【行政】高速料金、深夜は４割引に　原油高対策で１５日から　国土交通省と東日本、中日本、西日本の高速道路会社が発表

　国土交通省と東日本、中日本、西日本の高速道路会社は８日、午前０時から同４時ま
で実施している深夜割引の割引率を現在の３割から４割に拡充すると発表した。政府が
昨年末に決定した原油高対策の一環で、１５日から１年間実施する。
　ノンストップ料金収受システム（ＥＴＣ）を利用している自動車の全車種が対象。３
社が管理している高速道路で現在、深夜割引を導入している路線で割引率が拡充される。

■ソース（時事通信）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008020800913

これは有り難い。

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:　　 　 　 　 。　 　 ..:| |ｌ中| 　このスレはドアラに監視されています
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ミンスが政権とったら無料ですよｗｗｗｗｗ

高速の「お静かに…」って看板は偽りか
どうやって静かに走るんだか

年末に近畿から東京行くのに一般国道+名阪+R1+R23ときて
豊明から高速に乗るなんてみみっちいことしたな……

原油高対策？

居眠り危険運転助長の恐れあり
高速道路は税金で作られていることがはっきりしたのになぜバカ高い料金を取るのか？
高速公団会社が税金から金を借りて、通行料で返済しているのならガソリン税の迂回
徴収ではないのか

>>1 中国の許可を得たんですか？得てないでしょ

深夜とか遠距離トラックしかメリットないじゃん

大都市近郊区間みたいに６時までにしてくれたら使いようもあるんだけどなあ・・・

出来れば常時がいいと思うよw

>8

夕方に高速に乗って、ＳＡで寝て、
朝方高速を下りればいいよ。

０−４時に高速道路上に居ればＯＫだから。

>>10
俺の使い方はこう。
夕方の通勤時間帯割引でスキー場へ。（５割引で（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ）
↓
２２〜２４時までスキーしてまたーり高速で帰宅（４割引で（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ）

早く民主党政権にして無料化させねば
だいたい何で自分で運転してるのに運賃払わにゃならんのだ

首都高も頼むよ

東名は？用賀〜厚木間をよく利用してるんだわ

深夜から朝方の重大事故がいよいよ増えるだろうね(((（ﾟдﾟlll))))

ETCも装備してない貧乏人は死ねよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貧乏だからＥＴＣを装備してないんじゃなくて
高速道路を使う機会がないからＥＴＣも付けないんじゃない

会社からますます、夜走れといわれ、PAでねむれないからって、飲酒、、、、、
で、酒酔い、居眠り、ついとつで、、、、あぼーーん！！！！

そもそもカードすら持たせてもらえない派遣の俺涙目ｗ
ウンコ●の更新どうしようか・・・

それでも、首都高速・阪神高速と言った都市高速の秋から距離料金制という値上げの方針は撤回しないんだろ？
あまりニュースになっていないけど。

原油高対策なら不当に何重にもかけられたガソリンの税金
安くしろよwww

「一部値下げ」というのは欺瞞だ。値下げの恩恵を得るには「利用者負担でＥＴＣ装置を装備した車」
であり、かつ「かなり短距離だけの利用」の２つの前提が必要であり、ＥＴＣがなければ、４０％の
値上げとなるのだ。「俺は車利用しないからイイ」というなかれ、首都高の通行料値上げは、自動車
利用者だけの問題ではない。
食料品や生活必需品の値段の中には、これら製品を生産地から消費地へ運ぶ輸送費が含まれており、
一般消費者は、日々の買い物の支払の中で、値上げされた首都高の通行料を負担させられているのだ。
正当な対価を支払のはやぶさかではないのだが、国民の税金を濫費するデタラメな道路関連行政が
何らも改善されず、官僚たちの既得権が温存されたままの現状で、通行料の４割もの大幅値上げが
強行されようとしていることには、断固、異議を唱える。
「３０年もすれば無料化」との話を反故にし、国交省の役人が「民営」化団体に天下りし「暫定税率」
と称し法定税率の２倍のガソリン税を徴収し続ける「特定財源」を温存するのは、国民生活よりも
官僚の仲間内利権の確保を優先するものである。
利用者に負担を強いる前に、道路関連行政の自身が合理化を実施すべきである。
形式だけの「民営化」は合理化とは言えず、ましてや、利用者の負担でＥＴＣ装置を搭載しないと
今の料金よりも４割も高い最高額を通行料として徴収するとの、ヤクザ顔負けの脅しをするとは、
いったい、道路族議員と国土交通省の天下り役人とは何様なのだ？

