【ガソリン高】トラック業界、倒産続出か…｢運賃値上げすれば、他に仕事取られる｣｢政局の話でなく、ライフライン守る視点で議論を｣

＜トラック業界も悲鳴／原油高騰＞
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200801231700_05.html
原油価格の高騰で、トラック運送業界が深刻な危機に陥っている。沖縄県トラック協会（多
良間朝時会長）の試算では、県内千事業者のコストは、この3年間で36億円増加した。一
方で、多様な貨物を扱い、輸送にさまざまな業種が絡むため、値上がり分の運賃転嫁は
進んでいない。同協会は、荷主側へ運賃の引き上げ容認を求めて、設立以来初の総決
起大会とデモを27日に実施することを決めた。業者200人、車両50台が集結。同じ日に九
州各県で統一行動を展開し、「油」をめぐる異例の訴えが街を走る。

県内の軽油価格は現在一リットル当たり133円。2004年に比べ45円上がり、特に昨年1
年間だけで18円値上がりした。総決起大会では、運賃転嫁要求のほか、軽油引取税
の暫定税率分の一部撤廃を決議する。一方で道路特定財源は運送業者への還元が
あるとして、一般財源化には反対の方針だ。

軽油の税率は、今国会で焦点のガソリン（揮発油）税とは別だが、同じ「道路」財源の
ため、関係者は「連動するのは確実」と動向を注視。「政局の話ではなく、国民のライ
フラインを守るという視点で議論してほしい」と要望する。

同協会によると、県外では価格上昇分の一部を上乗せできる業者が3割程度あるが、
県内では運賃転嫁はほとんど進んでいないという。県外からの移入貨物が多いこと
も主要因の一つ。本土の荷主、問屋、船などの輸送業者が二重、三重にかかわる
ため、交渉の余地もないまま、本土側で運賃が決まってしまうからだ。

那覇市内で海上貨物を扱う運送業の経営者は「運賃上乗せを求めれば、ほかの業
者に仕事を取られる。もう20年以上、料金は据え置き。自助努力では限界だ」と嘆く。
同業者らも「会社を閉めたい」「これだけ厳しい局面は経験がない」と疲弊しきってい
るという。同協会の幹部は「このままでは倒産が続出する。県民生活への影響も必
至だ。総決起大会で多くの人に窮状を理解してもらいたい」と切実に訴えた。

いやロジスティクス業界がストライキを１ヶ月やれば国民の目が覚めると思うよ。


ハリウッドを見習って頑張って！！



トラック〜がんばる〜♪

来いやジャスラック！

談合すればよくね

またおきなわか・・・

民主はどーすんのかねえ

ガソリン国家面白いな！

揮発油税安い沖縄がいっても

>>5
談合破りしてダンピングする業者が現れるから、結局イタチごっこになるだろうな。

前回運賃値上げ時は燃料高騰が理由だった。
そのあとガソリン価格が一段落して下がった時は運賃値下げしなかったな。
だから今回は値上げ了承はできるだけ引っ張るよ

トラック多すぎ、暴走しすぎ！
幹線道路沿いでトラックがよく通るのだが、家がぐらぐら揺れてるよ。

運ちゃんよ！荷物減らすかスピード落とせってのヽ(`Д´)ﾉ

　 　　　　 　ﾉ Ｌ＿＿＿_
　　　　　　　⌒　＼　／ ＼
　　　　　　／　（○）　（○）＼
　　　　 ／　　　 （__人__）　　 ＼　　＜　さっさと東シナ海の油田をぶん取れお！！！
　　　 　|　 　 　　　|::::::|　　　　　|　　　　
　　　　 ＼ 　 　 　 l;;;;;;l　　 　／l!| !
　　　 　／　　　　　`ｰ'　 　　＼ |i
　　　／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽi
　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|そ　　ドンッ！！
　　　　`ー､＿ﾉ 　 　 　 �煤@l､Ｅ ﾉ　<
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚY^Ｖ^ヽｌ

土建屋と同じで、トラック運送業者多すぎじゃね？淘汰されろよ。

沖縄の車って泡盛で走るんじゃないの？

数年前65円だったのが今130円だからな。
まぁ、業界のイメージも良くはないし、駄目だろうな。

貨物列車にトラック載っければええじゃん。
激務も事故もCo2も減るし。

11万人で抗議集会しろ。今度は衛星写真でちゃんと証拠をな！

いやトラック業界潰れたら外食も流通もアウトだろ

民主２ちゃんねるに絶対ピックルいるわ
圧力もかけてるだろ

>>14
確かに多すぎるんだけどそれでも繁忙期（連休前、盆、正月）には
車が足りないんだよな。
一回明らかに車が足りない状況になったほうが良いとは思うけど。
今の運転手さんたちの境遇は悲惨すぎるよ・・・。

明らかに搾取してる叩きあげのﾜﾝﾏﾝ社長の会社をぶっ潰す手は
ないかな？
あいつらは「会社ゴッコ」してるだけ。
労基法をはじめとした法律はほとんど無視してるのに。そういう会社のほうが
利益を出せるんだよな。

値下げはいいがダンプに灯油ぶっこんで走ってるやつをまずなんとかしろ

つぶれるわけねーじゃん
どこかで適正な運賃になるだけだろうが。

運送業が転けたら今の生活レベルを維持出来なくなるよ

8年前友人がバイト辞め、できちゃった婚してトラックドライバー
になり月収40万貰って生活してたのが、今、とんでもない事になってるよ。

幼稚園の金と家賃払ってハイ終わりみたいに。

小さいとこは潰れるしかないよｗ
大手が牛耳ったら適正価格ｗになるでしょ
この国の政策は全部こんな感じだし

>>23
一度そうなって、もっとマシな待遇を与えてあげた方が良いよ。

ガソリンじゃなくて重油だろ？

俺も運送関係は1か月ほどストライキをしたほうがいいと思う。
予告制でさ。その時に小売は値札を10倍くらいつければいいわけだし、
たまにはこういう刺激も必要だと思う。

他に仕事が行って止まるわけじゃないんだからライフライン関係ないやんｗ

11万人決起大会
沖縄県は民主党支持
トラック業界の大再編だ。

運送会社が多すぎるんだから、ガンガン倒産させろ。
あと、タクシーの運ちゃんも多すぎるから、ガンガン失職させろ。

規制緩和だとかで調子に乗って安易な気持ちで
参入してきてる連中ばっかりだ。

軽油の値段が下がっても不景気で荷動きが少なく過当競争なのは変わらないから
荷主に運賃引き下げを要求されて経営が苦しく労働環境が劣悪なのは変わらないに一票

マネーゲームの犠牲者、乙。

トラックのラッピング広告は違法にすればいいのに。 : ひろゆき＠オープンSNS
http://www.asks.jp/users/hiro/31147.html

>>3


会社の数多杉
もっと統合しろよ
でないとチキンレース
いつまでもやる羽目になるぞ

運送業とITは一回大規模ストライキをやるべきだよ。

これだけ馬鹿にされているのに民主党や社民党にすがる琉球土民て何なんだよ？w

不要な道路作って土建雇用を守るために、運輸で雇用が減ったら無意味じゃん。
なら、その金を運輸への補助金に回せよ。
路線バスも大事だろう。

トラックで主要幹線道路封鎖しちまえよｗ

人と口ききたくないとか、いちいち指図されたくないとかって奴が
運ちゃんに多いんだからほっとけばいい。

地獄の佐川に就職すればいいじゃない

誰も>>27をつっこまない

ガソリン価格が上がるのは、中国など世界的な
需要の増加に供給が追い付かないからだよ。

需要と供給の関係で価格は決まるんだよ。だから、
税率をどうこうしたって、一時的なことで、ガソリンを
使用し続ける限り、コストが上がり続けることに
変わりはないんだよ。一時的にガソリンを安くしたって
何にも意味がないことは分かり切ってる。

例えば、構造的な問題があって経済の調子が悪く株価が
下がっていってる時に、構造問題を取り除かずに、政府や
日銀に株を買えと騒いでるようなことなんだよ。

沖縄なら島内で4〜5日でもストやったらいいんじゃね？
代替手段がないから物流がストップして大混乱なるけど、
いいカンフル剤にはなるよ。

運送業界は、自民党への献金と票田確保が足りなかったな。
自民党は地方のため。とかいって、土建屋は絶対的に守ってくれるけど、
運送業や商店街の個人商店は献金が足りないから、完全につぶす気だし。

ぶっちゃけ過当競争するなら潰れればいいんだよ。
どうせ必要なトラック運転手の数は変わらない。
あと国は労働時間の規制を強化することだね。

>>41
運ちゃんは客相手にヘコヘコ頭下げるし、顧客の会社に指図されるぜ。

コンビニも全面的にシステム見直さないと駄目だろうなあ

多分今一番悲惨なのは中小零細でトラック転がしてる運ちゃんだと思う

港湾で配車係してるけど、下請けに払う料金は１０年以上変わってない。

トラック多すぎだから減った方がいいよ

首都高が快適すぐる o(^o^)o〜♪

自然淘汰は良いことです。

コストダウンを世界的にやめる時代がきた

>>44
原材料の油が高騰して死にそうだから値上げしますっていう
石油製品元売りが史上最高利益なのはどうして？

トラック業界も「燃油サーチャージ」方式にしたらどうだ？

そんなに悲惨なら仕事を辞めればいい。
誰も仕事を辞めないし、どこも会社を畳まないから
どんどん儲からなくなる悪循環に陥っている。

所詮、値段なんてほぼ需要と供給で決まるんだから
供給過多だったら値段が下がるのは当たり前。

例え走る車が無くなるとも道路は作ります

トラック減って欲しいとか言ってるやつなんなの
通販とかで買い物しても届くのが遅くなるぞ？

元売りが石油を買った時期とそれを売る時期はかなり間があるよな。
価格が右肩上がりなら…わかるだろ

まぁトラック業界が相当数潰れても、セブンイレブンが7時開店11時閉店に戻るだけ。
何も困らないよ。

暴走トラックが減る分良い事じゃないか。

トラック減れば、通販が遅くなるどころか
寡占化が進み、運賃が帰って値上がりするぞ。

その時になって、原油の値段が下がっても、もう遅い。

流通コストが上がるからすべての流通商品が値上がりする。
迅速な流通も困難になり品物の偏りが起きる。これもコスト高要因。
廃業した人は別の仕事に就き、そちらでダンピングが起こる。
失業したままなら社会保障の増大で税金が使われる。
結果として増税やサービス低下が行われる。
他人事だと思ってちゃいかんよね。

>>61は>>56へ

運賃上げればいいだろ、何言ってんだか。
それで仕事がなくなるんだったら、それは業界が飽和してるっつーこった。

トラックとタクシーは極左翼の吹き溜まり。
他所の業界に流れていくまで潰れまくったほうがいい。

若くてまじめな人が新たな運送業を始めればいいよ。

規制緩和しなきゃよかったんじゃね？

水あげの4割近くが燃料代はきついぞ。

>>66
需要と供給だけじゃ語れないんだよ慣習とか
小売の権力が日本は強すぎる、少し政治介入しないと

>>68
じつはその通り。タクシー運転手年収250万円時代とか、医療崩壊とかも同じじゃないかな。

昔とっても良い状況だったと聞いています。自分で車持ってどこぞの会社に入れば
儲かると言ってる人がいました。仕事の選り好みをしてたという人もいました。
しかしそれも過去の話、良い時に何も考えず対策をおろそかにしてきたツケとも取れます。
我が世の春を謳歌してきたのだからある面自業自得とも言えると思う。
でも、友人に運ちゃんいるので何とかなると良いのだが。

>>71
病院はさておき、タクシー業界なんてつぶれてもどーでもよくね？
そもそも利用者が使う車の台数はトータルで増えるわけでも減るわけでもなし
利便性かわらんからなぁ・・・・

>>67
若くてまじめな奴は運送業なんてやらないだろ

CO2削減のために燃料代を今の倍の値段にするべき

こりゃ大変だ

こういうときこそ「労働組合」の出番なんだろうが、何故か日本の組合は
憲法9条とか平和とかばかり熱心なんだよな。

運送業界は首都高・阪神高速の距離料金制も控えてるから
燃料費下げないと物価高騰要因になりかねないな。

需要が消えるわけじゃないんだから適当なところで落ち着くだろう

>>67
そういや後ろに「9条」とか「PIECE」とか書いたステッカー貼ってあるタクシーをよく見るなあ。
あれなんでだ？

>>73
社会全体の仕事量が減る。つまり他業種の平均取得が落ちる。
無生産者増加による社会的コストは上がる。結果、多くの凡人は影響を受けて生活が苦しくなる。

>>56
在庫の時価評価額が上がるから

　トラック運転手？ＤＱＮばっかりだろ？

　無理な割り込みするし、低学歴のクズはどうなってもいいよ

>>79
供給が消えたらたまったもんじゃない

>>74
そこが一番の問題なのかもな。
元々荷役屋なんてのはヤー公のシノギだったわけだし、
新しい人種が参入しないから、そういった古い体質を
いつまでも引き摺り続ける。

日本の国内物流は8割がトラックだから、無関係な人間っていないだろうから
真面目に考える価値はあると思うよ。
鉄道便とかもなかなか増えないし。

>>63
特殊な技術は必要ないから参入しやすい部類のところなので寡占化が進むとは思わないが、
コストカットのため大手でしか契約とりにくなってくることもあるかもしれないね。

まてよ、運送業者が燃料代高沸でバタバタつぶれたら、
他に配達してくれる業者がいなくなって独占状態で
運賃爆上げできるじゃん。

タクシー夜マジで邪魔なんだが

高学歴のドライバーに宅配頼みたいよ

運送会社の経営陣が無能だったんだな。
ガソリン上昇が経営に響くならヘッジしていれば良かったんだ。
しなかったなら、「現実の相場を期待した＝楽しんだ」
だから自業自得！

全面ストすればいいのに

　タクシーも鬱陶しいが、あいつらはもう最下層

　滅ぶのは時間の問題だから

>>56
元売りは、原油をどっかから買ってきて、また、ほかに売ってる。
利率は同じで、扱う原油の総量がおなじでも、扱う総額が増えるから、
取り分が増えるんだろうね。
それに原油価格が上がる＝原油の需要が増える＝消費が増える
ってことだから、原油を売る量も増えてるんだろう。
たくさん売れれば利益も増える。

>>71
やっぱりそうなんだ。
酷い話だね。

土建屋が儲かるか運送屋が儲かるかの違いだね。

>>89
学歴は何処に使うんだ？
高学歴を鼻にかける嫌な奴と中卒でも人当たりのいい奴だったらどうよ

>>94
バス業界も規制緩和で大変みたいだしね。
バスタクシーは免許制の特殊事業なんだから（二種免許）、最底辺に追いやるのは可哀想。

そう考えると、どんな単発ゴミ仕事でも低賃金で引き受けるフリーターは偉いよな。

トラックはガソリンじゃねーだろ

>>87
そういうこと。

結局は妥当な運賃に落ち着く。
今の運賃でもやっていける業者が多いから今の運賃なんでしょ。
やっていけなくなって会社が潰れだせば、自然と運賃も上がる。

重油も下げてくれ
内航の燃料費はやばいことになってる
外航と値段が違いすぎる

>>93
日本の石油の消費量は減ってるんじゃなかったっけ？
特に重質油ほど。ガソリンも前年度比マイナスだったはず。

>>97

　免許持ってても、タクシー運転手はよくタバコポイ捨てしてるけどな

　ネジが飛んでる奴らは苦しんでいいよ

>>87
今ですら、車もウテシも足りないのよ。
なのに何故儲からないのかというとね、
荷主としては安心できる大手に任せたいわけだ。
ところが大手といえども、全てを捌ける訳じゃない。突発的な荷物もあるしね。
物流量が年間通してある程度安定してれば、逆算して必要な車・人を雇えばよいが
なかなかそうはいかんのがこの業界なんだ。
そこで、下請けの零細運送屋が重宝される。
されるんだが、大手はピン跳ねが酷いから、儲からない。
だから半分寝ながら下道を暴走するんだよ。そうでもしないと儲けが出ないから。

つーか原油なんてなくなるの分かってるんだから
そろそろ使うの止めろよ。

ｳﾁの陸送会社は燃料費高騰を理由に
年末賞与が13ﾏｿですた。 （15年勤務）

値上げするしかないじゃん

運ばなきゃいいだけ
抜け駆けできる奴がいる内はまだコストダウンか借金できるＰＰＰＰＰ

首都高も値上げするし　とっとと倒産しとけｗ
いつまでも社会に不適応な人間の溜まり場にしちゃいかんだろ　この業界

>>103
それは足りてる状態だろ。

足りてなければ値段が上がる。
労働者も企業は奴隷じゃないんだから、
全体かつ長期的にみれば割に合わない仕事はやらない。
儲からないと言いつつもやってるという事は、それが妥当な値段だという事。

>>71
タクシードライバーってバブル時代は結構高学歴がいたんだってね。
800万円≦が楽して稼げるから人気だったらしいよ。

その分料金を上げればいいんだよ

外資系運送屋の集配人の採用条件が大卒以上でした。

>>100
重油はあんまり税金関係ないからなあ

>>110
トラックのうんちゃんって高級取れて休みも比較的自由にとれるってんで
一時に人気あったもんな

あ、しまった

>>1
【ガソリン高】Ｘ
【軽油高】○

ｏｒｚ

>>109
だからそういう解りやすい業種じゃ無いのよ。
古い体質だと書いたけど、良くも悪くも古いんだよ。
平たく言うと、お客との付き合いのためなら多少赤字でも走るとかね。
高速使わないのも似たようなものかな。
居眠りしながら下道をﾘﾐｯﾀｰに当てながら走って儲けが出る値段
という意味でなら、確かに妥当な値段ではあると思うよ。

