【ガソリン税・暫定税率】「現状で12分のところを2分縮めるような道路整備も含め、59兆円つぎ込んで『国際競争力の強化』なのか」

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-01-22/2008012201_04_0.html
政府・与党がガソリン税などの道路特定財源の税率を引き上げている暫定税率を今後十年
間維持する方針をとる根拠にしている「道路の中期計画（素案）」は、一見したところでもムダ
ばかりです。二十日のテレビ討論番組では、日本共産党の市田忠義書記局長が、ムダの象
徴的な例を紹介しました。

市田氏が紹介したのは、計画の総額・五十九兆円のうち二十四兆円（約四割）を占めている
「国際競争力の確保」。この中の「基幹ネットワークの整備」には､｢拠点的な空港・港湾から
ＩＣへのアクセス改善」という項目が含まれています。

ここでは、拠点空港・港湾（七十一カ所）から高速道路のインターチェンジに十分間以内にア
クセスすることができない所が二十二カ所あるとして、このうち十五カ所について改善を図る
としています。

しかし、改善の対象とされる港湾を調べると、いまでも八カ所は十二分〜十八分でアクセス
が可能です｡(表参照 http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-01-22/2008012201_04_0.jpg )

市田氏は同日のテレビ番組でパネルも示しながら「十二分のところを二分縮めて“国際競争
力の強化だ”と、（与党は）そういうことも含めて五十九兆円（が必要だと）。そのために暫定
税率維持だといっている」と批判。十年間で、五十九兆円も道路整備に使うという“総額先に
ありき”の同計画を撤回することが求められていることを示しました。

自民、公明の与党は計画に含まれている「開かずの踏切」対策など身近な道路整備をさか
んに宣伝していますが、必要な道路整備は、市田氏が指摘したようなムダをなくせば、暫定
税率を廃止し、道路特定財源を一般財源化してもすすめることができます。

2

ガソリン税の中の暫定税率について、有効的な利用施策についてを >>10 さんは大いに語ります！
どうぞご期待ください！！

福田内閣の終わりの始まり

食えなくなった土建屋は、ほっときゃ勝手に農業始めたりどうにかしようとするだろ
土建屋ばっかり優遇するな

自民党は、いらない党。政権政党として完全に失格です。

つまり14箇所は共産党のお墨付きで税金を投入するべきと

俺に全額よこせよ

道路族議員とその関係者はギロチンで処刑すべき

自民は次の選挙で道路族とともに滅びるだろう
もう完全に終った

つまり民主の言い分が通る様な金の無駄遣いって事？

日本行政名物の迷走でございます

土建屋の数を減らせと

一般道１２分を２分に、１０分間短縮できるなら画期的だと思うが・・・・。
市田氏の例はちょっと変。

こんだけ騒げばいやでも末端の国民の耳にも入るからな。
過去の時の延長みたいにすんなりとはいかんて。
再議決なんてしようもんなら、絶対自公政権崩壊するね。

じゃぁ、素直に「地方に道路は作りません、高速道路も通しません！！」と民主党の地方議会議員は表明すべきだねぇ〜
やれるもんなら
連中が自慢するのは、民主も自民も関係なく「ここに道を通しました！」「ここに道を通します！」だもんね

道路建設が経済に及ぼす効果がほとんど無くなったので、優先度は低い。
土建屋がうるおうだけ。

20分を10分なら凄いと思うだろう。
道路は今からが作り時。

蛆民党

土建屋だけに利権が絡むと誤解しているバカがいるな。
予算は全て利権とうらはら。福祉利権、教育利権・・・
道路ほど金のかかるインフラはない。特定財源であるかはどうでもいいが、
まだ相当にカネが投入されるべきであるのは、調べりゃわかること。

>>15
自民党様をなめたらいけませんよ
今与党がやろうとしてるのは「全ての暫定税率の一括採決」
ガソリン以外も全部まとめて一括採決して、否決されたら
「経済が混乱したのは民主が悪い」というつもりですよｗ

「郵政民営化に賛成か反対か」どころの暴挙じゃありませんｗ
暫定税率ＡとＢとＣとＤとＥとをまとめて採決して「これに賛成か？」
と正気を疑うようなことをしようとしています

道路作ればいいじゃん。いくらでも好きなだけ。
日本が沈むまで作ればいいじゃん

不要になった産業をわざわざ税金使って延命させる必要は無いよ

国際競争力だの技術育成云々いうなら自分で仕事取って来いって。

>道路作ればいいじゃん。いくらでも好きなだけ。

そんなこと言ってるヤツはおまい以外いない。

>>21
全部暫定税率廃止なら、結局減税ってことじゃないの？
多少の混乱があっても国民にとってはいいことじゃないかな。
自民もボケたとしかいいようがないな。

さすが共産党だな。

>>23
>不要になった産業をわざわざ税金使って延命させる必要は無いよ
これには同意。
しかし、道路整備はまだまだ必要。
拠点空港・港湾（七十一カ所）は高速道路のインターチェンジに直結すべき。

土建屋育てても競争力も糞もないだろ
その分を国際競争力のある分野にかけたほうが遥かに競争力が付く
あと地方の議員とか、官僚もいらない人いっぱいいるはず

ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡　>>21　各論反対は良くないよな。ものごと進まないし。(笑)

土建屋を手厚く保護しても競争力には繋がんねー

税率
* 揮発油税　　税率48.6円/リットル（暫定税率。本則は24.3円/リットル）
* 石油ガス税　　税率17.5円/kg（本則）
* 自動車重量税　自家用乗用車の場合、税率6300円/0.5t・年（暫定。本則2500円）
* 地方道路税　　税率5.2円/リットル（暫定。本則は4.4円）
　揮発油税と併課
* 軽油引取税　　税率32.1円/リットル（暫定。本則は15.0円）
* 自動車取得税　自家用の場合、税率　取得価格の5％（暫定。本則は同3％）