これで長距離は全部下道を走るより拘束で回転数抑えた走りをする方が得になったな

税金で高速道路安くするのおかしいだろ。

一割で有難涙流せ
　下々の者たちよ


こういうご託宣ですか？

暫定税率とっとと廃止しろ

クロネコはこれでも値上げするのか？
深夜１割は運送業にはデカいはず

普及促進のため、無料でリースとかもあるよ。
もしかして、高いお金だして、買ったのｗ


おれも、買いました…

まーたトラックドライバーの職場環境悪化だな。
それとももともと夜型人間が多そうだから丁度いいのかな

深夜のみ
３０％引き→４０％引き


セコイ

軽油500リッター往復で使うとして暫定税率廃止と深夜一割引きを天秤に掛けたら暫定税率廃止のほうが勝つんだが…

>>8
有料高速の建設資金は、特定財源じゃなくて財投だろ。

公務員今のJHで要らない人件費の為の高速有料


コストが高いから仕事が海外に行く原因の一つ


奴隷で働いてる奴、乙


酷い国でもきさまらの選択でこうだ。

強姦苗場だから行かないのでは無く


交通コスト高くてバカらしいから行かない


温暖化はともかく、高速無料なら内需は増す

お勉強ロボット、公務員、議員、その他税金でヌクヌク達


「空いてて良いー！うれぴー！」


奴隷が死に絶え、公務員だけで日本が成り立ちますように。

それよか二輪料金を９割引きにしろよ。

いよいよ、港北と海老名周辺が混むなぁ〜。

割引に騙されてるが元々の料金設定が高いんだよ ばかやろう

家に車が2台あるのだが
普及キャンペーンの時に格安で付けた。

元々高速を使う機会が少なかったが
時間の節約という面では有効だった。

ただし便利さのあまりつい高速に頼りがちになる分、
通行料が痛い・・・考えて乗らないとな。

>>42
真のETCユーザーは割引時間帯しか走らない。

>>43
ETC付けてなければ、そもそも高速に乗らなかったという状況で
割引時間帯に気軽に乗るようになってしまったから、却って
多くお布施するようになった気がする。

金額にしていくら減る見込みなのか
それはすべての料金の何割にあたるのか


そこまで突っ込んで報道してほしい

>>37
なんで世界中で有料道路が増えているのかわかっている？
税収不足と環境対策（自動車抑制）がその理由だろ。

日本は世界有数の財政赤字じゃなかったっけ？
日本は環境対策はしなくていいんだっけ？

>>1
やってることを考えると、みごとに格差社会を表しているな
つまり、議員と公務員が格差社会を産み出し利用しているってこった

「一部値下げ」というのは欺瞞だ。値下げの恩恵を得るには「利用者負担でＥＴＣ装置を装備した車」
であり、かつ「かなり短距離だけの利用」の２つの前提が必要であり、ＥＴＣがなければ、４０％の
値上げとなるのだ。「俺は車利用しないからイイ」というなかれ、首都高の通行料値上げは、自動車
利用者だけの問題ではない。
食料品や生活必需品の値段の中には、これら製品を生産地から消費地へ運ぶ輸送費が含まれており、
一般消費者は、日々の買い物の支払の中で、値上げされた首都高の通行料を負担させられているのだ。
正当な対価を支払のはやぶさかではないのだが、国民の税金を濫費するデタラメな道路関連行政が
何らも改善されず、官僚たちの既得権が温存されたままの現状で、通行料の４割もの大幅値上げが
強行されようとしていることには、断固、異議を唱える。
「３０年もすれば無料化」との話を反故にし、国交省の役人が「民営」化団体に天下りし「暫定税率」
と称し法定税率の２倍のガソリン税を徴収し続ける「特定財源」を温存するのは、国民生活よりも
官僚の仲間内利権の確保を優先するものである。
利用者に負担を強いる前に、道路関連行政の自身が合理化を実施すべきである。
形式だけの「民営化」は合理化とは言えず、ましてや、利用者の負担でＥＴＣ装置を搭載しないと
今の料金よりも４割も高い最高額を通行料として徴収するとの、ヤクザ顔負けの脅しをするとは、
いったい、道路族議員と国土交通省の天下り役人とは何様なのだ？

