【調査】民主党の支援を受けて当選した知事も含めた47都道府県知事、暫定税率維持で一致　道路整備などへの影響懸念　時事通信調査

必要な道路ってあるだろうが、無駄な道路　
や無駄な工事もやってきたわけだろ、その反省や
総括なしに暫定税率延長っていわれても困るな

>>426
暫定税率廃止とは、参院選の民主マニフェストにも書かれてないけどな。

国民がガソリンが高騰して、生活が苦しいので、今すぐ必要のない道路を作るのは
延期してくれと言っているのだから、官僚は今すぐ道路を作らないと、こんなマイナスが
あって、ますます生活が苦しくなると説明すればいいだけなのになあ。

なんで知事も暫定税率の維持に賛成ですよ、になってしまうのだろう。
知事が賛成すれば、なんだか分からないけれど賛成する国民が多いと思っているのかな。

国交省の官僚って経済学者でもなんでもない。
ただのインフラ整備やだから無駄な道路をつくらせて、その後の地方財政が
どうなろうとも知ったことじゃないわなｗ
ただ道路借金があるなら金もう少し出しましょうかって言ってるだけだ。
そんな官僚に地方財政が振り回される姿は知事、地方議員の無能振りを現しているｗ

>>429
各路線の費用対効果分析の結果とともに、国交省のHPに掲載されてますが。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-douro-keikaku/02_11.pdf

この路線リストで民主政権なら作らないモノと、作るモノに分ければよい。
足し算と引き算ができれば、作らないことによって「浮く」金も事業費が計算できる。
民主は、暫定税率廃止分に見合うまで足し算すれば良いだけ。

どうしてしないんだろ？

>>430
>ただ道路借金があるなら金もう少し出しましょうかって言ってるだけだ。

え？国交省って「地方の借金の補填や国へのつけ回し」をしてるの？
事業もないのに、補助も交付金がつくのかい？

地方の道路財源が不足するのなら、
県道や市道の命名権を販売するというのはどうだろうか。
イオングループに高値で入札してもらえば、民主党のイメージUP

「政府・与党のやっていることはシャブの元締めと同じ」

これをまず覚えといてください。
道路特定財源は中央が取ってその一部を地方への補助金
という形で回すのです。

今回自公がやっているのは「暫定前率減らしたらお前らへの補助金カットするから覚悟しとけ」
と地方自治体を脅迫している、ということです。反対したら補助金が減らされるんだから
みんな「政府マンセー、暫定税率延長しろ」となるわけですよ、地方の首長は

北朝鮮と同じです。「反対したらどうなるか分かってんだろうな」と脅しといて
「地方はまだまだ道路整備が必要という声が多い」と堂々と戯れ言をいっているわけです

そんなに地方が大事なら最初から道路特定財源そのものを地方に
分配すればいいじゃないですか

>>434
その法律を民主党が出せばいい。

確かに道路作らなくなったら何百と言う土建会社がつぶれ
何万人と言う失業者が出るからな
地方には土建くらいしかやれる仕事がないんだよ
地方には全く仕事がないんだ
だから公共事業で道路を作ることは地方の雇用対策として
絶対に必要なんだ
それが地方の現状なのに、暫定税率廃止して道路を作るなって言うことは
地方人は地方を捨ててみんな都会へ来いって言うことなのだろうか
地方は死ねってことか
言っとくが地方が死んだら日本も死ぬよ

>>436
何万人程度なのか。それならさっさと潰して職変えさせろよ
失業者数は、数字の上じゃ毎月その程度の変動はある
トータルで数万人なら屁でもない

>>429
鉄道の連続立体化工事も道路特定財源から金が出てるんだが、道路じゃないから出さないとか言い出しそうな勢いだわ。

>>438
民主案では、道路以外の予算は全てカット。

http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/080202/stt0802022016002-n1.htm
>国の減収対策に関しては（１）道路特定財源のうち道路整備以外に使っている６０００億円
>（２）今後１０年間で総額５９兆円規模の「道路整備計画」を見直し、
>建設コスト削減やムダな道路の整備中止を行う−などを挙げた。

