【小田急電鉄】さよなら箱根直通急行　３月にダイヤ改定

小田急電鉄は３月１５日のダイヤ改定で、箱根登山鉄道の箱根湯本に直通する急行電車を全廃する、
と発表した。５８年の歴史にピリオドが打たれる。

小田急と箱根登山鉄道は１９５０年に直通運転を始め、新宿と箱根湯本の間に、急行と特急ロマンスカーが
走り始めた。現在、急行は１時間あたり２〜３本が直通運転をしている。設備が豪華だが予約と別料金が
必要な特急ロマンスカーとは異なり、気軽に観光地に行ける電車として、親しまれている。
それが今度の改定ですべて廃止されることになった。

理由の一つは、車両数の相違だ。小田急の急行電車は、通勤需要の増加に伴って車両数を増やし続け、
現在では基本的に１０両編成。しかし、箱根登山線には６両編成までしか入れないため、急行電車は途中で
編成を分割し、一部の車両だけを直通としている。
車両によって行き先が違うのでは、お客様にわかりにくい。これをできるだけ解消したかった」（小田急電鉄広報部）
もう一つの理由は安全面だという。箱根登山線の風祭駅はホームが短く、６両編成の直通急行電車ははみでてしまう。
そのため、非常用のドアコックを乗務員が操作して手動でドアを開け、客の乗り降りをさせてきた。
「この操作は乗務員にも負担になるし、安全上も問題があると言われてきた」（同）

同駅は今年、バリアフリー化に合わせてホームを延ばし、４両編成なら停車できるようになった。そこで、直通急行
をやめ、４両編成の各駅停車を走らせることにしたという。
現在の直通急行は、ダイヤ改定以降、新宿―小田原間に区間を短縮し、分割や併合もなくなるという。
特急ロマンスカーの直通は今後も続く。
この改定では、東京メトロ千代田線との直通も始まり、北千住―箱根湯本間が結ばれる予定だ。

[朝日新聞]2008年02月15日
http://www.asahi.com/komimi/TKY200802140153.html

小田急の名物でもある「分割案内」。
http://www.asahi.com/komimi/images/TKY200802140157.jpg

あ

(´；ω；｀)ｳｯ…

貴重な前四両は・・・・後ろ六両は・・・が

http://www15.big.or.jp/~t98907/unmei/R3_temp/R3_temp.swf?inputStr=%82%B3%82%E6%82%C8%82%E7%94%A0%8D%AA%92%BC%92%CA%8B%7D%8Ds

ばあ

つまり、観光地へ行きたければ特急料金を払えと。

まるで近鉄みたいだな

>>7
小田原から各駅停車に乗ればいいじゃん

箱根登山鉄道の車両を小田原駅に乗り入れ廃止したのは、いったい何のため？
馬鹿じゃねーの。

前４両は年収一千万以上、後ろ６両はそれ以下となっております。
お乗り間違えの無い様ご注意ください。

小田急は何の略？

小田急行？
小田切急行？
小田原急行？

車両の分割って京王はもうやめちゃったから、小田急だけだったのになあ。

海老名辺りをすぎるとド田舎の眺めになるのが小田急の良い所。

>>11
小田切まい急進派

実際無理があるのは事実だからなあ
切り離しするくらいなら乗り換えてもらった方が時間も手間もかからないし
確かに乗客にとっては乗り換えは面倒かもしれないけどそういう人向けには
特急もあるんだしね

個人的には登山鉄道は湯元〜強羅間だけになって
湯元〜小田原間は小田急に委託運行の形になるだろう
（この間専用の１両電車が出来るかも？）
線路も狭軌だけにしてね
（線路整備の統一、単線のままだがｗ）

何処も彼処も合理化合理化
鉄道業界の試練はこれからだし....

>>11
「小田」原行きの元東「急電鉄」

>>11
小田原急行　西条八十が小田急と略したのが後に正式名称に

>>11
オバケのＱ太郎

>>16
既にほぼそうなってる。

>>12
つ西武の秩父鉄道直通快速急行

それよりも、急行で本厚木〜新松田の間を各駅停車するのを
なんとかしてくれ

だったら箱根登山鉄道を再度小田原に乗り入れさせろよ。
強羅まで乗り換え2回て、アフォか。

とりあえず急行が向ヶ丘遊園に止まる意味は無いと思う

>>12
こないだ横浜から羽田に行く時に京浜急行に乗ったら途中で切り離したぞ

切り離しで困るのは、切り離しとか見たことのない田舎者と、
字の読めないやつぐらいだろ。
車両の横に行き先書いてるし、放送もガンガンやってる。

>>21
>>25
こりゃ失礼。私鉄でもまだあるんだね。

これが分かりにくいなら、京急は地獄だな。

登山電車を小田原まで運転するなら許す。
それ以外は認めない。

でも車内放送って意識しててもうっかり聞き忘れたりするんだよな
各駅乗ってて急行乗り換え駅をアナウンス待ちしてるといつの間にか肝心な駅名の部分だけ聞き逃したりｗ

>>27
東武鉄道の快速、区間快速は
前2両東武日光、中2両会津田島、後2両新藤原なんてやってる

>>22
通過してもよさそうなのが鶴巻くらいしかねーぞ

>>22
すべて新松田で切り離せば

わからずに駅員に聞いてくる乗客が一本あたり一人いてもかなり時間とられる。

>>23
ロマンスカーが強羅まで直通運転するのはいつのことになるやら。

ロマンスカーが箱根湯本に行かなくなるかと思った。びっくりした。

>>32
俺が弘法の里湯行くときに不便になるから通過はダメ

分割案内板Ａを境に・・・

函嶺白百合のことも考えてやれよ小田急

>>39
新松田-箱根湯本間の直通各駅停車ができるらしい。

>>23
登山線車両用レールは撤去されたので 無　理。

そんなことより田都を見習って朝は都内部分を全部各亭にすべき。

登山電車も北千住まで走らせるべき

登山鉄道の新宿乗り入れは？

ロマンスカーもｽｲｯﾁﾊﾞｯｸさせるべきだろ

そんなことよりここ連日のダイヤ乱れを何とかしてくれ
あと夜１０時〜のロマンスカーを本厚木終点にしないで秦野まで行ってくれ

海老名での編成分割もやめてくれよ・・・。

>>42
ただでさえ朝チンタラ走ってるのにそんな事されたら迷惑

そんなことよりマイケルジャクソンや大リーガーがヘリで
都心から座間キャンプまで２０分で来るが、あれ俺にも使わせろ。

>>47
海老名ではもうやっていないんじゃないの？

>>19
作者は小田急沿線住民

>>43
歌川橋梁を珍走する登山電車
多摩川を渡る登山電車
複々線化区間を豪快に通過する登山電車
表参道･霞ヶ関にｼｮﾎﾞｰﾝと停車する登山電車

>>50
あれ？いつから？

風祭にある友人の家に遊びに行った時、乗務員がドアを手で開けたときの衝撃といったら

ロマンスカーのCM曲をCD化してくれ

>26
生まれてこの方環八の内側に住んでるが
切り離しなんて見たこと無い漏れは田舎モノですかそうですか。

>>38
相模大野から
前６両は各駅停車小田原行き
後ろ４両は各駅停車片瀬江ノ島行…

終点を小田原から伸ばして熱海にしてほしい

>>56
切り離しなら品川で東海道がやっているが見た事ないの？

>>30
うっかりじゃなくて全然聞いてねーの。
「次の電車は2つドアで参ります」って放送してんのに3つドアの停車位置で
待っていてあわてて割り込んでくる香具師とかな。

