【経済】リッター14km…クリーンディーゼルベンツのタクシー運行へ - 東京エムケイ

メルセデス・ベンツ日本は２３日、現行の国内排ガス規制に適合した
唯一のクリーンディーゼル乗用車「Ｅ３２０　ＣＤＩ」の
タクシー仕様車１０台を、タクシー会社の東京エムケイに納品した、
と発表した。個人タクシーの一部ではすでに使われているが、タクシー会社が
クリーンディーゼル車をまとめて導入するのは初めてという。

軽油１リットルで約１４キロ走れ、同じ排気量３リットルクラスの
ガソリン車より２〜３割低燃費という。会見した東京エムケイの
青木政明・最高経営責任者（ＣＥＯ）は「タクシー１台あたりの
燃料代を年間約１００万円節約できる」と話した。２月から
東京都港区を中心に運行する。この車種を指定して予約する場合は
別に１０００円が必要。
また、メルセデス・ベンツ日本のハンス・テンペル社長は、０９年度からの
排ガス規制（ポスト新長期規制）に対応したディーゼル車の新型車
「ＭＬ３２０　ＢＬＵＥＴＥＣ」を、０８年中に日本で発売する考えを
明らかにした。アウディも近く国内発売を決める予定だ。

*+*+ asahi.com 2008/01/23[19:56] +*+*
http://www.asahi.com/business/update/0123/TKY200801230355.html

>>3しね

>>3以降の方へ
申し訳ございませんが、この度は私が「2ゲット」させていただきました。
多くの方が2を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。

ところで　注目していただきたいスレがございます。
それは　下記でございます。
これは、誹謗中傷なのでしょうか
それとも　事実なのでしょうか？

【横浜市港南区】堀口クリニック４【藪之帝王】
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/utu/1198404153/


それでは、2をゲットさせていただきます。
「2」

3かな？

よし、これ買おう。

軽油で１４キロってどんだけ燃費わりーんだよ。

タクシーってガソリンじゃなくてガスを使って走ってるけど、あれって燃費はどうなん？

リッター１４キロくらいで
低燃費とは言えないだろ

だいいちタクシーはガソリンじゃなくて
ＬＰガスだ

AMG版ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ディーゼルに乗ると、燃費がよすぎて
はじめ燃料計が壊れてるのかと思ったよｗ

840万もするんだ！

Eクラス10台まとめて発注すっからよ、俺の私用にマイバッハただでよこせや、な？

クリーンディーゼルなんだけど、燃費でいったら

タクシー(ガス)>>>>CDI>>>>>3Lガソリン車

ってことでしょ。

なんにせよ、タクシー乗るのに+1,000円は払う気になれん。

3リッタークラスのガソリンエンジン車がリッター10km以上も走るかあ？
カタログスペックか

トヨタのアリオンは郊外走ってリッター16だぞ。
特にどうということもない車だが。
会社の車で乗ってるから、まあ何となく報告。

【害吉】東京ＭＫもうだめぽ12【小菅】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1197299932/

泥酔、暴行で現行犯逮捕の青木政明ことユ・チャンワン
社長を引責辞任するも、先代虫の息で、まんまと復活！
禊（みそぎ）は済んでないぞMKタクシーグループ。
賛否両論、内部告発その他諸々こちらへどうぞ。

動画 http://jp.youtube.com/watch?v=q6NlCyZkpeI
公式 http://www.tokyomk.com/

>>7
LPGリッター当たり5キロが目安ですよ
80リットルタンクがほとんどです　なので航続距離は400キロぐらい
アイドリングや、ゴーアンドストップが多いのでギアもそれに合うセッティングにしてあり
燃費は悪いです　LPGはガソリンとくらべて単位体積あたりのカロリーが低いので同じ排気量でも馬力が低いです

重いボンベもあるのでLPガス車の燃費は悪い。
しかし、単価の安さでLPガス車のが経済的。

この車のトルクはガソリン車に換算すると5000ｃｃ級だから
タクシーにはパワー過当だな

リッター10km云々のコピペ貼りまくった民主党工作員はどこへ逝った？

ディーゼルと日本のタクシーって最悪の組み合わせじゃないか
速攻でDPFイカレるか性能低下するだろ

いくら車が立派でも朝鮮タクシーには乗らねえ。

Australia repeats the past shameful history.

