・・
駅行って、来たら乗るのが普通なんじゃね
朝の時刻表なんてしらね

>>62
3面3線より大きいターミナル駅って関東には少ないよ
小田急新宿駅の7面5線(実質は6面4線)
と東急渋谷駅の4面4線だけじゃね

根本的な問題でさ、ダイヤに無理があるんじゃないの？

５分電車が遅れるだけで遅刻するのはおかしいだろ。どんだけギリギリなんだよ。
そんなんじゃ、電車が定時でも、雨降って信号赤でエレベータが混んでいたら遅刻するだろ。

しかも、毎日電車が遅れてるんだから電車の定時到着を信じて通勤時間を考えるほうもアフォだろ。

オダＱ
小田家のＱ太郎

>>55
駆け込み乗車は
「歩行者の交通違反」ということで
警官に取り締まってもらいたいね。

アホルダー埼京線！ アホルダー埼京線！

小田急って各停だと駅間移動に時間かかる気がするんだが俺だけか？

>>67
お前バカだろ？

学生時代本厚木まで通っていたが、下りでもアホみたいに混んでいたな

小田急使わなくていい場所に引っ越せばいいのにね

>>77
朝は相対的に急行との差は縮まるよ

■駅間所要時間（上り）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿通常　　最悪時
新百合ヶ丘→登戸
登戸→成城学園前
成城学園→下北沢　　6分
下北沢→代々木上原　2分


わかる人、上の表を埋めてくれないか。

小田急はパンタグラフ故障とかポイント故障とか信号故障とか
人災による遅延が多すぎ

そのうち大事故起こるぞ？

>>54 どこも同じか・・・
>>58 結局あそこがネックになってる訳か。

>>73
乗り継ぎがあって、乗り継ぎ先の本数が余り無い場合
5分の遅れが最終的に激しく増幅されるケースはあるけどね。

ボンズ、2000年にドーピング陽性反応・最多73本塁打の前年

　米大リーグの通算本塁打記録を持つバリー・ボンズ外野手が、73本塁
打のシーズン最多記録を樹立する前年の2000年11月に、ドーピング検査
でステロイドに陽性反応を示していたことが14日、明らかになった。複数
の米メディアが伝えた。

　昨年12月に連邦地裁で行われたボンズの偽証罪の審理に関連する文
書の中で、検察側が「ボンズは（個人トレーナーの）アンダーソン氏から
ステロイドを受け取り、その結果として00年11月の検査で陽性反応を示し
た」と記している。
　当時、大リーグは薬物検査を実施していなかった。サンフランシスコ・ク
ロニクル紙によると、ボンズを含む多数のスポーツ選手に薬物を提供して
いたＢＡＬＣＯ社が、ボンズのために検査を行った。

ボンズは1999年は34本塁打だったが、00年は49本、01年に73本と量産した。

これは使ってないやつにはわからん話なんだろうな。

５分やそこらの遅延で遅刻だなんだと騒ぐ馬鹿は社会人失格。もっと時間に余裕を持って行動しろ。
まぁ、一旦それは置いといて、実際、ラッシュ時の混み具合は何か解決策ないかな？
時間にゆとりのあるダイヤを組めって言う人がいるけど、本数減らす＝一本あたりの乗客数が増えるってなるから�_
これ以上人が増えたらそのうち圧死者がでる

ゴメン。>>58 じゃなくて >>59 宛てでした。

>>83

俺は下北周辺でやってる工事の影響で
線路陥没とかが恐いんだが

>>82
時刻表からの引用？
それとも実測？

>>82
どぞ

http://www5f.biglobe.ne.jp/~cake/oerdia/oerdia_timetable_1927.htm

>>90
「最悪時」は「平日最混雑時のでふぉの所要時間」で
お願いしたい。

まあ、外国だと10分、15分の遅れは普通なんだがな。
誰も気にしないし。

ふ、お前ら飯田線の恐ろしさを知るまい。
５分遅れて普通だ。

>>82

■駅間所要時間（上り）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿通常　　最悪時
新百合ヶ丘→登戸　　7分　　　45分
登戸→成城学園前
成城学園→下北沢　　6分
下北沢→代々木上原　2分

>>40
田園都市線のが酷いに一票
（青葉台住民）

>>92
ああ、すまん
経験上の最悪値を書いてしまった

>>96
副都心線開通したら、東横線も酷くなるかね？

ダイヤを遅らせれば万事解決？

前スレにはられていた一日の乗降客数を見ると、多摩急行いらないとつくづく思う。
http://www.odakyu.jp/company/about/jyokou.html
小田急の役員さん社員さんの多くが、多摩線の高級風住宅街にお住まいなので、
車内で直通がないことにブーイングが出たから直通を作ったと聞いているがー。
各駅だけじゃなくて、急行も、ロマンスカーまであるけど、どうしても必要だと思えない。
順位を見る限り、駅も２〜３駅間引いて平気だと思う。
五月台 63 位　栗平 48 位　黒川 66 位　はるひ野 69 位　
小田急永山 42 位　小田急多摩センタ− 29 位　唐木田 53 位

>>99
ダイヤを遅らせる→本数減る→混雑率上昇→さらに遅れる

■駅間所要時間（上り）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿通常　　最悪時
新百合ヶ丘→登戸 27分 36分
登戸→成城学園前 4分 4〜5分
成城学園→下北沢　　7分 9分
下北沢→代々木上原　2分 3分


新百合ヶ丘→登戸は急行とする

複々線化が全くされてないときは更に酷かったよ

>>49
まあ、すし詰めでも外の景色が見えるだけ、
田都（旧玉電区間）よりマシかあ。

少しの遅延も許さない事が、福知山線の脱線激突事故を産む遠因になったってマスコミが言ってたけど、もう忘れたのか。

>>99
時刻表をたとえばこうすればいいんじゃね

7｜03ごろ 05ごろ 07ごろ 10ごろ 12ごろ 14ごろ 15ごろ・・・
8｜00ごろ 03ごろ・・・
9｜04ごろ 09ごろ・・・

>>87
俺もなにも考えず『最初からダイヤ緩く作れば？』と思ってたが、オタクから>>87の理論を言われた。
そのときはムカついたが、上京して意味がわかった。

だから『ダイヤを緩めろ』と書いてるヤツは田舎っぺかＮＥＥＴ。もし本当に混雑してる路線を使ってるのに主張してたら生きてる価値のないバカ。

>>101
本数を減らすと、駅のホームに人があふれて
危険になるので、
本数はぜったい減らせないね。

>>104
福知山線は旧式のATSだったんでしょ。
運転士がリアル基地外だったし。

死ぬほど混雑する上に、激遅の電車に乗らなくていいニートがマジ勝ち組に思えてきた

素でまちがえた
■駅間所要時間（上り）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿通常　　最悪時
新百合ヶ丘→登戸 7分 12分
登戸→成城学園前 4分 4〜5分
成城学園→下北沢　　7分 9分
下北沢→代々木上原　2分 3分

>>105
だったら山手線みたいに
05｜06 20 31 42 51 58
　　↑

（この間３〜９分間隔で運転）
　　↓
23｜04 16 30 44

ってすればいいだろｗｗｗ

>>109
乙。
梅が丘の手前がワーストかと思ってたけど、
新百合を出てからも大変なんですね。

>>110
山手線にもちゃんとダイヤは存在するよ
首都圏時刻表をみてみな。

>>110
いや、それだと、
「ここは！　ここは！　3分間隔なの！　9分なの！　どっちなの！　いつ来るの！」
ってせわしなくまくし立てるバカ方がきっとおいでになるｗｗｗｗ

>104 >107
福知山線は
現在慢性的に週のうち半分くらいは遅延です。

駆け込み乗車がどうのこうの言ってるやつがいるけど、
なにか勘違いしてるな。
小田急は、始発駅からすでに2分3分普通に遅れて発車
すんだよ。
あと、早起きして1つ前のに乗ればいいとか言うが、
その一つ前のがこれまたまともに時間通りに走らない。
いつ出るのかすら読めないんだ。