重量税の暫定率すごいなｗ

>>21
民主も先に釘刺してたな

民主は”道路建設を減らします”とはっきり言え
そこがすごく不満

自己破産が増えそうだなｗ

国際競争力なんて自民党のおかげでとっくに世界からは相手にされてません

道がよくなっても余計な信号ばっかり増えて、まったく短縮にならない。
信号の利権って、どんな感じ？

田舎に作るのは無意味だから、都市部にじゃんじゃか作れって
今作らないと意味無いよ

>>1

日本共産党や社民党の議員が辞職し、
その議席数分、議会の議席を縮減するほうが、ガソリン税撤廃するより、
国家や国民の利益になるんだよ。

オマケにとして、小沢一郎みたいな、敵前逃亡する議員も辞めさせて、
その議席も減らせ。

「歪みは直します。いらない所は削ります。必要な分は増税します」

こんな当たり前のことをいえる政治家がなぜいないのか。世の中既知外ばっかりだ。

自民党終了のおしらせ

しかしﾐﾝｽも吼えるだけ吼えてｱﾋﾟｰﾙが済んだら
あっさり折れる予感…(´・ω・｀)

>>39
そうそう。

ガソリン税の暫定税率は三月で打ち切りますが、
四月からは消費税を上げますといえば言いだけなのにね。

自分で調べてなくてスマソだが、本則から減らしてる方の暫定税率もあるんじゃないっけ？

>>39
2005.9.11のトラウマが原因なのかな？
要するにバカからも票をもらわないと勝てないよ。

姫路市民だけど、姫路港が 高速から18分と日本最遠となってるのには笑った。
たしかに山陽道からは遠いけど、姫路バイパス （時速60km制限だけど、片側 3車線の自動車専用道、おまけに無料）からだと数分だ。

>>41
トップがあれじゃねぇ…。

12分→10分に、２分短縮なら道じゃなく信号で操作したら？
横切る道路の信号を半感応式にしちゃえば？

土建屋と組んで税金横領してるだけだろ。日本はもう終わりに向けまっしぐら。
地獄直行高速自動車道の整備が着々と進んでおりますハハハ！

建設業はどこを応援するんだろな。
前回の参議院選挙だとミンスだったと思うが

ガソリン税を他に転用になんて、俺は絶対に認めない。

ならば、暫定税率を元に戻して、消費税を上げるのが基本。

さもないと、ガソリンに頼る地方は、都会以上に税金を支払い、

なおかつ道路目に使われないんじゃ、不平等もいいところ。

都会なら電車通勤通学あっても、地方じゃ電車通勤・通学は無理だし、

どんな不平等な税徴収方法なんだよ。

地方はその税から逃れられず、都会は電車通勤通学で逃れまくり、

なおかつ道路目的税は、都会住民の子育て支援にあてがわれたら、

地方のドライバーは何のためにガソリン税を支払うのか？？？？？？。

果たしてこの状況は正常と言えるのか？？？？？？？？？？？？。

>>47

こういう場合の時間設定は信号とか渋滞を考慮しないので
実際はもっと時短効果大きいよ。

なんで民主はあんなに人がいてサポーターｗもいるのにこの程度の
数字を出すことすらやらないんだろう。

税金の無駄ずかいに賛成の人けっこういるな

>>50
なんでそんな苦労して田舎に住むの？
都会に住めば？
仕事もあるよ。

ガソリン税を他に転用になんて、俺は絶対に認めない。

ならば、暫定税率を元に戻して、消費税を上げるのが基本。

さもないと、ガソリンに頼る地方は、都会以上に税金を支払い、

なおかつ道路目に使われないんじゃ、不平等もいいところ。

都会なら電車通勤通学があっていいかも知れないが、

地方じゃ電車通勤・通学は無理だし、どんな不平等な税徴収

方法なんだよ。

地方はその税から逃れられず、都会は電車通勤通学で逃れまくり、

なおかつ道路目的で税を徴収し、他に転用。下手すりゃ、都会住民の

子育て支援にあてがわれたら、地方のドライバーは何のためにガソリン税を

支払うのか？？？？？？。


果たしてこの状況は正常と言えるのか？？？？？？？？？？？？。


ちょっと訂正してみた。ｗ

>>48
土建屋にも社員や下請けがいる
たしかに税金を投入してそいつらの生活の面倒を見るのは
間違っているだろう。

でも間違っているからと言って
全部カットして失業者を増やすのが政治か？。
(経営者ならもちろんそれでいいよ)

無駄遣いも無責任だが
何の代替措置の無い節約もまた無責任だな。

>十二分のところを二分縮めて“国際競争力の強化だ”と、（与党は）そういうことも含めて五十九兆円（が必要だと）。

どんだけの人がそのたった二分縮まる事で有り難いと思うんだよアホ！五十九兆必要て・・・。
あのー今この国が抱えてる借金どれだけあるか知ってての発言ですかー？って直で嫌味ったらしく聞きたくなるわ。

>>52

民主内で、政策が180度違うグループがいる。
そのような内部体制で、党内をまとめて政策を一本化することが不可能。

>>54
日本人全部を各地方の首都に集中させる気か？
パンクするぞｗ

>>54

あふぉか、全ての住人が都会に住めるか、間抜け。

根本的な問題を局所的な問題に置き換える腐れ

政治家の息子かよ。ｗｗｗｗ

仕方ないよ。

だって、数十年の時間を掛けて、
「そんな事しか出来ない」才能しか育ててこなかったんだもの・・・・・・・・・・

自民党議員の地元を全て「破産」か「身売り」させなければ解決しないと思うよ？



それか、現金数兆円をそれぞれの自治体に注ぎ込んで、
その後で「彼らに(お金)渡したので破産します・・・・・・・文句があるなら(現金を)欲しがった彼らに言ってください」

と、言った方がいいよ。

(現実に地元が全て更地になれば思い知るだろう、その程度の存在だと言う事がな)

