【調査】テーマ「どうなるガソリン税」！産経がネットアンケート…暫定税率には8割反対★2

　最新ニュースについて、ご意見をネットで募集するコーナーです。１９日の紙面で募集した
テーマ「どうなるガソリン税」について２２日までに５８８７人（男性５３１３人、女性５７４人）から
回答がありました。主な意見は次の通りです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　（１）ガソリンが安くなる立場を支持しますか　　８０％←ＹＥＳ　ＮＯ→２０％
　（２）暫定税率をめぐって支持政党を変えますか　　５４％←ＹＥＳ　ＮＯ→４６％
　（３）与党は現行の税率維持のために衆院で強行突破すべきですか　　２０％←ＹＥＳ　ＮＯ→８０％

　神奈川・男性会社員（３９）
　「運送会社で働く立場から、ガソリン価格の引き下げを切実に願っている。仕事で使う車
のガソリン代が増大して、企業努力ではもはや吸収しきれなくなってきている。運送会社が
つぶれたら、国民の生活にも影響が出るだろう」

　静岡・女性パート（２４）
　「公共交通機関の便が悪い地方で暮らすうえで、乗用車は必要不可欠だ。ただでさえ
保険や車検でお金がかかるのに、暫定税率を続けるのは地方に負担を押し付けることに
なる」

　大阪・男性自営業（３１）
　「予算合わせに道路を掘っては埋める工事が多いような気がする。無駄を省いて全国の
本当に必要な道路の整備に予算を回せばガソリン税を撤廃できるのではないか。政府が
国のために税金を使っているのなら仕方ないが、今の政策を見るかぎり暫定税率維持に
納得できない」

　山口・男性無職（７０）
　「現行のガソリン税の継続を主張する者は利権を失うことを恐れているように感じる。
利権がらみではなく、日本経済発展に寄与する方法を国会で考えてほしい」

（以下略。全文はソース元でご確認下さい）
ソース（MSN産経ニュース）　http://sankei.jp.msn.com/life/environment/080126/env0801261259002-n1.htm
前スレッド　http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201334599/

2

」：；

3?

１０年で６０兆円も道路にいらない

払わないと倒産だよ

まぁ、妥当な結果だな。

道路特定財源で、車一台あたり４０００万円の建設費で
ガラガラ地下駐車所とか作ってるんじゃな。

建設屋はだめだが
道路屋はﾍﾞﾝﾂ買ったもんなあ

スレ立ち過ぎ

ネットでのアンケートなんて朝日新聞並に信用出来ん
結果自体は妥当だが

こんな政策なら支持する　暫定税率維持期間は消費税upしないとか

暫定税率が維持されないと不況になるという方へ

http://www.shugiintv.go.jp/jp/wmpdyna.asx?deli_id=38010&media_type=wb&lang=j&spkid=487&time=03:40:16.2

まずはこの「冬柴不況」を徹底的に追及してください
法律で定められた構造計算プログラムが、法律施行から半年たってもできていない
こんなバカな話ありますか？
基準だけ厳しくしといて基準を判定するプログラムは「ありません」

じゃあ建築業者は自分たちが建てようとしている建物が合法か違法か
どうやって調べればいいんですか？

>>1
賛成意見も>1に載せろよ

暫定税率の一般財源化かなぁ。俺の立場から言えば。
物流コスト削減による物価安は魅力だけど。

車は維持費が高すぎ
ガソリン位安くしろ

予算の見直しは必要だが
ガソリン税を下げると言うのは無理だろうな
結局、商品の小売価格に上乗せするしかない
地方予算が削られたら地方は破綻する

>>13
公明党がからむとろくなことがない。自民と民主で数年毎に交代して
政治を行えば今よりマシになるかも。

>大阪・男性自営業（３１）
>　「予算合わせに道路を掘っては埋める工事が多いような気がする。

道路工事じゃなくても、水道や、ガスでも道路掘っては埋めてるんですけどねぇ

>>17
地方で使える金を使途特定せずに分配するなら賛成。
道路さけに限定するなら賛成しかねる。

ここで暫定税率維持の発言を繰り返してるのは
・土建屋
・土建屋を集票マシーンにしてる田舎の自民党政治屋
・同じく土建屋を集票マシーンにしてる田舎の首長、議会議員
・道路が造れないと存在意義を失う国土交通省道路局と地方整備局の無能役人共
・層化のお友達
・ネトウヨ（中高生なので車に無縁）
・ニート（車を持ってない）
のいずれかだろ。

正月から火消しに大変だね。
でも、国民はお前らや、あと、「３月危機」とか勝手に名前を付けて
変な危機感を煽ってる政府べったりの読売新聞にはもう騙されないからな。

はじめは恒久減税と言われていた住民税の定率減税やめておいて
暫定税率っていわれてるガソリン税いつまでも続けるのおかしいっしょ！
住民税あがってマジへこんだのに・・・

>>22
所得税下がったとき気がついた？

自民の提灯持ち新聞でこれだから、実際は撤廃に賛成が１００％なんだろうなぁ。

>>17
予算があるから計画しているだけだから、
予算がなくなれば、それなりの計画に移行
するんでねーの？

公務員なら、それくらいの予算の組み替えは出来るよ

出来ないっていうなら、公務員を削減して民間の会社に
予算編成からなんから丸投げでいいんでないの？

>>25
いまだに群馬のダム問題とかが語られるのは何故？

車検の時に支払わされている重量税も暫定税率だったことをご存じですか？
本来の税率では
たとえば1.5t以下の普通車で15000円のところ
暫定税率では37800円です。

この暫定税率は４月末で期限切れとなります。

産経が左翼にのっとられた。
このアンケートの結果を信じるのは危険。
コメントがまんま民主と同じ。民主の扇動工作に気をつけろ。

揮発油税では「暫定税率」などという「法定税率の２倍」の税金を国民にかけている。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
この「暫定税率」が出来た昔は、道路整備が遅れ砂利道や雨が降ると泥濘となる道が
普通だったし、自家用車などの自動車は「贅沢品」であった時代だった。
ところが、あれから数十年たった今、一般生活道路は整備され、自動車は贅沢品から
生活必需品へと大きく時代は変化した。
物流も、鉄道貨物からトラック輸送に主流が移っており、道路整備を目的にした揮発
油税の税率を２倍にする根拠は薄れている。
ところが、守旧派の道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の
目的を達成した後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な高速道路」が未整備な地域があるのに
もかかわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点
で高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「税収不足議論」など誤魔化しでしかない。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

この収入が減った分は何で補うの？

>>21
ぜんぶハズレ。　世間知らずもはなはだしい。

暫定税率を廃止できるならうれしいんだが
問題は、廃止して減った財源をどうするかだろ
民主の出した案って「何とかなるはず」レベルだから信用できん
ここを削って何兆円確保するとか、こっちに何億あるからとかちゃんと示さないと

シムシティやってるせいで道路維持費の恐ろしさとそれが崩壊した時の恐ろしさを想像してしまう。

>>33
あれじゃね。
みんな道路なんて一度作れば一生そのままで大丈夫とか思ってるんじゃない？
維持費なんて0に等しいとさ。

いや、実際どうなのかまでは知らないけどさ。

産経の主張とまったく違って産経涙目だろうな。

車が無いんでどうでもよい

長生きしてもいいことない、先細りの日本って感じでやだな。
とりあえずガソリンはsageでいいんじゃない。

反対だ！反対！！

高度成長時代じゃないんだから、今更むりやり道路作る必要なんてないんだよ
もっと税金を使うべきところがあるのに、自民党は票を得るための政策ばかりする。

もっとまともになれよ！！

買い物は自転車だが、ガソリンは下げの方向でやるべき
生産、物流にガソリン費増えるのは消費者のみならず　生産者にも
負担が大きい。働いても働いても生活はよくならない。
これでは日本が沈む予感。

「道路整備か暫定税率撤廃か」などというふざけた二者択一論が出ているが、そんな
ゴマカシの二者択一論にだまされてはいけない。
守旧派道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の目的を達成し
た後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な道路」が未整備な地域があるのにもか
かわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点で、
利用者が極端にすくない高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
「暫定税率維持」とは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させる
優遇構造だ。そんな税金寄生構造の維持を目的にしたのが「二者択一論」だ。
「本当に必要な道路整備が法廷税率だけでは達成できない」という証明を避けており、
イメージ先行の「二者択一論」ばかりが喧伝しているのが道路族の現状だ。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

よく、燃料費の高騰を価格に転嫁できないというやつがいるが、なぜできない？
転嫁すればいいじゃん。食料品は価格に転嫁してんじゃん
消費税が上がって価格に転嫁したように、全国で燃料費が上がってんだから
転嫁すればいいだけじゃん

30年も続けてて暫定も何もないわな
一体いつまで暫定なんだか

必要な道路は作ればいい

暫定税率を廃止して談合なくせば言いだけ。

談合を無くす為には、入札制度の改革が必要だが
地方では、建設業界が、集票マシーンだから
それを言い出せない首長が多すぎる

地方公務員も定年後天下り先に地元のコンサルや建設会社に顧問職
再就職。

もちろん仕事なんか全くしなくても年収５００万ぐらいもらえる

こんな構図だから入札制度改革が出来ない

>>41
大手相手に値上げ交渉しても切られるだけだよ

みんな、便乗値上げなんだから(笑)

んでも日本は面積と人口に対して車が多すぎる気がするな。
安くして無駄に消費されるくらいなら、現行でも良い気がする。

暫定税率を廃止して環境税新設
燃費悪い車に激しく累進課税すればこれまで通り財源確保できる
個人所有の外車やら会社所有の送迎用高級車とかは維持費数十倍になるかも知れんけど…

>>44
＞もちろん仕事なんか全くしなくても年収５００万ぐらいもらえる
こんな構図だから入札制度改革が出来ない

こういうのは暫定税率を廃止して、
強制的に改革するしか方法はない。

本当に道路が必要な地域もある。
でも、そんな地域に回される予算は、大物議員がいる地域の後回し。

新潟とか、もう十分すぎるくらい国の金でインフラ整備したのに、いまだにめいいっぱい要求。
おかしいよね？

ガソリン税いらないだろ。消費税上げでもかまわない。但し一般会計
から支出してどうしても必要な道路だけ作るっていうことで、道路は聖域
などどいうばかげた予算割はやめるってことで。

☆道路特定財源の暫定税率を一般財源化について☆　Ver0.01

�@登録における地方格差
　　■都市部の自動車登録台数　（東京、神奈川、千葉、埼玉、愛知、大阪、兵庫）
　　２３５万８２８２台　
そのうち軽自動車の割合　２４．０％

　　■地方の自動車登録台数
　　３４９万５６８７台
そのうち軽自動車の割合　３８．３％

　　軽自動車の割合から、地方のほうが自動車を生活手段として用いる割合が大きいことがわかる。

　　参考文献
　　ttp://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2005/58-59.pdf

�Aガソリン代における地方格差
　　下記のガソリン価格の分布により、地方ほどガソリン代が高いことがわかる。
　　http://response.jp/e-nenpi/map/

ご協力お願いします（下記の資料を捜しています）
・都道府県別のガソリン平均価格
・都道府県別の平均年収（個人および世帯）
・都道府県別の年間における列車の総走行距離と輸送人数
・都道府県別の年間におけるバスの総走行距離と輸送人数
・都道府県別の1台平均の年間の走行距離（車検証などで走行距離は管理されています）

土建屋に飯くわすのいい加減やめろ

☆面積あたりの登録台数の地方格差☆

　　　地方：　１０．３台／K�u
　　　都市部（東京、神奈川、千葉、埼玉、愛知、大阪、兵庫）：　８２．２台／K�u

■面積あたりの登録台数ワースト１０
（数値が小さい地域ほど1台あたりのガソリンを消費する）

１位　北海道　　２．７１
２位　岩手　　　 ３．８０
３位　秋田　　　 ４．７０
４位　高知　　　 ５．１７
５位　島根　　　 ６．４０
６位　青森　　　 ６．５４
７位　福島　　　 ６．９１
８位　鹿児島　　８．１５
９位　宮崎　　　 ８．３０
10位 山形　　　 ８．３６

■面積あたりの登録台数ベスト５
（数値が大きい地域ほど1台あたりのガソリンを消費しない）
１位　東京　　　１９３．７５
２位　大阪　 　 １７８．３１
３位　神奈川　 １４５．８７
４位　愛知　　　９１．４３
５位　埼玉　　　８２．２２

☆道路特定財源の暫定税率を一般財源化について☆　Ver1.00

�@登録における地方格差 平成１８年
　　■都市部の自動車保有台数　（東京、神奈川、千葉、埼玉、愛知、大阪、兵庫）
　　　２０６８万８１６１台　（そのうち新車の割合　１１．４％）
　　■地方の自動車登録台数
　　　３７１８万３５７台　（そのうち新車の割合　９．４％）

　　新車の割合から、地方のほうが貧乏なことがわかる。

■新車の割合　ワースト５ （数字が悪いほど貧乏）
１位　沖縄　　５．７７％ 　　２位　茨城　　８．０９％　 　３位　北海道　８．２７％
４位　福島　　８．４３％　 　５位　岩手　　８．４５％　　 ５位　熊本　 　８．４５％

■新車の割合　ベスト３　（数字が大きいほど裕福）
１位　東京　　１２．６６％　　２位　大阪　 １２．２９％　　３位　愛知　 １２．２１％

�Aガソリン代における地方格差
　　下記のガソリン価格の分布により、地方ほどガソリン代が高いことがわかる。
　　http://response.jp/e-nenpi/map/

ご協力お願いします（下記の資料を捜しています）
・都道府県別のガソリン平均価格
・都道府県別の平均年収（個人および世帯）
・都道府県別の年間における列車の総走行距離と輸送人数
・都道府県別の年間におけるバスの総走行距離と輸送人数
・都道府県別の1台平均の年間の走行距離（車検証などで走行距離は管理されています）

☆面積あたりの保有台数の地方格差☆ 　　Ver1.00

　　　地方：　１０９．９台／K�u
　　　都市部（東京、神奈川、千葉、埼玉、愛知、大阪、兵庫）：　７２１．０台／K�u

■面積あたりの保有台数ワースト１０ [台／K�u]
（数値が小さい地域ほど1台あたりのガソリンを消費する）

１位　北海道　　３２．７２
２位　岩手　　　４４．９９
３位　秋田　　　５０．６６
４位　高知　　　５２．３５
５位　島根　　　５６．３６
６位　青森　　　７５．０４
７位　福島　　　８１．９８
８位　山形　　　８９．０１
９位　鳥取　　　９１．１７
10位　宮崎　　　９２．１３

■面積あたりの保有台数ベスト５ [台／K�u]
（数値が大きい地域ほど1台あたりのガソリンを消費しない）
１位　東京　　　１５３０．２８
２位　大阪　 　 １４５１．１２
３位　神奈川　 １２６０．７７
４位　埼玉　　　７９８．８２
５位　愛知　　　７４９．１１

よって地方格差は最大で４７倍、平均で６．６倍の差がある。

国民がいくらどんなに反対しても、
官僚が税源を手放すわけがない。
自民与党はどんなことをしても継続を図るよ。
公明議員を大臣にはめたのもその準備のため。
次々と用意した妙案、奇策を繰り出してくる。

　　　　　　　　暫定税率の新財源に
　　　　　　　　電車やバスの運賃に２５〜５０％の公共交通利用税を新設すればいい。
　　　　　　　　地方の苦しみを都市部と分かち合うべき。

高速道路＆高規格道路はイラネ

☆面積あたりの保有台数の地方格差☆ 　　Ver1.00

　　　地方：　１０９．９台／K�u
　　　都市部（東京、神奈川、千葉、埼玉、愛知、大阪、兵庫）：　７２１．０台／K�u

■労働者あたりの保有台数ワースト５ [保有台数／労働人口]
（数値が小さい地域ほど自動車がなくても生活できる）
１位　東京　　　０．４９
２位　大阪　 　 ０．６６
３位　神奈川　 ０．７０
４位　京都　　　０．８０　　（ひょっとして京都は都市部なのか！？）
５位　埼玉　　　０．８２


■労働者あたりの保有台数ベスト１０ [保有台数／労働人口]
（数値が大きい地域ほど自動車がないと生活できない）

１位　群馬　　１．２３
２位　茨城　　１．１８
３位　栃木　　１．１７
４位　沖縄　　１．１５
５位　山梨、富山、岐阜、三重　１．１２
９位　長野、岡山、宮崎　　　　１．１１

ちなみに北海道は１．０４。札幌が含まれるため数値が低くなった。

暫定税率の新財源に
電車やバスの運賃に２５〜５０％の公共交通利用税を新設すればいい。

いわゆるガソリン軽油税（揮発油税軽油取引税）が無くなったら道路の維持建設費がゼロになるかの発言を
存続派の議員や首長がしているのが報道されている。
私はこれらをニュースで見て、自動車税、自動車取得税、自動車重量税って
道路特定財源の中では取るに足らないようなほんの数パーセントなんだと
勝手に思っていた。
先ほどふと検索したら↓のページに行き当たった。
http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2006/j_tax_system.pdf#search='税収%20自動車税'

国費では揮発油税が79.3％を占め自動車取得税は15.9％だが維持だけで考えたら20%あれば出来ないの？
地方費では軽油取引税は21.6％で自動車税+自動車取得税+自動車重量税+軽自動車税で56.5％も占めている、
20%分なんて競争入札の厳格適正や規格変更で収まる範囲では？

と素人考えながら浮かんできました。
では何故野党は子の事を声高には言わないのか？
自動車税、自動車取得税、自動車重量税、軽自動車税の廃止又は
一般財源化を二の矢として潜ませているのか？
それとの他に何か有るのか？
無知な私にご教授下さい。

民主党のマニフェストが、はっきりとした財源が不明で穴だらけなのは、
参院選の遥か以前から分かっていたことだ。バラマキの額が毎年膨らむし、
財源は「増税せず、予算のムダを削って充てる」とか、そんなんばっか。

そんな政党を大勝させてしまったため、民主のボンクラ執行部は反省するどころか、
増長してしまったのだな。そうして言い出したのが、無茶なガソリン25円値下げ。
政局を混乱させ、解散総選挙へと持ち込むことが目的で言っているとしか思えない。

