【社会】バイク便ライダー春闘「まず労働者として認めて」

賃上げや労働時間短縮といった「普通」の要求以前の要求を掲げる労働組合がある。
バイク便大手「ソクハイ」（東京都品川区）のドライバーでつくるソクハイユニオンは２日、
結成１周年の定期大会を開き、「まずは労働者として認めて欲しい」と声を上げた。
会社と請負契約を結ぶ個人事業主として扱われ、会社が労災保険などへの加入も
認めないためだ。正社員、非正社員の枠組みを超えて働く人々にも春闘の季節が訪れている。

都内で開かれた大会には、２０代を中心に組合員約４０人が集まった。
上山大輔執行委員長は「バイク便のパイオニア企業として、業界に良い影響を
与えられる運動をしよう」とあいさつした。

厚生労働省は昨年９月、バイク便ドライバーを労働者と認める通達を出したが、
同社は現在もドライバーを労災保険や雇用保険に加入させていない。
このため大会では、社会保険への加入や完全歩合制の見直しなどの要求方針を決めた。
社会保険の未加入について会社側は「交渉中でコメントできない」という。

労組結成は昨年１月。約７００人の請負契約ドライバーのうち約２００人が加入した。
山口公一執行副委員長は「このままでは会社に使い倒されるという不安が原動力になった」と話す。

山口さんは９９年から同社の自転車便で働き始めた。現在は、２０人ほどのドライバーを
束ねる営業所の「所長」だ。毎日、朝礼でドライバーに指示し、出勤台帳を記し、備品の
発注や売上金の銀行への入金も担う。新人の採用では面接や研修もする。
それでも請負契約だ。「自転車が好きで、この仕事を続けていきたい。
だからこそ、安心して働ける労働環境を作りたい」と訴えている。

http://www.asahi.com/life/update/0202/TKY200802020210.html

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ライダー春闘

もういいよ、ライダーは。

仮面ライダー？

新しいライダーかと思った

>「まずは労働者として認めて欲しい」
さすがに泣ける・・・。
ところで5か？

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このＡＡ貼ってる奴って、この土日一日中張り付いてるの？
暇な奴なんだねｗ

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（　´�D｀）ノ＜日本で稼げてるライダー

　　　　　　　　仮面ライダー　　グライダー　　以上。

　 巛ミミ《《《llll;;|ﾐﾐﾐ《彡彡彡ミﾐ》ミ
　 巛ﾐ《llli／⌒｀ '"　｀ﾞﾞヾ三》巛彡ﾐ
　 ミ巛llﾉ　　売国奴　　　 ミ》》》ミミヾ 　　
　　ヾﾐi/　　ー　　　'_,,,,,,　 ゞ》》》彡ミ
　　彡/,-一ヾ　,i ／ _　 `　 ミ)))ミミ彡
　　川|　-=・= )　/-=・=--　　|||))ミミ彡　　　改革するぞ！改革するぞ！改革するぞ！改革するぞ！
　　彡） "''''"/　ゝ""''''"　　　　||lゞ三彡
　　|l||.i^　　/　ヽ　　　　　　r　|l(.6ﾉミ 　　　　格差に反対する者は抵抗勢力だ！
　　 ﾐ（　　(ゝ-'ヽ 'ヽ　　　　　　|ｰ'彡
　　　ヾ|!　　ﾉl　 _　 ヽ　　　　〉 川ﾐﾉ
　　　　 |　 r-─一'冫）　　 ノ　|巛ﾉ
　　　　 `| '　￣´　 ﾉ !　_,..　'　 |彡
　　　　　 !,　　,　　'　ノ'　　i.　ヽ|_
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561 名前：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん 投稿日：2007/11/25(日) 16:18:48
スティグリッツ教授（ノーベル経済学賞受賞者）の発言：

�B日本の巨額な赤字財政を続けられるのはなぜか。日本の巨額な預貯金と、巨額なドル建て債券が、
国家の財政赤字の穴埋めに使われているからアルゼンチンのように円は暴落することがなく、かえって高くなっている。
日本が経常収支で黒字の間は財政も破綻することはない。しかし米国が経済破綻してドルが大暴落した場合、
日本経済にも破綻がやってくる。中国も対米黒字国だが日本とは違ってユーロへのシフトは確実に進んでいる。
対米黒字をユーロでヘッジしておけばドルの暴落も回避できるが、日本の政府・日銀は米国の脅しによってシフトができない。
ならばせめて民間だけでもドルからユーロへシフトしておくべきだ。米国はそれを警戒して日本の金融機関を
米国の資本で買収しようとしている。小泉首相や竹中金融大臣が日本の銀行や生保を米国に売り渡そうとするのも、
日本の民間資金のユーロシフトを恐れているからだ。最終的には最大の金融機関である郵貯も民営化して米国へ売られる。
しかしそんなことをしてもその前に米国は破綻する。

【ﾏｽｺﾐに代わり】年次改革要望書を読み解くスレ7
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1201222418/

