【交通】 「新名神高速道路」が完成、営業開始は23日の午後3時

　滋賀県草津市と三重県を結ぶ「新名神高速道路」が完成し、来週の開通を前に報道関係者に公開されました。

　「新名神高速道路」は雪の中での公開となりました。

　完成したのは、滋賀県の草津田上ICと三重県の亀山JCTの間のおよそ50キロで、このルートを使えば滋賀から愛知までが34キロ短縮できます。

　西日本高速道路によると建設費は4，652億円で、名神高速の渋滞緩和に加え、災害時の代替機能としても効果が期待されています。

　また、山間部に多い霧に備えてランプが設置されているほか、トンネル内の照明はコストの安いセラミックメタルハライドランプが全国で初めて採用されました。

　新名神高速道路、営業開始は23日の午後3時です。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/mbs/20080214/20080214-00000002-mbs-loc_all.html

チョンしか利用しないんなら廃止にしろ

安くなるの？

四苦八苦　乙ー

ならおっぱいうｐ

速度制限120キロだっけ？

第二東名超要らない

雪の関ヶ原を避けることができるのはデカイ。

アウトバーンだろWWW

上から読んでもシンメイシン
下から読んでもシンメイシン

軽トラの俺には制限速度120km/hは関係ない

三重と滋賀じゃ名神にならんだろ

みぇし【三重滋】高速か？

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これは必要な高速道路。
ただ、関西人が名古屋に押し寄せるのだけは勘弁。

>>1
ソースが腐ってる・・・

>>13
http://www.mbs.jp/news/kansai_GE080213232800088162.shtml

>>14
関西人として、そのままお返しする

いかにも大阪っぽいデザインでワロタ
ttp://www.genki-shinmeishin.jp/

元三重県民として謝罪したい。

こんな道断じて必要ない。米原がだめなら名阪国道はしればいい。

>>3
米原経由より短絡するから安くなる。

名神高速は大阪を通り越して兵庫までいってるのに、東名高速が東京までなのは何故だぜ？
千葉まで来て千名高速にならないん？

名阪道って意外に混まないからな

http://www.genki-shinmeishin.jp/kukan/index.html
↑所要時間は制限速度の差だろ
貧乏人の俺には財布に優しい名阪を使うぞ

>>15
>>16

鈴鹿越えするとあまりにも滋賀県側が貧弱なのでここが早く開通するのは大きいと思うな。
名阪は交通量逼迫しすぎだし、京滋方面には不便。

３４キロ短縮はすごいな。
通行料金にもよるけどトラックなんかはかなり通るんじゃない。

>>19
三重なんかのために作った訳じゃない
三重なんかただの通過点にすぎない
だいたい三重なんかが存在してることが間違い

そして、おまえの存在も大間違い

この道路を無駄な道路なの？

なんだこのソースは何も見えないじゃないか。

>>21
あたまだいじょうぶか？

それでも雄琴より金津園の方が近い


名古屋市民

>>29
>>16

新名神はいいけどさ東海北陸道て必要か

>>26
長距離だと名阪挟むとターミナルチャージと長距離逓減割引の分逆に割高になるからトラックの利用は増えそうね。
それでいて名神経由よりかなり短絡するから九州まで行くと１，２千円くらい差が出るかもね。

大阪ー東京のバスの時間が短縮しそう

>>19
東名阪道の片側三車線化に協力宜しく。

ただでさえ混んでるのに新名神の車まで流入したら、伊勢湾岸まで完全に糞詰まり状態になってしまう。

静岡から京都へ行くとき
いつもは養老SA使ってたけど
これからはどこを使えば良いんだ？

御在所でも使っとけ

なぜ新名神なのか なぜ第二名神でないのか、また新たに名神を作ったら新新名神になるのか？

>>36
無駄だと思うが亀山JCT四日市JCT間にも並行して作りまんがな
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/progress/big/kinki/