なお、暫定税率分からは、高速料金の値下げにも約2,500億円（来年度予算）が
回されている。たしか民主党は、高速道路の無料化を主張していたはずなのだが…。
もし本当に暫定税率を廃止するのなら、高速無料化の財源はどうするんだろう…ｗ

>>60
無駄はあるよ。
自民の国費運用に無駄がないとでも言い張るつもりか？ｗ

税金を盗み取る暴走族議員と悪徳土建業者、死ね！！

>>55
>国民がいくらどんなに反対しても、
>官僚が税源を手放すわけがない。
>自民与党はどんなことをしても継続を図るよ。
>公明議員を大臣にはめたのもその準備のため。
>次々と用意した妙案、奇策を繰り出してくる。


口のうまい自民も、悪賢い官僚もさすがに今度の件では理由がたたない

ここで、国民が最も気をつけなくちゃならんのは 、マスコミとか東国原・・・など
真面目に国のことを考えてない奴らがぬかすキレイゴト

一見、もっともらしい「政争の具にするな・・・」とか「財源は・・・」とかいうもっともらしい定番文句
これで、双方痛み分けになり、自民と官僚はやりたい放題を続けられる

過去何１０年間、マスコミはいかにも国を憂えた風で定番文句「自民も民主もどっちもどっち・・」を唱えるだけ
こうして、国中、無駄な道路だらけ、何１００兆円もの借金、５０００万件の年金ミス…

廃止されたら税収不足になって違う税金が上がるだけだろ

俺は基本的には自民支持だが、閣僚の税源維持のための抗弁聞いてるとイライラしてくるわ。
優先順位の高い道路を示すとか、建設費用を削減して一般財源にどの程度回せるかとかは一切無しで
必要必要の一点張りで何の目新しさも無し。
何をするにも利権の壁で、金が同じとこグルグル回ってて全然長期展望が見えん。
一時的な混乱は受け入れるから、特定財源に穴を開けてくれ。

オレは小渕のころまでは自民党支持者だったなあ。
今はもう後ろ髪引かれるものは何もない。

ガソリン税も軽油取引税も一般財源化しろ

いやー、これはそういう作りにしちゃったんだもん。ある意味仕方ないし。

この際、地方の土建屋さんに全員死んでもらうのもいいかもしれないけど、
そうなっても、また自殺が増えたとか言わないで欲しいな。

暫定税率維持派
・官僚（天下り先減るよ派）
・独立行政法人、公益法人（特別会計うめぇｗよ派）
・ファミリー企業（ピンハネ分減るよ派）
・自治体（補助金減るよ派）
・道路族議員（利権減るよ派）
・土木建設会社（仕事減るよ派）

暫定税率廃止派
・トヨタほか自動車業界（クルマ売れないよ派）
・トラックなど物流業界（コスト上がるよ派）
・飛行機・バスなど運輸業界（上に同じだよ派）
・石油業界（そもそも税金高すぎだよ派）
・地方人（クルマは必需品だよ派）
・都会人A（値下げは普通にうれしいよ派）
・貧乏人A（クルマ買えないよ、維持費無理だよ派）
・クルマなし一般消費者（商品・サービスの値段に間接的に影響があるよ派）
・投資家（減税効果で景気浮揚するよ派）
・中学生（暫定って一時的って意味だよ派）

どっちでもいいよ派
・都会人B（公共交通機関使うよ派）
・貧乏人B（クルマ持ってないよ派）
・２ちゃんねらー（クルマに魅力感じないよ派）
・ニート、ヒッキー（そもそも外に出ないよ派）

角栄も、まさかここまで続くとは思わなかっただろうｗ

>>30
使いすぎな道路関係の工事をしなければすむ。
他国じゃ年間1兆程度で頑張ってる国あるのに
年間10兆円も使ってる基地外国家

>>71
10兆も使ってたっけ。ソースたのむ。

�@年間の１台あたりのガソリン消費量　[kl／台]
　※ガソリン消費量は２００６年度の値（商用車、バス、トラック等含む）
　※自動車保有台数は２００６年の値（商用車、バス、トラック等含まず）

■ベスト５　（数字が少ないほどガソリンを使っていない）
１位　京都　　　０．６７
２位　奈良　　　０．７７
３位　和歌山　 ０．７７
４位　高知　　　０．７８
５位　埼玉、神奈川　　０．７９

■ワースト１０　（数字が大きいほどガソリンを使っている）
１位　三重　　１．７０　　　　　　　　２位　群馬　　１．３０
３位　香川　 １．２７　　　　　　　　４位　茨城　　１．２０
５位　栃木　　１．１８　　　　　　　　６位　石川　　１．１６
７位　宮城、山口　　１．１５　　　　９位　鹿児島　１．１１
１０位　沖縄、愛知　１．０９
　　　
・北海道は札幌が統計に含まれる為、数値が低くなった。
・鉄道のない徳島は０．９６である。生活環境が合理的に集中化されていると推測される。
・数値が大きい都道府県ほど生活環境が分散化され、効率的な都市整備ができていないと考えられる。
・愛知の数値が悪いのは、名古屋市外の都市整備が遅れている為であると推測される。

注記： 年間の走行距離を１台あたりのガソリン消費量より、燃費を１０km/lにて計算すると、
最も良い数値の京都で　６７００km／年 と算出され、最も悪い数値の三重で　１７０００km／年 と算出される。
平均的な走行距離よりも若干高めな為、
参照元の保有台数に商用車（４ナンバー等）が含まれている可能性があります。

まあガソリン税だけじゃないからな
重量税やらで金をふんだくられた恨みは忘れないw

揮発油税では「暫定税率」などという「法定税率の２倍」の税金を国民にかけている。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
この「暫定税率」が出来た昔は、道路整備が遅れ砂利道や雨が降ると泥濘となる道が
普通だったし、自家用車などの自動車は「贅沢品」であった時代だった。
ところが、あれから数十年たった今、一般生活道路は整備され、自動車は贅沢品から
生活必需品へと大きく時代は変化した。
物流も、鉄道貨物からトラック輸送に主流が移っており、道路整備を目的にした揮発
油税の税率を２倍にする根拠は薄れている。
ところが、守旧派の道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の
目的を達成した後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な高速道路」が未整備な地域があるのに
もかかわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点
で高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「税収不足議論」など誤魔化しでしかない。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

暫定税率っていう化石じみたものを、
いつまで続けるつもりだってこった

国民が納得するような言い訳なんて
見つかりっこないだろ

ガソリンはそのままでいいから食料品の消費税をなしにしてくれ

「自民の大応援団」道建協、献金５１社リスト
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2008_01/t2008012829_all.html

全国の道路建設を主な業務とする大手ゼネコンや下請け会社などの業界団体
「日本道路建設業協会（道建協）」の会員企業５１社が一昨年、
自民党の政治資金団体に１億８５００万円以上の献金をしていたことが分かった。
道建協は揮発油（ガソリン）税の暫定税率延長を求めて行動しており

自民党と業界の癒着実態が改めて証明された。

民意を無視して強行したらどうなるか
民主党に魂売るぜ

このまま暫定税率維持を強行すれば、自民は確実に政権失うぞ。
廃止まで行かなくても、税率カットと一般財源化で妥協点探った方が
賢明だと思うが。

冬柴って層化の癖に一番自民党くさい政治家だよな。

＜霞が関埋蔵金＞「試算は９６兆円」…予算委で民主・細野氏
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080128-00000153-mai-bus_all
細野氏によると、特別会計の余剰金は６８兆円（０６年度末現在）で、
赤字の特別会計と年金や厚生保険、
国債整理基金を除いた１６特別会計の財務諸表の資産から負債を差し引いた。
また、１０３独立行政法人の余剰金は１６兆７０００億円（０６年４月１日現在）、
独立行政法人の関連会社と公益法人の余剰金は１１兆１０００億円（０６年１０月現在）という。

　これに対し、福田康夫首相は「特別会計の積立金にはそれぞれの目的がある。
無駄があるとは理解していない」としたうえで、
「可能な限り財政健全化を図るという観点から、
目を見張らしていかなければならない」と述べた。

>>1
車所有者限定でやれば暫定税率延長反対が9割を超えるだろう。

まあ、総論賛成各論反対の極値みたいなモノだから
アンケート自体が無意味だわな。

ガソリンが安くなればそりゃ嬉しいが、かといってその結果起こることも
容易に想像できるわけで。

「安くなる」に踊らされてる連中も、もう少しその辺に考えを回した方が良いのではないかな？

ひょんなことで、おととい帰省していたが、
地方紙のインタビューに答えていた役所の予算担当の
人間に言わせると、暫定税率が無くなったら今ある道路の
維持管理をするだけでも大変で、しかも本当に撤廃されたら
？億の予算組み直しでこれまた大変なんだとさ。
役所だけじゃなくて、その辺の人間捕まえて世間話してみても、
異口同音だね、道路が足りないと。
なんつーか、あの選挙の時、地方の支持を得た民主党が、
地方の人間の気を揉ますことになっているとはなんたる皮肉よ。

これってディーゼルは関係ないんだよね？たしか。

>>85
だから地方を人質にしてるのが政府

暫定が維持される前提で予算を組んでおいて
（予算提出権は憲法上政府にあり、野党にはない）
「暫定が維持されたら地方への補助金が減るぞ」

とか脅迫してやがる。
じゃあ最初からそんな予算組むな

>>80
ていうか国民の顔色伺ってそっちにシフトするかと思ってたんだが、それすらしないで
ブリッジ法案を打ち出そうとしてるからな。バックの闇は相当でかいと見た。

>>86
軽油取引税とは別物だね。

今後、ガソリン車に軽油を入れるお馬鹿さんが増えるかも知れないなぁ。

>>85
>地方紙のインタビューに答えていた役所の予算担当の
>人間に言わせると、暫定税率が無くなったら今ある道路の
>維持管理をするだけでも大変で、しかも本当に撤廃されたら
>？億の予算組み直しでこれまた大変なんだとさ。

その予算担当者みたいな奴を厚顔無恥というんだよ
己の無能さを恥じるがいい

国民にとっては、ガソリンが２５円安くなるって話が出てきて、
最初は疑わしかったが、いつのまにか現実味を帯びてきた。
今や、ほとんど決まったかのように期待が高まっている。
もしこの流れにストップかけるようなことがあれば、その失望感は
一気に反自民へとなだれ込むぞ。

>>91
煽った人間は確かにいただろうね。
2chでもしつこいぐらいにコピペされてたし。

出来もしないことを政争の具にするやり方は
余り感心しないな。とも思う。

福田康夫 「日本のガソリンは非常に安い。暫定税率撤廃しません」
↑
ガソリン価格を外国と比べるなら
道路建設費の予算やコストも外国と同じ水準にして
自動車関連税減、高速代無料とか外国と同じにするべき
欧米各国の道路予算は１〜２兆円程度
イギリス年間1兆円近い予算で一般道路も高速道路も建設からメンテナンスまでやっているのに・・・

暫定税率維持は、自民がシレっと通そうとして
マスコミ各社はちょっと触れてお終いの話題だったが、
民主が政争の具にしたお陰でマスコミが動かざるを
得なくなった

結果オーライだ

民主だってもう引っ込みがつかんだろ

暫定税率期限切れ即廃止へ突き進め！

>>94
ところがだ、事はそううまくはいかない。
地方から反発が噴出している。

このまま民主がごり押しすれば次の衆院選は些か拙いことになる。

民主も当初は手榴弾のピンを抜いて自民に投げるつもりだったが、
どうやら手榴弾が手から離れないようなのだw

このままでは自爆する可能性もあって、ピンを元に戻したいと言う気持ちも
あったりするのだねw

>>95
＞地方から反発が噴出している。

地方自治体の事ですね。でも自治体に選挙権ないからｗ

民主党が「特定財源のまま地方に補助金を渡すからいけない。予算の仕組みを変えろ」
といえば自民党は一発撃沈

>>95
君は普段選挙行かない無党派層を忘れてないかね？
自民が強行すれば投票率上がるぞ〜

>>50
http://oil-info.ieej.or.jp/index.html

民主党が一枚岩でないように、自民党も一枚岩ではない。

あんまりゴリ押しを続けると、次の選挙でヤバくなるのが分かってるから、自民党内
にも反対勢力はある。

ガソリンが下がると輸送コストが下がるので、輸送の必要がある商品は、微妙であれいくらかは下がるのであればいいが、
下がらないんだろうなぁ、　ガソリンが一気に110円位に下がっても、下がらないんだろうなぁ

>>95
そりゃ、廃止に賛成でもしようもんなら、「おたくの県は道路予算いらないのね」と
と後々予算配分で報復されるのは目に見えてるからな。構造的な話

>>98
火計は知力の低い武将がやると悲惨な結果になるからなぁ。
火を付けるのは良いが、消火の準備は万全なのだろうか？

>>50
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1410015554

いい加減に政策をさ、庶民の所得向上を目標にしろよ。
土建屋とか天下り団体に金を垂れ流すのは止めろ。
税金を取れるだけ取ってからそれを使いきる為に予算組むのを止めろ。
まず減税して、それから減った税収の中でやりくりして
優先順位を決めて予算を組め。

自民党ｗ　　「国民の混乱を招く」ってわざとやってるくせになｗ

この時期まで延長の議論を先延ばしにしたのは、来年度予算案を人質に取るため。
冷静に議論できる時期に審議してたら、間違いなく一般財源化の流れになっていた。

だからわざと、ギリギリまで議論を先延ばしして、延長しないと来年度予算に穴が空くよ、
地方財政に影響が出るよと、脅して、選択肢を少なくし、暫定税率維持を狙ってる。

「暫定」なら更新期間は２．３年にしろよ・・・１０年てなんだよ

ま、この件で馬鹿みたいに鼻息の荒いのは政権を取る気のない共産と
ただ単に議席を増やしたい社民だけだろう。
奴らは初めから消火は考えてないしな。
そこが一番気に入らない所ではある。

まだ民主は一応消火を考えているようで、逡巡してるのが
可愛くもあり微笑ましく見える。

　もうさ間を取って暫定税率を半分にして、税率名変えて
使用用途を明確にするで良くね？

一番バカみたいに鼻息荒いのが与党ですよ

・今年の3月で切れる財源を元に予算を組む
・参院の60日規定に間に合わないから1月中に「つなぎ法案」衆院可決で3月までに再可決
・つなぎが終わったら今度はもう一回「10年延長」を再可決

正気の沙汰ではありません

道路財源を筆頭にした特定財源が問題になってたのは数年前から

こういう状況で、暫定税率の延長をしたいのであれば、国民に時間をか
けた説明が必要なのは誰の目から見ても明らかだった。

その説明が出来ないから、年度末のゴタゴタで、予算を人質に取る形で
国民に考える時間を与えずに、通そうという政治的意図がみえみえ。

まずは暫定税率を一旦なくし、一年くらいかけてじっくり議論すべき

自民党本部の金が足りないらしい。
選挙で負けて野党になったら借入金の返済迫られて破産だってさ。
個人と派閥への払い出しで党本部は債務超過団体になってる。
個人、派閥は表向きストックはないから、党が運営できなくなる。
道路予算に必死で群がるのは選挙があるからだ。
身銭切って選挙やってもし負けたら議員個人が破産だ。
自民の議員は選挙費用を個人で負担する奴はいないってことだ。
税金で選挙やることが慣行になってる。
ガソリン税の道路予算が選挙費用に化ける。
道路族の問題ではなく、自民全体の問題なのだよ。
建設業界が応援しなくなったら自民は１００％野党だ。
だって選挙ができないもん。

あのさ、今ここで25円安くなっても

５年以内くらいでガソリンそのものが

25円くらいすぐにあがると思うんだけど。

俺、税率維持派。

自転車で重量税かなんかで税金取るというのはどうだろう

>>113
物価も上がる、消費税も上がる、ガソリンは10年維持でぐだぐだ、そして所得はどんどん目減りする。

かんべんしてくれよ。

道路特定財源維持vs一般財源化

暫定税率維持vs暫定税率廃止

この２つは本来別次元の対立軸なのだが。

一般財源化の是非をまず議論し、その上で確たる積算根拠に基づいた「適正な」税率を議論すればよい。
ＯＥＣＤの国際比較もその一つだし、ＣＯ２排出削減や公共交通機関維持といった政策目標もあるだろう。
ガソリンが高くなれば、少なくとも「浪費」が減ることは間違いないわけだし。

物流等で道路交通の便益を幅広く国民が享受している今日、当初の「受益者負担」という原則自体が揺らいでいる。
「暫定」だとか「本則」だとかの話は為にする議論であって、妥協の結果に過ぎないそういう過去の経緯はこの際重要でない。

>>113
５０円上がるよりはましだなｗ
まあ、ガソリン代うんぬんより、

国家１０年の大計、いやそれ以降も含めた日本の財政のあり方を 検討する
いい機会だ。税収を一旦減らして、１年ぐらい時間をかけて議論すればいい。

ほとんどが特定財源を維持するためだけにでっち上げられた計画だろうから、
現在進行形だろうと、なんだろうと、一旦止めればいい。

それくらいの大鉈が必要

みんしゅきたー

>>109
その辺の条件闘争に移ってきてるんだろうね。
ガソリン値下げ隊wを引っ込めたし。

でも、それでは社民や共産の思惑から外れるわけだ。
彼らは民主と自民を真っ向から噛み合わせてその隙に漁夫の利を得る
ことでしか今後の党勢回復手段は無いわけで。

まあ、さしあたり2chに対してはものすごいコピペ爆撃が行われるだろうね。

そこまでして天下り先の確保したいか国会議員とテレビ見てて思う。
個人レベルだと、一ヶ月に給油するガソリンが○千円で10�gも減ったなぁ程度なんだけど
車必須の地方や漁船とか、それこそ地方の名前も知れてない運送業者は
今まさにエラい目にあってんじゃないか。
それこそ廃業倒産、みたいな。地方の財源とかガタガタ抜かしてますけど
その地方の道路関係業者以外の声はちゃんと聞いてるのかな。