>>56
環八雲でも眺めながら早死に汁。

>>57
今は無いからいいが、寝過ごすと全く違うところに連れて行かれるという悪夢・・・

>>57
文庫、新町、川崎とトラップポイントかがある京急に比べれば甘い

>>57
そのタイプの列車にギリギリで駆け込んで、
相模大野での切り離し時間にホームを走って小田原行きに乗り込んだり…。
小田急はうっかりすると何処に運ばれるかわからんスリルを味わえる。

東武が快速東武日光行きをほぼ廃止に持ち込んだのと同じ手法だ。→特急誘導
今回の件も登山電車の小田原乗入れ廃止から織り込み済みだったんだろうな。

>>38
大昔はA〜Eの5種類あった

昔風祭駅でホームと電車の隙間に落ちた。
軽い打ち身だけで済んだけど。

ショックだ…。寂しくなるなぁ｡･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･。

>>63
文庫は切り離しとかちょっと前は同じホームに普通2編成停車とか
同時発車とか無駄にイベントが多いな

>>52
想像してめちゃﾜﾛﾀｗｗｗ

ロマンスカーがあるならいいな。

それより湯本発はEXEなくしてくれんか。
あれはつまらん。

>>52
北綾瀬<->綾瀬間で使ってもいいな。

>>52
＞表参道･霞ヶ関にｼｮﾎﾞｰﾝと停車する登山電車
これがカワイイｗ

まあ確かにここの無理矢理感は凄まじいものがある＞箱根登山線の風祭駅

急行で、小田原から新松田まで各駅停車するのとそうでないのがあるけど
あれもなんとかしてほしい。
本厚木から小田原まで各駅停車ってのと変わらんじゃないか。

よくわからんが、今は箱根登山鉄道は小田原には来ていないの？

>>76
1年前ぐらいに乗り入れ廃止されたばかり。
乗り入れ廃止から時間経って、事情が変わったとでもいうならともかく、
もうアフォか馬鹿かと。

沿線利用者は鉄オタよりもダイヤにくわしい件。
っつーかまた湯本行き急行の撮り鉄がわんさか現れるんだろうな。

寝台列車なんて、もっと複雑だった気がする
分割したり、機関車変えたり

>>54
甘いな。基本的には乗務員が開けるのだが、土日など混雑している時は、乗務員が先頭車両に来るのが間に合わず、客が自分でコックを開いて手でドアを開ける。
「エエッ！」って、浮かれた観光客達が驚く姿がおもしろかった。

>>76
だって標準軌だし

ttp://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20020422194058.jpg

別れのシーンは駅が似合う

>>42
全列車8両編成になりますがよろしいですか？

ラッシュ時は風祭駅は女性専用駅となります。
男は隣の駅を使用してください。

>>85
女祭駅w

俺が小学生の頃の急行は、前6両が急行箱根湯本行、
後ろ4両が急行片瀬江ノ島行ってのがデフォだった。

またおばＱか！
もうね、車両は全部子供の落書き塗装にしてしまえ

実施してみたら、急行で来ていた温泉客がごっそり減少。
箱根の温泉街大打撃抗議殺到で、程なく直通急行復活したりして＾＾；

風祭ゆき

ロマンスカーが小田原で急行、各駅から乗り換えてくる温泉客を待ち合わせ。

この電車はホーム中ほど、分割案内板Ａを境に
新松田から前6両が急行箱根湯本行きに
後ろ4両が各駅停車小田原行きになります

>>55
♪ロマンス（カー）の神様、感謝していますぅ〜

この電車はホーム中ほど、分割案内板Ａを境に
相模大野から前6両が急行箱根湯本行きに
後ろ4両が各駅停車片瀬江ノ島行きとなります

鶴巻と東海大駅の距離の無さは異常。
でも鶴巻は、バスが行くから雨の日とか、理系東海大生にとっては、急行も止まると便利

あれ、小田急が伊豆急下田まで乗り入れてたっけ？
と一瞬思ってしまったのは内緒だ。

>>55
これじゃないのか？
http://www.odakyu.jp/cmsong/

>>43-44

お前ら、楽しいね・・・

小田急GJ
乞食は箱根に来るな！

>>65
東武日光線の快速は便利すぎるもん
スペーシア停車駅の利用者はほぼ問題なく座れるし
何であんなものをつい最近まで放置したのか不思議でしょうがないよ

ええええ後ろ四両は新松田止まりがああああああ

♪おだきゅーおだきゅー　ぴぽぴぽー
　　トンネル抜けた　鉄橋渡る　のぼ〜るロープウェイ空を行く〜
　　　　おだきゅーおだきゅー　ぴぽぴぽー

箱根直通急行というと、やっぱり２４００形ですよね。
あの板張りの床と車内の変なところにある支柱がいい味出してた。

時代は高速バス
今時電車なんかで行く奴ってなんなの？

>>104
ふつうVSEだろ。

連結、切り離しヲタ涙目ですか

んじゃ今は登山電車は小田原までこないから、
四両か六両固定編成がピストンするの？

>>82
「↑国鉄線」っていつの写真だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いっそ小田原から先はロマンスカーと路線延長された登山鉄道の二本立てで。

>>12
京急が腐るほどやってる

箱根行くならロマンスカーだろ
特急でも東海道線の普通列車と料金大差ないし
本厚木〜新松田で実質各停になる急行でチンタラ行く奴ってどんだけ貧乏なんだよｗｗｗ

最終日はまたヲタが群がるんだろうなｗ

>>111
新宿から行くなら当然そうだがな

>>111
沿線住民の箱根観光は急行で日帰りが定番
ちなみにうちは急行停車駅だけどロマンスカーは通過するんで乗り換えが面倒
しかも乗った急行がそのまま湯本まで先着

3月から我孫子あたりから箱根まで直通のロマンスカーが走るんだっけ、ブルーの車両で
かっこよさげ

>>66
たまには分割案内板Fも思い出してあげて下さい

温泉客とかって99％ロマンスカーだろ？
早く行く必要ないしユッタリできて安い。

VSEって結構座席狭いよね、EXEが一番ゆったりしてる。
何にせよ乗り換えがシンプルになるのは結構なことだ
ついでに千代田線との乗り入れ止めてくんないかな
あれと直通するようになってから千代田線ダイヤの乱れを
もろに蒙るようになった

>>115
http://imepita.jp/20080116/624970

>>117
埼玉や千葉の田舎者が箱根に行くならそうだろうが、
神奈川県民の俺は、急行で湯本まで行って、天山に日帰り入浴なのだ。

>>119
おお、おれが毎日使っている駅だｗ
もうちょっと鼻が長いほうがｶｺよかったかな・・・

新百合ヶ丘民としては快速急行をいつでも乗れるくらいに増やして欲しいなｗ

そんな事より快速急行を柿生に停めてくれ・・・
あと柿生から新宿までの特急電車があればなお嬉しい

>>115
ＪＲには乗り入れないよ。ＪＲ用の保安装置積んでないんだろ。

>>66
>>116
それマジ！？
「分割案内板Aを境に…」って、Bもあるのかいなと思っていたけど

>>116
>>124

>>82

ところで分割案内板BとCって使われたことあるの？

>>122
その昔おまえさんのあたりは
柿生
鶴川
玉川学園前
新原町田
相模大野
だったもんじゃ

>>125
どうも。1979年12月らしいですな。
かれこれ15年ぐらい小田急に乗っているけど、記憶に無いな。
いつ廃止されたんだろう。さすがにこれだけ別れていると大変そうだ。