>>37
伊勢湾岸刈谷PAはいいよ。
ハイスペック且つめちゃめちゃ綺麗。
東名阪の御在所SAはボロ。
あとは新規区間の土山SAがどうなるかは楽しみ。
草津JCT併設の草津PAも新しいしSA並みのスペック。

>>33
まだ建設途中だから疑問に思うかもしれないが、
周辺の道を見て欲しい。全通した時の効果は大きい。


通過もいいけど、大阪北部・京都から伊勢方面へも良くなるな。
名阪国道は無料なのがいいけど、高速走行には道が悪いのと、渋滞がひどいからな。

>>19
東名の守山や三好付近みたく局地的な付加車線方式（登坂車線みたく太い白破線）みたいだからスッキリしない。

関が原の雪を回避できるって言うけど、昨日のニュース映像みたら新名神にも
しっかり雪積もってたのだが、昨日は三重で大雪だったのがたまたまだったのか、
冬場はいつもああいうものなのか？

6月までは開通記念だかなんか知らんが料金安いので行ってみたい気もするけど、
沿線にいい温泉とかあるのかな？新名神を単にパスするだけでは割引にならず
途中のどこかで乗降した場合のみ適応らしい。

>>31
滋賀の雄琴ソープ街のグロさは異常。
そのすぐ隣のホテルに泊まった事あるが、ネオンの乱れっぷりがカオスすぎて目に焼き付いてるｗ

東海北陸道は一宮から南下させないと

>>27
三重県と近隣県の建設業者の為に作られたようなもん。
三重県にはあの土建会社が居座っているのでこういう事になる。

３４キロ短縮する代わりに5000億も掛かったのですか。ちょっとおかしいでしょうに。
だったら既存道路の積極的改修の方がよほどコストも維持費もかからないかと。

>>44
北部いなべ市周辺は三重県でも豪雪地域。昔は1m程度積もった事もあった。

>>21
ヒント：東海道本線の起点と終点

>>41
OK！伊勢湾岸刈谷PAね
今度寄ってみる

刈谷はハイウェイオアシスっつーＳＡのアップグレード版だからな

豊田ＪＴＣが慢性渋滞になり　東名の高速が梗塞します

京都から一宮ICや名古屋ICを通らずに東京方面へ行けるってこと？

>>51
刈谷のオアシスは、下道からの利用も結構多いんだよ
そのうちにスマートインターを設置するとか言う話もある

>>53
まあ、そういうことだな
京都から東京行くなら新幹線の方が楽そうだが

雄琴住民の私が通りますよ
何か聞きたいことある？

>>53そのかわり名古屋南ICや豊田ＪＣを通らなくてはならないけどな。

まぁ海沿い通るから多少気は紛れるか

>>55
よう　ど田舎者

>>56
名古屋、春日井、一宮は混雑がすごいんだよ
名古屋南とか豊田JCTってそんなに混むかな？

これで、スムーズに走れるよな。

関西方面からトヨタへ行くのに便利になるなｗ

東名-伊勢湾岸-東名阪-新名神-京滋ﾊﾞｲﾊﾟｽ-名神
が新ﾙｰﾄです

京滋ﾊﾞｲﾊﾟｽに接続して大阪に直結する第二京阪道路も建設中(一部区間開業済)

凍結されてた第二名神の西側半分(高槻-神戸北)は
冬柴&二階ｺﾝﾋﾞが「必ず着工することとする｣と言明

>>58
新名神できたらやばいﾀﾞﾛ。

このルートを走る高速バスができたら、近鉄特急は廃止に追い込まれますか？

>>21
千葉はうんこだから

>>58
当会感情も刺さってるしな

>>44
今年は異常過ぎた。
伊勢道や紀勢道すら雪で通行止になったくらいだからどこにも逃げ道はない。
平年でもちょっと冬型になるたびに雪になる関ヶ原に比べたら降らない。
関ヶ原とか米原は地形的要因で福井の内陸部と同じ気候だからな。

