【道路】｢なぜ道路だけ特別扱いなのか｣｢今後も膨大な高速道路作り続けるのか｣→福田首相｢夢のある話。ニーズ生じればその時判断｣

道路の補修費用が膨れ上がるので止めるべきだな
ただでさえこれから人口減るし、地方は市民税爆上げになるだろうから
都会への人口増加は進み、地方は急激に過疎っていく。

>>447
>まだまだ毛細血管は必要か？
毛細血管を作る体力が無いんだから、壊疽する前に切り捨てるのが身体全体、命のため。
そもそも、国の財政が逼迫している状態で、住居の集約化を行わないこと自体が土木利権＞＞＞∞＞＞＞国家の存続である証。
事業拠点を過剰に分散させて、その運営コストが会社の利益を圧迫している事が明白な企業が
「支店長のイスが少なくなっちゃうし、会社の規模も小さく見えて印象悪い。第一、それぞれの拠点に歴史があるから、
拠点集約化はしません」って言ったら、間違いなく株価は下がりまくり。
お金が無いと存続できないのは企業も国も同じこと。

>>463
>病気でもない大動脈のバイパス手術だったりするから始末に終えん。
治療目的ではなく、改造人間手術だったとしても（仮面ライダーだなｗ）、その分だけ仕事量が増えてくれればいいんだけどね。
これは道路に限らず、新幹線でも空港でも、公民館でも同じこと。

>>465
>田舎じゃ土建屋が「俺たち民間は頑張ってる。だから工事減らしちゃダメ」って言うんだよ。たしかに民間だけどさ……。

インフラもあらかた造り、造ったモノの耐用年数も上がった今、土建屋という仕事が供給過剰である事を当事者たちにハッキリ告げるべきだな。
「職業替えできないならナマポ（その方がはるかに安上がり）、それが嫌なら死ね」って。

僕の夢はバナナをたくさん食べる事です

経済合理性でなくて献金合理性に基づいている

道路族はマジで諸悪の根源

道なき所に道を作るのが男のロマン！なのか？

全国の公務員全員の家族に不幸がありますように
公務員の娘は知的障害か顔面にケロイドだの障害持って産まれてきますように
そうでないなら強姦されてドブ川にでも捨てられますように
息子なら四肢に障害持ってうまれてくるか小学校から虐められて欝になってダウン症みたいな
親そっくりのツラになって一生生き地獄を味わって家族ぐるみで惨めな毎日送りますように
公務員の親は不法入国の外人なり未成年の車に轢かれてやられ損で死にますように

別にいいよな？間接的に自殺に追い込まれてるわ法的には何の抵抗もできない民間人の俺等が
惨めに「呪う」位は許されるよな？こういう時ですら税金垂れ流しで使い込んでるんだし。
「罰則」無いから合法的にな
なるべく駅のホームや居酒屋とか人多い所ではもっと汚く大声で公務員の悪口言うようにしてるよ。
周りに一人でも公務員居て不快にさせられればこっちとしてはラッキー位の感覚で。

確かに福田がわるい

>>483
塩那道路（塩那スカイライン）あたりは、壮大な夢でロマンだったろうけどなｗ
自衛隊員の命を捧げ、カネを存分に使ったあげく、結局、本当に夢で終わったがｗ

日本の高速道路の総延長はなんと米国の５倍ｗ高速道は日本版万里の長城かよｗ

道路はな…そこに存在することが重要では無いのだよ。
作るまでが重要なんだよ。
と言うのが日本の道路。

温暖化対策を考えるなら地表をアスファルトの膜で覆い被せてる時点で何か疑問を感じる。

>>487
>日本の高速道路の総延長はなんと米国の５倍
それは間違いでは？インターステートだけでも７マソ弱ある。

高速道路をあらかた造り終えたら
今度は地底道を作りそう気がして怖いわｗ

>>490
今でも、ほとんど地底道（トンネル）と橋（高架）しか作ってないけどなｗ

>>490
各地にある無駄に高額な地下駐車場がヒントだと思うんだ

おい、福田。　あんたの前世ゴキブリだよ。　
いい加減にしなさい。　これが最後の私の占い。
中国に行って、毒入り餃子を食っていなさい。
日本には、あんたはもう必要ない人間です。　解ったか!
村山首相、宇野首相それよりあんたは、モットもっと最低人間。
速く消え失せなさい。　日本の人達のために。　
馬鹿は死んでも直らないのです。
また、うらなってあげますわ。　
いつまでも椅子にしがみついているアホなおまえのために。