珍経新聞涙目

>>116
今、一般財源化しても、既に立てられた予算の穴＝道路建設に使われる。

一旦使われると、以後、ガソリン税分は道路建設に振り向けるのが暗黙の
ルール化されてしまう。それくらい道路族の力は強い。

ほとんどが特定財源を維持するためだけにでっち上げられた計画だろうから、
現在進行形だろうと、なんだろうと、一旦止めればいい。

国家１０年の大計、いやそれ以降も含めた日本の財政のあり方を 検討する
いい機会だ。税収を一旦減らして、１年ぐらい時間をかけて議論すればいい。

それくらいの大鉈が必要

>>96
おいらの田舎は人口5万クラスの地方都市だが、
役所と住民の結びつきが異様に強いよ。
だから、自治体とはいえ住民がなびく可能性はかなり高いと思う。

>>119
ただ、その割に与党はブリッジ法案まで持ち出して10年維持を通そうとしてるような感じも・・・。
昨年の段階でもこういう論議が自民の若手から出ていたってのに・・・ね。

原油高騰が続く中、道路整備事業に使途を限定した道路特定財源に新たな火種が噴き出している。
財源の大部分を占める揮発油税は本則の２倍の暫定税率（１リットル当たり４８・６円）を課しているが、
これを担保する租税特別措置関連法が来年３月末に期限切れとなるためだ。自民党道路族は暫定税率を「死守」する考えだが、
野党の格好の攻撃材料となるのは確実だ。党内にも「道路整備よりガソリン値下げ」との声が出始めており、年末の予算編成に向け、激しい攻防が続きそうだ。
　「自治体は『道路を造れ』と言うが、多くの市民はガソリン価格を下げてほしいのではないか」
　１５日午後、自民党本部の一室に、若手議員１２人が集まった。「力強い都市づくりと道路を考える会」。
亀岡偉民衆院議員がこう主張すると「ここで自民党が突っ張れば突っ張るほど民主党に有利になるだけだ」など全員が同調した。
この会は、１２月までに報告書をとりまとめ、党執行部に提出する考えだという。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/102228/

暫定税率維持が必ず税収アップに繋がるとは限らないと思う。
なぜなら、ガソリンあまり使いたくなくて、車乗らなくなるからだ。
それでは、税収も維持できるとは言えない。
税収増やしたいなら、逆に税を下げろ。だから暫定撤廃しろと言っている。

違うスレにも書いたけど、こっちにも書いとく。
議員・選挙板で見た書き込みに
角栄が暫定税率導入する時の議事録があったんだけど、
「新規の道路には使わない」って言ってるwwww

それから、細野モナ氏がブリッジ法案は財政法違反と指摘したらしい。

>>122

まあ、そうは言っても現実的な落としどころしては、コレ↓かな

　・暫定税率１０年延長　→　１年延長　に修正

これなら、来年の予算編成に穴を空けることも無い。

そして、秋まで道路１０年計画の妥当性も含めて、徹底的に議論する。
で、秋の総選挙で民意を問うた上で、再来年度以降の暫定税率をどうするか決め
それに基づいて予算編成する。

民主党は党利党略のために､この日本を潰しても
良いと考えている。小沢ファシストそのものだ。
いい加減にせい！

＞自治体に選挙権ないからｗ

笑ったｗ
官僚に地方の税金を吸い上げられ、道路自治の権能を持たない自治体てなんだろ？

>>105
政府は庶民の所得半減計画を実行中ですから。。。

とりあえず患部は切除しかないなぁ（ニヤリ）

ってことだね。

マーガリン税に見えた

そんなにお金が足りないんだったら
国の借金分の『諭吉』印刷して借金先へ渡せば借金０？

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3765749.html

なんと道路特定財源を用いて駐車場を建設
その額計1000億円

特に横浜の駐車場は近辺に市営や民営の駐車場が山ほど
あるにもかかわらず100億円かけて建設
207台の収容台数のうち「利用代数は1日平均170台」

1日中駐車する人はあまりいないだろうと考えると脅威の数字です

>>133
ハイパーインフレが襲ってくるぞw

建設業界に金が渡ってやがるな

物価はすでに上昇してきている
このままだと缶コーヒー買うのも今の120円から150円にｕｐ
もちろんお前たちの好きなタバコもｕｐ
毎日乗る電車の運賃もｕｐ
だけど給料あがらない
経済で最悪のスタグフレーションの突入だ。
無策の政府のせいで経済ボロボロになるのは目に見えてる。

>>122
＞ガソリン税分は道路建設に振り向けるのが暗黙の ルール化されてしまう。それくらい道路族の力は強い。

自動車税（道府県税）は一般財源だけど、事実上そうなっているね。
税率引き下げは「入口を絶つ」という意味は確かにあるだろう。
ベストなのは、高めの税率のまま広い使途（環境技術開発、鉄道・バスへの補助金、その他年金財源や国債償還など）に
活用できる一般財源化だと思うが。

>>125
税収増大ではなく、使用抑制自体が目的の「懲罰税」なら、それで役割は果たすことになる。
一般財源化すればそれでも良いわけだが、現在の特定財源のままだとそういうわけにもいかない。

暫定税率の廃止・・・個人としては、ガソリン代が安くなるのはうれしい。

でも目の前のニンジンに騙されるな。
ガソリン代なんて数年後どうせまた政府は上げてくる。そうせざるを得ないだろう。
目先だけでガソリン代低下万歳！なんてやってたら・・・

日本中で道路崩壊→事故多発→国民パニック→政府に“道路を何とかしろ！”
→結局道路のための予算莫大に上げる
平行して
道路公団関係の失業者多発→路頭に迷う→・・・・・

何の対策もどうせ立ててないだろうし（民主党はどうせ法案通すだけでやり逃げだろう）
、今政策変更してもいい事なし。
10年延長はどうかと思うが、国民が関心持った今からゆっくり考えるべき。

>>138
＞ベストなのは、高めの税率のまま広い使途（環境技術開発、鉄道・バスへの補助金、その他年金財源や国債償還など）に
＞活用できる一般財源化だと思うが。

現状の利権でブクブクになったピザデブの政府には任せられないな。
一旦ダイエットしてから出直しが妥当じゃね？

>>138
使用抑制させたいのに、道路を建設するのもおかしくないか？

207台で100億円なら2台当り1億円、1台5千万円、うんなバカな！
金銭感覚が完全にマヒしてるなｗｗ

一般財源化には反対。道路へもっとお金が使われる可能性がある。

今回大阪府知事選で民主党が惨敗したのにはこの問題も大きく影響しているものと思われ。

>>141
それはその通り。基本的には全額一般財源化すべきだと思っている。
税率は燃料課税は（今の風潮には逆行するが）やや引き上げ、同額税収分程度の車体課税は引き下げで良いと思う。

特定財源維持が道路の作り手の言い分なら、暫定税率廃止は道路の使い手の言い分。
どちらも「車社会」にドップリ浸かった勢力であることに変わりなく、
老人などの「交通弱者」や都市生活者といった非自動車ユーザーの視点は抜け落ちている。

>>141
抑制させつつ使わせる。これはかなり高度なテクニック。

>>145
＞特定財源維持が道路の作り手の言い分なら、暫定税率廃止は道路の使い手の言い分。

使い手のために作ってることをお忘れなくｗ

>>139
道路公団の関係者なんて今すぐ死んでいいよ
今までおいしい思いしてきたんだから。大多数の国民は「こいつら路頭に迷っても関係ねぇ」
でおわり。

反対してガソリン安くなったはいいけど連鎖倒産で運ぶものなくなったり、
やすくなったガソリンすら買えないってなってから後悔すればいいよ。

税金下げてもガソリンは下がらないんでない？

便乗値上げしまくりで、25円のところを5円とかｗ

暫定税率を延長って‥‥ 期間はどのくらい？

運送会社潰れろ

世論の8割が「もう道路特定財源は半分しかｲﾗﾈ！」って言ってんだからそれでいいじゃん。
暫定税率の廃止を嫌がるのは道路特定財源でうまい汁吸ってきた連中でしょ？
残り半分の財源で道路作れよ。談合ばかりでコストダウンしないから理解が得られないんだよ。
本当に予算足らなくて半分しか作れないなら、それはその分のガソリン値下げを国民が望んだ事だから
別に悪い事では無いと思う。渋滞は我慢するよ。

これからの人口減少社会に、高度成長期と同等の道路の拡張は必要ないだろう。
そして需要が減少した産業は縮小するのが普通の事だ。
炭鉱は閉山した。織機製造業も減り、努力して自動車製造業や事務機製造業に転換した。
土建屋だけが税金で手厚く保護される理由は無く、
土建屋も需要に合わせて自ら産業の転換を図るべきじゃないのか？
失業が増える？いや、この国に労働力の需要はたくさんあるよ。
現に自動車製造業の現場では人手不足でブラジル人を輸入しまくってるじゃないか。

>>150
もうそれ秋田。サブリミナルのつもり？ｗ

i-chでは暫定税率の継続法通す見通しとか書いてあったな
どうせ糞役人の小遣い用途になるんだろうけど・・。あームカつくぜ('A`)

>>145
それなら、自転車利用者から特定財源用の税金を取らないとな。
自動車だけが道路を利用しているという前提で今の暫定税がかけられているように
思うし、
そういう点からすると、交通弱者や自転車愛好家などから税金を取った方がいいんじゃないか。
それによって、暫定税を撤廃すれば税収も減らずに済みそうな気もする。

>>152
運送会社はむしろ暫定税率撤廃を喜ぶんじゃないの。
困るのは年度末に道路掘ってはまた埋める、という
埋蔵金発掘してる人たち

>>153
だな。ヨタ期間工が待ってるな。

普通に働いてる人って、残業とか頑張って、今の収入からのやり繰りしてるんだよ
計画して必要な分だけ支出してるんだよ
政府も今の収入(税収)からやり繰りしようよ
支出(減税)したくないけど、収入は増やしたい(増税)です。
なんて虫がよすぎる

＞特定財源維持が道路の作り手の言い分なら、暫定税率廃止は道路の使い手の言い分。
＞どちらも「車社会」にドップリ浸かった勢力であることに変わりなく、
＞老人などの「交通弱者」や都市生活者といった非自動車ユーザーの視点は抜け落ちている。

いいこと言うなあ

>>156
たばこ税が喫煙所の整備だけに使われていたら、説得力もあるんだがなｗ
あと、ビール・発泡酒などの酒税ね

>>148
バカ、実際働いてるのは薄給の現場作業員なんだぞｗ
そういう人達の職がなくなるってことだ。
公団の潤ってる人間なんかはどうなってもいいけどな。

>>162
そういやそのネタも脅迫だよな。この件については脅迫工作で徹底してるなｗ

>>162
酷い場合は１１重の下請けなんてあるらしいからなｗ
こういう中間搾取をなくせば、予算が減っても末端の労働者に
渡る金はそれほど減らないんじゃね？

国交省の職員宿舎のような、ああいうものに消えてしまう・・
そういうイメージが強烈に報道されたのも大きいだろうな。
ああいう建物とは違うとは言い切れない。
象徴だろ。

まぁ、実際に道路工事してるのは、それしかできないおっさんおばさん達だからさ。
一気に無くすと、東北や裏日本で爆発的に自殺者と生活保護世帯増えるよ。

>>157
>埋蔵金発掘
ﾜﾛﾀ。でも実際金が埋まってるものなぁ。
「税金」が。

今日の国会で統計数値を上げて民主の議員が言ってたが、ガソリン料金の上昇とガソリン使用の減少には相関関係ないらしい。

　　　　 　　 　　 　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　 　　,i':r"　　　　ノ（`ﾐ;;,
　　　　　　　　 　　彡　　　　　⌒　ﾐ;;;i
　　　　　　　　 　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!　　　 　
　　　　　　　　　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　　　流通経済をぶっ潰す！　
　　　　　　　　　　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r' 　　　食品等の輸送コスト上がれ！
　　　　　　　　　　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ
　 ∧､　　　　　　　　't　ー―→ ）/ｲ　　　　　　　 　 　 ∧_
／⌒ヽ＼　　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、　　　　 　　.　. ／/~⌒ヽ
|( ● )|　i＼　 　　　_,,ノ|､　￣／/／ / ＼　　　　 ／i　|( ● )|
＼＿ノ　^i | _,,..r''''" ﾉ　| ＼`', ／ 　/　　/￣`''ー | i＾　ゝ＿ノ
　|＿|,-''iつl/´　 　 ヽノ|　／＼ 　 /　、│　　　　 ｌ⊂i''-,|＿|
　　[__|_|／〉ヽ、　　／　|/ ）;;;;/＼/　　 'く　　　　/〈＼|_|__］
　　　[ニニ〉　 ',　　ヽ. ｜ /⌒|　/　　　ﾟ／　 　 / 〈二二］

>>156
必要なら一般財源から作ったら良いんじゃないの？そのほうが予算のチェックも厳しくなるし。
たしかに歩道もあるし、一部では自転車専用道路もある。
そもそも非自動車ユーザーだって、物流や公共交通機関等で道路の便益は受けているわけだからね。

これまで自動車ユーザーやメーカーは「受益者負担」「道路以外に使うな、使うなら返せ！」の
論理で突っ走ってきたけど、もう道路建設と財源のデカップリング（分離）が必要。
個別間接税としての課税の根拠は、環境の「炭素税」なり総合交通体系なり、道路建設とは別の趣旨にすれば良い。

自民党はそんなに選挙で負けたいのか。

つか、暫定的な税なわけだから暫定的に停止や引き下げでもいいじゃん
そんで、原油価格が下がって安定したら計画通りの延長

役人が5ヶ年計画建ててんなら、この道路を造るから幾ら税金が必要ですって
内訳出して説明すりゃいいのに。

公明党が、「60km/hで走るのが一番CO2が出ないんです。だから渋滞解消が
必要です。」って言ってたけど、それなら都会だけ道路造って、田舎は自然守る
ために道路造るなってことだしな。

結局、道路族と役人の無駄遣い前提だからな。

二割は草加せんべいか？

ハンドボールのアラブ人ウザイから
さっさと日本近海の油田開発して今と逆に日本を石油輸出国にしろよ
ガソリン税なんかよりずっと儲かるから、姑息に延長しないでさっさと廃止すれよ
おまえら政治家や官僚どもには高い金を払って国民が飯を食わしてやってるだろ
少しはまともに働けよ！夕張並の給料でちょうど良いんだよ！
それをやらない今の政治家や官僚どもは売国奴だな

自国でのエネルギー開発！

自民内部から暫定税率廃止論が出てこないのが、なんとも情けない。
現内閣なんか、どうせ線香花火みたいにチリチリ燃え尽きるのを待つ
だけだろう。退陣を促して次を狙う連中はいないのか。これじゃ、政権
交代だぞ。

>>170
「暫定税率：民主「必要性説明を」…政府側が防戦に追われ」
「（道路が）必要だということと、特定財源でなければならないことにはかなりギャップがある。必要な予算は一般財源から使えばいい」。
菅氏は使途が限定される特定財源制度そのものへの疑義を投げかけた。

首相は「道路は受益と負担の関係が明確。自動車に乗る人が負担する」との論理で反論したが、
菅氏は「自動車の運送で便宜を受けている人は全国民の９９．９％を超えている」と一蹴（いっしゅう）した。

額賀福志郎財務相が「鉄道や道路の基幹インフラは国が責任を持って整備する必要がある」と述べると「特定財源制度を取らなくても、
指導者はきちんと優先度を決めて配分した」と反論した。
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20080129k0000m010122000c.html

「首相は「道路は受益と負担の関係が明確。自動車に乗る人が負担する」との論理で反論した」
だとｗ

道路特定財源なんて麻薬みたいなもんだな
気付けばそれ無しじゃ生きていけ無くなってる建設業界

CO2の出ない乗り物乗ってくれ冬ちゃん。

まぁ、なんだ

お前らどうせここでぐだぐだ言うだけで結束しねーんだろ
安保闘争後に国に洗脳改革させられふぬけになっちまったからな

この国はアメリカによって民主主義の皮を被った独裁国家
そのうちまた暴走しだすから見ておけ

古賀、二階の大馬鹿道路族を野放しでもお前らは見て見ぬふりだもんな

いい加減漢が現れてｸｰﾃﾞﾀｰやる時きてんじゃねーのか？

今国会でやるべき問題はｼﾞｬﾊﾟﾝﾅｯｼﾝｸﾞされねーように今後この国が何で
食ってくか明確にﾋﾞｼﾞｮﾝ示すことだろーが！！！！！！！！！！！！！

>>157
埋蔵金発掘のために掘って埋めるのはいいことだよ。
ドカタのセーフティネットのためにどんどんやったらいいと思う。
それに新規道路も出来ず、ガソリン代も高いままじゃ、
車乗る人も減るだろうし環境にプラスになるでしょ。

>>178

列島改造以来の所得配分策だもの。
ここで清算するか、続けていくか、どっちも痛し痒しだよ。

しかし、暫定税率に関する世論調査って、不自然に少なすぎないか？

>>177
だから一般財源化を取り下げた自民はクズ、だからと言って「ガソリン値下げ」に飛びつく民主もクズ。と言っているだけ。

それから「間抜け」な菅は、特定財源廃止（一般財源化）と暫定税率廃止の区別もついていないようだ。
小泉・安倍は一般財源化は推進したが、暫定税率廃止など言ったためしはない。

http://www.dpj.or.jp/news/dpjnews.cgi?indication=dp&num=12573
>　菅代表代行はまた、「道路特定財源を作った田中元首相の直系ともいえる小沢代表が、
>半世紀以上経った今の時代に合わないとして廃止を表明している。小泉、安倍両氏も廃止論者だったのに、
>なぜ、（小泉、安倍路線を引き継いだはずの）福田内閣は廃止するなと続けるのか」と、改革に逆行する福田政権を非難した。

ガソリンの暫定税だけ撤廃し、その分の穴を自転車から 取る。
これが一番平等でいいじゃないか。
自民党は、民主案には穴埋めぶんがないから反対している。
ならば、穴埋めぶんを提案すればいいわけだろ。だから、自転車から取る。

たばこの消費量と肺がんの発生率には相関関係がある（OECD調べ）
http://puck.sourceoecd.org/vl=5291312/cl=14/nw=1/rpsv/health2007/g3-1-04.htm

世界保健機関発行の「Tobacco Atlas」(2002年)調べによる各国の一人当たりの年間タバコ消費量。
1位 ギリシャ (一人当たり年間4313本)　2位 ハンガリー (一人当たり年間3265本)
3位 クウェート (一人当たり年間3062本)　4位 日本 (一人当たり年間3023本)
http://ja.wikipedia.org/wiki/喫煙