これは夜中に働けということか
深夜労働強化だな

便利な道路を造っても、高い料金で利用できないおばかな国日本。

ETCだけか。
非装着車最後の一台になっても付けぬ。

単に運送会社向けのバラマキじゃん。選挙対策の。
一般人が0時〜4時までの間に高速乗る機会って
年に何回あるっちゅーんだよ！お前らは魚屋か？

>>52
つ深夜バス

>>52
休日前のﾌﾟﾁ旅行

無料化しろ
補修だけ税金で

>>51
最後の１台になる前に、高速道路がETC必須になると思われ

>48
>かつ「かなり短距離だけの利用」の２つの前提が必要であり
コピペにレスするが。。。

深夜割引に距離制限は無いからな。
青森から鹿児島まで行っても適用される

>>52
深夜割引が刺激剤になっていることは間違いないな。
昔に比べて、年末年始やGWに深夜の大渋滞が発生することが多くなった。

>>55
DQN族の乱入やトラック地獄は確実だな・・・

入り口通過時点で深夜帯なら割引になるのですか？
例えば、3:59に通過して
昼くらいに降りたとしても。

それより
ガソリン値下げしろよ
クソ自民党

しかし、ダイナミックな政策のとれない国だなあ
自民党と官僚の既得権でがんじがらめの仕組みをさっさと解体しろよ！

瀬戸大橋の料金を下げてください・・・

トラックも高速道路入り口でエンジンをかけ時間調整
経済効果なし
それなら土･日･祝祭日だけでも高速道路を全線無料化した方が経済効果がある

くそ〜4割も下がるんじゃ、「誰がホテル代なんか出すか、頑張って帰ってこい」って話しになるな。

瀬戸大橋の通行量を10倍にして下さい。
受益者負担の原則で。
東名・東北の一部区間で良いから無料にして下さい。
瀬戸大橋やアクアラインは魚しか通りません。

そんな真夜中だけ安くすんなよ。
こっちは明日の仕事があるんだからよｗ
ＮＴＴのテレホーダイを思い出したよ。
庶民をなめすぎ。

つまりトラック運転手は労働条件が悪くなるだけってことでつか？

深夜限定って一体誰の為の減額なんだよ

いくつも条件をつけての値引き、利用者をバカにするのもいい加減に
してもらいたいです。

つか日本の高速料金は全線４割引きで妥当。
もともとガソリン税で作ったくせに、いまだに金を取りやがる。
しかも料金体系が飛行機や新幹線と競合してるつもりでいやがるのが笑うｗ

>>60
なる。各高速会社のホームページにちゃんと書いてある。

深夜割引なんかでごまかされるか！
下を走るよ、バーーカ！

それと、高速道路の制限速度緩和しろ！！！！！！！！！
現行の100キロから130くらいまで引き上げるべきだ。最近の車の性能は非常に良くなった
自動車メーカーとも協議しながら、いろんな道交法改正に取り組むべき

ETC制限外せ

>>74　制限130にするとお前ら霧でも130で走るから却下。

値引き分は、道路特定財源で補填ｗ

庶民に関係ねぇ、庶民に関係ねぇ、はいオッパッピー。

>>52
深夜割引は、そうだなあ、年間20回くらいかな。

オレは車通勤してるんで、通勤割引や深夜早朝割引はそれこそ
年間400回はお世話になってる。

車で旅行に行くときとかも通勤割引を3回とか使って
スキーに出かけたりするわけだが、それがこの4割引深夜割引一発で
すむようになれば、面倒なくて助かるな。ありがたい。