分割案内板Aは今の場所じゃなかった気がする
分割案内板Fは旧4000形釣り掛け時代の3両＋3両だったかな

沿線民の奥様が新宿のデパートの帰りにたまたま乗り合わせた隣の旦那さんと成り行きで箱根温泉アバンチュールなんてのも無くなるのか(寂)

海老名切離し後のバカ混み６両で通学していた馬鹿大生だが
分割案内板は1990年代前半位まで
Ａ：前６後４
Ｂ：前４後６
Ｃ：前５後５
があったと記憶している。Ｃは多摩線仕様かな？

新宿駅は新宿寄りにどの編成が来るかで分割案内板の位置が変わる
大型6＋大型4両
中型6＋大型4両

大型6両＋中型4両
中型4両＋中型4両
中型6両＋中型4両
大型4両＋大型6両
中型4両＋大型6両

大型4両＋中型6両
中型4両＋中型6両

大型5両＋大型5両

大型3両＋大型3両

いまでも沼津行きってあるの？

改行ミスったｗ

中型6両＋中型4両と大型4両＋大型6両の間に改行忘れた

>>132
うわぁ・・・すげぇ
80年代生まれの俺は分割位置Aしか知らない・・・
2400形すらリアルに見たことが無い俺・・・
新百合住民だから多摩線ホームに停まってるところを
見たことあるかも知れんが記憶には無い・・・

>>131
５＋５は、４０００形の釣り掛けモーター時代に使用された、小田原線用のもの。

井の頭線の神泉みたいに
2両はドアがひらきません
これで済むだろ

6両の今でさえ、行楽シーズンはラッシュ並の混雑なのに
4両に減車ってどうするつもりなんだろう。

>>43
後ろが渋滞するだろ

>>136
真夏のラッシュにこれが来ると見送る客多数ｗ

>>137
風祭は6両のうち乗降可能なのは1両だけだったような

登山電車の2両 3両に比べたらね。

>>137
新規で認可されない

京急のスレに比べて伸びがイマイチだね

>>87
しかも前６両は、非冷房の旧型車両。ｗ

あれか？

下手すると箱根に行こうと思って他のに江ノ島に行ってしまったと言う奴か？

分割案内板　A を境に

A以外ってあるの？

>>52
＞表参道･霞ヶ関にｼｮﾎﾞｰﾝと停車する登山電車
コレは非常に見てみたいｗ

まぁ、小田急・メトロと登山電車はレールの幅が違うから無理だけどね

京急川崎から空港線方面に通勤している身からしたら
切り離しも連結も毎日嫌と言うほど見てるし
京急の車両には前4両だけ扉が開く
梅屋敷モードがついてるのに
小田急的にはどっちも難しいのか

>>145
ずいぶん珍しいパターンだな

>>149
90年代までの小田急も、相模大野では嫌ってほど分割・併合が見られた。
というかやる気マンマンの京急と比べられたら小田急なんて・・・ｗ

運転に対する気合いの入り方（元東急だった私鉄）
京急＞＞東急＞＞＞京王＞＞＞＞＞＞＞＞＞小田急＞＞＞＞＞＞＞＞相鉄

ロマンスカーを強羅まで走らせろ！
何？レールの規格が違う？作り直せ！
何？坂を登らない？根性出せ！南海電鉄のこうや号極楽橋行きに負けるな！

箱根湯本行きは前４両だよ
後ろは江ノ島行き
分割案内板はＢかＣ
もち非冷房
幕は白地
先頭と２両目の長さが違う

京急の金沢文庫や神奈川新町での曲芸に比べたらわかりにくい
というのはありえない

工事が曲芸→東急
運行が曲芸→京急

>>103
板張りに支柱は1900
当時最新の路線だった多摩線に一番オンボロの1900が2両編成でゴトゴトと

>>153
昭和56年くらいまで小田原〜箱根湯本間が中型4両しか入れなかった

最近の小田急って、ダイヤ改正されるごとにどんどん接続とか糞になっていくんだが・・・
変な急行とか、複々線化が終わってから作れよ。

レールの軌道が違うのにどうして小田原ー湯本間は
小田急と箱根登山が両方走れてんの？

>>155
東急の工事ｋｗｓｋ

>>159
こうなってるから
ttp://oldmaproom.aki.gs/photo/hakoneitabashi_sta00_0.jpg

>>9
に禿同w
それじゃなくても小田急は行き先の後種別変更で先にいったりとか　複雑怪奇ｗｗ

>>161
すげーーーwww
何十回も乗ってるのに全く知らなかった
�dクス

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

>>154
新町は曲芸か？

>>165
特急が抜かれる

過去の京浜川崎は、二重待避だのまであったが。

仲木戸や黄金町で待避なんて無茶苦茶もあった

>>１６３
小田原〜入生田は三線軌条廃止。小田急車両しか湯本〜小田原運行してるから、結果的に無駄な工事のような気がする。

新百合からきますた

箱根行く時はいつも急行使ってたのに…

>>163
今は登山線の線路は撤去された
だから3本の線路はもう無いよ

>>155
終電から始発までの３，４時間の間にジャッキ使って高架化したりするからな

桜木町つぶした時の切替工事生で見てたが、マジでありえないようなことやってた
予定通り工事が進んでも始発ギリギリ、
後で聞いたが、進行が５分遅れてたら始発がアウトだったらしい

風祭ゆきの人気に嫉妬

>>12
逗子駅でいつもやってます♪

【不買】アウトドアファッションの「パタゴニア」が反捕鯨テロリストのスポンサーだったことが判明！
パタゴニアはテロ支援の事実を暴露されて謝罪するどころか
「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と
公式見解の中で言い切っています。
日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールにご協力下さい！

江ノ電の腰越駅では車両が踏切まではみ出してるぞ

ホーム中程の、分割案内板Ａを境に、前六両が急行箱根湯本行きに〜
が聞けなくなるのか。by新宿

>>166
文庫の目茶苦茶さを考えると弱いなあ、やっぱ
文庫→八景のあたりで面白そうなのは7割くらい見られる感じ

＞車両によって行き先が違うのでは、お客様にわかりにくい。
＞これをできるだけ解消したかった（小田急電鉄広報部）
じゃぁ青いロマンスカーはどう説明すればいいんですか？？

田園都市線を中央林間から箱根まで延ばして、
東武日光発の箱根湯本行きを作………る意味を誰か教えてくれッ！

絶望した！

>>12
拝島駅で青梅線と五日市線にわけてるだろ

>>170
切り替え工事はどこもそんなもんだろ。
小田急の雪の中環八切り替えもすごかった。

>>１２
萩山駅で拝島線と多摩湖線でもやってるぞ

今、小田急に求められているのは、

強羅直行ロマンスカーである。

作れるものなら作ってくれ。

おー、萩山。懐かしい。
そういえば昔ぐったいむに西武遊園地拝島方面この車両は拝島行きとかってPNの人がいたなぁ。

>>67
亀だけど・・・
俺がこんなトコにもいたあぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
正直、俺が書き込んだのかと思って
一瞬パニくったぜ