新規道路に税金つぎ込んだら今度はその維持に税金つぎ込む

とてつもなく大きく膨らんでいくぞ維持の負担がｗ

ガソリン税を他に転用になんて、俺は絶対に認めない。

ならば、暫定税率を元に戻して、消費税を上げるのが基本。

さもないと、ガソリンに頼る地方は、都会以上に税金を支払い、

なおかつ道路目的に使われないんじゃ、不平等もいいところ。

都会なら電車通勤通学あっても、地方じゃ電車通勤・通学は無理だし、

どんな不平等な税徴収方法なんだよ。

地方はその税から逃れられず、都会は電車通勤通学で逃れまくり、

なおかつ道路目的税は、都会住民の子育て支援にあてがわれたら、

地方のドライバーは何のためにガソリン税を支払うのか？？？？？？。

果たしてこの状況は正常と言えるのか？？？？？？？？？？？？。



大体にして価格の【【【２０〜３０％が税金の生活必需品って他に例をみないよ】】】。ｗ


どんだけ不公正な税率なんだよ、とっとともどせ糞自民。




・

>>1

ソースが赤旗かよ

>>48

だから、「暫定」分の廃止だと何度・・・
全部削れとは誰も言ってない。

揉めれば揉めるほど真実がバレバレになるな

【ガソリン税を他に転用になんて、俺は絶対に認めない。

ならば、暫定税率を元に戻して、消費税を上げるのが基本。

さもないと、ガソリンに頼る地方は、都会以上に税金を支払い、

なおかつ道路目的に使われないんじゃ、不平等もいいところ。

都会なら電車通勤通学あっても、地方じゃ電車通勤・通学は無理だし、

どんな不平等な税徴収方法なんだよ。

地方はその税から逃れられず、都会は電車通勤通学で逃れまくり、

なおかつ道路目的税は、都会住民の子育て支援にあてがわれたら、

地方のドライバーは何のためにガソリン税を支払うのか？？？？？？。

果たしてこの状況は正常と言えるのか？？？？？？？？？？？？。



大体にして価格の【【【２０〜３０％が税金の生活必需品って他に例をみないよ】】】。ｗ


どんだけ不公正な税率なんだよ、とっとともどせ糞自民。

夕張市みたいに実際に金がなくなることがまずスタート地点。
税源論は、この前提を否定するが故に嘘。

金がなくなったらどうなるって？　がむしゃらに絞り始めるんですよ

【ガソリン税を他に転用になんて、俺は絶対に認めない。

ならば、暫定税率を元に戻して、消費税を上げるのが基本。

さもないと、ガソリンに頼る地方は、都会以上に税金を支払い、

なおかつ道路目的に使われないんじゃ、不平等もいいところ。

都会なら電車通勤通学あっても、地方じゃ電車通勤・通学は無理だし、

どんな不平等な税徴収方法なんだよ。

地方はその税から逃れられず、都会は電車通勤通学で逃れまくり、

なおかつ道路目的税は、都会住民の子育て支援にあてがわれたら、

地方のドライバーは何のためにガソリン税を支払うのか？？？？？？。

果たしてこの状況は正常と言えるのか？？？？？？？？？？？？。



大体にして価格の【【【２０〜３０％が税金の生活必需品って他に例をみないよ】】】。ｗ


どんだけ不公正な税率なんだよ、とっとともどせ糞自民。

これはひどいね。
普通の人が、地方に道路は必要、ってのを聞いたら、
二時間かかるところが三十分でいけるようになりました、便利になったねぇ、
ってのを思い浮かべるよ、普通は。
もうすでに二十分以内でいけるところを十分以下にすることを求めてる人なんていねぇよ。

こういうのを一つ一つ精査していったら、そこまでして道路を作る必要はないと思うでしょ。

失礼

>>48 でなく >>56

公共事業で成り立ってるような会社はもう不要だな。中国にでも移転して欲しい。

道路事業は自転車操業（インフラ維持）で関係者以外はだれもその恩恵を
得られないシステムに出来上がっている。
受益者は道路事業受注者だけで圧倒的大多数の庶民には何も還元されない。

東京の２分は重要すぎる。地方の道路整備を削ってでも都会の道路整備はするべきだな

この金で糞尿発電所を作れ

大体にして、馬と鹿しかいないような熊襲のお国に、

都会並みに数十メーター間隔に照明があるような道路がいる分けない。

対向車線が付いた高速で十分だろ、渋滞も殆ど無いんだし。

外環道あと３年で作るならいいけどね。
そんな行動力もないくせにチンパン福田と町村

>>74

全く同感。それが本当の「国際競争力」だよな。

>>74
>>78

お前等はアフォか？。

つうか全国に２万５千社ある役人どもの天下り先、公益法人の１割でも
削減したら暫定税率２．５兆円を補完する財源なんてすぐできるんだ
けどな。小泉政権時、独立行政法人となった大学の運営費だけで３．５兆円だぜ。
公務員、５００万人の給料で税収５０兆円の全額以上を喰ってるんだから、
こいつらの給料を１割カットするだけで、いったいどんだけガソリン値下げの
原資が確保できるんだよ？物流から派生して１次産業から３次産業まで、
すべての産業コストがべらぼうに高騰して国自体が倒壊寸前なんだから、
この国難の一時期だけでも公務員給与の１割カットくらいやってみろや。

>>80
高級官僚が天下って三年いたら１０００マンとか言う退職金を

改めたら国費の１０兆円が浮きます。

底辺を削り取るよか、暴利を貪ってるところを何とかしないとね。ｗ

法廷速度を引き上げれば早く着くんじゃね？

ばかだなあ。道路を造りたいんじゃなくて、公共事業をしたいだけなんだよ。
だから、道路云々いってる奴は、論点がずれてるんだよ。
別に、ピラミッド作ったっていいわけさ。地元に金が落ちれば。
この不況下じゃあ、公共事業も仕方ないよ。