それでも企業はソクハイを使い続ける。
人の幸せより、法より、社員の懐には入ってこない会社の金が優先される美しい国。

ソクハイのお兄さん、いつもありがとう

>会社と請負契約を結ぶ個人事業主として扱われ

この個人事業主が集まって会社にすればいいんじゃね？

1467しい大化の改心

バイクで仕事って体丸出しで危ない仕事だな

タイトルはライダーだけど本文ではドライバーなんだな

日本の法律を知らないのか？バイク便は「ボランティア」なんだぜ？

>>14
その発想は無かった

個人事業主って便利なんだよな
何かあっても「うち知りません」って言えるからなぁ

佐川も本物が持ってくる（着払いとか）は丁寧だけど、
下請けの運送屋が持ってくるときはめちゃくちゃ

いえいえ事業主でしょうに。どう考えても。

それがいやならその他大勢の日本人がいやいやながらもやってる会社勤めしろよ。

儲からん仕事やめればいいじゃん
人多いから安く使われるんだろ

バイクに乗ってるだけでうれしい連中もいるんだろうな。
リッターでやってるやつも見たことがある。

レア車のSPADAをよく見るけど、あれは会社貸し出しかな？

バイク便は便利かもしれないが、一般ドライバーからすると危険極まりない。
労組組むならドライブマナーもなんとかしないと。

この執行委員長がバイク便ライダーの派遣会社を立ち上げて「ソクハイ」に派遣すればいいよ。
労災だって用意できるし他の会社にライダーを売り込んだり自分達でバイク便の会社を興すための布石にできる。

お！これストライキしたら面白くなるぞ。

俺もバイトでバイク便してた事あるが労災はちゃんとあったぞ。バイトだったから
雇用保険はなかったけどな。一応個人事業主って形式だと思ったけどどうやって
労災出たのかな？事故で入院して辞めたが１ヶ月の入院後に通院もして１年後に
ボルト抜く再手術全てタダ。そして次の仕事を探すこともできなかった３か月分くらいの
休業補償ももらえた。ソクハイは大手だが要するにそういう必要コストを削ったから
大手になれたのかな？俺のやってた所は１０数人しか居なかった。

レア車とかいってるボケ乙。

バイク便というからバイクの話かと思えば自転車なのね

>>22
こないだ受信料で特集やってたけどバブルのころはバイク１台で経験がなくてもはじめられて
ものすごい高給だったらしい。
で２０ではじめていま４０目前。仕事は減ってこまりはててるってことらしい。

子供の頃，ありとキリギリスの絵本，よまなかったのかね。こいつら。
ってたしかあり（我々まっとうな市民）がキリギリスを無償で助けるんだっけ？
なんか鬱だな。こんなやつらに生活保護払うために税金を納めるのって。

まず、危険運転を止めろ
話しはそれからだ

労働組合作るより別会社立ち上げたら良かったのに。
たぶんコスト考えれば無理無理なの理解できるだろう。

>>21
「どう考えても」厚生労働省の役人と同じ考えにすら至らなかった、と。

ショッカー「俺らも労働者として認めてほしい・・・」

>>23
ｸｿﾊｲとかは趣味でやる仕事じゃないよ
ﾏｼﾝはﾎﾞﾛﾎﾞﾛになるわ
ｵｿﾛｽｨ思いを何度も経験するわ

やるなら若いうちだけだな

危険運転はタクシーも同じだな。
でも、バイク便の原付１種がちゃんと二段階右折をしているのを見ると、
やっぱり法規制遵守が今の風潮なんだと感じる。

仮面ライダー春麗！？

こいつらものすごく危険なんですけど。
で、事故れば責任は自動車の方。
まず社会のルールを守れるようになってから、権利主張してね。

労働者と認めないなら痛車に改造すると言え

アニメーターも個人事業主だから長時間労働も低賃金も法律上は何も問題ないんだよな・・・

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>>39
秋葉に事務所のある会社なら宣伝効果になっちゃうｗ

バイク便は今日みたいな日はスパイクタイヤ履いて走るのか？ん？

東名を用賀から厚木まで２００Km./hで駆け抜けた男の話は本当か、都市伝説か？？

もうさ、訴えてる人だけで新バイク便会社を設立しなよ。みんな仕事は有能なんでしょ？

チャック、チャック、イェーガー。

つうかバイク便もそうだけど
個人事業者として使い倒す職種の募集をアルバイトとして募集をかけさせるなよ

>>44
なんか普通にできそうだが・・・

労働者だが消費者とは認めれない
働いて食うだけの給料をもらえるのが　労働者
働いて食う以外に何でも買える権利があるのが消費者

地域ごとで徒党を組み一つの会社を設立したらいいんじゃないか？
給与体制にして依頼企業からの報酬から保険分を差し引けば福利厚生もなんとかなりそうだが

>>44
警察とｵｰﾋﾞｽ無視していいならできるだろ

結局賃金の増加より組合費のほうがが高くて・・・

いよてつの路面ライダーは加入できますか？ ＞＜

>>46
チャック・チャック・イェーガーの元ネタはキリンなのかね？
チャック・イェーガーはバイクと関係なさそうだけど。

>>41
そうするわ
すいません。ホッツコーシー１つ下さいな

>>45
配達は優秀でもな・・・
会社作る時に組関係や役所に顔が効く奴がいないと意味がない。
儲けが出始めた瞬間に潰される。

>>50
結局、面倒なことはしたくない。
他人のふんどしで相撲を取ってるくせに、権利だけは主張するってやつだろ。

独島ライダーも認めてあげてください！

株券さえ電子化されるこの時代にファックスで送れないような公文書等のやり取りに膨大な需要があるなんてちょっと不思議だな。
情報化が進めば廃れる職種なのかもな。

何人か言ってるが自分らで立ち上げるのはなかなかいいんじゃね

俺も品川の本社で面接受けてそのご実地試験を受け合格
本社で研修を受けたが行かなかった
メール便の糞教官がものすごい嫌なやつで、その糞野郎が好きになれなかったので
働く前に辞めた
でもそれでせいかいだったな。今は大手の運送会社でトラックドライバーとして
働いているが、一日の労働時間は8時間前後で手取り28万円
労災、雇用、厚生年金も入っている。
今日みたいな雪の日も荷卸しするとき意外は運転席で暖房で温まりながら
気楽にラジオ聞けるしな
バイク便なんて危険で給料安い仕事なんて辞めて、大型か普通二種でも取れよ
そうすればバイク便なんてつまらん仕事せずに済むから
かっこよく言えば「個人事業主」だが、それはソクハイがライダーを使い捨て
にするための方便だから。まあ働く人間をゴミ以下の使い捨てとしか考えていない
ソクハイをまずは辞める事からはじめろよ。