営業運転している車両が軌間の違う路線に乗り入れて、なおかつホームに停車して
扉を開閉するという事例は日本全国でもここぐらいのものだよな。

　↑小田原止まり
＜分割案内板A＞
　↓箱根湯本ゆき

ん？急行が無くなるだけか
ロマンスカーに乗る俺には関係のない話だな

>>176
住んでるけど、どこら辺が滅茶苦茶なの？
あれが普通だと思ってる。

>>178
小田急ｖｓ西武の箱根に参戦って事になるだろうねｗ

過去２４００を冷房化しなかったのは絶対ロマンスカーに流す為だったろ

箱根登山鉄道に急行を設定して、新宿直通にすれば何の問題もないじゃないか。

>>192
おまえ、頭いいな！

>>191
４両のうち先頭１両だけ冷房積んだ２４００系って
何だったんだろう？

・直通急行を４両にすりゃ済む事。昔はそうだったんだから。
・小田原分割が分かりづらいって
　特急だって小田原で分割する編成あるじゃん。
　その分かりづらさは無視かよ。

後付けの言い分だなこんなの････

>>91
それで200円だっけ？特急料金取るんだよね？

>>194
冷房のテスト車両
あれでテストして、それから通勤車両にも冷房が取り付けられるようになった

で、小田原は登山鉄道のホームでも復活か？
何やってんだか。

>>196
それは京急のウイング号。

ロマンスカーは距離で特急料金を取る。

>>195
特急は指定された車両に乗っていれば必ず目的地につく

車両の方がホームより長すぎるからはみ出した車両の扉だけ開けないなんて
京急でも毎日平気でやっているわけだが。

そんなこともできないくらい技術的に未熟なのか？＞小田急

>>199
ロマンスカーの登山線内特急料金というのがちゃんとある。
（駅ホームで立ち売りのはず）

複々線工事でどんどん駅の個性が失われていく糞つまらん路線

>>12
急行拝島・西武遊園地行きというのがありましてね…

>>199
あれ？俺は売ってるの見たぞ
かわいいオネエちゃん

一番鉄道にはまっていた小学生時代がそうだったせいもあるが
過去この区間の「中型車４連しか入れない」「大型車は入れず小田原止まり」
「ロマンスカーは小型連接車両だから入れる」という感じの
あらゆる特殊要素がツボにはまって、この区間を取り巻く構造全体が面白く思えて
見ていて一番楽しかったなあ。小田急車直通湯行き４連がある一方
登山電車の小田原発湯本行き１連が同時に日中走っていたり
とにかく良い感じに小学生レベルの鉄のツボを刺激してくれる区間だった。

大型車が入れる様になったり登山電車が小田原まで来なくなったり
ホーム延伸したりして、鉄としてはまったくつまらない区間になってしまった。

責任取って登山鉄道を新宿まで乗り入れろよ

>>207
賛成

毎日京急乗ってるけれど、そんなに複雑だったのか。

>>207
取手まで行けばなお良し

なあに、名鉄名古屋にくらべれば、どこも単純。

強羅発　取手行

急行って言っても、キハ５８みたいなクロスシートじゃなくて
普通のロングシートの通勤電車なんだろ？
それじゃ駅弁も食えないしつまらんな

小田急は新宿から山手線に直通して池袋まで行ってくれ
埼京線でもいいから

>>180
八高・五日市も無かったか？かなりアクロバティックな分割だな。
>>186
現在は箱根湯本〜入生田のみじゃないか？それに登山線は営業とは言えないんじゃないか？

>>120
神奈川も十分田舎というのをツッコんだら負けか・・・

2社に分かれる車両分割は東京発の沼津・山北行き
結局終点は東海に収束しちゃうけど

>>211
新名古屋は確かに神
人身あると…殴りたくならないか？

３月からは大雄山線にロマンスカーが直通

>>218
でも、ホーム移動する必要なく、そのまま待っていれば、来る。
昔、急行新岐阜行きが、急行新宿行きによく聞き間違えた。

仮に小田急が伊豆箱根鉄道に乗り入れると西武が何か言うんじゃないの

小田急、オバQ、毛先が球

小田急新宿の「分割案内板Ａを境に」ってアナウンスの意味がわかるまで、２カ月くらいかかった

西武新宿線も拝島行きと西武遊園地行き分けてるわな。

>>223
これからは、一般通勤車とロマンスカーの、アナウンスされない超えられない
分割だけになりますね。

俺が思うに、
「京王帝都京王線」
が最高に格好いい名前だと思う

(・｜・)　←小田急のマークってこんなだっけ？

>>132
つりかけ４０００の「前５両＋後３両」なんて急行もあったぞ。

>>87>>153他
前４両急行箱根湯本行き（２４００または２２００シリーズ非冷房）
後６両急行片瀬江ノ島行き（９０００・５２００冷房）
こういう組み合わせも結構見られた。小田原線利用者は涙目・・・。

そして
前４両急行小田原行き（２４００または２２００シリーズ非冷房）
後６両相模大野止まり（９０００・５２００冷房）
こういう組み合わせも結構見られた。後に乗っていた小田原線利用者はもっと涙目・・・

珍快速なんか…

切ったり繋いだり

>>226
つ「帝都高速度交通営団」

>>230
東京メトロなどと言う脱力物の名前と
社章を考えた奴は万死に値するな…。orz

>>227
それは電鉄じゃなくて百貨店

>>231
営団のＳマークは格調高くて好きだったな。

4000形の10両編成は
いい音した。

>>231
彼にとっては英断だったんだよ

そもそも分割案内板Aの他にBとかCあったっけ？

>>231
Ｅ電もしかりw

小田急はとりあえずダイヤどおりに走らせる事を最優先に考えろ
この会社は遅れる事をなんとも思ってないんじゃないか？

要するに箱根に行きたきゃロマンスカーに乗れってことか

この電車は、普通内海行きです。途中、三柿野から急行に変わり、扶桑にもとまります。
また、神宮前から普通に変わり、太田川で前の４両は切り離します。
なお、２両目と３両目は通り抜けできませんので、ご注意ください。
また、鵜沼宿と羽場では、後ろの２両は扉が開きません。

