【政治】 １０年間で高規格道路１万４０００ｋｍの整備計画　冬柴国交相、計画達成に必ずしもこだわらない考え

★道路整備計画にこだわらず＝冬柴国交相

　冬柴鉄三国土交通相は７日午前の衆院予算委員会で、昨年１２月に
決定した道路整備中期計画（２００８年度から１０年間）に盛り込まれた
高規格道路１万４千キロの整備に関し「全部造るかは、その時の
予算と国土開発幹線自動車道建設会議を経て厳しく査定する」と述べ、
計画達成に必ずしもこだわらない考えを示した。

　自民党の谷垣禎一政調会長への答弁。

時事通信　http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2008020700428

【政治】 「外国人参政権”付与法案、１日も早く成立させるべき」 冬柴国土交通相

1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ ：2007/03/14(水) 16:37:24 ID:???0
★外国人参政権付与法案、冬柴氏「１日も早く成立を」

・冬柴鉄三国土交通相は１３日の参院予算委員会で、公明党が提出し、継続審議と
　なっている永住外国人参政権付与法案について、「相当程度に採決に熟した状況にある。
　１日も早く成立させるべきだ」と述べた。民主党の白真勲氏への答弁。法案は平成１７年
　秋の特別国会に提出されたが、自民党側に抵抗感があり、現在も審議の見通しは
　立っていない。
　http://www.sankei.co.jp/seiji/seisaku/070313/ssk070313004.htm

イタリア生まれのエジプト育ち日本語を話すブラジル人の俺が3ゲット

１万３９９９ｋｍまでつくる

金はもらう、でも道路は作らない、ってか？

もうこいつら理屈も何もねー迷走状態だな

ポリチガル語を話せるか？

俺の実家周辺をぶち抜く計画があるから中止してくれ
町の経済がズタズタになるぞ

期末の無駄な道路工事なんとかしろよ。
通行の邪魔だわ、道路デコボコになるわ、最悪もいいところだ。

>>5
この話を聞くと、
過去の道路建設も計画通りやってれば
もっと道路は出来てたはずなような気がしないでも無い。

いったい金はどこへ消えたんだ？

とった金はいまから道路つくり減るから

はやめに利権銀行（埋蔵金？）にためこみたいだろうからなぁ。

冬柴国交相＝ジャバ･ザ･ハット

>>9
>>いったい金はどこへ消えたんだ？

闇へ。

！！！！！皆様へ！！！！！

ランボルギーニちゃんのスレにはなるべく書き込まないようお願いします。

ランボルギーニちゃん=丑

は、意図的に、ソース内容を改ざんし、ミスリードするスレタイにし、
継続スレを前スレ終了前なのに立て、重複スレを立て、ほぼ同一内容のスレを
次々に乱立し、他記者のミスを誘って攻撃するなど、
目に余る行いをしています。また、これらを指摘されても正しいと強弁し改めません。

ランボルギーニちゃんの悪行については、
雑談 ★340批判要望自治議論 の40あたりから、まとめられています。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202113366/40-

次のスレでは、本人登場で、盛大に自爆しています。
愛の説教部屋230（　ﾟдﾟ) (dat落ち)
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201944110/
同 魚拓
http://s03.megalodon.jp/2008-0203-1651-40/mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201944110/