日本はタバコの消費量や販売本数が多いので健康や環境に大きな影響があります
国内では葉たばこを乾燥させるためだけに重油を使用しています
タバコを増税すればたくさんポイ捨てされている道路や排水溝の清掃や修繕などの費用や
タバコを配送するための燃料などが節約でき石油や紙などの資源の需要も減ります

「タバコは製造過程で環境を破壊し、使用後も環境を汚染する」
http://www1.sumoto.gr.jp/shinryou/kituen/environ.htm
葉タバコの乾燥に大量の木材が必要です。そのため、世界で毎年2,000km2の森林が伐採消失しています。
また、世界中で薪として伐採される樹木のうち重量比で８０％、すべての伐採される木の6本に1本、
森林伐採総面積の１２％は、葉タバコの乾燥のためだけに消えており、毎年長野県ふたつ分の森が
地球上から無くなっていることになります。
また日本ではタバコによる火災やポイ捨てされたタバコの清掃費用だけで毎年、2,000億円がかかっています。
また雨水の浸透性が高い「排水性舗装」もタバコの吸殻のために機能が停止します。
そして海洋ゴミで最も多いのがタバコ。魚の胃袋にタバコのフィルター、
魚を通してタバコの有害物質を再び人間が取り込んでいます。
ポイ捨てタバコの多い日本は、世界有数のタバコによる海洋汚染国家ともいえます。

【調査】ごみポイ捨ては「たばこの吸い殻」が62.3％…岐阜市が路上喫煙など調査
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1170255445/
【社会】 「日本でも検討をすべき」 公共の場所を禁煙にしたら、心臓病減少…「受動喫煙」法規制に絡み、欧米で報告相次ぐ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200365862/

>>182
止める痛みは一瞬だよ。続けるなら延々と(ry

>>187

だからさ、その痛みは、味わう人にとっては、正に死ぬほど痛いだろうね。
死ぬのはどっちみち末端の人なんだけど。

別に“廃止”にしなくてもいいんじゃね？
いきなり廃止すれば国中パニックだよｗこれ以上勘弁してよ、ほんと。
税率“下げ”ればいいじゃん。

一般財源に回して厳しくチェックは賛成。
ただしそれをチェックする人間には期待できないけど。
あの天下り集団を何とかしてほしい。とりあえず、それが先決。

>>176
バラマキを約束しなきゃ選挙に勝てないって先の参議院選挙で学習したんだから仕方ないじゃん。
実際、大阪府知事選でも熊谷が有り得ない大差で負けてるし。

>>188
道路特定財源をぶっ壊さない限り日本は良くならない。
工事関係者の皆さんには痛みに耐えて頑張って欲しい。

与党自民党の劣化が激しいな
税金の使われ方が問われてる問題なのに
特定財源や特別会計がおかしいと問われてる問題なのに
硬直化した組織の中では何ら有効策を打てずに時間ばかりが浪費されていく

いいかげんうんざりなんだよ

官僚から政治を取り戻さないと
何も変わらないかもな。
マジでクーデターとか独裁者が現われないと
緩慢に滅んで行きそうだよ。日本は。

>>188
＞だからさ、その痛みは、味わう人にとっては、正に死ぬほど痛いだろうね。

しかたないな。
予想可能な未来を努力不足から土建にしがみついちゃったんだから自己責任だな。

まあトヨタの期間工が待ってるさ。

>>189
「暫定税率」が撤廃されるだけです。
暫定が切れても「本来法律に書いてあるガソリン税率」に戻るだけでガソリン税はなくなりません

>>186の続き
タバコ税率と価格を段階的に引き上げていくことを提案します
http://www.nosmoke55.jp/action/0710zeiage.html

日本のタバコは安過ぎる　外国は税率８割 http://www.nosmoke55.jp/signature/

《平均価格》
シンガポール 500円 （2006年） 韓国　360円（2006年） 日本　290円（2006年）

《個別銘柄の価格》 ()内はタバコ税＋消費税
ノルウェー（マールボロ）1200(950)円 （2005年1月）　スウェーデン（マールボロ）1000(850)円 （2005年1月）
イギリス（ベンソン＆ヘッジス）982(758)円 （2005年1月）　カナダ（プレイヤーズ）753(537)円 （2005年1月）
米ニューヨーク（マールボロ）736(428)円 （2005年1月）　フランス（ゴロワーズ）621(500)円 （2005年1月）
ドイツ（ハーベー）527(397)円 （2005年1月）　日本（マイルドセブン）270(171)円 （2005年1月）

「対策」欧米にほど遠く http://www.yomiuri.co.jp/iryou/medi/renai/20050528ik01.htm

※発展途上国のタバコは安いが給料も安い。未成年でも簡単に買えるほど不当に安く自販機が多すぎるのは日本くらい。

喫煙と貧困 http://ja.wikipedia.org/wiki/喫煙
喫煙は、世界の貧困問題と不可分である。世界的に、学歴が低く、低所得、失業中などの人に
おいて喫煙率が高いことが多数の統計的研究によって裏付けられている[35]。
複数の研究では、貧しい国の中には家計の約10%が喫煙のために費やされていることもあると
指摘されている。そのため、少ない所得から食費・健康管理費・教育費などがさらに削られ、
栄養不良・医療費増大・早死・識字率低下をもたらし、社会階層の固定化に寄与している（WHOによる）。
世界銀行の出版物[29]は、2020年までには、喫煙で死亡する10人のうち7人は
低 - 中所得諸国が占めるようになる、と予測している。

【健康】喫煙者の59%が「禁煙したい」、3分の1が「たばこ値上げ賛成」　たばこ値上げは緊急課題に
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1168391122/

>>189
予算に穴が空いた部分があって、それと同額の　まだ使い道が決まってない
一般財源がある。すっぽり穴にはめ込むのが自然だろ。後は、前年度の例に
倣って、その後も道路財源化する。

来年、一般財源なのに実質道路財源化するのはおかしいと、文句を言う奴が
いても、「いえいえ、もともと車利用者が払った税金ですから」で逃げ切る。

この展開が目に見えている。

>>194

まー、そこまで割り切れるんならいいけどさ。

パンが無ければお菓子を食べればいいじゃない。か

廃止は無理にしても、１０円位は減らすかと思ったがな。
古賀が利権を減らすような真似はしないか・・・・・・・・

そもそもこの国の教育って暗記だろ？
くだらねーもの暗記させられて、それに疑問を感じない馬鹿が東大行ったりしてる
そんな官僚達がこの国の頂点だぜ
素朴に受験自体に疑問ももてねーで、この国の未来を改革出来る応用力あると思うか？
ﾏﾆｭｱﾙ人間が頂点じゃ、この先確実にこの国は落ちるな。
教育が諸悪の根源だ。

緊急地震速報サンプル
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2165376

>>198
現実にあるんだからいいじゃん。贅沢言ってる場合じゃないだろうし。

ハロワで派遣も募集されてるよｗ

>>200
プロ棋士の米長とかいう人に言わせれば
兄は馬鹿だから東大に行った。
俺は頭がいいから棋士になれた。
とかなんとか。

>>199
自民党の方針として減税はないだろ。
対抗策を打ち出すなら無駄を削って地方への分配を増やすとかそういう方向だろう。

一般財源にしても、道路特定財源以上にお金が使われやしないか。
全国に必要な道路や整備が特定財源分で足りてるとは思えんし、本当はもっとほしいんじゃないのか。

米長って「国歌を斉唱”させる”のが私の仕事」とかいって
天皇から説教されたやつだっけ
「強制はよくない」って

だから…から、熱弁してる奴って、パーなん？

今の制度のままピンハネさえなくせればそれが一番いいんだろ。

>>175
格安で高性能な太陽電池パネルと、高速増殖炉の開発に期待。

>>181
余った建設労働者は人手不足な製造業の現場で働かせるように斡旋すべきだろ。
仕事も１年間を通して安定してたくさんあり、毎日「死ぬほど」働けるよ。
外貨も稼げるし、給与が100％税金な公共工事の分を減税に回せば景気も刺激できる。
その分の国内の外国人労働者を排除して治安の回復も期待できる。
しかし土方が外国人労働者より犯罪率が高く、
言葉の通じない外国人労働者よりも使えないとしたら・・・・・

余談だが、中部の某県は製造業が人手不足で工場は外国人だらけだよ！
小さい工場だと半分以上外国人労働者とかありふれた光景だ。
製造業の人手不足がサービス業にまで波及して飲食店のバイトも最低時給1000円〜田舎なのに。
それでも人手が集まらない。

うちの地元、竹下登のお膝元だが
「高速必要」って言ってるのは役人と土建屋だけ。

通勤にも買い物にも車必須の地方でリッター157円とかマジ勘弁してくれ。
灯油も一時のレギュラーガソリン並みだし。

政府の景気対策とか根本から間違ってるだろ?

>>205
それは杞憂だろう。
国税分も地方税分もまず全額一般財源化し、課税の根拠を道路建設とリンクしない「炭素税」などに改める。
必要な道路は国の場合は一般財源（一般会計）から精選して作れば良いし、
地方自治体も他の使途と考え合わせて優先順位を付けるようになる。

>>205
もう発想が違うんだよ。
自民も官僚も予算を節約しようとか緊縮しようなんて
思ってないから。
まずは今年の予算を残さず使いきる。
そして来年はより多くの予算をぶんどってくる。
そしてそれを残さず使いきる…
の無限ループなんだよ。

官僚や自治体トップのピンハネを無くしてくれれば、もう何でもいいや

>>210
庶民から増税で搾り取って公共事業すれば景気回復なんて電波言ってるしなｗ

>>209
本当に人手不足なのか？
日本の失業率は実は欧州の3倍らしいじゃん。

>>215
給料安いから駄目とか
事務系の仕事じゃないと駄目とか
言ってたらなかなか仕事は見つからないだろうな。

>>214
金持ちから増税で搾り取って公共事業をやれば格差是正にはなるが。
景気回復するかどうかは謎だな。

>>217
格差是正は景気回復に繋がるよ。
消費性向が高い層の収入が増えるんだから。

現に格差が拡大中の日本は景気の曲がり角。

>>216
ほんとうに>>209が正しくて人手不足なら今ごろ経団連は絶賛されてるよｗ

官僚って周りの国民の経済はあっちこっち振り回すくせに
自分らの取り分だけは絶対守ってるもんな。
一般財源化にして内容をチェックなんて綺麗ごと言っても
結局はそれをいいことに小細工し放題使いたい放題好き放題なんだろうなー。
いいなぁ、国民から取った税金がそのまま小遣いになるなんて。
氏ねよ。

ガソリン税なんて名ばかりで
ほとんど官僚の贅沢に使われてる
だから　イラン　イラン

地方で道路欲しがってる奴はストロー効果を知るべき
自分で過疎状態作って首絞めてる事に気づけ
ストロー効果
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E5%8A%B9%E6%9E%9C

かき回してくれるぜ小沢

もういい加減雇用対策に土方から別の業界に仕事の口をシフトさせていく政策を考えてくれ

　　　　／||ミ
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿＿＿＿＿_
　|:::::::::::::::||::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;) .||
　|:::::::::::::::||::::/　　　　　　　　ヽヽ ｶﾞﾁｬｯ
　|:::::::::::::::||:::ヽ　........　　　 .....　|:|.||
　|:::::::::::::::||:／　　　　 )　 (.　　.||.||
　|:::::::::::::::||;;|. 　-=・=‐　 .‐・=-.| ||
　|:::::::::::::::||　　　'ｰ-‐'　　ヽ. ー' .||　２ちゃん工作したか
　|:::::::::::::::||　　　　 ／(_,､_,)ヽ　　||　
　|:::::::::::::::||　　　／ 　＿＿_　　 .||
　|:::::::::::::::||　　　　　ノｴｪｪｴ>　　||
　|:::::::::::::::||ヽ 　　　　ー--‐　 ／||
　＼:::::::::::||￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ＼ ::::||
　　　　＼||

現役議員、ネット工作で書類送検
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1197495542/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201439596/

自己中ばっか。
ガソリン税なんかを選挙の争点にすんなよ。

>>226
それは同意。
それ以外にもっとやることがあるだろ！って思う。

日本は何で小泉の暫定税率の一般財源化や整備計画見直しの改革を受け継いだ安部を引きずり降ろしたんだろうな

既得権益を守ってくれそうな福田を総理に据える為だろ。
国民の声に耳を傾けそうな麻生を引きずり落とす為にクーデター説をでっち上げ、
マスコミも使って工作した結果、奴らの思い通りに動く政府の出来上がりってな。

>200
学生か？
それを変えたければ、官僚なり、政治家なりになって上から変えるしかないな

麻生って「電線を地下に埋めます。そのために日本中の道路を掘り返します」
っていうウルトラ道路族だよｗ

このままだと 農業 漁業 運送業は 一気に潰れるな・・・

>>228
受け継いだ事だけやっていればいいのにＫＹで周りが見えない馬鹿は
やらなくてもいい事に力入れてやったから

地方が道路を欲しがってるとか言うけど、
土建業者が道路工事したいだけだからな。

「つなぎ法案」なんて、許すことの出来ない暴挙だ。
衆参過半数時にで、好き勝手に法案を通してきた自民は、
過保護で何でも与えられてきた駄々をこねる子供とかしている。
国民が過保護を直してあげないと、自分達（国民）を追い込みかねない。

子孫繁栄のため、日本の将来のため、ここは心を鬼にして自民党を崖から突き落とすべきだ。
こんなことばかりやっていると、国が滅んでしまうよ。

俺も最初は、民主の予算の無駄を削ってあてるつーの
鼻で笑ってたけど
最近真実味を帯びて感じるね

係長だ部長だ大臣だがチェックして、発送した郵便が
内容不備で出しなおしに２億円だぜ？

こんな簡単な事のチェックと仕事に気合入れてミスしない
ようにするだけで２億の支出が無かった事になる
穴の開いたタンクだね

暫定税率を継続、廃止の議論しかないのか？

50％下げるとか、他の車関連税率を下げるとか
視野が狭すぎやしないか？

日本国憲法上、予算提出権は政府だけにある。国会にはその予算の議決権がある。
今回政府がやったのは
「今年の3月で暫定税率切れるけど4月以降も国会は暫定税率延長してくれるんだよね。て言うかその前提で俺ら予算組んだしｗ」
という全くの「独りよがり」の「妄想」に基づいたもの

政府（福田内閣）は三権分立という意味がわからないらしい

羽衣・伊勢佐木地下駐車場

道路特定財源104億円を投入した、駐車スペース207台の駐車場。なんと、１駐車スペース
あたりの投入税金5000万円。

駐車場を運営する、『財団法人 駐車場整備推進機構』には今までに995億円の税金が投入
されているが、同財団は今まで国に一銭も払っていない。

同財団には国土交通省ＯＢが役員・職員に大量に天下り、天下りの巣窟になっている。

土建屋だけが恩恵を受ける税金なんかいらんよ

って事は自民党は国民の声に反しているって事かよ

ガソリン暫定税率分が、

道路に直接関係ない特殊法人の
天下り役人の年収１２００万近くの給料に
あてがわれている

という事実に、何も感じないのですかね？

はっきりいって、税金で使われた詳細が
ブラックボックスである事自体も、考えられない。

官僚が好き勝手に使っている事自体も、考えられない。

これ以上無駄な道路いらん、道路利権いらん、土建屋いらん、族議員いらん、特殊法人いらん
税金下げろ、ガソリン下げろ、物価下げろ。

ここまで好き勝手やってるなんて・・・・

マジで殺されても文句言えんだろうよ。

とっとと氏ね・・・・

廃止して減った分はどこで補うの？とか言ってるのはアホ。
もともと余分に取ってただけなんだから、元にもどるだけ。
それでやっていけない業界があるなら、業界自体を見直せ

>>234
「道路欲しい」と「道路工事欲しい」は似てるけど全然違うからな。
道路工事の遅さのカラクリを誰か指摘しろよ。メディアでさ。

>>245
だな。甘えすぎだよなｗ

反対だからやらないでは国政を預かるものとしては失格。
国や人類として必要なら国民ぬっ殺してでも断行すべき。
それが国政だ。

民間に例えてみよう。

「御社との契約は予定通り今年度いっぱいで終了します」
「ええー、継続を当て込んで社員採用しちゃいまいした。困ります」
「知るかボケ」

で終了ですよ。

パチンコ税とりゃいいんだよ。
そりゃもう高額で、遊ぶ気にならんぐらい。

日本が健全になるよｗ

車の利用者は減らすべきだろ
車が減れば道路も要らなくなる
ガソリン値下げの必要性は全く無い

>>251
道路を減らせば利用者は減るぞ。

少なくとも道路を増やすというのは言語道断だなｗ

電気自動車にすれば
ガソ税払わないですむ

高校生が白バイにつっこまれて大怪我を負わされたうえ、濡れ衣を着せられた事件です
警察の警察による警察のための交通行政を知ってください

テレビ朝日スーパーモーニング「松山白バイ衝突事件」
http://www.dailymotion.com/video/x434gn_news
http://www.dailymotion.com/video/x434xw_news

議論されるべきは『暫定税率は予定通り終了しても問題ないのか』であって、『ガソリンは安くなるべきか』ではない。

そりゃ安い方がいいに決まってるんだから。

>>248
違うよ大馬鹿w
昔から民草がついてこないものは駄目
成功しないんだよ
そんな単純なこともわからないとはw

衆議院解散して、民意を問えよ。

暫定税率維持して道路がいるか、暫定税率廃止して道路作らないか

このような不利な状況で衆院解散は有り得ないんじゃないか。
自民は今の状態の方がいいので、自ら解散して首絞めるような事はしないだろう。
衆院解散の心配がないなら、世論を少し無視してでも強気でやる方針なんだろ。
選挙前になれば、また国民に媚びるようになる。
来年辺りから媚びるようになると思うから、暫定税は１年延長で済めば
来年は暫定税撤廃して国民の支持を取って来年９月頃？の衆院選で
大勝しようとの構想を描いているに違いない。

国民はガソリンの値下げを望んでいる。
議員はガソリン値下げを望んで居無い。

所詮、議員なんて国民軽視だからｗ

自民党を始め、民主党共産党社民党でさえ政権取った日には国民を裏切る。
皆、官僚のご機嫌取りに走るし。

古賀が復権してから党内メチャクチャ引っかき回してるから、
福田の求心力が低下すれば、内閣不信任案に賛成する与党議員も出るかもな。
一年生や若手議員には利権も恩義も薄いから、
泥舟与党なんかあっさり見捨てられたりして。