名鉄ってこんなんばっかだぞ。小田急は贅沢だ！

つうか急行といっても
厚木から先は名ばかりで完全各停…

>>240
AGUI厨乙！

遠距離客にはどんどん不便になるな。

相模大野どまりやら、一部遊園通過／経堂停車のほうが意味不明だ。
バカ企画、さっさと死ねや。

実家のある東北沢はもうほんとド田舎。

>>12
中央快速系統は？
高麗川や河口湖とかホリデー快速
高崎線籠原以遠
常磐・成田
京葉の外房・東金線
横須賀線逗子以遠
ＪＲまで入れるとかなりある

箱根はどうでもいいから、ラッシュ時の対策を。

>>240
ヲタ的には楽しさ満載だな。
何か名古屋に行ってみたくなってきた。

乗りにいくか
でもロマンスカーの直通があるんだったらかまわないかな

「箱根にはロマンスカーでどうぞ」　　小田急

もう小田急要らんから、伊勢原まで東急引いてくれよｗ
新宿行くのに相模大野トラップ仕掛けんな、死ね＞小田急

>>247 太田川で切り離しました前４両は、そのまま河和行き普通になります。
知多半田方面へおこしの方は、そのままご乗車ください。

こんなのホントだぞ。ぜひ来てくれ。

風祭駅は先頭車両しか開かないから、最後尾の車両から降りようと思ったら大変すぎるぜ

>>40
今でもあるぢゃん

>>95
でもこの2駅間は、歩いていくと意外と時間が掛かる

> 北千住―箱根湯本間が結ばれる予定だ。

北専従の貧乏人が箱根なんかに行かないだろ　（´･ω･｀）

小田急のラッシュのぬるさはトップクラスだろ

>7
ロマンスカーは料金安いからって考えなのかもしらんが
500円貢ぎなさいとかw

>>95多分、厚木〜本厚木が最短じゃないか？
川の両対岸に駅だから

違う。登戸〜向ヶ丘遊園が最短。
加速する暇もない。惰性で下ってるだけ。

>7
ロマンスカーはロールケーキが旨いな
アイスも
北千住からでも乗る奴はいるだろ山野ってイメージが強いかもしれんけど
箱根より日光の高級ホテルのほうが安い罠なのは秘密

登戸⇔遊園だな
営業キロは600mとなってるけどそれぞれのホームの端から端までは400m

日光に行くつもりが、目が覚めたら川治温泉付近を走っていました

>>261
トレインシミュレーターの初期の小田急版
確かにオーバーランばかりしていた記憶あり（；ω；）

今の急行は停車駅が多すぎる。↓が理想の停車駅だ。

新南参八上東下世梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋松開栢富蛍足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳師城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢田成山水田柄田板祭生本
●━━━●━●━━━━━━━━━━●━━━━●━━━●●━━━●━●━●━━●━●━━━━━●●●●●急行

新南参八上東下世梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋松開栢富蛍足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳師城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢田成山水田柄田板祭生本
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━●━━━●通勤特快

このくらいでええやん
湯煙場に住みませんかとか

新南参八上東下世梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋松開栢富蛍足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳師城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢田成山水田柄田板祭生本
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●特別特急

これでどうだ、江ノ島線連絡専用列車！

ガキのころ西武新宿線の「拝島・西武遊園地」という行き先表示を初めて見た時
どのように両方の駅を回るんだろと首をひねっていた時期が懐かしい

数年後に初めて小田急乗って伊勢原まで行こうとした時
ふと気がついたら中央林間に停まっていた
その時俺は長年の誤解を瞬時に悟った

常磐線で。１５両編成の電車に乗ったら「土浦で後ろ１１両は切り離します。」の
アナウンス。慌てて前の車両に移ったことがあったな。

>>>264-266
串団子厨は鉄道２板へどうぞ

(　´�D｀)ノ＜それより秦野駅に比べて貧相な渋沢駅をどうにかしる。
　　　　　　　乗降の8割がH社関連だからどうでもいいけど。

小田急1日平均乗降人数

http://www.odakyu.jp/company/about/jyokou.html

>>264
丹沢の登山客が多いので、休日は何気に秦野より渋沢のが需要多い希ガス
あと、元大根駅は大学がでかいので、平日は秦野より需要大きい希ガス

>>271
黒川が6000人超えちゃってるのか
20年前は600人でダントツ最下位だったのに

>>233
JNRマークも良かったよな。

最近のCIは、どうもうまく行っていない
ケースの方が多い様な気がする。

欲しい車内吊りのポスターがある時に、風祭で車掌が前の車両に行っている間に
失敬することが出来なくなってしまうのか。

3月は新宿で小田急の湯本行きを撮ったあと東京に銀河を撮りに行く鉄ヲタがいっぱい出る悪寒

小田急踏切事故多いぞ。
とっとと高架化しる！

あさぎりディーゼルカー復活マダーﾁﾝﾁﾝ

また貴重な小万湖が

>>4
箱根板橋民のおれが来ましたよ

逆だ
前が6両
後ろが4両だ

>>195
に同意だな。小田急の急行に箱根湯本行がなくなるというのは
イメージ的にアップしてるとは思えない。
次の次のダイ改で小田原で分割併合が出来るかもと予想。
最悪土休日のみかもしれんが。

>>278
特別準急

風祭りんな
なんておまいら忘れたか。

>>271
本厚木４位、下北沢８位って１０数年前までは逆だったような。
確か、本厚木はＪＲ、地下鉄以外の私鉄単独駅で全国１位だったと聞いたことがある。

小田急は参宮橋まででいい

急行がいかなくなったということは
小田原以降の乗客が高年齢化でもしたのかねえ

>>195
運用効率が下がる

>>271
町田の人数が・・・　横浜線と直結できんものかね

風祭の工事はそういうことか
さらば、急行箱根湯本行き
分割案内板はAです、業務連絡　３号線海側どうぞ

年二回、業平橋から箱根まで旅行に行ってる俺には超朗報！
乗り換え一回で箱根まで行けるなら車で行くの止めるぜ！

>>265,266
横浜線町田乗り換えを切り捨てないで下さい（＞＜

北千住と箱根湯本が直通ってよくよく思うと凄いなぁ‥
タイムマシンだなぁ‥

>>255
北千住発は夕方以降なので、箱根日帰りには使えないし、旅館の晩御飯の時間に間に合わせるのもかなり微妙。
どっちかと言うと、朝７時台に北千住到着からして、東武日光鬼怒川温泉行きの「けごん」「きぬ」号への乗り換え需要を見込んでると思う。
あるいは、常磐線、TX利用による茨城観光需要。
ただ、富裕層取り込むなら、成城学園前や登戸、新百合ヶ丘にも停車させるべきだ。