荷主の値下げ要求に強く出れない業界なんですよ物流は・・・

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´）>>115

>>71
失われた１０年が今もがんばっていたよ
どちらにしても愚民は死ねよ

零細まで含めたら数が多過ぎるんだよ。　トラック屋は。
そもそも日本の物流って旧態依然のままで遅れすぎだ。
ついこの間まで、港湾の日曜やら夜間の荷役ヤラネとか
平気でやってたんだからな。　
外圧に晒されないと何も動かねえからなぁ・・
まともなのは宅配便の小口貨物運送のみ。

>>109
割に合わない仕事をやらないなら干されるだけだよ。
で、代わりに利益の出る仕事ももらえるわけだが、
今はそれが減ってんの。
将来の見返りの為には割りの合わない仕事をやんなきゃならないが、
その「将来」が来る前に死にかねないのが今の状況。

公務員のみが幸せな世

つか、倒産続出した方がイイと思う。
規制緩和で運送業者増え過ぎたんだから。
需給関係が改善しないと運賃なんてあがりません。

>>119
給料が安くても人が多い業界っていうのは、社会的に重要な業界なんだよね。
そこを理解しないといかんよ。確かに馬鹿が多そうだが、
馬鹿だから不要で利口だから必要だという関連づけは間違い。

いいじゃんｗおれみたいなニートには無縁な話だしｗ

燃料は安い方がいい。
くだらん道路代に消えるよりましな案。

>>120
それは確かにそうだと思うよ。
どうせ大手の仕事やってんなら、もう大手の看板付ければ良い。
そういう意味での淘汰は必要だと思う。
○虎もヤマトの看板付ければよい。
まぁヤマトも飛ばすけどなｗｗｗ

>>125
ニートが食ってけるのは余り金が流れてきてるから。
金が余らないような社会風潮には猛反対しとこうよ。

>>121
干されるも何も別の仕事をやればいいだけでしょ。

今運送業をやっている会社やそこにで働いている人間が
運送業をやらなきゃいけないなんて決まりは無いんだから。
他にもっと儲かる仕事があるならそっちをやればいいし、
そうする事によって社会全体が効率化されていく。

土建屋と運輸屋は利害が衝突するわけか

高速道路無料化が両者の利益をよく配分できるんだけどねぇ

間で利益を抜いてる連中がいるんだなぁ

ニートでも通販やコンビニにはお世話になってるだろ。
物流業界を極端に圧迫すると、通販やコンビニにも最終的に影響があるぞ。

彼氏が運ﾁｬﾝなんだけど最近６時に出社して終わるのが11頃なのに給料が下がってるって言ってた

>>129
そりゃ暴論だ。暴論だし、視野が狭すぎる。
ウテシやるヤツがいなくなったら、今の社会は成り立たないんだよ。

サヨクとねらーって
現実を知らない・理解できない・極端な奇麗事を恥ずかしげもなく主張する
という点で最近似てきたな

皆一緒に運賃値上げすればいいんじゃね？

>>99
は？倒産しまくってますけど？？
潰れても糞規制緩和のせいで新しい運送屋が来るから運賃も上がるわけないｗ

>>129
＞他にもっと儲かる仕事があるならそっちをやればいいし、
今のトラック運ちゃんがそーゆー業界に大挙して入ったら（入れたとして）
煽りを食らってその業界からはじき出される連中が大量発生するだろ。
で、そーゆー連中が何やるかってーと免許持ってりゃ出来る運送業者になる。
総数は変わらんよ。

２ちゃんにもトラック運ちゃん馬鹿にしてる
ゴミクズニートが多いけどさ、社会を支えている立派な職業だよ。

ぜひとも大同団結して、ストやって下さい。
絶対起こらない暴動なんかより、余程現実味がある。
生活が一時的にかなり不便になるだろうけど、我慢します。

物流は産業の鍵なのに
なんでこんなに軽視されているのか…

>>129
ニート？

>>135
談合か？あんまり健全じゃないのう。

競争力ない運送屋がつぶれればいいだけですが。

>>129
そう簡単にいけば世の中スムーズにいってるわな現実を見よう

日本崩壊の前奏曲はそろそろ終盤だな
アルマンドではどういう国民の悲鳴が聞こえるんだろうか、楽しみだ

>>139
♪蝶々蜻蛉も鳥の内〜

だからか？

>>142
トラックの速度＝競争力、ってのが冗談にならないから困る。

底辺職を競争させてもどうにもならないよｗ
悪くなる一方ですｗ

>>133
そんなの当たり前だ。

受益者である国民という立場で見れば
運転士が過酷な条件かつ低賃金で働いてくれるのは嬉しいが、
我々にはそんな事を強制する権利はないって事。
割に合わないと思うなら辞めればいい。
そうする事によって需給のバランスが取れ、妥当な運賃になる。

もちろん、それによって不利益を被るのは国民だが
逆に言えば今は運転士や運送会社は
何が嬉しくて自発的に搾取されているんだろう。

正直言って、学も団結力もない人種だからババつかんでるという
印象は確かにあるよね。まあそれはそれとして、いちばん怖いのは
このままだと半島や大陸に牛耳られる可能性があること。

>>148
だから何度も書いてるように、義理人情だよ。
安い仕事でも真面目にやってれば、いつか報われるとかな。
実際、これまでは報われてきたのよ。それが信用を得る手段でもあったし。

>>139
トラック業界なんて零細の個人事業者多いんだから
淘汰するいい機会じゃん。
日本国内で5,6社まで集約できれば、環境破壊しまくる古いトラックなんかの
買い替えも進むだろうしな。
事故時の補償も、会社が保険に入ってれば問題なくなるし。
潰れてくれたほうが再編進んで良いな。

>>129
頭悪いっていてるじゃん！
他所の業界なんていけないんだよ。
対人関係が苦手でトラック業界にいるのも多いから。

待遇悪い現実や、頭悪いコンプレックスを「憲法9条」とか「人権」とかの極左思想を振り回すことで心のバランスを取っているんだ。
そして上部組織や仲間から吹き込まれたワル知恵を使って世間様に迷惑をかけるんだ。
肩が痛い。頭が痛い。といっては労災扱いにしてくれ。とかな・・・。

本当、信じられないほど澱んだ業界なんだよ。

経済ってのはうまく回ってナンボなんだよ。
どこかで誰かが苦しんでたらそこが淀んでうまく回らなくなるんだよ。
苦しんでる俺にお金か仕事をくれ！

>>148
＞逆に言えば今は運転士や運送会社は
＞何が嬉しくて自発的に搾取されているんだろう。
他の事がやれないからだろ。
苦しくてもそれしかないんだから、やるしかない。
で、苦しさの中から少しでも儲けを出すために、寝ながら暴走するわけ。

>>152
誰かに突っ込まれるのを待ってるかのような文章だな

>>1
サトウキビで走れよｗ

>>151
大手は保険入らないよ。
保険ってのは、何かあったときに補償・賠償できないから入るものだから。

>>152
タクは知らんけど、トラはどっちかっつうとウヨの方が多いと思う。
街宣車まがいの車で荷物運んでるやつとかいるしな。

つーか、
就業した経験もないニートのくせに
「嫌ならほかの仕事に移ればいい」
とかいっちゃうところが２チャンネルならではwww

>>152
で、極左思想が多いってソースは？
この問題に右とか左とか関係ないじゃんｗ

トラック協会って、全くの意味なし用なし。

大口顧客はいくらでも業者を競争させられるからな
個人の引越しなんかは下手をすれば吹っかけられるから気をつけろ

>>160
天下り、でもないけどそのような機関に過ぎないよな。
もうちょっと協会が動いてくれても良いのに。

沖縄でもアイドリング禁止とか指示出てるのかな
あの暑さでクーラー無しで待機とか地獄だね

こういう話になると国民新党はどう動くのだろう
野党共闘はどうなるのかなあ

>>157
別に保険入ってなくても補償できるならそれでいいじゃん。
無い袖は触れないトラック一台もってるだけの個人事業者より遥かにマシになる。
何処の業界だって再編進んでるのに、トラック業界も淘汰されるべき。

日本はトラック輸送に依存しすぎ。

>>154
結局はそこなんだよな。
社会に競争原理を導入するなら、
競争についてこれない人間をどうするか考えるべきだな。

働かないと生きていけない日本の仕組みが
底辺の人間をさらに搾取する結果になっている。
フードスタンプみたいな不正がやりにくい形で
もう少し底辺の人間を公的に補助すれば
底辺の仕事も無茶な労働条件じゃなくなる。

ちなみに欧米だと日本の10倍くらい生活保護費を使ってる。

「いやぁPMクリーナー動いてるんでｗｗｗ」

>>164
トナミなんて大手だと思うけど、車古いし汚いイメージあるな。

物流を見直すチャンスだな
船舶輸送を日本はもっと増やすべき
トラックよりエネルギー効率が良いからね

競争力のない業界は早めに淘汰すべき

いらんものが溢れているから、ちった運ちゃん減らしたほうがええがな。
エコロジーだぜ

トラック業界は大変だろうけど、トラックは税制優遇されてるから微妙。
道路を一番傷つけるのに重量税は殆ど道路を傷つけない普通車に比べて
格安。流通コストが高くなっても公平を著しく欠く部分は是正してから
商売して欲しい。

>>167
＞ちなみに欧米だと日本の10倍くらい生活保護費を使ってる。

日本じゃとても無理だぬ
働かざるもの食うべからずで徹底してボコられそうだ

>>169
底辺の人間をこき使える日本では、
人間を働かせるのが一番効率がいいという
先進国にはありえない状況になりつつある。

底辺の人間が運送業に流れない仕組みを作れば、
海上輸送の割合が増えてきて、結果それが地球環境にも優しい。
今の３倍の運賃を払うより、少し遅くなっても今くらいの運賃
のほうがいいって荷主は沢山いると思う。

キヤノンくらいの大企業になると国が税金まけてくれるんだけどな
中小はガチンコで競争しなくちゃならないのな

つーか苦しけりゃ他の業界にうつりゃ良い何つったら
皆公務員とか一流企業の社員になりたがるに決まってんじゃん。
が、当然無制限に受け入れるわけには行かないから、あぶれる奴は居るわな。
大量に。
トラック運転手はその受け皿の一つなわけだ。
ぶっちゃけ底辺だ。
でも、底辺だからつって酷い境遇を押し付ければ、
寝ながら爆走つー事態になるし、生活の為に犯罪に走る輩も出てくるだろう。

「競争」だけじゃ安全な社会は成り立たんのよ。
底辺を支援するのも治安維持のためのコストだよ。

>>166
禿胴

>>167
それはしかし運輸に限った話じゃないし。
日本は欧州と比較すると、全体的に低賃金・重労働だから。
だからってダメ人間に小遣い渡すってのは違うと思うけど、
考えるべき点ではあるなー。

>>169
船舶より鉄道かなぁ。
まぁ両方だろうけど、フネはでか過ぎるし遅すぎる。
小さくて早い船は燃費も悪くなるし。

JR貨物はチャンス到来だな

>>167
日本だと生活保護は100万世帯くらいだっけ？

どうせ物流なんて関係無い2ちゃんねらは、コンビニで買った菓子食べながらトラック会社全滅バンザイなんだろ?

>>166
そりゃ、トラック輸送が早くて安くて輸送経路や輸送物品の変更が容易だからな。

なぜそうなっているかと言うと、トラック業界が
他にどこにもいけない底辺の人間の受け皿の一つになっていて
彼らが奴隷のようにこき使われているから。
トラック業界に限らず、底辺の受け皿となっている業界はどこも同じ構図。

みなさまの生活を支えるトラック運転手たち
http://ilife.dip.jp/MT/bonyari/img/0612/zutuki.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/shioavi123/imgs/6/6/66398cf9.jpg
http://pub.ne.jp/hino6r/image/user/1183150857.jpg
http://img02.ohmynews.co.jp/news/14/14314/8d3c422df701d09433f2_ll.jpg
http://www.matsukoku-mlit.go.jp/izumo-iji/route/image/d02062pl.jpg
http://aratto.pya.jp/jpg/ziko03.jpg

馬鹿トラック乗りがエンジンかけっぱなしでコンビニの駐車場で飯喰ったり
仮眠してる光景なんて日常茶飯事なんだけど。

>>167
激しく同意
セーフティーネット何も無しだからねえ
>>172
今だにそこだけ戦中戦前だからw
仕事に会社マンセーもそろそろどうかと
人生それだけじゃ無いし
別に仕事なんて趣味程度の
考えがあっても良いと思うけどねえ
もうちょっとラテン系を見習えとw

実際には無理だろうと思うけど、様々な競争の中で、
運賃の競争を止めただけである程度解決できないかな？
運賃が同じなら規模やサービスや利便性で選択できるし、
その方が企業の信頼度が上がる。
そういう淘汰の方が望ましい気がする。

この程度の値上げで倒産とか言ってる会社があったらさっさと潰れたほうがいい
どうせ風が吹いても潰れる会社に救済などいらない

ちなみにこれ、沖縄タイムズの記事だという事をお忘れなく

>>181
2枚目と3枚目は、どうみても地上げ屋だな

>>173
＞底辺の人間が運送業に流れない仕組みを作れば、

そうは言うが、じゃぁあんた自分がウテシやろうと思う？
知人に勧めようと思うかね？
月に４回も走れば銀行勤めしてる同級生の倍の賃金を得られた時代でも、
やっぱりトラ乗りは底辺の仕事だったんだよ。

運転手で待ち時間に2chやってる奴は、どのスレでも例外なく荒らしだよな

>>185
だね。
法人税減税も止めて元に戻すべきだよ

タイトル　＞ガソリン　？？

えーと、あのな

沖縄って１０万円弱で生活できるんだよね？　大卒初任給１２万〜１４万て・・・

>>184
個人的にはバンバン競争させて、
落ちこぼれた人間は公的に補助するほうがいいと思う。

競争は効率化を促すのは紛れも無い事実だし、
まさにそれこそが資本主義の根幹だからね。

トラックのタイヤ点検〜大丈夫？
すり減ってない？

>>176
しかし一定の割合であまり能力のない人は生まれてくるぞ。
日本が高付加価値労働でしか外国と太刀打ちできなくなると
仕事を得られない人は出てくるだろう。
これをある程度補助しないと日本は人がいなくなってしまう。

すべての運送会社が1週間スト起こせばいいぜ

まぁ3日目で日本崩壊するけどなｗ

新しいイスズのカコイイね

ガソリン税はムダ使いばかりだから、暫定税をなくしても、困らないよ。

零細でも長距離を請け負うと1社（トラック10台程度）で
月１００万円を余裕で超えるらしい。

そもそ今現在において自治体が暫定策としてしくしくダラダラ
国民から税収として取っている体制そのものが異常事態なんだよ。
当然地方官庁の道路族は収入源が異常な暫定策の税収がなくなるから
騒いでいるだけ。要するにこれを主導してきた中央政府のやり方が
今噴出してる状態なわけ。こんな無能な与党政治家連中は国家的な
罪人だし、どうにかして今の暫定収入に変わるものを地方官庁に割り当て
ないとひどいことになるぞ。

>>182
最近のトラックはさ、排ガス浄化装置とかなんとかが付いてて
アイドリングしなきゃいけない場合もあるのよ。
おかしな話だと思うけどな。排ガスをクリーンにするためにアイドリングを数十分間
やらなきゃならんってのは。
これを怠ると、エンジンかからなくなる。
まぁ単に暖をとってるようなケースも多いだろうけど。

>>190
確かに、「ガソリン」は関係ないなｗ

物流そのものを鉄道輸送主体に再編したほうがいいと思う。トラックは小型の集配トラックだけでいい。

運転手に低賃金の個人請負を使う業者と、軽油に灯油を混ぜる業者のみが残る悪寒。

友達の弟が銀行員辞めてトラック乗ってるんだけづ、仕事に誇り持ってやってるぞ。

>>202
だからさ、これだけ運送業者やトラック運転手が余ってる現状でそれは無理だって。
この有り余る供給によって、トラック輸送は安い運賃と早い送達を実現しているんだから。

供給を経つには、底辺が無理して働かなくても済むように補助するか
効率化を諦めて参入規制をするかしか選択肢がない。

＞フネはでか過ぎるし遅すぎる。

海には渋滞はないからトラックと大して代わらない
大型トラックをそのまま船で運んで目的地の近くの港でおろせばいい

トラック協会の会誌でも読めば分かるが、
運送業はバリバリの自民支持層。
だから、こんな悲惨な状態なのはある意味自業自得だけどな。

公務員や一部の一流企業が高待遇なのは
労働組合が権利を勝ち取ってきたから。
それをサヨサヨと罵りながら、自分の首を絞めてきたのが運送業。

ちなみに警備業も右翼の巣窟。
労働運動潰しに警備員が暴力を振るっていた時代もあるから。
それを規制するために出来た法律が警備業法。


右翼思想の人が多数を占める世界は悲惨なんだよ。

仕事に誇りを持つのは当たり前だ。
燃料費には影響ないが。

流通はライフラインだけど合併統合しても良いじゃないかな

>>1
>県内の軽油価格は現在一リットル当たり133円。
安すぎだろw
本州は155円前後だぞ。

>>205
ウテシが余ってる様な大手は鉄コンもやってたりするよ。

>>206
そんなことが可能であればどんなに楽か・・・
そもそも渋滞に巻き込まれるのは積み・降ろし拠点付近なわけでな。

>>210
どこだ？本州つっても広いぞ。

>>192
結局は財源かな？　法人税率を上げて優良企業を財源にする？
しかし、今の状態では結局外資に上前をはねられるだけかな？
居るだけで補助されている外国人の優遇措置を切るという手もあるかな。