http://jp.youtube.com/watch?v=KLQ8bns0g54

オーストラリアで人種差別を経験している日本人達です。これを笑って見られますか？

日本在住のオーストラリア人が捕鯨問題で攻撃されますか？

お互いの国を訪れているお互いの国の人々を攻撃しますか？

本当に愚かな国です。

オーストラリア大使館お問い合わせメールフォーム

http://www.australia.or.jp/seifu/enquiries/form.html?pid=general

オーストラリアで日本人が殺されるのかどうか聞いてみるわｗ

福田首相官邸ご意見箱

http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html

今世紀最大の人種差別サイト by オージー

http://www.nojapbikes.com/
抗議のメールは、ここへ
[email protected]
[email protected]
[email protected]

日本は渋滞が多いし湿度も高いからエンジンに結構過酷な環境なんだよな
道路が割りとスイスイで涼しいヨーロッパとは違う
昔の空冷ポルシェは日本ではオイル漏れが酷かったけど、本国ではなんともなかったとか

東京エムケ○について、詳しくは下記へ。ひど過ぎる会社です。必見です。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%A0%E3%82%B1%E3%82%A4_%28%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E4%BC%9A%E7%A4%BE%29#.E6.A6.82.E8.A6.81

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E6%9C%A8%E5%AE%9A%E9%9B%84

朝鮮タクシーw

ドイツではディーゼルのEクラスのタクシーなんて普通の乗り物やん。
だいたいMKなら、ジェネシスぐらい入れてやらんとなぁ。

>>3
早く死ねよ

低燃費とは燃費が悪いという意味じゃないの？
高燃費とはいわないの？
意味が逆転していない？

ホント朝鮮人はベンツが好きだなｗ

ＭＫタクシーのお坊ちゃんは娑婆に出て来たのかな？

3.5リッターターボでトルクが55kg-m越えてるんだぞ。
14km/l走るほうが異常。

うちのコルサは市街地でも20km/l以上走るが・・・

ヒュンダイのジェネシス買ってやれよｗ

燃費気にするなら軽自動車にと思った。

>>36
東京のタクシーが全て軽になる妄想をしてみたら
なんて清清しいんだろう

軽いがいと燃費悪いよ

日本の技術力なんて大したこと無いな。
欧州はやはり凄い。

ベンツがステータスになるのもわかる。

>>33
ほとんどアクセル踏まないんだろう。

アメ車の5Lだがトルクがあるので、2000rpm超えない。都内で５リッター以上。へたな国産２リッター並。

実際の所、現行のＥクラスのディーゼルエンジンはすでに型遅れ。
名目上はクリーンディーゼルだけど、最新の国産ディーゼルのクリーンさ
には到底およばない。　ホンダやとよたのディーゼルの方が高性能なんだよね。

>>37
まぁ〜イメージも大切だけど
イギリスのタクシーぽい軽作ったら女性客は利用するかもしれん
日本のメーカーで、女性客ねらったかわいいＴaxi作らんかな

時代は更なる低燃費、低運賃、環境への配慮、脱化石燃料、高齢化社会への
適切な対応…一千万円近くする高級車で流して何の意味があるのか？
この会社の経営者は日本人じゃなかろう。

プリウスでいいじゃん。都心で低速走行するのに最適。

タクシン　もといタクシー停めただけで１０００円アップかい　
ハイヤーだったら
わかるが

日本車でオススメのディーゼル車教えてくれ

>>46
キャンター

排ガス見た目クリーン化のために高圧縮比化されてきたディーゼルは
ナノ粒子を余計に排出している。

E320CDI売れてないからなー
在庫主文で半額位で売ったんじゃない？

軽や１０００ｃｃクラスのタクシーが有ってもいいのに。
むしろ、そうすべきなのに。
なぜベンツなのか、差別化を目論んだんだろうけど、痴呆なのか。

本当に１４ｋｍ走るのか？

LPGとの比較だとどうなんよ。
リッターなんていわんで、価格やエネルギー効率とかでさ。

>>47
エルフだろ 常考で

トヨタ涙目だね　誰もトヨタなんか買いたくないよね　

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　　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　　 　　　　　　 　/　　●　　　● |　　　　話半分で聞けよ！！
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じゃあ７ｋｍだな