下げる必要ない。
税金を払うのは当然だし政府の言うことをききゃいい。

ガソリンが高いと言うならガソリンを使うな。

愚民ども

ガソリン使ってくれないと、石油業界が困るわけだが

>>261
釣れますかｗ

>>251
>車が減れば道路も要らなくなる
>ガソリン値下げの必要性は全く無い

車がほとんど走ってないところでも立派な道路がサンザン作られてきた
道路は車とか国民のために作られてるのではない

おまえのようなヴァカがいるからｗ
ヴァカのくせに一丁前に理屈をこねやがって

＜つなぎ法案＞ガソリン暫定税率、４月以降も維持の見通し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080128-00000146-mai-pol

FAQ：なぜ、議員立法か？

政府提出法案でないため審議を大幅に短縮でき、閣僚・官僚の国会答弁を省略できるから。
http://farm3.static.flickr.com/2255/2226337075_1f5de246c4_o.jpg

　mixiなどに広めて下さい。
　誤解を駆逐し、変革を誘発する。
◆暫定税率について　http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1117122420/616-618
▼《歳入欠陥》…日本中が夕張化　「皆さん、あなたの自治体が破産しても良いのですか？」
▼一般財源化の誤解…《一般財源化≠廃止・要らない財源》／《一般財源化≠道路造らない》
▼日経や朝日新聞までもが、社説で「民主党のガソリン暫定税率廃止にNO！」
▼対策：道州制と地場産業化した公共事業の配分　…公共事業で生計を立てている労働者は、“それでしか”食っていけない人達
▼Ｑ＆Ａ
▼首都圏や地方の実態…首都圏も道路不足／地場産業化
▼民主党の支離滅裂さ…
「民主党政権の下で、事実上の暫定税率の復活＝地球温暖化対策税の創設」
「全国の道路を、その土地の住民ボランティアで作れ」
「財源？穴が空いたら与党の責任」
「民主党案ベースでは2桁国道の維持管理も不可能に」
「2011年までの基礎的財政収支の黒字化の公約違反」
▼なぜ安易な減税がダメなのか？　…減税は、どんなにバカな政治家でもできる。しかし、元に戻すにはよほど実力のある政治家が、政治生命をかけないと無理

アメリカでは大統領が景気対策として減税を促したというのに
この国のダニどもは・・・

無能役人は殺してしまえ！

>>228
余計なもの（ＷＥ）まで引き継いだ上に
道路についてはヘタレたじゃないか…

議員は街中を車で走っても外を見ないのだろうか。
交通量が確実に減っている。

その理由はガソリン高騰だ。
アクセルを踏むことを躊躇する気持ちを理解しなければならない。

暫定なんだから一回やめてみればよい。
だめなら再検討すればいいじゃないか。
頭硬いんだよクソジジイ達。

>>256
国民が嫌がるからやらないなんて、並みの政治家でもできる。

利権があるから温存するなら並の政治家がする事

一度手にした利権は手放したくないんだ。
ガリガリ亡者どもめ。

自民党が消費税５０％にするって言ったら通っちゃうんだよ

どこの政党でも良いから暫定税率廃止しろ
無駄使いして金がたりないって言うなら政治家公務員の給料下げろよ
二ヶ月延長なんて恥晒しもいいとこだな
今、暫定税率の維持を表明している政治家には次の選挙で絶対に投票しない！
皆さん、絶対に忘れずにおぼえておきましょう！！

なんでも３分の２で強行突破できるなら国会なんていらん。
戦争すら簡単にできるわな。
アホらし。こんなことばかり続くようなら民主主義終わったな。

橋下は暫定税率継続支持だってよw
民意は自民支持ww

まぁ、とりあえず強引に通したいなら通せばいいんじゃね？
次の選挙で自民も公明も絶滅するだろうがなｗｗｗｗ

ガソリンの暫定税率は恒久にしてもいいと思うが

その変わり、重量税と自動車税は廃止すべき

それなら納得

詳しい人教えて
暫定税率を元に戻したら一体いくらの税収が失われるの？
その失われる税収＜ガソリン価格が安くなることによって経済が活性化して税収うｐ
なら問題ないんだよね

郵政選挙…やはりあれから狂ってしまった。

小泉も一般財源化公約に上げてなかったっけ
民意はいずこ

セルフでも満タンに給油すると結構キツイ

どのように考えても、

暫定税率廃止→国民に
平均的に還元される。

暫定税率維持→既得権
のある団体、会社、
役人政治家利益誘導…

そう思ってしまうのが
普通の感覚でしょう

定率減税は廃止される、三月末に。

それは法律に書かれている

今の議論は四月以降に増税するかどうかだ

増税ありきで予算を設計した内閣が悪い

●自民の暫定税率維持の言い訳●
▼ガソリン税は諸外国に比べて安い
→10種の自動車関連税をまとめると日本は税負担が重い
▼ガソリン税が下がるとデコボコ道の補修や必要な道路が作れなくなる
→元の税率に戻るだけで道路整備財源は半分(6.5兆円)も残る
▼ガソリン税が下がるとガソリン消費が増え環境問題になる
→だからガソリン税で環境を悪化させる道路作るというのが矛盾する
▼ガソリン税が下がると福祉や教育等のサービスが低下する
→ガソリン税は道路特定財源で道路にしか使っていない筈である
▼ガソリン税が下がると道路財源が足りず地方自治体の多くが破綻する
→無駄な新規道路を作る為の土建屋と議員の利権を守る必要はない
暫定税率についてまとめてみました
1.ガソリンは販売価格の上下動に関わらず生活必需品として「消費量は変わらない」
2.開かずの踏切解消や歩道の段差解消に使われる特定財源は「6%」に過ぎない
3.特定財源全体に占める本来の道路建設費は「半分」に過ぎない
★→4.民主党は税制改正法案に関し道路関連や所得税等に分ける様求めたが←★
★→与党は法案の分離には応じないと回答したが論議時間を無くしてから突然つなぎ法案と引き換えに応じた←★
●現状通りとしても半分程度に圧縮できる特定財源を
●更に道路建設推進に振り向けるのが暫定税率維持の狙い
●庶民への還元を阻止しようと謀る、旨みにたかる国と地方の抵抗勢力は途方もなく強力
●日本は諸外国に比べてガソリンが安いです?
　　　　　 　　 　　　　├────────┬───────────┬─┬───────┐
　　　　　日本　　　　│　ガソリン税,　　　　│　　　　自動車関連税　　　.│※│　 高速の収入　.│
　　　　　 　 　　　　　├────────┴───────────┴─┴───────┘
　　　　　 　　　　　 　├──────────┬──────┐
　　　　　イギリス　　｜　　　ガソリン税　 　 .　　｜自動車関連税｜
　　　　　 　 　　　　　├──────────┴──────┘
　　　　　 　　　　　　 ├‐────┐
　　　　　アメリカ　　.│ガソ税　..　│
　　　　　 　　　　　　 ├‐────┘

道路を作るべき場所に作らずに、作らなくていい場所に作ってるのが問題。
うちの近所なんて交通量がかなり多いのに二車線で右折レーンも無い、歩道も無いような道ばっか。
多分うちの近所限定で>>1のアンケートを取ったら正反対の結果が出るはず。

>>287
お前馬鹿？

暫定税率で金を集めても、必要なところには道路は出来ないんだよ。
まだ解らないのか？

国民の意思は天の意思だよ
国民の多くが望んでることに背を向け一部の利権を守るのは
絶対に天罰が下る

必要なところに道路をつくったら今後つくれなくなるぐらいは
田中角栄でも頭働くね

>>30
なぜ補う必要があるの？
使わない道路をこれ以上、建設するのを止めればいいだけ。
アンケートの結果からも、国民はそう考えている。

今ある道路の保守は、本来の税率で問題なくできる。

>>271
国のために自分達が悪者になって国民が反対する政策を行うんだ、偉いね。

でそれはどんな政治体制？封建主義？社会主義？共産主義？？
少なくとも民主主義じゃないよね。

赤字国債に依存してる財政について、違和感、危機感ないのかなぁ？
均衡財政にすべきだろ。

税収の大幅な増加は見込めないんだから
少しでも支出を抑える政策を執らないといけないのに、
税収を使い切ることばかりに熱心になってる。

アホな政治家は氏んでしまえ。　と思う。

暫定はもう少し審議してもいい。
二重課税を何とかしろ。
これは裁判起こしたらどーなんの？教えて偉い人。

＞（男性５３１３人、女性５７４人）

この差、意味なくね？
まんまこの割合で選挙にくるならいいけど

>>41
転嫁すればいいよね。
文句がでれば、「ガソリン税下げてもらえるよう署名お願いします」って言えばいいw

ご愁傷さま。
オマエのところさ・・・言っちゃ悪いけど部落じゃね？

>>286
その一番下のグラフの※部分はなんぞ？

これって違憲立法じゃね
４０年の暫定なんてもう明らかにやくざすぎる

ガソリン税ばかり言ってるが、車検時の重量税が、半分が暫定税率と何で話題にならないのだろう？
2000ｃｃクラスからの重量税50400円が、２５２００円になるのに〜

　　　　　　　　　　お前ら馬鹿だな。ガソリン暫定廃止したらどうなると思う？

　　　　　　　　　　不足分を補う為に。

　　　　　　　　　　今、現在されている輸入関税やその他の減税されている部分を
　　
　　　　　　　　　　全部もとの税率に戻されてトータルで増税になるのがわからんのか？

　　　　　　　　　　アホ共は全員とっとと死ね。

★　　国民のみなさん！自民党の終了をお知らせいたします　　★
★　自民党は「庶民」には一切の減税をしないと言う事がわかりました！★
★「自民幻の7000億減税…三原朝彦衆院議員と浅野勝人参院議員の2議員提案も賛成者ゼロ★
★自民党内にも自動車関連税7000億円の一部を減税しようと戦いを挑んだ猛者がいた！★
具体的には揮発油税と石油ガス税、自動車重量税の合計3兆4076億円のうち、道路整備に使われていない
余剰分6789億円を財源に、減税しようというもの。
減税の対象は、揮発油税と消費税の二重課税部分（1614億円）と自動車重量税の暫定税率部分（5400億円）で
党内事情を考慮し
(1)道路財源にはビタ一文食い込ませない
(2)自動車関連税を道路以外に使わない
(3)昨年末の「暫定税率は維持。一般財源化は実施する」という政府与党合意の見直しは最小限にとどめる−などとした。
試案は先月30日の小委員会で「減税を含めた議論の対象にしてほしい」と提案されたが
発言した議員全員が消極的反対で、賛成はゼロ。試案を党の正式機関に提案することは見送られたのだ。
浅野氏は「この財政事情で、余剰分6789億円をすべて減税に回すことが認められると思うほど素人じゃない。
一般財源化を守りながら、その使い道の中に『減税』を含んだのがポイントだったのに」と語る.
●三原氏も「自民党は今年夏の参院選の学習ができていない。ごく当たり前の庶民の代弁をしただけだが●
●平場の議論で賛同する議員が１人もいない。この感覚でいいのか心配だ」と落胆する。●
●「消えた年金」問題でもそうだが、自民党はいつから国民感覚と乖離（かいり）してしまったのか●
http://www.zakzak.co.jp/top/2007_12/t2007122539_all.html

>>300
はーん、これですか。
来年度までかな？
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20071206ve02.htm

>>300
話題にされると困るから、意図的にスルーしてんじゃね？
どこかのマスコミが取り上げてくれると面白いんだがw

まったくだ、掘って埋めるだけの工事を今も家の前でやってるが
そんなことするくらいなら駅前に公営立駐でも作るとか
もっと有意義に金使え

まあ利権をぶったたくためには
税金切り上げるのが一番なのかな

>>301道路特定財源なんだから関係あんのは道路だけだよ
日本語よめる？

野山切り開いて道路作った方が環境に悪いと思います

>>300
CCじゃなくて0.5ｔ刻みでしょ
ってかそっちも取り上げろって感じだな

しかしこれが期限切れになっても
財源確保ってことで帳尻無理矢理合わせようとするんじゃねーかな。

だってもし道路族を締め出そうとしたら、
大きな政策転換ってことなんでしょう。できるのかな。

>>301
国内産業が活性化して良さそうですね

>>301
こういう奴って、パチンコで破産する奴と同じ思考回路だな。

まず、使いたい金額が先に決まっている。
今日は5万使う。今3万しかないから、2万はサラ金で。と言う感じで。

>>271
逆に、並の政治家にはできない事を
やってのけた例は？

>>301
オイラは一旦、すべてあるべき税率に戻すべきだと考えている。
その上で、必要に応じて必要な法案を検討してほしい。


トータルで見たときに、それが増税であっても「民意」ならば構わないw

★自民の大応援団の道建協の献金51社リスト★
全国の道路建設を主な業務とする大手ゼネコンや下請け会社などの業界団体
「日本道路建設業協会（道建協）」の会員企業51社が一昨年、
自民党の政治資金団体に1億8500万円以上の献金をしていたことが分かった.
道建協は揮発油（ガソリン）税の暫定税率延長を求めて行動しており
自民党と業界の癒着実態が改めて証明された.
●道建協会員企業から国民政治協会への献金-2007/3/27報告
合計　１億８５０８万７０００円
1-清水建設(港区)1950万円 2-鹿島建設(港区)1926万円
2-大成建設(新宿区)1926万円 4-大林組(大阪)1575万円
5-NIPPOコーポレーション(中央区)935万円
6-戸田建設(中央).西松建設(港区). 前田建設工業(千代田区)708万円
9-鉄建建設(千代田区)585万円 10-淺沼組(大阪)525万円
11- ピーエス三菱(中央区)520万円 12- 安藤建設(港区)466.8万円
13-青木あすなろ建設(港区)竹中土木(江東区)465万円
15-株木建設(豊島区)301万円
16-佐伯建設工業(千代田区).日本国土開発(港区)みらい建設工業(千代田区) りんかい日産建設(港区)291万円
20- 若築建設(目黒区)240万円 21-フクダ(島根県斐川町)212万円
22-東亜建設工業(千代田区)200万円 23- 中筋組(出雲)136万円
24-小田急建設(新宿区)34.8万円 25-前田道路(品川区)25万円

>>312
猿は死ねよ。俺はギャンブルはしない。
貴様のようなカスとは違う

今回のは道路暫定税率だけでなくその他もろもろの法案と抱き合わせで
提出されていて、その中に今行われている各種減税案も含まれている。

それらが三月末に承認されなければ、各種生活に影響が出るそれだけの事。

例えば小麦やその他。さらに今より食品が値上がりする。

道路特定財源を特殊法人につぎこんでたろ

でもさ現実もんだい
暫定税率廃止になったらどうなんの？
〇〇組や〇〇道路整備ってのはほとんど暴力団か順構成員だろ
いっぱい死ぬのかな

２４日早朝のみのもんたの「朝ズバ！」で、コメンテーターの一人として、
元国土交通省のキャリア官僚早坂実が、驚くべき率直さで、この暫定税率の
欺瞞性をしゃべっていた。早坂実は芸名で本名は坂本武というらしい。その早坂、
いや坂本が、ガソリン暫定税率を作るときの当事者の一人であった経験から、
次のように、発言したのだ。

　つまり、暫定税率の一部はすでに一般財源化して他の病院建設やほかの
目的に転用されている、小泉政権のときに毎年約３％、すなわち６００億円を
超える財源を、道路建設予算から削って他に回す、つまり事実上一部の
一般財源化が決められた、しかしそれを国民に隠した。暫定税率が維持され
続けるのは、道路特定財源といっておけば既得権として自動的に国民から
取り続けられるからだ、財源を手放したくないからだ、このような暫定税率を
許した私は間違っていた、と、ここまではっきり言っていたのである。

　返す刀で早坂は、財源などは独立行政法人の無駄をなくせばあっという間に
財源は捻出できると言わんばかりの発言までしていた。無駄な独立行政法人が
たくさんあることを元国交省官僚がテレビの前で認めた瞬間である。

この早坂、いや坂本の発言は、日刊ゲンダイがしきりに訴えている告発記事と
見事に（以下はリンク先で）
http://www.amakiblog.com/archives/2008/01/24/

>>318
> 〇〇組や〇〇道路整備ってのはほとんど暴力団か順構成員だろ

そんなわけないｗ

＞例えば小麦やその他。さらに今より食品が値上がりする。

それなんて税率？

セットになっているのは理解済みだ。
なぜ自民党は一緒にしているんだろうか。
そういう疑問持たないんでしょうかね。

暫定税率をやめて本則にしたらいいんじゃないかな。
で、特定財源でなくしてしまう。

>>318
山○組系の会社多いです。

本当ミンス終わってるな
参院選まではまだ生暖かく笑い、哂っていられたが、もうネタにすらしえない orz
「国民の命がかかってることですから〜」「民主主義の危機〜」って何の冗談ですか
地方の財源に大打撃を与えて、道路の補修整備もろくにできなくなる方がよっぽど命の問題ですよ
間接民主主義を何のために採用しているのか、中学の公民から勉強した方が良いのではないか

年度末にやる不思議な掘り返し作業。まずあれをどうにかしろ。

>>322
正々堂々としていていいけど
選挙になるなそれはｗ

とりあえず下げたらいいと思うよ
財源に余裕がなくなってケツに火がつかないと、官がスリム化することなんてないだろ

国交省の天下り、独法もすごいね。もっと問題にすべきなのに。行政改革真面目にやれば金なんかいくらでも出てくるよ
何してるかわかんない法人の天下りが年収２千万だって。民間の社長に比べたらずっと少ないって言ってる。

