【事故】京急電車とトレーラー衝突、トレーラーの運転手が怪我…空港線は上下とも不通に[2/10]

１０日午後８時１２分ごろ、東京都大田区の京浜急行空港線京急蒲田駅近くの踏切で、
羽田空港行きの急行と大型トレーラーが衝突した。脱線はしていない。
トレーラーの運転手がけがをしているという。乗客にけが人がいるかどうか、警視庁が確認している。

京浜急行と警視庁によると、第一京浜国道から踏切に入ったトレーラーと電車がぶつかった。
空港線は上下線が不通。

スポニチ
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20080210072.html

ロードローラー

地元が２ゲット

京急つえええ

京急ならいつかヤルと思ってました。

http://live24.2ch.net/test/read.cgi/liveradio/1202627374/786

>京急蒲田駅近くの踏み切りで大変なことが起こっています(´д｀)

ttp://022.holidayblog.jp/wp-content/uploads/2008/02/1580878996.jpeg

921 名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2008/02/10(日) 21:53:23 ID:eijeyHw40
入手！
ttp://022.holidayblog.jp/wp-content/uploads/2008/02/1580878996.jpeg

駅伝ランナーの次はトレーラーか

京急厨涙目ｗｗ

何やってんねん
車両は都営の？

高架工事はいつ終わるの？

>>11
お察しの通り都営車

>>4
でも、勝ったのは都営地下鉄車両

2だったら当該編成はステンレス汚物の1073F

クレーン車でなくてよかったな

京急に限らず東京の西側の私鉄は踏み切り多すぎだよ

あんな前近代的なものさっさと高架化で廃止しなきゃ

トレーラーじゃなくってトラックの新車








って京急スレではいっているけど

赤いやつならトレーラーなんか
粉々にしてやったんだが・・・

事故車はトレーラではなく回送中のシャーシ
つまり荷台を作る前の車
だから仮ナンバー

トレーラーじゃなくて荷台がない大型トラックじゃん

しかも工場出荷直後の新車

>>15
1081Fのこともたまには思い出してあげてください

>>6
これは酷い・・・
やはり山手線の内側から出るべきではないな。
地上線は怖過ぎる。

>>18
画像見ると仮ナンバーだね

>>19
アルミ車は強度足らんだろ
だからステンレス車に移行したのに

ttp://022.holidayblog.jp/wp-content/uploads/2008/02/1580878996.jpeg

どうせ京急だから5分程度で復旧するんだろ。

トラックが多すぎんだよ。
しかもトロすぎんだよ。

>7 の写真を見ると、トレーラーじゃなくて、
大型トラックの荷台架装前の新車を仮ナンバーつけて陸運中に事故か。

ステンレスの新1000が壊れたらよかったんだよーーーーーッ！！

>>17
日照権がどうのこうのとゴネる奴が沢山いるからね。
だから目黒線とか小田急下北付近みたいに莫大な金を掛けて地下化でやらざるを得ない。
まあ蒲田は後５年位で高架になるはずなんだけどね。

環八も不通？

>>17
ガソリン税と道路特定財源をガンガン使って高架化してますが
ぜんぜん追いついてません。

空港アクセス＼(^o^)／ｵﾜﾀ

第一京浜の踏切て電車は自転車より遅いじゃん。
それに衝突って、トレーラーの運転手アホですか？

KQ様に無礼を働くなｗ

>>14
でも、先頭電動台車を主張したのは京急

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>34
モルーﾉﾚのことも思い出してあげてください。

渋谷から羽田空港直通バスが出てるよな。


　　　　　　　東　急　大　勝　利　！

>>34
東　京　モ　ノ　レ　ー　ル　大　勝　利

どう見ても京急の前方不注意だろ

ライバルの東海道線

さらにいえば、トレーラーとは牽引される側で、けん引する側はトラクタ。

>>34
蒲田からの路線バスも思い出してあげてください

>>34
川崎からの路線バスがあるぞ！

>>35,44

トレーラーじゃないよ

明日までに復旧しなかったら、連休に国内旅行を飛行機でしてる人はちょっと大変だね。

あぁああぁ…南蒲田の仮高架がようやく完成目前というのに(´･ω･`)

>>48
京急の復旧能力を甘く見すぎだぜ

羽田アクセスは首都圏で一番熱いスピード競争が展開中

>>47

>>29>>44ね。
報道は二重のまちがいしてる。

事故直後の踏み切りでＵターンさせられた
この事故だったのか

あそこの高架化工事、終わるの２２世紀って聞いてるけど？

>>45
京急の踏み切り超えるのに時間がかかって嫌だ。

>>54
あと5年だそうな

>>17
この辺りって「学会」の総本山だろ
学会の政治力でさっさと高架化しる

地方の鉄道なら写真無し３行記事のレベルだろ、これ
偶々新聞社とテレビ局の近い東京だからニュースになるだけ

トラックの回送屋自殺もんだな
保険掛けてないし
南無南無

>>50
雨とか雪に強いみたいだけど、こういう事故にも強いんだ？

>>56
mjd?
今世紀中の完成なんか絶対にムリだと思ってたw

まぁ俺が愛する快特久里浜行きじゃなかったからいいや

>>58
空港へのアクセスだぜ。地方にゃわからんかもしれんが。

>>58
おととし北海道の石北線の踏切事故も全国で報道されましたが、なにか？田舎者

空港線でこれかよ

>>52
なるほど。両方がくっついてる状態ではなんて言うの？
トレーラートラック？

カワサキに工場があるのっていすずだっけ？

>>57 え？違うだろ。本部は東京の信濃町じゃん

京急が不通なんて・・・そんな・・・

石北線じゃなく石勝線か

あそこは踏切があるから
こういう事故で飛行機乗り遅れそうで恐いんだよな。
やっぱり事故起きたな。

そのうち高架になるって聞いたけどどうなんだろう・・・
　

2008年2月10日　22時25分

２０時１３分頃、京急蒲田〜糀谷駅間第１踏切道でトラックと接触事故が発生，
只今，空港線内運転を見合わせています。
ttp://www.keikyu.co.jp/train/unkou.shtml

>>69
ちょっと京急（休憩）させてやれよ

それでも京急なら・・京急なら走り続けてくれる！

か…糀谷…

>>68
大作が生まれた朝鮮部落が近くにあるからじゃないの？

>>20
> 事故車はトレーラではなく回送中のシャーシ
> つまり荷台を作る前の車

業界用語でトラックシャーシは通称「トンボ」、仮ナンバーは「赤枠」

>>68
池田犬作は糀谷出身
そして若い頃は南蒲田の鉄工所で働いていた
だから大田区内の京急沿線は学会員がめちゃんこ多い
マンション一棟丸ごと学会員なんて物件もザラにある

亀のようにのろい蒲田工事にカツを入れる為の自作自演だろ？

>>71
今、一生懸命工事してるところ。

>>68
池田大作が生まれ育ったところ
という意味で言ってるのでは？

空港アクセスは国家の危機管理上の問題
大師線を空港まで延伸してリスク回避すべきだな

>>40
渋谷のリムジンバスは京急も絡んでます残念！！
http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/airport/02_01.html

箱根駅伝で選手が足を痛めたとこ？
高架工事早く終わらせろｗ

運転手破産だな。

立体交差事業の完成って、
いつの予定日だっけ？

線が線だし
こりゃ今回は賠償もんかな

京急の事故で、京成も遅れています。

>>82
東京モノレールをご利用ください

あそこの踏切って一時停止だったけ?

しかし、産業道路のところの大師線の踏切もそうだがなんでこうも
通行量の多い道に踏切があるかな　京急は・・・

石原車でつね

首都の空港アクセス路線が、こんな脆弱な作りじゃいかんだろ？
連続立体化完成が、2014年とは、遅すぎる。
公費をどんどん投入して、はよつくれ。

>>90
踏み切りはどこでも一時停止です。
免許取り直してこい。

>>90
大師線産業道路ってたしか高架化出来ないんだよね
地下化する計画があるらしいけど

>>67
いすずもけど、三菱のトラック工場の方がここから近い。

沿線の土砂崩れ以外には無敵の京急を止めただとっ！？
ええいっ！連邦のトレーラーは化物かっ！！

京急時々乗るけど、一瞬自分の体浮いてるんじゃないかと思うときあるよ

>>94
上に首都高あるからね

>>93
信号がある場合は一時停止不要
お前が免許取り直して来い

>>94
産業道路のところは首都高の大師JCTが出来るらしい

>>97
それがなきゃKQとはいえない。
ダァを閉めます！

>>93
つ「信号機がある踏切を除く」

>>57
学会の圧力で、京急には週刊新潮の中吊りが無いんだよね。
乗り入れてくる都営や京成にはあるんだけどね。

トゥル、ルル、ルル♪
トゥル、ルル、ルル♪
トゥル、ルル、ルル♪
トゥル、ルル、ルル♪
トゥル、ルル、トゥルルン♪

>>90
環八にも踏切あるしなあ
あの辺りの京急踏切はホント邪魔だよなあ
第一京浜の羽田線のとこは年中工事してる感じだし
京急に改善勧告でも出してもらいたいよなあ

これは閉まっている踏切にトラックが突っ込んだのか？

>>103
中吊りないんだ　売店には広告出してるのに

都営の学会広告の多さは異常。
つい習性で中吊り眺めてしまうが学会員と間違えられないか心配。

>>93
信号があれば青信号で
一時停止しなくていいんだよ！！

>>103
マジっすか；　笑えねえな創価学会とかってカルト教団は。
信濃町、八王子、京急沿線は住んでは逝けない！　地域だな。

上大岡〜横浜間の揺れは異常

>>102>>109
環七の若林踏切とかな

都営車じゃないか。心配して損した。

もともと京急は、チンチン電車からスタートしたからな。
それが、いまでは長編製の電車走らせて、羽田空港の動脈になっている。
道路予算はムダな高速造るんでなくて、鉄道の高架化とかに使えよ。