>>55
予算は3万5千円なんですが、お勧めを教えてください

雄琴より福原のがええで
2万で20歳くらいの上玉がわんさか
マットとか泡独特のサービスは若い分未熟だが

　

高速道路で無駄無駄言ってる奴は、
たぶん旅行もせず見聞が広げられない奴だろ

>>58
名古屋南は混む印象ないけど、豊田JCT〜音羽蒲郡あたりは最近輪を掛けて酷くなっている。
元々交通量過多だったのが伊勢湾岸+東名10車線を一気に4車線に絞るから地形の悪さも加わってボトルネックになっている。。
新東名〜新名神が繋がったとしても豊川〜一宮JCTは6車線にしないとダメだろう。

これで一宮辺りの混雑解消するかな。
大阪−名古屋の交通はこっち流れるだろうし。

>>70
一般道で各地を転々と渡り歩くような旅行もあるんだぜ。
難点はまとまった休暇がないと行くに行けないことだ。

>>1
良いニュースじゃん
今まで遠回りに感じてたのが楽になりそう

>>14
それ以前に名古屋の人間が大量に出稼ぎに来て迷惑してるよ。
和歌山の出稼ぎ強盗のがまだ可愛い。

>>71
豊田−岡崎−音羽蒲郡あたりは、ICの入り口近くにある交通情報の電光掲示板でも
しょっちゅう渋滞中って出てる印象あるもんなあ。新名神開通で余計に込みそう。

ボトルネックという点では反対側の接続点の草津あたりも以前から渋滞多い所だから
どうなることやら。

長距離トラックには良いニュースだな
34km約20分の短縮は大きいよ(;つд｀)

>>77
道路の設計もゆとりがあるから
走行時の安全性も向上するかも

そう言えば、最近伊勢湾口道路って聞かなくなったな…
無駄な道路としてボツになったのだろうか？

>>76
草津側は栗東−瀬田東が6車線化されてるし、その先も京滋BPに逃げられるからな。
豊田側は4車線東名以外にないのでどうしようもない。

>>36
俺も、東名阪の渋滞が心配だな。
計画は、伊勢湾道から東名阪を突っ切って、そのまま鈴鹿の山を越えて信楽の辺にいくんだろ。
なんで亀山なんかに先に繋げちゃったんだろう。

シャープロードでしょが

>>81
一応東名阪が並行する代替ルートになるということで優先度が低く四日市JCT〜亀山西JCTは後回しに。
どっちにしろ伊勢道方面へのアクセスのために亀山連絡路は造らなきゃいけないものだったけどね。
信楽区間が開通して東名阪の容量が切迫するようになったら工事急ぐようになるかもしれないけど、
わざわざ付加車線造ってるくらいだから当面はそのままいく気がする。

宇宙人みたいなのは何じゃ

>>44
関ヶ原よりは明らかにマシだよ。てか関ヶ原がダメすぎる。
湖東や関ヶ原は、気候の点でも明らかに北陸道・中山道であって、
東海道ルートではないんだよな。
だが本当に大雪が降る時は、名阪国道でもダメだからね。
どうしても雪を回避したいなら、
豊橋から渥美半島を縦断して、伊勢湾口に橋を掛けて志摩半島に渡り、
そこから紀伊半島をぐるりと潮岬まで回って大阪に向かえば
ほとんど雪のない地域ばかりを通過して完璧だが、もちろん現実には無意味。

>>21
いや、叩かれるほど悪い質問ではないと思う。
京都と大阪は国土軸線に対して、食うか食われるかの両立不能な対抗関係にある。
その結果が名神高速という名称になる。この名称は京都が軸線を得たことを示す。
滋賀→京都→神戸となるのが、京都を通る場合の国土軸線。
実際に、名神高速では「京都　Ｎｋｍ」という看板が出続けることでも分かる。
大阪が得る場合、奈良経由になって、京都は通らない。
東京圏でいえば、東京と横浜が西からの国土軸線を奪い合う対抗関係にあるね。
だから、なぜ「横名高速じゃないのか？」という質問になるだろう。千葉ではない。

