【鉄道】１０３系など旧型車両が活躍、こちらＪＲ総合訓練センター

「ＪＲ東日本総合訓練センター」（さいたま市北区）は、東京と大宮支社の運転士や車掌が２年に１度入所し、
２日間かけて異常事態発生時の基本動作を確認する実践的な施設だ。瀬戸満夫所長は「鉄道は基本動作の世界。
緊急時に備えて訓練を通し基本動作を繰り返すことが大事だ」と話す。大型シミュレーターや全長６６０メートルの線路を備え、
本番さながらの訓練が行われる一方、そこは営業運転を引退した懐かしい車両に出合える場所でもある。

□昔ながらの制御盤
最新のコンピューターネットワークを活用し、パソコン端末で列車の運行状況を管理する
ＡＴＯＳ（東京圏輸送管理システム）の訓練設備と同じフロアに昔ながらの大きな制御盤が置かれている。
路線を表示した操作盤やボードにボタンやスイッチ、信号表示が並ぶ制御盤は
スマートさに欠け時代遅れだが、運行状況を一目で確認することができる。
センターの佐藤弘副所長は列車の動きと信号を確認しながらスイッチを操作し、
「もう現場にはない代物だが、（１区間に１つの車両しか入れない）閉塞（へいそく）システムを
理解するにはこちらの方がよい」と活用法を話す。
大勢の訓練生を相手にする場合、確かにこちらの方が具合がいいだろう。今は使われていないが、
所員が“博物館”と呼ぶ倉庫には、上越・東北新幹線の運行を管理する巨大な制御盤が眠っているという。

□ここはどこ？
外に出ると、広大な敷地に全長６６０メートルの訓練線が敷設されている。単線区間と複線区間に別れ
「朝日」「山彦（やまびこ）」「青葉」と新幹線と同じ名前の駅が３つ。踏切、信号機、標識、警報機はすべて本物だ。

訓練車として活躍する１０３系車両　
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080127/sty0801271310003-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080127/sty0801271310003-p4.jpg
産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080127/sty0801271310003-n1.htm
>>2に続く

２両編成の訓練車両は数年前まで首都圏を走っていた１０３系を改造したもの。
ドア故障や信号機故障、踏切事故発生などの訓練項目をセットできる操作室を設置し、
客室内にモニターテレビやワイヤレスマイクを備え付けている。

立ち往生した列車などを牽引（けんいん）する訓練用の救援車は、１４３系電気機関車。
さらに入れ替え作業の訓練用に動力車と貨車２両。貨車は貨物列車に連結されていた
車掌が乗るための緩急車と鋼体製の有蓋車だ。

いずれも年季が入っており、コンクリート板張りの駅と合わせて、
ひなびたローカル線をほうふつさせる。もちろん背景の建物は近代的だが…。

□４月には新訓練車
瀬戸所長は「現場と同じシステムで訓練できるようにと考えているが、システムの進歩に
訓練設備がなかなか追いつかないのが悩み」と笑う。
今年４月には１０３系に代わり、現在も京浜東北線などを現役で走る２０９系を改造した訓練車両が導入される。
毎年３０００〜３３００人やってくる訓練生のためにも、新型訓練車両の到着が待ち遠しいようだ。
ＪＲ東日本は、昭和６３年１２月に東中野駅構内で発生した運転士と乗客の２人が死亡、１１６人が負傷した
列車追突事故の反省に立ち、平成元年から各支社に総合訓練センターを設置し、安全輸送に努めている。

http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080127/sty0801271310003-n2.htm
>>3に続く

煙管の代わりに赤色灯が付けられた訓練車
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080127/sty0801271310003-p2.jpg
総合訓練センター本館前にあるコンクリート板張りの「青葉駅」に停車する訓練車
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訓練用の救援車は１４３系電気機関車
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貨車の入れ替えを訓練するための動力車。さび具合がいい感じ
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080127/sty0801271310003-p7.jpg
なかなか見る機会のない動力車、緩急車（車掌車）、有蓋車の編成
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コンクリート板張りの「青葉駅」には動力車、緩急車（車掌車）、有蓋車の３両編成がマッチする
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080127/sty0801271310003-p9.jpg
訓練用の救援車１４３系電気機関車（左）と貨車入れ替え用の動力車
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制御盤
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080127/sty0801271310003-p11.jpg
パソコン端末で運行状況を管理するＡＴＯＳの訓練設備
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080127/sty0801271310003-p12.jpg
大型シミュレーターの運転室にある機器類は本物と同じ。無線電話で車掌室や司令室と連絡を取り合ってトラブルに対処する
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080127/sty0801271310003-p13.jpg
大型シミュレーターの車掌室。運転に必要なハンドルなどは外されている
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080127/sty0801271310003-p14.jpg
大型シミュレーター脇にある司令室。講師がモニターでチェックの目を光らせる
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080127/sty0801271310003-p15.jpg
（終）