>>17
大都市近郊はすでに5割引だろ適用時間帯も長いし

>>51
あなたが今後一切有料道路使わないというならそれでもいいけど、
少しでも高速道路を使うのであれば素直にETC付けた方がいい。
付けた方が（機械代＆装着料込み）払う金額は少なくなる。

残念ながら、もうそういうシステムが確立しているから。
それがいやなら、次の投票は民主党へ。

>>74
ドライバーの性能がよくならないので130は無理でつ

車線ごとに最高速度を決めるのって無理かね？
追い越し車線は130km/h、走行車線は100km/hとか…。

バイク安くしてよ。
軽四輪と同じ値段とかマジ意味わかんない。

>>84
面積で取ってるから。
嫌なら乗るなよ。うるせーんだよ

>>1
どうしても道路利権だけは放したくないというのが見え見えでわろたｗｗｗ
一般家庭が高速を使う頻度を考えろよ与党ｗｗｗ

いくら高速料金を下げても車が動くわけないのに、、、

４割じゃ、駒寄ＰＡスマートＩＣ即Ｕターンは無くならない。

>>87
そうでもないんじゃないか？

>>85

面積だったら差があるよね。
いやなら乗るなというのは合理的な料金設定の放棄だな。

練馬→駒寄PA　早朝夜間割引　1450円
駒寄PA→大和PA　通勤割引　1600円

合計　3050円

練馬→大和PA（198.3km）　5200円　これの6割はおそらく3100円だ。
たった50円のためにわざわざ止まるか？
まあ寝過ごして練馬4時を超えちゃったらしょうがないけどねｗ
通行料金の計算ルールからこういう結果になる。
4割＜5割とか、そんな単純ではない。

AM0〜4までをまたいで走ってもいいんだっけ？
ググルのめんどくせぇんで、誰か教えてエロイひと。

何にも知らない運転者が大事故起こしたり
死者数増やすだけだろ。
これは深夜走って事故ったら国に賠償請求出来る。

深夜の動物事故が激増してるのに、
ろくな対策も練らずに横断幕やチラシで
注意だけ促せば済むと思うなよ。
何人死ぬかね。

>>91
正解。どこかでかすればいい。

>>92
じゃあ暫定税率が消えてガソリンが安くなった分
若者が車で走りまくって事故したら国に賠償請求できそうだな。

ありゃりゃ？誰か言ってませんでしたか？
ガソリンを安くするとジャバジャバ車を使って二酸化炭素がどうとか…

>90
了解

>>81
ETCにここまで拘るのは、公団の天下り利権なんか
絡んでる予感がするな。
天下り喜ばせるそんなシステムなら、使わんよ。
民主に入れてやるかな。

深夜なら高速使わなくてもそれなりにスイスイいけね？

>>82
元々人間の性能をふまえて１２０〜１３０位の設計になってるから大丈夫だよ。

道路族的には昼間4割り増しが正しい

>>96
ご指摘の通りＥＴＣは、財団法人道路システム高度化推進機構 で管理・運営しているが
国交省の天下り先。
ちなみに理事長はトヨタ自動車会長の張富士夫

ばかな・・・

原油価格を下げるために消費国共同で原油需要を削減せねばならないし
長距離トラックを鉄道貨物や内航海運にシフトせねばならんから
一般道路の有料化、高速料金引き上げをせねばならんのに

ポピュリズムで逆噴射してるよ・・

自民/民主とも政権担当能力の喪失が酷いな・・

4割になると、一部を早朝夜間割か通勤割にするのと全区間深夜割引で逝くのと変わらなくなるな。

もしかして事故の危険がある乗りなおし防止のための措置か？

そもそも高速が有料なのは国家詐欺だろ
建設費が償却できたら無料化すると言ってたくせにプール制で無駄な道路建設を重ね料金はうなぎのぼり

１年だけかよｗ

輸送量が安くなれば、玉ねぎを捨てなくて済む？

キャバクラの送りやってる俺からすると深夜４割引は有難いよ。

地方の自動車が生活必需品の人間は
ほとんどが一般道しかつかわなくて、高速なんてごくまれにしか
使わないから、高速の割引よりガソリンを下げても全然うれしくない

こんなの喜ぶのは運送業くらいじゃないの？

ここで深夜割を説明しとく
例23：50に高速in→3：55高速out　OK！
　0：01に高速in→4：30高速out　OK!
　
　23：50に高速in→4：01out　これはダメ