海外行くと、
「日本の電車は時間ピッタリに来るんだよなー？アーハッハッハ…ヒィィ…」
ってぐらい笑われる。

>>115
「始発列車」が毎日2〜3分遅れたら大問題だが、
ダイヤが駆け込み乗車等で徐々に遅れれば、始発駅だって列車のやりくりが付かず、遅れるのは当たり前。
そこでの遅れを吸収する余裕のあるダイヤを組む事も可能だが、今度は本数が足りなくなり混雑率が増す。

10年くらい前は雨が降ると確定で遅れたけど、今は毎日かよｗ
最近土日しか乗らんからよく分からなかったけど、酷くなってるな

みんなニートになればいいんじゃね？

高齢化が進めば空いてくるだろう

くだらんｗ

通勤時間帯で遅れのでない電車のほうがレアだろうが。
単にこの記者が通学（笑）に使ってるのが小田急で、
粘着したくなっただけだろ。

J-CASTなんぞ２ｃｈ以下ｗ

因みに喜多見〜和泉多摩川の複々線化前の時刻表(96年改正)を発掘したのでその時の対照表をのっけてみる

■駅間所要時間（上り）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿通常　　最悪時
新百合ヶ丘→登戸 7分 13分
登戸→成城学園前 4分 9分
成城学園→下北沢　　7分 12分
下北沢→代々木上原　3分 4分

　下北沢から先への運行を取りやめれば、
　時刻表ピッチリになるんじゃないんすかね。

　てか、マンソンとかミニ戸建ては
　小田急に限らず沿線沿いにボンボコ建って
　ヒトばかり増えているのに、いつまでも
　平屋建ての6両だの8両の電車で
　対応できるもんなのかね、と正直思うっす。

新宿は真っ直ぐ歩けないｗと笑い話を言っていたが最近笑えなくなっていた
東京の混雑は年々酷くなるばかりだな
立川とか千葉を発展もっとさせられねえの？
分散した方がいい

>>85
これのどこがこのスレと関係あるのか１時間ほど考えました。わかりません。

今日は山手線が５分遅れてました。

ロングシートの2階建て電車って
可能なの？

まあ安かろう悪かろうだな

>>100
違うYO
世田谷の立ち退き住民の代替地が新百合と栗平に集中しているから

>>128
南林間に急行が停まるのは副社長の家があったからというのもデマ?

>>129
南林間は聖セシリアの創設者が小田急創業者一族だから

>>124
バブル崩壊前後に、
幕張、横浜みなとみらい、大宮、
などの開発に着手したけど、
なぜか企業には嫌われて
ぽしゃった事情がある。

>>128
それもデマ。たんに顧客開拓してるだけ。
沿線人口減るから、地下鉄ロマンスカーとかあの手この手でやってんのよ

町田にずっと住んでて、最近たまプラに越してきた身としては
小田急と田園都市の混み方に慣れてるお陰で
土日の井の頭線以外何乗っても耐えられる。
土日の井の頭線はDQN率高くて嫌。

終点までが長すぎんだよ
箱根湯元って・・・

>>133
埼京線と常磐線に乗ってみ
味わいあるからw

普段埼玉県をバカにしている神奈川県民涙目
小田急だの東急だの使ってる奴はマゾだよなwwww

幕張とか横浜にはそれなりにあるだろ

遅延の原因は利用者自身だってこと
気づいてないのかのぅ？

乗り降りがスムーズに行われず、次の
電車を待てばいいのに、無理に乗車
しようとしてドア閉めが出来ずに遅れの
原因が生まれる、そして次の駅でもそれを
繰り返す。　

些細な遅れの繰り返しが分単位になっちゃうんだよ

俺が使ってたとうほぐの某路線は必ず4分遅れてたけどなｗ
それでダイヤ組めばいいのにとか思ったｗ

>>131
取引先が遠いと不便だからじゃね

>>130
それもありそうな理由だな。鶴間の方が元々栄えてたらしいのにな

>>138
ほんと、満員なのにまだドアから
むにゅって
入っていくやつら

よくやるよな

>>138
そうそう。
F1ドライバーだけなら首都高でも渋滞しない、って
言うしね。

>>100
多摩線は地味に学校が多いんだよね。高校だと、桐光、日大三、桜美林、あと唐木田の女子校とか。

ジェットコースターみたいに
ある程度くぎって詰めればよくね？

つか無意味な急行は朝の時間帯はなくせよ…

>>111
朝のラッシュ時は新百合ヶ丘〜登戸間と梅ヶ丘〜代々木上原間の列車密度は変わらないからな

いや、電車の速度が遅すぎると感じる。のどか杉。
駅に着いたわけでも、トラブルでもないのにほとんど止まったような速度。引っ越したよ。

新幹線で通勤してるからな　遅延なんて強風や大雪ぐらいしかないな
宇都宮〜東京　50分だし
おまえら不便なローカル線でご苦労だなｗｗ
まぁ早目に家を出ていけばいい
始業1時間前に会社に行くのは俺にとっては常識だし
遅刻寸前でくるなんてアホの所業
通勤時間を見直すべきだな

先週の遅延証明時間

月　40分
火　120分

小田急が20分遅れても間に合うように家でてるのに、小田急はさらにその上を行くんだよな

駆け込みするやつもそうだけど
ドアにカバン挟む奴なんなの？
ボケーっとしやがって

>>143
>日大三、桜美林
桐光OBだけど、こいつらJR横浜線じゃないのか？

もう家から会社まで徒歩で行けよ。

自分の足だから予期せぬ遅れなどそうは発生しないし、
遅れたら全て自己責任だから誰にも迷惑はかからない。

>>129
緩急接続をする為じゃないのかな

>>150
日大三は多摩センターのほうが近いでしょう。
しかし凄い急峻な山の中にあるんでビックリした

駆け込み乗車をなくせば、遅延はなくなるよ。
事故や事件で止まるより、無理な乗車で発車が止められての遅延がほとんど。

前は南林間で急行待ち合わせしてたんだよな。
今はホームつぶしちゃったけど

駆け込みの分余裕見て、ダイヤ組めばいいだけだろw

無理な乗車もそうだけど「線路に人が立ち入って」の
胸糞悪い理由も多いよな＞小田急
こういうDQNには罰金制度にでもすればいいのに。

ダイヤはこちら
http://koya-koubou.sblo.jp/article/6307156.html

逆に考えるんだ
ダイヤがまちがっていると

小田急の混雑時ダイヤは素人目から見てもおかしいぞ？
ひとまずラッシュ時のロマンスは止めろ。
せめて7〜10時までの間は各停と急行だけ運行せいよ。

ていうか、事故防止のためには少しくらい遅れても目を瞑れよ！

嫌なら乗るな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

【不買】アウトドアファッションの「パタゴニア」が反捕鯨テロリストのスポンサーだったことが判明！
パタゴニアはテロ支援の事実を暴露されて謝罪するどころか
「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と
公式見解の中で言い切っています。
日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールにご協力下さい！

一本前の電車に乗ればいいだけｗｗ

３０年前からだよ　遅れるのは。
だから　下北沢で井の頭線へ乗り換え　渋谷から山手線で新宿は常識。
小田急って　誇大広告をいつまで続けるのかね。
すべて　ロマンスカーが　悪って　分かってるのにね。

使ってる奴にしか分からんニュースだな
先週なんか、一時間前に出ても遅刻するようなレベルだったからｗｗｗ

毎日乗る人は、承知。

　　毎日ブロイラー電車乗車乙。

埼京線→山手線→千代田線　利用者

埼京線、早朝(７時前半代)の電車は遅延なんて殆どしない。
山手線も順調。
でも明治神宮前駅で千代田線を待つと２日〜３日に一回程度の割合で遅延が始まる。


理由はいつも

「 小田急線内の遅延のため 」

おいおい！、まだ７時台の千代田線だぜっ！といつも思う。
千代田線組としては小田急線との相互乗り入れ止めてほしい。本気で！
これ以上、関係ない電車のせいでイライラするのは勘弁してほしいっ！

>>6
ﾜﾛﾀwww

通勤地獄の問題は国の政治で解決するべき問題だと思うが
選挙の時にはあまり議論にならないね。

前に小沢が何か対策を言っていたようだが。

文句があるなら、工事遅らせた梅DQNとプロ市民に言え！

非正規雇用者は二両くらいに押し込めておけよ

５分や１０分の遅れで文句いってるヤツって…。
毎日利用して分からないのかねぇ。
仕事できないバカはこれだから。毎日息切らしてギリギリに会社に来るんじゃねーよ。

引っ越すとしたら町田に引っ越したいんだよねー。
でも、織田Qってこんな感じなのかー。どうしよ。

小田急より神奈中バスの方がひどかった

田舎だけど、２０年間自家用車で出勤して無遅刻
だいたい１分以内の誤差で着く

まあ、車で５分で信号機１個しかないんだけどｗ

小田急線は両数を増やしてホームを延長する工事を今やらないと、間違いなく大変なことになる。

終日新宿発の急行待ちはホームがいつも大混雑
電車一本見送らなくちゃ新宿発なのに座れない始末
どーにかせぇや!小田急!!