プレスに載せて話題性でＰＲ
基本的にハイヤー仕様なので我々にはほとんど関係なし。

京都じゃそれなりに成功（ただし離職率は高率）してるけど、
東京じゃ苦戦してるのか？＠京都府民

>>51
カタログ値で市街地走行ならその半分ってところか

つーか、俺は「低燃費」っていう言葉が気になってしょうがない。

燃費っていうのは燃料消費率なのか、燃料の費用なのか？
思ってるとおり前者なら「低」っていうのはおかしいし、後者なら
そんな紛らわしい表現はよしてほしいな。

ガソリンよりは走る、て程度か？どんなに消エネ運転しても１０キロはムリだろうし

たった１０台で大きく報じられてMKいい宣伝になったな
元取れただろ

去年売れ残った限定車

だれか嫉妬してエンブレム取ってこいよ〜

タクシーに3リッターカーが必要なのか？

表には出てこないけど、不人気在庫車は驚くほどの値引きで買えるよ。


ベンツのクーペ、１０００万するやつだけど人気無かったらしくて
「〜引きだったら買ってもいいかなぁ」って冗談でいったら引いてきた。

マークX位買える値引きだったよ。

>>59
距離あたりに「燃」料を消「費」する量
じゃね？

消費する量が少ない(低い)＝低燃費

べつにややこしい表現じゃないと思うけど

高速走ると燃費が良い
＝高速走ると距離あたりに消「費」する「燃」料の量が少なく(良く)なる

今乗ってるベンツ、リッター10ぐらい走るよ。
その前乗ってた３３スカイライン（MT)は８ぐらいしか走らなかった。

>>66
燃費っていったら、一般的にリッターあたりの距離だからね。　数値が大きなほうが
いいってことでしょ？

あと、高速走ると・・　っていうのはむりやりすぎてﾜﾛﾀｗ　俺のｵﾝﾎﾞﾛ軽だと
高速のほうが燃費悪いよ。

>>66
馬鹿　「費」って言えば費用に決まってるだろう
低燃費＝低い燃料代の略

>>46
今は亡きプロボックス/サクシードの1.4Lディーゼルターボ。

>>69
ってか、バカ呼ばわりするほどの確かなものでもないだろうに・・・ｗ

ねんぴ 【燃費】
ある距離を走ったり、ある仕事をしたりするのに必要な燃料の量。
自動車の場合は1リットルの燃料で走行できるキロ数で表す。燃料消費率

↑辞書ではこう。　だから、燃費が低いとは、おかしな表現である。
効率だから、良し悪しで語るのが正しい。

クリーンディーゼル・・・

所詮はガソリン車のクリーン度には足元にも及ばないけど。
今までよりマシなだけ。

>>71
おまえやっぱり馬鹿だな
効率と消費率が違う事に気がつけ馬鹿

>>73
いや、俺はバカでもいいんだけど、お前が頭がいいっていうところを
見せてもらえないと納得ができないっすよｗ

自動車の場合は1リットルの燃料で走行できるキロ数で表す。燃料消費率
↑

どこに「費用」のことが書いてあるのか

ディーゼルは黒煙大量かNOx大量か、そのどちらかしか選べない。
クリーンディーゼルはNOx大量。
見た目綺麗に見えても環境汚染度は非常に高い。

そんなんでクリーンディーゼルとか環境ディーゼルとか言ってるの聞くと虫唾が走る。

>>57
東京だとほとんどハイヤーだからな＜MK

>>74
そうだな。確かに自動車の燃費は金額では表さないもんな。

>>77
語源の問題で実際の表現方法は違うものなんて自動車に限ったものじゃないだろ
電気ガス水道　違うもので比較する場合は値段換算されるし
お前らだって　ガソリン車とディーゼル車を比較する場合１Km当たり幾らで走れるか考えるだろ