>>58氏ねよ田舎かっぺ大将

残念！
信号があっても一時停止。

>>110
京急沿線をばかにするお前はどこに住んでんの？

>>93大人気ｗ

とはいえ、予算が無いために工事のスケジュールが伸びているようなことがあるのなら
これを機会に早期完成を目指して再検討してもらいたい。

技術的に難しい部分があることはわかるが。

　>>102
　環七の若林踏切みたいに信号にするのがわかりやすいと思うわ。

第一京浜　環八　産業道路　みんな踏切って云うのはやっぱしまずいだろう

　でも、信号にしたら朝夕は赤のまんまだったりして・・・

　

>>108
東京メトロもSGIの吊り広告なんか普通にある

>>105
それが高架化工事なんじゃないの。

>>116
とりあえずお前が免許持ってないことは分かった

>>110
京急真理教ってカルト知ってるか？
お前も洗脳ビデオ見ろ
http://www.youtube.com/watch?v=j-LE-bFse4s

今年の箱根駅伝で東海大の人が足引っ掛けちゃった踏み切りだよね(´･ω･`)

>>66
調べてみると、１つのサイトだけ、トラクタとトレーラーを連結した状態で「トレーラー」と呼ぶことももある。って書いてあるね。
ざっと見たところ、↑のサイトを含め、ほぼ全てのサイトが、トラクタとトレーラーを区別してる。
連結した状態は、正式に何ていうんだろ・・・

幹線道路に踏み切りなんて恥ずかしいから敗戦にしろ！あと玉電もイラネ

>>125
合体みたいなものだし、コンボイでいいんじゃね？

>>17
あっさりと　高架化しろっていうけど、実際には大変なんだよ。

高架による日照権の問題、テレビ受信障害の問題、工事中の騒音問題、
立ち退き補償問題があるんよ。

漏れの近所（在京球団持ち鉄道）も、高架化工事が始まったばかり。

あの踏切、かなり目立つように「踏切あり　高さ制限４ｍ」だったかの
かなり目立つ表示があるんだがねぇ。

１週間ほど前に現場を歩いて通った事があるが、
一時停止しないと違反のはずだが、ほとんどの車が　スルーしているように思うが。

>>120
そんな訳で南北線と三田線のどっちに乗っても犬作がこんにちはしてるのさ('A`)

あぁ、おいらの大好きな京急が、こんなことに。
トレーラーくらい、ジャンプして避けてくれよ。

でも、乗客に怪我人が出なかったところが、さすが京急！

さすが東急！(略

しかし、まー派手にやらかしたな。まっ、都営車両みたいだから都民の税金でまかなってくれ。
京急利用者としては運賃に上乗せされたらたまんねーからな。

>>105
法律的には、道路は鉄道の敷地内を通させて頂いてるという立場らしい。
ソースは無い。

>>129
東急や埼玉高速はどうだい

>>132
よく知らないが、こういうケースってトラック（トレーラー）の会社が持つんじゃないの？

えっ…南北線毎日乗ってるが犬作なんか居たのか!!?

>>123
熱いなw

>>134
第三文明というのがどこにでも見る

>>135
払える金額に限度があるんじゃね、きっと。やだぜ、不足分京急持ちなんて。
東京五輪費用少し削って復旧代に当ててくんなまし。

>>134
東急は「郊外に家を持とうぜ！」とうるさいし
埼玉高速鉄道のおかげでレッズの選手の名前少し覚えさせられた。
デイリー4コマは妖怪研究家ヨシムラが面白い。


何の話してんだ俺。

>>125
サンクス

早く高架にしないから事故が起きる

>>139
借り物だから直して返さないとな

さすがＫＱだな、ＫＯとか格が違う
トレーラーなんて屁でもない

早く高架化しないとって、そんな簡単にできるかいな。
あそこどんだけ狭いところで工事やってるか知らんのかい？

>>123
俺のケツでも拝んでろ！って感じだなｗ

>>123
ニコニコにも洗脳ビデオあった。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1409752

それとさ、京急羽田に本線から直結して車両入れてる本線と同じにある意味ドル箱路線なんだからさ、
不通になっちゃうと損害大きいよ。運転手人生オワタな。

高架化が完成すれば、北品川（品川よりも南なのにｗ）から川崎まで踏み切りなしになるんだよね。
環八と第一京浜の渋滞解消のために、早く完成して欲しいよ。

>>149
いや、あれはあれでいいよ。チンチンなってる踏切でたくさんの人が開くの待ってるの電車から見ると
結構おもろいよ。実際。

>>139
京急線内の事故だから、京急が持つに決まってるだろ。
借り物を壊すとは、なんたることか。

>>148
大抵会社側が保険でトントンだろ常考

運転手はクビだろうが

http://kamatarittai-webcamera.aa0.netvolante.jp:2002/CgiStart?page=Single&Mode=Motion&Language=1

>>123
みて思ったんだけどさ、
やたら速度の出る環境にいる鉄道運転士ってスピードマニアになるんじゃないか？
それともスピードマニアが運転士に就いてるのかな？

>>151
踏切に立ち入って接触したなら
トレーラーの過失になるだろう

沿線にＳが多いのか・・・

>>151
おいおい、それは言いすぎだぜ。京急は都営の赤字経営助けるために乗り入れさせてあげてんだぞ。
ほんとなら、京急線出入り禁止もんだぜ、今回のは。

上り：定刻通り
下り：遅れ時間不明、久しぶりに急行川崎行き見ました

復旧には今週いっぱいかかって欲しい

いつ高架になるの？ずいぶん前から工事してるような気がするんだけど。

東京都大田区〜 京急羽田空港線〜 大鳥居〜

>>125
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%BD%E5%BC%95%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

牽引自動車と披牽引車でいんじゃね？
くっついた状態は披牽引車を牽引する牽引自動車

鋼鉄のダルマだったら、跳ね飛ばして定時運行だったのに。

>>149
民主党ががんばって道路特定財源を減らそうとしてるから、立体交差事業の完成伸びるかもね（藁

>>163
周辺住民大迷惑

>>160
横浜駅の工事と同じで、変形機構の組み込みに手間取ってんだ。

事故直後にスネークしてた俺が来ましたよ

なに変形機構って

>>166
羽付きか！

>>152
それどころか生命すらも危機のようで・・・

541 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/02/10(日) 22:36:33 ID:roBwDhsx0
負傷トラック運転手、意識不明の重体。

＠ｶﾅﾛｺﾆｭｰｽ

威力業務妨害ですね。
過失往来危険罪なんてレベルじゃないでしょ。

モノレール使えばいいんじゃん。

>>166
横浜駅の工事もう何十年って気がすんだけどおれだけ？
それと下りのホーム狭すぎて前よりすんごく危険になったようにおもす。

品川で待っていたら、事故が起きたと連絡があったら
こんなことになっていたのか…


でも、どこになるか分からない京急の運営は恐ろしい。

ご愁傷さまです。ｹｹｹｹ

>>173
そりゃ日本のサグラダファミリアですからｗ

なんか日本語おかしい奴多いな

>>173
今やってる工事が終るか終らないかぐらいで、シアルと東急ホテルの建て替え工事が始まる。

>>160
２０１４年ぽいぞ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%80%A5%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9A

つーかさ、首都圏の巨大空港に乗り入れる電車が
一区間でも「単線」ってどんな田舎電車だよ。
このまま復旧しないで複線化してしまえ。
モノレールあれば京急いらないし。
あ、田舎者の神奈川県民は困るかｗ

>>178
やっとシアル立て替えるのか。
これでダイアモンド地下街への無意味な上下移動は無くなるのか？

あの辺の工事に比べたら副都心線の工事なんて大した物じゃないな。
「信号1つ渡るのに20分かかるとかふざけてんのか」とか文句言っててごめんなさい。

>>149
いっそ新御堂筋みたいに第一京浜と一体整備すればみんな喜んだだろうに。
それに、北品川が正しいわけで、品川駅は高輪駅に改名しる。

>>181
アレを解消する事も建て替えの目的に入ってる

横浜駅の工事ここら辺でもうやめてくんなまし。出来上がったころにはすでに適応外になってて、
役に立たないのは以前に経験してるはず。
それと、車内テレビでしっつ濃く漫才コンビのCM流すなよって言いたいのは俺だけですか？

>>173
2mほど余裕があればいいんだろうけどねぇ。
そごう側の道路もパツンパツンだからなぁ。
東横抜けたスペースにJRがスライドすればいいのにな。(´･ω･`)

限られた待避設備で都営・京成成線乗り入れ、空港線直通併結…
マジで神業だわ

>>186
あそこは横須賀線のホームができるので無理です。

京急のことだから心配はない。

>>173
>横浜駅の工事もう何十年って気がすんだけどおれだけ？

サグラダファミリアの持つギネス記録を更新するつもりらしいよ。

>>173

横浜駅（周辺も含めて）今後５０年は工事だらけだよｗ
駅中が工事終わっても、東西の広範囲で立替え工事ラッシュ。
商店会や商工会議所が希望アイデアを考えてるよ。

>>180
お前は新宿・渋谷をJR最寄り駅にしている都民を怒らせた。
品川で乗り換えればすむのにわざわざ浜松町まで行って乗り換えるなんて馬鹿なことするものか。

あそこが単線であることについてはGHQに文句を言ってくれ。元々複線だったんだし。

>>187
漢は頼まれたら嫌とは言えん

鉄ヲタ多いな。

>>5
いや、京急は、無事故が基本なんだけどね。
多少のオーバーランは、大目に見てね。

初めて横浜駅行った時は東横・みなとみらい線ホームが
えらい隅っこに追いやられてて不便に思った。

>>188
ラッシュ時の横須賀線と湘南新宿ラインはいつか客が線路に落ちそうだしな。
新横須賀線ホームは平成21年度に完成予定だけど何事もなければいいが。

ここで京急馬鹿にしてる奴に言っとくが、以前の京急の車両は赤地に白線が入ってたんだけど、
これってGHQご用達列車の意味なんだぞ、たぶん、そうだと思うけど。由緒ある会社なんだぞ。