京急だけはガチ

>>173
朝は一秒でも長く寝てたいじゃないか

小田急はカバーする範囲が広いからな。
複々線化で本数増えたら変わるんでしょ。
新宿から上原にも複々線化しないとダメだね。

JR西だったら、日勤教育で運転手は突っ込んで…W

通勤時間の小田急線に乗ってて思うのは、
千代田線に乗り換えるおっさん達は品がない。
あの人たちって役人とかなのかな。

風が吹いたら遅刻して、雨が降ったらお休みで。

中野から秋葉原まで通ってるけど、
ドアツードアだと電車でも自転車でも40分。
自転車だと電車の遅れとか終電とかの心配いらないけど、
排ガス吸いまくるしたまにタクシーに殺されそうになる。

>>180
気持ちはわかる。プロなら早く寝ろ。
遊びは、金土なw

駅員に押し込まれるってどんな感じなんだろう
昔１回だけ出張で通勤時間帯に電車乗って
圧死するかと思ったが。

そもそも、どれだけ遅れても数分の誤差というほうが世界的には珍しいだろｗ

毎日遅れるならいいだろ。不定期に遅れたら困る。

京急も毎日遅れてないか？

散々出てるが、俺も余裕持って動け派の人間。
始発に乗って出なければ確実に遅刻という人は別として
電車が日々遅れるなら遅れるなりの時間設定で動くのが普通。
それが嫌なら遅れない路線ルート開拓すればいいこと。
この路線ルートしかなければ諦めてそういう生活時間にすればいい。

なんつーか、どうにでもなる状況棚に上げて、鉄道会社が悪い一点張りじゃあな。
それに時間通りに動くのがレアケースなら、遅延する日のダイヤが正常と考えられるだろ。
ダイヤ遅延で困るのは「普段は正常、たまに遅れる」のパターンであるのが普通だし。

とりあえず今度のダイヤ改正は特急列車を見ている限りゆとりダイヤなんだよな

>>181
新宿まで複々線化はそれこそ地下を走らせなきゃいけないし、さらに代々木上原駅の構造も抜本的に変えなきゃならないからかなりキツい
千代直増発でしのぐしかないな

小田急線沿いの遮断機にはえらく待たされるんだよね。
その癖いつも遅れてやがるのか。
どうしようもないな。
すべての面で迷惑なんだな。
潰れて欲しい。

>>185
そんなに自分をコントロールして、馬鹿らしくならんの？
世の中には君よりテキトーで、君より幸せに暮らしてる
やつが大勢いるってのに。

やつらが君をあざ笑うことを想像してみ？

バッカじゃねーの。
２時間遅れってことは２時間前の車両がくるから遅れてないのと同じなんだよＷＷＷ

数分の遅れでガタガタ言うなよ
　　↓　数分どころじゃないよ
１０分前に会社に着くのは社会人の常識
　　↓　乗り換えの関係で１０分以上遅れるよ
俺は始業３０分前に出社してる
　　↓　先週は２日連続で６０分以上遅れたよ
引っ越せ

小田急ユーザを叩いてる奴らって、どんだけ
ものわかりのいい社畜なんだよ

オレの彼女も遅れてるらしい・・・

小田急はクソ鉄道。
朝と昼の新宿までの所要時間違いすぎる。

>>196
おめ！

>>197
クソ鉄道に乗ってるおまえはクソだな

だいたい
梅が丘まで緩行を速達が抜けないなんて
明らかに致命的構造欠陥だろ
東北沢で抜けるようになったって大して変わらんし

田園都市線に豚の如く積み込まれて通勤する東京者は哀れだな
関西は空いてて快適だぞｗｗｗ

遅延時間がバラバラなのが困るなあ。
先々週なんて、２、３分の日もあれば
1時間以上遅れたりとか30分遅れとか。
一時間の時は雪降ってたから早めに出たけど、
次の日なんて、駅行ったら電気系統の故障で遅延1時間とかw
普段の遅延も、代々木上原で集中混雑で遅延とか、
どっかの駅で物がドアに挟まったとか、たわいもない理由だし、
同じ理由でも遅延時間が２、３分から２０、３０分と幅広いという。

>>200
じゃ、どこで抜くのが理想的なんだ？

何年か前、関西のＪＲはダイ改後に３分遅れが常態化したので
しばらくして修正してたが…。さっさと修正すればいいんじゃ？

【小田急沿線路線案内】
新宿･･･言わずと知れた副都心ターミナル。歌舞伎町の治安はだいぶマシになった。
南新宿･･･乗降客数日本一の駅の隣駅とは思えないほどひっそりしている。小田急線に住む代ゼミ浪人生のユーザが殆ど。
参宮橋･･･明治神宮への入り口。初台辺りのオペラシティなんかへの利用客も多い。
代々木八幡･･･急カーブで電車がきしむ駅。代々木公園、ＮＨＫ、渋谷公会堂にも程近い。
代々木上原･･･周辺は高級住宅街。谷間にあるので周囲は上り坂ばかり。イスラムモスクもあるよ。
東北沢･･･名物？であった各停の急行通過待ち駅だったがそれも無くなった。乗降客は少ない。
下北沢･･･劇団の街として全国的に有名なのか、上京カッペ憧れの街。複々線に反対する地元民も多く、小田急の遅延のネックになってる場所。
世田谷代田･･･環七のそばなのに全く存在感がない。小田急利用者からも「もう廃止すれば？」の声多数。
梅ヶ丘･･･ご存知複々線化に強行反対し裁判までおこした梅ＤＱＮの街。小田急利用者からの嫌われ度ナンバー１。ＤＱＮ大である国士舘大への最寄り駅。
豪徳寺･･･東急世田谷線との乗り換え駅。招き猫で有名な豪徳寺もここから。
経堂･･･最近日中に急行が停まるようになって便利に。一部の準急しか停まらなかった昔が嘘のよう。駅北口のマンション建て替えなど今後の発展が見込める。
千歳船橋･･･世田谷なのか千葉県なのかよく分からん駅。エイトライナー（笑）が開通すれば乗り換え駅になる予定。
祖師ヶ谷大蔵･･･ウルトラマン商店街が賑やか。駅のチャイムはウルトラの歌（上下ホームで違う曲）
成城学園前･･･ハイソ高級住宅街成城とお坊ちゃま学校成城学園の駅。駅が地下化になったのは地形のせいであって決して成城住民のエゴではない。

> 国土交通省鉄道局によれば、電車の運休、あるいは30分以上の遅延があった件数は、
> 06年度で4421件（JR、私鉄の合計）。そのうち3分の1は、係員のミスや
> 車両・鉄道施設の故障によるものだった。

電車が５分遅れたから遅刻って・・・
どんだけアフォなんだろ・・・

綱渡りが好きなら架線の上走れ

>>193
自分をコントロールできない奴が「幸せ」に生きている事例も、そりゃ多々あるだろうが
確率的には、自分をある程度コントロール出来た方が、「幸せ」になれる可能性が高いように思うけど。

