【鉄道】駅構内を迂回路に　“１時間のうち42分間閉まっている”開かずの踏切対策で実験開始…西武新宿線・都立家政駅[02/04]

★駅構内を迂回路に　開かずの踏切対策で実験

　通勤ラッシュ時に踏切がなかなか開かない、いわゆる「開かずの踏切」の対策として、国交省は、
駅構内を迂回路（うかいろ）として利用する実験を４日からスタートした。
　実験は東京・中野区の西武新宿線・都立家政駅で行われ、「駅構内通行券」をもらえば、
改札から入り、駅構内の通路を利用して反対側に出られる仕組みとなっている。駅の隣にある
踏切は通勤ラッシュ時に、１時間のうち４２分間閉まっていて、毎回２〜３分間待たなければ
いけないということで、不満の声が集まっていた。

　実験は２２日までの平日のみ行われ、歩行者が駅構内の迂回路をスムーズに移動することで、
踏切待ちによるイライラ感の解消などが期待されている。

日本テレビ＜2/4 14:07＞
http://www.news24.jp/102539.html
http://www.ntv.co.jp/news/asx/080204036_300k.asx

カービューのソースもあります
http://www.carview.co.jp/news/0/65280/
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img3_20080128_17400151_1_l.jpg

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それより総武線をどうにかしてくれよ

('A`)q□　西武新宿線だけじゃないけど下落合の駅前も酷いぞ。
(へへ　　　　

駅に迂回しているうちに遮断機が上がって歩けるようになったりして
迂回した人涙目の予感

階段しかないの？
エスカレーターはあるの？

>毎回2〜3分待たなければいけないということで、不満の声が集まっていた。

2〜3分で不満？
みんなせっかちなんだね。

('A`)q□　　自転車も通れるようにしないと、凄い不便なんだけどな。
(へへ

昔、国分寺がひどかった。
北南の迂回路がやたら遠くて、地元民は初乗り料金払って反対側に行ってた。

溝の口も似たような状況だったんだが反対側には何にもなかったので大した影響はなかった。

>>1
自転車も通れる跨線橋作ったらいいじゃないの？

発想が逆
完全に閉じてしまえばいい

ガソリン税たんまりとって、

開かずの踏み切り対策はこれだ！！正体見たり！！国交省！！

西武鉄道はダメ

>>10
跨線橋は、
　建設費の工面（揮発油税を使うんだけどね）が面倒
　緩やかな坂にすると取得する用地面積が広くなってしまう
　坂を上って降りるのは面倒
　しかも坂を下ったところから、戻らないといけない
　エレベーターは定員が少ない
　障碍者に優しくない
等々で、不評なのです。

京浜東北線の鶴見-子安間の総持寺前踏切もウザい

迂回路のほうが2〜3分かかる罠

動く歩道にしてほしいなあ。なんか最近は流行ってないぽいけど

飽和状態の東京に人を集め続けているからだ。
さっさと、東京一極集中を是正しろよ。

西武新宿線はマジでぶち切れたくなる時があるよ

球場は空きっぱなしなのに皮肉なもんだ

>>19
まあね、池袋線が石神井公園から東側が少し高架があるのに、
新宿線はないんだもんね。
それに高架が出来ないのなら歩行者とか自転車だけでも
地下通路を作るという方法もあるのに、それもやっていないんだもんね。
地下通路ぐらいは作れると思うんだけど。

上石神井〜高田馬場間は高架にしちゃえよ

何十年も放置なあたりに腐れっぷりが現れている。

おっきい歩道橋作ればいいだけじゃないか？

>>22
高田馬場はくぐるところがあるから無理にしても
一応上石神井辺りから下落合ぐらいは高架にしても
って思うんだよね。
そして複々線にするとかね。

放置しないと これの名目で金とれないだろうがぁぁぁ！

必要なモノは後回しじゃ

こりゃきついですな

>>15
あそこは、終戦直後から、
開かずの踏み切りとして有名。

無計画都市東京。
日本人ってシステマチックな事は本当に苦手だな('A`)

西武線地下鉄化計画をしろよ、バブルの時みたいに。

西武新宿線の上石神井駅なんか
急行が出発したあと、待機中の各駅停車が出発するんだけど、
各駅停車が通り過ぎるまで踏切閉まったまんま。
急行がでてからドアも閉まってない各駅停車を踏み切りで５分近くボーっと待ってる。
こういう時に運転手や車掌がゲラゲラ談笑してたりすると真剣に奴らに怒号を浴びせたくなるっていうか、
この時間くらい踏切空けろよ西武のボケは。