１０３系が旧型と言われるようになったか

秩父鉄道では101系が現役というのに

143系って電気機関車だったのか・・・

国電色
http://www.chichibu-railway.co.jp/topi/info/mt/2007/11/071115.html

インドネシアでは１０３系は現役ですぞ
http://www.103hp.net/p1001.jpg

広島涙目まで読んだ

まだ現役ですが何か(ry

呉在住の俺様に喧嘩を売ってるのですか？
103系の高運クハなんて、広島には2両しか存在しない最新型先頭車だろうが！！！

>>11
そなの？

ついに南武支線には103が入らなかったな

JR西の車両のボロさは異常

>>12
そうだぞ！ほとんどが低運転台のクハ・クモハばかりだ。
しかも高運転台のクハ2両は、JR東日本から1両1万円で御買上げの中古車だよ！

コレ↓は電気機関車とは言わないだろw

＞訓練用の救援車は１４３系電気機関車
＞http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080127/sty0801271310003-p5.jpg

↓も日本語が変。外されているんじゃなくて、設置されて無いだけと思われ。

＞大型シミュレーターの車掌室。運転に必要なハンドルなどは外されている
＞http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080127/sty0801271310003-p14.jpg

クモヤ143が電気機関車ですかそうですか

209系なら103系の方が頑丈でよっぽどいいぞ。

>>15
113系とかの転換クロス改造車はなかなかいいけど、通勤車の103系があれではちょっといやだよね・・・
JR東管内じゃもう仙石線用の一本しか残ってないし

>>8
ちょｗｗｗｗ。脱線してるやんｗｗｗｗ

>>20
ワロタｗ

>>20
まあ、インドネシアだしｗ

そういえばこの画像だと線路が波打ってる気がするが、
鉄道の世界だと普通の事なのかな？
http://www.103hp.net/p1002.jpg

>>1
元武蔵野線用の車両か

西では103系は大阪環状線が毎日リバイバル。
岡山方面では113系が毎日リバイバルだぞ。

関西は国電天国。１０３系、１１３系、１１５系、５８３系、４８５系みんな定期運用があるな。
東芝府中工場脇に１０３系の訓練車残ってるよな

103系も高運転台でシールドビームだから新し目やん。

これ、今でも京葉線で潮風に晒されてない？

いい加減に南武線と武蔵野線は繋がれ！

>>28
繋がってるじゃん。貨物線でｗ

>>4
違和感あるねぇ
旧型国電って言ったらチョコレート色じゃないと

>>4
205系登場時からすでに旧型ですが

クモハ103-100+クモハ102-224
クモハ103-100は元武蔵野線用で、以前はATS-P取り付けで運行番号幕埋め+1灯ライトというかなりめずらしい組み合わせの車両だった（恐らくこれとクモハ103-93だけか？）。
クモハ102-224はモハ102-224にクハ103-332の運転台を接合したもので、高運転台+非ユニット窓という量産車では有り得ない組み合わせである。