>>276
日本は大きな政府だからなｗ

>>321
低脳はググルことも知らんのか？

続き　●国賊『冬柴鉄三国土交通相』「何が」悪いのかわからない！●
★★年金問題や薬害Ｃ型肝炎訴訟問題などで明らかになった官僚ベッタリの福田内閣★★
中でもヒドイのが『冬柴鉄三国交相』だ。
同省所管の独立行政法人（独法）、都市再生機構(UR)の見直しでは早くから官僚の“手先”となって奔走.
役人そのものの動きを見せたが,関係者もア然としたのが21日の会見だ.その直前に冬柴は福田首相,
町村官房長官と会いURについては「３年後の組織見直し」で決着した.結論は先送りということだが、
●『冬柴鉄三国交相』は会見では「（民営化の選択肢は）私の頭にはありません。 ●
●（現状維持が）あると思います」などと言い“見直しなんかしませんよ”と 公言したのである。●
URは、毎年1000億円超の補助金が投入され、繰越欠損金が5000億円に上る。
こうしたカネは28の関連会社と９の財団に流れ、剰余金という形でストックされている。
この構図の中で甘い汁を吸っているのが、国交省や防衛省からの天下り理事らだ。
URファミリーの総資産は連結ベースで16兆4000億円.
資料によると、ファミリー企業の日本総合住生活は251億円余、
新都市ライフは128億円余, URリンケージは71億円余の剰余金をため込んでいた。
本気でUR改革をするなら、まず、『冬柴のクビを切ること』から始めるべきだ.
ソースttp://news.www.infoseek.co.jp/gendainet/society/story/31gendainet02035157/リンク切れあり
●道路特定財源からの職員宿舎とラケット購入は「法に基づき提供」●
2007/1/25時事通信
冬柴鉄三国土交通相は25日の閣議後記者会見で、揮発油税など道路特定財源の
一部が道路整備に従事する同省職員用の宿舎建設費に充てられていたことを明らかにした。
その上で、「国家公務員宿舎法に基づいて宿舎を提供している」と述べ問題はないとの認識を示した。
同省によると、2007年度で道路特定財源から約25億円が宿舎建設費に充てられていたという。
冬柴鉄三国土交通相はまた、道路特定財源から卓球のラケットといった
職員のレクリエーション用具購入などに年間で約10万円が充てられていたことも明らかにし
★「レクリエーションは国家公務員法に規定がある。★
★同法に基づいていて過大なものではない」と理解を求めた.★

>>315のコピペを見るとそれほどの金額でもないな。
勝ち組の多いニュー速＋の住民達が年収の1％くらい出し合えばこの数倍は払ってやって
言うことを聞かせてやれるだろうよ。
愛国者なら自民党のためにそのくらいできるよな。

>>320
　フロントが目立つのは確か。ただ、無関係なヤツや
下っ端はそこ迄意識していない
>>321
　抱き合わせでないと顰蹙を買うから

>>319
ＰＳＥ騒ぎを引き起こした経産省の谷みどりも、
その後昇進して直後に退職金もらって退官、今は独立行政法人に天下ってますな。
しかもその独立行政法人の住所は、経産省と同じ敷地内。
本当に腐ってるよ。

害虫を駆除してくれる有志はいないものか

★★エロ姫に落とされた片山虎之助「元」自由民主党参議院幹事長 ★★
http://www.youtube.com/watch?v=Y5b5iFjN_4Q ←リンク切れてる
質問者「国民はね健康保険でも税金でもずいぶん払ってます
これ以上あげるというのは相当問題があると思うのですが。」
片山　「国民がやれって言うからやってんですよ。」（水飲む）
片山　「政治が悪いっていいますけどね、自分らがその政治を選らんでるんですよ。」
片山　「政治家が悪い、政府が悪い、政党が悪いって、偉そうなこと国民が言うけども、」（ニヤリ）
片山　「国民がそういう政権を選らんでんすよ。」「国民は自分でつば吐いて自分にかかってきている」
片山　「国民は説明しないと、わからないという悪い癖が付いている。」

　　　　　　　　　　　　↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
　　　　　　　　　　　　※自民党の本音はこんなもの。（自民信者の方々からまさに正論と大好評！）
　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,_
　　　　　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
　　　　　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､
　　　　　　　　　　{i　 　　 　　　ﾐﾐﾐl 公約なんてオボエテイマセンヨ、けどね
　　　　　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ!　 どうせ愚民なんか、少し低姿勢でいれば
　　　　　　　　　　{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:}　 すぐに支持率が上がるんですよ。ﾌﾌﾝ
　　　　　 　 　 　 　l￣,,,,_,ﾞ￣｀　:::ン　 官僚と経団連は味方についてるんですから、愚民を
　　　　　　　　　　　|/ _;＿_,､ヽ..::/　選挙の時だけ騙せれば、後はなんとでもできるんですしね。　　　　　　　
　　　　　　　　　　　ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿ 　　　　　　　　By ウソつき猿福田
　　　　　　　　　_,,.-‐' ｀ー '"::／ /　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　　　　　r‐''" 　 ./　 i＼／ 　/ 　 　|　　　　　/　ヽ

前の法務大臣でさえも土建業者（実際は暴力団で返金）から献金受けてたり
すんのにこれ道路作りませんなんていったら自民党の議員は南港に沈むことに
なるね

どのメディアがアンケートしても同じだろうなあ。

それでも世論に逆らって利権を守ろうとする必死な自公政権ｗｗ
完全にｵﾜﾀ

年金もさあ、こうやっって民主が煽りまくったよねぇ。
で、参院選後どうなった？

結局そういうことなのさ。

釣られてるって事にいい加減気づけよ…

天下りというのはよく非難されるし、利権の温床でもあるけれど、
基本的に本人の意向と関係なく役所から追い出されるんだよね。
次官とか審議官になって勇退する人以外は、徐々に官庁をやめざるをえない状態にある。

問題は今回の期限切れの租税特別措置法がこれだけに止まるのではなく、合計で43件あることである。
研究開発税制や中小企業の投資促進税制など法人税減税が19件、他に土地の所有権移転登記や、産業再生法に基づくリストラ計画に伴う登録免許税の軽減措置も含まれる。

従来、租税特別措置法は一つ一つの措置を個別審議するのではなく、すべての措置を１本の租特法改正案としてまとめて審議されることになっていた。
ガソリン税で野党が反対すれば、改正案が成立せず、対象となる租税特別措置のすべてが期限切れとなる。

このため、野党側はガソリン税だけを分離して審議するよう要求しているが、与党側は要求には応じない構えである。

石油化学業界にとって最大の問題は石油化学用ナフサの石炭石油税免税措置の延長が今回の租税特別措置法改正案に含まれていることで、改正案が通らない場合、免税措置が切れることとなる。

石油石炭税法（昭和53年4月18日法律第25号）では、原油及び石油製品、ガス状炭化水素（LPG及びLNG）、石炭に対して石油石炭税が課せられている。

現在の税額は次の通り。

　： 原油及び輸入石油製品 　1キロリットルにつき 2,040円
　 ＬＮＧ 　1トンにつき　1,080円 （平成17,18年度は960円）
　 LPG　 　1トンにつき　1,080円 （平成17,18年度は940円）
　 石炭 　1トンにつき　　700円 （平成17,18年度は460円）

租税特別措置法では、
　石油化学製品製造用の輸入ナフサ、灯油、軽油に関して、石炭石油税が免税となり（租特法第90条の4）
　石油化学製品製造用の国産ナフサ、灯油、軽油に関して、石炭石油税が還付されることとなっている。（同第90条の5）
　（灯油、軽油は2004年4月から対象に追加となった）

この租税特別措置はこれまで、2年ずつ延長されており、本年3月31日で期限となる。

なお、2006年にナフサは
　　生産　　21,758kl　
　　輸入　　28,360kl　　
となっており、2,040円/kl が課税されると、年間約1,000億円のコストアップとなる。

そういえば経団連もたいした額を献金してるわけではないらしいね。
それなのにポチになって尻尾を振る自民党はなんなんだ？
個人献金の規制が厳しいならペーパーカンパニーを使えばいいし
個人でも勝ち組が集まれば自民党を動かせるかもな。

>>324
うちの運送会社はこのまま燃料費高騰が続くと赤字続きで潰れてしまうんだが、
うちはどうしたらいいんだ？

>>338
　いや、今現在の世論にびくついているようでは与党なんて
やってられないよ。飽くまでも任期一杯まで引っ張って、
民スのダメぶりを宣伝すれば良いだけ。与党政権は幾らでも続く

★★★自民党は経団連の犬！献金格差30倍！自民25億3000万円,民主8000万円★★★
★★★ 経団連の政策評価 自民傾斜”鮮明に　民主との献金格差拡大も ★★★
フジサンケイビジネスアイ. 2007/11/13
日本経団連が12日、公表した自民、民主両党の政策評価は、昨年の結果に比べ“自民傾斜”が鮮明になった。
会見した日本経団連の大橋光夫・政治対策委員長（昭和電工会長）は
●「自民党の政策は『経団連の優先事項』と基本的にほぼ『一致』していた」と、自民への高評価を説明。●
●一方、民主党の政策については「『雇用政策』などは『主張と反し』ており、　　　　　　　　　　　　●
●経団連から見て中長期で日本の成長発展にプラスにならない」と厳しい姿勢をみせた。 ●
政策評価は、日本経団連の会員企業が政治献金を行う際の判断基準として2004年から実施している。
昨年の評価に基づく06年の経団連会員企業の政治寄付は、
●自民党の25億3000万円に対し、民主党は8000万円と30倍近い開きがある。●
●両党の差が一層鮮明になり、献金の格差も拡大する可能性が大きい。 ●
今年10月に日本経団連と自民党首脳との懇談会で、★伊吹文明幹事長★が
「自民党と違い、民主党の政策は約束手形。そこを比べて政策評価を行ってほしい」と
強調したのも、政策評価に伴う政治献金を見据えたものだ。
ただ、今回の評価は9月に辞任した安倍晋三前総理時代の政策が中心。
福田内閣については「参院選後に示した地方や国民生活への配慮重視と構造改革の両立が課題」と注文。
民主党にも「（参院第１党としての）責任を果たすことを期待している」
と次年度以降は実績の評価も行う考えを示すなど、両党に課題を突きつけた。
★【御手洗冨士夫】会長★は「（政治献金額は）会員企業の判断に任せるが、今より多い方が望ましい」と
しており「★『政治献金を前面に経済界の一層の発言力強化を進める』★」考えが垣間見える

議員は国民の代弁者として選出されてるんでしょ
それがこれだけ圧倒的大多数の民意を無視するってどうなのよ

なんで選択肢に一般財源化がないの？
暫定維持で一般財源化ならどこの党でも支持するよ？

>>343
致命的な借金抱える前に、大手に吸収して貰ったら？

>>347
自民党は、暫定税収１０年使い切り
道路整備計画決めちゃったから一般財源化は無い。

★金持ちにあらずんば、自民党議員にあらず！★
★俺達金持ち自民党議員、庶民に大増税！そんなの関係ない！！★
★参院議員、自民・民主の資産差拡大　平均は2378万円★
2008年01月07日15時31分
昨年7月の参院選で当選した参院議員の資産が７日、公開された。朝日新聞社の集計によると、
平均は2378万円で、前回公開された０５年より９％減り９３年の公開制度開始以来最低を更新した。
民主党議員の平均資産は４２％も減って過去最低。一方、自民党は４６％増え、両党の「資産格差」が拡大した。
民主が大勝した参院選で、民主党の候補は資産の有無にかかわらず幅広く当選したのに対し、
自民では資金力が弱い候補が勝ち抜くのは難しかったとの見方が出ている。
民主、自民の差が開いた理由について、成田憲彦・駿河台大学長（日本政治論）は
「民主は追い風で『普通の人』が多く当選し、資産額が下がった。大敗した自民は昔ながらの
『地盤』や『カバン』（資金）のある人が通り、額が上昇した」と指摘する。
岩井奉信・日大法学部教授（政治学）も「資金面では、民主は党中心、自民は個人中心の選挙をする。
★自民は派閥から来るカネも少なくなり、生き残ったのがお金持ちだったのではないか」という。★（関根慎一）
http://www.asahi.com/politics/update/0107/TKY200801070049.html

>>346
その民意の聞き出し方が余りにも恣意的で信頼性に欠ける。
ただ単に「ガソリン安くなります。賛成ですか？反対ですか？」って聞けば
誰だって賛成って答えるさw

これで今後10年間は自民党死亡だね
俺はガソリンなんてどっちでも良かったけど
今回のやり方は反吐が出る程頭に来た

つなぎ法案の正式名称笑えるわ

★★自民党は北朝鮮.中国にも大盤振る舞い！！★★
★★自民党は(庶民以外には)相手のいやがる事はしない！★★
★★自民党はこれ(売国)↓を止めてから暫定税率延長や消費税増税を言ってくれ！★★
▼政府自民党は北朝鮮が返済することになっている朝鮮半島エネルギー開発機構(以降,KEDO)の▼
▼軽水炉建設費用に対する国際協力銀行(以降,JBIC)の融資残高448億円を肩代わりすることに決めた▼
政府自民党がKEDOに税金から資金を拠出しKEDOが同銀行に返済する形を取る
資金の拠出は来年度から最長5年間にわたり来年度当初予算案に約90億円を計上した
外務省幹部は21日「北朝鮮に今後、返済を要求する」として『肩代わり』ではないとの立場を強調した
しかし「北朝鮮が今後、返済に応じる可能性はほとんどない」(政府関係者)と見られており
●北朝鮮の債務を日本国民の税金で補てんする形となるのは不可避の情勢●
与党内からも対応を疑問視する声が出ている。日本政府は99年4月にKEDOが北朝鮮に供与する
軽水炉型の原子力発電所2基の建設資金として1165億円を上限にJBICがKEDOに融資することを閣議決定
融資分は,北朝鮮がKEDOを通じて返済するが『北朝鮮が返済しない時は日本政府が損失補てんする』
かつて2006/5に北朝鮮の核兵器保有宣言などを受け軽水炉建設事業の廃止が決まり448億円が焦げ付いている.
07/12/22読売新聞
▼温暖化対策、途上国（=中国）に5年間で1兆円支援、首相が表明へ▼
▼政府自民党が地球温暖化防止に向けて近く打ち出す途上国（=中国）への資金援助策が9日明らかになった▼
温暖化ガス削減や代替エネルギー普及等の目的に5年間で総額約1兆1000億円を
無償資金協力や円借款等で供与する.2012年で終わる京都議定書以降の枠組みづくりを目指し
温暖化対策が遅れている途上国が参加しやすい環境を整える狙い08/01/10日経新聞
▼日本政府,中国の農村女性自立支援に無償援助▼
日本政府が中国の貧しい農村の女性を対象に無料で職業訓練をしている
民間の施設に無償資金を提供,北京の日本大使館で調印式が行われました
無償資金は中国の農村女性が参加して2008/3から始まる研修に使う
日本政府は中国政府の目が十分に行き届かない人材育成に力を入れていきたいとしています.08/1/29NHK

自民も民主も道路は全部作るといってるんだから
道路作るカネが暫定税率か出るか
それ以外のところから出るかの違いだけ
それだったら車乗ってる奴から取れよって話だろ

民主はロシアから油田取り帰して、暫定税率維持でガソリン値下げできれば自民に勝てるよ。

道路を作るために他国を侵略した方がいいかもな。
世界を支配して地球を道路で埋め尽くそう。
人類が滅びても自己複製を続けるロボット達が永遠に道路を維持してくれる。

道路作ってもさ、維持しなければダメなんだよね。
地方の道路よく見て欲しいな、維持する金が無いから荒れ放題
自民・民主の道路族議員はいい加減に死ねよ

冬柴の基地外の顔をTVで見て吐きそうになった

★揺れる公務員制度改革！自民党によって「骨抜き」★
★公務員守秘義務違反の監視組織を新設することは「削除」★
★在職中の不祥事が発覚した元国家公務員に対する退職金返還は「保留」★
★官僚と議員の接触「禁止」が「許可制」に「修正」★産経新聞2008/1/22
政府の「公務員制度の総合的な改革に関する懇談会」は22日の会合で福田康夫首相に答申する報告書案に、
国家公務員が国会議員と接触することを「原則禁止」を「削除」し閣僚の命令などがあれば
接触できると「修正」した。
一方、在職中の不祥事などが発覚した元国家公務員に対する退職金返還等の制度創設については
意見が分かれ報告書案への明記は「保留」となった。
また、修正した報告書案では幹部公務員人事を一元管理する「内閣人事庁」の中に組織評価委員会を
創設する事や公務員の守秘義務違反に関する組織を新設することは「削除」された。
一連の改革実行時期を同法案の成立後遅くとも5年以内とした。
●「政官癒着」に歯止めをかける狙いがあったが自民公明両党から反発が噴出した為だ。●
同日の会合で示された報告書案では、各閣僚の国会対応などを補佐する「政務専門官」を新設し
「国会議員との折衝は閣僚.副大臣.政務官.政務専門官」が行うとした。
それ以外の公務員の議員との接触は「閣僚の命令による場合に限るなど厳格な接触ルールを確立し
政官の接触の集中管理を行う」と改められた。10日の会合で示された報告書案には、
政務専門官以外の公務員が接触する事は「原則禁止」と明記されていたが修正により緩和された。
（中略）政官接触の原則禁止は福田首相が慎重姿勢を示していた
報告書案は31日の会合で了承される見通しだが目玉の改革案のトーンダウンを余儀なくされた。
「政官の関係」に関しては平成14年の閣僚懇談会で議員側の働きかけに「対応が困難なものは閣僚に報告する」
と申し合わせたが、なし崩し的に無実化した経緯がある。今回の報告書案でも接触規制設定されることになったが
与党内には「自民党議員官僚双方からの抵抗はなおも避けられない」との見方は強い。この為,懇談会の報告書を受け
政府が今国会へ提出の国家公務員制度改革基本法案はどこまで具体化されるかは不透明だ。

自分達の既得権益確保のためならどんな手でも使うか
こーやって一つの事例出来たから、もう何でもありになっていくんだろうな

森以来の支持率になるだろうなぁ

福田みたいなのがいるから日本は駄目になるんだよ

>>361
うーん。それは野党の皆さんにも当てはまることなんだけどな。
国民を煽って議席を増やしたい。その後のことはしらんでは
あまりに無責任だと思うけどね
物事は多面的に見た方が良いと思うけど。