後、自分をコントロールできない奴は、自分は「幸せ」と思っているかも知れないが
それによって社会や他人に迷惑をかけている、つまり、他人を「不幸」に陥れている可能性は高いわな。
ま、そんなの気にしない、という奴も多いだろうが、
気になる奴にとってみりゃ、心苦しいことだ。それじゃ「幸せ」を感じられない。

少なくとも俺は、自分をコントロールしようとしない奴より、コントロールしようとする奴の方が信頼できる。

後、そもそも「幸せ」って何だ?　人は何に「幸せ」を感じるんだ?　そういうこともちっとは考えてものを行ったほうが良いぞ。
自分のやりたいようにやる楽しさも確かに「幸せ」だろうが、
「達成感」「貢献」といった要素も、あるいはそれ以上に「幸せ」をもたらすものだがな。

>>193
>>そんなに自分をコントロールして、馬鹿らしくならんの？
>>世の中には君よりテキトーで、君より幸せに暮らしてる

自己管理ができない人はどこの会社でも、イラネーって存在だよね。
たとえば、飲みすぎで突然休む人。社会人なら自己管理はあたりまえ。
現実も受け入れ、年齢、実績と共に収入も増え生活を楽しんでいますよ。

皆さん、京浜東北線沿いへ引越しましょう。安い物件多数ありますよ。

田園都市線のスレになるかと思いきや

つか駅周辺の宅地開発もしてるんだから、大体どうなるかは察しがつくだろうに…
ことごとく普段使う人の事を考えてない鐵道会社ですね。
正直使わなくて済むなら、小田Ｑは使いたく無いです。
遅れた理由も説明じゃなく、只の言い訳にしか思えない時も多々あるし。

客のせいにする鉄道会社もウンコだがそんなに小田急が酷いなら
引っ越すなりなんなりするしかないんじゃないの？

混雑や遅延が嫌ならTX沿線にでも引越しなさい。

いや大阪のほうがひどいよ、あいつらオカシイ・・・

京王もひどいと思ってたが、先日小田急のったら京王が幸せに思えてきた

日暮里・舎人ライナーや都営三田線なら安心。

裁判が長期化した時点で、地上＆地下２線ずつで複々線とすりゃ良かったのに。
ロマンスカーは景色が見えないと困るってんで、地上にこだわり過ぎたな。
いまから複々線にしても遅いわ。人口減るんだし

>>216
それでも田園都市線よりはマシなんだけどな。

確かに小田急は混雑具合もひどいけど
特に期待もしてないからどうでもいいわ

アメリカ行ってから心にゆとりを持って待とうとか考えてたけど、
やっぱり遅れるとイライラしちまうな

フレックスで、コアが10：30からだから
朝の遅延関係ないです。
会議早いときとかは30分前には着くように家出るし

京王バスで最終便があまりに道路が空いていたので
時刻表を大幅に上回る速さで走ってしまい多くの客が
終バスに乗りそこなった時が有るのをなぜか思い出した。
５分前には居たんでまさか最終が行った後とは思わず
２０分くらい待った。
それから家まで６０分くらい深夜に歩いた。

>>218
工事費がうｐ
↓
税金の無駄遣い
よりは裁判費用なぞ微々たるものだぜ

もう6年も前になるけど、田園都市線の三茶−渋谷間は圧死しそうになったなぁ。
今は酷くなってるの？それともあんまり変わってない？

早めに出てもすし詰めで乗車時間が長いのがひどく苦痛
帰りの電車すら遅延するからたまらんよ

>>224
バブル期の地価のほうがとんでもなく高い。
西武新宿線が地下併用方式を計画してたんだよな。結局複線のままだが

>>128
複々線に協力的だった元狛江市民だよ
そのお礼(見返り)として多摩急行を新設した
これは某沿線新聞にも書かれてる

>>227
裁判が長期化した時には(地裁判決)がでたときには殆どの用地を取得していたんだぜ

汚れた車体をみれば どんな会社かわかる

>>229
80年代は虫食い状態だし、立ち退き完了してる家のほうが少なかった。
ビルの地上げでも失敗するのに、鉄道なんか至難の技だろ。
バブルのうちに買収失敗した土地売っとけば、まったくダメージなかった

>>193
自身のバカの広報も程ほどになw

なんか前に東急だかでラッシュ時の快速をやめて全部普通にしたら効率が良くなった
とか言うのをテレビで見たことがあるな
あえて不便にすることで図れる改善もまだまだあるかもね

>>230
今のアレは汚れじゃなくて、子供の絵なんだぜ?

【小田急沿線路線案内】その２
喜多見･･･小田急の車庫があり、ロマンスカーはここでお眠り。本当はここで多摩線とかメトロ千代田線が分岐する予定だった。
狛江･･･日本一小さい市？の狛江市の中心駅。駅前に市民ホールもできた。
和泉多摩川･･･多摩川に近い駅だが、複々線されてから逆に廃れたような気が。ドラマ「岸辺のアルバム」に出てくる大雨で家が多摩川に流されていく壮絶なシーンは
　　　　　　　この近辺で実際にあったもの。
登戸･･･南武線との乗り換え駅。駅前に居座る不動産屋が何とも言えない感じを象徴している。
　　　　武蔵溝の口や武蔵小杉との差は一体何故ついてしまったのだろうか？上手く再開発すれば賑やかになるのだがね。
向ヶ丘遊園･･･もう遊園地は廃止されました。小田急利用者からは「急行はこの駅を通過しろ！」の声が一番多い。
　　　　　　　しかし最近は周辺に大型マンションが続々建っているので現実的に急行通過は有り得ない。
　　　　　　　複々線完成後にはおそらく始発も多数出るので将来性という点ではオススメかもしれない。
生田･･･専修大学の最寄駅。なんとなくどんより感が漂う。ここと読売ランド前は地形的に谷間。
読売ランド前･･･読売ランドの最寄り駅だけど、都心から行くなら京王のよみうりランド駅使った方が便利。日本女子大付属高校の最寄り駅、といった感じ。
百合ヶ丘･･･快速急行が出来てからは都心へ向かうのに下りに乗って、新百合ヶ丘から快速急行に乗る人が多数ｗ
新百合ヶ丘･･･田園都市線のたまプラとならぶ発展型新興住宅街。西側は新築マンション群、東側は高級住宅街や商業施設が。駅が出来た当初はな〜んにもなくて夜は怖い位だった。
　　　　　　　バブル期には駅西南口に巨大迷路「あめいず」があった事も懐かしい。
柿生･･･新百合ヶ丘が出来る前はここで緩急接続をしていた。4線の名残が僅かに残る。駅前の商店街は「狭い道に路線バスが通って歩行客が危険な商店街」として度々ＴＶの特集で映る。
鶴川･･･朝ラッシュ時には上りのみ準急が急行を退避する。駅前には新築マンションが多くいつの間にか向ヶ丘遊園駅の乗降客を上回ってしまった。
玉川学園前･･･お坊ちゃま学校の玉川学園の駅。マンション反対運動で有名になった巨大マンション「ユニヴェルシオール」もここから。


　
　　　

特定財源で新線ひけばいいのに・・・

>>231
裁判自体はいつから始まったんだ？

田園都市線よりマシ

【急行】新宿→（千代田線→）上原→下北沢→成城→登戸→新百合ヶ丘（→多摩センター→唐木田）→町田→大野→本厚木→秦野→新松田→小田原
【快速】新宿→上原→下北沢→経堂→成城→登戸→新百合ヶ丘→鶴川→町田（小田原線は以後各駅）→中央林間→大和→湘南台→藤沢
【準急】新宿→上原→下北沢→経堂→成城→登戸（以後各駅）
【各駅】新宿⇔向ヶ丘・新松田⇔小田原・町田又は大野⇔江ノ島
このぐらいスッキリすればいいんでないか？