103系が旧型かよ…JR酉の地域ではバリバリ現役だぜ
30年前の山手線と中央線快速、京浜東北線が今でも拝めるのが何とも

関係ないけど10年前まで総武線各停は扇風機ついてたよね

クモヤ143が電気機関車・・・目からウロコだな。

１０３系ってガンダムに例えると
もろザクIIだよな

>>36
数千年後には掘ればザクザク出てきそうだしな

訓練してる割には私鉄よりトロトロしてるよな。
ＡＴＯＳ最大限に活用してくれよ。運転整理だけじゃなくって

209が訓練車になったら、本当に広島をはじめとしたJR西の立場が無いな

>>39
西がそんなこと気にするわけ無いだろｗ

209の寿命が先か、103の寿命が先か

>>40
東海は７００系が訓練車両になりそうな勢いだな

どこかのJRではまだまだ１０３系は現役なんだけどな

コジキ活躍中

>>43
大阪と房総半島は毎日が中古車リバイバル運転だよ

>>43
しかもトップナンバーw

JR西まじでなんとかしろ
和歌山線/桜井線/きのくに線の105系とかいいかげんにせえよ

尼崎事故の補償で新車なんか当分無理！

>>16
まぁ電気機関車の定義は客車や貨車を牽引するための電気車だからな
この事業用車も使い方では、電気機関車になり得る

>>1
１０３…
難波鉄道管理局では主力ですがw

予想はしていたが、ここまで一切理解できないレスばかりだとは。

>>51
お前が言うな

廣島試写かな…

現役で走ってるクハ103-2に今朝乗って通勤したぞ。
阪和線で

旧型というのはチョコレート色の国電のことだろ

>>33
ハニワ線が特に…

旧型って釣り掛けだろ？

広島の話かと思った。

>>8
103系の後ろにいる湘南色の電車が気になる。
まるで80系のようだが・・・・

59に言われて　初めて気づいた・・・

>>8
脱線ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
復旧してる様子が伺えないことにもっとワロタｗｗｗｗｗｗ

世の中には
JNR・103
JNR・301
JNR・115
JNR・205
JNE・E501

DB・ICE3
JRC・371
ホンダエンジン付軌道自転車

これだけあれば他いらない

>>62
だけ、という割には大杉だろう常考

将軍様のいる地元倒壊にはこんな施設無いな
新幹線はあるらしいが

１０３系？バリバリの新型車両じゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ＠広島

國鐵廣島じゃ103系が快速運転してるんだぞ
まだまだ最新鋭に決まってるじゃないか

新性能電車の定義も用途別形式の定義もくそもないな、この記事は

走る騒音列車

143系電気機関車は力持ち、十両編成でも軽々と・・・
http://vision.ameba.jp/watch.do;jsessionid=E4CE44D059C107973A5161D5E28C0C6A?movie=710598

143系が電気機関車と書かれても
突っ込まない奴の多さｗ

103系って珍しいのか？ｗｗｗｗ

阪和線に103-1とかいうトップナンバー車が走っていると鉄ヲタ話で聞いた
ていうか関空・紀州路快速が223系なのに各駅はまだ103系って・・・

中央線快速の201系は片っ端から廃車オンパレードで毎週1編成がスクラップにされてるって話だぜ

>>71
東京ではね　大阪や広島ではありふれた車だけど

>>72
他にも阪和線には103-2もいますよ。
関西線にはつい最近まで103-9がいた。

埼京線１０３系の通勤快速は新幹線を抜かした事あるぞ。

＞１４３系電気機関車

アホか

103系最強

こんなに鉄オタが多いのだから、車メーカーも国鉄カラーや湘南色の車出せばいいのにさ
旧型国電のチョコレート色の塗装だったら、即買うぞ

国鉄特急色は売れるかも…

常磐カラーが一番清清しいけどね

>>47
105系なめんな
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199529248/

大阪環状線の鶯103がカワイイ。

走る放熱器103系

遮光幕おろさなくていいのがイイ！

JR西日本は昭和37年製のクモハ471-1を未だに走らせている。
さすがにモーターはMT54に交換されているが。

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　　　　　　　　　　これが噂の「旧車會」か！？

>>6
いや、違うだろｗ

>1
広島の最新鋭車両に失礼極まり無いな

>>25
５８３系の定期運用について詳しく。
どこ走ってるの？

レールの上

>>3
下から2番目はなんだかBVEみたいだね

>>89
急行きたぐに

どこの会社だっけ？

客車の床開けて何かを落としてブレーキ代わりの訓練するところ。
教えてエロい人。

>>93
南海じゃね

牽引車って要するになんなんだよ
汎用の運転室？　うしろの電車もモーター回ってるのか?

>>59
さすがに現役で８０系は無理だろ。

>>92
ありがとう！

103系は永久に不滅です！

いまだに103を使い続けるJRWに未来はない！

走行距離が短いのでJR九州が最後まで103系を使い続けることになるだろうな。

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