単位なんてもが普遍だと思ってる奴は馬鹿

燃費ってのはkm/literとliter/100kmの2とおりのあらわし方がある。

そして日本では低燃費も高燃費も燃費がいいという意味で使われる。

>>78
それが>>73に書いてある＞効率と消費率が違う事に気がつけ馬鹿
という書き込みとどう整合するんだ？別の話だろ。
頭のいい人は論旨を一貫させるべき。
言を左右にして相手を煙に巻こうとしているかのような書き込みは見苦しい。

>>35
そのうちグレンジャーみたいに導入するでしょ

ttp://www.drivingfuture.com/car/honda/2006/tech/pt/061114_diesel/001.html
来年か再来年にはホンダから現行のクリーンディーゼル車よりさらにクリーンなやつが出るよ

おいらのゴルフもその位走るがな(´ﾟωﾟ`)

反日売国奴石原チョン太郎のせいでディーゼル車の分野で日本は遅れを取った。

ディーゼルはSVOで走らせればいいだろ
食品リサイクルは減脂が課題だから燃料に回せる分は増えるはずだ

>>84
志村、逆逆！
石原のおかげでメーカーがクリーン度を上げてきてまともに使えるようになった。

>>85
スーパービュー踊り子？？

>>80
ストロボの発光時間（数百ミリ秒）を考えると、ほとんど無意味だろ。

あ、ビデオカメラには有効だな。

>>80
誤爆スマソ

強制廃車された日本のディーゼル車は海外で元気に走り回ってる。
要するに台数がその分増えて余計に環境破壊をしただけの結果になったってこと。

オレのカブ号にもクリーンディーゼル入れたいんだが。

かなり評判悪かったね
以前救急車に採用されたものもあったが重い医療機材、その電力
トラブル多く走りもトロく国産車に変更された経緯もある
タクシーも機材多いし故障なく相応の馬力が出て走れないと無理
おそらくメンテ費用かかるだろうね

ここでヤンマーディーゼルの登場です

そうかタクシー仕様なら台数稼げるかも
日産はＸトレイルで無理だろうがw
アコードなら現実味あるね

予約すると初乗り1660円なの？

>>45

まさか！！

街中を走ってるのをたまたま停めただけじゃ取られないでしょ。

無線で指定したらでしょ？

でも、あの車、無線機積んでんのかなぁ？

>>1
【経済】リッター14km…グリーンベレーのタクシー運行へ

に見えた

ディーゼルって灯油でも走るんだっけ？

燃費馬鹿
１リッターで何キロ走るかが燃費だろぼけ
つまらない事言ってるな

ベンツもＭＫユチャンワン社長とか在日に肩入れするとブランドイメージがやばいだろ。

このエンジンを小型車に積めばもっと低燃費になる

ディーゼルの方がガソリンより５割くらい距離長く走れる。

>>83
IDがフォルクスワーゲンｗ

つかタクシーて全部天然ガスで走ってるんじゃないの？

セルシオのタクシーとか珍しくないからな
ベンツがあってもいいとは思うけど
しかし商売道具とはいえ、個人タクシーはいい車使ってるよな。
たまーにおじいちゃんドライバーが未だにフェンダーミラー仕様のセドグロとか
タクシー用のクラウンを使ってたりするけど。

何でヒュンダイ使わないんだ？この売国奴。

フィットをタクシー化すりゃいいのに

14ｋｍって大したことないじゃん

いっぽう、大阪では、ドブ川走るタクシーが大人気

>>106
北朝鮮の会社だからｗ

15年落ちで25〜30�q/l走るＶＩＶＩＯ乗りの俺が来ましたよ

【東京】MK「脱北」元社員統一スレ【京都他】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1149270918/l50
【義明】大阪ＭＫウィンウィンウィン�A【急成長】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1193211063/l50
【神戸ＭＫタクシーってどうですか？】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1094393970/l50

ロリータエンジン
ヂゼルエンジン

俺のフィットは北海道旅行で 21Km/L 走ったよ

マイバッハのタクシーはまだか

アベンシスディーゼルのタクシーがでればなぁ

雲助は人力車で十分

>>98
走るよ。サラダオイルでも走るぞ。

日本の軽油は品質悪いって聞いたけど、クリーン度維持できるんかね

売国会社はどこですか？

>>119
>日本では2004年末、自動車排出ガス規制に関連する「自動車燃料品質規制値」の変更に伴い、
>軽油に含まれる硫黄の許容限界は、従来の0.01%質量以下から0.005%質量以下へと改められた。