いっそ小田急で逃げましょか

中央線は何故ｒｙ

>>200
酷いのは
成城に急行先着
その後に各停が到着
各停が先発
ようやく急行が出発
梅ヶ丘までは各停無視して走れよ
じゃなければ複々線の意味ねぇ

怒ってるやつらが小田急に乗らなくなれば、多少はマシになるだろうさｗ

過剰なほど大勢利用するのが悪い。

田園都市線は半蔵門線経由で伊勢崎線と接続とか距離長すぎ。

埼京線は併走してる線が多すぎ。山手線の影響受けたり、湘南新宿ラインのせいで宇都宮線や
横須賀線の影響受けたりするし。

朝のラッシュは仕方ないにせよ、夕方とか、まだまだ増発可能な時間帯にも
２００％をキープすべく
きっちり運転本数を減らしてるのは腹が立つよな

列車の遅れがひどいときは混雑もまたひどくなることが多いんだよな。
多少の遅れは早めに出れば済むけど、混雑だけはどうしようもない。

根本的には同じような時間を出社時間として集中させることが遅れと混雑の原因なんだから、
いい加減、時差通勤を義務化するくらいしか解決策はないんじゃねえかなと思う。

ま、どの会社もやりたがらないだろうけどね。

あと朝方ラッシュ時に経堂〜豪徳寺あたりで抜いた各停をわざわざ梅ヶ丘で待ち
その各停を先発させるのもやめて欲しいな

【小田急沿線路線案内】その３
町田･･･横浜線との乗り換えで賑わうご存知「西の歌舞伎町」。ここ数年の繁華街の治安の悪さ、周辺の公営団地住民のＤＱＮぶり（殺人事件多し）、近くのヤクザの発砲事件、今は無き駅南の売春街「通称田んぼ」、その近くの川沿いの橋の上援助交際スポット、
　　　　などなど、アングラな話題には事欠かないｗ　神奈川県じゃなくて一応東京都である事を忘れないであげてほしい。
相模大野･･･江ノ島線との分岐駅。特急も停まるようになった。駅西側は再開発でショッピングセンターができる予定。マンション建設も多い。
　　　　　　江ノ島線との乗り換えや快速急行から小田原方面急行への乗り換えなどカオスな駅。
　　　　　　電車に乗り遅れたり、目的の電車の発車まで時間がある場合には下りホームの箱根そばへ。
小田急相模原･･･駅前商店街が発達している。南口のピンサロ街は好事家の間では評判がいいらしい。
相武台前･･･一部の急行停車も今はもうない。ごく一部の始発、終発を残すのみ。
座間･･･米軍キャンプ座間の最寄り駅。いきものがかりの桜の歌に出てくる桜並木はこの辺。
海老名･･･相鉄、相模線との乗換駅。駅前にショッピングセンター「ビナウォーク」が出来てからは発展が著しい。
　　　　　マンション建設も多く、西口の再開発いかんによってはさらなる発展も。
厚木･･･通称「偽厚木」。ここでも相模線を乗換えが出来る（この駅からの方が乗り換えはスムーズ）。相模川から風がピューピュー吹いてホームは寒い。
本厚木･･･乗り換え路線のない駅で私鉄単独乗降客日本一？　最近は海老名のビナウォークに客を取られて駅前繁華街は廃れ気味。朝上り準急の始発駅でもある。
愛甲石田･･･日産テクニカルセンターの最寄り駅。以外に乗降客が多い。
↓
以降の小田原方面は殆ど利用しないので分からん。暇な人がいたら作ってくれ。

遅延を織り込んだダイヤにすれば良いじゃん
これで予定通りｗ
ま〜俺は遅れられない時には15分は余裕を見るけどねｗｗｗ

>>235
その３よろしく

梅ヶ丘の奴らが複々線化を拒んだせいだ

小田急はもっと叩かれてもいいと思う。
遅れなくても客を待たせ過ぎ。
次の電車まで十分待つってありえないだろ。

>>56
なぜ向ヶ丘遊園と登戸、経堂て言わねーんだよ。
馬鹿じゃねーの。

小田急って富裕層の乗り物でしょ
客が寛大なんだよ

まあ小田急に通勤時間帯に必死になって
乗らなきゃいけない人間って時点で
完璧負け犬だからな

せいぜい負け犬はmixiで吠えてろってこった

>>247
乙。

田都の荒さはガチ。
あそこだけは関西風味だ。

梅ヶ丘までの複々線でスピードアップするはずだったのに
急行の経堂停車で相殺させて所要時間はそのままという
いわゆる複々線化詐欺だよな

>>237
土地不売同盟は70年代からあった。
バブルの時点で難航してたんだよ

毎日の遅れは混みすぎだからだよね…。
そのうち毎月整理券配って、持ってる人だけ乗れるようになるような気が、
だんだんしてきた。

>>98
東横線は、漏れが使ってる時間帯は小田急に負けないくらい毎日遅れまくってたが
ここ数ヶ月はちゃんと時間通りにできるようになったので頑張って欲しい

既にロマンスカーがその状態だよ
ほとんどが通勤客でその日では券買えなかったりする

>>193
日本じゃ自分をコントロールできない人は不幸になるだけだと思うけど。
海外なら時間にルーズなことなんてむしろ当たり前って国もたくさん
あるけど。

おまいらおはやう

おいおまいら、小田急は案外いい会社だぞ。
今日、売店でおにぎりか調理パンを買おうとしたんだが、
中国食材を避けたせいで、棚が空っぽだったんだ。
おかげで、北海道産のチクワとベルギー産のワッフルしか買えなかったが、
心密かにＧＪ！と思ったぞ。

一つ聞くが新宿が通勤先だとするとマイカーでは小田急線のどの駅付近から通うのが限度だろうか。
成城学園からでも厳しいかな。（ｗ

>>175
やっぱり誰でも思ってることなのか・・・

あれは「時間通りに来れないことがある」ではなく
「たまに時間通りに来ます」に但し書きを変えるべきだな

>>248
15分遅れなんて週に３，４日は普通
俺は遅れられないときは40分早く家を出てる

新宿へ車通勤？
なんと言うか車好きの俺でもやらない暴挙だと思う

東京に人が集まりすぎてるだけだろ
容量不足ってわけだ
ＨＤもめいっぱいになると遅くなるだろ

そうか。車で通勤は電車よりひどいことになりそうか。じゃあやめた。（ｗ

【小田急沿線路線案内】江ノ島線編
東林間･･･小田急がこの近辺に造った「林間田園都市」の一つの駅。「東急田園都市」との違いっぷりが涙を誘うｗ
中央林間･･･当初は準急まで停車駅だったが、東急田園都市線と繋がって急速に発展し、急行停車になったた皮肉な駅。
　　　　　江ノ島線の「田園都市線への旅客流出」の象徴のような駅。駅前には後から来た東急ストアＳＣがあり、東急色の強い駅である。
南林間･･･駅前の商店街は賑やか。急行しか停まらないので昔に比べて不便になった。
鶴間･･･駅東口ちょっとの所の工場後にイオンとイトーヨーカドーの巨大ＳＣができて便利に。
大和･･･相鉄との乗り換え駅。2面4線になって各停と急行の接続や特急停車駅になった。
桜ヶ丘･･･「小田急で最も存在感が無い駅」と言われている。駅周辺は何が売りなのかよく分からん。
高座渋谷･･･東海道新幹線の真上ｗ通る。噂のＤＱＮ団地「県営いちょう団地」の最寄り駅。
長後･･･駅前商店街が相鉄いずみ野線との接続計画を拒否した為に一気に廃れた駅。かろうじて今も急行が停まるが時既に遅し。
　　　　小田急沿線で一番嘲笑されている駅らしい。
湘南台･･･隣の長後が相鉄との接続を拒否した為にここが接続駅になる。横浜市営地下鉄の終点でもあり、
　　　　　駅前は大発展して賑やかに･･･と言いたい所だがその実はパチンコ屋ばかりｗ　勘違い慶大生が多いと言われる慶應湘南台キャンパスの最寄り駅でもある。
六会日大前･･･小田急が日大に金をもらって六会駅から名称変更した駅。
善行･･･知らん。何があるんだここは？
藤沢本町･･･旧街道沿いで昔は発展していたらしい。
藤沢･･･東海道線、江ノ電との乗り換え駅。ご存知スイッチバック方式。
　　　　湘南新宿ライン開通後は新宿、渋谷への客を結構奪われてしまった。
本鵠沼･･･知らん。
鵠沼海岸･･･海にはこの駅からも結構近い。
片瀬江ノ島･･･江ノ島や湘南海岸への最寄り駅。竜宮城の駅舎が印象的。江ノ電やモノレールの江ノ島駅へは商店街を通り抜けて少し歩く。