>>59
書類を送るだけじゃないよw

ハードの交換部品やらを即送ったりするんだよ

>>59
運ぶのはCDのデジタルデータとかも多いよ。

ストライキしろよ
権利は自分で勝ち取るものだ

アニメーターと同じ

個人事業主扱いで契約取るも取らないも社長＝本人の責任、ちゃんと社員＝自分本人に法令通りの待遇を保証するのも事業主＝本人の責任

そんなに嫌ならやめたらいいのに。
そうじゃない会社を自分で作るとか。

妻が浮気しているよ
ｿｸﾊｲ戦士諸君

>>62
書類を送るだけではないのは当然だが書類がほとんどらしいからな。

バイク便小僧は　危険運転・通行妨害で全員逮捕し免許剥奪しれ

世の中金じゃない
最近の若者は我慢が足りない
などと言いながら大した仕事もしないで
３倍の給料を持っていく団塊

>>67
あなた、はやいのね

>>68
機密書類を電子データ化しないのは機密保持の上で絶対に必要な条項
莫大な個人情報磁気テープ（物理的に読み取り環境少ないので、CD-RやMOやUSBメモリは使わない）にして外注とやりとりしてますよ
インターネット経由で受け渡しするような企業はまともな企業ではほとんどない

さては寒くて働きたくないからこのタイミングにしたな

このスレが示すような、労働者軽視が積み重なって
派遣問題とか格差問題とかの遠因になってるんだろうね。

>>72
この時代にねぇ・・・。

請負は労働者ではありません
当然、労働基準法の保護も適用も受けることはできません

どんな職種もとにかくちゃんとした組合造らないとダメ
職種単位で組織し
職種単位でストライキ

民主主義を自分達の力で達成したと言う西欧と、
敗戦で転がり込んできた日本の民主主義の違いか

組合潰れろ！！

>>58
偽ライダーはライダーにあらず

ストライキは労働者の権利ですね

最低限の知識を教えない
この国の教育に疑問を持たざるえませんね

バイク便とかって給料未払いが普通だったりするん？

>>72
バイク便は信用できるの？

>>1
>>バイク便大手「ソクハイ」

申し訳ない。「クソハイ」…糞配…と読んでしまった…。

>>82
データは暗号化、もしくは鍵のついたボックスに入れて送るんじゃね？

間違いなく労働者。　
間違いなく自営業者じゃない。

プリンスホテルみたいに裁判所の判断無視する？

>>75
むしろこの時代だからこそ

ﾈｯﾄ経由の情報漏洩とか情報漏洩とか情報漏洩のせいで
専用線ならともかく、通常回線でその手のﾃﾞｰﾀ送るのは
禁止なところが多い。

道具を使いこなせないから使用禁止ね

労働者として認めてほしいんだったら
そういうところへ就職したらいいのに。

示し合わせて新会社作ればいいじゃん
200/700なら400人も引き抜けば新ソクハイができる

>>85
実態に合わせるべきだとは、確かに思う

>>90
新しく作った会社は給料、保障、福利厚生などを世間並みにやったので
既存の会社との価格競争に圧倒的に負けました。となりそう。

この人達ってバイクで走る以外何も能力無い人でしょ？
つぶし効かないから騒いでるんじゃないの？
能力無いけどバイクは乗れる。
そういう人にとって適職のバイク便って産業があるだけでも感謝しないと駄目じゃん。

この辺参照。
ttp://shinsho.shueisha.co.jp/kikan/0361-b/index.html
ttp://sociology.jugem.jp/?eid=113

>>87
ネットで安全に情報を送るために暗号などの技術があるわけだが。
キーのやり取りだけならバイク便も一日一回で済むけど。
安い郵便のほうがいいね。

>>93
むしろバイク免許持ってるだけ、普通の人より特殊技能多い方だろう

>>75
この時代でも、契約書類なんかは自署捺印が基本ですよ。

>>93
早く就職がきまるといいな

>>93
危地外差別者は逝ってよし

スタート地点が随分後ろだなｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも、請負契約以外でこのビジネスモデル成り立つのか？

好きな仕事でもうけようと思うこと自体間違っている。

>>90
それって、やっぱり　ニューソク？

>>102
それを言ったら料理人のなり手がいなくなるよ。

誰かも書いてるけど、マジに嫌なら自分で会社作ればいいのにな。
雇用契約結んでるわけでもないんだから。。。

>>95
技術のあるなしや、合理性云々は関係ない次元の話で
とにかくなんでも一律禁止となってるだけだから

これは　興味深く見守ってるよ
労働法逃れの象徴みたいだし、行政や司法の対応もとても興味深い。

税務なんかでも　旧来請負契約の世界だった職人を「常用してれば雇用だ」として　源泉徴収するべき分を　親方の方ｉとりに入ってるウワサも掲示板で見かけたし。
どこでもやったら、相当な混乱になるなとか思ったw