>>197
あれは大丈夫だろ。
怖いのは階段を縦横無尽に歩くババア。

>>188
あぁ、なるほどね。
スカ線のホームも東京寄りがあぶねぇからなぁ。
一番客集るところにエスカレータ設置とか舐めてやがる。
横浜線も常時直通してやれと思うが、線路引くスペースが無いしなぁ。

4トンの未架装車を積んだ大型トレーラーかも知れん

あそこの立体化工事って時間かかるんだな。
もう何年やってんの？

wikiには本家サグラダファミリアの最短完成予想が
2026年って書いてあるぞ。本当なら横浜駅のほうがはるかに
完成が後ということになるのか？
そうなると横浜駅が2代目サグラダファミリア襲名だな。

>>180
いや、モノレールこそ田舎者御用達。

>>196
隅っこは相鉄＆地下鉄じゃないの？
東横は地下深すぎ。ホームがＢ５ってなんだよ・・・

>>201
KQのホームページみてこい

>>203
新宿駅と東京駅は、常に工事しまくり。

>>196
でも、最近オーバーランが多すぎる。それと、宝塚線の事故後は回復運転しなくなったし、
遅れるときおおい。数分だけど。まっ、いいか数分なら。

>>195
万が一の為のクモハが役に立ちました

トレーラーの運転手の怪我情報は必要ないよ

京急沿線は馬鹿が多くて困るｗ

京急より東モノのほうが明らかに定時運転率高い

NHKキタ

>>202
イチカラ・ヨメカス

>>211
それじゃなきゃ、KQ沿線の雰囲気は出ないｗ

>>205
そこまで本当の端までは行ってないもので…

>>212
そりゃ単独運転で足引っ張る相手がいないし。

仮ナンバーって事は保険もまだなんじゃね？
会社ｵﾜﾀ

中量輸送機関ぶぜいのモノレールが大量輸送機関たる普通鉄道様と対抗しようというのが間違い。

空港線沿い勤めの俺涙目。
明日会社に行けるかなあ。

京急横浜の下りホームも完成後半年くらい放置してなかったっけ？
なんですぐに使わないんだろうってずっと思いながら見ていた。

で、横浜駅の全体工事はもういい加減けりをつけてほしいに一票。
おかげで構内に入ってしまうと売店も少ないし、食事もできない。

昔は崎陽軒の弁当屋がどのホームにもあったんだが今は東海道下りだけ
だし、駅そば屋も京急と相鉄（うどん）にあるだけ。

あれだけの規模の駅なのに、一刻も早く通過したいと思うだけ。

東急とJR信者がここぞとばかり叩き。

バカ運転手は死ね

>>219
夏場は中央通路が蒸し風呂で困るよね。

早稲田熟京急金沢文庫校三月開校のポスターいたるとこにでっかくあるんだけど、
あの薄茶のセーラー服着た女の子かわいいよな。

>>180
単線だから事故が起きたわけではないし。

>>216
んなわけねーだろ
ありゃ仮ナンバーの新車だな
ちゃんと陸送屋がそれ用の保険はいっとるわｗｗ

>>218
セが社員乙

これだけ大破してるのに軽症って・・・

横浜駅の今後の再開発予定（参考）

ttp://www.hamakei.com/column/166/

永遠に工事中

トレーラーやトラック連中は短気でアホで
無茶ばかりするんだ

>225
そんな保険あるんだ。
仮ナンバーは保険ないと思ってたよ〜Ｗ

でも、何処へ向かって走ってたんだ？あのトラック。

普通、輸出なら大黒埠頭だろうに。

>>218
明日休みじゃないの？

東京・大田区の京浜急行の踏切内で電車とトレーラーが接触　トレーラーの運転手負傷
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20080210/20080210-00000989-fnn-soci.html

何であそこで衝突するのか・・・不思議

お舞ら一度でいいから、昼時に品川から三崎口方面のリクライニングのドレミファ快速特急乗ってみ。
京急は普通運賃のみだから、安上がりないい旅気分になれるぞ。

>>209
クモハとはいわないらしいけど、
一応デハだけど、
先頭電動車が基本ね。

京急は貧乏で高架にする金も満足に無いのに無駄に本数を多くしているので、
ラッシュ時の踏切はどこも大渋滞、特に南蒲田は最悪
蒲田周辺の高架工事の遅さは甘えの域を越してサボっているとしか言い様が無い

今回の事故は運送業界の天誅、京急は自業自得
京急は運賃を値上げしてでもさっさと高架を完成させろウスノロ

NHKで見たら、踏切が鳴ってたけど、
8時過ぎからずーーっと鳴りっぱなしなのか？
もしかして、終電過ぎて復旧する前カンカン？
近所迷惑じゃない？ｗ

京急＝鶏級

>>237
高架化工事はお前さんの大嫌いな公共事業だぞw

京急でもトレーラーとぶつかるとさすがに不通になるんだな。

>>235
リクライニングはしないだろ…

中央線とか京急の高架化工事ってちんたらしすぎだよな
東急建設なら仮線なしで営業線の直上でも高架作ってるけどな

>>238
復旧作業の音のがうるさいと思う。

>>235
リクライニングしません

この程度の衝突で怪我するような軟弱者はJRでも乗ってろ！

まだ運行見合わせなのかよ

>>242
ごめん嘘言っちゃった、すんません。でも二人座席でいい感じだよ。

んなことよりあのトラックどこ製だ？
某トラックディーラー社員のおれとしては自社分（担当販社）でないことを祈ってるのだが・・・

怖いな。
頻繁に羽田利用する身としては。
ＤＱＮが遮断機下りかかっているのを強引に突破しようとしたんんかね。
乗客マジに涙目だったろうな。
どれくらいの人が乗り遅れたのだろうか。

>>247
京急のＨＰに、運転情報が出て居る。

損害賠償額は億越えだな

>>156
沿線に住んでるが、毎朝ルーマニア国旗モドキが目に入るよorz
まあ空港線もようやく走り出したみたいだな

>>242
リクライニングしないよねぇｗ
ファソラシドレミファラー♪

>>237
高架化事業が遅れたら文句は民主党へどうぞ

>>60
土砂崩れで埋まった時も翌日には復旧してたからな。この程度なら明日は兵器じゃないのかな？

2008年2月10日　23時35分

京急蒲田駅〜糀谷駅間の踏切事故のため，只今，空港線は運転を見合わせています。
本線は運行していますがダイヤが乱れています。

ttp://www.keikyu.co.jp/train/unkou.shtml

あのシート、電動で運転室から進行方向に向き変えるらしいんだけど、
あるとき馬鹿グループが無理やり四人座席にしようとしてたら、
車内放送で「シートの向きは変えられません」ってあったのはわろた。

空港行きなら発車してすぐなんだから
ブレーキかければとまれるはず
１０ｍも引きずるなんて
電車の運転手はどこ見て運転してたのか

>>258
無理矢理向き転換されて壊れるんだよあの椅子

>>259
確かにあの付近は２０キロ程度しか出ていないはず。

第一京浜から環八を右折すると
また踏み切りがあるのが厄介なのな

容疑者の名前と飼い主の会社名がなんで出ないんだ

>>249
仮ナンバーだよね

２１：３０頃現場周辺通りました。
実家が南六郷で環八に出たところで、
すごい渋滞
いつもならこの時間すいているのに・・・
そうだったですね。

あれ、仮ナンバーが川崎発行だね。
鮫洲って今日やってたっけか・・・・？？
トラックの素性が気になるｗ

振り替えで京急蒲田から浜松町まで戻ってたら4,50分はロスしたろうな

>>230
仮ナンバー申請時は自賠責入ってないと交付されないし
車両保険はどうかわからんが
まあこの場合、自賠責は無意味だね

>>259
どういう状況でぶつかったかだね。
視界の横からぶつかってこられたら見えなさそう

>>259
運転してみ
止まれないから

１>>270
禿げ同。

大迷惑

横浜駅もそうだけど新横浜駅もずっと工事やってるな。
新宿駅の工事は新宿陸橋の付け替え工事と連動してるそうで、
あと少しの我慢か。

京急の遅ればかりだが、国道の方も渋滞がひどくなってるんじゃないのか？

>>267
バスの車庫がすぐ近くにいっぱいあるからバス輸送だろ

たまには京成の話もしてください

トラックやトレーラやバスなんて絶滅すれば事故は起こさなかった。

トラックの排気ガスが俺の愛車のポンネットに噴き散らかせて真っ黒に汚れるので、トラックが嫌いです。

保険があるから大丈夫って書いているやつ多いけど、
保険屋からみりゃたまったもんじゃないぞ。
少なくて、２億、大きければ１０億いくぞ。
そこの保険会社の支店の１０年分の利益がパー