>>210
どこだよ？軽油だぞ？

>>212
すまん、ガソリンと勘違いしたw
軽油はいくら位なんだろ。

>>210がどうみてもレギュラーガソリンの値段な件
軽油は名古屋界隈だと、業者価格で110円くらいかな。

>>205
長距離トラック業者を短距離配送業に業態変更できないものかね？
トラック買い替えに補助金出すとかで。

>>202
鉄道輸送の稼働率わかってるのか？
保線も最低限の時間でやってるんだよ？
２４時間走らせらるわけじゃないんだ、わかってくれ

船は、よーっぽど大きなキャパでなきゃ、
燃費はかなり悪いだろう。
そこらの小さい港に一々寄ってたら、破産するよ。

鉄道貨物は、燃費の点で有利なんだよ。
それ以外の利便性等は不利が多い。

>>206
大型トラックを船で運ぶ運賃はどこから？

>>169
エネルギー効率は船舶だけど、スピード考えると鉄道かな
TOYOTAが仙台まで専用貨物貨物列車に替えた記事を最近読んだze

沖縄は本土より１リットルあたり7円税金が免除されています。

>>210
おまえ何勘違いしてるん？
おまえの住んでる国は軽油が\155もすんのかよｗ

10年前の2倍
ガソリン高過ぎ

しかし詐欺のミンスには入れない

新風の人にもトラック会社社長がいたなあ
やっぱ自民党の別働隊だから税継続賛成か？

５円安くするために業者が燃料偽装してるらしいから
5円だけ安くすればいいんじゃないの？

>那覇市内で海上貨物を扱う運送業の経営者は「運賃上乗せを求めれば、ほかの業
>者に仕事を取られる。もう20年以上、料金は据え置き。自助努力では限界だ」と嘆く。

このご時世、企業努力が限界なのはどこの業者も一緒だろ。
どこかが値上げすれば空気呼んで他も値上げするさ。

>>217
長距離やってるところはそれが運賃的においしいからやってるだけ。
地場仕事で、よりおいしいものがあれば直ぐにでも始めるよ。
どうせ車なんてリースなんだから。

>>200
ふーん、そうなんだ。勉強になった。ありがと。

最近、
ねらーの質が激しく低下したね・・・

つまり鉄道貨物にモーダルシフトするってことは、
燃費等を最重視して、利便性は諦めるわけだ。

しかし日本経済が縮小していく中で、それも仕方ないことと
受け入れるべきかもしらん。

宅配が翌日届いたって、その宅配業者が、独身女性を物色して
連続レイープするご時世、良く考えたら、そんな利便性は単なるムダで
害毒にしかならんものだったかも分からんのだ。

しょうがないよ

昔から土建屋とトラックの運転手は 労働者の底辺だよな
政治家と癒着や政治献金がでかいのも同じだし。

合理化が進まないと言うか、誰でもできる職種、業界。

>>213
財源は断然公共事業でしょう。
ここを切って他の先進国並にするだけで年間10兆円以上が浮いて、
これを全て生活保護に回せば生活保護費は今の5〜6倍に増える。
公共事業を切れば、この部門の非効率性も改善されるからね。
さらに、１人あたりの生活保護費の額も引き下げて、
生活必需品しか買えないようにフードスタンプの支給に切り替える。

これで今の10倍くらいに公的補助を与える事が出来る。

燃料の値段が下がった時に運賃値下げしたのなら許してやるが、
どうせ暴利をむさぼってたんだろ？　甘えるな！

>>234
物価も推移してる

トラック運送賃上げさせてくれって言ってくる業者いるけど
いろんな会社に今の運賃で運んでくれたら仕事やるって言うと
かならず、どこか手を上げるよね。

いわゆる適性な競争の結果。
全くの正常。

>>232
残念ながら「誰でも」は無理。

車両感覚と運転技術が必要。


ＭＴも満足に運転できない奴には無理。

鉄道貨物は都心の貨物ターミナル廃止で無理だろ
アメリカだとまだ都市の中心部に巨大な鉄道貨物ターミナルが
残ってたりするけど。　

同業者が同じ条件なんだから、何れ一斉値上げするだけだ。

ガソリン税無くなったら、地方の失業率が増えるだろうな。
アホが野に放たれて軽犯罪も増加する。

>202

鉄道で輸送って、基本的に不可能だな

ターミナルが無い（限られている）
運ぶにしても、高低差の激しい日本の線路じゃ連結できる貨物車両に限度がある
沢山繋げられたとしても、ターミナルに入りきらない
素早く送る荷物には向かない（特に生鮮食品類）

遅くなってもいいようなものならば鉄道もアリだが、そうでないものは無理
現実的ではないな

倒産すれば良いじゃん
無能は淘汰されるのが当然だと思うんだが

>>202　鉄道は小回りの利くトラック輸送に負けて今現在の輸送形態で生き残りを
かけている。　
JR貨物は各JRに線路使用料を払って運行しているので遅れは大変らしい。

>>237
そういう戯言は労基法がまともに守られてからな

>>232
運送業は、誰でも出来るからこそ、常に競業し、技術ではなく、
価格で淘汰し合う事こそが最大の合理化策だからな。

>>234
　アホなのは貴方
　この10年運転手の能力がいかに低下してるか理解してない
　可愛い我が子が殺されてから悔いても遅いよ
　　あなたは全く周りを見ていないないね。
　学生さん？いまタクシ−は一方通行逆そうしてるし！
　ナビ見ながら千鳥運転してる
　最悪なのが黒塗りの高級ハイヤ−が坂道縦列で自爆してる
　　小泉改革依頼恐ろしい自体
　名言で”情報は経験するまで薄ペラナ物”と言われるが
　貴方の大切な家族が改革の祭壇の山羊ならないこと祈ります。

皆凄い自信だな。
俺は馬鹿でかいトラックを乗り回すなんておっかなくて出来ない。

>>231
ここ10年ほど、日本の運輸部門エネルギー消費量は変化してないけど
それでも全体の25%くらいは占めてるからね。

>>238
それでもエンジニアや銀行員に比べると
遙かに敷居は低いと思うな。

ＪＲ鴨に神風が吹く？

今年はいよいよ経済を支える物流にも、大昔の法改正（道路運送車両の保安基準第５５条の規定に基づく基準緩和の認定）の経過措置終了による混乱が出てくる。
３月末で海上コンテナを載せるトレーラーは３軸の車両じゃないと、車検を通せないし道路を走れなくなる。
これまで使っても良かった２軸トレーラは、春から海上コンテナを載せて走れない。
今年になって、まだ３軸トレーラを調達できていない運送屋にとっては、辛い春になるだろうな。
これをきっかけに日本の物流が停滞したら、改正建築基準法の騒ぎに次ぐ混乱になるかもよ。

運送屋は高速料金をただにしてやれ

運輸業界ｖｓ建設業界か

>>238
大卒で鳶職やトラック運転手になる奴はいない現実。

>>207
まぁ、最下層の人間はたいてい右翼だからな
憤懣が政権に向かわず、政権が示したスケープゴートに簡単に誘導されるから

>>221
エネルギー効率が一番良いのは鉄道。
費用が一番良いのは船。

運送業界大手(元請)
↓
下請け
↓
孫請け
↓
ひ孫請け

なんていうのが当たり前の業界だからな。
中抜きがなくなれば大分マシになるだろうが
顧客が看板だけを見て大手に頼むっていうのが
良くあるから。

零細業者程度ならともかく、地場でそこそこ大きい所に頼めば
継続的という条件ならそれなりに安く頼めるのにね。

どうせ運ぶ業者は変わらんのだし。

一般人は税率そのままで、運送業は暫定税率廃止にしたら。

>>253
大卒のトラック運転手は多いよ

深夜の国道１号−246なんて高速料金も出せないトラックだらけなんだよな。
高速料金＞人件費

>>202
農業もそうなんだが、再編には１０年２０年とかかるものなので、
今トラック業界が、再編前に耐えきれなくなってつぶれてしまうと、
再編するべきモノが無くなってしまうからな。

>>250
＞３月末で海上コンテナを載せるトレーラーは３軸の車両じゃないと、車検を通せないし道路を走れなくなる。
これまで使っても良かった２軸トレーラは、春から海上コンテナを載せて走れない。

マジか。

実質、輸入に頼りきってる日本でこれでは大混乱だろ。

地方で零細運送会社を経営しています。

燃油価格の沸騰に経営が圧迫されているのです。
一昨年より1４３パーセントも経費が増えました。

顧客に賃上げも要求できず、本当に苦しい。
正直儲けなんかないです。

でも一所懸命働いてくれる従業員たちに給料だけは渡したい。
社員の家族は守りたい。

こんな格差社会を作り上げた自民党は腐っている。
贅沢三昧の彼らには庶民の生活なんてまったく判ってないですよね。

>>256
それが当たり前でない業界なんて日本にあるのか？

>>254
典型的な「Ｂ層」なんだなｗ

>>253
結構いるんだよ。
大卒運転手。

一般の会社で人間関係が保てないとか、デスクワークに向いてないとか。

>>259
深夜の１号は東名とペース変わらないよなｗ

ゼネスト起こさないからだよ

低学歴が運んだ荷物は受け取りたくない
低学歴が運んだ食物も口にしたくない
低学歴が運んだ衣服も着たくない

なぜ、多くの日本国民が、いまだに自民党政治が、国民の財布からお金を巻き上げるだけの
「泥棒政治」(クレプトクラシー)であることに気がつかないのだろうか？(中略)
この国では、国民一般の勤勉さ、真面目さに比べ、政治家や官僚など支配層の人々の卑しさは、
あまりにも異常だ。
彼らが一部の業界やヤクザと組んでこれまでやってきたのは、国民の税金を勝手に使って、
「車が通らない高速道路」「ただ水を貯めるだけに存在するダム」
「野菜を運ぶためだけの地方空港」「誰も利用しない市町村ホール」
「ただ官僚が天下るためだけに存在する豪華保養施設」などをつくることだけではなかったか？(中略)
そして、これらの公共工事と称する利権ビジネスで票とリベートをもらい、それで私腹を肥やし、
この国を民主主義国家から特権階級が支配する国家に変えてしまったのである。
その結果は途方もない借金の山である。
公的債務は約800兆円と言われるが、これに年金や公団・公社などの準政府部門の
隠れ債務を加えれば、その額はじつは2000兆円という説もある。(中略)
その結果、日本の国債の格付けは、アフリカの小国ボツワナ以下になってしまった。(中略)
それなのに、泥棒たちは、いまだに借金をやめようとしない。
国債を発行しまくり、道路もダムもまだつくるといって、年金カットや増税策を推し進めている。(中略)
それなのになぜ、あなたは怒らないのか？
なぜ、このような犯罪集団を選挙のたびに選んでしまうのか？(後略)

おれが国家元首なら、ガソリン税と高速道路料金をゼロにするけどな。

ただし、期限付きで

>>262
＞こんな格差社会を作り上げた自民党は腐っている。
贅沢三昧の彼らには庶民の生活なんてまったく判ってないですよね。

あいつらは大排気量の車を無駄に使って排ガス撒き散らしておいて
「ガソリン税なくしたら環境に良くない」なんてキチガイ発言してるからな。

そういや、運転免許が変わって
新しく普通免許を取得する人は4トントラックの運転が出来なくなるんだが
4トントラックの運転手のなり手はますます減るんじゃないのか？

金にならん仕事なのに高い教習料払って
免許を取ろうとする人は少ないだろ。

>>262

知りませんでしたか・
　八百屋・魚屋・肉屋・雑貨屋・運送業の跡継ぎはいないが！

　政治家・国家公務員・マスコミ・芸能界の二世三世は吐き捨てるほどいる
　
　それほど美味しく楽で儲かる商売は無いのでしょう。

　楽で美味しく儲かる商売の家系にいる人間が跡継ぎを望めない望まない苦しみを理解できるわけが無い
　求める方が、この日本50年史の庶民の過ちであり罪だったのかもね。

　私も子供には運転手にはなるなと言い聞かせ育ててます。　

>>263
「効率化」にはそれが手っ取り早いんだけどね。
なぜか、それはしたがらない不思議。

ま、荷主企業に勤めるサラリーマンの責任逃れが一番の要因だけどな。

トラック業界は別に飽和でもないんだから、
助けるならこっち助ければいいのに。
運送業の方が世間に貢献してるでしょ。道路より遙かに。

つうか大型牽引取れば結構稼げるんじゃ。
最近の燃料高騰でトレーラー+トレーラーもよく見るようになったけど
あれなんかも免許取得者と需要が合ってないように思う。

言いたい事も言えない東京都。

まぁそもそもメリケン依存（無理やり）が問題なんだけどな

この時期に政党や政治家にそんな当たり前の正論は通じ無い。
国民の事も日本の事も考えていない。
弱者は滅ぶのみ！
これが現実。

>>263
だから国ごと沈みかけているわけで・・・。

たまにはフランスみたいに、トラック業界全体でストやったほうがいいよ。
完全にクライアントから足下見られまくってる。

手押し車復活！

マジで。

>>278
おバカにはもっと正確に説明しないと理解できないよ

　現代の競争は弱者の抹殺以外にないと。

　滅ぶなんてまだ優しいのね、荷主はそんなに優しくないよ。
　優しい運送業社なんて求めてもいないのだから。

>>269
そんなことしたら、混乱しちゃうよ

>>261
ホント。
大型（２０フィートや４０フィート）の海上コンテナを新年度から運ぶためには、３軸（外から見たら６輪タイヤ）のトレーラーじゃなきゃ駄目。
特に４０フィートコンテナをフル積載で走るときは、牽引するトラックの頭も３軸じゃなければアウト。
この話、港湾物流関係者なら知ってる奴が多いはずなんだが、それとも環境偽装問題みたいにダンマリを決め込むか・・。
血税で作られた道路を傷めないためには、３軸車で走るのが筋なんだよね。
このまま新基準対応のトレーラーが足りなければ、港湾の物流センターでせっかくコンテナで海を渡ってきた荷物を国内で小ロットに積み替える手間が発生して、全ての物流コストのアップに繋がるかも知れない。

トラックは高速ただにしてやれ！
一般車両は、朝方の水産系のトラックには近づくなよ
絶対、道を譲れ！さもないと頃されるぞ？

また値段下がるから

沖縄は日本で一番 中東に近いから、ガソリンも一番安いはず。

多くの箇所で、高速道路をタダにするなんて簡単だよ。
バイパス道路の建設費用を、高速道路会社に払って、
無料通行させればよろしいがな。

相手は民間企業なんだから、メリットがあれば断らないよ。
むしろ、バイパス道路が出来て、高速道路の利用率が減るよりは、
ずっとマシだと思って、大きくディスカウントするかもしらん。

ガソリン税を廃止する→二酸化炭素が増えるが運送業は救われる
ガソリン税で道路を造る→自然を破壊し二酸化炭素が増える

一回倒産続出で流通麻痺とかにならんと変わらないかも。

貨物列車使えば？

土建屋も運送業も政治家にベタベタ。
どっちも滅べばいいよ。

>>1
最近の運送屋は質が下がってるから値上げなんてとんでもないｗ

何かというと税金の無駄遣いやめろと言うが、自分に関係するところについては
守ってくれって　　日本人馬鹿すぎ

>>202
鉄道貨物って予約だけ先にやたらして、
途中でキャンセルとか多いらしいよ。キャンセル料がかからないからだって。
コンテナを積まないで走る事が多いとか。去年の記事で見た話だけど

通販の送料を高くしたら良いから

高速で、センターラインをノロノロ走ってる奴、
トラックが右ウインカーだしても絶対にどかないよな、
急いでるんだから先に行かせてやればいいのに、
意地が悪い奴多いよな。

最近はＪＲ貨物もかなり輸送量が上がってるみたいだね。ガソリン高騰の関係かな？
長距離輸送は鉄道でもいいとおもうけどな。鮮魚とかは難しいけどね・・。宅急便は
かなり鉄道使ってるよ。

日本経済の大動脈がこんな調子じゃ日本の将来真っ暗だな
一度麻痺すればその損失は世代を超えるって理解できるヤツはいないのか？

>>283
そんなことは無い、新聞しか読まない老人どもの脳タリンの国民が悪いだけ

　にほんＶＳイタリア　1キロ当たり同じ45から50億円
　同じ民営化された状況で距離的にも同じ交通費が
　ロ−マからミラノ3500円
　東京から神戸12900円
　で高いからバイパスを作ってくれ？
　高速道路高いから一般道走って子供がひき殺されてる
　　田中康夫もと知事もこの問題を指摘している
　
　　経団連政治家官僚は世界競争力頬咲きながら所詮
　　”金持ちは金持ちにしか与えない”
　ひき殺されるのは貧困層の子供
　混乱しても実害は我が身に掛からなければ存在していないし
　
　”お金が絡めば、知性モラルは何の価値が無いのは日本の掟”

　正確に子供に説明が出来ないから混乱すると思ってるだけ！
　勇気を持って正確に子供に説明したら子供の理解するよ。

>>299
トラック業者が潰れたって道路が無くなる訳じゃないから麻痺することは無いだろ

コンビニで仮眠取ってる運転手の
アイドリング止めろよ

>>301
おまえ馬鹿？
日本中の会社や店や工場に、誰が荷物を運ぶんだ？
出荷先が自分で客のところに持っていくのか？

>>267
じゃあ死ぬしかない。

>>294
おまえみたいな朝鮮人に言われてもなぁ

値上げしろ。仕事が減るのを怖がってちゃダメ。

>>303
自分で持っていけないからこそ
そんな事態になる前に運賃上がるだろw

一斉に上げたら公取委が入ります

中小運輸事業者の5社や10社つぶれたところでやむを得まい。

これって本当は
長距離輸送が無い沖縄でなんで再編しないんだ

つう所か

スタグレ間近だな
既にそういう局面か

うーん、配送の仕事への転職は諦めるか・・・

大手のアンダーで幹線を実輸送してるのは中小が多いんだが
中小こけたら一番困るのは大手だな

大手陸運の看板の入ってるトラックをよく見ると
結構な確立で〜運輸とか聞いたことが無い会社名が入ってる

>>302
奴らには意味が理解できないから無理

赤い帽子が勝つわ

業者が多すぎるから運賃が上がらないだけ
要するに非効率で体力が無い業者を潰せばいいだけ

高速で、ただ抜かれるのがシャクだと言うだけで、
トラックの進路を妨害し続ける負けず嫌いは本当にウザイ。

自動車業界、運送業界、流通業界など、経済団体が今後どんどん石油値下げと
それに賛成する政党を支持する表明を繰り返せば、風は完全に民主だ。これを
気に経済界も民主支持。