>>101
入社当初は時間給だっけ？
で、慣れた頃に歩合制(=請負)に持って行く流れだっけ？

バイク便ライダー春麗に見えた

>>95
だから送るのは情報データだけじゃねえっての

>>96
バイク免許なんてバカでもチョンでも持ってるよｗ
甘えるなｗ

都合が良いときは自営業者で都合が悪いと労働者だもん
イヤなら辞めろ

>>110
言うまでもないだろ。

>>111
さぁ、そこらの人100人捕まえたら、バイク免許持ってない人の方が多いんじゃね？

200人いれば別会社設立できそうなんだが。

>>113
バイクなんて趣味なんだから遊びと仕事を兼ねているのと一緒だよ。
金クレと言うこと自体おこがましい

>>115
趣味で楽しいものでも、仕事に使えば仕事でしょ

仕事でパソコンを使ったらダメですか、そうですか。

>>94の一行目リンクの作者って大学院生か。
「ケアワーカーの労働実態を調査」って・・・自分は働いてないのにｗ

搾取されてるってのはちょっと違和感あるな。
それ言ったら労働者の全員がそうだろう。

確かにバイク便のは労働者に該当すると思うけどね。

ショッカーも労働者だ

佐川とかのドライバーも個人事業主バージョンもあるのかなぁ

今は税務署に個人に払った調書を送るけど、欄に
プロボクサー、野球選手、検針、新聞集金、ホステスとかあるけど
他にどういう仕事が個人事業主なんだろう

>>119
権利が保障されているように全く見えないがな…

>>70
俺の会社には結構いる。
仕事しない人が1千万近くもらってる。

これ一日いくら稼げるの？
きちんと法定速度守った上で成り立つビジネスモデルじゃないんだから
会社として大規模にやること自体おかしいって。

十年バイク便やったよ。
事故らない運転身につくまで五年かかったw
どうしても飛ばしてしまう。
途中からデスクワークが主になったのであまり走らなくなった。

今日みたいな日が一番辛かったな。雪降るならもっと降れっての。完全運休になるから。
下手に幹線道路が雪溶けると「走れるから来い！」と言い出すクライアントがいる。
届け先は幹線道路沿いだけじゃねーっての！

貨物自動車運送事業法
（定義）
第二条 　この法律において「貨物自動車運送事業」とは、一般貨物自動車運送事業、特定貨物自動車運送事業及び貨物軽自動車運送事業をいう。
４ 　この法律において「貨物軽自動車運送事業」とは、他人の需要に応じ、有償で、自動車（三輪以上の軽自動車及び二輪の自動車に限る。）
を使用して貨物を運送する事業をいう。
（貨物軽自動車運送事業）
第三十六条 　貨物軽自動車運送事業を経営しようとする者は、国土交通省令で定めるところにより、営業所の名称及び位置、事業用自動車の概要その他の事項を
国土交通大臣に届け出なければならない。当該届出をした者（以下「貨物軽自動車運送事業者」という。）が届出をした事項を変更しようとするときも、同様とする。

>>125
＞他人の需要に応じ、有償で、自動車（三輪以上の軽自動車及び二輪の自動車に限る。）
一輪車がいないのはこのためか・・・

というか、このユニオンってなんか胡散臭いよな

>>123
法定速度はあまり関係ないな。ベテランはみんな制限速度+10�`以内で十分。
信号ダッシュもやりすぎるとチェーンが延びるのが早いから、信号の流れを見て無駄に早く走らない。

ルートを合理的に組み立てて迷わないことが一番。

高速走るバイク便で法定速度守って走ってる奴みたことないけど。。。
車より早く着くからバイク便なんじゃないの？

バイク便ではたらいているやつってどんなやつなんだ
リーマンとは違うんだろうし
もとちんそうとか　走り屋ばっか？
たくうんより地位低い　アホ職業だろ

むかしでいえば　飛脚か
　

>>129
トラックでも飛ばす奴と飛ばさない奴がいるのと同じ。

バイク便の本領はすり抜けでしょ。

普通免許7300万人に対して、大型自動二輪は1300万、普通自動二輪は700万。
まぁ、普通免許の1/3位はあるんじゃないか？

いつもお世話になっているからがんばって欲しい。

バイク瓶使用する業種ってのも不明だな
広告とかメディア関係くらい？
近場の配達で緊急性があるってあんまりないよな

まず労働者と認めるかどうかの前に

「まず、正社員雇用でも充分な利益出るよう、値上げを認めて」

って顧客に言って回るのが先だろう。

>>130
走り屋
レーサー
バンドマン
劇団員
バイク屋・自動車屋崩れ
色々いたよ。

>>126
大型自動二輪のその数って　むかしの　普通免許にくっついてきた時代の　じじいの免許が相当はいってんじゃないのかｗｗｗ

別にソクハイがストしたって別のとこあるしなｗ

労働者(笑)

甘ったれるなよ低学歴が。己の努力が足りないからだろが
自己責任って言葉もろくに知らない低脳だから時給安いんだよ死ね

バイクはひき殺してもかまわんという法律を作って欲しい
邪魔なんだよこいつら

うちに来るバイク便の子たちってイケ面揃いなんだけど
ホストとかすればいいのに。

自らの意思で労働者じゃなくて個人事業主になることを選んだんじゃないの？

っていうか、個人事業主がイヤなんだったら、単にやめれば良いのでは？

>>135
オレのいたところは出版や印刷が多かった。

作家先生から手書き原稿、広告の色校、不動産の現地販売所のパンフレット、スーパーや自動車ディーラーのキャンペーンチラシや店頭ポップとか。
他には都内の本社と郊外の工場を往復する定期便、タクシー会社から忘れ物をお客さん宅に、成田までパスポート、編集スタジオにビデオテープ、就活用履歴書。
金土は競馬新聞。