新宿−本厚木　45.4km。急行で１１駅。
平均駅間距離＝4.13km

本厚木−新松田　26.4km　急行で７駅（実質各停）。
平均駅間距離＝3.77km

本厚木−新松田は各停でも、停車の間隔は本厚木以東とさほど変わらん。

富裕層って祖師谷とかが多いような気もするけど
派手につかう新興金持ちはそっちになるのか

急行って相模大野では分割してるよね？

>>296
上りで連結するのはあるけど、分割は下りで海老名とかじゃないかな。

>>293
何をトンチンカンなことを言っているんだ？
釣りか？

>>283
忘れてない。
ヲタじゃないので詳しくは知らんが、声優は広橋涼だった気がする。

湯本急行が中型4両だった頃は相模大野以西の客を捌くため
大型6両で新松田まで行きそこで中型4両に車両交換する荒業もやっていた

代わりに大雄山まで直通を

>>301
箱根湯元―大雄山間を結べということか。

ハイシーズンには直通臨時急行を出さざるを得なくなる悪寒

>>283
ステルヴィアか。キャラ名が小田急沿線の駅名から取ってるんだっけな
ステルヴィアもナデシコもジーベックとスタチャのケンカで続編が・・・・OTL

>>297
分割は小田原又は新松田

喜多見−狛江−和泉多摩川−登戸−向ヶ丘遊園−生田・・・
と西にいくにつれて一気にみすぼらしい町並みになっていくのが見事としか言いようがない。

どうせなら強羅まで直通しろよ。
いや、マジであじさいシーズン中の土日は、３両でも死人が出るのでは
ないかというくらい混んでいる。

６４位って・・・・・・・不遇だな、東北沢。

ちょっと前に久しぶりに小田急線に乗ったら快速急行という品物があってびっくらこいた

毎日、急行箱根湯本行とか片瀬江ノ島行に乗ってるから、
休日は江ノ島とか箱根に行こうって思っちゃうことってないかな。

急行の行き先だけでかなりの宣伝効果だと思うんだけど。

>>310
沿線民だが思わないな…
とりあえず朝のラッシュ(新宿方面行き)と帰りのラッシュ(小田原方面行き)の混雑はどうにかしてほしい。

>>311
禿同。何とかならんのかな。

夜７時とかに新宿を出る箱根湯本行きはすごい混雑。
あれはどのあたりまで混んでいるんだろう？
小田原までぎゅう詰めなのかな？湯本まで立ち客いるのかな？

夏の江ノ島行き　−　こっちは仕事なのに海に遊びに行く若いのにむかつく
秋冬の箱根行き　−　こっちは仕事なのに遊びに行くジジババにむかつく

あまりいいことないです

>>312
そのために今工事中

>>313
たとえどんな間違いがあっても秦野で座れないことはない。
湯元まで立ち客なんて絶対いない。

小田原周辺は平日夜の時間帯よりも土日祝の昼間のが混む。観光客で。

平日はともかく、休日くらいは直通残せなかったのか？

つか、夜の新宿発なら、２本も待てば確実に座れるじゃん。
上手くいけば１本待ちで済むこともあるし。

どんな工事をしようが、あの朝の混雑は解消されることは一生ないと思うよ

>>316
どうも。本厚木から先は各駅、降りるお客さんばかりというイメージですね。

>>308
隣駅ともあんまり距離ないし、あんな駅廃止してしまえばいいのに？　と現地周辺を視察してみたんだが、

�@隣駅（代々木上原、下北沢どちらとも）との間は地形的に深い谷間があるから
　駅を廃止すると地元利用客が滅茶苦茶不便に
�A松蔭学園への女性徒の通学需要

という観点から、駅の廃止は現実的には難しいと判明した。

世田谷代田駅なら廃止してもさほど問題ないだろうけどｗ

>>313
郊外へ向かうにつれて乗客が減ったかと思うと、
登戸（南武線）、町田（横浜線）、海老名（相鉄）から乗客が大量に乗ってくるから難儀なんだよな〜。

小田急電鉄はクソ会社
数十年利用して、どれだけいやな目にあったか
社員教育などしていない

>>311
俺も沿線住民だが、休日に小田急でそのまま遠くへ遊びに行くことはある。
一本でいけるから楽だし。

しかし小田急って小田原から新宿に行くときも
遠回りの湘南新宿ラインに時間で負けるんだよな。

久しぶりに朝のラッシュアワーわ体験したが…


昔に増して酷くなってる

カバンも体もひっちゃかめっちゃか

>>321
代田利用の俺は下北か梅丘か新代田を使えってことか。どこも徒歩20分以上だ

>>223
沿線に４年住んでるが未だにﾜｶﾗﾝｗ

分割案内板Ａてどこにあんの？ｗ

厚木と本厚木　間違いそう。

このまえ登山電車に乗ったら、ラッシュ並みの混雑でびっくりしたよ。
満席のロマンスカーの客を狭いに２両に押し込むんだから当然といえばそうなのだが・・・

自分入生田に住んでるんだけどいつも乗り換え面倒だから湯本行き乗ってる

小田原でいちいち7番線に移動するの面倒くさっ
走んなきゃいけないし降りた瞬間湯本行きのベルが鳴ってるときもあるよ
これからは駅の方面案内も新宿方面、小田原・箱根湯本方面から
小田原方面だけに変更されるんだね
どっか行った帰り、小田原・箱根湯本方面って書いてあると地元で凄く安心するんだけど
まあ小田原も地元なんだけどね

>>317
西武がそんな感じだよな。

>>271を見ると本厚木〜新松田間の急行は停まりすぎだな。

ウルトラマンA・第１３話　昭和47年６月放送　「死刑！ウルトラ５兄弟！」に　
、当時最新鋭の９０００形と５０００形の６＋４の箱根直通急行が出てくる。
成城学園前の不動橋からの撮影だけど一見の価値あり。

小田原行きの間違いでした

北千住―箱根湯本間だってすげー

唐木田からのって寝てたら柏についたことのある
狛江住民

>>314
毎日仕事で舞浜降りてる漏れはもっとキツい
帰りもやられるからな

小田急の全車両が登山鉄道規格に置き換えられるのはこれから2年後のことであった。

小田急沿線の人は一度他の私鉄に乗ってみたほうがいいと思うね
通勤ラッシュ、各停の待ち合わせ、名物でもある「分割案内」
どれも、どうかしてる。異常ｗ

分割併合は京急には勝てない

>>333
昭和４７年だと急行は４＋４の８両だった時代ですよ。

小田急はいろんな意味で豪快。
（列車の運行速度を除く）

>>338
そんな…京成みたいな事はしないだろwwww

>>332
この区間に通過運転する優等列車が走るのはが絶望的。だから
東上線の川越市以北みたいなもんんだと思うようにした


本音を言えば休日は小田原分割/併合が理想ではあったけど
ダイヤ改正後に減車しても

　登山電車：15ｍ × ２両または３両
　小田急　 ：20ｍ × ４両

なので登山電車が小田原発着時代に経験したひともいるであろう
小田原〜湯本間の積み残しはないと思われ。

>>337
ミッキー乙

>>271 南新宿駅は廃止すべきだな

>>340
昔は分割併合といえば小田急だったけどな・・・
パターンも複雑、編成も複雑、なんでもありだった時代が懐かしい

昔、井の頭線の神泉駅も後ろ２両分ホームが足らなくて開かなかったなぁ

朝の通勤電車も全部廃止してロマンスカーだけにしろよ
いつまで客をぎゅうぎゅう詰めにしとく気なんだ

分割案内板Aを境に･･････ってのも聞けなくなるの？
それは寂しい

海老名で前4両に乗って座って新宿に行くのも3月までか…
もう急行は本厚木発で本厚木−小田原は各駅でいいよ

>>349
複々線化＆快速急行＆区間準急で、これでも昔よりずっとマシになったんだよ。
田園都市線や埼京線に比べたらずっとマシだと思うけど。

>>347
実際、京急が本格的に分割併合運用始める時に小田急に視察に行ってたからな・・・

町田接続の連絡定期発売あげ

>>82
http://www.agui.net/imglog/oer/img-box/img20020422194058.jpg

これって、かな〜り昔の新宿駅ですね？
まだ「国鉄」という言葉があった時代の・・・。
何てナツカシス・・・。

>>355
128 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2008/02/15(金) 18:10:04 ID:aALXybCk0
>>125
どうも。1979年12月らしいですな。
かれこれ15年ぐらい小田急に乗っているけど、記憶に無いな。
いつ廃止されたんだろう。さすがにこれだけ別れていると大変そうだ。

