【社会】オーバーラン(20メートル) - JR南武線・津田山駅

２８日午前７時１５分ごろ、川崎市高津区下作延の
ＪＲ南武線津田山駅で、武蔵溝ノ口発登戸行き普通電車（６両編成）が
停止位置を約２０メートル行き過ぎて停車した。電車は所定の位置まで
後退し、客を乗降させ、約７分遅れで発車した。

ＪＲ東日本によると、男性運転士がブレーキをかけるのが
遅れたとみられる。乗客約６００人にけがはなかったが、
上下計４本が運休、９本が最大で２５分遅れ、約１万１０００人に
影響した。

*+*+ 産経ニュース 2008/01/28[11:11] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080128/dst0801281111006-n1.htm

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わざと3をとって>>3ﾌﾟｷﾞｬｰとかやってたやつってアク禁なったの？

昔、一駅オーバーランしたことがあったけどなｗ
東武東上線だが

京急ではよくあること

南武線では普通

減点40秒

GAME OVER

日本一競馬新聞と赤ペンが似合う路線です。

津田山って墓参りシーズンくらいしか需要ないとこか

やっぱりオーバーランか
なにが踏切故障だ

キングキングゲイヌアァァァ〜

あれ？

>>9
日本ヒューム管前〜

ニュースにするようなネタか？

ＪＲ「オーバーランくらいでガタガタ言われてムカツク」

電車の中では踏み切り故障ってアナウンスしてた。

ってか南武線だし

こんなの一々流さなくていいのに

うちの近所の南武線の駅だと津田沼駅付近の踏み切り事故とか言ってたぞ
ふざけんな

踏み切り故障って大嘘だったのかよふざけんなJR

ラジオでは車両点検だったよｗ

近くの駅だと津田山駅での停止位置の確認のため〜と言ってたから
オーバーランだと思った

電車の中では踏切故障とかぬかしやがっていたが

＞上下計４本が運休、９本が最大で２５分遅れ、約１万１０００人に影響した。
なんで２０メートルのオーバランでこんなに影響が出るの？

>>22
禿同

一か八か　一発勝負で停車させるのまちがってねーか？
安全に止まってくれれば多少ずれてもいいけど

ま２０メートルは論外だが

オーバーランといえば、六甲道駅。

まあ津田山は勾配の底だからブレーキのタイミングが難しそうだけどな。上り電車の武蔵小杉
みたくあからさまな勾配なら気をつけるだろうが津田山は微妙だから錯覚するのかも。

素人考えだけど。

>>22

信号機を通り過ぎたり踏み切りに進入して停止した（今回はこれか？）からでしょう。
簡単に言えばそのままバックしてしまうと踏切が電車は通り過ぎたものと勘違いするので
その修正？をしたからじゃないかな。

２０ｍと公表されているけどもうちょっといってるかもな。

南武線はボルドーレッドの渋い色の車輌が好きだったなぁ〜
味の大関ってまだあるかなぁ〜

後ろのメートルのせいで、オーバーラーメンに見えた。

オーバーランぐらい別にいいじゃん、
同じ公共機関であるＴＶ局なんて不祥事しまくっても
な〜んのお仕置きもないし、報道も全然続けないじゃん。
同じ唯の会社なんだから報道も同じ扱いしろよ。

ドンマイ

こんなんでわざわざスレ立てなくても

実はJR総武線・津田沼駅って勘違いしてもらいたかった>>1

昔、南多摩駅前に
「うんこの味」と印刷されたポスターが貼ってあった。

こんなとき京急がいれば…
京急がいれば何とかしてくれる!!

電車でＧＯが下手な人でもここまでしない

津田山って南武線で一番要らない駅じゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あんなとこ利用してる奴は超負け組ｗｗｗｗｗｗｗｗ俺様は武蔵中原在住の勝ち組だけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オーラバトラー