>>83
もっと別の公共事業をしてはどうだろうか？
たとえば山林治水事業とか

土建関係者だけに金が落ちるのが納得がいかないんだよ。
この予算なくして、道路つくるときは一般財源からにしろよ！

混雑というのは混雑している時の長さを基準に考えるのが普通だと思うが
たとえば通勤ラッシュの話をするさいに、全乗客数／全運行車両数やっても無意味だろ

>>84
道路間抜けこんこんちきすかぽんたん族議員が黙ってないよ。
　　　　　　　（↑ここら辺が俺の意見ｗｗｗ）

59兆かけるぐらいなら10分ぐらい我慢しろよ
つーか劇的な効果のつもりであげたのか？＞12→2分
田舎の道が短縮されたところで利用数的にかわんねーっての

公共工事でしか食えない土建屋なんていらんと思わんか？

どの党も公務員削減とか給料のカットとか言わないよね。
公務員の票はそんなにオイシイのかな。

あ゛あ゛？2分減るだけか
読み違えちゃったよ
まさか59兆かけて2分短縮なんて思いもよらなかったね、俺は

一般国民がこれだけ苦しんでんだから、
公務員の給料１割カットは国民のほとんどが賛成だろ。

もう直接民主制にしろよ
立法は議員がやればいい
国民が法律審査して賛成か反対すりゃいい

５９兆円つかって１２分→１０分と理解してる奴の読解力って
学力どうかしてるだろ

一項目の中の半分がおかしいからすべて無駄だと決め付ける共産脳

>>94
暫定税率が無くなっても59兆が40兆くらいになるだけで0になるわけでもないけどな

自民の土建屋優遇政策にはヘドが出るな。
他の業種ではリストラ当たり前で、いきなり職を失っても自分でなんとかしなきゃならないのに。

>>94
横からスマソ
全部とはいわないが
おかしいものは、おかしい
不要なものは不要
全部ひっくるめて話こと自体間違っている
自民党論者らしく、全て一括りで議論しようとするのが間違い

>>94
いや、12分→10分は、多分無駄の具体例を指摘しているだけかとｗ
誰も2分短縮するのに59兆円必要だと思ってないから。
多分アンタ以外は誰も。

無駄をなくせという奴に限って無駄を何か指摘することはない
今回の共産は焼け石に水であるけど指摘しただけ偉い

前回の参議院選で対人ではなくて対業界にたいして
甘えてもいいんだと、倫理観０の主張が受け入れられたため
もう止め処もなく堕落していくだろうな。役に立たない小規模農家が
許されて、なぜ土建屋は潰されるのかって反発は当然でるさ

一般道はそろそろ良いんじゃないかと思う。
むしろまずは基盤となる高速道路を全部作って無料にするべき。
ぶっとい片側３車線の都市間バイパスとか無駄だろ。どうしてもそこに必要ならそれこそそこも高速にしてしまった方がいい。
高規格道路とかも無駄すぎだ。

その上で高速からの派生道路として一般道を整備するべきだろ。順序ややり方が日本はむちゃくちゃｽｸﾞﾙ

地方はもっと大型輸送機関を国の力で充実させてよ

>>99
12→10分が無駄だって理解不能なんですか？

>>96
土建屋も地方切捨て、大手優遇だぞ。　倒産する前に廃業しているけどな。

無駄な道路を作った下位５％の地方自治体は
無条件で廃止、職員は全員懲戒免職にすれば
無駄遣いはしなくなるよ

>>103
地方の零細土建屋すら救済できないなら、ますます土建屋に遠慮する事ないよな。
財務族が経団連とくっつくのと同じで道路族がゼネコンとくっついてるだけだから。

田舎の高速道路なんかほとんど片側一車線だし前に遅い車いたらほとんど一般道と同じペースで走る事になる。二車線化する程の需要もないし予算もない。信号が無い以外なんの取り柄もなくもちろん赤字路線。

＞市田氏が紹介したのは、計画の総額・五十九兆円のうち二十四兆円（約四割）を占めている
＞「国際競争力の確保」。この中の「基幹ネットワークの整備」には､｢拠点的な空港・港湾から
＞ＩＣへのアクセス改善」という項目が含まれています。

国際競争力を上げたいなら公務員人件費（当然みなしも含む）削って各種税金を減税しる
ダニに大量に血を吸われてちゃ体力は付かん。

田舎の道路の継ぎ接ぎ具合

道路なんか既存ので十分だろ
新たに作るにしても、渋滞してるところだけにしてさ、
あとは整備改修して使えばいいんだよ
別に予算を半分にしてもそれほど困ることはないと思うぞ

東京都は池袋新宿間の７ｋｍのトンネルに4900億円使いました
ｋｍあたり700億円です
すばらしい有効利用ですね

>>106
あはは、俺の地域もそうだ。
役にあまり立たなくても作る事に意義があるって感じの土建屋の意図を強烈に感じるよ。

高速無料にすれば人件費もかからんし時間も短縮するな

ガソリン税を地方税にすればいいんじゃね？

会社、企業というものは、社会に必要とされているから存在できるのです。
公共事業が激減し、土建会社がバタバタ倒産しようとも、それは『公共事業を果してくれる』会社の存在が不要となった結果であり、倒産は自然かつ当たり前の話なのです。
失業者が増える？ハロワ行け。
郊外大規模ショッピングモールの進出で、小さな商店街が必要とされなくなりシャッター街と化してますが、税金による利益補填なんか絶対やらないでしょう？

正直に土建業者、及び地権者、ヤクザの支持が欲しい、大事な献金スポンサーを守りたいと言いなさいよ糞自民と腐れ地方自治体の無能どもマジ死ねよ売国蛆虫が百回死ね宮崎のハゲも同じだ嘘つきハゲ犬裏切り者

>>95
12か所中8か所があまり意味のない工事。
全部この調子なら半額以下でいいだろうね。

アホ村が暫定税率延長して道路作るけど、お前ら国民はガソリン高かったら車に乗らないから環境にいいだろ？みたいな矛盾したことをほざいてる時点で終わってる。

作ってる連中にとっては無駄じゃないんだよ。
最終的にはおこぼれがテメェの懐に入る訳だからｗ

政治家が利権の為ばっかに活動してばっかりで
理屈を後付けばっかして
本当に必要な日本を良くする活動をしてない

>>116
26円程度は小さな問題といいつつ、地方自治体の取り分が減るとかほざいてるな。

金無いのに減税も道路も止めて一般財源化してほしい
目先の票集めしか考えてないの？

>>119
他人が要求してるように言えば責任転嫁で逃げれるからな。

こんなに金が余ってるのに何故不景気なのか？？物価が上がり今にも飢え死にしそうな老人や家計を切り詰めて育児をしている夫婦が大勢いる昨今

道路整備は後回しでいいのではなかろうか？

>>120
逆に選挙で当選しさえすればやりたい放題なのに何故他の面倒臭い事を考える必要があるのか？ｗ

>>119>>120
そもそも、減るとか減税とかって考えがおかしいんだよね。
一時的に上げてただけなんだから、正常に戻すだけ。
今まで多く貰ってたのを感謝しこそすれ少なくなるとか何を言ってるのかと。