>>313
8割はそうなんじゃ？
近くに佐川のターミナルがあるけど、でけぇのは
佐川のマークなんか入って無いのがほとんど。

専属傭車だな

発注者が浮いた分を搾取するだけでは

>>267
釣り？それとも本気でドライバーを馬鹿にしてんの？やな奴。

>>284　　11.5の緩和でＯＫでしょ。　
実際3軸のダブルと追記可能だよ。当然通行許可もとれるし。

>>250　あくまでも既存車両の個別緩和車両の話でしょ。
ＫＣ-、ＫＬ−のリーフサスの緩和が外れるだけ。

平成13年以降のエアサスで一括緩和とってる車両は、そのままでＯＫのはず。

>>321
そりゃ当然運賃引き下げを要求するだろうな
結局のところ過当競争なんだから、潰れる業者はどうせ潰れるだろ

>>309
企業間の流通が死んで製造、販売できなくなるぜ
企業間配送は個人配送してるところより安いんだからね

昔は、佐川の運転手は月１００万貰えるとか聞いたが、
今はどうなんだろうね。

業者多すぎ。タクシーにしろ会社が多いから仕事に
困る奴が出てくる。タクシー会社ももっと潰れたら
儲かる。

土建やもバタバタ潰れたんだからトラック業界も潰れろよ

絶対需要は有るんだから淘汰されるだけで完全消滅はしないだろ？
ただたんに需要と供給のバランスが崩れてるだけなんじゃないのか？

>>325
運送屋の替わりなんか幾らでもある
多少減っても問題ない

>>1
ガソリン高って
トラック殆どが軽油だろ・・・

同じく暫定税率である軽油取引税が
今までメディアで論議されたのか？

原油高で長距離輸送が鉄道の他、フェリーやＲＯＲＯにもかなり流れてるけど
船社の方も原油高のせいで潰れたり、航路再編したりしてて
もうキャパシティが限界になってる。
内航貨物船はスピードがネックだしなぁ。

陸運、海運とも国内に関しては限界ラインが近い

ガソリン税が維持されれば、都会の格差・貧困がますます

拡大するわけだな。

さすが国民の敵、自民党だけはあるな。


プラスよほど道路造りは議員さんにはおいしいんですね。

まぁぶっちゃけこの先も石油も穀物もメタルも上がっても下がりそうにないけどな
中国やインドで需要が増えているのに投機マネーが流入している
これは今後も変わらんでしょ

馬車で運ぶとか

　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,
　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,
　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'
　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　＜中国人を雇えば解決するでしょ、ﾌﾌﾝ
　　　　　't　←―→ ）/ｲ
　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、
　　　　_,,ノ|､　￣／/／/ ＼、
_,,..r''''" 　 |　＼`'／　 /　 ￣`''ー
　　　　　 |　 ／＼　 /

>>309
政治家ならバッシングだな。
池田勇人だっけ、中小企業の１社や２社って言ったの

沖縄の運送業者が非効率で無駄が多いだけじゃないの？

>>1
＞県内千事業者のコスト

個人事業者ばっかりだな
時給500円で3大業者ぐらいに集約しろ

水素エンジン頼みだな

国民一人一人が高いと思ってるガソリンのお金が吸い取られて

ある場所に集められて、それをある一部の人間が山分けしてるって

ことですな。

国民全員が苦しむか、一部のおいしい人間が苦しむか、難しい問題ですな。

トラック業界全体でストライキでもやる覚悟を見せてくれよ

物流に革命的な特許を思いついた！
ビジネス特許として確立できるだろう

このまま行くと翌日配送とかきびしくなるんじゃね
確実に荷が届く時間が長く掛かるようになるよ

大阪府トラック協会が一言
↓

>>330
其処が最大の問題
職業仕事として働いてない輩が最近増えてきてる。
意味解るよね、別の目的で入り込んでる
困るのマジで女性客からお子様を持った家庭からの
信頼信用がなくなるから。
でも、趣味については検査できないから事後に発覚することが
最近増えてきてる。
無粋な男トラック野郎の方がまだ別の気を使わなくって良かったが
最近ホンと大変なのがね〜

心配しなくても都会人は一日一食おやつなしにすれば、

石油が高くても大丈夫だよ。

土建屋ばかり目を向けているんじゃねえよクソ自民

でもさー、こうやって必死扱いて運ぶから、地域格差解消という名目で
地域の特色がどんどん失われてるんじゃないのかなぁ。
物価だってあんまり大きくは変わらないし。その上地元の仕事はない。
所得に差が出ても、物価に差が有ればいいと思うんだけどね。

特産品がどこでも手にはいるようになって地元の産業は廃れていく一方。
観光もそうだよね、山の中でも刺身が出るし。未知の物への期待感が持てない。

地域に見合ったっていう表現だと抵抗があるかもしれないけど、
その地域ごとの特色有る生活をしてもいいんじゃないかな。

TVが情報だけはリアルタイムに垂れ流して中央コンプレックスを刺激するからな。
これが諸悪の根源とも言えるかもしれない。

外国の軍艦に給油するくらいならトラックに給油しろ！

ようやく、効率の悪い業者が本気で廃業してくれるわけだ。
参入ばっかりで廃業が無いから車余り人余りでみんな苦しいのよ。

>>351
　そこが素人の浅はかさかアホな論理わかってるが出来ない性分ですか？
非効率であり時としてキチガイ沙汰に思える行為が職人の本文
管理社会において絶対認められないが、事故無く怪我無く安全輸送を
基本軸としたら職人が正しいが、正しいからといって認められないのが
この業界、それと廃業が無い何を見てるの？
　下請け丸投げでもう可也は、潰してるよ訂正潰れてるよ。
貴方は可也幸せな状態にいるのかも。

トラ業界破綻したら、ババア共はお取り寄せスイーツ（笑）出来なくなるな。
道路は充分完備出来てるのに、無駄に掘り返しばっかすんなや、無能クサレエロ知事共！

悪いんだが何もしてやれないので自分でやってくれ
国会前に怒濤の進撃して馬鹿知事どもと張り合ってくれ。

もう宅配やタクシー国でやればいい
運送はこれ以上どうにもならない業界
会社に自社配送を義務付けるとか

アマゾンの1500円以上送料無料がガンだな。
ありゃ運送屋かわいそうだよ。
発送荷物の数量関係なしの総括契約だからな。

ていうか長距離は、トラックからまた鉄道輸送
中心に切り替えられないのか？

今の状況が欧州ならストしてるかもね
日本は半端な覚悟じゃできない、ていうか組合自体

陸運、海運、空運
それぞれ全部国内部門だけでも1日ストすればいい

たぶんえらいことになる

>>327
とは言っても、土建業、運送業は底辺かつ参入の容易な仕事で
潰れても潰れてもどんどん参入してくるという現実がある。

生活保護だって簡単には受けられないから、
路上生活よりいいだろくらいのこれらの業界に入ってくる。
つまり、これらの業界で働いていても路上生活と同じくらいの
生活レベルにしかならないようになるまでこの競争は終わらない。

ロジスティスク業界はネット業界にも多大な影響を与えるな。
特に楽天・ヤフオクを始めとしたネット商取引。店舗ないからな。
こりゃ日本はインフレにいやでも振れるな。ハイパーインフレ。
これだけインフラコストが高くなると。低賃金の人たちは地獄を見るぞ。
これが始まりなのかもな。

>>360
　きにするな　子供がひき殺される確率が増えるだけだ
企業の繁栄にはモラルと言う多大代償を地域住民が支払わなければならない。
おめでとう。

>>357
新幹線に貨物専用か貨物車両をドッキングして運行できたら
物流の大革命になるんだけどな。
昔のようにまた貨物は鉄道中心にして、カバーできない夜間のみトラックにするとか
これやるとトラック協会から猛反発くるだろうけどね

>>361
オマイ可哀想にｗ

トラックって半分は空荷で走ってるんだろ

沖縄は、モノレールが一本通ってるだけだぞ。

輸送業なんて、国全体の経済構造でいえば、花形の主力部分ではなく、
経済活動を裏から支える、言わば補給・兵站だよな
この部分は実際にラインが止まって国全体に深刻な影響が出ない限り、
誰も何の手も打たないだろよ

>>357
今でも在来線を使って貨物輸送をやってるのに、
わざわざ軌間の違う貨車に積み替えるような無駄を払う必要はないんじゃ？

EF210とかEH500が機関区でﾆﾔﾆﾔしてる

>>368
貨物新幹線が出来たら鉄道中心に変わるんじゃないかな
東海は無理みたいだけど、東北と北海道は出来そうな感じがする。

営業ナンバーの車だけガソリン税撤廃すればいいだけじゃん

スタンドで証拠写真でも撮るのか？

>>357
荷物のサイズが規格で統一されていれば鉄道コンテナへの積み込みも楽だけど
実際はパレットに積まれた荷物をわざわざバラして積み込むのが現状。
パレットが回収できないからとの理由もあるが。
その積み替えで人件費がかかる。
長距離トラックの場合だと、一人で運転〜荷物の積み降ろしまでこなすから。

>>370
日本中にどんだけのトラックが走ってると思ってんだよｗ
おそらく鉄道線路に並べたら入り切らんぞ。

>>370
素人の浅知恵かもしれんが、運ちゃんのキツイ労働もマシになっていいように感じてしまうんだけどね。。
大量輸送が可能なように思うから

>>371
1営業ナンバーに給油→チューチューポンプで抜く→他の車に入れる→1に戻る

トラックはガソリンじゃなくて軽油なのだが。

国鉄が変な形のコンテナ作ったのが悪い。
ほとんどの国は、ISOコンテナを船から降ろして、そのままトレーラーで運んだり、そのまま鉄道貨物として輸送してる。
アメリカ大陸横断鉄道なんか、ISOコンテナを2段スタックで運んでる。
日本も、規制緩和で、ISOコンテナのトレーラー輸送はできるようになったから、鉄道の方が遅れてる。

軽油入れるのは軽自動車だろ

食い物廃油集めを政策化して、バイオディーゼルで空気も綺麗になるよ

最近スト聞かなくなったな
脚本家やゴミ収集、鉄道がやってる国もある

沖縄の場合、暫定税率廃止でもやばいんちゃうか、公共事業の資材運搬の仕事が多そうだし。

それでも道路を作ろうとする衰退国家日本

ハイブリッドトラック作れ

>>302
寺島しのぶ、大森南朋の｢ヴァイブレータ｣を観れば
トラック運転手役の大森南朋が解説してくれるよ。

公務員給与が高すぎるから








民間へ金が行かない

いや奴隷に還元されない

高速道路の追い越し車線に線路敷いて原子力機関車でISOコンテナ運べ

道路を造らないでオリンピックなんてできっこない。

　　　　　　　　　↑　　　↑　　　↑　　
　　　　　
　　　　　　　ここは笑うところですか？　

　
　
　
　
議員、公務員と同じく


２０００兆円の国の借金でヌクヌクするために


２０００万人の奴隷が


国に面倒みてもらうために


犯罪者に

倒産続出になるくらいならいっせいに下請けがストすればいいのに
日本ってそうならないんだよな。

今年に入ってから、原油価格は下がり、円高に振れているから、
多少軽油は安くなるでしょう。
まぁ、焼け石に水と思いますが。

>>390
ヨーロッパ、特にフランスはストを起こし何日でも止めてたと思う。

鉄道っていってるけど
運ちゃん荷積みから荷出しもやってんじゃないの？

>>390
民間が組合を作ろうとすると何かと行政機関が介入する国には無理だろう。

運輸業界は流通を介して国民の生殺与奪を握ってるから本気でストできるならかなり強いはずなんだけどな。
宝の持ち腐れだね。

>>394
ヤクザもねｗ

都民が餓死するまでストライキしたら良いのに

トラック協会〜〜〜〜〜〜〜〜♪

>>1
アマゾンで送料2000円ぐらい取ればイイのに。
運賃安くしすぎだよ。

燃料代が上がってるんだから、コンビニやスーパーなど、あらゆる物の値段が上がってもおかしくないのに。

ガソリン以外の燃料使えばいいやん。

核燃料とかどうだろう・・・・・・というのは無理としても。

タクシー潰れろ！
あれ犯罪の巣窟なんだからさっさと消えろ

流通を大手が抑えているからな
でもそろそろ限界だろ

民主党は、暫定税率延長を唱える造反議員

　　渡辺秀央、大江康弘、山下八洲夫

この３名を除名処分すべき。

つぶれねーと値上げできねーだろ。さっさとつぶれろ。

適正価格提示できないくらいトラック業界が供給過剰なのが問題なんじゃないの

小規模運送業者って運転荒いわ、
無理な追い越しばんばんかけるわで邪魔だし、
つぶれていいよ

夜間にクルマを運転すると困る(-"-;)
トラックが二極化
制限速度・追い越し禁止区域でも追い抜くロングトラック
制限速度を守り発進など遅く感じる大手トラック
極端すぎて疲れる

無茶な追い越しをしたトラックに正面衝突されそうになった恐怖は今でも忘れられません

>>1
長距離は、鉄道輸送へ切り替え。トラックは鉄道駅から無い地域への輸送でOKだろ。
昔はそうやってたんだから。

DQNの総乞食化が始まるね。
トラック業界倒産激増、土建屋倒産激増（道路財源縮小で）、生活保護打ち切り、
パチンコ屋も倒産・・・・
勉強もせずに楽して儲けてたツケですな。DQN人口減らすにはDQNの好む
商売を壊滅させなきゃダメ。一時、治安は超悪化するかもしれんが。ｗ

>>409
昔はかなり小さな駅でも、鉄道貨物の取り扱いをやってたが、
今は相当大きな駅だけだからなあ。

それをするには、鉄道会社側に、新たな設備投資が少なからず要るよ。
その財源を捻出するとなると、やはり道路特定財源の振り替えしかあるまい。

もっとも、俺はそうすべきだとは思うが。
特にオイルの輸送は、新たに線路を引き直してでも、鉄道貨物にすべきだ。
タンクローリーで長距離を運んでると、オイルの高騰の影響が２倍にかかる。

しかも、別にあれは量さえ現地にいつも適量あれば良いだけであって、
あの貨物、この貨物と、一々管理しなくてよい。翌日納品とか無用だから。

>>363
運送業界からは、別に何の苦情も出ないってば。
元々、運送業界は、長距離の翌日届けなどを、発注者側に対して
規制しろって、役所等に常々言ってるのだ。

中１日でもあれば、鉄道貨物も使えるし、カーフェリーも使える。
翌日届けだから、夜を徹して走らねばならず、コストも余計にかかる。

別に連中はトラックを走らせることが目的じゃない。同じものを運び、
同じ運賃が取れるのなら、輸送コストは安い方が良い。

>>412
環境問題と絡めてそこら辺を訴えれば形にはなりそうだな。

数が多すぎるからな。
半分程度に淘汰されても問題ないよ。

トラック運送は必要だよ
トラック運送だけガソリン値下げしたらいいんだよ

為替介入や米株買い支えに何兆円も使っているわけですが、そのうちの数千億円を使用すればよいのではないでしょうか？

どうにもなりませんよ
原油価格は上がって行くわけですから
サラ金から金を借りて生活費に充てるような
付け焼刃でなんとかなるものではありません

さっさと転業しろ

トラック会社のような大口取引には指定給油スタンドが特別割引してる
むしろ経費節減ですり減ったタイヤ・過剰運転が危険

コンビニとか無くて良いわ。
時代は農業。
円が下落しても食いっぱぐれん。

＞「運賃上乗せを求めれば、ほかの業者に仕事を取られる」

ドライバーはその仕事を取ったほうの会社に移ればいいだけ。貨物の総量は変わらないんだから。
経営者は競争に負けたんだからおとなしくどこかの雇われ人になればいい。

確かに運賃安いからねー
まぁ物流は経済を支えてるから一律値上げすればいいんじゃねーの
行政も高速代無料や燃料費の補助ぐらい出してもいいような気がするが

硫酸ピッチがそこいらに廃棄されると思っていました。

転勤で沖縄にいた２００４年頃、沖縄市とか北谷のあたりで一番安いところが
リッター７８円だった。アパートの駐車場代（２スペース）も家賃コミでただ
同然。今は神奈川在住だが...ガスも駐車も金かかるなあ

>>421
人が余ってんのに雇うわけねーだろｗ

トラック輸送を減らせ？
船に鉄道に飛行機か？

アホか
港から、駅から、空港からどうやって運ぶのよ？
各業者なり個人なりが乗用車で取りに行くんかよｗ
その乗用車何トン積みよｗ
もう長距離の輸送は船や鉄道になってるよ、でも結局トラック輸送があって成り立ってんでしょうに。
トラック会社が全面ストすりゃ面白いわな。
工場は材料来ないから停止、店という店は全部休み、ガソリンスタンド行ってもガソリンもないよ、コンビニで…ダメダメ、コンビニの配送も運送屋が一手に引き受けて運んでんだからｗ
２週間ストれば日本はラクになるよ。

トラック業界ストライキやればいいじゃないｗｗ

>>425
現状余ってても、どこか倒産すればその分の需要が他者に行くのは当たり前ではないか。

>>348
公務員と労働組合ばっか優遇してんじゃねえよ糞ミンス

>>428
アホかｗ
需要がカラだから他に仕事とられるんだろうが。

>>430
無いものをどうやってとるのか。
日本語大丈夫ですか？

>>もう20年以上、料金は据え置き。自助努力では限界だ

なんか最近の情勢とは無関係な原因がある気が・・・。

1975年の国鉄スト権ストで1週間鉄道が止まった時、
物流はなんら打撃がなかった。
あの時すでにトラック輸送が主力になっていたのだ。
しかし今トラックが1週間止まったら面白い事になりそうだな。