>>275
バスじゃ捌ききれないんじゃね？
あれも空港まで30分位掛かるし

>>93
環七の若林踏切、都電の踏切（池袋付近）は違うぞ

きりんさんは好きです

>>249
地理条件的に三菱ふそうっていう話が出てたが
確定ソースはまだないね

>>276
成田ＥＸの新車の話しのときに、
たまに京成が出てきたね。

>>278
電車は1両で1億円を越えるからね。

>>123
カクテイとかハマセン思い出したｗ

>>274
京急の糞踏切のせいで渋滞→右左折も満足に出来ない→余計渋滞
それなのに延々と高架工事をしている京急は池沼

>>276
昔通学で京成使ってたよ。京急・都営・京成って乗り継いで。
この三社の各の違いをじっかんしたよ。京成も京急で持ってるんだよね。
がんばれ京成電鉄！

>>259
短絡思考の自己中トラック運転手の意見に感動したーーーーー
で、遮断機無視して突っ込んだアホは無罪放免と必死に言いたいまで、笑いながら読んだ。

>>282ふそうであってくれ・・・

>>276
何年か前に実籾あたりでワゴンが電車に特攻して
あぼーんってのがあったね
あれはすごかったらしい

>>288
いすゞじゃまずいの？

>>285
おまえが池沼だろｗ

>>266
いすゞなら多分ボディ屋か栃木行きだと思う。

>>285
事業主体は国土交通省ですが何か

風来坊な俺は今日上京しようかと思っていたが行かなくてよかったな。
まあいつも空港からはバスに乗るわけだが

明日になっても復旧したなかったらどうしよう。

>>123
心と宗教の板に、スレッドがあるね。
層化とかほかの追随を許さないらしい。ｗ

>>295
京急の復旧技術力は半端じゃないからおｋだよきっと。

>>288おｋ

仮ナンバーが川崎だから、三菱かな？
日曜の夜になんで下りなんだろ・・・

大森町付近の踏切は、たまに下りないからなｗ
まあ京急蒲田の踏切が下りないってことは無いだろうが

終電後に小人さんフル回転で復旧作業ですか。

JR信者元気だな

>>295
フジTVで「通常通り運行予定」だってさ

セガに行くときいつも通貨してます

>>295
今FNNで明日の始発から通常運行予定って言ってた
京急はやる気だな

凄惨な現場動画http://www.fnn-news.com/windowsmedia/bs200802102201_300.asx

東京・大田区の京浜急行の踏切内で電車とトレーラーが接触　トレーラーの運転手負傷
10日夜、東京・大田区の京浜急行羽田空港線の踏切内で、電車とトレーラーが接触する事故があり、トレーラーの運転手がけがをした。
羽田空港線は、午後10時55分現在も上下線で運転を見合わせている。
10日午後8時13分ごろ、大田区の京浜急行羽田空港線京急蒲田駅と糀谷(こうじや)駅の間の踏切内で、羽田空港方面に向かう列車の先頭車両とトレーラーが接触し、トレーラーは、線路上を10メートルほど引きずられて止まった。
この事故で、トレーラーを運転していた男性が打撲などのけがをして、病院に運ばれた。
列車の乗員乗客は、一時車内に取り残されたが、全員、京急蒲田駅に誘導され、けが人はいないという。
現場では現在も復旧作業が続いていて、羽田空港線は、京急蒲田 - 羽田空港間の上下線で運転を見合わせており、運転復旧のめどは立っていない。
警視庁は、閉まっていたはずの踏切内に、なぜトレーラーが入ったのかを含め、事故の原因を調べている。

フジテレビ[10日23時7分更新]

箱根駅伝で、選手が棄権したきっかけになった、あの踏切か！

>>277
あんたの愛車も、工場から出荷される時はトレーラーに運ばれてたんだよ。
あんたのために仕事したトレーラーに対して失礼だろ。
あんたの脳味噌は、魚が刺身で海を泳いでいると思ってる餓鬼と同じだ。

消防のころ電車で事故があるとテレビのアナウンサーが
「００線は不通になってます」ってのを聞くたびに
「普通なら問題ないじゃん」といつも不思議に思ってたのは
わたすだけでつか？

>>279
空いてれば空港まで２０分程度しかかからん
浜松町に引き返すより断然早い

東京モノレールは乗り換えが面倒。
遅い。

景色はいいけど。

>>308

>>277は日本語がおかしいから違う国の人だよきっと

>>290だったorz　いすずでもいいや

セガの人立ち家に帰れないね。

蒲田を出発して２０ｍ位じゃん。

　

>>123
昔京急沿線の会社通ってたけど
初めて横浜―京急川崎の快特に乗ったときは脱線するんじゃないかってびびった。
その後横浜―上大岡に乗ったときはもっとびびった。
江ノ電の方がまだ揺れねえよ。

東京モノレールが無くなると大井競馬場ユーザの数十人が困る。
ホームに降りた途端に獣の臭いがする別世界(・∀・)ｲｲ!

昔セガの同僚が駅でトイレ貸して　と泣きついたのに
非常にも職員用しかありません　と断られていた
かなり昔

空港行きとか一番止まっちゃいけないとこだと思う

空港に居る人はいいけどさ、途中駅の人はもっと悲惨じゃね？
空港線に閉じ込められてる車両使って空港まで運んでやれよ。
空港ならバスも各方面に走ってるしな。

>>311
俺はあの景色が好きだからいつもモノレール使う

>>309
任期満了を「人気満了」と思ってた漏れ。

そぉかぁ。人気があったのかー。

トレーラ擁護する屑はしね
何が失礼だ馬鹿も休み休み言え
事故を起こしたくせに

>>309
俺は全部普通（各駅停車）になっているのかと思ってた

>>322
ラジアメのネタ乙

実はこれ、空港方面だけじゃなくて北総線沿線の人間が一番困るんだよね。

千葉ニュータウン方面の電車は、殆どが空港から来る奴だから。
西馬込方面からは絶望的に本数が少ないね。

>>325
任期満了→人気満了＝満員御礼

だと思ってた。

>>326
そのへんは迅速に対処して
羽田空港折り返しを川崎折り返しに変更して
運行しているらしい

>>326
折り返し運転。
一番困るのは飛行機に乗る予定だった人たち。

まあ事故起こしちゃ何もいえんわな

うげー、今日の夜遅い便で札幌から横浜に帰るのに、
復旧していないと浜松町廻りになるorz

つぎはーテンノゥーズアァーィゥ

>>331
あれ？京急バスの遅いのなかったっけ？

>>331
たぶん大丈夫

これ第一京浜も大渋滞？

>>309
お食事券　と　一緒だね。

現場から５０ｍの所に住んでるが、寝てて全く気づかずｗ、
まだなんかやってるかな？

ここ止めるとプチテロだな

これはいったいどういう状況で事故ったんだか

それにしても京急ってさー、ところどころで折り返し運転すばやいよなー。
遅れが出ても、発車順序迅速に変えて上手に運行する。この辺は小田急と違うとおもす。

>>123
ファソラシドレミファソー

京急の萌え車掌
http://jp.youtube.com/watch?v=WRxYpkpMxyQ

CXによると、明日初電から運転再開予定とのこと。

>>180
モノレールも浜松町駅は単線だよ。
あと、成田空港行ったこと有る？（有れば説明しなくてもわかると思うが）

大体、運転本数を見ないで単線か複線だけで田舎かどうか判断する人は、
複線なのに１時間に１本程度しか列車の来ない田舎に住んでいる場合が多い。

品川駅で京急の駅員によってたかって、不通とはどういうことやと
詰め寄る人たちがいた・・・。「今晩、大阪で大事な接待がある」
「接待なんかなんじゃ、うちなんか今日中に契約が・・・」という
会社員やら、「今晩、ラジオの生があるんやねん」という鶴瓶やら。

その足でモノレールかタクシーに走ればいいのにとおもた。

>>321
空港快速なら景色と速さ両立

>>331のいう「今日」は１１日だろ？
だったら大丈夫じゃね？

１１日の早朝に復旧してなかったら、珍品の京成車「川崎行」目当ての撮り鉄が一気にｗ

>>345
鶴瓶マジかよｗｗｗｗｗｗｗｗ
タク乗れよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>333
飛行機が最終便で到着が23時付近だと、京急バスの最終便でもぎりぎり間に合わないのです。

>>345
鶴瓶まじかｗｗ

>>249
俺はなんとなく察しがついてるよ…

>>345
品川ならそのまま新幹線に乗ればいいだろ。

>>345
最終便って、羽田発何時?

台風の最接近だな。
再接近。最接近

>>345
訂正しといたほうがいいと思いますでんがな。

>>349
ありゃりゃ。結構バス早いんだね。

見てきた、
デカイクレーンが来て撤去作業してる・・・、が駅方面が封鎖されてて出れんぞｗ

これって、踏切の先が渋滞していて、踏切を渡った先に自分の車のスペースがないのにも
かかわらず、踏切に侵入するバカっているよね。
渡っても半分は線路上なのに、前の車にクラクション攻撃。
ちっとは脳味噌使えよって思うけど、トラックの運転手に期待すんのは酷なのかね・・・・

>>340
京急は路面電車が発祥だから解結が得意らしい

>>349
１１日の朝は通常通り運行！って、みんな言っているのよんだ？

まんまとバスで振り替え輸送されてる俺がきましたよっと。
京急蒲田最寄りの踏み切りっぽく、電車が踏み切り内で止まってた。
警察も大量にでてたが、トラック自体は見えなかったな。

>>27に笑ってしまった

任期満了、電車が不通、お食事券…

ちょっと違うが、自分は、眼鏡屋で『(レンズは)無色で宜しいですか？』と聞かれ、
無色無＝職だと思い、なんだ、こいつ？とムッとしながら
『会社員ですが？』と答えて空気を固まらせたことがある。

>>351どこだと思う？
キャブバックやシャシフレームじゃあの暗さではよくわからんのよ・・・

トレーラー運転手の家族社会的終了w

>>357
そりゃまぁ、クレーンは現場付近にいっぱいあるだろうからなぁｗ

>>364

>>357の写真うｐに期待しよう

最終は関空行き２１時４０分でんがな。
鶴瓶はそういう騒ぎにすぐ便乗する男でおまんがな。

トレーラ映ってないやん。トラクタだけしか見えない。
これ新車の陸送シャシーとちゃいますか？　だとするといすゞ？

>>366
確かになｗ、ちょうど高架工事で最近出来た橋脚の下あたりだ

>>358
うーんTぶーエスのニュースだと遮断機へし折ったっぽ。

>>367
京急スレに写真一杯貼られてますが

>>359
んだ。それと八景で増結車両やんだけど、連結したショックが乗っててあんま感じない。
車両がいいのか腕がいいのか。でも通常連結の時１〜２ｍ手前でいったん停車させるんだけど
あるとき腕のよさそうな車両運送担当者が停車しないでいきなり連結させてた。
これって社内規則違反だよね、きっと。

これって脱線はせずにまだ線路上に乗っているのかな

>>349
ＹＣＡＴ行きだと23時50分ごろまでなかったか?