定率減税の廃止のときには堂々と正常に戻しただけとか言ったのはどこの誰なのだかｗ

>>124
搾取は手放さず、補償はさっさと打ち切るのが自民党・公明党・創価学会・役人の基本方針

そもそも必要な道路計画として国交省が算定したリストの一部だろ
思いっきり無駄が含まれてるじゃねーか

差別は絶対にあってはならない！
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1162186860/l50
奈良市マサフミ。ポルシェは他人名義自宅は同和枠の市営住宅：2008/01/14(月) 17:07:47 ID:ZcWpMOZo
奈良市の長期病欠問題で懲戒免職となり、不当に受け取った給与約２２００万円の返還請求訴訟で
全面敗訴が確定した元職員（４３）＝職務強要罪で有罪確定＝について、返還が一向に進まず、
市がこれまでに回収できたのはわずか約２０００円にとどまっていることが７日、分かった。
市はいったん保釈金の差し押さえ方針を決めたが、保釈金を支出したのが本人ではなかったため
断念したことも判明。目ぼしい資産はなく早期回収は困難な見通しで、今後、市の対応が問われ
そうだ。

民事訴訟の判決などによると、元職員は平成１３年１月から１８年１０月の間に、内容虚偽の診断書を
繰り返し提出。計１０種類の病名で、給与が全額支給される病気休暇を４６回、８割支給の病気休職を
２回取得し、実質８日しか出勤しないまま不当に給与を受け取っていた。

市は今年４月、この間に支給された計約２２００万円の返還を求めて奈良地裁に提訴。元職員は
第１回口頭弁論に出廷せず、答弁書も提出しなかったため即日結審し、地裁は７月、市側全面勝訴の
判決を言い渡して、同月確定した。

しかし、元職員からはその後も返還の意思表示すらなく、市は職務強要事件の保釈金５００万円や
預貯金の差し押さえ命令を求める申し立てを地裁に行う方針を決定。７月３１日に開かれた市議会
委員会でも、その意向を表明した。

ところが、双方の代理人同士が交渉を進める中で、保釈金は本人が支出したものではなく、差し押さえ
が行えないことが判明し、市は申し立ての方針を撤回。さらに、税務署に対し、元職員が不当に受け
取った給与にかかる所得税や住民税などの返還を請求したが、税務署からはいまだ回答がないという。

市は元職員名義の３つの銀行口座は差し押さえたが、残高はわずか２２９９円だった。地裁に求めた
財産開示でも、ほかにあてにできる資産はなかったという。

http://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya110801.htm

暫定税率維持？何の為？

片山虎之助のクソガキが次の選挙に出るまでNHKで飼いつづける為？
自殺したことになってる松岡利勝のクソガキがほとぼりさめたころに選挙で勝てるように
道路族を飼っとく為？

冗談はほどほどにしてくれ。
同和事業の完全終了。
在日参政権付与は金ジョンイルの資産を取り上げ、日朝国交回復した後。
暫定税率は当然廃止。

独立行政法人の欠損５兆円強、税金で穴埋め
http://ameblo.jp/siesta009/entry-10057523903.html

都市機構など３独立法人への財政支出、5000億円・改革先送り
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080104AT3S2901H03012008.html
　独立行政法人改革の一環で組織形態を1―3年後に見直すことになった都市再生機構など3法人への財政支出が2008年度予算案に5053億円盛り込まれていることが3日、分かった。
07年度予算に比べ616億円減っているものの、昨年末に廃止・民営化などの決断をできず、改革を先送りしたことで国から独法へのカネの流れをせき止めにくいことが改めて浮き彫りになった。
　計上された予算額は、賃貸住宅管理や都市開発などを手がける都市再生機構へ1228億円、住宅ローンの証券化を支援する住宅金融支援機構へ2710億円、職業訓練施設などを運営する雇用・能力開発機構へ1115億円。
住宅機構は債権管理業務の縮小で700億円減少したが、都市機構は低所得者向けの住宅対策により144億円増加した。(07:04)

モラルがないんだよ、金がすべて金をもってる奴が一番偉いっていう貧しい価値観
明治維新のころの政治家は金よりももっと大事なものを追い求めてたのにな
本当に薄汚れた、古賀やら山タフやらその変のおかしなのしかいなくなった

共産も乗ってきたから、結構揉めるかも試練ね。
額賀の証人喚問のときと違って。

扶養特別控除は暫定の減税だからと言って
廃止で､実質増税しながら、自分達
の既得権の暫定税はあらゆるこじつけ
をして残そうとすんだな｡
しまいには､大した問題じゃない
とか､ガソリンが高い方が環境のため
とまで言ってるし…｡
そもそも、道路特定財源を作る
必然性はもう無くなっているんだから廃止しろ。

自民党の道路利権ってのは命綱なんだな。
選挙の応援もしてくれるし、金もくれるし。

>>120
そりゃ明治の頃は今より金の力が少なかったからな

>>14
俺はおまえを見捨てないぞ

土建屋への利権を断ち切ると失業者へ出るとか言ってるヤツは
自分の税金が特定の利権に使われるの容認なんだ。ふーん。

俺は売り上げが減ったら人を減らすんじゃなくて
会社を週休３日にして週の前半後半で社員をローテーションさせれば
食えなくなるほど所得を減らさずに雇用を維持できると思うんだが。

バブルはじけた時も上みたいにしてりゃよかったんだよ。
所得は経るかもしれないが国は安定する。
ワークシェアリングってやつらしいが。

余るから一般財源化とか言うとったやん
なんで足りないとか地方が衰退とかって話になんの？

こんなタカリバラマキ体質じゃ2011年までに国際公約のプライマリーバランス
黒字化達成は無理だな。日本沈没決定で外資が日本経済崩壊前に一斉に逃げ出す
キャピタルフライト目前ｗ
自民に国を潰されるぞマジで。政権交代で超緊縮財政やらないと
あと3年じゃ絶対無理。