オレ米を運んでる。
もちろん沖縄向けの米も。

色んなメーカーが原油の高騰からコストが増えたって言って値上げしているが、無論、コストの中には輸送費も入っている。
にもかかわらず、運送業者に対する運賃が上がらないのは・・・・・



まぁ、そう言う事だな(笑)

運送屋が閉めればトラック販売メーカーにも打撃がいく。
もちろん民間でやってる修理屋なんかにも。
トラック自体アルミと鉄で出来てるよぅなもんだからそっち方面にも。


そして今みんながいじってるＰＣやら携帯やら家電もトラックが運んでることをお忘れなく。

アマゾン止まるぞ。

ﾊﾞｶみたいに違法な無線電波飛ばしまくって

ﾊﾞｶみたいに軽油と灯油混ぜて排ガス飛ばしまくって

ﾊﾞｶみたいに車改造して騒音だしまくって

こういう連中が淘汰されるくらい規模小さくしたほうがトラック業界のため

＞総決起大会
どうせ「憲法九条を守れ」とか「在日米軍出て行け」とか
そっちのほうが本題なんだろ

規模が小さくなればなるほど

危険な運転率うｐ
過積載うｐ
不良整備うｐ
デコトラｗうｐ

従業員３０人以下のはどんどん潰れたほうが健全になると思う

>>418
好きで、ドライバーやってる奴なんて一握り。
小泉改悪で、首切りと言うなのリストラ横行で生きてゆく為選択した人が大半だろ。

タクシー・トラック・観光バスなど規制緩和というなの地獄にしてるのも相まって
生きるのさえ大変、ワ-キングプア職の一つ。

流通なんかの企業が一番悪い

>>441
ドカタとワッカ握りくらいしてできない、要は能力がないってコトだろ？
スキルがあれば就職先はスグ見つかる。

コンビニでエンジン掛け放しの馬鹿トラックが未だにいる以上

同情はしない

>>440
運賃が上げられないのは競争相手がいるからであって競争相手がなくなればお構い無しに運賃上げてくるけど？

当然それはコストに上乗せされてさらに物価が上がるんですが。

国の口車（規制緩和）に乗っかってホイホイ参入した結果が今なんだよ。
同業者が増えれば旨味が減る事くらいバカでも分かるだろうに。
ま、自業自得だな。

>445
効率化された大手中心だったらむしろ安くならないか？
独占に近かったらそうかもしれないけど、
従業員３０人以上でくくればまだ大量に業者残るだろ

なんでストライキしないの？
日本全てでストライキすればこんな国直ぐに屈服するって。
日本人はそういうことができないように洗脳されてしまったな。

多分言っても無駄

ストライキする→二度と仕事ができなくなり再起不能に
という流れがあるからなー

ガソリン高騰は暫定税率をそのままにする日本政府の責任でもあるぞ。
教科書に明記してもらえ。

なんで沖縄？

数百台の大型トレーラーで議事堂の周り取り囲んだら直ぐにも考えを改めるだろ

>>438
それはごく一部の白ナンバーダンプだろｗ

一昔前は営業ナンバー取るにも２年くらいかかったが、今は２トン車２台あれば近日で申請通る時代だからな。
規制緩和もよかったり悪かったりだよな。


物流業界って、景気よくなっても潤ってくるのは最後の方で、
不景気になると真っ先に反映されるというまぁ、かわいそうっちゃかわいそうな業界。

トラックはディーゼルエンジンだからガソリンは関係ないだろ

貨物列車と飛脚の復活だな

電気自動車まだぁ？

価格下落→採算割れ→市場から退場→価格上昇→業者一定数で安定
これ世の中の摂理ね。

今でも業者数が多すぎるんだって。
それにうちでもまとめ買いするようになったから

イラナイ

運賃は安いままで時間に追われて高速道路代も自腹切って寝る暇も無い。
過積載でもしなきゃ本当に儲けが無い。
テレビで見たトラックのドライバーは悲惨だった。
俺らが店で便利に買い物したり、都市部じゃ当たり前のように発売日に目当ての品物が手に入る影で頑張るトラックのドライバーに感謝するわ。

よく知らんが軽油にも暫定税率関係あるのか

>>458
競争に負けて仕事にあぶれた人たちが
人手が足りない職に就く（今ならコンピュータ関係とか）
っていうのが、竹中先生が掲げた机上の空論だわな。

現実には、トラック運転手とかタクシーの運転手とかが
プログラマになれるわけもなく、
これ以下の仕事に就くわけにもいかんから、
何時までも今の仕事にしがみついて
過当競争が何年も続いてるんだがな。

>>284
ただ、３軸シャーシを用意できない海コン屋が大量に死亡するな。
海コン業界でダンマリ決め込んでるのかもなｗ

「その話は耳が痛いからやめようぜｗｗｗ」
みたいに。
俺、港で通関関係の仕事してるけど初耳だもんｗｗｗ

>>460
トヨタの圧力で再放送中止になったアレなｗ

ほう

パソコンやスピーカーやゲームやフィギュアくらい1ヶ月や2ヶ月遅れてもいいよ

>367
兵站が破綻して戦争負けた日本らしいね。
いつまでたってもバカばっか

まあこれからの危機管理としては高速は乗らない、深夜の国道は避ける
過労居眠り暴走トラックに命奪われたくないだろ

ストするにしても業者が多すぎるのがネックだな
比較的規模の小さい沖縄でストが起こるのはこれからの試金石になるかも

トラック業界なんて文句しか言わねぇイメージしかない

トラック業界を救うためにも道路を作るべき。
道路があればどこにでも荷物が運べる。
トラック業界を救うには道路を作るしかない。

>>470
文句しか言わないのは荷主。

>>471
次はもっとうまく釣れよ

こうしてみると、商売の相手が消費者だと好き勝手値上げできるって事か。
なめられてんな。不買運動しちゃる。

最低賃金を上げるとか、
労働条件の基準を上げるとか、
不当に安い価格で請け負うと罰則を課すとかしないと、
自由競争に任せてるだけじゃ解決しないだろうな。

この問題は、この業界だけじゃなく労働者全体の問題だからな。

>>443
実際それらの職業で自分が通用するのか、また、
それらの職業の恩恵を受けずに暮らせるかを
考えてみては？

>>464
なんか受賞したとかで再放送しましたよ。

土建屋のために犠牲になるのだトラック業界

会社は倒産したとしても全体の仕事量は減るわけではないので
現場で労働している人は仕事はあると思う。
倒産した会社の管理職や経営者が現場で働く側になるだけだから
特別な政策の必要はない。

今までが中小の経営者は甘えすぎ。

経営者が労働者になればいいだけ。
今まで過酷な労働を指示してたんだから
その労働を自分でやればいいだけじゃん

需要供給のバランスがまだとれて無いだけ


神の見えざる手

アフリカ道路網整備、国際支援の柱として政府検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080115-00000401-yom-pol

政府がアフリカ支援の柱として、大陸全体を結ぶ広域道路網の整備を検討していることが１４日、分かった。

　 /＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　最近、森元さんがアフリカによく逝ってるね。
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

森氏 アフリカ連合総会出席へ
http://www3.nhk.or.jp/news/2008/01/24/d20080124000018.html

トラック業界なんて他人ごとだからといって、好き勝手言ってる奴ら、本当に馬鹿すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>481
うるせー
自民、公明、土建屋トライアングル同盟なめんなよ

トラック業界は民主党を支持すると思う？

馬鹿だからしないんじゃない？

カルト党マンセーがやりたいなら構わんがしわ寄せは誰かが受けることは忘れるなよ。
他人事だと安心しているといつかは自分の足元の梯を外される。
労働者なら分かるよな。

運輸業は税金の恩恵がなく必死になってるのに滅びて、道路土建屋は税金で仕事を貰えて栄える

無茶苦茶やな

トラックてガソリンで動くの？
初めて聞いた

http://www.collectors-japan.com/cgi-bin/sokuhou/pdiary.cgi

ガソリン価格の下落と経済の悪化
-------------------------------

今は原油高ということで一般にはガソリン価格は上昇していると見られていますが、実は値下がりしているのです。
石油情報センターが発表しましたところによりますと、１月２１日時点のレギュラーガソリン価格（全国平均：店頭）は１リットルあたり１５３．３円となり、一週間前に比べ０．４円値下がりしており、これは５週連続となっています。

この値下がりの理由は『販売不振』です。
ここまで価格が上昇してきますと一般国民の間で買い控えが起こり、スタンドは値上げどころか、値下げして何とか販売しようとする動きになってきているのです。

このような買い控えが日本だけでなく世界中で起これば投機筋が買い捲っています原油価格は需要不振ということで必ず値下がりします。
今、日本ではこの需要不振となってきており、米国でも同様な動きが出てきており、今後世界規模で需要不振となれば、原油価格は急落することも有り得ます。

経済が悪化しながら商品市場が上昇することは有り得ず、今後米国の景気後退が現実化した際には商品市況はガタガタになるかも知れません。
 

ガソリン　揮発油税→租税特措法（本則24.3円/?　暫定48.6円/?）
軽油　　軽油取引税→地方税法（本則15.0円/?　暫定32.1円/?）

民主党ががんばってる租税特措法で安くなるのは地方道路税（本則4.4円/?　暫定5.5円/?）の分だけじゃない？

馬鹿で底辺な連中のことなど知ったことではない、自己責任だ
などと言っているおまえら自身が、同じ境遇に落ちる時がすぐ先に迫っているというのに
のんきなもんだ（和良）

>>20
土建屋と同じ構造だな。

>>48
んだ
大変な仕事

自分で届けることを思えば、郵便料金や宅配料金は
もうちょっとぐらいなら安くなっても理解はできる。
大量に送るところとかは大変かもしれんが、
基本料金値上げして、ポイントつけるとか、まとめ割引つけるかしてくれたらいい。

ガソリンを思い切って1リットル当たり10000円/円にしてみれば良い、相すれば今のガソリン価格が誰にとってメリットをもたらしているか分かると思う、ね、土建屋さん！、そうでしょ議員さん。

＞「運賃上乗せを求めれば、ほかの業
者に仕事を取られる。もう20年以上、料金は据え置き。自助努力では限界だ」と嘆く。

要は需給の問題ですね。
荷物より運送業者の方が多いって事だ。

こういう場合には弱い業者が淘汰されるしかないな。
でも20年以上生きて来れたんですね。

運送業の方々が今後生き残るには一匹狼ではダメで
中小の会社は連合を作って荷主と交渉するしかない。

しょせん他人事だと思って、偉そうに市場原理を説いてる奴、本当に笑えるわｗｗｗｗ
自分事の時にも、同じような思考ができるといいねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>493
うわ、安くなっても、じゃなくて高くなっても、だ。逆じゃん。

DQNウテシには肉体使ってゴミ運ぶ仕事をさせればいいじゃない

>>474
基準上げなくても現状の規則を厳格に運用すれば
労働者はだいぶ守られるんじゃない。

トラックやタクシーなんてろくでもない奴ばっかだし
どんどん競争して淘汰されればいいよ

この問題は自分がどの立場にいるかで意見が違うだろうな。
運送業者の関係者、荷主関係者、単なる消費者。

>>499
そんな物出来たらとっくにやっているて（´Д｀）=3ﾊｧ

緑ナンバーは免税にすればいい。

でも、運転手が特に苦労もなく人並み(普通のサラリーマン)の生活ができたら
皆、運転手になるんじゃないの？
事故さえ起こさなきゃ気楽な仕事だし。

燃料が高くなったからって運賃交渉したら、すぐ取引切られるってじっちゃが言ってた

　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　／ノ^,　　^ヽ＼
　　　　　　　　　/ (○） 　（○）　ヽ
　　　　　　　　/ ⌒（__人__）⌒:::　ｌ
　　 ⊂￣ヽ＿|　　　|r┬-|　　　　|　
　　　　<_ノ＿ ＼ 　 `ー'´ 　 　／ ざまあﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　⌒, 　　　　トラック運転手全部死ね
　　　　　　　 /＿＿＿_,､ノ　/
　　　　　 　 /　　　　（＿_／
　　　　　　 （　　（ 　　（
　　　　　　　 ヽ__,＼＿,ヽ
　　　　　　　 (＿／(＿/

>>504
時間を気にしながら安全運転て結構疲れるぜ。

>>505
つまり荷物より運送業者の方が多いって事ですね。

>>506
誰からも何も届くこともなく、
誰に何を送ることもないやつは気楽でいいよなぁ。

>>506は、衣服が要らない様だ

毎日長時間運転は飽きるし、疲れる。
でかいトラックと普通車じゃ全然違うしな。

経団連を何とかしろよ
車一台余分に売ったとか世界一逃したとか何とか、、、
下請け、労働者いじめ、派遣から搾取して少数の金持ちだけが
喜んで何の意味があるんだ？あげく国内で車が売れない！？馬鹿か？

こんな社会がいつまでも続くと思ってんのか？
新自由主義の崩壊、、、正に今序章の幕が開き始めたばかりだ、、、
ドライバー？きつい？嫌なら辞めればいいじゃんってか、、、、
俺は勝ち組とか勘違いしてるヤツ、おまえだよ、おまえ！ここみてるおまえ！
己の無力さをいやと言うほど痛感させられる時が来るだろう、すぐに、、、

>>504

お前何も知らないんだな

今の時期 真夜中でも荷物の積み降ろししなきゃならんのだぞ

雪が積もってようが吹雪いていようが大雨だろうが台風だろうが関係なし

>>507
労働時間も守られ、休日も保障され、ボーナスも有り、賃金もサラリーマンの平均収入貰えるなら
誰も努力しないで運転手になると思うよ。
人付き合いも最低限でいいから楽だし
安全な運行と適切な荷扱いしてればいいんだし。

昔のトラックだと信頼性が低くて
峠越えするにも命がけだったらしいけど
最近のトラックで長い峠の下りなんかにある緊急退避所に突っ込む車なんて無いしね。

結局弱い業者が廃業して需給が締まると生き残った業者は
助かるよな。

要は運送業が美味しい産業と見えれば参入が多くなるし
儲からなければ退出が多くなるだろうし。

受け皿が無くなったら犯罪者が街にあふれるぞ
きちんと、働けば生活できるようにしとかんと

>>513
運転手ですが。
悪天候や荷の積み卸しが辛いなら
工場勤めでもすればいい。

俺の叔父さんは長距離トラックの運転手だったが、
現役時代に愛用してたドライブインが、尽く潰れていくのを見て、
いつも寂しそうにしている。
高速道路は、かなり嫌いらしい。まあ個人的な話だが。

クックック・・・
先鋒のサブプライム問題の後には次鋒のモノライン問題が控えているというのに・・・
のんきな馬鹿ニートどもに大爆笑ｗｗｗｗｗ
トラック業界よ、もし倒れるとしてもおまえらだけではないから少なくとも孤独ではないぞ

>>502
できてないから運転手が過酷な労働なんじゃん。
会社は規則を守るより労働強化して採算維持していただけ。

規則を守る動機付けがもっと大きくなればいいが。

みんなで上げれば済む話。

うーむ。ライフラインと言われちゃあ、まあ。たしかになあ。
３月決算が近づいてるけど、かなり高利でも借りてくのは運送業多いしなあ。
はっきり言ってガソリン価格高騰なんて、
一般家庭にとってそーんなにダメージではないと思う。
自民は緊急措置を提案したらどうなんだろう。
原油高騰でダイレクトにダメージ食らってる業界と寒冷地に何かしらの対応を見せたら。
ばらまき民主よりよほど真っ当だと思うし、
一般財源化の関門を横道通って素通りクリアできそうだが。

マトモな企業は流通も自前のトラックを使うが、運転手の管理が凄く厳しい
毎回交通状況に応じたルートを指示され、GPSで運航状況を監視
その日の使用燃料も一々チェックし、アイドリングなどがあると査定に響く

騒いでいる連中も当然それ位の管理をしているんだよな？

ガソリン高なんかよりもっと重要な問題がすぐ先に迫っているわけだが危機感ないね

道路族は国民の敵！

>>523
GPSで監視されてるせいで高速を70km/hしか出せないトラック会社
があることを知ってくれ
警察と今でも戦ってるらしい　高速なんだから80〜90km/hで走れと
精密部品運んでるせいもあるけど、周り大迷惑

全てを監視するのはよくない

>>523
そこは運送業でも優良企業でしょ。
それなりに賃金もいいんだろうし。

そういう努力をできない運転手、中小の運送屋にしか採用されない運転手も同等に扱うのですか？


なら、民間の資格みたいに公的な機関で運転手の資格やランク付けをして
優秀な運転手は優遇されるようにしてほしい。

つか皆廃業すればいいじゃん


自分で取りにいけ　全国の工場までな

そのパソコンもだよ

みんな廃業したら、工場に行ってもパソコンどころかパーツも無い罠ｗ

この業界の横のつながりはどうなんだろ。
一斉ストライキ起こせば本当に日本経済が立ち行かなくなる凄まじい武器を持ってるけど、
それは何か法で禁じられてるのかな。

プロパンガスもガソリン・軽油もトラックが運んでますから
ストやるとライフライン即死
医療品も食料もしかり。

トラックが集結する為に無駄な油が・・・

>>530
いや横の繋がりの業界と言われてる。
物量は絶えず変化してる（生きてる）から自前の車両だけだと回らない事が頻繁にある
でも中小が多く自転車だからストライキまではまず行かんな。
表向き仲いいがライバルでもあるし。