まったく関係ないが
自転車用の道路もちゃんとつくってほしいよな

転勤で1月から広島・広島電鉄（路面電車）で通勤してる俺が通りますよ
以前は南武線から登戸→新宿通ってますた

2・3分(笑)

1区間当たりの時間を30秒くらい延ばせばいいんでねーの？
早く着いたら待機できるし

>>270
おまいは何でそんなに詳しいんだ？

ちなみに桜ヶ丘に住んでる人に「聖蹟桜ヶ丘？」って聞いたら怒ったよ

>>235
３つ訂正させてもらう
１．日本一小さい市は狛江ではなく蕨。
２．専修大学の最寄りは向ヶ丘遊園。向ヶ丘遊園−生田から貧民窟の始まり。
３．新百合ヶ丘が高級住宅街っていうのは小田急線の皆様の妄想です。

>>264
それは、どういう種類の釣り？

>>273
どうせ駆け込みで遅れてるんだから、むしろ30秒早くベルを鳴らすべきだ

広電も時間によっては結構こむよね
五日市駅あたりで一気に・・・

>>248
昔、それを考慮してダイヤ改正したんだけど
新ダイヤ初日から５分以上遅れてきたがった
さすが小田急！っておもた

>>275
山口台あたりの戸建は億越えるのも普通にあるけど

>>270
六会日大前って日大から金をもらって駅名変更したのか。
前の方がよかったのに。

東京メトロ千代田線の朝８時台の遅延もヒドイ。毎日。
綾瀬→北千住駅間で何度も停車・ずっと徐行。
あれは千代田線職員の怠慢だ。
接続してくるＪＲは遅れない。メトロ線になった途端にいきなり遅れる。
小田急からロマンスカーが乗り入れるそうだが、もっと遅延するのではないのか？

海老名駅はスムーズに相鉄と乗り換え出来るようになるのか？

名鉄は毎朝五分遅れだ。

【小田急沿線路線案内】多摩線編
五月台･･･新興住宅街にあるひなびた駅
栗平･･･急行も停車する、野球部の甲子園出場サッカー日本代表中村俊介の母校でもある桐光学園の最寄り駅。
　　　　世田谷区間の高架複々線化の際の立ち退き住民の住居移転地でもあるので急行が停車するらしい。
黒川･･･駅前にコンピュータの会社集積地がある。
はるひ野･･･京王若葉台駅にも近い、最近小田急が売り出し中の住宅街、と思ったらエリア近くの多摩区産廃処理場の問題で大騒動にｗ
　　　　　　もうすぐエリアに商業施設が出来る頃かな？
小田急永山･･･京王との乗り換え駅。駅南側の諏訪地区の団地は住民の高齢化、若者の都心部流出で小中学校の統廃合が進む斜陽の街。
　　　　　　　この問題でＴＶでもよく出てくるよ。
小田急多摩センター･･･最近は京王との乗降客数の差も若干縮まりつつあるがまだまだマイナー度は高い。
　　　　　　　　　　　複々線が完成して朝上りに都心直通の優等が出るようになってからが本当の勝負か。
唐木田･･･多摩線終点の駅。だが何故か駅前には東急ストアがｗ　小田急の車庫もある。この先延伸して横浜線の相模原や相模線の上溝まで繋がるかは神のみぞ知る。

この前ラジオの交通情報聞いてたら秩父鉄道の遅れで西武池袋線が
遅れてるとか言ってた。副都心線が東横線に乗り入れたら秩父鉄道の
遅れが東横線に影響するんだろうか。

小田急線程うらやましい線はね〜よ。
安いし早いし本数多いし、いいじゃないか。
数分早く出たらどうだ？
こいつらバカだろ。

10分早く家出ればいいんじゃねぇ？

すぐに来るのに電車に駆け込み乗車するから遅れるんじゃない？
田舎に住むと、バスが二時間に一本でも、来てくれただけで
ありがとうって思う。
会社に遅刻するのが嫌なら、もっと余裕をもって家を出なよ。

>>1
答えは、東京だから
以上

●●が小田急沿線ということは意外に知られていない。

西武線もいつも徐行と停止を繰り返して遅れる

小田急は私鉄各社の中で飛びぬけて社員の給与が高い。
だから実質的に労働組合も存在しない。

４月から秦野勤務なんだけど下りも混む？

路駐前提のバイク海苔が駐禁取締強化で鉄道に流れて混雑が酷くなったせいだ

>>285
あまり聞いた事ない駅名ばっかりだな。

>>286
上り下り逆だからよっぽどのことがない限り大した影響は出ないと思われる。
いつも遅れるのは上り(東横では下り)方向のみだから。

単に、無理に乗り込もうとする馬鹿が何人もいるから、遅れるだけだろ。

>>87

どうせノロノロなんだから、電車という形じゃなくて、動く歩道にすればいいんじゃね？

ラッシュ時に乗るのは、ある程度の体力のあるサラリーマンなんだから、少しぐらい速くてもだいじょぶ。

すんまそん　小田急を毎日使ってたもんですが
引越しして今は京浜東北線になったんですが、こちらもほぼいっつも遅れるよ

不思議なのは山手線と平行してる区間では山手線が遅れると
一緒に合わして遅れること。なんか山手線に合わさないといけない
ことがあるの？

>>294
混むよ。空いてる事を期待しないほうがいい。
愛甲石田の日産に東海大学etc・・・・
海老名や本厚木近辺では上りよりもくだりの方が混んでるぐらい
もちろん遅れもある

夕方〜夜も本数が少ないので混む。
しかも20時以降辺りから急行も減って特に町田より先に行く人は使える本数が少ない

>>283
絶対にならない
小田急は相鉄が大嫌いだから、相鉄がダイヤ改正したら
即座に不便になるようにダイヤ改正する

>>275
新百合ヶ丘について：

山口台（上麻生4丁目）、上麻生2丁目、王禅寺東1〜5丁目、金程、千代ヶ丘、向原を歩いてから同じことを言ってみろ。

>>294
朝8時前後の急行秦野行きは地獄だぜ
マジであれは早起きして回避した方がいい
海老名の乗り込んでくる量がハンパない

>>294
俺も厚木〜秦野を使ってた
各駅停車しか止まらん厚木駅利用者から言うと・・・マジ混む

ここからは俺の偏見だが
高校・大学がいっぱいあるために、チカンがマジ多い
日本一のマンモス大学と言うだけ、DQNもマンモス多い

田園都市線に比べればまだまだ
二子玉〜渋谷の間はガチで死ねる

1時間も30分も遅れるわけじゃないのに、遅刻なんて文句いってる奴は自己管理できてないだけなんじゃ。

岩佐孝弘

>>303紫煙

>>305
高校・大学がいっぱいあると、置換が多いのか？

今は電車を使わないで通勤しているけど
15年前は小田急使って通学していたので（あの梅が丘が降車駅）
たまに電車に乗ると凄い変化を感じる
俺は負け組み千歳船橋が最寄り駅で、必ず経堂で5分は待たされていたけど今は快適だね
新宿から急行で経堂へ行けちゃうんだもんな、昔の準急とか何だったんだろ、全然遭遇しなかった

うはw下りも混むのかw
田舎だから大丈夫だろうと思ってたのに甘かった
家〜秦野が90分
秦野〜勤務先バス15分
通おうかと思ってたが、やっぱり一人暮しするしかないですね。