>>300
苦肉の策として急行新松田行きとかあった気がする

あっ！これってもしかして朝も直通なくなるってこと？オワタ

>>271
昔は紙を使ってやっていたね。乗降客数と動向調査。
改札入るとき駅名の入った紙を渡されて、降りたり乗り換えのたびに回収されるの。
国鉄ではやられた記憶が無いけど、あれは私鉄だけ？もしかしたら小田急だけ？

>>359
私鉄ならどこでもやってるよ
JRは知らんけど

>>359
SuicaやPasmoならその調査もサーバーで1発。

>>361
それも統計としてじゃなく、誰がいつ、どこからどこまで移動したか詳細に記録されているんだよね。
考えてみたら怖い世の中になったもんだ。

>183
南海なら強引にでもしただろう

リンク貼られてる新宿駅の発車案内、
その後改良工事で足元ランプになったんだよね。
地下線が復活したのが昭和56年、
それから地上線の改修をして、完成したのが57年４月。＜ここから足元ランプ
登山線に大型車入れるようになったのはこの時だっけ、その後だっけ？

おいら、この頃沿線住民でよく新宿通ってたが、
地下線復活＆足元ランプになった時の印象が強すぎてその前覚えてないorz

箱根登山の4%急勾配を通勤電車が上るのが、醍醐味だったのに・・・

>>365
そんな勾配登れないよ

新宿駅の各停乗り場から下に降りる階段の先には何があるの？

ロマンスカーに乗れない貧乏人排除かよ

新松田以遠の各駅停車は●急行で代用じゃなくて別に各駅停車仕立てるの??

>>366
なんで？

箱根湯本行直通が無くなるのか
これはキツいな

箱根登山鉄道が小田原まで運行してくれると助かるんだが

風祭が誇る大企業，鈴廣かまぼこの地ビール屋
「箱根ビール蔵」に，たまに行くんだ。

で，ほろ酔いの風祭駅。夜に漂う山の匂い。
「あー，都会に帰る…」と溜息まじりの有人改札。
駅員のひねる非常コック，山には古い療養所。

いちど「八里の湯」にも入ってみたいなと思い，
また入りそびれた事を後悔して家路につくんだ。

もう30両編成ぐらいにしてくれよ
毎朝混むのわかってんだからさ

>>373
ラッシュ通勤が嫌だというなら成城学園前以遠に住まなきゃいいだけ。 
それより遠くに住んでる奴は新宿や渋谷へ通勤などせず登戸か町田辺りで仕事探すように。

>>370
釣りか？

急行 強羅

日本を守るために戦え！！
日本が終わってしまう

『人権擁護法案』は、まさに在日朝鮮人らによる『日本人魔女狩り』が始まります。

日本人の一人一人が政治に【無関心】であり、【諦め】や【沈黙】を続けていた為に、
ここまで在日朝鮮人や特亜（中朝韓）をのさばらせてしまう結果になったのです。

日本を心から憂い愛するのならば、どうか抗議の声を挙げて戦ってください！
もしこのまま何もせずに、スルーしてしまえば今度こそ、日本や子孫の未来に
大きな【禍根】を残すことになりますから。今日本国民に出来る唯一の手段は、
『投票権』と『抗議活動』です。屈中韓派の議員達を選挙で落とし、抗議の声を挙げて、
世に知らしめることです。「沈黙」は決して“クール”でも“格好良く”もありません。
「沈黙」＝負け犬です。

この『人権擁護法案』は、在日朝鮮人特権等を更に強固にし、
真面目に働いて生活をしている『日本国民』から、
あらゆる権利を搾取する法律です
『人権擁護』とは名ばかりの『日本人弾圧法案』です！！！

�@人権についての“明確な定義”が全く無い！！
�A人権擁護委員会の権限は絶大になります！！
この2点だけ上げても、とてもまともな法案とは思えません。

雪弱く時間通り走らず痴漢の多い小田急

>>371
本数少ないけど、小田原発があるお。

新百合ヶ丘強すぎるぜ
柿生にすんでるが駅は新百合ヶ丘www

>>379
それをほぼ一日に渡って設定して欲しいね
早朝深夜はやらなそうだけど

>>371 >>379 >>381
登山電車はもう小田原には乗り入れ不可能です。

小田原〜入生田区間運転だったら最悪だった

新松田から通勤している人が気の毒
(新松田での増結作業が無くなるから)

>>384
大野で増結→なくなりｼｮﾎﾞｰﾝ
海老名で増結→なくなりｼｮﾎﾞｰﾝ
秦野で増結→なくなりｼｮﾎﾞｰﾝ
新松田で増結→消滅確定

本厚木始発→我慢して準急でもいいか
多摩線始発→( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ!!
大和住民→始発ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
それ以外の江ノ島線住民→orz

>>384
新松田から都内に出る通勤客は大半が小田原に出るので無問題
町田とかその辺に通っている場合もまあ座れるかと

小田急が小田原〜箱根湯本の区間を買い取って
それの区間をリフォームしちゃえよ。
複線にしてホームも長くしてさ。

筒井康隆の短編にそんな感じの話があったよな
相手はロボットじゃなくて、立体テレビのバーチャルセックス番組だったけど・・・

>>370
パーセント％とパーミル‰の違いだろ…JK

>>387
箱根板橋と入生田を６両化ホームにしたとき風祭が取り残されたのは
どうしても土地を売らない地主がいたから、と聞いたことある。
今回も４両化にできても６両化できなかったのは、
５、６両目あたりの石垣のある家がそうなのかな。

風祭を廃止すれば問題解決じゃない？

海老名から相鉄へ乗り入れてくれないかな

>>392
相鉄はこれから乗り入れで相当カオスになるから勘弁ｗ

海老名〜本厚木ぐらいはよさそうだけど

>>392
こんなのがありましたが
http://homepage3.nifty.com/fukumori_a/2005/050606/atsu_top2.html

主要メンバーがだいぶ抜け落ちましたがね

おまけ
http://www.townnews.co.jp/020area_page/02_fri/02_atsu/2006_2/04_21/atsu_top1.html

ちなみに主要メンバーの当時の厚木市長は、昨年の市長選で落選しました

代わりに反対側は取手まで直通しろ。

降りない駅は開かないほうが良かったりする。冬は。

>>364
工事中は地上線の３本だけで捌いていたことが凄い

おまいら、結構てっちゃんなんだな。

(´；ω；｀)ｶﾅｼｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ


大学に行きたくなくて、経堂へ行かなきゃいけないのに、なぜか箱根湯本行の急行に飛び乗った漏れ。
結局箱根まで行って、授業サボって息抜きしたっけ。

もうそんなこともできないのか。ただひたすら悲しい。

>>387
登山線が一気に赤字転落するぞ

まぁ利用者にはそれもいいが、お得意の高架計画を風祭あたりでぶち上げまた訴訟にwww

>>400
小田原から箱根登山線に乗ればいいじゃなーい

とりあえず藤沢行きの快速急行はやめて欲しい。大野でどんだけ急行に乗り換える人がいるか小田急は分かってない。

>>16

運行車両は小田急のものだけど、運転士は箱根登山の社員となるらしい。
なので、運行委託とはいえない。
小田原まで登山電車が来ていた時代には、毎時特急二本急行二本登山電車二本で、運転士は自社車両担当なので、小田急の社員の方がこの区間は多かった。
しかし、特急以外は登山社員の運転士となると、登山電車が小田原まで来ていたころよりも社員の脱小田急化進むともいえる。