つまり自分の目先の事しか見えない馬鹿連中でも同時にある。

30年後中国が大発展してたら面白い事になるよ
石油関係の価格が何倍にもなってんじゃね？

荷主も無理言うけど、それを受ける会社がおかしいんだから
ストよりもダンピングする会社を退場させてくれ。

>>506
お前の大好きなエロ同人も届かなくなるぞ

>>530
東京トラック協会なんてのがあるが。
たぶん各県にあるんじゃない。

ストライキの件ですが、たぶんトラック協会が勇気がないんだろう。

全国のトラックを霞ヶ関、省庁に特攻させるしかないか…

>>530
大多数の運送屋は組合なんて無いですよ。
個人で参加する(会社単位ではない)組合はあるみたいです。

ユニオン？

これを機に、列車便と船便増やせばいいよ
トラック便は特定品目のみにして、それ以外を運ぶ時は高い税金をかける
環境対策にもなるし良い事ずくめだ

>>523
うｄの社員の俺に言わせて貰うと、それやるにはテレマティクスと燃費王っての必要だから
導入時に1車両50万くらい＋パケット通信費が月1500円かかる
大きいところじゃないと導入できん

貨物鉄道の話題で思い出したが
小荷物用に、鉄道で昔あった荷物電車を復活させれば良いんじゃない？
貨物列車だとターミナル必要だけど
荷物電車なら旅客駅でもダイヤに余裕がある昼間や深夜に荷下ろしして、そこから鉄道会社系列の運送会社か郵便局のトラックで運べば戸口宅配も可能じゃない？

5，6年前くらいまで路線屋の営業やってたけど
九州方面から来る荷物とか笑えるほど運賃安かった
そんかわり着払いとかでエライぼってたけど

トラック野郎はサムペキンパーのコンボイ見とけ。
屑映画だけどなにか感じるだろ。

>>527
523みたいな思考するヤツに何言っても無駄だと思うよ、時間が勿体無い、、、
誰でも皆平等に生まれてくるって信じて疑ってないやつが多すぎる、
勉強すれば、努力すれば、でんでん、、、W　皆そこへいける、、、ガンダーラか？
皆が勉強して努力したら、そういうこと言ってる自分が一番下へ落ちry

努力の途中に不幸にして、本人、又は肉親の病い、、、生まれた時代、諸々の事情、ry
ニートとかドライバーとか馬鹿にしてる、俺は勝ち組って勘違いしてるおまい！
そう、そこのおまいだよ！いろいろな人がいて社会が動いてるんだよ、ニートが一斉に
働き始めたらおまいは真っ先に失業者だW! 失対事業員のニートに感謝汁！

沙羅双樹の花の色盛者必衰の理を表す、、、、、、、、、、、、、一夜の夢の如し

>>545
海外の雇用形態を知らないけど
アメリカの映画とか観てると
会社に属するより、個人営業(白ナンバーとか持ち込みとか)が多いように思います。
検索してみると、日本の運転手と違い
運送業を始めるのにいろいろ許可が必要みたいですね。

どこも人手不足だよ、給料安かったら他の仕事やるしねククク
これからはバス停かコンビニまで荷物取りに行けばいいよ
爺さんの仕事だよ、ウテ死なんて・・・もうやってやんねぇよ。

NHKスペシャルのツアーバスってやつを見たか？

つぶれるのはあれにでていた下請けの業者のようなところ
部品一つを職人の技で直すような所
のさばるのはピンはね業者

韓国製バスに乗り換えたウイラートラベルやね

運転手の仕事を誤解している奴がいるな。

荷物を運ぶだけじゃない。
荷物を積み下ろすのも運転手の仕事。

運転するだけで金がもらえるなら、そりゃサラリーマンさんおいでなさいってやつだ

今日も糞トラック野郎に煽られて危うく事故りそうになった。
ピッタリ後ろにつかれてブレーキが踏めねえだろ糞が！！
だから死ねって言ってるの。実際そういう運転するDQNばっかでしょ。

こないだ社長が新年の挨拶で「軽油の値上がり分だけでも運賃を上げてくれ、と得意先陳情回りしてるが、値上げよりも逆に値下げしてくれ、と言われるほうが多い。」と言ってた。

心当たりがあるなら自重しろ糞DQNトラック運転手め！
死ぬなら単独事故で死ね！

運送業界はもっと近代化しないとね。
よいきっかけだよ。

２chやってる暇があったらちゃんと睡眠とって安全運転してくれ。

いっそ逆に
運送屋は派遣会社見たいにドライバー専門の派遣やって
荷主がトラック買って、ドライバー何人頼む見たいにした方がお互いのためじゃ無いの？

荷主は○万で○○まで行ける奴って募集して、悪評の運送屋は断る
運送屋は割の良さそうなのに送り込む、割にあわないなら断る

.i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i　　　　　;,,_,,;;;;;;;;,,..;_　　 ､　　 　 ,.__..,;_,,,;;;,,;;;;;;;;__,,___　 ....;;;;;;;;;;;;;;;;;
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　ヽ;;ノ;;;;;;;;;;;;;;;　 .｀''｀-ヽ--''ﾞﾞﾞ　 ;;　　　　　 　　　'ﾞゝヽ-ﾉ-‐'ﾞ´　　　;.i;;;;;;i.ﾌ;;;;;;l
　 　 ﾞl;;;;;;;;;;;;`、　　　　　　　　　,!　　 　　　　　　　　　　　　　　　 : ,､|ll/ ;;;;;;;;r"　自民党なら民主党よりマシ・・・
　 　　i;;;;;;;;;;;;;;l、　　 　 　 　 　 /　 　;:;:　　　　　　　　　　　　 　:.゛゛:l ;;;;;;;;./
　 　　 '';;;;;;;;;;;;;i　　　　　　　　 i;;;;;;.;:;:;;;;;;;:　　　　　　 　 　 　 　 　 .i;;;;;;;;;;;;;;;　　　 そんなふうに考えていた時期が
　　　　　 　/;;;ゝ　　　　　　 ./´::::　´;:;:;;;;;;　　　　　 　 　 　 　 　 ,!;;;;;;;;;;;;;;;;;i　　　俺にもありました
　 　 　 　 ﾐ;;;;'!　　　　　　 .ヽ;;､_;.::__::::;;::　　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　 : ､.-､/;;;|l　 　 　 　 　 　 ｀;:;:;:　　　　　　　　　　　　　　 ,.ﾉ.:::　:lく;;;;;;;;lﾞﾞ′
　　　　''";;;;;;;;;;;;;'l､　　　　 .,,　 　:::::::::___　　　・　　　　　 　　 ,'" ::::::　 .ヽ;;;;;丶;
　　　　 ;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ,　　　 ﾞﾞ--=￣ﾞ~゛｀''>,,._,..,r;"　　　　　 ,,lﾞ ::::::::::::　 　i;;;;;;
　　　 　.`";'"ﾞ;;;;;;;;;;;;;i､　　　　ヽ_￣ﾞ￣゛_、　　　　　　 　__r:::::::::::::::::　 　　ヽ
　　　 　 　 　 ;;.'ﾐ;;;;;;;;;:'.、　　　　ﾞﾞﾞﾞ"'''"~　　　　　　　　‐""::::::::::::::::::::　　　 i

トラック業界は一旦リストラした方がいいかも。
今の状況じゃ余裕の無い奴が多すぎる。
こんなのが普通になってるせいで、ノリックとか殺されたんだろうな。

鉄道輸送のほうがエコ

つぶれるところはつぶれるし，つぶれないところはつぶれない．
自然淘汰でバランスしていいんじゃねぇの？

>>560
普通ならそうなんだけど
規制緩和ってのが年々実施されてて潰れるより増える方が多い

>>541
バーカ、列車や船便増やしたって、最終目的地に運び込むには結局トラックが使われるから
配送料金が増えるだけ。そんな輸送プラン利用者が飲むわけねーだろ。

>>561
国に保護して欲しいってこと？

>>560
潰れそうになったら、運転手にしわ寄せが…
自然淘汰さえすれば、失業する人もでるけど
救われ運転手も多いだろう。

規制緩和は賛成だけど、ルールを守らない奴らと
同じ土俵で戦うのは嫌だね。

建設業者も淘汰されて半減したし
運送業者も半減でええんでないの
どうせこの先少子高齢化で運転手のなり手も半減するよ

>>563
ぶっちゃけるとコレ公務員の怠慢が原因なんだけど
大型車みても重量わかんね→特殊車両規制緩和でどこでも通れるようにすりゃよくね
あ、でもトレーラーは首振るからそれだけチェックすりゃいいや

大型車みても積載量わかんね→２４ｔ統一で良いベ

とかやってるうちに、大型もってりゃ何とかなるなって感じでどんどん運送屋は増えてる
が、悲しいかな需要と供給の定めで、そのぶん運賃低下→会社潰れる
がループしてる

倒産したら自民党のせいだね
値下げに反対してるのは自民党だし

土建屋の人数＜＜＜その他の人数

だから今衆院選あれば民主勝利。

>>566
すまんけど主張がわかりにくいわ。

アマゾンをはじめ本・CDのネット販売、送料無料がはげしすぎるんだが・・・
運送屋さん大変そうだなあ



と思いつつよく使う

何年か前、うちの運送会社が請け負っていた大手製造会社の工場の仕事を関西系の運送会社に取られてしまってな、
その関西系の運送会社の言い分は「タダで運びますから仕事をいただきたい」だったそうだ。
まあ恐らくタダで運ぶというのは「期限付き」だろうが、
請け負っていた大手製造会社はうちの運送会社に「タダで運ぶ運送会社があるのにお宅はカネ取るの？」と言って来て結局取られてしまった。
他の業種も競争激しいが、運送業界は特に激しいと思うよ。トラックさえあれば誰でも出来るからな。
まさに仕事の奪い合い。なりふり構わずだ。
だから「運賃値上げしてください」と言いづらいんだよな。

実際困るのは経営者だけというオチ。

運送屋が淘汰されたら、残るのは運賃値上げと、物流コスト増による物価上昇
土建屋淘汰されたら、質の良い工事で、工事中の迷惑行為も減るだろう

現状は安すぎるんだから
運賃値上げと言うより適正化と言ったほうが正しい。

淘汰されきったら　値上げするだけだよ

>>542 50万は、ちょっと高いよね。

　ちなみにうちのみまもりは、15万ちょいとパケ代が、月945円です。

>>573
自分の業界を良く言う為に、他の業界を悪く言ってはいけない。
淘汰されて良くなるなら、自分の業界もそうなるだろ。

沖縄でトラック運送業って、走る範囲狭すぎ。

>>577
俺は、運送関係者じゃないよ
一般論述べてるだけだよ
運送業界は、昔に比べたら、サービスも価格もドライバーの質も向上したよ
ここ最近は大手ほど利益確保の為か知らんが、一部地域では、遅配などが多い

沖縄にトラック運送屋が千事業者って多すぎだろｗｗｗ

沖縄の会社のほとんどは家族経営の零細。中国的。

民主が勝って暫定税率が廃止されれば、
リッター１０キロの車で月に１０００キロ走る人は２５００円トク。
年間で３万円の減税となります。

２０００キロ走る人なら６万円の減税
３０００キロ走る人なら９万円の減税
４０００キロ走る人なら１２万円の減税
５０００キロ走る人なら１５万円の減税

これは今まで自民党の県会議員の親族が経営している土建屋に落ちていた金です。
田舎の人ならご存知の通り、自民党県会議員は、恐ろしく高確率で自分や親族が土建屋を経営しています。
ガソリンに掛かる税金は道路特定財源として規定されており、ガソリン税は道路を作る自民党県会議員の
身内の土建屋にしか行きません。
ガソリン税は、福祉に使われることも、医療に使われることもありません、土建屋に行くのみです。
こういう地方の財源を圧迫するだけの寄生虫のような自民党系土建屋はこの際淘汰されるべきです。
自民党の息のかかってない必要最小限の土建屋だけが残るべき。

トラックって軽油じゃないの？
ガソリン関係ないじゃん。

おまえ、バカだろ？ｗｗｗ

ガソリンってのは、ガソリン使う奴だけにかかるもんじゃないんだよ？


必ず、食費、生活用品、健在費、すべてに関わってくるのが、ガソリンなんだよ。ガソリンと人件費！！！


つまり、ガソリン費用を上げるってことは、食料品を流通してるトラックの運賃が上がるから、


必然的に、君の食べている食料品の値段も、生活用品の値段も２０％上がるってこと。


これからどんどん値上げしていくから、まだガソリンでトラック動かしてる以上は、値段は下げてもらった方がいい。流通用のトラックだけ値下げとかにすれば、完璧だけどな。

228 ：山師さん＠トレード中 ：2008/01/25(金) 00:20:36 ID:OjhLzkTc0
【ここでおさらい】 
日本の道路財源はどれだけ？ 
�@5兆7000億円　�A10兆円　�B12兆円 

答え　平成19年度は�A 注目の特別会計から5兆7000億：一般会計から3兆円：財投融資から2兆円　 

　　　因みに世界第二位の道路予算です。欧州はほとんどが1兆から2兆程度 
　　　第一位は27倍の国土を持つ米国の13兆円　どこの国も高速道路はほとんど無料です。　 
　　　一時は12兆5000億の道路予算がついていましたが、一般会計は表の会計で世論が 
　　　うるさく削減は一応されてきています。ただ10兆円という予算は日本の税収56兆を 
　　　考えた場合、大きすぎる金額です。山川地震が多い国というだけでは説明がつかない 
　　　高コスト体質を改めるだけで、暫定税率撤廃の2兆6000億は賄えるのではないか。 

暫定税率廃止で減収は 
�@1兆4000億　�A2兆6000億　�B5兆7000億 

答え　ガソリンのみの場合は�@ 
　　　ディーゼル車などの軽油17円減を含めると�A 


さらに自動車ユーザーから高速道路料金　2兆5000億を毎年徴収している。 
メンテナンスなどに使われているが、欧州などは年間5000億程度でメンテナンスを 
行っている。 
潤沢な通行料を使い、他国の数倍2兆5000億もの巨費をメンテナンスにつぎ込んでいる。 

 

で、このトラック業界の重鎮さん方はどんな質素な生活を送ってるの？

とある物流の大手は、数年前まで下請けに「○○費」という名目で、
売り上げの５％を有無を言わさず取っていた。
運賃は１円たりとも上げないのに金まで取る。
さすがにヤバイと思ったらしく少し前に止めたみたいだけど返したほうがいいよねー。

>>583
軽油引取税の軽減も今回含むよ

俺達が応援して税金さげたる
まかしとき

おまいら、なんで強姦魔が辞められないか知ってる？
経験者から聞いた話なんだが、レイプしようとすると大抵の女は始めは嫌がるんだが、
暴れて疲れるとほとんど身動きも出来なくなる。もう好きにして状態になる。

そして驚く事に、女はレイプされるともの凄く感じる。
普通にセックスした時よりも、比べ物にならないほど激しくイクらしい。痙攣してイキまくる。
だから通報できない女が多い。 大抵の女性はレイプされるとありえないほどの快感を覚える。
それは大量のアドレナリンとドーパミンが順番に分泌されるからである。

吊り橋効果と似ていて、レイプ魔に襲われて恐怖を感じた時に、
アドレナリンが大量に分泌され生理的に極度の興奮状態に陥る事により、自分が恋愛をしていると脳が錯覚して、
脳が快感を与えるドーパミンを分泌してしまう為、体が快感を覚えて反応し、挿入からしばらくすると、
膣が充血する事で、クリトリスや膣内の性感帯が過敏になり、
膣が刺激される度にピストン運動にあわせて脊髄反射で腰を振ってしまったり、
痛みに対して悲鳴を上げるように、快感に対してよがり声をあげてしまうわけなのです。
女性というのは、そういう風に出来ているのだそうだ。（※）

だから強姦はクセになってしまうのだそうです。
ついでに言うと、強姦被害者がよく自殺なんて話があるが、あれは強姦されたことが嫌で死ぬわけではなく、
強姦されて激しく快感を覚えた自分の体に嫌悪して死ぬのだそうですよ。
ちなみにこれは知り合いの弁護士が連続強姦魔から聞いた話です。
強姦魔の話では、強姦をするときに女性が自分が感じてしまっている事への戸惑いと
快楽に身を任せる表情とが入り混じってたまらないと言います。
どんな美人でも最後には泣きながら自分から腰を振るそうです。
嫌だとは思いながらも体は感じすぎてしまい拒絶できない。
むしろ自分から求めてしまうそうです。

強姦魔によると、美人が泣きながらも苦悶の表情で、「イク」と言うのがたまらないと言います。
一度知ったら誰であろうと絶対に辞められるわけないとも言っておりました。

※女がオナニーするとき８割がレイプを想像するという調査結果が出ています。

道路作るために道路使う人が窮地に陥る…

峠越えて原油先物下がってきたから、もういいだろ？
上がるの困るんだったら、いっその事トラック業界全体で、
NYの原油先物でカラ売りすればいいじゃないか

潰れた分を他がカバーするから問題ない。

中小企業淘汰の時代に入ってるわけだから
ガソリン高の影響で淘汰の速度が早まっただけ。

>>592
ヘッジする資金がないと思われる。

>594
借りてでもカラ売りすればいいだろよ、
今なら需要低下シーズンだからがっつり儲かるぜ

>>595
ま、借りてでもやったほうが良いかもね。
ただ、最終的には銀行が儲かるな。

さて、トラック業界が早速ターゲットか。

＜トラック協会＞一部自治体で、交付金の在り方に批判の声も
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080125-00000010-mai-soci

こんなことしてて業界として文句言ってもな。

トラック業界は土建よりは大事だろ
少し優しくしてやれ

他にもっと安く仕事するとこが有るから仕事取られる訳だからな。
淘汰されるだけで無くなりはせん。
頑張って生き残れよ。

淘汰はしかたないって意見多いけど、法令厳守のまじめな業者から潰れていって
違法燃料で脱税.過積載.過労運転.整備不良.リミッター改造によるスピード超過.冷蔵設備無しで乳製品の運搬など
悪質で安全性を無視した業者が生き残るようになってしまう
これでは交通事故の増加や荷物の品質の低下など、業者以外の一般市民にも影響は出る