230の、ばぐ太とのスリリングなやりとりは必見ですが、
231には、その分析、抜粋があります。

愛の説教部屋231（　ﾟдﾟ)
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202029541/

うさんくさい単発IDにご注意ください。

冬柴は、目が笑ってない。

「無駄な道路造るな！」ってクレームに
「でもすでに中期計画に盛り込まれてますから止められません」とは言い返さないってことだろ。

鳥取島根に造ってやれよ

弱気になった官僚だろう？

冬柴、邪魔だッ！！

もう道路つくってれば日本がうまく回る時代じゃないだろ。
今や土建屋に一度きりの捨て金与えるようなもんだ。

無駄金使ってるような国際情勢じゃないだろ。資本投下してそれがちゃんと国民の富に繋がることに金使えやボケ

坂口にしろコイツにしろ、使い勝手だけのそうか大臣様たちは
自民にとって何か役にはたってるのだろうか？
問題省庁の生贄やケツ拭きにすらならない。

能力がないのは誰が見てもわかることだけど。

道路を造っちまった後で、ムダだと分かったら、
フユシバは私財を投げうってでも、国民に賠償しろ。

>>19
自民党にとっては　選挙の際の票集めに協力してくれる貴重な人たち。それだけ。
だから　一応　大臣のポストをくれてやっている。

なんか国鉄中期みたいになってきたw

道路補修や交差点改良は仕方ないが新な道路は必要無いだろ

>>16
人口調べてからにして。
贅沢すぎる。

公明党が与党に名を連ねてから何もかもが上手く回らなくなった気がするんだが

アタマがパーン☆

>>18
同意

それを実行できたら株価も上がるよ

今のままじゃジリ貧、マジで滅ぶぞ

高速道路って高架式じゃないと建設できないのか？平地は安くつくれ

うむ。多分無理。
ttp://www.ariakekairoadkiseikai.jp/

有明海環状道路計画があるんだが、とても10年ではできねーよこんなもん。

>>29
諫早干拓で漁業者を失業させた穴埋めだろ
無駄に無駄を重ねる

で、その１万４０００ｋｍの道路のメンテナンス費用は誰が？？

無駄無駄と人はいうが、
国交省は無駄な道路は作らんよ。

“費用便益比”でググってみろよ。

これが＋になることが前提条件だ。

道路を作れば工場が来て地方が活性化するんだとよ
働くやつは派遣工だろ？

>>33
無職よりマシじゃね？ｗ

日本列島改造論は昭和47年（1972年）からスタート
昭和27年（1952年）、田中角栄首相が「道路法」を議員立法します。
その第１条には
《この法律は、道路網の整備を図るため、道路に関して、路線の指定及び
認定、管理、構造、保全、費用の負担区分等に関する事項を定め、
かつ交通の発達に寄与し、公共の福祉を増進する ことを目的とする》
とあります。
当時、年間の道路整備費は約200億円、それが昭和47年（1972年）ごろでは
約2兆円。単純計算でいえば、20年間で100倍になったわけです。
それから30年後の2002年、ようやく日本道路公団の民営化が論議されましたが、
なんの歯止めもないまま無駄な道路を造り続けた。税金で道路をつくることが
産業になってしまっていた。
気がついたら日本国の赤字国債発行額は１０００兆円。
ガソリン税を欲しがる前に、借金返済を考えるのがまともな人間のすること。

今日岡田が言ってたな
１０年間の道路特定財源の国民一人当たりの負担額は５０万円。
４人家族で２００万円になるそうだ。

消費税に置き換えると家族全体で４０００万円の買い物をしたことになるｗｗｗｗｗｗｗｗ

道全協こと

道路整備促進期成同盟会全国協議会のホームページ
http://www.dozenkyo.gr.jp/

じゃば　が　また何かほざいたのか。。。

道路利権を涙目で守る創価冬柴。

学会員より、国土交通省が大事ですってか冬柴？

冗談は官製不況だけにしろって。

額賀すげーはげた
テッペンほとんど毛がねーじゃん
横から渦巻きにもってきて隠してるけどスカスカ

冬柴の容姿がどんどん醜く汚らしくなってる

道路なんか名目だけさ土建屋から入る税金の要らない闇の金さえ手に入ればね
犯罪者と犯罪者の金儲けの駆け引きが今日の国会。

無駄な道路より株価の暴落止めてくれ

貧乏人の生活保護や生活支援策にいくら投じたところでＤＱＮの再生産
にしかならないが，

道路は財産として残るからね

>>32
想定利用者を水増しすれば簡単に“費用便益比＋”になるよな。
実績ベースで＋になってるのはどれくらいあるんだろうか。

冬柴は早く首吊って氏ね
古賀も死ね

扇地影だっけ？きもい婆ぁも自殺サイトへﾄﾞｿﾞｰ

金だ利権だ之だから官僚とか政治屋は一度やつたら辞められないてか

国交省の番犬　冬柴
国交省のポチ　冬柴
国交省の操り人形　冬柴
国交省の係長　冬柴
国交省の門番　冬柴
国交省の靴磨き　冬柴

はやく外環を作れと何度言えば

国交省の番犬　冬柴

報ステ見たが酷いな、小泉がはっきり明言したことも時間が経てば関係なしかよ。

なんていうか、誰かが革命起こしてももう応援すると思う。
潰れていいわ、こんな国。

>>47
あの妖怪、、、
清国を腐敗に導いた西太后みたいだったね。

あんなのが大臣になる時代って、、、やっぱ国が滅ぶ前兆なんだろうね。

　
宮崎を土建化せんといかん。
　

石井さん、出番ですよ。

>>52
福田・冬柴的に

総理大臣（内閣・国会）＜国土交通省

国土交通省のひきおこした官製不況も、官僚のかわりに国民に謝罪。
国土交通省の官製不況に全く対策をしない。

こいつら、社会より国土交通省の方が大事だぞ。

前首相が言った事なんてそんなの関係ねー
ぎゃはは

で、その１万４０００ｋｍの道路のメンテナンス費用は誰が？？

>>53
越後の我儘姫の方がいかんだろ。
あっちの方がよっぽど傾国の婆だ。


それにしても、冬柴こないだまで全部作るようなこと言ってなかったっけ？

作るなら作るで、気合いれて計画してもらわないと困る。
発注先をよく選べというか、ある意味、「選ぶな」というべきか・・

「公共投資」なんだから。
せっかく「投資」したのに、パチンコで北朝鮮に流れていったり
馬券でまた国に戻っていったり
FXとやらでスってヤンキーどもの年金に化けたり・・