つーかこの異常な株安ってキャピタルフライトが始まったんだなｗ

税金を食い物にしすぎ
死ねよカス

>>137
福祉教育農業など充実・ばら撒き政策をしながら減税するとか
頭にウジわいたようなアフォなこと言ってる民主党が政権取ったら
崩壊が早まるだけ。

この税金の使い方は異常だろ…

日本の道路整備費（2001年〜2006年）　5年間
約54兆円（民間投資ではなく、公的部門支出）

アメリカの道路整備費（2001年〜2006年）　5年間
約21兆8000億円（ただし民間投資が約5兆円）

イギリスの道路整備費（2000年〜2005年）　5年間
約11兆7000億円（ただし民間投資が約3兆円）

地方自治体にガソリン税２兆円を渡さないから

地方自治体の公務員の給料から取れ
自治労の給料から取れｗ

>>140
民主のバラマキは国家のためにも大変良いバラマキ。
自民のバラマキは893土建屋のためだけの悪いバラマキ。
それを理解できないお前は頭にウジわいてるんだよ。

特別会計減らせば消費税もいらんよ

無駄を無くすのも、暫定税率を廃止するのも結構だが、
一般財源化は必ずしも良い事ばかりではない。

どうしても一般財源化したいのなら、
同時に消費税の目的税化にも反対すべき。

>>142
年間の人件費総額４５兆円くらいだったな。
夫婦で共済年金５０万円ももらってるヤツは
減額してもいいだろ。

もう、高度成長期は終わった。

日本国内で物流を強化したから工場誘致が出来るから、工業団地を造って・・・
みたいな発想は、ことごとく失敗している。

せいぜい、
道路が出来る→利便性が良くなる→近所で買い物をしなくなる→近所の小売店が倒産する
くらいの顛末だ。

結果として「道路造りが目的」と言われても仕方ない状況にある。

>>146
共済年金の３階部分は即日廃止でいいな。

土建業やってないやつは、民主党に投票したほうがいいだろ。

>>147
道路を作ったとしても、温暖化防止のためにガソリンの使用量は減らせとのお達しだｗ

道路オブジェ・・・

そもそも「道路整備中期計画」（一般財源が困窮しても、それには一銭も渡さないぞ精神）を

既成事実化して話してるけど見直しはできるんだぞ。

日本の道路整備費（2001年〜2006年）　5年間
約54兆円（民間投資ではなく、公的部門支出）

アメリカの道路整備費（2001年〜2006年）　5年間
約21兆8000億円（ただし民間投資が約5兆円）

イギリスの道路整備費（2000年〜2005年）　5年間
約11兆7000億円（ただし民間投資が約3兆円）



で、暫定税率撤廃でどれだけ減るんだ？３０兆〜４０兆？
え？２兆数千億でギャースカ喚いてるの？

氏　ね　よ

>>31
重量税の暫定は酷すぎるよ。

標準的な１〜１．５トンの車で、廃止すれば年￥１５，２００も安くなるね。
2年車検時に支払う額が３万４百円も安くなる。

昔からドライバーいじめって言われていたけど、酷すぎる。

警備業界にも補助金出せよ!!

>>152
イギリスの道路事情がいいとは思えない
ロンドンの道は狭い
日本でイギリス並に放置したら渋滞どこじゃない

参院で否決されてもまた衆院で可決。４月半ばに暫定税率復活。しかも今後10年は確定

酷い話だ

これまでの公共投資とは、いわば所得の再配分を目的とした、福祉的意図を含む政策で
あると評価した上で、地方と都市の経済的不均衡の是正と均衡ある発展の有効な施策で
あったと指摘する。確かに公共投資のプラスの側面として、そうした公的資本に関連する
就労に従事し、低所得者層が所得を得ることができたのは事実であろう。しかしそれは、
公共事業に従事できる世代の労働者であったからこそであり、今後の少子高齢化が進み
地方が疲弊しているとするならば、現に高齢者の多く労働者が確保しがたい地域で、公共
事業一辺倒の「予防的福祉」が成り立つとするのは首肯しがたい。
むろん、地方圏と大都市圏との格差是正や地方の停滞を改善するための方策として、公共
投資の有効性はある。

自民、夏の衆院選で200切ってきるなこりゃ･･･夏前かもだけど

>>158
選挙は来年秋だよｗ
任期満了まで逃げ切るって伊吹だかが言ってた。

近くの道路は確かに混む。改善して欲しい。

しかし、控除復活や保険年金の値下げ、消費税率アップ中止を
はかりにかけたら迷わず後者を選ぶ！！！

税金の使い道の、優先順位がおかしい！！！！！

車1台1回分で2分はたいして意味もないが、1日に何万と言う通行量で
年単位考えれば、大きく違うだろう。

>>155
放置ってｗｗｗ
道路の広さは変わらんだろボケ
イギリスの道路の広さは知らんが日本にこれほどの
大金を必要とする新たに必要な道路などない

>>161

これから通行量はどんどん減る

いらない

>>161
違ったからどうだって話しだな。

制限速度の緩和か信号の最適化でも短縮できそうな悪寒。

>>162
運送業からすればデカいね

>現状で12分のところを2分縮めるような道路整備も含め

その前に渋滞もしてない橋の50mほど隣にもう一本橋を建ててみたり
同じく渋滞してない道路とちょっとだけ違うルートに
何千億円もの大金使って有料道路追加して一時間に一桁程度の車が利用する
現状を何とかしやがれ。無能がｗ