【小田急沿線路線案内】その３続き
伊勢原･･･大山登山への入り口。伊勢原〜愛甲石田間の小田急車庫建設を伊勢原市が拒否した為、
　　　　　小田急との関係が険悪になり特急停車が見送られて駅ホームの屋根も短いままで駅舎も秦野と違ってショボいとの噂。今はどうか知らんが。
鶴巻温泉･･･カルシウム含有量世界一？が売りの鶴巻温泉最寄り駅。何故か駅前にはマンションが立ち並び、そのせいで肝心の温泉湧出が枯渇した、
　　　　　　との報道が以前あったが今はどうなのか？
東海大学前･･･巨人ジャイアンツの頼れない4番打者だった原辰徳も通った東海大学の最寄り駅。朝夕は非常に混む。
秦野･･･秦野市が小田急に金を払って特急停車駅にしてもらったらしい。たばこの葉生産で有名な街。
　　　　東海大学前→秦野のトンネルを越えて北側は、２ちゃん人権版でも有名なＢ地区との噂。
渋沢･･･丹沢登山はここから。乗客は渋沢までが新宿志向で、新松田からは小田原志向と分かれる。
新松田･･･御殿場線との乗り換え駅。第一生命本社にも近く、一部特急が停まる。
　　　　　昨年の富士スピードウェイでのＦ１開催時にはバス乗り換えのあまりの不便さなどでＦ１客から避難轟々ｗ
開成･･･新しくできた駅で、駅東口にマンション＆新興住宅街、西口すぐに24時間営業のスーパー、マックスバリューが立地する、
　　　　コンパクトで便利な街。駅東口すぐの所に3100系ロマンスカーの展望車が展示してある。
栢山･･･知らん
富水･･･分からん
蛍田･･･？？？
足柄･･･上りのみ退避設備がある駅。伊豆箱根鉄道大雄山線の駅にもほど近い。

>>303紫煙
昔金程住んでたが、（部外者立ち入り禁止）で駐車場に外車しか止まってない家が並ぶ通りとかあったよ。
ベントレー・コンチネンタルを生まれて初めて実際に見た。
北村弁護士は金程の少年野球団の監督な。

【小田急沿線路線案内】その４
小田原駅･･･北条氏の小田原城もある歴史と文化の街、と言いたい所だが、最近は駅前繁華街の廃れ具合が酷いらしい。
　　　　　同じ小田原市内にある、東海道線鴨宮駅北辺りの郊外型ＳＣに客を奪われる。
　　　　　
　　　　　地方都市の駅にしては新幹線や東海道線、箱根登山鉄道、伊豆箱根大雄山線など
　　　　　他路線への乗り換えも多く、「西の豊橋、東の小田原」と言われている。
　　　　　最近駅舎や駅ビルが改築されて一気に垢抜けた雰囲気に。
　　　　　
　　　　　駅周辺には海や川、漁港や城や競輪場、果樹園しいては少年院まであり、同時にＪＲ、私鉄、新幹線などの公共交通機関も揃っている事から
　　　　　学校で使う地図帳などの「地図記号の一例」のサンプル都市になっていることも多い。

＞東北沢･･･名物？であった各停の急行通過待ち駅だったがそれも無くなった。乗降客は少ない。

マジ？10年くらい前、河合塾行ってたとき以来降りてないからわからなかった。

どこかで接続を、とってる駅ありませんか？

お前ら近鉄の酷さ知らねぇんだろ。

田園都市線の粘着の仕業だろ
あっちのほうが酷いのに

>>310
マジに多いよ
あの大学はともかく、高校の制服は置換の目印なんだろうな
伊勢原乗ってきたおっさんは、ｊｋの群れに向かって、必死になって
近づいていたし・・・

>>314
オーナーズヒルかｗ

>>320
25年生きてきたけど、JKのどこがいいのか俺にはよくわからん。

>>322
またまたぁw

金程の有名人といえばハロプロでメロン記念日の柴田あゆみ

>>322
若さだろう・・・たぶん・・・
鑑賞はＯＫだけど、話し言葉で萎えるけどね・・・俺は

そういや、本厚木でｊｋに『チカンで〜す！』って言われてた奴いたな

ミラーマンこと植草も事件やらかす前は新百合在住(金程か向原)
小田急沿線のJKには興味なかったようだなｗ

そりゃ無計画に線路引いた無能集団小田急だからだろ
その象徴が相模大野
どんだけ無計画なんだよ

相模大野は信号場だったんだよ
その後通信学校前駅としてスタート

くだらねえ。
３分の遅れにﾒｸｼﾞﾗたてるなんて貧しさから来るストレス解放の八つ当たり。
自分もおかしくなっていると早く気付けるといいね。

桜美林(高校)の冬服いいよな。手に入れたら嫁さんに着せるんだ。

近鉄もよく遅れるって言うけど、ラッシュ時3分遅れが常態化してるぐらいで（笑いどころではない）
3分以上遅れることはそうそうないぞ。
雪や台風の日でも5分10分レベルの遅れ

神奈川みたいな田舎に住むのが悪いんだよ。小田急の最悪レベルはよく知っているけどあんな沿線に住もうという方が悪い。
昼間でも急行ならギュウギュウって基地外レベルだ。

塚本-尼崎間で線路に侵入するバカも頃してくれ

客を大事な客だと思うから遅くなるのだ


体調不良の客は襟首つかんで迅速に駅のホームに引きずりだす

無理やり乗り込んでドアにはさまれたら自己責任

人身事故の後片付けは終電後（ぉぃ

定刻の３０秒前には「ドアしめまーす」のアナウンスで閉める
※混んでいて身体を押し込めない人は一本待つ（１０分早くでる）

押し込む人や駅側で客側の安全管理に割り当てるコストがあるなら
架線や設備の安全に気を使ってもらいたい。

公共交通機関で安全が大事なのは言うまでも無いが
それを故に毎日数万人の時間を無駄遣いさせていいという話はない。

回復運転で定刻にあわせるのではなく、はじめから定刻運転を
厳守させるほうが、安全かつ誰の不満もなくなるのではないだろうか。

客が本当に望んでいるのは１００％の安全なのか？
それとも飛行機事故発生確率程度の事故＋定刻運転なのか。
俺は後者で十分だと思うけどね。
世の中にゃあきらめるべき確率ってのがあると思われ。

それに遅れることを前提に１０分早くでるなんて、ナンセンスだ。
会社での仕事なら早くいって、早く帰りゃいいだけだろうけど
普通の外出はどーすんだと。。。

新宿〜新百合ヶ丘を全線複々線化するか、特急ロマンスカーを廃止しない限り
定時運行は無理だと思われ

東急＝田園調布
小田急＝成城

けっきょくこれだけでブランドイメージが維持されてんだな。

>>335
だな・・・
俺もロマンスカーが癌と思う

小田急は５年ほど前しか乗ってないが、
通勤時間は本当に満員とか言うレベルじゃないな。
あれでは遅延もするだろ。
ダイヤ変えろ（遅くしろ）というが、むしろ増発したいぐらいだろう。
やっぱ客がDQN。時間ずらせよ。

熱海〜米原間みたく文句があるなら新幹線乗れやと同じ

昔々、町田に住んでた頃は新宿までロマンスカー30分、急行40分、準急50分、各停60分で
定時運行がデフォだったなー

いいこと考えたぜ！

俺達が会社に行くんじゃなくて、会社が俺達の所に来るようにすればいいじゃんか！

俺って天才！

町田からなら新宿までロマンスカー通勤か。悪くないな。（ｗ

>>337
ロマンスカーを廃止できないのなら、新宿〜相模大野を複々々線化して
ロマンスカー専用軌道、その他の優等列車軌道、各駅停車専用軌道にすれば
定時運行も可能

しかし、有料特急が無いとはいえ、複線なのに現在のダイヤを組める
京王線は神だな

朝の時間帯は＋5分を定時にすればいいじゃん

会社の近所に住め

>>270
難読駅が多いな。
まえ、藤沢で「ろっかい駅に行きたい」と言われて「そんな駅ありゃーせーすよ」と言ってしまったが
どうも六会日大前だったようだ。

善行もぜんこうと言う奴いるし、長後もながあと駅とか。
鵠沼に至っては読めないようだ。

>>346
だ・・・大和

１０年くらい前、朝日の神奈川版が「ロマンスカーはなぜ走る」とかいう、通勤時間帯に
有料特急を走らせる小田急の姿勢を問う特集を組んでたけどね
状況は悪化する一方のようだな