ﾌﾞｿﾌﾞｿﾌﾞﾌﾞｿ

>>122
そういう人たちは若いときに仕事をばりばりして信用をコツコツ積み重ねて
実績を上げて来た人だから顔一つで仕事がもらえるのです。
給料が高くて当然です
駆け出しの若造とは違います。

お前らバイク便馬鹿にするなよ
あいつ等のおかげでエロＤＶＤすぐ配達してくれるんだぞ！

>>138
まぁ、そうだろうねぇ。
126cc以上の保有台数は340万台みたいだな。
http://zenkeijikyo.or.jp/statistics/2hoyuu.htm

>>146
>顔一つで仕事がもらえるのです

そういう人いるよね。
他の営業の倍以上ふっかけてるのに、なぜかすんなり仕事取ってくる。
かなりのどんぶり勘定なのに全然もめない。

>>147
「うちで働かないか？」とエロDVD専門の業者に誘われたことあったw
給料高いけど捕まると二週間ぐらい留置場って言ってた。

>>147
でも「殆ど馬鹿」だよね

何度大通りまで迎えに行ったか・・・・地図を読めん馬鹿が増えたのはカーナビの所為かね

>>136
固定客が一気になくなります

バイク便はバイクで歩道走るのやめろ
一通無視すんな

>>115
遊んでるように見えようが　努力しているように見えようが、結果は結果。
要は自分にあったやり方で成果が出せるやり方じゃないと大変ですよね。

>>143
そういう事ばかり言ってるとアニメみたく好きでやってるだけの奴ばかり残るぞ

>>118
何もリンク先の説明読んでないだろ。
この人は１年間研究のために休学して、実際にバイク便で働いて調査してまとめたんだよ。
いわゆるフィールドワークってやつだ。

ここでクローズドシップですよ

でもこの人はエラいな。オレは知らなかったよ、他社の契約内容なんて。
オレのいたところは全員バイトだったから一応労災も用意してたがな。
ソクハイやセルートやダットみたいな大手はみんなこうなんかな？

バイク便の会社の配達人を直接雇用者のみに限るような規制をする必要があるのでは？
春闘として対会社でやってても何も解決しないように思えるのだが。

もしくは、何らかのバイクびん用の保険などに入っていないライダーを使用した会社
はつぶすとかの規制をしない以上無理ではないか？

結局、国の規制以外に何も対策が無いと思うのだが。

test

スモウライダーage

バイク便は遊びじゃないか。
仕事ではない。

自分らで会社作ることはできないのか？
莫大な資金で工場作ったり店舗作ったりする必要ないんだし。

言ったら悪いけど彼らは2ちゃんねらーの平均以上に稼いでるかもな。

>>131
全然違うでしょ。バイク便はバイクですり抜けて、ある程度法定速度を守らず
迅速に荷物を届けることが前提で成り立ってるビジネスでしょ？
まして、今なんか路上駐車前提で荷物届けにバイク離れるよね？
バイク便がある程度の規模を持った企業として成り立ってるほうがおかしいって。

90年代はだいたい50〜80万は稼げたけどな。
今やってる人は本当に可哀想でならない。
まあ、悪足掻きはやめて、とっとと転職するこった。

test

バイク便にはいつもお世話になってます

でも、いつも臭いのはしょうがないのでしょうか

>163
それ志望フラグだろう。
そうやって安易に会社を作って、実際に取れる仕事は
大手より格安で（末期には前の会社の下請け）になる
のは目に見えてる。

「格差なんていつの時代でもある。じゃあ朝日新聞の給料はいくらなんですかと言ったら終わっちゃう話なんだよ」
　　（安倍晋三　　第90代内閣総理大臣　世襲3世）
「少子化を憂う必要はない、格差社会が広がりコンドームを買えない貧困層が増えれば子どもはすぐ増える」
　　（中西輝政　　国際政治学者　京都大学大学院人間環境研究科教授　安倍晋三ブレーン）
「競争が進むとみんなが豊かになっていく」
　　（竹中平蔵　　経済学者　元政治家　パソナ特別顧問）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
　　（奥田　碩　　元日本経団連会長　元トヨタ自動車会長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」
　　（宮内義彦　　オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
「非才、無才には、せめて実直な精神だけを養っておいてもらえばいいんです」
　　（三浦朱門　　作家　元文化庁長官　元教育課程審議会会長）
「格差論は甘えです」
　　（奥谷禮子　　人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「格差は能力の差」
　　（篠原欣子　　人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「フリーターこそ終身雇用」
　　（南部靖之　　人材派遣会社パソナ社長）
「日本で払う給料は、間違いなく中国で払うより高い。労働者が、もの凄く安いコストで働いているというようには私は思っていません」
　　（折口雅博　　グッドウィル・グループ創業者　元経団連理事）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」
　　（林　純一　　人材派遣会社クリスタル社長）