層化は，冬柴国交相以外は，税率や期間圧縮に賛成だろう?
福田も期間短縮は示唆している。

但し，福田はやる気が?
暫定税率維持を提案したは与党だろう。

薬害肝炎もつなぎ法案の扱いも決断したのは最後の最後。
それまでは与党内でも首相の考えが見えない。
選挙でも大連立でもして首相代えてくれって言いたい。

知事さんは、ガソリン価格の高騰は、どうするつもりなんだろ。
車が必須の地方ほど、景気に影響を与えそうだが。

>>441
そもそもガソリン価格高騰の原因って何よ？

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　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　＜　道路があっても雪で通行止めやん？
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>>442
ただのマネーゲーム
中国が使うようになって需要過多
輸送ルートの治安悪化によるコストの拡大
産油国の出し渋り

のどれかだな

んなもん堂々と廃止しろと表明したら道路特定財源以外にも
いろいろと嫌がらせされるのわかってるからな

郵政民営化なんて小さい小さい。これこそが改革の本丸。

で、抵抗勢力なわけだ。

>>439
あー立体化工事もカットされちゃいそうな勢いですな。

さすが知事さん。
ガソリン価格の高騰は自分のせいではないので、県民が困っていても放置ですね。



……何のために道路作るんだっけ？

>>447
工事がストップして廃墟と化す…

廃墟マニアを喜ばそうとしてるのかｗ

京急蒲田なんか凄そう。

>>447
http://www.city.shizuoka.jp/000064912.pdf
のp9にある以下の事業は廃止だろうな。

・交通結節点改善事
・都市モノレール・新交通システムの整備
・踏切道対策〔うち連続立体交差事業〕
・遮断時間短縮のための
・踏切システム高度化の拡充
・駅前広場等の整備

基本的に都市部の事業。

>>450
国交省の言い分そのままやん
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-douro-keikaku/ir-douro-keikaku.html

10年間の「道路の中期計画」を
何が何でも堅持したいがタメに
救急病院への道路整備
スクールゾーンの整備
交通渋滞の解消
開かずの踏切解消
バリアフリーの実現等々
それ自体「誰も否定できない」テーマを表に出している。

「愛国心は悪党の最後の拠り所」ていうからなぁ。

>>451

ん？
国交省の言い分ではなく、これらを廃止しようというのが民主の言い分ということ。

http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/080202/stt0802022016002-n1.htm
>国の減収対策に関しては（１）道路特定財源のうち道路整備以外に使っている６０００億円

それでも暫定税率廃止の減収分には届かないけど。

>>451
そういう不自由に甘んじる覚悟があるなら別に。

>>444
なるほど。
ガソリン価格を下げましょうというなら、本来そっちをどうするか？って議論が
積極的にされるべきだと思うんだがなぁ・・・・・。

でも実際にできるのは誠橋でした！

>>451のように使われていたら、こんなに反対されなかったろうな。

安倍道路」　建設中　山口県長門市 山陰自動車道三隅〜萩間（１５．２キロ、７００億円）
「福田ダム」　建設中　群馬県 八ッ場（やんば）ダム（４６００億円）
「青木道路」　建設中　山陰自動車道宍道〜出雲間（１８キロ、９３０億円）
「古賀橋」　　建設済　福岡県八女市上陽町「「朧（おぼろ）大橋」（２９３メートル、４３億円）
「古賀新幹線」建設中　九州新幹線鹿児島ルート（５Ｋｍの路線に駅５つ、総工費７９００億円）
「古賀誠IC」　建設済　九州自動車道、瀬高IC
「古賀誠道路」調査中　有明湾岸道路
「二階道路」　調査中
「二階橋」　　調査中

>>456
そこらへんにくらべると民主党の菅直人先生は一枚も二枚も違うな。

自分の選挙区で道路特定財源を使ってやってるＪＲ中央線連続立体化工事にも苦情を言ってましたし。

管が国会で言ってたが、二階などの大物道路族の地元では、国直轄事業の地元負担金が無いらしい。
恐らく事実だろうが、それで何のお咎めも無い日本って一体・・

下手に反対したら補助金減らされるから反対できないんだろ？

>457

民主工作員乙。
管の家の真上に高架でも作ったれや

>>458

地元負担分が交付金か何かで払われるってやつでしょ
tp://www.election.ne.jp/10679/32652.html
ここに詳しく説明してあったぞ

>>463
馬淵はこの記事で何を言いたいんだろ。
http://www.election.ne.jp/10679/32652.html

民主の「高速道路無料化」を宣伝したいんだろうけど、
それは取りも直さず「道路特定財源で整備された無料の自動車専用道（新直轄）」の宣伝にもなってしまう。
当初、民主は高速道路無料化の財源として特定財源2兆円を試算として提示していた。
（参院選のマニフェストでは「無駄の排除」という呪文が財源になっている）
その財源もなくそうというのが今回の暫定税率廃止。
もう、しっちゃかめっちゃか。