今年は紀勢道まで雪で止まったからそれすらも難しいだろうけどね。
ここが開通したら降雪時の対応をどうするかだね。
今現在降雪でもチェーン規制も通行止もないように２４ｈフル稼働させてる関が原の除雪部隊を
新名神ルートに振り分けて名神ルートを北陸道みたくチェーン規制指定区間にするのかも。

なんにでも頭に「新」をつけるのやめようよ

今も関が原〜八日市で除雪作業中だね。
これが一般的な冬型気圧配置時の天候。

しかし名古屋でまた降雪かよ。

>>86
その方策を取れるだけでも、これを作った意義はあるよね。
本来なら北陸的な管理をするべき気候の名神の湖東から関ヶ原を
チェーン規制にして適切に放置ｗ
新名神は、ダラダラ続く弱い冬型程度では大した問題はおきないだろうから、
明らかなコストと労力の削減になる。
そして東京大阪間の物流本流は、新名神に全面移行させるということで。
濃尾平野はけっこう雪の降るところだが、
それでも伊勢湾岸は一番マシなところ。橋がネックではあるが。

ここらの高速はすべて豊田、トヨタに通ず

>>1
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どうせ雪降ったら事故る馬鹿多発だろｗｗｗ

先日漫画版プロジェクトXの高速道路の奴見たばかりだから
なんか感動した。

>>87
新名神を「名神高速」に改称して、
草津ＪＣＴ以北の「旧名神」を、法律上の名称「中央自動車道」にすればﾖﾛｼｗ
つうか、名神高速は正しくは「中央自動車道西宮線」だからね。
雪への注意を喚起するというのなら、米原草津間は「北陸自動車道」でもいい。

愛知県内の新東名はいつできるの？

いま一宮だけど「栗東まで２時間以上」の表示が。１１時に京都の予定だったんだけど。

>>96
大垣−桑名東−亀山−栗東−京都

>>96
高速降りて新幹線使えよ

養老の手前で止まってしまいました。雪が降ってます。

>>99
渋滞区間は関が原周辺のみだけだ
それを抜ければ今のところ渋滞・混雑区間はなし

>100
ありがとう

東京→名阪経由→大阪市内 3時間半でいったお
名阪国道ただでいいお
スピード出し放題だし

また無駄な道路か・・・

便利になるなあ　ゴルフにいくのが！
土山　鈴鹿　久居には良く行くから

どうせなら紀勢と阪和も繋げて欲しいぜ（採算取れないが）

>>120
あそこばっかり使ってると麻痺してくるがあのスピードは異常

>>102だった

>>102
two
four
see
master

名阪国道、出し放題だが捕まると『一発免停』

全線60�`の一般道だから前後の高速道路では普通の100�`巡航で減点6
110�`以上で捕まると減点12、共に裁判所お呼び出しで10万で釣りがくるか?
と言う罰金。

お互いに気をつけて走りましょう。

そう言えば昔、ナンバーが１１０と言うわかりやすい覆面がこの路線に
いたなぁ。

何故関東は第二東名なのに、関西は新名神なんだろう？
JR通勤電車も関東は特別快速なのに、関西は新快速だし。
何でも新つｋ（以下略

>>109
名古屋あたりじゃ両方無かったか？　特別快速と新快速

高速道路と自動車道の違いってなんなん？

名阪間はどう考えても、
木津→（R163）→上野→（名阪国道）→亀山→（東名阪）
のルートのほうが、距離が短く、安くて便利です。
本当にありが（ｒｙ

>>102

東京→（新幹線）→名古屋→（名阪国道）→大阪で３時間半だろ？

釣り乙

桑名〜亀山まで下道で行く場合の抜け道を探したけど
まともな道が全然ないな
三重県で道路整備やってるやつは馬鹿か？

>>99
除雪渋滞ですね。
低速で動く除雪車（追い越し禁止）の後が大名行列のようになってるのでちょっと辛抱が必要です。
栗東まで「2時間以上」ならそのままいたほうがいいと思います。
「3時間以上」と出るなら名阪→京奈和道ルートとか考えるけどね。
滋賀は下道が凄く貧弱だから下手に降りるとロクなことないよ。