>>368
品川　21:27発　が新大阪行きの最終新幹線だな

>>374
脱線はしていないので電車をどけるのは簡単らしいよ。

調べたら鶴瓶本当に大阪でラジオ番組あるなｗ
電車で移動とは意外な・・・

>>367
んじゃ、チャレンジしてみる・・・が、野次馬の話だと結構撤去は進んでるみたいだ、
第一京浜の歩道橋も封鎖されてるっぽいが、ちょっと行ってくる。

そもそも横浜駅から空港までのアクセスが悪すぎるんだよ
直通もあるけど途中乗り換えの場合、あんな狭い通路を下って
狭いホームででかい荷物抱えたまま、通勤客と一緒に待たなければならん

>>368
http://www.mbs1179.com/yan_sun/
これとか？

>>368
それに乗れる時間で品川に居れば、最終の新大阪行きに間に合うよねｗ

>>369
上のほうにあった画像では川崎の警察署発行した仮ナンバーらしい。
川崎市内でトラック工場というと、ふそうが最初に思い浮かぶのだけど。

なんか情報が錯綜してたよな。
最初の頃の情報合わせると


「電車とトレーラーが衝突して大破したが京急なのでまもなく運転再開の見込み。運転手は意識不明の軽傷」

鶴瓶のラジオ（ＭＢＳ）は録音やろ

ごめん、文庫だった。
そういえば、エロ女優で金沢文子ってお世話になったなー。

誰だよ、トレーラーって言い出したのは。画像見る限り、トレーラーには見えない。
バンパー付いてる(トレーラーヘッドにはリヤバンパーは無い)し、テールレンズの取付と言い、どうみてもトレーラーじゃなくて、架装前の新車のトラックシャーシ。
画像が少なくて断言は出来ないが、ファイターじゃないかな？

>>364
なんかキャブバックに見覚えあるんだよな…

>>380
俺はいつも、時間に余裕を見てＹＣＡＴからバスです。
重い荷物も、バスなら、余裕。

>>379
さすがだな、京急ｗ

まあ脱線してないなら極端な話車どけるだけだもんな。

川崎にあったいすゞの工場って今はヨドバシの物流倉庫だもんね

テロ朝
ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!

>>348
東京無線のタクチケナインや

鶴瓶が新幹線に乗らず、飛行機に乗らな生放送に間に合わんと、
一般人と一緒に騒いでいた理由を、漏れに攻撃されても知りまへんがな。

>>383
意識不明の軽傷ってなんだろｗ

都営の車両だから壊れてもいいよ

こういう場合、飛行機の取り消しはできるの？

やっぱり鋼鉄車はつよいな
これがアルミ車体とかステン車体なら乗客も・・・・・

グッシャグシャやぞ！グッシャグシャやぞ！

>>395に同意

京急スレより転載
ttp://022.holidayblog.jp/wp-content/uploads/2008/02/1580878996.jpeg
ガイシュツ？

5300って人気ないのなｗ

>>395
京急線内の事故による修理代は京急持ちだと思った。
陸運業者から賠償ぶんどるまでの一時的な話だが。

>>394
まさか踏み切りに突っ込んだ時には心神喪失状態に陥ってたとか・・・？

http://www7.cds.ne.jp/~lully/mon_ami/archives/1998/10/post_17.html
http://www7.cds.ne.jp/~lully/image/anaku08r.jpg
空港線のノンビリ時代

民家の洗濯物のすぐそばを走る京急の車両がたまらない！

京急無傷っすね

京急に喧嘩を売るとは無謀な

>>397
そういう場合は普通鋼な

何ヵ月か前に京急が走行中にドアが開いたとかニュー速に出ていたな。
実際に自分が乗った車両も、ドアを開けたまま走ったのだが。

銀千でなくてよかったな。
15年前から見た目があまり変わらない5300

>>397
そんな餌には（ｒｙ

>>379
もう行っちゃったかな？
さっき京急蒲田から帰ってきたけど、全然近づけないよ。

鉄道板見てたら

雪が降っても台風が上陸しても
ドアが閉まらなくても人を轢いても止まらない無敵の京急

とか書かれててお茶吹いた。

終電文庫や始発新町で活躍しているし
都営車を悪く言うのはやめよう

>>372
メーカーが特定できる写真はありませんが何か？

片開き扉以外京急とは認めたくない

>>415

1灯式ライトもな

やっぱり先頭デハは偉大ｗ

>>417
都営車も先頭は電動車なの？

「法定速度走行」がついた回送トラックか。
これ、鶴見区役所の前でよく見るな。トヨタのだが。

>>418
京急線内に乗り入れる車は都営も京成北総も全部先頭電動車
京急がそう作らせてる。

これ踏切内でにっちもさっちもいかなくってドッカーンだよね。
ただ、京急蒲田からでる列車もかなり亀発進だから目視で気付きそうなもんだけどな。

>>418
そうでない車は入線禁止（京成3600）

>>123
これ俺の家映ってるんだがｗ

>>418
京急線の前提として、先頭台車をモーターつきにしないと列車位置の検出が狂いやすいので困る。
（というか、普通は先頭台車の検出が遅れてもいいような設計にする）

>>412
前に某ヘルス板で京急が人をはねて、
人がメチャクチャになってる画像が貼られてたｗ

>>420>>422
サンクス。こういうときに強いんだな。
カーブでトラックをはじき飛ばして自分は脱線もしてないとは。

ところで京急の定期って更新するたびに1回だけ、
ただで乗り越しできたような気がする。知ってる人いる？
高房のとき発見したんだがw

仮に旧１０００形だったら
修理せずにそのまま廃車になってしまったのだろうか・・・
あぁ恐ろしい・・・

都営車でよかた！
京急車両が無事で何より

>>411
確かに近づけんな・・・、
一番近いのはお買い物道路で、トラックの頭が吊り下げられてるのが見えた。
第一京浜品川よりは蒲田駅入り口で、川崎よりは歩道橋下で閉鎖、勿論歩道橋も閉鎖、
蒲田駅ホームからも比較的良く見えた。

都営車両とはいえ、さすが京急に乗り入れ可能な車両は強いな

>>388
湾岸出来てからほぼ定時だしね。
一番楽でなんだかんだと早い。

>>427
自動改札機で定期を発券する様になる（駅員の操作が必要）前は定期券を出す駅までの電車賃を後から返してくれる仕組みならあった気がする。

>>429
流石に京浜工業地帯が近いだけ有って、ラフターはすぐ手配できるのね。

箱根駅伝のﾏﾓﾉは山じゃなくて、この踏切の溝。

乗車券センターがあった時代は、直近の乗車券センターまでの切符代をくれたはず。
まー俺は追浜だったから経験してないけど。

>>421
トラックが先に踏切内に入っていたら障害検知されて赤信号になるので
電車は動かない。トラックのほうが遮断機降りてるの無視して突っ込んでる
と推測するのが普通。もちろん保安システムに異常があった可能性も
排除できないが。

しかし、コレで京急蒲田駅が閉まっちゃったら、うちからライフ方面に行く手段が無くなった・・・
第一京浜を渡るのに一番便利なのがあの踏み切りだと再確認ｗｗ

>>435
ああいう奴って数秒間（赤外線だっけ？）障害物がないと反応しないからタイミング次第では役に立たないのかも

http://jp.youtube.com/watch?v=H7SswrzR-wc
京急心理教の洗脳ビデオといったらコレだろ

京急のＨＰ見たらもう平常運行とかあったが
マジか？

>>431
早いときは25分以内で到着だね。
空港の、出口も新しくできてすぐになった。

セガリストラの呪いだ。間違いない。

>>432 434
なるほどそんなことが出来たんだthk。

>>277
渋滞がウザイから事業用車以外の車は禁止してくれ。

>>438
超☆快☆特

>>438
快速特急ﾊﾔｽ

無茶な直前横断にはもうぶつかる以外どうしようもないわな。
トレーラーの運ちゃんがどんな供述をするのか興味あるわ。
しかし衝突の瞬間を目撃した人物の降臨は無いのか？

>>439
京急は元気で丈夫な子だから回復が速い

>>438
発車前に東海道線眺めてる運転士ﾜﾛﾀ

>>439
ダイヤ通りなら今の時間は平常運行だよｗ
終電過ぎたし

>>448
昔は京急は120キロだったけど、
東海道線は110キロだったんだよね?