毎回２〜３分間待たなければいけないｗｗｗｗ


開かずの踏み切りっていうのは
１時間のうち２〜３分しか開かないものを言うんじゃｗ

踏み切りだけじゃない

ＪＲ高尾駅、南北通過に金取るんじゃねーよ

道路幅が一緒の交差点でも一時間のうちに３０分は赤信号だぞ。
４２分？普通ジャンｗ

三鷹とか武蔵境なんて
1時間のうち59分間閉まっているんだけどな
http://www2.ttcn.ne.jp/~digicafe/chuoline_04.htm

>>25
複々線化構想は白紙還元されました

>>1
遠回り過ぎるｗ

中央線は下りが高架化で少しはマシに
西武新宿は用地取得無理だろうな。あの距離を地下鉄作る金もないだろうし。

地下化するか地下道掘るか駅を高架化しろよ。
まったく、堤義明の時代からこすっ辛い鉄道だよな＞西武

いっそのことすべての駅を橋上の駅舎にしちゃえば、
そして、北口というか両方の入り口にエレベーターをつけて
自転車とかも持ち込み可能にして。
そうすれば構内を通ることなく通れるし。そうだ、エレベーターは
歩行者は禁止にしても良いかも。

もう、線路に水平に踏切作るんじゃなくて、垂直に踏切作れよ
踏切の両端に駅作って、跨道橋で繋げて乗換えさせりゃいい

JRの大森駅近くの踏み切りを通勤で通るが、帰宅時はなかなか開かない。
京浜東北線と東海道線が主に通るが、これが交互に通りやがって、最悪の場合、同方向の京浜東北線が2回通り過ぎるまで待たなきゃならない。
駅から500メートルは離れてるくせに、電車がホームに入って来た時から遮断機降りるし。
それでいて隣の踏み切りで死亡事故起こしてるんだから話しにならない。

>>42
この前の小さい歩行者専用の踏み切りでご老人が起こした
事故現場の近くですか？
あそこも大変ですよね。
平行して、東海道線と京浜東北線が走っているんだもんね。
京浜東北線だけじゃなくって東海道線も影響がくるんですものね。

西武はなんにしてもやる気ない。
バスも未だにパスモ未対応だし。
競争相手いないから高飛車なんだよな。

あんなせまいところに橋なんてつくれねえよｗｗｗ
そもそも駅構内にさえ南側から上りプラットホームへ行く地下道が長らくなかったんだぞｗ

>1 １時間のうち４２分間閉まっていて、毎回２〜３分間待たなければいけないということで

？

>>44
そもそも都立家政と言う駅名が（ry

地下道作る金もないの？

踏み切り台みたいの置いておいて、そこでジャンプして対岸にひとっ飛びみたいにすればいいんじゃない？
一応網張っておけば、落ちても安心だし。

>>1
なぜ高架にしないで放置していることを問題にしない・・・

>>8
そういや秋水ってローディだったなｗ

42分閉まってて、毎回２〜３分待ちということは、
１時間に約１７回踏切が閉まって、踏切が空く時間は毎回１分。
踏み切りの幅が２５M、荷物を持った老人が時速１.５キロで進むと考えると、
１５００M÷６０＝２５M　でぎりぎり轢かれる計算になるっ！

猪と鹿とトラクターしか通らない道路を造りながら、
都会では開かずの踏切が放置されている。
どうして都心の住民は怒らないのかな。
税金盗むのもいい加減にしろ。田舎売国政治家