付加価値を付けられない業種では、特別なコネでもないと
独立は難しい。

おまいら、なんで強姦魔が辞められないか知ってる？
経験者から聞いた話なんだが、レイプしようとすると大抵の女は始めは嫌がるんだが、
暴れて疲れるとほとんど身動きも出来なくなる。もう好きにして状態になる。
そして驚く事に、女はレイプされるともの凄く感じる。
普通にセックスした時よりも、比べ物にならないほど激しくイクらしい。痙攣してイキまくる。
それは大量のアドレナリンとドーパミンが順番に分泌されるからである。
吊り橋効果と似ていて、レイプ魔に襲われて恐怖を感じた時に、
アドレナリンが大量に分泌され生理的に極度の興奮状態に陥る事により、自分が恋愛をしていると脳が錯覚して、
脳が快感を与えるドーパミンを分泌してしまう為、体が快感を覚えて反応し、挿入からしばらくすると、
膣が充血する事で、クリトリスや膣内の性感帯が過敏になり、
膣が刺激される度にピストン運動にあわせて脊髄反射で腰を振ってしまったり
痛みに対して悲鳴を上げるように、快感に対してよがり声をあげてしまうわけなのです。
女性というのは、そういう風に出来ているのだそうだ。
（動物学者の真面目な研究で霊長類・特にオランウータンとチンパンジーは
同意婚よりレイプ婚がむしろ多いってのと関係してるかもしれない。）

だから強姦はクセになってしまうのだそうです。
ついでに言うと、強姦被害者がよく自殺なんて話があるが、あれは強姦されたことが嫌で死ぬわけではなく、
強姦されて激しく快感を覚えた自分の体に嫌悪して死ぬのだそうですよ。
ちなみにこれは知り合いの弁護士が連続強姦魔から聞いた話です。
強姦魔の話では、強姦をするときに女性が自分が感じてしまっている事への戸惑いと
快楽に身を任せる表情とが入り混じってたまらないと言います。
どんな美人でも最後には泣きながら自分から腰を振るそうです。
嫌だとは思いながらも体は感じすぎてしまい拒絶できない。むしろ自分から求めてしまうそうです。
強姦魔によると、美人が泣きながらも苦悶の表情で、「イク」と言うのがたまらないと言います。
一度知ったら誰であろうと絶対に辞められるわけないとも言っておりました。

※女がオナニーするとき８割がレイプを想像するという調査結果が出ています。

>>163
いや、それが現状の契約体勢じゃないか。
パイの大きさは決まっているんだから、過当な値下げしか待っていないって。

>>172
　あ〜スゲーいい話だな〜
不覚にも勃起した。ちょっと抜いてくる。

いつも大変お世話になっております。これからも安全運転でよろしくお願いします。

>>172
おれもおっきしたお!

>>19
個人が集まっても

荷物を持って走る人
仕事を受注する人
配車する人
事務処理をする人
マネジメントをする人

に別れるから結局元の木阿弥になる

次の仮面ライダーの職業はこれだな

給料どれくらいなのかな？

バイク便のひとが請負契約を結ぶ個人事業主って、仕事内容からいってありえない。
ひどいことになってんだな。

あれ？既に労働者として認められ歯したんだよな？労働基準監督に

迫るｼｮｯｶｰ

>>182
そういえば、仮面ライダーは個人事業主か

北斗と新海に嵌りその頃大腸癌６８で逝ったオヤジの遺産
１４００万パチとスロに捨てた俺ですよっ！！　俺も２０年程
昔１８才頃ソクハイ”で走ってたワニよっ〜〜！！若かったワニから
市谷の大日本印刷〜大手町の中継地までのル〜ト往復だけ
日に１００キロぐらい走りガソリンもただ、社バイクで月４０万
ぐらい貰ってたワニ！バブルも弾ける丁度前でかなり儲かったワニ！
すぐに止めたワニが２５歳でバイク急便も入って長くしてたワニよっ！
だがバブル弾け日に３００キロとか走って大変だったワニ！！

>>177
なんで元の木阿弥になるのか意味がわからないんですけど・・・

>>179
朝九時から夜11時〜12時まで仕事して日当一万円あるかないかの業者も存在するみたい。
しかも燃料費や通信費も自腹だから痛い。
寒い上に危険が伴うからコンビニやファミレスのバイトがマシだね。

ちなみにバイク便で稼ぐ人間になる為には
都内はおろか一都六県の地図と会社が頭に入ってないと
稼ぐ事は出来んワニよ！またそれにともなう運転技術”
相当のストレスが伴うワニ！普通の人間は続かんワニよ
日に３人程面接に来て年間１０００人以上入ってくるワニがね
一年後生き残ってるのは３人程度ワニ！　
内勤もプロワニからライダーの力量が分かるワニよ、
出来ない危なっかしいライダーは端々のあまり仕事与え
いやなら即止めて”欲しいのが本音ワニ、っていうかそのほうが
本人の為ワニよ

こんだけ集まったんなら、自分たちで会社起せばいいのに？

もう２０年も前ソクハイ”いたころ懐かしいワニね〜
大日本印刷のライダー待合室”まだあるワニかね〜？？
そこにいたカマッぽいヒョロとしたオヤジと背の低いオヤジも
まだいるワニか？！昔は通信とか携帯も無いワニからね！
ライダーは各自ポケベルワニ！なれば即TEL BOX探して電話して
住所書き取るワニよっ！会社名や個人名の漢字が分からんなんて
はずかしいどころじゃなかったワニ！皆プロは一応に携帯辞書”
持参してたワニよっ！！