高速inとoutのどちらかが0時〜4時の間ならOKと言うことです。

どうせなら５割引きにｗ

あんま意味ないね
ほとんどのトラックは高速料金をうかすために大半を一般道で走ってるからね
しかも高速料金は運転手もちってトコもあるから恩恵は限定的

原油高にはシンプルに暫定税率廃止しろよ。
下手くそ過ぎる小細工でむかつく。

値下げできるなら値下げしろよ
会社のくせになに談合してんだ

>>108
バカ発見

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　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼　　　>>1
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　いや　こんなサービスより
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ　　　道路予算の一般財源化の方がいいから
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

新聞に書いてあったんだけど
ガソリン暫定税率維持を求める署名を
国土交通省の役人が、各県知事や市長を回って集めてるそうじゃないか？
これは一種の脅しだなｗ
署名しないと地方に金を回してあげないよって脅しだろ
俺らが選挙で選んだ市長や知事が、
国土交通省の小役人に脅かされちゃったわけだ
国土交通省はもう潰しちゃっていいだろ
てか署名させた奴、クビだクビ
署名を断った市長は「今後、補助金で冷遇されないか心配」と語ってるぞ

>>108

馬鹿？

地方だけど

いらない道路ってよりも「贅沢しすぎの道路」が多いと思うぜ
もっと低コストで出来るはずなのに架橋にしたり他の道路があるのにもう一本増やしたり
利用者なんて限られてるのに立派すぎる道路多い絶対無駄遣い

そうか？たまに都会からドライブ行くけど。
地方の贅沢道路を走るのは気持ちいいものだぜ。

>>85
４トンと軽が面積率で料金割引見て同等と思うか？
４トンとバイクもそう思うか？

>４トンと軽が面積率で料金割引見て同等と思うか？
>４トンとバイクもそう思うか？

走行中に占有する空間は大差ないと思うよ
車体よりも車間距離の方が、遥かに広大だからな

＞走行中に占有する空間は大差ないと思うよ

それならヴィッツやフィットと軽の料金差は必要ないだろう。
軽と普通車で占有空間が違うとは思えないし。
道路へのダメージに関して言えば４トンとバイクは百倍どころか数千倍違うだろ。
補修工事考えたらバイクなんてタダみたいなものだ。

>>100
やっぱり、天下り爺かよｗ
本当、役人達の利権誘導だけの日本だな。

交通安全の、原油高の、著作権を守る、なんとかいって、
とにかくカネカネの役人達に殺されるなこの国ｗ

専用面積とか言ってるやつは
何故アスファルトに掛かる負担と考えられないんだ？

ニュ〜ジャ〜ジ〜のタ〜ンパイクなら
フィラデルフィアからＮＹがすぐそこのニュ〜ア〜クエアポ〜トまで
７１マイル＝１１４Ｋｍが＄３．５５＝３９０円($1=\110)

一方、日本では？
東京がすぐそこの東名川崎から富士まで
１１４ｋｍが、３１５０円！

お話になりません

ありがたや、オフの帰りが安上がりになる。

なぜETC利用車に限定した割引にするのでしょう？


　　　　　国民から集めた税金
自動車ユーザーから集めた自動車関連税（道路特定財源）
　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　【国】
　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　（ETC普及促進費）
　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　【高速道路会社】　　　　　　←　高速道路利用者から高速料金
　　　　　　　　　　　↓
　　　　（ETC利用車番号照会料）
　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　【ORSE】　　　　　　　　　←　役所から天下り