>>588
含むとしても
ニュースでも新聞でも国会でも
ガソリンの話題でトラックを持ち出すってどうしても違和感。

国のほうで最低運賃を定めてほしいね。
価格が一緒なら違うサービスで競うしかないし
マナーも良くなると思うよ。

荷主は大手に限らず適正運賃出してるところが多いだろ。

しかし、現実走ってるトラックは安運賃で高い燃料焚いて走ってる。

例えば大手建材メーカー（大阪）から東京へ運ぶトラックにメーカーが１５万円出してる。

その運賃を貰うのは、そのメーカーの荷物を直に請け負ってる運送屋Ａで、Ｂと言う運送屋に１０万円で走らせる、（これが傭車ってヤツでそこら辺走ってるトラックは、ほとんど傭車として走ってる。）

そこでＢは運送屋Ｃに８万円で出す。 でＣが……と、なり底辺で走るトラックは適正運賃とは程遠いとなる。

この流れは帰り荷物では特にヒドいね。クロネコヤマトだろうと日通だろうと傭車だらけなのが当たり前。

せっかく良い運賃を荷主が出しててもこの辺を改革せんとダメでしょ。

ただ単に運賃上げても上で言うところのＡにとっては運賃の抜き幅が増して喜ぶだけじゃない？

>>600
言いたいことはわかる。
けど、実際そんなもんだよ・・・。

この問題って日本社会の象徴的な問題だよね。
ぶっちゃけダメな中小は潰さないといつまでたっても労働環境は
変わらないよ。
俺が政治家ならどんどん潰すね。

民主の造反議員は３人。 渡辺秀央・大江康弘・山下八洲夫　←こいつらを許すな
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20080123dde001010020000c.html

暫定税率：維持訴え、都道府県議ら総決起大会
　ガソリンにかかる揮発油税などの暫定税率の維持を訴える「道路特定財源堅持を求める都道府県議総決起大会」が
２３日正午から東京・永田町の憲政記念館で開かれ、自民党を中心とする地方議員ら約５００人が参加した。
地方は首長、議員に暫定税率維持論が強く、租税特別措置法改正案の年度内成立を目指す政府・与党を支援するとともに、
延長阻止を掲げる民主党に圧力をかける狙いがある。

　大会発起人は１７都道県議で、暫定税率維持を求める決議を採択する。自民党の伊吹文明幹事長ら与党幹部のほか、
民主党参院議員の渡辺秀央氏、大江康弘氏、山下八洲夫氏が参加した。大会趣意書は「道路特定財源の一般財源化や
暫定税率廃止の議論は、渋滞に苦しむ都市や道路整備が道半ばの地方の実情を理解していない」などと指摘した。【竹島一登】

毎日新聞　2008年1月23日　東京夕刊


【渡辺秀央】
　新潟県　元自民党　内閣官房副長官、郵政大臣などを歴任。９３年の総選挙で田中真紀子に敗れて自民を離党。
　９８年自由党で比例当選、参議院に鞍替え。民主内の反小沢勢力の筆頭。
【大江康弘】
　和歌山県　元和歌山県議　参院比例　父親（大江敏一）も和歌山県議の世襲議員。
【山下八洲夫】
　静岡県　元社会党衆議院議員　参院　現国土交通省筆頭理事。

>>605
それはちょっと資本主義に矛盾してるけど、小泉がやった
政策だな。事業を諦める勇気も必要なんだろうけど。

トラック協会の1200億円交付金は？自民への年一億円の献金は？

やっぱ規制緩和のつけだな

適当な公園に適当に集まって適当に騒いで新聞社に知らせれば、
11万人以上参加の大規模大会になるから、国民も目を向けざるを得なくなるだろｗ

トラック業界ほどこの問題に複雑なところはないだろうな。
確かに廃止されれば燃料代は少し落ち会社経営的にも楽にはなるが、
道路整備・建設が滞ることこそ彼等にとっては死活問題だからな。
自動車と比べトラックは道路を傷めやすい。
だからこそ“ライフライン（＝道路）を守る視点で議論を”して欲しいんだろう。

＜トラック協会＞補助金財源基金の残高が１２００億円に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080125-00000009-mai-soci

　収入の約９割を交付金に依存している全ト協は、制度の延長や道路特定財源の
一般財源化反対について、トラック議連の役員らに陳情を続けている。全ト協役員が
代表を務める政治団体「道路運送経営研究会」が０４〜０６年、議連メンバーら
約７０人に提供した寄付やパーティー券購入代金などは１億円を超えた。

自民党も悪だがトラック業界も悪だなｗ

トラック協会の交付金残高1200億円、
自民議連に献金とかいうのが、
毎日でニュースになってたが、
ライフラインを守るのが自民か民主かというと、
自民に献金せざるをえないよな。
何のために倒産危機を承知で献金しているのかというと、
業界全体を守る為でもあるのだから。

>>613
業界の論理と国民全体の論理とどっちが勝つのか見ものだな
国会ではどちらも引く気はないみたいだし3月末が楽しみだ

＜トラック協会＞補助金財源基金の残高が１２００億円に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080125-00000009-mai-soci

1200億も元金が有ったら、適切に運用すれば、トラック業者に相当還元できるはずだろう。
まして年間180億の補助金、その内から国会議員に一億円のキックバックとは、
どういうこっちゃねん。

なぜトラック運転手にはまともな人間がいないの？

暴走族と一緒だよ。ケツ持ちがいるから

昨日セックスしてる夢を見ました。
どうやらそろそろちんこを使えと体が言ってるようです。
なので今晩デリヘルを呼ぼうと思います。
デリヘルラインを守るために、
私の月給を１００万円にして下さい。

その必要性や妥当性を議論する前に、
協会に対する多数の天下りを直ちに止めろ。
止めてからなら政府の主張を聞いてやろう。

「全日本トラック協会」の基金残高が１２００億円あることが分かりました。それでも、交付金として全国で年間１８０億円の税金が投入され続けているそうです。心配することはない業界のようですね。

トラック協会基金運用：「交付金垂れ流し」　秋田、埼玉で疑問や批判の声
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20080125ddm041040185000c.html

ピンチをチャンスに変えられない政策じゃ
借金もさしてもらえねーｗｗｗ

どんな業界も競争が激化したら結局大手数社の寡占になって
最終的に利用者にデメリットが生じるんだよ

独立行政法人とか社団法人、財団法人に許認可法人、さらに公益法人があって
さらに、各法人に、名前はよく似てるけど、
○○機構とか○○研究所とか、
○○促進センター、○○協会、○○基金とか
末尾などを少し変えた法人が星の数ほどあって。
こういう団体に公務員が定年後に就職して膨大な無駄遣いや利権をむさぼっている。

その下に子会社が１００００社ぐらいあり　ある試算では年３０兆流れるという。
本当の情報公開がされていない為、真相は闇に包まれている。




こういう団体に就職するのは自民党員の親族、役人の親族など固定させる為

表には出ないのが現状である。自公、官の鉄の結束の上に成り立ってる

よって自民党に改革は無理である。コピーしてくれたら幸いであります

一遍みんな会社やめちゃってさ
本当の「混乱」ってものを教えてやれよ

どれだけ生活をトラック輸送に頼っていて
そして今どれほど搾り取っていたか

>>611
ちがうな。
すでに運用中の道路で仕事はできてるんだから、今後の道路整備がすすんでも、ちょっと楽になる、くらいなものだろ。
むしろ整備されることで顧客の無茶な注文でも物理的に応じることができるようになるから、安全面では状況が悪化するだろう。

それなら燃料費が安くなるほうがいい。

トラック野朗って給料安いのか？

民主党政権になったら高速道路が無料になるから

トラック業界は民主党政権を誕生させるしかない！！

ガソリンの値段は関係ないだろw

運賃値上げしなきゃやってけないのは同業他社も一緒じゃん。
値上げして仕事が減っても我慢してやっていれば、値上げしない会社は赤字で倒産して
仕事が戻ってくるから大丈夫だよ。

>>628
同じ会社なら事務より運ちゃんの方が給料いい。
残業もハンパじゃないが。

燃料価格が下がれば、荷主側は当然値下げを要求するじゃない？
道路行政の進展が遅れて、結局ドライバーの負担が増加するだけな予感。

近頃は下手したら北海道〜中京とかの輸送で20トントレーラー使って
利益額は1000円とか言うこともざらにある

それどころか場合によっては赤字運行の路線も多い

軽油は上がるし、フェリーも苦しいみたいだし
もう少し荷主が運賃くれないと輸送断念しないといけない
輸送も出始めてるのが現実だ

>>617
俺は２tトラックのドライバーで色んなものをあらゆるところに配達をしている。
確かにDQNかもしれないけど、そうせざる得ないことが日常的には溢れてるんだよ。

１、荷主がむかつく(運送会社はたくさんあるからお前の会社切ってもいいのよ的な)
　　
２、会社の社員がむかつく(法定速度厳守とか事故起こさぬようにとか言ってるくせして整備不良車や
１６時間運転させられることもある)

３、一般者が煽ってくる、一般者が激オソで走ってる

前原の政府追求答弁、なかなかだね
韓、いや管よりは聞き応えが有ったよ

道路整備はな・・・
地面に水道、ガス管、電気などが埋設されてるんだよ・・・
ある程度経年劣化してくると、水道管にしろ、ガス管にしろ変えなきゃいけない。
よく道路工事してるのは、見るはずだろう。
一次復旧、仮復旧は、その工事会社がやる。そのあと地面が凸凹になっているはずだ。
そして、最終的に国や地方の管理局が、道全体をきれいに整備する。
その費用を削減するとどうなるか？わかるはずだ・・・
馬鹿が多すぎる。
パチ屋とサラ金屋に税金かけろ！！！
10万以上するものには、物品税をかけるのが筋だろう。

>>632
いまや長距離の運ちゃんは、残業ってレベルじゃなくて、完全にトラックに住んでるよなｗ

最近ガソリン安くなってるよね

カリスマ的リーダーがいないと難しいんだよね。

俺がいなくなると大変だよ、という輩に限って不要なのは世の常だ。
面白いから倒産続出させて見ようや。今より悪くなることはないよ、けけけ。

トラック業界には、年間百数十億円の補助金を支払っている。
それを協会員のために使わず、天下り理事の給料や、国会議員へのキックバックにだけ使い、
1200億円も貯めこんでるのは、トラック業界の内側の問題だ。

トラック業者の経営が苦しいというなら、まずその1200億円でカバーしろ。
元々そのために払った補助金、一方で無意味に貯金して、
一方で金が足らんとか言われても知らんがな。

いまはね　ガソリンなどの石油の値上せいで企業や政治が必死になっているけどね、
これは近いうちに来る食料急騰という問題となって世界中すべての人の上に大きくのしかかるよ。
始まりは中国、インドなどの巨大人口国家の経済発展による食料需要の増加原因だが
石油代用のバイオ燃料期待による穀物類の暴騰、
世界的な気候変動による農作物の不作、資源枯渇による海水産物の漁獲激減、
食品安全に固執しすぎたばかりに生じる無駄なども要因となって食料戦争がいずれ起こるのは間違いない。
いま日本が出来るのは４０％を切った食料自給率を出来る限り上げることだ。
そのためにはまず農業の振興と漁業の活性化が大事だ。

後5年もすれば
黙って嫌な仕事をやってくれてた世代がいなくなる
車も貨物も油もあっても
運転手が居なくなる。

>>644
法令無視の外国人ドライバーが活躍します

>>645
正解

>>603>>615を読むと、交付金が下請け中小業者に回ってないかもな。
真相を知りたいね。
国内の物流はトラック頼みだから、彼らだけの競争に任せておけば良いと言うことにはならないだろう。

減税しても貯蓄にまわるだけで景気回復しないから、
減税せず、政府が支出すべきだという話があるが、
政府が支出しても、業界団体が1200億円も溜め込んで、
自分らの人件費と、国会議員へのキックバック以外、
ろくに支出しとらんではないか。

業界団体が溜め込むのは良くて、国民が溜め込むのは何故いかんのだ。

これってタコメーターの記録システム売ってる会社もピンチって事？

>>626
まず君がやめてみれ。

トラック業界自体がこうなってるんだろうから、ガソリン価格がどうこうの
問題ではないだろ。

営業トラックを名義貸し　容疑の社長ら書類送検　０６年の死亡事故で発覚
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/society/72440.html

＞運転手は同社の元従業員で、個人事業主として独立、同社のトラックを買い取り、
　同社名義のまま使用していたと認めた。

　さらに同社がこの運転手を含む十人に自社トラックの名義を貸し、仕事を下請けに
　回す見返りに月五万円程度の名義使用料を支払わせていたことも判明。名義貸しで、
　保険料や燃料代などを運転手に肩代わりさせ、管理コストを減らす目的があったと
　みられる。

トラック協会に金もらえばいいじゃん
トラック業界には失望したよ

値上げは別にしてもいいけどさ、
景気回復してもお前ら値下げしないじゃん。

ていうか正直倒産してもいいんじゃね？
どう見ても過当競争だろ。ドライバーかわいそすぎ。

クビになるドライバーはかわいそうだが、現状はかわいそうなドライバーを量産しているだけ。
そして事故も量産する。

>>600
悪質な業者を退場させることができればいいんだけどね。
現実は法令順守すると競争力なくなるんだよね。

九州の業者は配車で孫受けくらいに回すところを５，６社くらいで回して実際に運転手がいるところは燃料代くらいしか出さないくせにナニ言ってやがる
あいつらは高速代を荷主に出させて元受けでもないのに庸車を手配しただけで高速代を抜くところまであるんだぜ？
まずそのあたりから改善してこい
それとストやるんなら全国規模にしろ

福岡あたりじゃそんな事したら本気でヤクザにお仕置きくらうもんな
やっぱり国じゃねーの。町を変えるより速いよ

倒産して業者が減れば需要と供給のバランスが正常になり
残った業者は適正な価格で商売が出来る。それが資本主義。

そもそもトラック業界において、原油高とコスト増加は無関係。
原油価格とコストに相関関係があるならば、先物でヘッジすればよい。
それをしない、ということは、そもそも原油高、ガソリン高とトラック業界の
コスト構造とはさほど関係が無い、という証拠。
殆どが人件費ですよ。ぶっちゃけ。

>>658
＞原油価格とコストに相関関係があるならば、先物でヘッジすればよい

運送会社をなんの会社だと思ってんの？

>658
今の運送業界は明らかな過当競争で生産性も悪くなっている。
パワーバランスが崩れている業界を見て「これが資本主義」だとか肯定してるのは
アホ丸出しだよ。

>>660
共産主義の人？北朝鮮にでも行けばww

ヤマト運輸がガソリン高騰のため運賃の値上げをしたい、と言ってきた。
メール便しか出してないのに、正規の料金払ってるのに値上げって何？
潰れろ。

>>662
佐川にかえれば？

おまえら運ちゃん馬鹿にしてるけど
物流弱くなると経済のスピード遅くなるから景気悪くなるんだぞ

トラックの運転手で”ブ〜〜〜〜〜〜〜〜〜”で長いクラクション鳴らす奴多いけどあれ何なの？

>>662
毎月一定量出す法人なら、佐川のほうが法人レート安いよ。ヤマトは高い。

>>664
馬鹿にしてないよ。ただ車のときは前、信号見えないから邪魔とは思う。すまん

車多すぎ。ガソリンもっと高くなって車なんかなくなれ！

昔はパワステなしエアコンなし手積み手降ろし、
おまけに重いクラッチ利かないブレーキだったのが
今じゃ女性や高齢者でもおｋになった。
道路も格段に良くなり、「楽な仕事」になっちゃったから
「男の収入」を得るために過密、深夜、長時間など過酷化したんよ。

運転手はもう収入に関しては派遣以下を覚悟するしかない。
いずれ移民に置き換わるだろう。

でもなあ、昔見た編み上げ靴に作業服、白手袋した大型トラックの
中年運転手はかっこよかったなあ。ダブルクラッチ踏んじゃってさ。
そりゃあ、雲助もたくさんいたけどさ・・・

>>666
車間距離が短いぞ
よほど込んでいない限りは、開けた方が安全にもスムーズな車線変更も楽

トラックが無くなったら
物流が止まって、店が成り立たなくなるぞ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080125-00000009-mai-soci

税金投入して運輸のために高速代安くするとか言ったり、屑に金ばかり突っ込んで政府は何考えてんだか
もはや運輸は社会のお荷物だな

軽油だけは安くしてあげても良いかな。
最近、トラッカー、マナーいいしね。
ガソリンは別だ。阿呆なミニバンは絶滅させる。

運送業だけ燃料安くすれば？
かわりに一般車の燃料値上げすればいい

時間指定配達とかトラックでの長距離輸送とか環境に悪いことばかりやっていても
社会はトラックの味方にはなりません。

奴等が最近マナーがいい？wwwww
ブプ笑わせんな
規制で乗れない車を車庫だけ変えて乗ってる奴等なんかざらだし、国道一号なんかトレーラーの路駐まるけだろ

トヨタがジャストイン始めた時点で日本の運輸は終わった

そう思うのは俺だけ？

>>673
馬鹿言ってるんじゃねえ、それに俺の知っている配送所の積荷を待つ長蛇のトラックの列はアイドリング
しっ放しだ
その県はアイドリング禁止条例があるにもかかわらずだ
節約もできない馬鹿を擁護する理由はどこにもない

運転に関して大人しいのは燃料費の会社負担がうけられなくなる
恐れがあるだけな
期限切れになってみ？
以前と変わらん荒っぽい運転になるぞ

便利を追求すると
環境悪化が加速する
連帯責任だからどうでもいいが。
もう環境破壊は後戻りできないレベルまで来た。
逝きつく所は・・・

DQNミニバン絶滅させるのは簡単
ターボ車の設定しかないようにすればいいだけ
このままガソリン高が続けば自然におとなしくなるわ

1200億円の補助金はどうしたんでしょうか

地方には何一つ物資を送る必要はない。
田舎のスーパーコンビニは常に陳列棚ががら空きの状態にする。
手紙、宅配便はまともに届かない。

ここまでやっても
東国原含む地方のバカ利権屋は道路の方が大事だとほざくんでしょうか。

沖縄って、復帰特別措置という３０年前に本土復帰したときの
特別法がまだ有効なんだね、軽油の税率や泡盛の酒税の税率も
沖縄だけは特別に低くなっている、この法律は時限立法で５年ごとに
延長されてきたんだけど、特別措置法の制度維持のために話題
づくりは必要なんだね。