>>448

ほんとだｗｗ
今日は、いつもよりちょっと遅いなとか早いなとか、微妙なタイミングを計って
どこで追いつくか計画を練ってるのかもｗ

>>448
意外とJR入りたかったがと言う運転士も多い
逆に
京急は要りたかったというのもいる

>>451
ＪＲ以外の私鉄だと運転手によって、スピードの出し方とか
微妙にくせがあるんだけど、ＪＲだとどの運転手も同じような
加速、速度で走ってる気がする。何分何秒後にどこを通過するかが
ＪＲの場合だとほとんど同じなんだよな・・・

>>439
そりゃ1台も走ってないのが平常だからな今の時間はｗ

>>453

駅での乗り降りとかで、自分の電車の数秒の誤差と、JR側の数秒の誤差があって、
それが微妙なタイミングになるのかなと思ったんだけど…

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=age&cat=picture&id=553536

>>35
>第一京浜の踏切て電車は自転車より遅いじゃん。
>それに衝突って、トレーラーの運転手アホですか？

アホだからトラクター（ヘッド）陸送の運公やってるんだろ。
だいたいトラクターだけなら普通1種で乗れるし。

みんなの意見まとめ
・トラック運転手の過失(?) 踏み切りに気づいていたか、回送のトラックの特性（ブレーキ踏んでも後輪がすぐスリップする）を把握していたか
・トラックの過失(?) ブレーキ踏んでも後輪がすぐスリップするのが今回に当てはまるのであれば欠陥ではないのか
・電車の運転手の過失(?)　発車前の安全確認は十分だったか
・京急の過失(?) 高架工事中でいつもより危険な状態だが、安全対策は十分だったか
・大田区の過失(?) 交通量の多い第一京浜を遮るような踏切の設置を許してよかったのか

>>457
そもそも、踏切に異常があれば、電車自体が発車できない。

おっと現地情報忘れてた。
10:30頃野次馬に行ってきたとき、友人が事故現場を見たという人が聞いた話を一緒にいる人に語っていた内容。
「○○ちゃんが見てた時に、閉まってる踏切にトラックが突っ込んだんだって」
細かい言い回しは忘れたけどこんな感じ。

今の時間は走ってないから
平常運行の表示ならヒドスｗ明日乗るのに
まあ本当に復旧してたならホントにタフな路線だわな

>>457
事故の概要くらい把握して書けよ。
運転士に過失はないだろ。
一方的な横断者側の過失だ。

>>458
そのとおり。
京急の踏切には障検装置があるので、
踏切内に障害物が存在している場合には、
赤い回転信号「クルクルパー」が作動して、
列車をとめる。

現場は蒲田駅直後。（２０メートルくらいか？）
少なくとも、列車が駅を出て踏切に差し掛かる、５秒も無い時間に
トラックが踏切遮断棒をへし折って進入したことになる。

居眠りか漫然運転か。どちらにせよ１０：０確定。
過失往来妨害がつくかもしれないくらいの事例。

>>456
知らんのに言うなｗｗ
ありゃ架装前のトラックじゃ
ヘッドがあんな長いシャシフレームしとるわけなかろうが・・・

ここって１時間に２０本以上通る路線だろ
とんでもない損害だな利用者にとっても

>>460
今夜中には余裕で復旧
それが京急

>>462
確かに絶妙なタイミングだよなー、
しかしあの踏切電車来る1分も前から鳴ってるのに突っ込むってのは、
アクセルとブレーキ間違えたか？

トラックの運転手の証言を聞きたいな。
仮にトラックが突っ込んだとしても、その原因を知りたい。
居眠りか漫然運転ならトラックの運転手が悪いし。
トラックが新車の陸送みたいだから車検前とかでトラブルがあったのかもしれないし。
高架工事中で踏切が良くわからなかったという可能性も若干ある。

>>465
まじか……
尊敬するわ…

>>467
車の欠陥の可能性は低いっしょ。
踏切のまん前に来たとき遮断棒を見逃して、先の信号でもみてたんじゃないのかな。
それで、そのまま踏み切りに特攻したと。
納車？時間に遅れていてあせっていたのもあるかもね。

>>468
京急が遅れる時、京急の責任で遅れる事って殆ど無いからな、
↓京急遅れ３大要因
・京浜東北の振り替えにより
・都営線内混雑の為
・京成方面からの遅れにより

>>465
台風でJRが止まっても京急は動いてたもんなぁ

なんと京急が止まったのか、そりゃニュースだな

>>471
京急沿線の学校でズル休みできないよなｗ

>>470
お客様急病ってのもある。朝の糞忙しい時間にアレやめてほしいわ。

>>470
俺京成ユーザーなんだけど
帰るときいつも京成車内で
「京急線内の遅れの影響を受けまして
　○分遅れて運行しております」
っていう。

ようするにお互い責任の擦り付け合いｗ

わざと復旧作業を遅らせただろ。
乗客が減る時間帯に向けて、人員を裂いて、
本線のダイヤを崩してまで復旧させるよりも
終電後ゆっくりやろうってことだろ

踏み切り利用者と空港線利用者を馬鹿にしてる。
日中同じ事故があったら、こんなにとろとろ作業をするはずがない

電車の運転手は怖かっただろうね。

蒲田駅から発車して、踏み切りが見える所にきたら、障害物があるんじゃ。
それよりもこのハマーリムジンｗ
ttp://mikkagashi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/10/29/071028153406.jpg

この写真を見れば、電車の運転手が早く非常ブレーキを掛けても間に合わないのがわかる。
ttp://mikkagashi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/10/29/071028154230.jpg

>>470
いやいや、ラッシュ時は京急理由の遅れしょっちゅうあるだろ。

あそこ早く高架にしてくれ、あーいうとこに先に道路財源を注ぎ込みまくれよｗ

>>473
京葉線沿線の高校に通っていたときは、波浪警報で休校になったというのに

>>477
糀谷にあるリムジン会社のハマーだね。
何度も見た事ある。

ID:ZBYq8j+t0

>>475
京成もなかなか止まらないよなｗ

蒲田の踏み切りのせいで15号線のあそこだけ混む。高架を早急に！

>>140
東急には、「線路をもっと増やそうぜ！」と言ってやりたい。

浅草線を使ってる立場からすると京急は、よく遅れる。

>>468
京王も夜に衝突事故があって翌日始発から復旧させたから、
京急も可能だろう。京王の事故のように、電車が脱線してないようだし。

>>485
東急はダイヤのコントロールが下手糞すぎる。
小田急は何か隙間風が強い。

>>457(および、その元ネタの各位)
少なくとも、蒲田(現京急蒲田)-穴森間開業は明治35年。
(現在の)第一京浜に現在のような交通量はなかったと考えられる。
ついでに言うと、その時点では大田区どころか、蒲田区の前身たる
蒲田町すらなかった。
とりあえず、現在のような第一京浜に、後から踏切が設置された
訳ではないことを理解されたい。

穴守神社の参拝客と穴守海岸の海水浴客を乗せたちんちん電車だったんだよね

地元民ですが、トラックの運ちゃん、この場所でよかったね、と言ってあげたい。
特急が走る踏み切りだったら、あんた死んでたよ。
京急の特急は、走ってるんじゃないんだからね、浮いて飛んでるんだから。

京急が他私鉄より高架化が遅いのは、他私鉄よりも自治帯にエ事費用の負担を要
求したから・・と死んだオヤジが言ってた。

もしトラックが踏切の信号系統を破壊してたら、始発からの復旧は難しいんじゃないかい？

>>493
既に綺麗さっぱり片付いて、踏み切りのテストしてるよｗ

>>491
もし自分の車・オートバイのブレーキが利かなくなって
川崎-横浜間の回復運転中列車なんぞに特攻したら…と考えると、恐ろしい。

>>494
すげえ。流石KQ。秩父も見習えよなぁ。

>>425
×京急が人をはねて
○人間が京急の運行を妨害して

いいかげん四社局乗り入れの車両貸し借り精算は現物でなく金銭精算に
してくれ、いいダイヤと思っても貸し借り差が大きくなると無理矢理
ダイヤ改正改悪。今は携帯で時刻調べられるけど昔はまったく
違うパターンになりめったに乗らない客としては困ったよ。

何年か前に、工事の関係でカーブの位置が駅でてからかなり手間になったから見えたころに
いまさらとめれねーよｺﾞﾙｧって状態なんだろうなと。

>>492
着手後１０年であげられるのだから早いだろ。
平和島から品川側の高架は、1960年代の工事なのだし。

すぐ脇で普通に高架工事やってるけど、工事してる人はそんなの関係ねぇという
感じ

高架化工事を早めろ。

１日は８時間じゃないの２４時間もあるの！！
死ぬ気で働け！！

高架化のためなら、死ぬ気で頑張れ！！

世界に知らしめてやれ

>>502
だから、どっかのレスでもあるように、区などの予算をもらってから
次の工事に着手してるので、それは無理。

だから京急は他より安い運賃だったりする。
（あ、でも今は微妙になってきたか）

糀谷住民の俺は京急に不満いっぱい
なんだよあのダイヤ
川崎方面からの乗り継ぎなんて全力で走らなきゃ不可能
イヤガラセか？

>>502
プロ市民に文句言えよ

>>501
昨日は工事休みの日だったんだな。
復旧作業のために急遽呼ばれたんだと思うよ。

>>467
糞トレーラーが遮断機突破して突っ込んだんだよ。
いい迷惑だ、やはりトラック乗りはろくな奴イネーよ。

>>500今から１０年以上前に聞いた事。平和島から品川側の高架完成は90年頃
だよ。

だぁ〜　閉まります

>>508
鈴が森近辺の高架は昭和初期だぞ
その後平和島高架、新馬場高架が1970年代までに完成
その後立会川青物横丁が高架になった

>>505
国土交通省＆オタクＶＳプロ市民で２４時間耐久交渉をすればよか。
調整できないなら、トラックで突っ込めば良い。

これ結局終電までに復旧したの？

糀谷−鎌田間の踏み切りってあのデカイ踏み切りか？遮断機が一回下りると
道路が大渋滞するところ？カーブで車輪がレールをこする音をたてながら、ゆるゆると
走り抜ける踏み切りか？
遮断機を壊して渡る運転手の気持ちよくわかる。

>>513
同意。京急あほ

>>492
自治体は工事をお願いする立場なんだから当然とも言える。
たぶんこの踏切の土地は京急のものだろ？

>>513-514
地元の漏れからすると、あの踏み切りは降りてた方が便利なんだけどねｗ

90年頃大井競馬場の辺りで踏み切り待ちをしてはオレは何?