>>316
その東北沢の河合塾も今年の3月で閉校
4月から春日に移転

あのセブンイレブンすか近くにお店がない町で1年過ごしたけど楽しかったなぁ

>>349
あれ？apもなかった？

奴隷列車の運行にケチつけるな　奴隷どもが

台北行った時に感心したのは『何時何分発』じゃなく『次発は何分後に来ますよ』的な表示

11時10分発 銚子
ではなく
銚子行 2分54秒後
ってな感じ
本数多けりゃ絶対こっちのほうがいい
カウントダウン表示だからわかりやすいしイライラ度も多少下がる
横断歩道にも、青になるまであと何秒ってやつがあるでござろう？
本数少なかったり長距離なら出発時刻の目安がいるから時刻表いるだろうけど
うまく使い分ければいいのでござる
ニンニン

JR京都・神戸線の遅れもひどい
通過駅（西宮）なのになぜか止まって
「車が橋桁に突っ込んだから当分動かない。電車から出ろ」
っていわれて、寒空の中みんなで離れた別会社（阪急）の路線まであるくんだよ

歩きながら、ふとお金を出して電車に乗ってるってことを思い出すんだ

混雑で遅れるのは全てに共通することだろ？
電車以外にも道路、仕事、遊園地のアトラクションなど様々。
遅刻したくないなら、早く家を出るくらいのリスクマネジメントしようぜ。

リスクマネジメント（笑）

贅沢だな。mixiの中の人は。
職場から5分以内の距離に住むのは常識。

>>347
時々、東京都大和市ってかくばかがいるから困るｗ

>>1
馬鹿な乗客が多いんだな。

快適な特急ロマンスカーをご利用ください

>>356
俺の会社。会社の入り口から勤務地にいくまでに歩いて４分かかる。
敷地の端から入り口まで２分。
5分は無理だぜ

今春から小田急ユーザーだってのに…
しかも登戸から
やる気なくすわ

千代田線沿線で２０分前には出社してるが、
できればギリギリまで出社したくない。

出社時間が事実上の始業時間で、
早く会社についたら、仕事始めなきゃいけない雰囲気。
例えば、デスクで朝食をとるなんてのもＮＧ。

管理職じゃないから残業代全額出るが、
始業前の労働については対象外。

残業代１分残らず全部よこせと言うつもりはないが、
拘束時間外くらい、パンくらいは食べさせてくれ。

喫茶店とかで時間つぶすのも金がもったいないし、
一般的には、早く会社に着いたらそれまでは何やってるの？

仕事をするのではなくて仕事をしているフリをすればいいじゃん

>>357
神奈川県町田市　もありがちな間違いｗ

廊下で飯食え

>>362
残業代が全額出るだけ恵まれている。

どーゆー職種か知らんが、30分早出して仕事しても十二分に割に合うだろ。

>>364
崎陽軒・浜銀・有隣堂・神奈中バス・電話番号
どれをとっても町田は神奈川だろｗ

たまに演劇や映画を観るため新宿から下北沢まで利用するが、
小田急線は遅れることが多いなぁ、オレってついていないのかなぁ、
と思っていたら、なんだ恒常的に遅れているのかw
オレの評価としては、既に「だらしのない路線」という位置づけになっている

>>362
始業前は、どこの会社も「休憩時間」。
しかし大抵の社員は仕事の準備やメール対応、
そして掃除などをしている。

いいな、恵まれた立場で、暇で。

ダイヤ変えても乗せなきゃいけない人数は変わんないんだから解決しないだろ

都心に住み通勤はチャリ
そんな俺こそ真の勝ち組

>>362
便所で一服してればいいじゃんか

小田急も日勤教育が必要ですな。

尼崎線の感動をもう一度
小田急の路線で尼崎と同じような事になれば

尼崎を遥かに超える大惨事は間違い無し

したら苦情も少しは減るだろ。

京王線も良く遅れてるよな

痴漢情報も書いてほしいぞ。顔写真入りで。

大根ってのもあったな。現、東海大学前。
「おおね」なんて読まないだろ、KJ

大根地元ワロタ

小田急に限らず、大都市圏がどこも混雑時に時間どおりに
来なくなったのは、福知山線脱線事故で日勤教育だなんだと
散々非難して、安全な輸送をしろと上限速度を規制させた
世論の圧力が原因だろ。

文句いって規制させといて、それでまた遅れるようになると
ふざけるなと文句言うのだから世話ないわ。

>>378
マテ、小田急以外は、時々遅れるが、大抵は時間通りに来てるぞ。
ほとんど一分も遅れずに。

たかが２〜３分の余裕さえないの？

薄っぺらだな、東京はｗｗｗ

>>378
規制させたときに文句を言ってるやつの大半はラッシュを使わない人、
遅れて文句を言ってる人はラッシュを多分に使っている人
同じ人ではないと思うよ

>>379
いや、田園都市線沿線住まいの俺様に言わせれば、
小田急程度の遅延でガタガタ言うなんて100年早いな。

ラッシュ時の急行がなくなって、準急とかいう変なものを
作ってもまだ遅れまくってるという素晴らしい鉄道だぞ。

これは日勤教育が必要だな

>>382
そんなとこになんで住んでるの？馬鹿？
住むときに電車通勤のこと考えないのかね

>>380
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　　　　　　　　　,,x・''" ヽ,,　 ｒ・”`・x,,.
　　　　　　　 .／l!ｆ''"´　　　　''”`"!!llxz,,
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　　　　　.し[!!XxXXWWW|||||||||||||||||||||||||||Wwf
　　　　　　　ヽXXWW}}}|||||||||||||||||||||||||||WW!!{

>>384
代々百姓で、生まれた時から、つまり電車通勤のことを考える前から
住んでるんで、そんなとこって言われても困るんだがｗ

>>362
仕事始めるな。
ちゃんとカウントされるから。
皆が10時に出社してくるのは
フレックスのコアタイムが10時からってだけだし。

メールチェックしながらパンやおにぎりを食べるぐらいは何も言われない。
タバコ吸う奴は始業前に来て喫煙室で一服してから仕事始めるようだ。

踏切が多いからじゃないの？

>>141
むにゅっとなるから一本待ったんだけど
次の電車載ろうとしてもむにゅっとならざるを得ない

だから乗るんです

満員電車が嫌で遅刻したり休んだり、
帰宅ラッシュが嫌でぶらぶらしてた俺は田舎者。

小田急だけが遅れるなら小田急に原因があるのかもしれないけど
(確かにわけのわからない列車種別が増えたけど)
別に小田急だけが遅れるわけでもないからな

小田急の存在意義はロマンスカーと箱根登山鉄道だけ。

>>386
地主きたー！！

土地くれくれ！！！

>>1は馬鹿の集まりだから気にしなくていいよ＞小田急
どうせ、馬鹿な>>1が駆け込み乗車やってんだろうしｗｗｗｗ

常磐線のグリーン車はどうかしてる

>>391
確かに小田急だけが遅れてるわけじゃないが、
職場の人を見てても、小田急利用者の（電車遅延での）遅刻率は目に見えて高いわ。
乗り継ぎがうまくいかないのかね？

京浜急行もひどいぞ。
いつも遅れてる。
オーバーランで手こずって遅れたくせに、混雑の影響で〜とか言ってたときはまじで腹たった。

恒常的に遅延するなら１−２本早い電車に乗る自衛手段は無いんれすか？mixiれ愚痴ってる連中は

確かに小田急のダイヤは実現不能な設定してんじゃないの？と疑ってしまう

新宿到着時に「本日は定時運行でした」と誇らしげに車掌がアナウンスしてると当たり前だろボケとむかつく

しかし

月１〜２回は事故とかでめちゃくちゃ遅れてるけど普段は５分くらい

これで毎日遅刻してる奴は、ただ遅刻の言い訳に小田急を利用してるクズカス人間

>>2
> 「時刻どおりに走れないのならダイヤを変えるべきではないか」といった声も通勤客から上がっている。
これ正解。
夏ダイヤ+冬ダイヤでOK。
・・・・・・・糸冬　了・・・・・・・・

日比谷線はいつも箱に入れて置いてあるよ

>>397
混雑の影響でオーバーランしたんだろ。