>>403
江ノ島線はもう線内急行と各停だけでいいだろ
快速急行は小田原方面にして、えのしま号はさがみ号と併結で
土日限定運行

箱根登山鉄道の電車が特急を名乗って新宿まで走れば(･∀･)ｲｲ!じゃない

５編成くらいが１分間隔でｗ

この電車は、分割案内板、A、を、境に、前の4両は、急行、片瀬江ノ島、行き、
後ろの6両は、相模大野から各駅停車の、小田原、行き、に、なります。




これもなくなるの？

>>397
そういや海老名の特急通過待ち中にドア1つだけ残して閉めるのをしなくなったな
抗議厨氏ねよ

海老名は南口がああなる前に土地買っておけばよかったのにな
実に後手

10両が小田原へ…ってことは、足柄とかの赤丸5駅は本数減るのかな？

>>408
ダァ閉めるな抗議なんてのがあったの？

>>409
本数に変化はない

分割案内版いつまでやる気だよ　相模大野で待ち杉

>>408
和泉多摩川と梅ヶ丘と遊園と新百合はやってるよ

小田急ｦﾀ引退(ｗ)してから全く見てなかったがこんなことになってたのか…
最近小田急は見捨ててほしいかのようなネタしか出してこない

>>409
相模大野−小田原間の6両急行（赤丸停車）は残るみたいなので
本数が減ることは無いだろう
新松田−小田原間の4両各駅停車が増えるかもね

特急
連絡急行
快速急行
通勤急行
急行
特別準急
快速準急
通勤準急
桜準急
区間準急
準急
各停

自動分割併合装置とか分割案内装置とか付いてたのになあ

京急の運行は曲芸と言うか神業だもんw
事故とかあると走りながら行き先変更なんてザラ。んでいつの間にか元に戻ってやんのwww

新宿発終電の後ろ４両海老名止まりは勘弁してほしい
俺、秦野だから知らなかった時海老名でダッシュした事あるよ

>>400
大根踊り乙

電車は全席女性優先！【健康な男は立ってろ】5両目
「私、すごくいいこと思いついちゃったんですけど、
電車は全席、女性と病人と老人を優先にしたらどうでしょう。
健康な男は立ってろよ。。。みたいな事明言して。
座ってれば痴漢にあう確率も低いし、その位ハッキリ決めないと、どうせ譲り合い出来ないんだから！
女性専用車両よりもこの方がよくない？？？」
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194770485/l100
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1175755256/l100
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1133847378/l100
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1189938786/l100
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1151823779/l100
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1151823779/l100
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1145161843/l100
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1186621101/l100
元スレ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1128188473/
ガイドライン
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1128190699/l50

>>421
何ほざいてんだ産む機械

>>415
409
箱根湯本へ行くのは、新松田で乗り換えした方が良さそうだな。

>>271
鶴川は、朝のラッシュ時だけでよいから急行を停めてくれ。

分割案内掲示板Ａがあるってことは
Ｂもあるの？

小田原〜箱根湯本間の途中駅を全て通過すれば新宿からの直通急行も可能じゃない？
途中駅の乗降客ってそんなに多いの？急行の合間に４両の各駅停車を走らせば解決じゃない。

相模大野より西側は全くのローカル線、登山移管で良いよ。ロマンスカー以外は、強羅-相模大野の運行で構わない。

>>425
Ａ〜Ｆまであった時代もある

大型6＋大型4両
中型6＋大型4両

大型6両＋中型4両
中型4両＋中型4両
中型6両＋中型4両

大型4両＋大型6両
中型4両＋大型6両

大型4両＋中型6両
中型4両＋中型6両

大型5両＋大型5両

大型3両＋大型3両

>>420
青山踊り？

京急が通常の停車時間内に連結終えてる件

全急行10両化ってことは赤丸廃止？

おまえら青いロマンスカーで通勤通学すんの？

>>426
湯本が10両入らないから結局切り離しが必要になる

京急の連結は神業

>>418
品川の時点で「今の所特急京急久里浜行きで参ります」と言っておきながら京急川崎手前で「快特三崎口行きですので、神奈川新町は通過」と言われたし。
いつ変えたんだよ！
スレ違いスマソ

>>435
YRP野比に通勤していた頃、久里浜行きに乗って安心して寝ていたら途中で三崎口行きに変わっていて
三崎口で車掌に起こされたことがある。

せっかく蒼井ロマンスカー走らせるなら北千住などといわずに水戸始発にすればいいのに

>>437
取手から先は交流電化なので走れませんよ。

>>420
恵泉女子大かも

>>437-438
そこで成田線経由でエアポートはこね＆エアポートえのしまですよ

分割案内板
上り寄りの両数
A・大型3両
B・中型4両
C・大型4両
D・大型5両
E・中型6両
F・大型6両

ＥＸＥの連結･切り離しが残ってることは完全にスルーされてるな。ってか実際には何本もないんだね。

そういや宗谷本線も故郷の名寄で前1両連結とかやってたな。

>>442
EXEのはこね運用は今より多少増え、MSEのはこね運用もできたから実質特急車の分割併合は増えることになる

とりあえずロマンスカーを廃止しろよ。
見る時いつもガラガラ。

こんなもん走らせるくらいなら急行を一本でも増やしてくれ

>>445
平日18時に新宿の特急ホームに行ってみな

シーズンの平日に箱根いきてぇ。

>>438
ディーゼル牽引で

相模大野で切り離した６両と４両、どっちも激混みだったな
切り離す意味あんのかよ？っていつも思ってた
相模大野は駅が新しくなってから一度も行ったことないけど

おダァらは10両編成入れないの？
入れるなら前4両湯本行き、後ろ6両おダァら行きで運転すればいいじゃん。

湯本-小田原4両でピストンするんだったら
登山線内の小田急車を登山色に塗り替えてくんないかな
小田原からは登山線内なんだし観光気分になれる

平日昼間のロマンスカーは不要だな。
小田急の自己満足

前四両、後ろ六両は、たまにしか乗らない人にとっては
分かりにくかったから、無くなっていいんじゃない？

ロマンスカーと藤沢行き快速急行だけで良いよ。急行なんて要らない

それで、何年間運転した来たのですか？

保線

箱根湯本の住民が北千住に何しに行くんだ

>>457
普通逆だろｗｗ
どっちにしてもいらんけどｗ

新宿でピストンするから時間かかるんでしょ。
そのまま山手線に繋げて一周してから下りに戻るようにすればいい。

よかったー♪

強羅まで乗り入れろよ

分割案内版Aを境に、の
分割案内版Aが20年利用してても
そういえばどれかわからない

藤沢の方行きたい時は後ろの方乗っときゃいいんだろ、
としか認識していない

なくなっちゃうのかぁ

既にｶｷｺされているかもしれんが…
前4両が箱根湯本で短い先頭車16m車で中間車18m車
と言うの有ったな
いつぐらいまでだった？

>>463
車両長さ違うか…
14の16か？

箱根湯本行きと片瀬江ノ島行きの境目に乗ったお客さんは、
お互い見つめあいながら相模大野まで行くことになるのかな？