>>115
保険の引き受け先がねーよw

>>86
不正軽油の取り締まりもな
ただ、あのパフォーマンスが消費者にディーゼル＝汚染源みたいなイメージを植え付けてしまったのは否めない

欧州でのステータスはハイパワーのクリーンディーゼルだからね。
排気ガスはEURO規制クリア、ターボによる高速での高出力、低燃費。
スマートな知的エリートはクリーンディーゼルに乗っている。
日本は風土が違うだろうが、ハイブリッドくらい乗って欲しい。

クリーンとかいうなら当然、普通のガソリン車やLPG車みたいに
規制値から50〜75%削減くらいの環境性能なんだよね？
まさか、ディーゼルの中ではクリーンとか言うんじゃないよね？

条例でタクシーの排気量を2000cc未満に制限してやれば良いんだよ。

>>125
規制値がどの位か知らないと思うが、
ガソリン車よりも綺麗だよ。

>>121
ありがとう。
新車情報の三木本さん？情報だったから、引退後に綺麗になったんですね。

>>127
普通の新車のタクシーと比較して綺麗と言うことだよね？
まさか、同排気量のガソリンベンツよりはマシとかじゃないよね？

ユーロ5(欧州)
新車排出ガス規制 CO NMHC NOx PM
2008年 0.50 0.068 0.18 0.005

乗用車
平成17年規制
CO NMHC NOx
1.15 0.05 0.05

単位はｇ/ｋｍであわせてある。
今のトレンドは温室効果ガスの低減だから、ハイドロカーボンを低くするのは理にかなっている。
Noxが高いのは燃焼温度が高いからだ。
今後インジェクター等の改良によってPMが減れば、改善していくだろう。
ま　おれは部外者の素人だから　良くは知らないがｗ

ガソリン換算で12km/lくらいか
PM,NoXは当然だが、CO2排出量も少なくなってねぇ

近畿産業信用組合　　　　　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
近畿産業信用組合（きんきさんぎょうしんようくみあい）は、大阪市天王寺区に本店を置く信用組合。
会長はタクシー会社エムケイの創業者・青木定雄。
在日コリアン系の大阪商銀など3つの組合を合併しており、大阪府、兵庫県、京都府、滋賀県、
和歌山県、奈良県、岐阜県に店舗を持つ。さらに、2006年6月12日には同じく在日コリアン系の
長崎商銀信用組合（長崎市）と合併し、長崎県にも店舗を持つことになった。略称は「きんさん」。

近畿産業信用組合は破綻した三つの信用組合の事業を引き継いでいるが、この破綻処理には
計８，６７０億円という巨額の公的資金、すなわち国民の税金が投入された。その後同信用組合は
金融当局から法令違反、ずさん融資、見せかけ増資、そして不明朗融資等の複数の指摘を受けた。
当局からの指摘事項の多くは青木定雄会長が関与していたとみられ、青木定雄会長による
同信用組合の私物化との批判が強まっている。（2006年３月１３日付産経新聞など）

日本みたいな短距離のゴー＆ストップじゃ、ディーゼルの燃費はぜんぜん伸びないぜ？
あれはヨーロッパみたいに、長い距離をペースを保って走るのに向いてるエンジンだ
ましてタクシーだろ・・？

■観光■ＭＫ観光バス■スクール■一台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1184375448/
東京MKタクシーにメルセデスのディーゼルが10台
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1201074904/
東京MKメルセデスベンツ・タクシー
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201098923/

ところで、首都圏排ガス規制に通らない車は乗り入れも禁止のはずだが、
普通に乗用のディーゼル車が入ってきてる。

警察ってなんか新しい規制作ると最初だけ真剣にやって後は放置だな。


こないだも横浜で明らかに規制に引っかかる宮城ナンバーのクロカンが黒煙吐きながら走ってやがった。

黒煙車見かけたら110番通報してます

東京都庁は、黒煙まき散らすクルマで納品になんか行ったら
二度と取引してもらえないよ

たしかこれぜんぜん日本向きじゃないんだよな
メリット全くなし