>>517
だから立会川-青物横丁間の高架がその頃に完成したんだよ
そこだけ取り残されてたの

>>25
なにその新幹線を全否定する発言ｗ

>>517
あの付近が一番遅れて1990年に高架化、上り線だけは一足先に89年には高架になってる
鈴が森付近の古い鉄橋を架け替えたりして完全に北品川〜平和島が高架でつながったのが1993年秋頃
その1年半後に120キロ運転が始まった

>>513-514
線路は大昔からあったんだから・・・
R15を立体化して作らなかったのが悪いんじゃね？

>>386
ファイターで画像ぐぐったらそっくりなキャブの後ろ姿が。
手前に転がってるのがヘッドランプ枠じゃないのかな。
形も似てる。
後輪１軸だしファイターっぽいねえ。
つか大型じゃなくて中型トラックのような。

http://jp.youtube.com/watch?v=lf8ldzh4QIw
事故があったのって蒲田を出てすぐの踏切？

羽田空港行き始発
定刻通り発車した模様

>>524
やっぱり京急だ。安心した。

>>521
だよね〜

京急に落ち度は全くないよね

地元民だが、毎日利用している踏切でこんな事故があるとはびっくりした。
あの踏切は、カンカンなっている時に横切るだけでも「ビービー」うるさいくらい
警告音するし、完全にしまってしばらくしてからじゃないと、電車は動かないから、
詳細はわからないけど、普段利用している者としては、踏切しまってから
車が進入したんじゃないかと思ってしまう。

>>492
それわ違う！
蒲田界隈のプロ市民のせいだ！

15号通行止めだったよー

始発から定刻通りって相変わらずすげえな

感度良好ですかヨロシクー！
ヨロシクー！今日も全開バリバリいきますんでヨロシクー！
ヨロシクー！
東海道ロックオンターボよぉぉおおし！！

ニッポン放送ニュースでまだ『大型トレーラー』って言ってた。

川崎の仮ナンバーって、FUSOかな?

また低知能運転手がやったのか
まったく運転手ってゴミばかりだな

トレーラー側の過失を責めるレスがほとんど無いなんて、京急って相当嫌われてんだな。

京急の復帰の速さはお見事。
大雪でも運行を止めることはない。

>535
ちょwww
>2以降からちゃんと嫁ば
京急への愛がほとばしるﾚｽばかりなんだが。

さすが京急だ何ともないぜ！

しかも当該車輌は石原車じゃんｗ

>>536
間引き運転はするけどねｗ

あそこまだ踏み切りなのな
東京で国道で踏切が現存してるって、土建国家が聞いてあきれる
いかに東京が放置プレイされてきたかってことだよ

北総のスペクトルマンだたらさらに破壊度が増してたな。

>>17
都民の払った税金は、田舎の道路整備や豪華村役場に化けてきたからね

道路改良名目の鉄道工事にしか補助は出ない。
田舎の道路は税金だけど、私鉄の高架化費用は運賃上乗せ、自前の費用でまかなってきた。

羽田線は羽田空港アクセス路線で本数も多いのに、一部単線だし本線とも平面交差のまま
放置されてきた。

京急はトンネルが崩落しても１日で復旧したからな
雪やトラックなんか目じゃないぜ！
京急最高！！

>>521
つーか、元々は空港輸送なんてオマケ程度の盲腸線
鉄道も道路もここまで通行量が増えると予想して最初から高架にしろなんて無理

>>223
三つ編みか。

http://www.wasedajuku.com/campaign/kanazawabunko/img/07_kanazawa_topttl.jpg

これ、赤い電車なら昨日の内に復旧したよね

>>522
実はファイターでも大型仕様があるんだけど、タイヤの細さから言っても、まず4tでしょう。
さらにバンパーがあるからトラクター(トレーラーヘッド)ではない。
バンパーが上に4tのフルトレーラー(トラックで牽引)ってのも有り得ない。
4t新車のライト形状は、いすゞは縦目、日産Ｄも同一。日野はバンパーにライト枠は無い(穴のみ)。
つまり、ふそうファイター(4t仕様)のトラックシャーシかと。
大型車の可能性は僅かに捨て切れないが、少なくともトレーラーでは無い。
タイヤからみて、大型って事もまず有り得ないけどね。
いい加減な報道はやめて欲しい。
それと、新車のファイターだからって、ふそうが運んでいるとは限らないので、その辺も合わせてヨロ。

>>503
ま、政治力の差だなｗ

あの踏み切り今年当たり年だな。
駅伝とこれって、わずか一ヶ月の間に二度もニュースになる踏み切りなんて中々ない。

>>540
工事中ですから怒らないの

※始発より通常運転中

>>545
川崎付近でよく見る蒲田女子高のポスターがかわいい

>>26
都営車でも、5300系は京急思想で先頭電動車なんだね

「先頭に重い電動車を配置すれば、踏切でトラック衝突しても脱線しない」
その通りの結果になったな

そういえば１０年くらい前の殺人事件はもう解決したの？
京急蒲田駅で傘で突かれて亡くなったという案件

京急の事件といえば植草を思い出す

京急の事件といえば10数年前の青物横丁での医師射殺事件を思い出す

>>513
大渋滞はしないよ

石原地下鉄道5300系

>>552
京急では先頭車が電動車でないと他社の車輌でも営業運転での乗り入れはできない
例えば京成の3600形は極一部を除いて先頭車が制御車のため京急には乗り入れしてない
同じく3500形も元々は先頭車が制御車だったが更新車のみ電動車にして京急線へ乗り入れてる

http://up.2chan.net/e/src/1202686412835.jpg
三菱ではありません。
形状からい○ゞと思われます。

あの踏切、さっさとなんとかしる！

急カーブで徐行してるから大きな事故はないけど。

>>560
おまいさんがカネ出してやれや。

雑色ってどう読むの？

>>560
家に居ないで現場で働いて来い

ぞうしき

>>509
× 閉まります
○ 閉めます

有無を言わさないのが京急クオリティ

ぞうしょく　←嘘
本当は　ざっしょく

>>562

（１）ざついろ
（２）ぞうしょく
（３）ぞうさん

鈴ヶ森とか學校裏とか山谷とか昔の京急の駅名っておどろおどろしいの多いよね
糀谷も仮名で「かうじや」って書くと何かこわひｗ

>>562
ぞうしき

京急に迷惑かけんな
トラックは死ね

偉大なるトレーラー様じゃないの？
運転手も車両もやばいのに変わりないが
おっと非難すると失礼でしたね申し訳ない(棒読み)

「ダァ閉めます」の所か空港あるし賠償金凄そうだな。

振替輸送費も請求されるととんでもない金額になって保険だけでは支払いきれんぞ

払えないで逃げられそうな悪寒

逃げるにも、個人はら破産、会社なら父さんだけどね。
それ以上は有限責任だから別に。

昔、狭山で西武とめた会社も飛んだらしいから。

同じ事故でもＪＲは早くしろとか、復旧おせえとか
非難のレスばっかり、この違いって何なんだ。

震度５で目視点検の為、終日運休の時が特に酷かった。

>>235

毎日旅気分で野比まで通勤していますーヽ(´ー｀)ノ


・・・orz

>>577
Yokosuka Reserch Prisonまで毎日乙

>>565

× ダァー閉まります
× ダァー閉めます
◎　ダァー閉まってます

>>576
まず休日であったこと、次に切り離し可能でありモノレールという代替もある羽田線であること。
それに、あんだけの事故でよく次の朝までって思うよ。

横浜方面はYCATまでの京急バスでも代替輸送が可能

東京モノレールを傘下にしたjrからしたら、京急の空港線が止まるのはおいしいよな。

>23
山手線も踏切あるよ。

日ノ出町の土砂崩れも連休だったね。

東海大の怨念がおんねん

>>583
山手線の内側から出ないっていってるんだから関係ない。ｗ
上野の銀座線も外側だし。

>>574>>575
平成4年9月にJR成田線久住〜滑河間の大菅踏切で
DQN過積載ダンプが千葉発佐原行き113系普通電車に特攻して電車の運転士が殉職した事故の時は
後日JR東日本より千葉地裁に民事訴訟が起こされ砕石会社等に総額1億円余の賠償が命じられた
事故後大菅踏切は撤去され大菅跨線橋に立体交差化された

こんだけ、事故があっても、なかなか立体交差が進まなかったのは、美濃部さんの革新系知事が、道路を造らなかったからなんだよ、40年遅くなったんだよ。

京急ごっつすごいわ
あらためて見直した！！
さすが標準軌だけのことはある！！

>>8の画像とかニュースの映像見ると、トレーラーじゃなくて 単車 な！
そんで、ナンバー出てるけど某陸送屋だろこれ…
車体の最終架装前で軽量だったのが救いだったな