ここ3〜40年の公共投資ってやつは、どんだけｇｄｇｄになってんだ。
いい加減にしろ。

↓地域振興の名の下に文化遺産が滅茶苦茶に。道路偏重ヤメロ。

ttp://tomonoura-net.jp/plan.html

冬柴「道路整備や補修・管理の費用はどんどん増えている。
余ってるなんていう机上の空論はやめてもらいたい」
二階「道路をストップさせてやろうというようなことは絶対に承服できない」

この二人の発言で今まで押さえていた蓋がはずれ自民、国交省は暴走した。

>>62
＞道路整備や補修・管理の費用はどんどん増えている
これ本当だったら新規に作ってる余裕なんかないだろうにな。

>>63
欲に目がくらむとそういう矛盾に構ってる余裕はないんだろうなｗ

有料の高速道路より、地元が便利になるように道路整備してください。
渋滞する２車線の国道県道を４車線化するとかさぁ・・・

さすが創価大臣

こいつが一番影響受けたの
池田太作だってよ
きんめぇぇぇぇぇぇぇぇ

都道府県が整備計画見直しで道路計画を断念
もしくは既に測量・用地買収もしくは工事を開始して
数キロは出来ているが、今後の経済効果が薄いため
道路整備の中止を申し出た道路は作りませんと言う事だと思う。

日本も大統領制にしたい。
福田みたいなのがトップだなんて恥ずかしい。

絶対作らせない！
そんなの作ったら、
国家財政逝く所まで逝っているのに、
駄目押しが掛かってしまう！
新幹線で見ていても分かるでしょ？
田舎の畦道まで舗装されているの！
それまで保全するつもりかい？

造らないなら計画そのものを消してくれよ

「暫定税率維持」の議論は、まったくに主客逆転したものだ。
「必要な道路」が何処なのか？だから幾ら必要なのか？というアプローチではなく、
先ず「暫定税率維持」があることが問題だ。だから暫定税率分の予想収入数値から
逆算した「必要な道路とその財源」などという数字合わせのマヤカシはやめるべき
だ。小泉改革で「必要な道路は９０００Ｋｍ」だったはずだ。だが最近ではそれが、
１４０００Ｋｍになっており、いつの間にか５０００Ｋｍも上乗せされている。
古賀などの田舎政治家による地元利益誘導のための道路建設をやめて、本当に必要
な道路を選定すれば、今の法定税率の２倍になっている「暫定税率」を１．２倍や
１．３倍程度に抑え、かつ、必要な道路建設も出来るはずだ。
社会資本として不要・不急な道路をつくることや、経済原則を無視して無理矢理に
田舎に金を還流させるためだけの道路建設をやめて、地方経済活性化の別の政策の
ために一般財源化すべきだ。古い体質を今まで改善できなかったのがガソリン税だ。

揮発油税では「暫定税率」などという「法定税率の２倍」の税金を国民にかけている。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
この「暫定税率」が出来た昔は、道路整備が遅れ砂利道や雨が降ると泥濘となる道が
普通だったし、自家用車などの自動車は「贅沢品」であった時代だった。
ところが、あれから数十年たった今、一般生活道路は整備され、自動車は贅沢品から
生活必需品へと大きく時代は変化した。
物流も、鉄道貨物からトラック輸送に主流が移っており、道路整備を目的にした揮発
油税の税率を２倍にする根拠は薄れている。
ところが、守旧派の道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の
目的を達成した後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な高速道路」が未整備な地域があるのに
もかかわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点
で高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「税収不足議論」など誤魔化しでしかない。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

安倍ちゃん墜ちたのが大きかったねー。
戦前は軍部が、戦後は利権屋が国をダメにしたって未来の歴史には記されるんだろな。

ええ？

小泉は無駄な道路作らない！と断言して福田になったらほじくりかえしてやるようにするんだよ！(@_@;)福田は派閥政治になり昔のやり方に戻しやガル！糞

国滅んでも道路道路ですか？ｗ

>>74
「安倍ちゃん」て誰？
　あ、ノイローゼで総理を投げ出した
　右男ね

圏央道、第二東名、外環、高槻−神戸　などなど、よろしく。
二月末に開通する草津田上−亀山のせいで東名阪大渋滞確定なので、
そっちの手当も頼むよ。

>>58
メンテナンス費用自体は大したこと無い。
たとえば、過疎ってる道央自動車や山陰自動車道の管理費は料金収入に対して１／２〜１／３だ。

達成にこだわらないってどんな計画だよ！
層化消えろ！

道路財源を一銭も残さずキッチリ遣い込むことだけは、間違いなく確実に
達成されるだろう。

>>78
ノイローゼにしたのはおまいみたいな奴らだろーが。
外国はともかく、日本では右の方が左の千倍も常識的だ。

どういうこと？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　減税しろや！

関東圏では、北関東自動車道と、３環状が完成を待たれる

個人的には２環状でも間に合いそうな気もする
問題はまだ１つも環が完成してないところ…まずどこか一つ環にしようよ

北海道と沖縄を直線で約三往復するような距離をどこに造るんだよ

公共事業を大幅に圧縮してほしい。
そうすりゃ土建業のDQNが失業して乞食に転落して吉野家にも入ってこれなくなるだろ。
それが理想。