>俺様は武蔵中原在住の勝ち組だけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ｗ

南武線ってクソだよな

南武線あげ

＞武蔵溝ノ口発登戸行き
なにこの腐った運用

それはそうと分倍河原は階段に上り下りの領域分けしないとそのうち死人が出る予感。

京急なんて、一昔前は日常の光景だった。今は知らない。
システムが違うのかどうか、素人でよく分からないが
ＪＲは停車位置直すのになんで時間かかるのか？

こんなこといちいちニュースにするから
結果としてあの事故が起こったんだろ？

津田山だったら通過しても良かったんじゃないのか

オーバーランしすぎると面倒なことになるらしいな。ちょっとだけだといいんだけど。
ある位置を超えちゃうとシステムが、電車はもうその駅を発車しちゃったと判断するとかしないとか聞いたことある。
そうなると後続の信号は青になっちゃうから戻るとまずいとかどうとか。詳しくは鉄板とかで聞くﾖﾛｼ

前日の夜に溝ノ口３番線に停泊して、翌朝溝ノ口7時過ぎ始発になる登戸ゆきだろ。
あの電車は登戸までの回送のようなもので、
乗客皆無なんだから、そのまま通過しちゃえばよかったのに・・・。

京急ならこの程度１分延くらいで済むんじゃないか？

つーか南武線って快速とかないだろ。


寝てたのか? > ウンテシ

>>27
味の大関はないよ。
津田山は文教堂の社長と山田太一が住んでる。
あと、葬儀場があるから
利用者はわりといます。

毎年、オーバーランの上位運転士をそれぞれ、横綱、大関、関脇、小結として、番付表作ればいいんじゃない？
ただし、±50cm以内はノーカウントとして。

「やあ、今年も横綱は西村さんか。３期連続で力強い運転を見せてくれるなあ」
「いや、小結の博之君も近年メキメキと実力をつけてるじゃないか、来場所では大番狂わせもありえないわけではないぞ？」
などと楽しめる。

ただし、幕内運転士は減俸。

>>46
そりゃ大変だわな。
けど戻ったからって取り消せるもんなの？

ATM列車自動停止装置はなかったのか？

>>24
日本の鉄道は1発で止めないと守れないレベルのダイヤを組んでるからな。
ホームの長さも列車の長さに近ければズレも数ｍしか許されないし。
南武線程度でも、ラッシュ時にのんびり止めてたら、本数を減らす必要も出てくるかも。

ホームをあと５０メートルぐらい伸ばしておけよ

>>46
俺も昔オーバーランした列車に乗り合わせたが、戻らずに次の駅に向かったな
そういうことか

京王線でもよくあるがニュースにすらならないぞ…

大崎駅の電光掲示板では思いっきりオーバーランのためって表示が流れてた。
山手線のモニターもそうじゃないかな。

20Mオーバーって記事にするほどの事かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２０mオーバーで７分の遅れってなんだよw
バックは手押しか？

電車のｼｽﾃﾑは線路上を電車が逆に走ることはない
っていうのが大前提だからな

人が死んでんねんで！（お約束のアレ


>>60
踏切も信号機もない場所で停止位置20mオーバーなら車掌に後方監視してもらいながら後退すればよい。
しかし踏切や信号機を超えた状態で後退する場合は色々と複雑な手続きをしないと後続列車が当該列車のケツに
突っ込んだりする危険性がある
自動車みたいにギアをバックに入れて後退、というほど簡単なものではない

>>47
>前日の夜に溝ノ口３番線に停泊して、翌朝溝ノ口7時過ぎ始発になる登戸ゆきだろ。
あれ、翌朝登戸行きになるのか・・・・
あの溝の口どまりの電車を稲城長沼行きにしてくれよと中野島住民の俺は思う

最終立川行き→登戸行き→武蔵溝ノ口行き→最終稲城長沼行き
のダイヤだから、立川行き逃すと30分電車が来ない・・・

京急ならいつもの風物詩なのに

かっぱ寿司の新幹線は無人だけど、オーバーランしないぞ。
脱輪はときたまあるけど。
それ以下だんて……。

かっぱ寿司から制御の技術を導入しれ。

2

この運転士どういう処分になるんだろ
まあ再発防止や他の人へのみせしめとしてにそれなりの厳しい処分
は必要だろうが、尼崎みたいなのにつながる要因にもなるだろうし

電車でGoではよくあること

今は中国騒ぎでそれどころじゃない

昔の南武線ではよくあったこと
あのころは1時間に3本しかなかったからなぁ……
貨物なんて最後尾車両で酒盛りしてたよ