厚労省が厳しく取り締まらない限り、何やっても無理だろね。
ソクハイが改善したら、他の会社に競争で負けるだけ。

バイク便はＶＴＲ２５０が多いよね

とにかく、歩道を猛スピードで走るなと言いたい

ワニワニうぜー奴何なの？

俺がソクハイ入った１８才頃ソクハイで聞かされた２０年前の
話ワニがね、当時すでに大手だったから俺はソクハイ入ったワニが
相当プロのレースもしてるソクハイライダーが
ある日仕事帰り子猫が出てきて避けて死んだ”話聞いたワニよ
それほど危険な仕事ワニ！実際俺が２５歳頃バイク急便で
働いてた頃も常駐先のバイク便の２０歳ぐらいの若者が
トラックに突っ込み死んだワニ、俺も高速道路でコーナー中
大型トラック二台の間すり抜け！！なんとトラックが幅寄せ！
ハンドルを引っ掛けてあやうくミンチ”になりかけた事
とかもあるワニよ奇跡的に体制建て直しぬけたワニがね！
死にそうになったのは数回あるワニ全て奇跡で生き抜いて来たワニ

>>165
路駐前提で成り立っているのは郵便も同じだね

>>191
DQN400の方が多い、その次がGDP250

ワニワニうるせーよ。読む気失せる。

しっかし、奴らの速さは異常。

え！
バイク便の人たちって「請負」なの？
会社に「雇用」されてんじゃなかったの・

で、正常に賃金は支払われるの？

＞＞１９３
北斗と新海に３０過ぎて嵌りその頃大腸癌６８で逝ったオヤジの
遺産１４００万パチとスロに捨てた俺ですよっ！
今田舎で８３歳半ボケ婆介護してるワニ、ワニ語は数年前
ゲーセンで１００円でポケモンのワニノコぬいぐるみ
ゲットしてから無類のワニノコファンになったワニよ
パチ板の負けスレやワニさんのスレ”で反パチ運動してるワニ

請負の良い所もあったよなあ。
突発休、早上がり、サボリ
逗子に届けにいってそのまま海水浴。
小田原ついでに日帰り温泉。木更津ならフェリー（当時）でマッタリ。
ハンドキャリーで大阪行って夜まで遊んで帰ったり。
尾行とかもあったな〜。
成田までパスポートの忘れ物届け、別荘の鍵、子供の弁当、宿題
バレンタインのチョコ配り、寿司運び、ピザ、サンドウィッチ。
何でも運んだもんだ。毎日同じ事がないから
本当に面白い仕事だったよ。

擦り抜け動画
http://jp.youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w

＞＞２０２
首都高が懐かしいワニよっ〜〜！
これと同じ事を毎日やってたワニ！急いでる時など
もっと飛ばすワニ！こででコーナー中大型二台の間で
ハンドル引っ掛ける恐ろしさ！分かるワニね！！雨の日も
このスピードですり抜けるワニ！後ろに大きな箱乗っけて
東京駅から出た新聞とか山積みしてフラフラしながらこの
スピードですり抜けて逝くワニよっ！まさに命がけだったワニ！

38にもなってワニワニ言ってる奴はとてもじゃないがまともな大人じゃないな。

>>14
その発想がバイク便会社乱立→価格競争を生んだわけで

価格競争がここまで激しくなければライダー達も黙ってたと思う
反面、昔の料金じゃ客ももっと急速に離れていったとも思う
そろそろ、というかそもそも、バイク便の需要自体が昔に比べてすっごく小さい
企業を目指しているみたいだけど、ある意味滑稽

＞＞２０４
失礼ワニよっ！！まだ３６過ぎたばかりワニ！！
確かにパチやスロに３０過ぎて依存してその頃
大腸癌６８で逝ったオヤジの遺産１４００万捨てたワニがね！
もうキッパリ止めたワニし金も人生も捨てて
今８３歳の半ボケ婆と二人暮しワニ！ストレスで体調も
悪くて婆も最後まで見れず先にポックリ逝くかも分からんワニ

まずはオレを人間として認めてくれ。

>>95
物理切断したクローズドLANならネット経由の漏洩の可能性が０％
いちいちセキュリティコストかけないですむ

強制不可能な凶悪犯を論理的に隔離するのが死刑
強制不可能な凶悪犯を物理的に隔離するのが終身刑

さて脱獄して再犯する可能性があり隔離するのに常にコストが掛かるのはどっちでしょう？

そういうこと

平地なら駐車場で困らないチャリにも分がある

機密性の高い情報は基本的に担当者の手渡し
バイク便はよほど急いでいるときだけというのもあるけど
暗号化は解析されるリスクが０％にならない限り使われないのが実情
責任問題になる不必要なリスク背負うのはただのバカ

ここまで来るまで、どれだけ地道に粘り強く頑張ってきたのか想像するだけで泣ける。
本当に有り難い人たちだよ。こういう人が増えてくれば日本はよくなるなー先は長そうだけど。

建築業界なんて一人親方、業務委託、協力技術者だらけですが？
IT（笑）業界もそうみたいね
みんな正社員雇用に応募してこれだから・・

>>1
最近は【運転代行】でさえ保険完備なのに…
もちろんタクシーもw

>>212
それって料理屋の女中として採用されたと思ったら、
女郎屋で客とらされてたようなもんじゃん。
いつの時代だよ。日本て・・・

今以上に需要が飛躍的に延びる気もしないしなあ
６０歳まであんな過酷で危険な仕事やり続ける気なんだろうか…

>>111
わしを呼んだか…

通常→会社員

うざい時→自営業
※法人回線料は払っています(掲載無し…

事故って転がってるバイク便は良く見るな。

>>217
事故もあるし排ガスまみれだし高齢になると潰しは利かないし…
多少昇給したり厚生福利ついたとしても、使い捨てな仕事に変わりはないよなあ
マゾとしか思えんよ

自転車やバイクを嫌うドライバーって、よっぽど注意しながら運転するのが嫌いなんだろうな。
マイノリティーも大嫌いなんだろうな。
東京なんて所を車で走る自体がおかしいと思うが。
全員自転車が一番エコ。