>>43
もしかして去年か一昨年に老婆が踏み切りで撥ねられた事故のこと？
その被害者、俺の友人の婆ちゃんだった…

>>47
あの駅名の由来は、昔、都立家政女学校の最寄りだったから
その学校は現在の鷺宮高校で、俺様の母校な

これ豆知識というか、世間の常識

>>52
電車をなくせば自動的に踏み切りもなくなるぞ。
あんな狭い範囲にあそこまで線路を敷き詰める必要があるのか？

阪神電車の西宮駅は高架化するまでは
通行券で駅構内を通り抜けできた。
通行券は無料で切符の自販機で発券してたよ。

('A`)q□　>>50
(へへ　　　　ローディｗ　まぁそうではあるｗ

>>31
地元民がいたぞーっ
上石神井午後８時くらいの遮断機の挙動は異常

>>55
大量に発券した後、駅構内で売れば大儲けだな

踏切なくせば解決

>>59
面白い、
そりゃそうだ。
踏み切りがあるから待たないといけないし、
わたらなきゃならないわけで。

阪急だと高架になってないところの駅の地下道や跨線橋は反対側へ
通行可能になってるもんだったんだが…。
世界一のはずの西武はそうじゃないのか？

隣の野方の踏切も先週づ〜と電光掲示板置いて踏切の
時間調べてたな。

>>52
> どうして都心の住民は怒らないのかな。

東京の私鉄は、利用者がクレーム付けても自分の財布が痛むと感じれば、
利用者の希望は無視するんだよ。

京王電鉄も、いいかげんあちこちの踏切をなんとかしてくれんかなあ(´Д｀)ﾊｧ

で、その券を使ってなんか出来そう？

>>63
すげえな。「毎日乗らない奴以外は近隣住民でも客に非ず」か？
確かに交通機関がそれしかないから、踏切の不便さに不満持ってても
否応無しに乗らなきゃならないだろうけれども、それを是とするってのは
ちょっとなあ…。

今から都立家政行って来る。

> 毎回２〜３分間待たなければ
踏切ってそんなもんじゃない？

池袋線は朝だと更に待たされるんだがな

>1
>開かずの踏切対策

　「列車本数を減らす」と言う方法は使えないのかな。

>>69
混雑する路線の一つだぞ。
列車の本数なんか減らせるわけないだろう。
あなたは田舎にお住まいですか、それとも東京と知らないで答えてますか。
この開かずの踏み切りのあるところは東京都特別区域内です。
埼玉や多摩地域からの人がたくさん乗り込んでくる大変混雑しています。
本当はもっと増やしたいぐらいの路線です。

駅を橋上舎にしたほうがいいと思います。
ある意味駅の構内を通らず、改札の前のとおりを歩道橋みたいな感じで
通り過ぎる。
こうすれば雨にちょっとぬれずにすみますしね。
エレベーターを広めにしてそれを設置して、自転車も持ち込めるという風にしたら
もっと良いかも。

>>65
いや、「客であろうが株主であろうが、俺は俺のやりたいようにやる」ってのが......


ニュースやワイドショーで何度も取り上げられるほどの死亡事故で
なけりゃ、対策は講じないんだろう。
運行に支障きたすようなら、また違うんだろうけどサ。

>>70
> 駅を橋上舎にしたほうがいいと思います。

京王線の仙川駅や井の頭線の明大前駅みたいに、掘割式に掘って
線路は半地下に、その上に通行路設置でも違うんだろうけどね。

あと、京王線の下高井戸駅も、駅舎はホームの上にビルになってて、歩行者は
そこをあがるか、もうちょい新宿寄りの線路下をくぐる通路を設置してる。
こっちは自転車を押して通れるようにスロープもついてる。

ほんとは区民が、区役所に署名で対策考えろやと陳情すべきなんだろけどね。
中野だよな？　あのあたり

自治体の無策が悪い。

この駅の近くに住んでたなぁ。鷺宮高校の奴らがうるさくてな…。
いつも20分かけて高円寺駅まで行ってたけど。

これは結局東武鉄道が
「ほら、迂回路用意してもあまり意味ないでしょ。だから現状維持ね」
っていう口実を作るための実験だな。

昔はこの振り切りのせいでよく学校遅刻した

>70 埼玉や多摩地域からの人がたくさん乗り込んでくる大変混雑しています。

来なくていいよていうか来るな。

うちの近所には一日数本しか列車が無いので
閉まっているところに出くわすと運がいい、と女子高生が言う
「通らずの踏切」ってのが在るんだがｗ

武空術使えばいいじゃない

京急蒲田踏切は、「各停と特急と快特の連係プレイ」が酷い
車輌間で交信してまで、わざと踏み切りを閉じているのではないかと
勘繰りたくなる

今まで知らん顔してたくせに。
暫定税率が問題になったから道路造りから
国民の目を逸らそうと必死ですな。

>>80
あそこって手動じゃなかった？

>>82
それなら他所者の私がボタンなり手続きなりを見つける前に、
原住民がやってくれているよ

一方、広島県民は専用の踏切を作った
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080207-00000923-san-soci