【民主党】 「54年前の硬直的な制度は廃止すべきだ」と道路財源対応で理論武装　「税制とことん説明隊」を派遣　地方組織に説明

★道路財源対応で理論武装　民主、地方組織に説明

　民主党は２日、党地方組織の政策担当者を党本部に集め、道路特定財源の一般財源化と
揮発油税などの暫定税率を廃止するとの党方針を説明、理解を求めた。
地方自治体の首長が民主党方針に「地方財源が減る」などと異論を唱えていることから、
地方での論戦に向けて理論武装するのが狙い。

　出席者は方針には理解を示したが、「地方への説明が遅すぎる」との不満も出された。
民主党は税制調査会メンバーを中心に結成する「税制とことん説明隊」を地方に派遣し、
さらに浸透を図る考えだ。

　会議で直嶋正行政調会長は「この方針を主張し（与党との）修正は考えていない」と表明。
党の考え方を整理した「道路特定財源制度改革のビジョン」を示し
「５４年前の硬直的な制度は廃止すべきだ」と強調した。

中日新聞　http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008020201000451.html

▽関連スレ
【ガソリン国会】 「ガソリン値下げ隊」 4月からの25円値下げが難しい情勢に 新たに「税制とことん説明隊」（仮称）をつくる方針
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201817618/

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声だけは大きい田舎村は滅びればいいのに

丑=ランボルギーニちゃん
愛の説教部屋で、ばぐ太に、過去の「米国産」牛肉スレタイ指摘され、
もう、しどろもどろ。

上から目線で、珍走中。
もう、どっかの国の人みたい。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201944110/


ばぐ太に粘着するのが誰かも分かったみた〜い。

減るも何も、もともとから道路を作るだけのお金だから、他への使い込みは出来ないハズなんやから。

63年前の憲法なんてとっとと改正すべきだ。

参院選の時みたいに始めから地方行脚すれば良かったのにね。

関連ニュース

【民主党】 暫定税率廃止で一世帯あたり平均年5万3000円負担減と試算　「都市と地方の格差是正に役立つ」と主張
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201990178/

道路作って国滅ぶ

「在日に参政権を差し上げ隊」とかも作れば？

なんでこう子供のお使いみたいな名前しか付けられないんだ。

民主党公式HP
2004年6月23日　民主党「憲法提言中間報告」のポイント
http://www.dpj.or.jp/seisaku/sogo/BOX_SG0057.html

(１)グローバリゼーションと情報化に伴う新しい変化や価値に応えるために。

　◆国家主権の移譲や主権の共有へ
　◆アジアとの共生

　　　　↑
民主党は、日本の主権を特定アジアに委譲することを目標としています。

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早く憲法９条廃止してくれよ
硬直した制度は廃止すべきなんだろｗ

田中角栄の遺産
魔鬼子は廃止に賛成なのか？

揮発油税では「暫定税率」などという「法定税率の２倍」の税金を国民にかけている。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
この「暫定税率」が出来た昔は、道路整備が遅れ砂利道や雨が降ると泥濘となる道が
普通だったし、自家用車などの自動車は「贅沢品」であった時代だった。
ところが、あれから数十年たった今、一般生活道路は整備され、自動車は贅沢品から
生活必需品へと大きく時代は変化した。
物流も、鉄道貨物からトラック輸送に主流が移っており、道路整備を目的にした揮発
油税の税率を２倍にする根拠は薄れている。
ところが、守旧派の道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の
目的を達成した後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な高速道路」が未整備な地域があるのに
もかかわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点
で高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「税収不足議論」など誤魔化しでしかない。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

「暫定税率維持」の議論は、まったくに主客逆転したものだ。
「必要な道路」が何処なのか？だから幾ら必要なのか？というアプローチではなく、
先ず「暫定税率維持」があることが問題だ。だから暫定税率分の予想収入数値から
逆算した「必要な道路とその財源」などという数字合わせのマヤカシはやめるべき
だ。小泉改革で「必要な道路は９０００Ｋｍ」だったはずだ。だが最近ではそれが、
１４０００Ｋｍになっており、いつの間にか５０００Ｋｍも上乗せされている。
古賀などの田舎政治家による地元利益誘導のための道路建設をやめて、本当に必要
な道路を選定すれば、今の法定税率の２倍になっている「暫定税率」を１．２倍や
１．３倍程度に抑え、かつ、必要な道路建設も出来るはずだ。
社会資本として不要・不急な道路をつくるや、経済原則を無視し無理矢理に田舎に
金を還流させるためだけの道路建設をやめて、地方経済活性化の別の政策のために
一般財源化すべきだ。古い体質を今まで改善できなかったガソリン税の改革が必要だ。