無駄なものどんどん無くせば金もかからんけど人も物も動かないわな

地球温暖化で海水面が上昇するじゃん。
となると、インターチェンジから港まで近くなるんじゃないの？

>>163
その根拠は？

少子化ってのは無しね。根拠にはならない。

経済苦でメシも食えない人の保護費より

道路、天下り、公務員給与維持を優先させる国って・・・・・・・・・・・・

アホだろ。学校で教えてくれないんだもんな、あっ教師も公務員か？

一回仕組みを変えるべきじゃねーの？

何度も言うが本当に必要なら一般財源化してから
使えば良い話であってそれができないのは（ry

＞ 少子化ってのは無しね。根拠にはならない。

ﾜﾗﾀ

結局、今の資本主義って無駄なもの作り出して回してるわけだよねぇ
無駄をすべて排除すると経済は萎縮すんだよ
まぁランニングコストが後々までかかるものは別として公共投資は必要だな
問題はどこに金を使うかだな

>>169
じゃ高齢化だなw

ミンス「地方の田舎モンはみんな詩ね」

５０兆なら国民一人当たり40万円。
２０兆なら同16万円ってとこか。

常識的に考えて、やる価値の無い投資だろ。

>>159
そこまでチンパン福田がやったら日本経済終わるぞ。

高速道路つくりまくった結果地方は富んだのかというとそうじゃない。
若者含め地元のやつらがみんなその高速使って外に出て都市で金を落とすようになった。

で、外から人が来るかというと泊まらないで日帰りする観光客が増えた。

高速はマジで(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
でっかい道路作るよりも地元が整備を望んでる道路は小さな市道クラスの道路だぜ。

>>162
行けばわかるが例えば日本では駅前に始発着バス乗り場とかあるだろ
イギリスの場合片側2車線の小さなロータリーの一般道が始発着のバス乗り場だったりする
で、解決策として一方通行がやたら多い街になった

自民党が氏んだほうが国際競争力の強化になるだろ

>>174
高齢化？
ジジイが遊びで運転してるからなぁ〜
ババアと恋愛するために必要だからな

>>175
地方の田舎者だが道路よかガソリン安くなったほうがいいよ。
田舎には893土建屋が多すぎるから少しは淘汰されたほうがいい。

地方の歳入２兆円不足は

地方公務員の給料から取れ
自治労たち地方公務員から取れｗ

>>169

少子化を根拠に認めないのか〜w

労働者全体での給与総額が下がり、
不安定な非正規雇用が増え、
原油高騰で車の維持不可能な人間が激増。

更に正規雇用労働者も
労働時間の増加で出かける余暇が無い。

こんなもんか。

>>181
そんなのはパックツアーでも行ってりゃええことよw

>>149
> 土建業やってないやつは、民主党に投票したほうがいいだろ。


地方でも土建業って一部。土建が地方政治に影響力あるから、
わめいているだけで
実際にはあまり影響はない。
そりゃ自民関係の保守系議員は、陳情されたり、背後で仕事よこせと脅されるから困るんだろうけど。
暫定維持派は地方の一部だけだと思う。殆どの人はガソリンや軽油が安くなる方が良い。
今更、自民を支持する理由が見あたらないけどね。
経済政策もダメだし

>>178
高速が通ったら今まで一般道にあった土産物屋がばたばた潰れるしな。紀南なんてひどいものさ

交通は経済の要。

道路を作ってもいいが、バスや鉄道など公共交通機関の運賃を
劇的に（例えば10kmにつき100円以下）下げるように何らかの
方法考えてほしい。日本は短い距離でも移動に金がかかりすぎ。

まだ安倍なら、少しは他の仕事を評価して、投票しようかという気にもなるかもしらんが、
福田なんか、まるっきり何にもしてないものなあ。
いまや、なんであの政党が２／３も持ってんのか意味が分からん。
政権を降りる必要はないが、公明抜きギリギリ過半数ぐらいで十分だろ。

>>187
地方なんか酷いもんだよ。高速道路を作っても通行料が高くてあんまり利用
されないから国道は相変わらず大渋滞。それで結局無料の国道バイパスを
郊外に建設してる。二重投資の莫大な無駄になる上に旧国道沿いの店が
バタバタ潰れてる。

近所で新しい道路作ってるけどさ
既存の道路に連結まで後数メートルのところまで来て工事が1年以上止まってる

道路作るにしても予算の遣い方がおかしいよ、絶対

>>190
山陰道な
ありゃ無駄以外に何物でもない
有料区間は土地勘のないﾄﾞﾗｲﾊﾞｰか観光ﾊﾞｽ 余程の急用で移動してる地元民しか通行しない
新たに高速道やﾊﾟｲﾊﾟｽを建設するより 現存の国道(一般道)の渋滞箇所の整備を早急にお願いしたい
それから 一般道に限ってのﾊﾅｼだが 中央分離帯の植え込みや街路樹の世話に維持費がかからないよう 全て伐採しろ
以後 分離帯は造るな 路面に赤色ﾊﾟｲﾛﾝ棒設置で充分
車道横断歩行者の死亡事故も減るはずだ

>>1
赤旗かよｗｗｗ

★国民の皆さん。自民党の終了をお知らせします★

★独法改革、最終決着持ち越し・官僚主導、行革相置き去り

　迷走する独立行政法人改革は最終決着を21日に持ち越した。
焦点の都市再生機構と住宅金融支援機構の組織見直しについて、
福田康夫首相は結論先送りの裁定を出す方向だ。法人数は統廃合や特殊会社化で16減るが、
渡辺喜美行政改革担当相が示した当初案からは大幅に後退。
行革相を外し省庁間で水面下の調整が進むなど、福田政権の「官僚主導」ぶりが鮮明になった。

　「官邸でまとめる。行革相は相手にしなくていい」。
行革相と所管閣僚との２度目の折衝を控えた12日、首相官邸から各省庁にひそかに指示が下った。
財務省ＯＢの坂篤郎官房副長官補を中心とする内閣官房と各省庁の事務方が動いた。(07:03)

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20071221AT3S2002D20122007.html

>193

土建屋？

http://b.pic.to/sjxhz

民主も死んでくれ
ｼﾅﾁｮﾝ国にされてたまるか糞党が

暫定税廃止したら道路作れないなんて大嘘だろ。
それ以外にも道路建設に予算山盛り使ってるじゃねえか。

極論と嘘の塊かよ。

共産党は嫌いだが、地道にいい仕事するな

「真に必要な道路を作る」というのを、単なる口先のゴマカシだけだと思って、
国交省が政治におもねったデタラメな整備計画立てたのが悪い。
国鉄が破綻したのと全く同じパターンだ。