ETCが使われる度にORSEと言う特殊法人にお金が入るのです。

ORSEとは一体どんな組織？

ORSE財団法人道路システム高度化推進機構の役員（平成１９年３月２７日現在）
理事長：張 富士夫（JPO会長・経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
http://www.orse.or.jp/organization/pdf/paper02.pdf

他にもETCに関連した特殊法人があります。

特定非営利活動法人ITS Japanの役員（2007年06月25日現在）
会長：豊田 章一郎（トヨタ自動車(株)取締役名誉会長）
http://www.its-jp.org/outline/director.htm

HIDO 財団法人道路新産業開発機構の役員（平成１９年１０月２２日現在）
会長：奥田 碩（元経団連会長・トヨタ自動車(株)取締役相談役）
http://www.hido.or.jp/01annai/annai/kou/yaku.pdf

JPO財団法人駐車場整備推進機構の役員（平成１９年８月１日現在）
会長：張 富士夫（経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
http://www.parking.or.jp/data/kaikei/19yakuinmeibo.pdf

　 　　　＿＿＿_
　　　／　　 　 　＼
　 ／　　─　 　 ─＼
／ 　　 （●） 　（●） ＼　 兄さん、かっこいいね。
|　 　　 　 （__人__）　 　 | 　料金割引、４割も５割も変わらんだろ
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／ 　　　いっちょ、５割でいってみようか
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　. ＼ ／＿＿＿ ／

わざわざ年に数回しか利用しないのにETCを導入するのもなんだかなぁ。。。

ドライブスルーのガソリン給油とか、ファストフード店の支払いとかと連動すれば
もっとETCの利用者が増えるんじゃないの？

高速に入った時間が割引時間帯で
出た時間が時間外だったら
料金はどうなるの？

>>130
　深夜割引はその時間帯に1分でも高速を走行していればいい。

　通勤割引はその時間帯に出口または入り口を通過しないといけない。

通勤割引が対象の時間をまたいで利用したとき適用外になるのはなぜなんだ？

>>129
車全部にＥＴＣをつけるとしたら，数兆円規模の金がかかるよな。
それだけあれば，そもそもＥＴＣなんていらない無料化が実現できそうなもんだ。

石油・軍需業界が史上最高益を更新の見込み
原油価格が1バレル100ドルを突破した2008年、石油メジャーはますます絶好調になるらしい。

CNNMoneyの報道によれば、2007年度エクソン・モービル社がまたしても米国企業史上最高益記録を更新する可能性があるという。

オッペンハイマー社資源アナリストのファデル・ゲイト氏は同CNN報道で語っている。
「原油価格が1ドル上がるたびに、エクソン社の収益は四半期あたり1億2,500万ドル（約133億4,311万円）上昇するんです。」
http://money.cnn.com/2008/01/23/news/companies/exxon_profits/?cnn=yes
http://hiddennews.cocolog-nifty.com/gloomynews/2008/01/post_be12.html#more

>>133
ちなみに全国の高速道路の年間の維持管理費は3,000億円。

つーか暫定税率も通行料もどうでもいいから
物流の転換を考えろよ。京都議定書の言いだしっぺだろうが。
とっとと鉄道と航送にシフトしろよ

キチガイ政策。　無駄遣いばかり。　そもそも民間会社じゃないのか？

4割引にできるなら、最初からそうしとけよ
何を根拠に料金決めてんの？
それ自体があやしすぎんダヨ

>>1
脱車社会は強まる一方だから、深夜でも昼間でも割引したところで、利用者は増えず、
収入は減る一方だよｗ

通行料金が4割引になったら、荷主に「じゃあ運賃もさらに値下げできるよな？｣と言われて、あいかわらず運送業は過酷な経営状態のまま、荷主の企業だけはコストダウンできてウハウハ。

もっと深夜にトラックを貨車で運んだらどうよ？

>>141
日本は、いきあたりばったりと思い付きばかりで、まともな都市計画もなく、すべての負担だけを国民に押し付けるキチガイ国家

もともと無料にする計画だったのでは？

ETCを普及させ、割引を適用しお得感をだしているが
裏を返せば事実上、無料化をしないことを前提としているので
お得でもないんでもない。
ＥＴＣ設置に係る無駄な利権を搾取する一方で
ほんの少しだけを利用者に還元しても額が違いすぎる。
こんな構造に気がつかないほど国民はバカじゃない