>>109
第二東名も行政レベルでは新東名に表記変えてる
NEXCO-Cが開通したらどっちで表記するつもりなのかは知らないけど

>>111
「高速道路」と「自動車道」は単に通称の違いで、それによって生ずる規格の違いは無い。
想定交通量によって設計容量が変わるが、それとは関係が無い。
一般的な説では「高速道路」とつけちゃうと飛ばすアホウが増えるから、という理由で東名名神以降の高速はみんな「自動車道」になった経緯があると。

目立った違いが出るのは東名や中央道のように高速自動車国道であるか、圏央道や東海環状道のように一般国道自動車道であるかのってことだと思う。
一般国道自動車道は狭義の高速道路ではないから最高速度と最低速度の標識出さないと問答無用で一般道の法定速度（60キロ）になってしまうし、
高速自動車国道の料金体系（1キロあたり24.6円、ターミナルチャージ150円など）とも違う独自の料金体系だったりする。

ID:Jau0zTUp0
レス全部読みました。すげえ勉強になった

これで刈谷の観覧車も混むかな

今から開通一番乗りの為に順番とりに行ってきますね(･∀･)！

>>115
＞滋賀は下道が凄く貧弱だから下手に降りるとロクなことないよ。

これには同意だ。先日の連休に神戸に行ったが京都東まで30ｋ超える
渋滞で瀬田東で降りて下道で京都南でまた高速乗ろうとしたが
滋賀の1号線は片道1車線だったのでここでもすっげー渋滞。仕方ないので
また瀬田東から乗ったよ。おかげで1時間弱損した。

温泉に行くのに便利かも

京都が近くなるなぁ
阪神競馬場が近くなる！？
個人的には大阪も近くしてほしい
もちろん甲子園に車で行くため

おっと　京都競馬場と間違えた
阪神競馬場≒甲子園だ＾＾；

>>119
山科〜栗東間の1号線は混みすぎ
抜け道あるの？

名神は府県境の蝉丸トンネル前後の低規格ぶりが仇
路肩なし、連続カーブ、坂、トンネルとどうしようもねえ
道オタ的には萌えるけど

大丈夫、伊勢湾岸道は相変わらず高いから
渋滞なんて遭遇した事ない
下のR23は最悪な程に混んでる
バイクくらいすり抜けできるようにしろよ
あの渋滞に嵌ってると排気ガスで顔が真っ黒になる

誰か、道路関係の板しらねーか？

道路板とかないの？

作って欲しいな

名四でのトラックの煽りっぷりは異常

>>127
あれ140ぐらい出してる奴いるよな
深夜なんか下手に流れに乗ると120ぐらい出てるから驚くわｗ

>>126
運輸交通板　運輸業関連スレは人いるが道路関連は過疎

交通政策板　全体的に超過疎

車板　道路関連スレ極少

>>128
たまに60とかで走ってる軽がいるけど、
逆に何考えてんだ？と思ってしまう。

>>129
ぜってぇーワカンネ。

これだけ道路に詳しい奴が多いのに、専用板もないのか・・。

うちの親父は中日本だから関係ねえな

>>128
それよりこわいのは、信号の変わり目での止まらなさと、
交差信号が黄色になったら発進すること。

草津JC以西から豊田JC以東に抜ける場合に、名神と新名神では
34km違うっていうけど、パンフを見る限りは吹田-岡崎の普通車で
50円しか違わない。そんなもんなのか？