●自民党の小泉改革路線とはどういうものか、説明しておく。
�@富裕層に一層富が集まりやすいようにする。
　　（例：株の一定の投資額以上に対する減税措置　法人税減税）
�A富裕層以下の国民は生活レベルを中流より下にして、人件費を下げる。
　　（例：派遣法などの労働法制の規制緩和。実力主義の推奨）
�B上記の二つにより富裕層の資産を増やし、富裕層の投資効率を最大にする。
�C格差は固定する。効率的な社会運営ができるように階級流動は極力避ける。
　（例：日本育英会の廃止、生活保護費カット、定率減税廃止）
�D低所得者層の不満は当面は自己責任論を喧伝する事で相殺する。
　長期的には愛国心教育をする事により、不満の矛先を避けやすくする。
　効率的な社会のため、国を担う有識者は基本的に富裕層のみで構成する社会
　を目指し、下層民は低コスト労働者として教育する。下層民は愚鈍であって
　も従順であれば問題はない。
　（例：日本育英会の廃止、生活保護費カット、定率減税廃止、愛国心教育）
�Dコストを下げるため、社会福祉やインフラ不備の不便は自己責任とし、公的
　扶助は基本的になくす。
　（例：障害者自立支援法、年金受給年齢引き上げ）　

これが事実であり、悪意で曲解したところも、誇張もない。これに腹を立てたの
なら、それは己が小泉改革を誤解していただけに過ぎない。

富裕層の効率的な投資が最重要視され、それに支障を及ぼす社会制度は基本的に
なくすのが「改革」である以上、中間層以下の地方住民や、都市部でも低所得の
確率が高い母子家庭や老人、病人、ネットカフェ難民などは政府がコストをかけ
て 守る対象でもなんでもないということだ。

今の内閣は小泉路線を引き継いでいると公称している。
だから、金持ちでもない人間が今の自民党を応援するというのは
真性のバカの証と言ってよい。

自民党・創価党は終わったな。
はいサヨナラ。

前回の衆院選は戦後の風潮であった人権とか平等とかっていうものを左翼的だと拒絶して、
政府・自民党批判をする者を左翼呼ばわりして、人権保護や民間労組を一律に売国奴扱いして、
民主の選挙での惨敗をあざ笑い、行き着く先も考えず政府・自民党に従属した結果だった。

その結果、戦後民主主義の理想とともに人権保護など忘れ去られ、民間労組も力を失い、
自民党の歯止めとなるべき野党＝民主党は100議席程度の弱小政党に転落し、これもまた力を失い、
代わりに自民党は300議席以上という民主の3倍以上の議席を獲得し、権力の歯止め役はいなくなり、
経団連などの力を持った資本家の言いなりの自民党一党独裁の政治体制が生まれ、格差社会化が進んだ。

しかしこれも国民が選んだことだ。誰のせいでもない。
前回の衆院選の時、自民党に騙され、前回の自民党に投票した自分の立場を理解して今度こそ行動しよう。
どちらの政党が与党になろうとも、やみくもに称賛するのでは無く、その権力についたものを
新しく野党になった者と共に監視していこうではないか。自民党が長く権力について腐敗したように
新しく権力についたものも絶対に腐敗するのだ。

　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,_
　　　　　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
　　　　　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､
　　　　　　　　　　{i　　　　　　　ﾐﾐﾐl
　　　　　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ!　　国民のみなさまの生活のために　
　　　　　　　　　　{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:}　　　東京湾横断道路をもう一本建設しますよ。
　　　　　 　 　 　 　l￣,,,,_,ﾞ￣｀　:::ン
　　　　　　　　　　　|/ _;＿_,､ヽ..::/l　ﾌﾌｯ
　　　　　　　　　　　ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿
　　　　　　　　　_,,.-‐' ｀ー '"::／ /　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　　　　　r‐''" 　 ./　 i＼／ 　/ 　 　|　　　　　/　ヽ


東京湾口道路
http://www.city.futtsu.chiba.jp/futtsushi/torikumi/wanko.html

>>324
ブファファｗこの自民のクソ犬が。
道路の補修整備は散々出ているように暫定税率なくてもできるんだよ。
それに地方なんてどうなったっていいだろうが。
こっちは支出さえ減ればどうだっていいんだよ。

自民党には票入れねーよ。

生活必需品の生産や輸送に使うぶんは減税してもいいけど
個人の利用はぜいたく税として引き続き取ってもいい気がする
原価が高いからって減税してたらキリがないだろ…

つーか灯油をなんとかしてくれ

このままだと、更に自殺者が増える悪寒。
ある意味餓死でしんでいるようなもの。

　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,_
　　　　　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
　　　　　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､
　　　　　　　　　　{i　　　　　　　ﾐﾐﾐl
　　　　　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ! 　　物価高でアンパンが食べられないなら
　　　　　　　　　　{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:}　　　残飯を食べればいいじゃない
　　　　　 　 　 　 　l￣,,,,_,ﾞ￣｀　:::ン　　　ﾌﾌﾝｯ
　　　　　　　　　　　|/ _;＿_,､ヽ..::/l
　　　　　　　　　　　ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿
　　　　　　　　　_,,.-‐' ｀ー '"::／ /　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　　　　　r‐''" 　 ./　 i＼／ 　/ 　 　|　　　　　/　ヽ

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福田アントワネット

>>371
わかってないなw
減税ではない。元に戻るだけ。

まあ、負け犬が多いスレだこと。
自分達が順境じゃ無いことを他人、政治のせいにしたい気持ちは
判らないではないが、見苦しいのひと言だな。

だいたいよー
マスゴミの格差キャンペーンで興奮しきって
去年頃から急に、ものすごく誇らしげに「庶民」を自称しだしたにわかプロレタリアどもにまともな判断能力があると思うか？
RPGのザコモンスターのＡＩみたいなもんしか搭載してねえ連中をこれ以上興奮させてまともな未来があると思うか？

下げないなら全員に補助金出してくれ

>>376
ただの票田と見ている人間には非常に御しやすいカモだと言うことでしょうね。

>375
政治が低所得者に対して、怠け者という報道をして隠れ蓑にしてんだよ。
事業に投入された資金のピンハネも酷い。7-9割といわれている。

そもそも、知らんぷりしてる福田はどうなのよ
あまりに無責任、不誠実じゃないか？

　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,_
　　　　　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
　　　　　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､
　　　　　　　　　　{i　 　　 　　　ﾐﾐﾐl
　　　　　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ!　　
　　　　　　　　　　{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:}　　 >>375
　　　　　 　 　 　 　l￣,,,,_,ﾞ￣｀　:::ン　
　　　　　　　　　　　|/ _;＿_,､ヽ..::/l　 　　　　　　　　　　 By福田　
　　　　　　　　　　　ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿
　　　　　　　　　_,,.-‐' ｀ー '"::／ /　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　　　　　r‐''" 　 ./　 i＼／ 　/ 　 　|　　　　　/　ヽ

逆境における希望、順境における気づかいは、禍福に備える心情なり ホメロス

>>375
ﾈﾄｳﾖの自虐？

>>375
そんなことしか書けなくなったんだなw
まぁ擁護のしようがねーしなw

ツーチャンネルのこんな板のこんなスレに来る“勝ち組”(笑)。

>>381
ガソリン税が希望とはｗ
窮すれば鈍するというのは本当なんだなぁ。

日本人て不満が限界点に達しても変革起こす勇気がないんだよな。お上に盾突いてもしょうがないて負け犬根性が染み付いているというか真性マゾというか多分自分が首くくる状況に陥ってもしょうがないや…で死んでいく民族

期限の切れる税法を無理矢理続ける感覚って、大蔵省時代の官僚が好んでヤリそうなことだよな
官僚が作った規定路線を見直すことが、国民の総意を代弁する政治家の役割なんじゃないのか？

地方が求める新規道路事業について、国の精査の仕方を見直す方向で考えろよ　＞自公
まず暫定税率継続ありきの考え方を改めて欲しい

ずっと前からﾑｶﾂｸ道路あるけど
舗装せず砂利の凸凹埋める工事しかしてない場所がある
しかも狭い。

まぁ舗装しようにも路肩弱いしできないだけだと思うけどさ

そこをなんとかして欲しいって思う

>>385
貴方の読解力には頭が下がります
更なる研鑽を積まれるように祈ります。

道路賊死ね

古賀誠橋ってなんだよ

今の無駄使い大国日本じゃいくら税金を集めても足りないだろ
ｗ
『収入が減れば、生活レベルを下げれば良い』

先ずは、政治家や官僚が手本を示しましょう。
税金て無限に集められないよ！節税してね(´･ω･｀)

3環状は作ってもらいたいなぁ。アレが有ると無いとでは大きく状況が変わる。
…何処かのプロ市民が糸引いてるみたいだけど。

そろそろ暴れようじゃないか
各自できることから始めよう。法は気にせず。

車も人も殆んど来ないような所に１０分短縮の為と言って膨大な金額つぎこんで
すんばらしい道路を造るんだとさ。地元の人も呆れてたみたいだったな。
もとから、ドライバー達は１０分早いくらいでどうって事は無いってさ。
明らかに捨て金だね。

つなぎ法案とか考え出してくる時点で完全に国民に喧嘩売ってるな。

>>394
やってたな。あれが国際競争力ってんだからゆとりを超えてるよなｗ

てかさ、２０分短縮する為に６００円
そんでみんな国道走るから有料道路はガラガラ
何百億も使って笑うわ・・・ｗ

とにかくガソリン代が限界まで高くなってきてるので、これをどうにかしないといけないわけで。
これ以上、高くなったら、車の買い控えも起こるだろうし、タクシー、宅配、
運搬などの車を恒常的に使う業界は一斉値上げでもしないとやっていかれなくなる。
流通費用がかさむようになれば他の製品も値上げは必至だろう。
つまり今のままだと景気が下がってきてるのに、物価だけはどんどん上がっていく
スタグフレーションってのが起こる可能性が高いってこった。
実は過去にも同様に石油値上がりによるスタフグレーションが起こったことがある。
いわゆる石油ショックってやつだ。当時は結構大変だったが、
日本はまだあれでマシだったほうで、他の先進各国はもっと大変だった。
避けられるもんなら避けたいってのが本音だろ

>>395
その再可決に使う２／３の議席も、元はといえば構造利権にメスを入れる
と約束した小泉の構造改革を支持した投票によって獲得したものだからな。

その議席数で、構造利権の温存を図るとは・・・・・。　国民を舐めてるよな。

定率減税廃止の時はなんて言ってたっけね。

８割も暫定税率に反対してるのに、
本当に自民は自分のことしか考えてないな。
そのことが今回でハッキリと証明された！

自民党が参議院要らないって言ってるんだから
二院制である意味ないよな
インチキロジックでガソリンを諸外国と比べてるんだから
諸外国並に国会議員の数を半分以下に減らせよ

暫定税率維持だなんてｾｺｲこと言わないでもっと
税率をもっと引き上げてくれたほうが楽しいぞ

自民党が参議院要らないって言ってるんだから
二院制である意味ないよな
インチキロジックでガソリンを諸外国と比べてるんだから
諸外国並に国会議員の数を半分以下に減らせよ

ここでもミンス工作員が同じような書き込みをやってるな

でも暫定税率廃止はやばいだろ
軽々しく言うけどよ。暫定税で食ってる奴らがあぶれるだろ
廃止にしたらとんでもない額の税がなくなるわけだし
結局また違うとこに税かけるはめになるじゃん
俺は反対だ。車持ってないし、持ってない者のほうまで影響されても困る

>>133
それは銀行が絶対にやらせない、儲からんから、
>>135
実際はローンやクレジットで通貨以上の架空の金が動いてるから
印刷して借金返してもあまり影響ない。
銀行に払ってる利子分予算が増えて景気はよくなる。
銀行も国債かわずに民間に投資する。

道路財源なんて道路造るのに使うのはほんの一部だろ。
後は宿舎や関係者の為に色々使うんだろ。
本当はそっちが目当てなんじゃないか。

>>406
本末転倒
嘘で擁護も良いけど、出直してきた方が良いよ

ガソリン税なんかあがったほうがよいだろ
下げる必要無し

>>405
でもこの時期に実質上の値上げをやるって
自民党は相当アホだと思うぞ。支持者の俺でもそう思うもん。

次の選挙は民主に負ける気がしてきた
衆院選はそうそう負けないもんなんだが…

>>409

無責任ながきんちょはなんとでも言えていいよねｗ

目先の欲に釣られたか

>>406
＞ 俺は反対だ。車持ってないし、持ってない者のほうまで影響されても困る

ガキは口を出すなｗ

民主党が反対してるから賛成

・現在　　　　自民　「原油価格高騰してるけど、まだまだ暫定税率は続けますよ〜〜〜」
　　　　　　　　公明　「（50年かけたけど）まだ道路足りません！あと1万4000km作ります！」
　　　　　　　　国民「もう充分道路は出来たろゴルァ！道路特定財源じゃなくて、すべて一般財源に回せ！！」

>>412
嘘をついて、世論操作はいかんよw
今や子供にも騙せない嘘と気づいてないところが
哀れw

正直、特定財源で食ってる連中の人件費を払い続けるよっか生活保護で食わせてやるほうが
安上がりじゃないかと思うんだが。土建屋がばらまく一月分の接待費で何人分の生活保護を
賄えることやら。
給料としてばらまくなら道路事業の経済振興的側面を認めもするけど、お偉い議員さんに飲み
食いさせてやる分まで税金むしられちゃかなわん。

道路、もうそんないらなくね？
道路に特定する必要ないじゃん。

土建屋さんて票は確実で選挙も手伝ってくれるし献金もするし
最強の支持団体だよな
そりゃ大事にされるわ

>>418
完全に安上がりだな。道路の事業費なしで生活保護の人件費だけって事だし。

自然破壊もしなくて済むしな。

道路作る位なら放置された山林整備でもしろや
毎年杉花粉がきつくなってくじゃねえか

どうなるもなにすでに終了してますがそれが何か？

>>420
ある意味マネーロンダリングだからな。

税金が政治家の献金に化けｳﾏｰ(ﾟ∀ﾟ)！

俺が払ったガソリン税が
ド田舎の１日数十台しか車が走らない道路の建設に
使われているのは許せない
そんなものは防衛省の防衛利権と言われている
様々な無駄な予算を削って作れ

一般財源化にするくらいなら完全に廃止のがええわ
一般にしても今のままの体質は変わらんのだからな！

>>426
下手な誘導だなｗ

>>426
今すぐに一般財源化しても、予算の穴があいた部分、つまり道路工事に使われ、
その後もなし崩し的に実質道路予算となる危険性がある。

一旦、廃止して、１年後に、”道路以外”特定財源として復帰させるべき。

一年延期とか糞だよな。
ちゃんと一年前に考えておけっつーの。

ガソリンは据え置いて軽油を値下げすればよろし

無駄だった海ほたる

自民党の暴走を止められるのは民意しかないな

>>428
一般財源になれば、財務省管轄で、財務省がウンといわないとだめ。
国会承認（ここいいかげんだけど）もないと予算とおらん。
特定財源だと、国交称のＯＫのみで、好きに出きる。

財務はそう、簡単に道路に予算まわさんだろう？

特定財源なくしたほうが乗数効果でかいだろうな
建設に金回っても借金返済と親の層取りで消費に回らん

自民党に土建屋以上の献金と票まとめすれば、
揮発油税その物でも廃止してくれるｗ。

金さえ与えれば何でもするやくざ以下の組織ｗ

ガソリンなんてこれからまだまだ上がるのに25円ぽっち下げたところで意味無いのに

ガソリン個別の問題じゃないだろ
この問題の本質は、税をどう集め、どう使うか、という国家の根本をなすところにある

�@登録における地方格差 平成１８年
　　■都市部の自動車保有台数　（東京、神奈川、千葉、埼玉、愛知、大阪、兵庫）
　　　２０６８万８１６１台　（そのうち新車の割合　１１．４％）
　　■地方の自動車登録台数
　　　３７１８万３５７台　（そのうち新車の割合　９．４％）

　　新車の割合から、地方のほうが貧乏なことがわかる。

■新車の割合　ワースト５ （数字が悪いほど貧乏）
１位　沖縄　　５．７７％
２位　茨城　　８．０９％
３位　北海道　８．２７％
４位　福島　　８．４３％
５位　岩手　　８．４５％
５位　熊本　　８．４５％

■新車の割合　ベスト３　（数字が大きいほど裕福）
１位　東京　　１２．６６％
２位　大阪　 １２．２９％
３位　愛知　 １２．２１％

�Aガソリン代における地方格差
　　下記のガソリン価格の分布により、地方ほどガソリン代が高いことがわかる。
　　http://response.jp/e-nenpi/map/

�A面積あたりの保有台数の地方格差

　　　地方：　１０９．９台／K�u
　　　都市部（東京、神奈川、千葉、埼玉、愛知、大阪、兵庫）：　７２１．０台／K�u

■面積あたりの保有台数ワースト１０ [台／K�u]
１位　北海道　　３２．７２
２位　岩手　　　４４．９９
３位　秋田　　　５０．６６
４位　高知　　　５２．３５
５位　島根　　　５６．３６
６位　青森　　　７５．０４
７位　福島　　　８１．９８
８位　山形　　　８９．０１
９位　鳥取　　　９１．１７
10位　宮崎　　　９２．１３

■面積あたりの保有台数ベスト５ [台／K�u]
１位　東京　　　１５３０．２８
２位　大阪　 　 １４５１．１２
３位　神奈川　 １２６０．７７
４位　埼玉　　　７９８．８２
５位　愛知　　　７４９．１１


暫定税率の新財源に
電車やバスの運賃に２５〜５０％の公共交通利用税を新設すればいい。

�B労働力における保有台数の地域格差

■労働者あたりの保有台数ワースト５ [保有台数／労働人口]
（数値が小さい地域ほど自動車がなくても生活できる）
１位　東京　　　０．４９
２位　大阪　 　 ０．６６
３位　神奈川　 ０．７０
４位　京都　　　０．８０　　（ひょっとして京都は都市部なのか！？）
５位　埼玉　　　０．８２


■労働者あたりの保有台数ベスト１０ [保有台数／労働人口]
（数値が大きい地域ほど自動車がないと生活できない）

１位　群馬　　１．２３
２位　茨城　　１．１８
３位　栃木　　１．１７
４位　沖縄　　１．１５
５位　山梨、富山、岐阜、三重　１．１２
９位　長野、岡山、宮崎　　　　１．１１

ちなみに北海道は１．０４。札幌が含まれるため数値が低くなった。

�Cガソリン消費量における地域格差

☆年間の１台あたりのガソリン消費量　[kl／台]

■ベスト５　（数字が少ないほどガソリンを使っていない）
１位　京都　　　０．６７
２位　奈良　　　０．７７
３位　和歌山　 ０．７７
４位　高知　　　０．７８
５位　埼玉、神奈川　　０．７９