>>129
年に数回程度しか高速道路使わないなら、特売ＥＴＣ付けると元が取れるどころかお得になる。
確かに天下り会社に金は流れるが、正規料金払って余計に金が流れるよりはマシ。
一昔前の携帯の安売り並みの安さだよ。暇なときにオートバックスでも行って見たらどうだ？

先月ＥＴＣを無料でつけて
土曜日に初めて通勤割引の時間帯に高速走った。
すごく得した気分になったが
いつもは通行量の少ない早朝に一般道走るから
得なのか？騙されたのか？・・・・微妙

>141
宅急便に出しても３日後に到着とかになりますが
それでもいいんですか？

b2bとかで日数がかかってもいいものは貨物になってるが。
実際の所、深夜の東海道線や東北線はダイヤに余裕が無く
なっている。

>>137
>そもそも民間会社じゃないのか？

つまり民営化は見せ掛けだけだったってことが分かったと思う。

http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h20/0208/
>原油価格の高騰に伴う緊急対策としての高速道路料金の引下げの実施について
>平成20年2月8日
>国土交通省道路局
>NEXCO東日本
>NEXCO中日本
>NEXCO西日本

これ見りゃ分かる。
国交省道路局の下部組織でしかないんだよ。

>>143
>こんな構造に気がつかないほど国民はバカじゃない

いや、残念だけど自家用車にETCつけてるほとんどの人は
利権構造なんて理解して無いと思うよ。

ETC0円キャンペーンなんかに釣られてホイホイ付けてるし。
その原資が自分達の払った税金や通行料金から出てると知ってか知らずか。

ＥＴＣはハイウエイカードのようなプリペイドではなく、借金払いのポストペイドです。　国民に借金払いを押し付けるキチガイ国家

>>149
でも割引になるから良しだよ・・・

高速を無料化する話はどこにいったんだよ。勝手に営利団体会社にして金取り続けてんじゃねえよ。
勝手に全車いつどこを通ったか記録すんなよ。
ＥＴＣは撤廃。

ETCカードが作れない破産者はどうしたらいいかな!?

さすが国土交通省ｗ
根本的な原因には手を打たないのね。

建築基準の改悪でも同じ事やってるし。

何気に利権ETC普及のための優遇措置を盛り込んでくるなｗ

カスラックとNE糞CO。どっちもいい勝負だな。

幼児3人餅には縁の無い話だな

言ってる方も馬鹿だけどさ

追及する方も、馬鹿すぎるのが困る
このスレ読み上げるだけで、十分反論になりそうww


分かっててシナリオ完成した茶番見せられてるのか？

>151
>高速を無料化する話はどこにいったんだよ。

一応、４０年後を目処に無料化の方向にはなっているがな。

>>158
400年後の間違いだろ？
400年たったら4000年後。
詐欺。

安く設定しました。
と言っても、ほとんど利用がない時間帯
であったりして、実質会社にはほとんど被害が無く
安くしてやったという建前が言えるようになる。

みたいな、
国民をだまくらかすような割引じゃないことを祈る。

単なるガソリン暫定追加税延期のための対策であると。。。

高速の深夜割引のせいで、トラック運ちゃんの勤務時間はメチャクチャにされてんだよな。

せめて21時とかにならんのかいな。
渋滞そんなねえだろ。
夜ラッシュの車も21時なら分散しそうだし。
ゴミすぎるせこすぎる運ちゃんぐらいじゃねえか恩恵

身体障害者手帳を取得するのが一番、いきなり半額だし。
健常者でも耳が・・・ふりすれば楽にとれるしね。
他人の借りても、写真なんかチェックされないし

え？民営会社じゃないの？

笑わせんなよｗ

>>148
知ってる上で自分の払った税金の還元をいくらかでも受けるためにＥＴＣ割引を利用してる。