こういう必要な高速を作ってくれればいいんだけどね
東北とか北海道とかの糞田舎にも高速作るのには賛成できん

>>127
昔、深夜に名四走ってて、免許取り立ててで知らなかったものだから
普通に赤で停まったら、後ろのダンプの運転手が窓開けて、「死にたいんかターケ！」
とかすげぇ怒鳴られた。
黄色ならまだしも、赤でも停まらないのが当たり前って。
おまえらDQNのルールなんか知らんがな・・・
まぁ、アホに逆らって命落とすのも馬鹿らしいから、以来、名四は極力使わないように
した。特に深夜は、絶対走らない。

>>135
名古屋人だな

>>123
R161西大津バイパス（湖西道路）で一旦皇子山に抜けてから
大津市内湖岸〜近江大橋〜湖岸道路・県道26・42ぐらいが考えられるが、
ぜんぜん現実的じゃない。

>>135
慣れん奴は名四も名阪も使わんほうがいいさ。
殺伐度では日本一、二を争うからな。

名四に限らず赤でも突っ込む気マンマンの奴がいるから
後続車と車間がない時は下手に止まらないほうがいい。
ルールはルールだが、カマ掘られて死んだらかなわん。

【不買】アウトドアファッションの「パタゴニア」が反捕鯨テロリストのスポンサーだったことが判明！
パタゴニアはテロ支援の事実を暴露されて謝罪するどころか
「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と
公式見解の中で言い切っています。
日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールにご協力下さい！

>>119
なぜ京滋バイパスを使わんのか理解に苦しむが。
つか、滋賀から大阪方面なら、R307〜和束越やら宇治川ラインやら使えるだろうに。

>>131
運輸交通板が本家だけど、
道路板新設運動がちょっと前に起こったんだけど
賛同者少数でぽしゃった

ほかの板の協力があれば出来るんだけどねぇ

>>140
京滋バイパスは当時積雪のため走行不可だったんだよ。
R307〜の道は他県のオレにはわからんｗ
ナビ使っていたんだけど。

京滋バイパスや第二京阪は除雪後回しだからね。とりあえず名神通しときゃなんとかなるから。
先週末夜中利用したけど昼間はそんなに混んだのね。

亀山〜京都南３５分ってマジ？三重県も完全に関西だなw

元々三重は近畿地方だよ
勝手に味噌吉君たちが中部地方にしようとしてるけど。

>>142
R３０７は草津から信楽を通って枚方でR1（或いは第二京阪）に接続する道だね。
瀬田まで行ってたら、R425からR307に出れるけど、京滋バイパスが雪で止まるくらいなら
チェーンをつけないと死んじゃうね。

三重県で名古屋文化圏のところもあるんでしょう？

>>147
オメ/マン境界線がある

鈴鹿あたりから東は名古屋文化圏じゃないの？

名古屋駅前は三重県人だらけだぞ
近鉄で名駅周辺の専門学校にかよってるんだろう

旧東海道ルートに先祖返り　

★新名神の開通で三重が関西に☆★（＾＾）ｖ
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1200308150/

吹田から名古屋西まで3850円か。
近畿自動車道・西名阪・東名阪を通ると、亀山から名古屋西までいくら
だったかな。まあ1500円として計2800円だな。

1,000円の差よりも所要時間と疲労の差が大きいよ。

四日市〜亀山の渋滞が更に酷くなって余計に時間がかかりそうだな

高速じゃパクられるような速度まで出さないけど
名阪だとどうしても出ちゃうからその辺神経使うので疲れる

伊勢湾岸道をもっと安くしてくれなきゃ意味がない

新東名も額田の山奥よりも碧南や蒲郡の方通して欲しかったな。
大して用地買収にかかる費用も変わらなそうだし。

>>158
馬鹿家。普通に宅地化しているだろうが。

それにその線の構想はある。もっと低規格のバイパス相当だけどな。その準備を無駄にする気か。
もともとあった名古屋外郭環状の高速道路計画の南半分を流用（共用？）する今の姿がもっとも合理的。