【事故】「ブレーキとアクセルを間違った。」36歳女性の運転する車、コンビニに突っ込む→60歳女性が巻き添えに。東京[2/2]

名前が出ないって事はまた創価だな。

名前がでないところみると草加か在日朝鮮だな。

貴重なマンコが（ＲＹ

ブレーキとアクセルにセンサーを付けて、バックで駐車する時はギアをバック
に入れると音声で、足が今ブレーキかアクセルのどちら側にのっかってるか知らせ、
前に発進中は光文字でハンドルの上あたりに表示されるようにすれば、こういった
事故は無くなると思う。

AT免許を一刻も早く無くせよ。

ブレーキとアクセルを踏み間違えた香具師は今度から教習所で最初からやり直すための法案を作って欲しいね
こういった事例は後を絶たないからな

>>950
文章が幼稚過ぎ〜

それから、
草加は、ほぼ間違いなくトヨタ(笑)に乗る

これ豆知識な。

間違うにしろ、何でそんな短距離の所で思いっきりブレーキ踏むのかさっぱりわからん。

>>955
コイツアホだ

ATはMTのクラッチ操作を無くしてその分運転に集中するのが本来の目的であるのではないのか？
ところが今ではクラッチ操作の出来ない人や無免許や未成年者が簡単に運転出来るようになっている
自動車業界の人はMTよりATの方が運転に集中できるというデータがあるなら公表しろ！
当然データがあるからATばかり作っているのだろう？

もうこれは気をつけるとかじゃなくて心理学で扱かわなきゃだめな分野だろう。
ある特定のグループの人間の認識能力の限界、欠陥の問題。アクセルをブレーキ
だと思って踏み込み続けるんだからハードウェアで対応しかない。

この手のニュースうんざりだな。かと言って、対策取る気もないんだろ。
結局遭遇したら運悪いって事か。虚しいｗ

自動車メーカーて何もしなくいいの？アクセル急に踏み込むとロックされるとかできないんかな

これだけ多いと、やはり操作系に欠陥があるとしか思えない。
たとえば、バイクやボートでアクセルとブレーキを間違える人は絶対にいない。

>>958
AT限定免許(笑)

>>941
中速〜高速で安定走行に入ると、5速マニュアルより低い回転数が維持される。
通常街乗りしててもエンジンがゴロゴロいうかいわないかギリギリの低回転を維持しようと微妙な調節をしてるようだ。。

気になるならトヨタの公式サイトの最近のカローラあたりのスペック表を見てごらん。

>>965
文章が幼稚過ぎ〜（棒

>>965
釣りだよな？ｗ

でたーーー

女　コンビニ前　ブレーキとアクセルを間違えた

アクセルはスピードメーター付近を青か緑に光らせろ。

ＡＴ乗りたくないのに社用車ＡＴに統一しやがって。
すげー怖い。

AT車乗りが周りにいなかった頃
ＡＴ車買って　「なんでＡＴなんて買ったの？」って
言われた俺は　言われ損だったのか…
いまさらだがちょっとくやしい。。

アクセルとブレーキを踏み間違えるって､ただのアホ 自爆して自分だけ逝けばいい

昔みたいにバックに入れたら ピーピー鳴るようにしとけ
なんで外したんだか

>>964
視覚装置で、前方に障害物があったら前進発車出来ない様にするとか、
視覚装置＆音声認識で、バックは指差呼称しないと動かないようにするとか。

前者なら現行技術で何とかできそうだな。

車は凶器になりうるんだからバカと女と老人には免許やるなよ

>>966 ボートにはブレーキが無い件について

アクセルとブレーキは間違えた事ないなー
万一間違えたとしてもいきなりベタ踏みはないなー

>>25
自分も免許取りたての頃AT車に乗ったときやった

これは社会全体のレベルがなんでも初心者に合わせた結果だ！
以前は言われなくても分かったのに今はいちいちマニュアル作成してその通りにやらなければならない

計画殺人

アクセル踏んだらハンドルが光るようにしれ

馬鹿の車にはアクセル１に対しブレーキ10個位つけなきゃだめだ
それか最初に研修で建物に突っ込ませろ

フォークリフトのＡＴ車と同じように
ＡＴ車にもクラッチペダルが必要だと思う。

>>913
う、うわわわわわぁぁぁぁ
ホントなの？

またコンビニって突っ込みやすく出来てるんだよ何処もｗ

トヨタ(笑)のは、エンジンの出来の悪さを誤魔化すために、
非線形にドバッと加速させるヨタアクセルだからね。
しかも、ATの変速時のギクシャクするショックを小さくみせるために
トルコンのスリップ量が大きく設定されている。
クリープが少なく、坂道で滑り落ちたり、アクセル離してもスルスルと動かない。

メルセデスなんかとは、全く逆をやっちまっている。

だから老人には運転させるなと言ってるんだ！

元々右足一本でアクセルとブレーキ踏み替えるのは、
マニュアルでアクセルを緩めると強烈なエンブレが掛かるから、
片足の踏み替えで安全に走れる。
しかしオートマはアクセルを離しても慣性で同じ速度を低い回転数にて維持しようとする。
緩やかにジワジワ減速しようとする車種や型も増えては来たが、
マニュアルのようにアクセルオフがブレーキングの役割を果たしてはくれない。
しかも左足がクラッチ準備をする事で位置の把握にもなる部分も消失している。

>>989
ストップアンドゴーの多い日本の交通事情に合わせたのと、
快適性を求める日本人ユーザーの要望に素直に答えた作りだと思うがね

本来は運転に不適正な連中なクルマ音痴にまでAT限定免許を与え
他人まで巻き添えにして、傷つけるのが、クルマ音痴。

ヴィッツのCMをみれば、分かる。
クルマとは、断じてくつろげる場所なんかではない。

>>992
違う
１０・１５で記録出すために
踏み始めの燃料を大幅にカットしてる

>>968
CVTはトルコンより効率悪いから実際にはMTより燃費悪い場合が多いよ
無段階で制御できるからトルコンよりは良くなるけどね
MTに近い燃費出せるの低出力の場合だけだしな
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

クルマ音痴の言う事に自動車を合わせていったツケが、
こういった事故に繋がっている。
運転とは、適正と技術が必要で、退屈なものではないのだ。
トヨタ(笑)は、自動車を白物家電化し過ぎてしまった。


こういった事故をやらかす馬鹿達は、
軽自動車に、軽油を入れる馬鹿達と共通だ。

>>993
やっぱ車乗るにはある程度の緊張感がないとダメだよね

>>989>>994
どっちやねん

999

６０で足骨折か。歩けなくなるかもな。

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