>>490
心配するな。そこまでもたない悪寒・・・

道路やめて
農地作ればいいじゃない。
あと国営の農業会社を作ればいいじゃない。

立派な高速があるのに夜中の国道碓氷峠は大型トラックで一杯。
あの実態を見てなんとも思わんのか

近年公共工事による金のばら撒きでは景気対策にならないことが証明されているのに

なぜ？　土建屋に従事している末端の雇用対策というか失業対策か？

単にブラチョンやヤーサンの土建屋が儲かるだけで終わってしまうだけだと思うけどね

自民の最後の砦＝道路と米軍　　どっちもいらねえなあｗ

とりあえず、今後10年間暫定税率分を全額国庫貯蓄してみてはどうだろうか
それ以外にも医療・年金以外の全支出を1割×5年削り貯蓄。
その上で、国民投票でサービスの低下を指摘する声が有権者中2割超えたら戻す
それが無ければその分を債務返却と医療・教育・福祉に回せばいい

お金はあると全て使う物だから強引にでもちょっとだけ減らした方がいい

だめだこりゃ

道路だけは経済への波及効果が0じゃないから
全く車が通らない道路はない

　　　　　　・CO2削減
　　　　　　・石油価格の上昇

どう考えたって、道路はこれ以上、いらないだろ。

　

どうせ官僚の作文だ
公金間引きに飽きたら夢を食いたくなったか
手に入れたらそこで要らなくなるなんて飽きっぽいにも程がある

もうちょっと福田リモートで遊んでろってば
邪魔だから

そういやミュージカルで夢のある話を振りまいてたな

妊婦や重傷者が病院をたらい回しにされたり、生活保護を受けられないように
役人が誘導したり、色々いままで起こってきましたけど、それでも道路の方が
大事ですか。。。。
医療・福祉・教育といったこれから重要な分野により多くの税金を当て、国民
の不安を取り除けば、多くの貯蓄をもつ団塊世代が財布のひもを緩めだし、経
済も回りやすくなるし、若い人も安心して子どもを持てるようになると思う。
なぜそうしないんだろう。
そして、こういった道路族を政界に送り込むのは誰なのでしょう？地方の人？
そうだとしても、地方の人も医療や福祉の質は最大の関心事だし、目先の利益
（道路）を優先することはないと思うし。
やっぱり「地方との格差是正」を建前に官僚が天下り先の企業に地方で道路を
作らせたいだけなのかなぁ。
私には不必要な道路を作ることは「夢」ではなく「悪夢」に思えるのですが。

道路族の｢夢｣か

日本のブランドを本当の意味で支えた町工場がダウンしてんのに、道路による景気回復はまったくもっての嘘。
メードインジャパンは道路事情もままならない海外で生き続けるらしいが。

土建福田や土建層化を支持してるやつってなんなんだろうね

>>490
その時は既存の高速道路を何か理由をつけて壊して、新しい高速道路に作り直す
利権者は工事さえ出来れば他の事なんてどうでもいい

やっぱりだめだ、福田は。以前辻元が「委員会で何度か同席したが、
一度も意見を言ったことがなかった」って言ってたが、本当みたいだな。
何一つ、どの分野に関しても確固とした定見を持っていない。

チンパンと呼んだらチンパンジーに失礼だな

チンパンジー型の傀儡か。

道路族は空気読めてないよね

年金問題、医療問題、少子化、道路特定財源……
自民党は国民にわざと嫌われたいとしか思えない
日本の行く末考えて子供を一人っ子にした
俺からすれば民主党に一度チャンスを与えたい
国の財源足りないから消費税上げる？それなら俺にでも
思いつくぜ、

馬鹿議員さんに馬鹿大臣さん

おっと忘れてた

糞福田さんもね

>>1

　本件の背後には、「道路セクターの政・官・民　vs　その他の政・官(?)・民」の構図があることを見落としてはいけない。
　また本件は、小泉政権による、「道路公団民営化」の延長問題でもあることを、忘れてはいけない。