つーかさ、トラックに限らずどの業界も似たようなもんでしょ、
新自由主義、崩壊の始まりですよ、、、搾取的市場原理絶対主義崩壊、、、

タコが自分の足食ってる様な経済社会がいつまでも続くわけがないっしょ、、
QTCとかカイゼン、カンバン方式とか始めた頃は可愛いもんだったんだろうが、、、
行き着けば弱肉強食、弱肉を食ってるつもりがいつの頃からかてめえの足だった、、、、
なあ、小鼠に便所虫に馬面！生産台数より多いリコール車数、、、

人は石垣、、、、社員は家族、、、、
幸之助さんが昔から言ってるよ、商売は売るほう買うほうどちらも喜ばないと
成り立たないって、経営側、労働者側に言い換えても同じこと、今に大恐慌、、
勝ち組、負け組み何の意味も無い、、、、チャウシェスク、イメルダ、、、、、

（ ﾟдﾟ)ﾎﾟｯｶｰﾝ･･････

>>682
逆だと思うけどなぁ
都市部の住民は食料どうすんだ？
中国から船で輸入かｗｗｗ
地方は物流止められても生活は不便になるがなんとかやっていけるよ

物流を止めたらって妄想を垂れ流してご満悦の人が多いけどさ、なんで実行する人は皆無なわけ？
やってみりゃいいじゃんと思うんだが。

補助金とか必要なし、自然淘汰でおｋ

民主の造反議員は３人。 渡辺秀央・大江康弘・山下八洲夫　←こいつらを許すな
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20080123dde001010020000c.html

暫定税率：維持訴え、都道府県議ら総決起大会
　ガソリンにかかる揮発油税などの暫定税率の維持を訴える「道路特定財源堅持を求める都道府県議総決起大会」が
２３日正午から東京・永田町の憲政記念館で開かれ、自民党を中心とする地方議員ら約５００人が参加した。
地方は首長、議員に暫定税率維持論が強く、租税特別措置法改正案の年度内成立を目指す政府・与党を支援するとともに、
延長阻止を掲げる民主党に圧力をかける狙いがある。

　大会発起人は１７都道県議で、暫定税率維持を求める決議を採択する。自民党の伊吹文明幹事長ら与党幹部のほか、
民主党参院議員の渡辺秀央氏、大江康弘氏、山下八洲夫氏が参加した。大会趣意書は「道路特定財源の一般財源化や
暫定税率廃止の議論は、渋滞に苦しむ都市や道路整備が道半ばの地方の実情を理解していない」などと指摘した。【竹島一登】

毎日新聞　2008年1月23日　東京夕刊


【渡辺秀央】
　新潟県　元自民党　内閣官房副長官、郵政大臣などを歴任。９３年の総選挙で田中真紀子に敗れて自民を離党。
　９８年自由党で比例当選、参議院に鞍替え。民主内の反小沢勢力の筆頭。
【大江康弘】
　和歌山県　元和歌山県議　参院比例　父親（大江敏一）も和歌山県議の世襲議員。
【山下八洲夫】
　静岡県　元社会党衆議院議員　参院　現国土交通省筆頭理事。


新潟県、和歌山県、静岡県在住で土建に関係ない人は、絶対こいつらに投票しないようにね。
庶民の敵です。

>>661
市場原理が本当に合理的だと
いまだに信じている人
ごくろうさま

>>684
調達先を絞っているうちに
気がつくと調達先がなくなって高コスト

すでにはじまっている様子ですね

ストライキやればいいんじゃね
東京なんかすぐ根を上げるだろ

>>658
こいつ社会人か？

机上の空論？
学生気分の抜けない団塊Jr.ｏｒ学生さん

トラック半減して貨物列車にシフトするぐらいでちょうどいい。
道路だって彼らのために作っているようなもんだし。

未だに市場原理が万能だと思ってる奴がいるのがびっくりする

俺は現役ｼﾞｬﾝﾎﾞﾄﾞﾗですが、会社・得意先・得意先の業種・大手運輸会社・倉庫 書けない位にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰっても色々あるよね！
ﾊﾞｲｸ便〜海ｺﾝ ｼﾞｭｰｽ、布団〜巨大ﾌﾟﾗﾝﾄ物、まで……
全日本ﾄﾗｯｸ協会には失望だな↓自民古賀誠軍団とお友達ではなぁ〜
荷主→大手運送屋→下請け→孫請け ﾋﾟﾝﾊﾈ！荷主→大手→水屋ﾋﾟﾝﾊﾈ!
人件費・燃料代・高速代・営業車(車検、税金、ﾛｰﾝ、各定期消耗部品代、)安全靴 ﾒｯﾄ ﾜｲﾔｰ ｶﾞｯﾁｬ ﾗｯｼﾝｸﾞ ｺﾝﾊﾟﾈ 当て毛布 宅配系ﾊﾞｰｺｰﾄﾞ あと一番大切なタイヤ ﾐｯｸｽ ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ ｻｲｽﾞのｱｯﾀ ﾈｯｸﾚｽ…必要備品も金かかるな
正直な気持ち 亀田ﾊﾟﾊﾟみたいな配車係に殺される〜 運送会社は半分潰れろ〜〜

>>696
もう潰れてるて

>>342
1週間でも仕事止めたら即死する会社ばっかだから無理ぽ

ストライキなんて逆に会社に余裕がなきゃ無理。

>>698
だから効果があるんじゃね？

潰れまくって大手だけになれば、少しは馬鹿トラッカーも減るだろ

すべて物価に跳ね返り、貧乏人即死じゃねぇの？

業者が多すぎるんじゃね？

日々、寝る時間を削って一生懸命働いて
いる人々の生活を良くしてあげようとは
思わないのかね、自民党の人々は。

大手ばっかになるのも問題じゃね？
企業ってのは大きくなればなるほど、効率良く儲けられる＝労働分配率が低くなる、ってことだろ。
ある程度、中小企業ががんばってた方が社会全体の金回りは良くなると思うんよ。

○昨年だけで25億円ってことは　30年間でいくら流用されたんだろう?
きっと宿舎や娯楽費だけじゃないだろうし

【行政】 揮発油税など「道路」特定財源
2007年度だけで職員宿舎の新築に25億円…国交省
　職員のスポーツ用品購入などに充てているケースも　
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080125AT3S2402424012008.html
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201213639/

大手なんて看板だけで
車もってねーじゃねえか

706>>

そうだ！そうだ！！

>>686

食料を生産してるのも地方だし、加工して製品を作る工場も地方にあるもんな。
物流が止まって困るのは、全国どこでも一緒だが。

業界自体潰れた方がいい

まず補助金を無意味に1200億円もトラック協会に溜め込んでるのを、
末端業者への支援に使え。
そのための補助金なのに、なんで握りこんでるんだ。
意味がわからんぞ。

末端にはビタ一文まわりませんｗ

>>704
その理屈から言うと、中小企業の方が大手企業より、給料がよくなるはずなんだがｗ

政治献金として還元する為だべ

俺の親父地方の運送会社に勤めているんだが大丈夫かねえ…
ここ数年ずっとボーナス出てないのは知っているが給料ぐらいもらっているだろうか
仕送り止ったらバイトもっとしないけないし
下手すれば大学院蹴って就職して俺が逆に仕送りしないかんのかねえ

だいたい公益法人の内部留保は、年間事業量の３割以下と規制があるはずや。
1200億円も溜め込むまで、国交省は一度も指導せんかったのか。

自由化で増えすぎてるから少しは潰れた方がいいよ

今売ってるものの値段が全部2倍になってもいいから
迷惑なトラック排除していいよ

1200億円の支援が有効に使われておれば、どんだけ沢山のトラック業者が、
無理な労働環境で仕事を請け負わずにすみ、
安全運転ができ、トラックにかかる交通事故を減らせたことか。
行政の殺人的な怠慢だ。

自民・谷垣氏、「つなぎ法案」に意欲
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080127-00000059-jij-pol

締めればいいじゃん

このスレタイおかしいだろ。
記者は馬鹿か？
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いも分からんのか？
ガソリンで走るトラックが一体何車種あると思ってんだ？

高速でキチガイミドリムシに殺されるリスクが減るんなら
物価が上がってもいいよ〜ん(・∀・)

あれ？沖縄って税制優遇されてなかったっけ？

土建屋こそ潰すべき

経済界はいつどのタイミングでガソリン値下げ支持を言明するかを
図っている。要するに民主支持ということ。背に腹は代えられないからね。

どんなに中小企業民間が倒産しようが、
それでも公務員は、

大企業並並以上の高収入プラス安定した保証付（笑）

これは格差社会が拡大しているな・・・

>>726
格差の上の方へ行けばいいじゃん？

自分たちは関係ないと思ってる馬鹿が湧いてるな
運賃は物価に連動する泣くのはおまえらＷ

>>728
早く連動させて泣かせてみてください。

>>728
適正価格になるならいいんじゃね？

他人の安全を担保にしないとメシが食えない無能寄生虫（笑）

>>114
今は過労のわりに低収入だよね。まあどこの業界もそうだと思うけど。

>>726
ま、景気のいい時に

「公務員なんて他に行く所が無い馬鹿がなるもんだ」

とか吹いてたツケが回ってきただけだろ
お前みたいな奴が言いそうだけどな

自民党はトラック団体の票を得るために
ガソリン優遇もしくはガソリン券でもバラマキそうだな

この業界は十分に武器になる物を持っているんだ、このまえは１台で何をしようとしたのか分からないけど
大群で国会議事堂前のバリケードを破るのも手だと思うんだ。

トラック協会っていう名前がいかん

運動場の明日を守るトラック協会と混同する。

それにトラックを使わず運送している人間も居る事を考えれば
トラック運転手協会（４ｔの部）とかにするべきだと思う。

言いたいことは解るがきっとあとでイジメられるから
ストライキ止めといた方が無難だ

鉄道貨物へのシフト（長距離輸送）は確実に進んでるね。
専用列車走らせる会社もある位。、
トラック嫌いのヲタさんこれならいいんじゃない？

ガソリン税スレだとガソリンリッター500〜1000円でもいいってバカが度々出るんだよなｗ
自分が車持ってないからいくら高くてもいいと思ってるんだろうが、品物の流通コストまでは考えが回らない。

ヨウ素を混ぜないと、いけないから、コストはますます上がります。

値上げすればいいじゃないか
どこも値上げしたら仕事とられないって

事故多発フラグ

>>728
ガソリンが値上がりしてるんだから、物価が上がるのは当たり前

>>742
企業なんて対前年なん％アップで評価されるのに
楽観できるおまえは学生なのか？

>>743
物価があがれば売り上げも増えるじゃん
数字だけな

つーか>>742への応答が>>743ってのがおかしいわ。
学生のとき何やってたの？>>743

ああ、なにもやってなかったからトラック運転手なんだよな…
ごめんごめんｗ

運賃上げづらいのは、規制緩和で運送屋を作りやすくしたから。
小さいのがぽんぽんできて運賃の安さで勝負する。
中規模以上の所は、運賃を同程度まで下げて潰しにかかる。
すると小規模は違法に人件費を削って運賃下げるも、事故等で信用無くし
つまみ出され、きつい仕事で首をつなぐ。これで中規模以上は安泰。






あれ？運賃下がってんじゃん！って感じです。これじゃ上げづらいべ。

発注する側から見て、選択肢が多いからこうなる。こうなると廃統合は自然淘汰に任せることになるから、現場は地獄だね。

ガソリンを使う環境破壊の運送屋はさっさと潰れろ
CO2を排出した報いを受けろ

>>748
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

トラックが突然無くなったらもちろん困るのだろうが
あんな危ないものが走ってる事自体が間違いだから
これを機に他の方法にシフトしていこうではないか

　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 |　わざわざトラック運転手への志望動機は？
　　　　 ＼＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　　　　　　∨
　　　　　　 　 　　∧＿_∧　　　　　　∧＿_∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　|・∀・ ┥　　　　　┝・∀・┥＜　トラック運転手は厳しいよ、世間から常に蔑視されてるからね
　　　　　　　　　⊂　　　　）　　　　/⊂.________）__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣／￣￣／　　 ／|
　　　　／　　　　旦~　　　　　 ￣￣￣　　 ／　｜
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|　 　 |
　　　　|　　　　　　┌―――┐　　　　 　 |　 　 |
　　　　|　　　　　　│面接官│　　　　 　 |　 ／
　　　　|　　　　　　└―――┘　　　　 　 |／
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（ 　´∀） ＜　日本の物流を担う素晴らしい職業ですから、かまいません
　|￣￣| つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|建前|_ ）
　|________|_）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（ ＿）＿）
　｜ ｜ ｜
　（ 本音 ） 　 ケッ!!　確かに底辺職業だが、殿様気分の優越感を味わう為には
　（　。Ａ。）　 例え横断歩道で人轢いて殺しても、逃げるに決まってんだろーかよ。
　 ∨￣∨ 　　だからリスクが大きくても止められねーんだよ、ボケが!!(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

　　　　 　 ＿＿＿_
|.._ 　| 　 //.￣￣￣,｀
| ' l　| 　 ||　｀ﾞ｀ ﾞ｀｀　　　
| : l=.| 　 ||
|...｣　| 　 || /　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿　| 　 |/.　（　・∀・）＜　日本の物流は、俺達虎海苔が担っているんだぜ!!
l文|. |　 / 　 （ 建前 ） 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|￣　| ./　　 人　ヽﾉ
| 　　|/　　　し（＿_）
|　　/　　 　|　　　　ヽ
|.　/　　 .　 |　　 　 　 ヽ
. 　 　 　 　 |　　　　　　 ヽ
　　　　 　 (￣￣￣）本音ヽ　( ＼
　　　　 　 ヽ ￣￣ 　./ ヽ　ヽ,>　 )
　　　　　 　 ミ'　 　 　|∩|　　｀ ／　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 　 |　　　　(~●~)　 彡 ＜　　例え運賃落として同業者を潰してでも俺さえ儲かればいいのさ、へへへ!!
　　　　 　 　 ヽ　　○　　　○ | 　 　＼ 燃料が高かろうが、規制が掛かろうが、世論が吠えようが、だから何んなの〜？　　
　　　　 　 　 　 |＼　　　　 　ノ　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　 　 ∪￣￣￣∪

途中省略しすぎたかなＷ
ま、いいわ　俺運ちゃん違うし
風が吹けばなんで桶屋が儲かるか
わからん奴に言ってもしょうがないわ

>748
お前頭いいな。大手の宅配と軽急便以外にガソリン使うトラックなんて存在するんだ、お前の脳内では。

>>31
タクシーの運転手は多くないよ…

２人１車から
１人１車に移行しただけw

>>60
かまわんよ。どうせ土日しか受け取れないし。

>>115
氏ね！

「物流コストが上がって困るのはおまえらだ」って
物流コスト上げられないで困ってる人に言われてもなｗ

>>331
税率撤廃でどうなるん？
っていうVTRでNHKのニュース番組に出てたぞ

>>239
都心につくらずに港まで線路を延長すればいいじゃん。

宅配料金は今年値上げだしね〜。

ここも江戸末期状態かｗｗｗ
もう一度日本を洗濯申し候
坂本龍馬

>>241
別に日本全国の隅々まで鉄道で運ばなくていいんだよ。
日本列島は南北に長いから、一本背骨のように貨物線を通せばいいだけ。

細かいところは従前とおりトラックで運ぶ。

政治家と官僚はトラック業界なんかより、目の前の自分たちの利権が大事だからな。

自由化して不逞の業者が増えてるし、いいんじゃないか。
物流は止まらないよ。代わりはいくらでもいる世界

>>246
> 　名言で”情報は経験するまで薄ペラナ物”と言われるが
どこの誰の名言ですか？

>>241
鉄道は本数が増えれば遅くはならない

個々の業者が参ってるだけだろ
業界団体は補助金で潤ってるくせにｗ

その日暮らしの馬鹿トラック運転手がホームレスになるとこれまた迷惑。

一方トラック協会の交付金残高1200億円にのぼった

>>272
医者も入れておいてくれ！

列車使え

>>344
個人顧客はそんなに翌日配送とか希望していないよ。
どうせ土日にしか荷物を受け取れないんだし。
一週間単位でいい。

それか翌日配送か通常配送かを選べるようにすればいい。
もちろん料金は別にして。
なんでもかんでも最短で届ければいいというものでもない。

倒産続出して生き残ったところが値段を上げてきたら請合うしかない

>>412
誰が最初に翌日配達可能とかやりだしたんだ？

残念ながら、政局中心でことは進められてます

ttp://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335
トラックは危険！

トラックの運ちゃんが多数失業したら、レイプや暴力事件が増えそうだなｗ

数tの鉄のかたまり×100km/h超で走り回る
酔っぱらいとシャブ中と重度池沼がいなくなるんだったら
物価が上がったほうがいいわwww
早く消えて物価上げてくれ。早く早く（笑）

決起大会で外側に向かって訴えるんじゃなくて
話し合ってせーので値上げしろよｗ
値下げしすぎて商売が立ち行かなくなったとか
そんなん政府の知ったこっちゃねえー

>>780
体力のある大手が値下げしないから体力のない中小がどんどんギブアップしていくってことでしょ。

1週間ぐらい運送業者がストでもすりゃいいのにな
裏切り者が出るからだめなんだろうけど

ストしてればいんでね？　その間にモーダルシフトと鉄道輸送を増やせばいい。

しょせん自由競争に無理がある。今の時代よほどの富豪でもない限り
事業などできるわけがない。独自の技術、特許でもあれば別だが