なに、雑色の読み方がわからんと。
アホか。
そんなのじょうしきだろ

口も八丁、手も八丁なワテは
生まれも育ちも八丁畷

>>17
田園都市線ｗ

この踏切って手動だっけ？

>>594
結構前に自動化されてる

>>591
誰がうまいこといえと(w

今走っている線路の真上に高架を作っているけど
どうやって今使っている線路と高架を繋げるの？

　　　　　　　　　　　 ／彡::／;://:;从::!::l;:. '､
　　　　　　　　　　／／;:彡;::://.〃从:!ﾄ;:.,、ヽ、
　　　　　　　　　/:;彡∠彡;::川//　　l } ヾ;:.､;､ヽ
　　　　　　　　 /彡::彡:;彡／//　　　j},,,,_ヾ!{;:､:j:!
　　　　　　　　j彡:;彡;//川＝＝=、　 ￣__ヾ;:|:;:ﾘ
　　　　　　　 j川:彡;:彡|!l　,.r┰､:::　　r'┸‐'ヾN:!
　　　　　　　 {彡/:;j::!　 　 ￣￣彡::　'､`ニ 　 };l:!
　　　　　　　 |彡::/:;:!　　　　　, '　r:::.　 '､:.......::|ﾘ
　　　　　　　j|::/:;/|!:|!　　　　 　 / -'`-'ﾞヽ::::::/
　　　　　　　ヽ;}:|川､‐;　　　　　　　 , ､,..、!:. !　 　トレーラーなら衝突事故なんてよくある
　　　　　　　　 ヽ:;川jﾊ　　　　　,.-';‐==:;ｧ　l　　　　（京浜急行は）配慮してくれないと
　　　　　　　　／!川|　ヽ,　　__ノ ､.`ー '　,ｨ!__
　　　　 　 ／, --'´ﾞi ＼　ヽ,　　　　､___ノ,ハ　 ｀ヽ、
　　　　／r'　　ヽ.　 | 　 ﾞヽ､ `''‐､-- 　 / 　 ヽ　　 l＼
　　　〈　 |／ヽ,　ヽ　!　　　　ﾞヽ､　 ｀`''‐-- ､__L　　|ヾ＼
　　　人. ヽ　　ヽ　ヽ|　　　　　:::::::ﾞヽ､　 　 　 　 }　 |　'´ ＼
　 ／　 ヽ　＼　 !　　!＼　　　　 ::::::::::::｀`''‐､_　/ 　 |　　　　ヽ
／!　　　 ヽ　|l＼　　 ヽl l＼　　　　::::::::::::::::::::::｀ヽV/　　　　　 }

120ｷﾛ運転で空港へ爆走しますので、トレーラーだろうと死にたくなければ踏切に入らないで下さい。

この騒動で飛行機乗れなかった人って
どの範囲まで補償するのかね？

成田ＥＸ以外は補償ってないんじゃなかった？
うろ覚えだけど・・・

>>289
事故調から報告書出てるよ。
ワゴンのＤＱＮっぷりにおどろくぜ。
ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/03-4A-2.pdf

>>401
ドア付近のつり革少ないから、都営の下手くそブレーキングで
人雪崩連発だから好かん。

京急なら1時間位で復旧しろよとおもったら、石原車だった。

>>577
IT関係者なら誰でも恐れおののくYRPへか・・・、ﾅﾑﾅﾑ

>>95
いすずはロストしてヨドバシの配送センターになりますた(´・ω・｀)

ふ○う陸送、涙目

>>470
北総なんていつも他社の遅れ食らってるぞ。
本数少なすぎて、折り返し余裕で間に合うからな。
昼は20分待ちなんて単線か？ッ手くらい余裕だぜ

ふ陸はアンダーの会社もいっぱい在るからなー
俺は若い頃にふ陸の孫請けで仕事した事あるが、
川崎を夕方４時に出て寝屋川に翌朝6付けさせられるなんて当たり前だった。
もちろん下道で。
そんで貰えるのは2万円位。
運ぶ車に入れる軽油代と、帰りの新幹線代込みでな。

速度守ってるってプレート出してたって
電車とぶつかったら意味無いだろうに

>>605
千葉ニューも・・・

＞・京浜東北の振り替えにより
京急原因の遅延を除くと遅れさせる最大要因だな。
都営・京成・北総と違い、お互い様にはならない。

京浜東北スレでもなぜか京急がよく叩かれているｗ
京急真理教信者乙とか。

京急ってｦﾀな駅員が手書きの「ときメモ」ポスターを多数掲示している鉄道会社だろ
もちろんコミケの常連
当日はブース内に制服姿で立ちサービス

これ損害賠償がとんでもない金額になりそうだね。。。

爆走エクスプレスって全線高架化するほどもうかってないのか

>>577
あそこに勤務ってのは勝ち組みなの？負け組みなの？
駅から更にバスなんでしょ？

>>614
コレ以降イメージ悪くなったな・・・

ttp://kattchan.blog.ocn.ne.jp/yashichi/2005/04/post_1382.html

クソトラクタ運公死ねばよかったのに。
電車の運転士に過失はないし京急も東交も客もとんだ迷惑。

これが赤い奴だったら、トレーラーが回転しながら宙を舞い、京急側はノーダメージだったと信じる。
（運転手が新米だと塗装がちょこっと剥げて先輩達に笑われる）

信者が多いなこのスレ

京急って、マニアが多いね。

これで、沿線の民度が高ければ人気路線になるはずなんだがな。

間に合ってます

俺が女だったら絶対京急に惚れてたね
それぐらい京急は愛されてる

>>619
民度が低い…

っていうかなんちゅーか周辺の人の権利が低かったから、
比較的好き勝手できて今の京急が出来あがったと思うわけですよ。

>>611
お前相っ当情報の古い人間だな。
彼はとっくの昔に転職してるんだが。

偏見とかそういった汚いものを見た気がするよ。

>>614
建屋にもよるけど、ベンチャー棟で　ＹＲＰ野比駅から徒歩26分ってＮＡＶＩＴＩＭＥで出てくる。
勤務している知人の話だとバスも有るそうだけど。

勝ち組だとしても　都内からだと遠距離通勤になるよね。　品川から野比まで京急特急で70分だもの。
漏れは自宅から品川まで１時間。　その知人は自宅から品川まで９０分。

お前ら野球の話もしろよ

>>611
一方東京メトロの運転士は「アイちゃんが好きだ〜!」と叫んでいた

>>625
野球選手より京急の方がストイックな感じがするな

ベイスターズを京急が買ったらチームカラーは赤になるのか？

レッドサンダーズになるからな

>>629
横浜京急レッドサンダースなんてカッコいいな

くるり
ttp://jp.youtube.com/watch?v=uiIwWR-Bg74

>>630
横浜京急レッドサンダースの特徴

プレーボールの代わりに、ダァ閉めま〜す
早打ち
ランナーの足がやたら速い
デッドボール食らってもすぐ立ち上がって走り出す
3塁コーチの走者への指示はいつも行っとけ
塁間で走者が重なっても上手く交わしてホームイン
スワローズに無闇に対抗心がある
レンタル移籍の選手が多い
やっぱり弁当は崎陽軒

新車の衝突性能試験したの？

京急の思想が正しかったことが証明されたな
＞先頭電動車

三浦半島の活断層
ttp://homepage3.nifty.com/kunihiko/earth/fault/fault.htm
YRPの人は
>D地点 　横須賀リサーチパーク（YRP)
には気をつけてね。

品川から乗って、京急久里浜を過ぎた頃になると「遠い所に来ちまったな」と思う

回送は社員だと残業代払わないといけないから
確か請負会社が受けて一走行毎の契約で契約ドライバーに個別発注
距離によって金額が違うらしい
待遇は殆ど派遣と同じだと聞いたことがある
だから早く走ろうが遅く走ろうが報酬は一緒
戻りの時間は報酬にならんので結果的に数をこなさないと厳しいらしい

でもやっぱ現場は運転してれば判る踏切なんだし
事前に速度落としてりゃあいいものを・・・

乗ってたwあんなクソな対応しか出来ない鉄道会社が空港に乗り入れてて国の体面って保てるのん？

【踏切事故】損害額は概算で１億２千万円

１０日大田区内で発生した踏切事故の被害額は概算で１億２千万円であることがわかった。
今後は雇い主と運転手との交渉に入るが、難航した場合は法的手段を行うこともあるという。

owata＼(＾o＾)／

おまいらたまには京成の話しろよ

>>638
京急沿線に住んでる人は京急を愛しているよ。
台風でもほぼ運休、遅刻なし、人身事故起きても
さっさと復旧、スピード早し。

だから多少事故あっても怒りたくならないｗ
前に出発直後にドアが開く事件あったけど、
『京急だからね、許すｗ』っていうレスばっかだった。

脱線したら２億は行ってたな…でも車両都営でしょ？都にも請求されんのか？

まぁ大体こんな場合運転手が自殺するケースが多い…

>>628
マジレスすると、京急は二軍の湘南シーレックスに、ちょこっとだけ出資している

追浜のバスはｼｰﾚｯｸｽｶﾗｰもある

運転手個人レベルでどの程度払うのか

保険はどの程度出るの？

>>588
このスレと主旨違っちゃうけど



まったくもってそのとおり！
にっくき美濃部！！！！！

京急びっくりポイント
１．音階を奏でるＶＶＶＦ制御措置
２．やたらに長い新番場駅ホーム
３．人身事故でも線路の真ん中に放置して運行
４．上り下り共用の蒲田羽田行きホーム
５．列車がいきなり切り離されて、前は快速、後ろは普通に変身
６．青物横丁で急行が出るとすぐ入ってくる普通

電車とダンプカーの踏切事故で
ダンプカーは白ナンバーでしかも無保険。
数日後に請求額を見た運ちゃんは自分に生命保険をかけて自殺して賠償。
事故の電車は正面の部分破損なのに
車体を全部取り変えて冷房つきの新車同然になりましたとさ。

>>649
> ２．やたらに長い新番場駅ホーム

２つの駅を無理やりまとめちゃったからね〜。

踏切事故ってｗ運転のプロとは思えないよな

なんであそこで飛び出せるのかがよくワカラン。
居眠りでもしてたのか？

これで飛行機に間に合わなかった人相当いると思う！
変更キャンセル不可の運賃で予約して大損した人、急いでタクシーを利用した人
全て運転者か会社に請求すべし！
江戸川で高圧線引っ掛けて京葉線とめた奴（会社）みたいに逃げ得は許さん！