　小泉氏は当初、２つの歪んだ意思決定、すなわち「国の借金に無頓着な意思決定」「インフラ整備ではなく、道路セクターへの経済波及効果に重点をおいた意思決定」を廃止するという名目で、公団民営化を進めた。
　しかし、結果は周知の通り、道路公団の組織を、以下の２つ・・・
　　（１）　日本高速道路保有・債務返済機構。道路延長計画の意思決定を行い、債務返済責任を追う。実質、国の組織。
　　（２）　地方の高速道路株式会社。機構の意思決定に基づき、事業実施に伴う雑用を請け負う。
　・・・に分離するにとどまった。

　要するに、道路改革とは名ばかりで、「２つの歪んだ意思決定」は依然として健在である。
　確かに、道路運用にかかわる雑用部門は民営化されたが、投資と資産運用に関わる意思決定が行えない以上、市場の原理とは無縁。自浄作用は到底期待できない。
　民営化された公団は、ODAにおけるJICAみたいなものである。
（続く）

特別財源にしておかないと細かいチェック入るからﾀﾞﾒﾎﾟ
一般財源にしちゃったらウマウマ出来なくなって困るよー
ってことですね。

（続き）
　本件は、小泉氏と自民党が、いかにヘタレであるか、良く理解できる事例である。
　小泉氏は、不慣れな新米記者の揚げ足を取ることにかけては超一流かもしれないが、ライオンハートを標榜するには著しくおこがましい、下劣な人物であることは、誰の目にも真実であろう。

　今ここに道路セクターの政・官・民は、小泉時代から続く「虚構の道路セクター改革」を、当初の狙い通り、着々と完遂しようとしているのは明らか。
　最近、復活してきた14,000Km道路延長計画についても、歪んだ意思決定によるものであり、事業採算性はもとより、地域経済採算性についても、何の根拠もない。
　「夢のある話」（by　お下劣チンパンジー）とは、国民も、よくよく舐められたものである。
　チンパンジーたちも、自分たちが気色悪がられるので、さぞ迷惑していることだろう。

　自民党政権には、皆から出し合ったお金（＝税金）の使い道を決める資格は無い。
　自民党政権には、国民の代表として、行政ツールを、未来に向けて健全に運用する能力がない。
　夢遊病自民党政権こそ、早々に解散総選挙して、「夢」から醒めるべきであろう。

（参考：WEDGE２月号、羅針盤、膨らむ道路の無駄　小泉改革の虚構に目を向けよ）

実は自民党にはシンクタンクというものがない。
アメリカは民主党にも共和党にもシンクタンクがある。
各国の党はシンクタンクがある。だが日本の場合は、
自民党が全部官僚に頼りきっているため、
官僚がシンクタンクの役割を果たしているのだ。
逆に言えば、官僚が政策をつくり、その政策の上に自民党が
乗っかっているだけなのだ。その体制がずっと続いたために
完全な癒着体制になってしまった。
つまり、自民党がずっと政権を握っているために、
官僚は自民党に都合のいい政策や構造をつくる。
自民党に都合いい構造というのは、「利権の構造」だ。
つまり道路族にとって都合のいいのは道路をつくることだ。
そのために官僚が知恵を貸し、政策を作り、法律を立案している。
今国会でもめている道路特定財源の一般財源化に反対しているのは、
結局は土木建設業者だ。そしてその道路特定財源を
特定財源にしておこうと言っているのは、
その業者の票で動いている自民党議員であり、その意を受けて
政策を立案している官僚たちだ。まさにこれは「利権の構造」だ。

http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/column/tahara/080214_47th/index.html

車使うやつ少なくなってんのに道路作ってどうすんだwww
死ね死ね死ね死ね死ね

>>501
数台通ってもマイナスだからｗ

誰か古賀と二階を何とかしてくれ・・・・・。

道路も地域振興もいらないから
都市圏への地方移民の受け入れを強化して欲しいね

ていうかそれ位の事はするつもりなんでしょう？
ここまで言うって事は

今後、日韓海底道路を１００兆円でつくることに専念。ｗ

何が不思議って、「首都移転」の話をすれば、簡単に道路も含めた箱モノ公共事業の言い訳が立つのに、
よほど触れてはならん話題なのか、自民党は絶対に口に出さんのな。
利権に縛られすぎて、身動き出来なくなってるからなんだろうな。

アブク銭（←元税金）で儲かる夢ですか？

>>1
おじいちゃん、夢があるね（ﾌﾟ

本当に何の役にも立たないなこのおっさん