■ワースト１０　（数字が大きいほどガソリンを使っている）
１位　三重　　１．７０　　　　　　　　２位　群馬　　１．３０
３位　香川　 １．２７　　　　　　　　４位　茨城　　１．２０
５位　栃木　　１．１８　　　　　　　　６位　石川　　１．１６
７位　宮城、山口　　１．１５　　　　９位　鹿児島　１．１１
１０位　沖縄、愛知　１．０９
　　　
・北海道は札幌が統計に含まれる為、数値が低くなった。
・鉄道のない徳島は０．９６である。生活環境が合理的に集中化されていると推測される。
・数値が大きい都道府県ほど生活環境が分散化され、効率的な都市整備ができていないと考えられる。
・愛知の数値が悪いのは、名古屋市外の都市整備が遅れている為であると推測される。

注記： 年間の走行距離を１台あたりのガソリン消費量より、燃費を１０km/lにて計算すると、
最も良い数値の京都で　６７００km／年 と算出され、最も悪い数値の三重で　１７０００km／年 と算出される。

暫定税率の新財源に電車やバスの運賃に２５〜５０％の公共交通利用税を新設すればいい。

�D新車購入における地方格差 　平成１８年
　　■都市部の新車購入における軽自動車の割合　（東京、神奈川、千葉、埼玉、愛知、大阪、兵庫）
　　　２４．０％

　　■地方の新車購入における軽自動車の割合（北海道を除く）
　　　４０．６％

　　登録台数における軽自動車の割合から、地方のほうが貧乏なことがわかる。
　　もしくは、趣味やステータスではなく生活手段として必要なことがわかる。
　　（＝軽自動車率が低いほど、自動車が好きな人が自動車を買う地域）

■軽自動車の割合　ワースト５ （数字が大きいほど貧乏）
１位　沖縄　　５６．４％ 　　２位　長崎　　５１．９％ 　　３位　佐賀　　５１．３％
４位　高知　　４８．９％ 　　５位　鳥取　　４８．４％ 　　６位　島根、宮崎　　４８．３％
８位　鹿児島　４７．０％　　９位　熊本　　４５．７％　　10位　和歌山　４５．４％

■軽自動車の割合　ベスト５　（数字が小さいほど裕福）
１位　東京　　１７．５％ 　　２位　大阪　 １７．７％
３位　埼玉　 ２３．７％ 　　４位　千葉　　２３．７％　　５位　愛知　　２６．１％

北海道は、特殊な地域性なため統計から外した。ちなみに数値は２７．６％
三菱車のシェアが異常に高い、四輪駆動車の割合が大きい、後輪駆動車のシェアが異常に低い
などの統計情報より特殊な走行性能および環境特性が必要とされるため。

自動車重量税や自動車税を元にした排気量別および車両重量別の保有台数の統計情報があれば、
地方格差がより明確になると思われる。
例）都市部でのガソリン消費は、大排気量車が多いため
　　 地方でのガソリン消費がそれほどでもないのは、軽自動車が多いため

>>436
その25円ぽっち維持するために、決起集会まで開いて必死に抵抗する奴らは存在意義ないよね。
その25円ぽっち維持するために、つなぎの法案を作ってしまう与党はお笑い種だよね。
その理屈からすると。

�E実際の給油におけるガソリン税暫定税率

　
　　　　　　　　　一回あたりの満タン指定時の給油量　３０〜５０リットル
　　　 　　　　　（一般的な小型車のタンク容量から平均的な残油量を引いた値）
　　　
　　　　　　　　　３０×２５円＝７５０円
　　　　　　　　　５０×２５円＝１２５０円

　　　　　　　　　一回の給油で支払うガソリン税の暫定は７５０〜１２５０円


１台あたりの年間に支払うガソリン税の暫定税率分

　　京都の場合
　　０．６７×１０００×２５円＝１６７５０円

　　三重の場合
　　１．７０×１０００×２５円＝４２５００円

地方部であっても 県庁所在地などと農村過疎地域では実態が異なる。
農村過疎地域では一般的にガソリン価格がリッター１６０円前後（都市部平均より１０円以上高い）であり
年間走行距離も長い（＝ガソリンを消費している）ため
過疎地域での負担が最も重い税金であると推測される。
ただし、過疎地域の所得が低く軽自動車の保有割合が都市部より最大で２倍近くあるため
結果的にガソリン消費量が抑えられていると考察できる。

自家用車保有していないから、
直接的にはガソリン高騰の影響は受けていない。
でも、ガソリンは産業に不可欠だから、余りの高騰は当然に問題有り！

あくまで　暫定部分が廃止か否かの問題だから、
その「 暫 定 」をいつまで続けるのか？

日本国民が生活していく上で最低限の道路は完成している訳で、
( どんな山の中でも、道路があってこそ生活圏が形成され人間が生活できる。逆に道路が無いと生活できない )
あとは　利便性の向上の問題。
利便性の向上からの費用対効果　を考えること。
費用が乏しいなら、優先順位を考え、
後位順位のところには、「 なぜそうなったのかを説明する 」のが政治家の役割。
道路族は　優先順位付けをせずに、説明責任を放棄している。

うむ

民主党ガンバレ！

暫定税率でムダ使いさせるなー！！

暫定税率は必要だよ

また自民党への援護射撃か！！と思ったら意外な結果だな。
なんか別の力が働いているのか、珍しくまともに調査をしたのか……

どう見ても民主党を使うターンだろここは

>>445
典型的な勘違いです。

ガソリン暫定税率に軽油と灯油が含まれる事を認識してない国民が多すぎる。
ガソリンのみでは無いのですよ。
与党野党を始め、マスコミさえガソリンのみ報道してますが暫定税率に軽油と灯油も含まれる事は
一切報道されてません。
これは議員もマスコミも石油＝ガソリンと考えている人が多いからでしょう。

君が消費する食料や衣服は国内なら軽油で運ばれるし、物によってはガソリンで運ばれるのですよ。
通販で購入した物でさえ値上ってくるのです。

それにガソリン高騰は原油高騰ですから、電気の元である火力発電所とタンカーは原油高騰に影響されます。
ガスだって海外からタンカーが運んで来る。

既に食品パックが値上ったいるでしょ！

>>451
落ち着けよ
誰でも知ってるから

都合の良い時だけ「国民の声」という言葉を持ち出す政治家。

今の景気だと生活に数千円浮くだけでも違うねぇ〜
おれは朝早いから車じゃないと通勤できないけど６千円は確実に変わる

ミンスは嫌いだが道路もいらない。整備費だけとれ。

>>452
いや、知らない人が多いと思う。
既にガソリン暫定税率はガソリンのみだと認識してる人が２ちゃんに多いし。

アメリカより十分高い！

人間はテメエの財布に影響する値段じゃないと節約することを覚えないから
税率は今のままでもいい気がする
その代わり税の使い道を道路以外にすればいい

一時的に下がったってあがり続けてるガソリン代はすぐもとに金額か
それ以上になるのは目に見えてる
たしかに要らない税ではあるが
根本的な解決にはなってない

何も考えてない民主なんざに期待するやつは馬鹿

今はわかりやすい論点を通じて、風穴を開けることが大事なんだよ。

何をどう間違えたのか
スレタイがマーガリン税に見えた
疲れてるのかな・・・俺・・・

どうやって爺さん達が人々から税金を収奪して、
それを勝手に自分たちの物だとしているのかをじっくり見るのには良い問題だな。
ガソリン税というものは。
役人、自民党、建設業界がもたれ合ってこの税金を使って生きているのがよくわかる。
だから無駄な道路でも作りたがるし、談合がはびここる。

ここで、暫定税率を肯定してる人間って、
頭がおかしいのか？
と、思ってしまう。

反対してる人が、何を怒っているか
わかっているのかな？

本当に必要な税金なら払うのも理解出来るが、
道路に関係ないところに使われていたり
官僚天下りの高額な給料に使われていたり
車が通らない所に莫大な金使って道路作ったり
etc
と、すき放題に使いまくっているから
怒ってるんだろうが。

本当に目先の意見ばかりだな。まあ、あえてそういう意見を載せているのだろうが。
それにしても、世論調査なんてどこも単純な二者択一で全く世論を反映していない。
まさに国民世論はマスメディアが作るということか。
マスメディアによる愚民化政策進行中だな。

小学生が居ますなあ。引きこもりかな？うぷぷ
引きこもりは自分の部屋の中しか分からないからなあ。

現実を見れば保険税負担はここ数年で４０％上昇。過疎地は低所得で数万で生活する世帯も多い。不便だから車は必要。１０年先の道路より今の生活が大事。道路が政治の道具になった今こういう僻地にはまっても道路はできない。
低所得者の２５円が都市部の高速道路にしか回らない矛盾。

>>117
そう、いい機会なんだよな
一旦やめてみることが必要

恒久的な暫定なんて言葉遊びやってる場合じゃないってことだ

おもろいから一度やってみろよｗｗｗ
暫定税金廃止ｗｗｗ
北海道やらこの金でかなり助けられている地方自治体が傾くから。

>>468
健全化の第一歩だな。

>>468
北海道で500億だからなw
目先のガソリン値下げに釣られて後からの涙目な地方民がみれたのに

>>468>>470
結果として傾いてもしかたないだろう
身の丈にあったことをしなかったのが悪い
まず、公務員から削除すれば？

いつまでも仕送りに頼るな
無い袖は振れないってことだよ

札幌市の公務員給与は３〜４０％民間より高い。（実際はもっと開きがあると思うが
）知事は赤字を抱える財政再建のため９％（すずめの涙）の給与削減を
提案。当然同庁職員の組合デモ。誰も同情しないのが現状
公務甘えすぎ。身勝手すぎ。市民のことより自分のこと。馬鹿ばかり。

>>471
そんな簡単に首が切れりゃ苦労しない
それに首を切った公務員に退職金が要るから、首を切った分だけ丸々金が余ると言う話にもならない

つか今までのぶんかえせよ

>>8
ネタ？

まあ決められた用途に使うのは良いが
他のことに使ったり、死に損ないの飲み食いに使われるのはいやだな

そもそも道路特定財源が特例法で成り立ってるものなのに
「特例」法の「暫定」税率を「つなぎ」で続けるってあまりにも無理がありすぎ。
どうせなら恒久法にしろや。

ガソリン税をなくせ！
消費税もなくせ！
所得税を減らせ！
最低時給1,000円にしろ！

国民の8割はこんなんだろｗ

国交省の官僚と土建屋のために

みなさん、がんばって暫定税率を維持しましょう。

マスコミは、一般庶民の意見をほとんど放送しないな。

どうせかわりに消費税が増えるぞ。馬鹿だなあ。

>>478
正しいことじゃん
何か不都合でも？笑

25円を10円にするとかは無理なの？
道路整備は無駄を見直しつつ、必要なことはできるし
庶民だって10円以上下がれば、値下げ感はあると思う。

>>483
天下り法人や土建屋は一円でも自分達に入る金が減るのは嫌なんだろ。
ガソリン税なくなったからって道路予算がゼロになるわけじゃない。
無駄なくし必要な道路を適正な価格で作れば十分できると思うし
そういう努力をするべきだよな。

普通の国民は木を見て森を見ずというスタンスだからしょうがない

橋下が勝ったから
自民公明連合は強気だね

>>483
>25円を10円にするとかは無理なの？
出来てもやらねーのが自民党だろw
改革叫んでもらった票で逆のことばっかりやってるんだぜ

道路予算が足らないとか言ってるけど、
暫定なものを予算化すんなよ

公共事業しかやらないようなヌルヌルの地域密着土建屋はなくなってもいいだろ
それと年末年始の道路工事！ 予算使い切る為だけの無駄な工事やめろよ
元開発局関係者より

各国民が予算を省庁ごとに選択できたらおもしろいな
消費税だけは自分の気に入ってる省庁に選んで投資とか
世論が傾けば簡単に軍事国家にもなれるし福祉過剰や多額のODAが世界に流れたりおもしろそうだ

ネタだからあまりつっこまないで

>>480

マスコミは「政争の具にするな」、「しっかり話し合いを・・・」とかもっともらしいことをいって
いつものように喧嘩両成敗というか高みの見物野次馬
そのくせ、ニュースでも国会での議論をほとんど紹介もしない
国が破滅するかどうかの瀬戸際というのに

マスコミの奴らは平均２０００万円の収入とか
今回の件、国賊としてマスコミも共同正犯

政権交代する。
最初にやることは、マスコミと地検特捜部を官僚支配から取り返すこと。
特別会計や、会計に載っていない帳簿も明らかにして、マスコミが報道する。
捜査を入れて、脱法行為があれば関係者を検挙　⇒　世論を味方につけることがもっとも重要！
独法・特殊法人・公益法人への補助金をほとんど全部カット。
年金を税方式に一本化、社保庁をリストラ。　⇒　その前に、年金が破綻していることを正直に認めて報道しておく。
雇用保険を民間にして、関わる官庁をリストラ。　⇒　民間企業の法人税が下がることにより、雇用・景気回復へ。
立法は、会計を民間準拠にして公開することなど、情報公開を徹底することを中心に。
あと、公務員の罰則規定強化、時効撤廃、公務員用個人情報保護法の廃止。
財投債などの利息が発生する起債を禁止し、予算の範囲で施策を行うこと。
どうしても足りないときは、厳重な管理の上、国債だけを発行。
国中のすべての借金を一元化し、１００年くらいの返済プランを立てて実行。

>>473
公務員の前に土木公務員の首切りも出来ないじゃないか
失業させるなとまるで公務員扱い
他の産業とはえらい違いだな

ごみ道路族氏ねよ

こんなの一般の意見じゃないだろ
ネットにＩＴ土方はたくさんいるがリアル土方はゲーマーだけ

産経涙目ｗ

暫定税率って一時的につける税に事だよ。これが驚きもう３０年も続けられてんだぜ。
３０年が一時的と言えるのかよ。おまけにこれから又１０年つづけるだと？
これが日本では一時的と言うことかよ。

痛み分けって、日本人は得意だと思ってたが
やっぱり無理なのか…
議員連中、せめて時間を浪費しないで欲しい

ガソリンが高くなったおかげで

DQN珍走が激減した。

個人的には別に車乗らなくても不便じゃないし

もっと高くなれガソリン。

>>58
常々不便だとは思っていたが群馬一位とは・・・

>>500
この人、数字の読み方がおかしいからｗ

生活環境的に不便だから労働者あたりのクルマ保有台数が増えるケースもあれば、
比較的余裕があるから増えるケースもあるんだよ。
この数字だけでは一概には言えない。

というかね。
群馬、茨城、栃木なんか、東北に比べればかなりマシなんだぞ？

分析がおかしい。

土建屋、役人、政治家だけでぐるぐる回ってる税金だろ
さっさと止めろ、政治献金もついでに廃止しろ
金権政治ばっかりだから利権が切れないんだよ
何の為の政党助成金なんだよ、国民舐めすぎだろ

暫定税率分が期限切れて予定通り廃止になれば、
マイカー持ちは可処分所得が増えて消費行動が刺激され、
流通業界は経費削減で損益プラス、国・地方自治体は
法人税の増収が見込める。

こんな非の打ち所のない景気対策は他にない。

2chってクズやカスの集まりだと思っていたが、
このスレを見て、お前らを少し見直した。

別に２５円安くなろうが何しようが勝手だが
今までの積み重ねが国民の怒りを買っていることを
糞自民党支持者は思い知れ！
国民の生活費を削る法案ばっかり必死に通しやがって
てめらの贅沢の為に国民がいるんじゃねーぞ！！

で、企業様にはごますりの献金クレクレかよ！！
自民党支持者はこんな事ばっかりしていたらそのうち殺されるぞ！

ガソリン税がゼロになるということではない、
本来の25円になるのである、上乗せ分の25円の議論であるのだ。

ガソリン代がもっと高くなればいいのに。
貧乏人が自家用車に乗れなくなれば、道路はもっと快適になる

>>463
肯定してる奴らってヒッキー無職の屑達だろ。
自分には関係ないと思っているんだろうな。

暫定税率廃止だと地方財政は火の車？

借金だらけの大阪市は職員給与アップですよー

【政治】 “平均年収、６５８万円” 大阪市職員の給与アップに、平松・大阪市長が合意…人件費１１億９００万円増加
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201677753/

ガソリン代がもっと高くなればいいのに。
貧乏人が自家用車に乗れなくなれば、道路はもっと快適になる

Ａ重油にも課税しろ。農民・漁民を甘やかしすぎ

>>508
カネで雇われたピックル工作員じゃね？

>>510
結果、税収が減るぞw

タバコが、なぜ少しずつしか上がらないか知ってるか？
一気に1,000円とかにすると、タバコ止める奴が増えて税収がへるからだ。

前回は小泉に騙されて自民党にしたが、もう騙されないぞ。

掘っては埋めうぜえええええええええええええええええええええええええ
今日も帰る途中５箇所で工事渋滞に巻き込まれた
ふ　ざ　け　ん　な

この暫定分はガソリンだけの話なのかな。それとも、自動車重量税の暫定分
も考えた話なのかな。
なんか、国民はガソリンの方の撤廃を望んでるだけなのに、政府は
自動車重量税や軽油引取税も全て含めた暫定分を考えていないか？
国民は重量税の方などの暫定撤廃はそれほど望んでないと思うが。

おらの土地、都市計画道路予定地なんだわ
これ廃止されると買ってくれなくなるわ
よかった鶏と豚の引っ越ししなくてすむわ
7億円もらっも使い道ないし、自然のままでいいからよ

まさか、”利権構造をぶっ壊す”約束で獲得した２／３の議席を、

利権構造を温存するための再議決に使ったりしないよね？

国民のため国民のため…て連呼していた伊吹の名を
デスノートに書きなぐってやりたい。

さてさて、本当の意味で反対してる人はどのぐらいいるのかねぇ…

>>519
自民党の言う国民に庶民は含まれません
デスノートには全員の名前を書いて下さい

オレは重量税と自動車税も安くなる事を願ってるけど・・・
学生に重量税払って翌月に車検があるので厳し過ぎるよ・・・
暫定税率廃止になったら5月に来る重量税って安くなりますか？

携帯やテレビ、車が一家に一台から一人に一台になったように
自家用小型飛行機の時代がすぐそこまで来ていて可能性は技術的にも可能である。

どう考えても道路これ以上増やす必要はない。ちなみに飛行機の運転はそれほど難しいことではないよ。