それよりも馬淵は「偽装一気通貫」の責任をとれ。
憶測で裁判官ゴッコしやがって。

「国交省が使いたい金額より減る＝道路財源が足りなくなる」

何の根拠も無いこんな話を信じてる人はいないと思うが、新直轄化かどうかに関わらず、
そこが本当に必要な道路か、道路族の地元だから出来ただけではないのかという問題は変わらない。

地方が本当に望んでるのは、道路特定財源を地方に渡すことだ。
日本は道路を作る権限も金も国が握っている。
こんなことをしていたら地方分権はいつまで経っても出来ない。

また高速道路の無料化など簡単だ。たった２兆５千億だ。
こんなものは、道路財源使わなくても、税金の使い方と税制を変えるだけで簡単に出る。
新直轄で２０ｋｍ程度でも無料化すればそこの地元民は勿論嬉しいだろうが、国交省がやるべき国策とはとても思えない。

今回民主党がやった「ガソリン値下げ隊」はどうしようもないパフォーマンスだったが、
それでも自公言っていることに納得できる理屈は一つもない。

>>463
地方の自立はまだ早いような…
全国を平等に眺める立場としての国が、
適切な道路の基準を作ってるのなら教えて欲しい

こりゃもう完全に狂ってるだろ
民主党は財政資金を減らさないとはっきり宣言してるのに
自民党が予算配分権を握って首長に脅しを掛けてる構図

自由主義　対　恐怖政治ってとこだな

>>464
＞適切な道路の基準を作ってるのなら教えて欲しい

そういうことが出来てないから、財源も計画も地方に任せた方がいいと言う意味。
そうすれば族議員が不要な道路を造ったときに、国の責任に出来なくなるから、
地方議会の掃除も進むのではないかと。
財源の配分は、県をまたぐ広域道路も含めて、国交省とかの省庁ではなく、ちゃんとした
第三者機関ができれば理想的。道路財源の移譲は、地方分権に必要な一つの要素。

>>465
岩手県知事時代は改革派と呼ばれた増田総務大臣も、今は暫定税率維持派。
だが彼が県知事時代に、県の借金が２倍になったことを議会で追求されて、増田はこう発言した。
「絶大な権力を持つ中央が、権限を手放さないんですよ！」

要するに国直轄事業が、岩手の借金を増やした原因だと言うこと。
立場が変われば、言うことも変わる。
このことを先日国会で田中康夫に指摘されて、「当時は、国の景気対策と言うことで公共事業を
たくさんやったが、知事として借金が増えた責は負わないとならない」などと素直に答弁してた。

道路利権ｖｓ国民

提供は国土交通省でお送りします

【世論調査】 暫定税率を廃止して、ガソリンを値下げすべき58.6％ 廃止すべきでない28.4％　福田内閣を支持しない 58.6％…2/3 報道2001
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201998171/

>>464
地方が自立するってことは、収入はそこに住んだりものを使ったりしてる人数に比例するから、東京都は大喜びじゃねえか？

石原喜ばしていいのかねえ…

>>469
人数は算出の条件の一つになるだろうが、当然それだけで決まるわけではない。
というか、東京はここでいう「地方」ではないんだがｗ

遅くとも去年の頭くらいから廃止に向けての動きをとってれば
賛同する県もでてきたかもしれないけど、
予算案出すのが差し迫った中でこんな事してもどこの知事も支持しないだろ。
毎度毎度その時の話題にのっかって
耳障りのいいこと言うだけってのをいい加減やめろと

国民は暫定廃止を望んでるのに、この知事達ときたら。

土建屋が幅利かせて行政と癒着・利権化してることの証明だね。

やっぱなくしたほうがいい。

政権交代が必要だと思ってるが、民主党の弱いところは「段取りの悪さ」。

財源なんかしこたまあるじゃん(笑)

パチンコ税をつくろう！
http://plus.kakiko.com/pachinkotax/index.html

小宮悦子て馬鹿だな
全知事が一致してるのに