軽貨物便よりはマシじゃんｗｗ
あっちは車代借金せおわされるし
毎月７０００キロとか走って払い終わったころにちょうど壊れるしｗ

負け組底辺って悲惨だねｗ
生きてる意味あるの？

バイクのすり抜けとチャリの無秩序をなんとかしろ。

バイク便なんて危ないから禁止でいいよ

本質的には会社員のがマゾなのかもしれない
上司に卑屈ったり先輩に無理強いされたり取引先に諂ったり

バイク便なんてアルバイト以外でやるのはどうかね
転職先探した方がいいんでは

>>24
マナーの悪いバイク便ってあんまり見かけないけど、
豪快にカッ飛んでるなぁって時はあるけど、隣の車線が開いてる時だし。

お前の運転が下手くそなんじゃないの？
よく、バイク便やトラックとかの職業ドライバー批判してる人いるけど、
素人の方が無茶な運転してると思う。

ただし、タクシーは別、タクシーは本当に危ない。タクシー死ねって感じ。

>>225
そりゃ、バイク便は、バイク好きがなるもんだが、タクシーは車好きがなるものじゃないからな。

派遣はまだいくやつが派遣だと理解して入るからいいが、請負やらせるとこは
それを隠して人を嵌めるから派遣より悪質なとこ多い

窃盗癖があるバイク便の人をどうにかして欲しい
本部に連絡しても、ライダーに直接言ってくれ、って対応だし

なるべく使わないようにしたけど

>>44
覆面パトカーだらけだろあの辺り

>>1
社会保険は最寄の行政機関を焚き付ければ
指導が出るよ。
完全歩合制は法律違反だろ。
面白い業界だな。

俺が地方在住で、締切りが本日必着（東京）の書類があって、
郵便も宅配も間に合わない、って状況を想定してください。

書類のPDF版を添付してメールを送ったら、印刷して、
三文判を買って押印のうえ配達してくれる、みたいな
複雑なオーダーに応じてくれるバイク便ってありませんか？

>>231
東京在住の何でも屋に頼んでみたら？

>>147
ワシんとこは
郵便事業(株)

>>185
企業として活動するためには役割分担が必要だろ。
能力はそれぞれ違うわけだから誰かがマネジメントしなけりゃならんわけだ。

売り上げを維持しようと他社との価格競争は必至で、価格競争は避けられない。
その中で利益を出せなければ事業を継続できないから、現場のライダーに負担が増える。

たとえトップがライダー経験者でもこの悪循環からは逃れられない。

俺はいつも思うけどさ、こんな事に労力使うぐらいなら、
自分で会社作る事とか、もう少しステップアップできるようなことに労力使う方がいいのではないかと。
バイク便会社の正規社員になって、社会保険と失業手当見てもらえればそれで満足なのか？

>>235
起業した人の95%が10年以内に破綻するこの国で、独立しろとか会社興せなんて言うやつは、
実態を知らないか、そいつに恨みがあるやつだと思うｗ

>>236
は？　バイク便のビジネスモデル自体そもそも請負というか、歩合制を元に成り立ってるものだろ？
そこで正規雇用させろっていっても、そういうのは全く検討違い。それなら、その労力をもう少し自分の
役に立つことに使った方がはるかにいいだろって話。

それとバイク便の新しい会社作って失敗するなら、自分がいま会社に言ってる事も無理難題なんじゃないの？

バイク便を正規雇用など直雇用した場合には
従来からの迅速な配送時間のメリットが失われ
ることや、その就業実態に未だ若干の労基法9条
にいう労働者性たる基準に欠けるきらいがあり
純然としない点が残る。

先に行政が示した法9条にいう労働者であるとの
見解は今後さまざな議論を重ねた上で慎重に
結論づけされなければならない。


・・・・・・・なんちゃってｗ労働者の前に人間なのこいつら？
　　　　　いつもすり抜けして車の進路妨害ばかりしている
　　　　　連中は労働法の前に交通法規守るのが先。ちゃんちゃんｗ

労働者を労働者とみない、大企業の労働者組合員が全て悪い。

http://sokuhaiunion-iincho.sblo.jp/article/10454607.html

むかしジャンプでやってた『ロードランナー』っていう
漫画読んだときは、バイク便にあこがれたもんだ。

バイクなんて迷惑な存在を認めるわけないだろ
常識で考えろ

バイクが好き 程度じゃ務まらない。

だいたい１０人中１人ぐらいかな。翌日来るのが。

そんな仕事だよ。

バイク好きかどうかなんか関係ない。

経営者様なんだからいいじゃないか。
何でそんなに労働者になりたいんだ。

>>1
それで請負ってデタラメもいいとこだな
呆れた会社だな。さっさと潰れた方がいいよ。

>>237
そういう話してないのに、何火病ってるの？ｗ

まず労働者と認めて。働くものとして最低レベルからの要求だな。

請負だから一国一城の主。
でも、ぜんぜん喰えないし、規模拡大もできない。
しょせんノーリスクの使い捨ての人材なんだよ。
事故ったらオワリ。

次のライダーはバイク便の人にすれば？

こんなことしている暇があったら、別の仕事を探すべき

公務員を全員個人事業主にすればイイんじゃね？

所詮、使い捨て。

自転車乗りの支援してるんだーいい会社だなーとか思ってたけど、使い倒してただけか。

バイク便と言っても、都市部では地下鉄に乗って届けに来るのだよ。
配達先が都市部に限るなら、バイクの免許も要らないと思う。
わりと良いビジネスだ。