【社会】車間確保せず、速度超過が原因　都電荒川線追突で事故調

　平成１８年６月、東京都北区の都電荒川線で試運転中の電車に後続電車が追突し、
乗客ら３０人が重軽傷を負った事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２５日、
後続車両の運転士が車間距離を確保せず、制限速度を超えて運転をしたことが事故
原因とする報告書をまとめた。

　運転士は事故直前に止まった停留場で、追いついた試運転車両の後部に張って
あった「試運転中」の紙に気付くまで試運転の実施を知らなかったといい、事故調委は
「所見」で、試運転の内容を事前に他の運転士に周知することや試験区間の固定化を
求めた。

　報告書によると、１８年６月１３日午前９時４０分ごろ、ブレーキ試験のため急停車した
試運転車両に、後方１００メートル以内を走っていた営業運転中の電車が追突した。

　路面電車は追突防止用の信号や列車自動停止装置（ＡＴＳ）などがなく、運転士が
目視で安全を確認。国の規則では、先行車両との距離が１００メートル以下の場合、
時速１５キロ以下と定められているが、追突した電車の運転士は時速約３５キロまで
スピードを上げていた。

　運転士は業務上過失傷害で書類送検され、昨年３月、罰金５０万円の略式命令を
受け、都交通局から停職１カ月の懲戒処分を受けた。

　事故を受けて都交通局では距離目標の設置や、試運転時の走行基準などを定めている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080125/dst0801251019006-n1.htm

2

「試運転」の方向幕は入ってないのか、都営。

町屋民としては、いつ追突が起きてもおかしくないような状況は
常に見てる気がする・・・　

高速道路でも、先行車両との距離が100m以下の場合60km/h以下、140m以下の場合
80km/h以下と国の規則で定めてくれ

複線ドリフトもできないヤツが無理するから。

これだけの惨事で死者数０なんだから
安全な乗り物なんじゃないの？

ブレーキテストみたいなものを、営業時間、それもラッシュ時間帯近くでやった方に問題はないのか？

踏切のない信号だけの所、老人は赤信号なのに平気な顔して渡るんだよな
そのたびに警笛ならされるんだけど、あれがうるさくてね…
老人なんてひき殺しちゃえばいいのに

会社にも問題ありありだが
試運転知らなくても、前方に車両が居るんだから対応しろよ
臨機応変って言葉知らないのかと

営業時間中に他の社員に知らせず試運転とか、狂ってるだろ。

>>8
電車は事故、故障などのトラブルで急制動していい事になっているので、営業時間内の制動試験は正解
車間100m以下で35km/hも出していた方が全て悪い
追突電車=「通勤時間帯で、高速道路の車間が詰まっているときは、わざと
急ブレーキをかけてやる。すると、後方でスキール音がして、衝撃音が上がるのがわかる。
こうして車間距離不保持車両を駆除してやるんだ。サラリーマンなんかゴミだからよ。」
の後続車と同じ

続行運転とか今でもやってるんだヘェ