改めて、厳格な基準を定めて利用率をチェックし、
使ってない道路は廃止しろ。
国鉄の時の方法をもう一度使うだけ、簡単だろう。

>>192
正解。
中国道を無料にしないのが悪い。中国道はガラガラなのに9号には
長距離トラックが集中してところどころ渋滞発生。
その解消のためと更に有料の山陰道を作っても意味は無いしな。
無料開放区間を増やしたりしてるが根本的に間違ってる。
中国道を無料化して9号の通過車両を減らせば渋滞問題は
ほとんど解決するはず。山陰にはそんなに車は無い。

道路族、道路公団初め悪の無駄使い野郎どもに鉄槌を下すときがきたか。

馬鹿みたいに高い車検費用に重量税に意味不明なリサイクル税と事務手数料。
高速は値上がりばかりで左団扇

土建本位制国家はそろそろやめないかい？

　　　まず外環建設中止が手始めだろう。

　　　石原に群がる業者たちに金を落とすだけだよ。

>>192
>余程の急用で移動してる地元民
ということは時間短縮効果自体はあるんだね
高速が無料になればそういうところも無駄に国道を整備する必要もなさそうだけどなぁ

地方にカジノやソープランドを作ったほうが
よほど地方財政を潤うと思うぞ。

しかしバブル崩壊してからよくここまで、
こんなでたらめな事やっても日本経済がここまでの水準を保てたのが凄い。
少し前までは外需を目の仇にしてたけど、
富の再配分等の問題等を除けば外需や実態ある内需企業が凄くまともに見えるね。
自動車業界が今の道路マンセー作り出した一端はあるかもしれないので、自動車業界以外。
今道路必要とか言ってるのは自分達が良ければってどうしようもない人間だな。
今ある道路をどう有効活用すればいいかまず考えればいいのに。
民主の高速道路無料化は環境問題もあって、何考えているんだと思ったけど、
こういう日本の道路利権を考えると高速道路無料にして、そっちフルに使った方がいいかもね。
そうすればメンテ費用も分散しないし。
日本は世界の最先端を担っている部分と世界でも例にない後進的な部分があるんだと最近知ったよ。

道路じゃなくて国民に金使え

結論：公務員の給料高すぎ

>>204
＞ということは時間短縮効果自体はあるんだね

投下資本効率からすると無いに等しいな。

自民党
テロ戦争で中東に無料ガソリンスタンド作るから、増税なｗｗ

>>162
日本の道路整備は戦後から始まったんだよ。
十数世紀も前から馬車の為の道路が造られていた欧米と比較できるとおもうの？

これから人口が減り、車も減り道路は要らなくなるんだ。
要らないものに俺の税金を使うな。

>>210
あと奥田さんとか御手洗さん達の税金、お前らが肩代わりしとけよな。

まず、電柱という障害物をなくすことが先決だと思う。
多分だけど、看板つけて美観を妨げる広告代理店が、抵抗勢力。

2ちゃんねらがどんどん馬鹿になっていく・・・
これじゃアサヒと変わらんね。

結論：公務員の給料高すぎ

カルトはどうせ、民主党は反対ばかりする政党だというのだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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カルトはどうせ、民主党は反対ばかりする政党だというのだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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>>201
以前、民主が、道路特定財源分の税金を利用して、高速道路を無料化すると
言っていたような気がするが、その話は、どうなったのだろう。

>>209
これから作るのならそうだけど、既に高速道路はあるわけで
それに対して一般バイパスを新設するよりはよっぽど無駄は無いと思うけどね

そもそも、「暫定」なのに当然のように今まで続けてたのがおかしいんだよな

今は道路整備よりガソリン代を下げてほしい

>>219
作っちゃったものは仕方ないと仮定すればそのオプションはあるが
民営化された以上無料解放する気はないんじゃね？

情報省つくりゃーいいのになー。ひどすぎる。ひどすぎ。
マジ洒落にならん。ホントひどい。
それで駐禁取り締まって車のせなくして
主流の鉄道や空港、無線やギガビット情報網整備にはまったく補助しない。
インフラコストは高くなり企業や個人は”殺す気か！”悲鳴をあげる。
道路しか知らんのかこのドカタ脳筋貴族どもは！

もう猪瀬直樹に道路予算作ってもらえよ

同じようにやってけば全体で2割だろ？
共産党って馬鹿なのか？

>>211
ヨーロッパのあちこちで未だにローマ帝国のときに作られた道路が活躍してるが・・・・

根本的に30年前の暫定税だろ

緊急非難的な税金を30年続けざるをえなかった自民党政府の問題だろ
無駄に税金を他に垂れ流し地方の道路整備してこなかった自民党政治の失政だろ
政府与党の訴える
･あと10年続けたい
･暫定ガソリン税を廃止すれば地方の道路はどうなる!
ってのは失笑ものでしかない

基地外アカは生きているだけ無駄！
基地外アカは人間のクズ！
基地外アカは社会の迷惑！
基地外アカは酸素を消費するな！
基地外アカは法律で家族毎焼き殺すべき！

治　安　維　持　法　復　活　希　望　！


基地外アカをこの世から駆除しよう！

ハブ空港やら港を整備するのなら国際競争力だけどなぁ・・・・。

あと、省エネカーやら渋滞回避システム・事故防止システムへの研究開発費への投資補助とか。
これとかなら他国にシステムで売れるから・・・。

＞218　税金を高速道路会社に払って無料にするのはまったくの間違いだよ！
道路会社の優雅な生活をおくる無駄な職員などを全部くびにして人件費カット！
その上で高速道路を一般国道にしてしまえばいいだけ（民営化したなら逆も可能）
高速を走る車の燃費は殆んどアップするので温暖化抑止にもなる
燃料代が上がれば貧乏人は車に乗らなくなるから温暖化抑止になると言う福田氏ね！

田舎の土建業者が東京に来て中央環状や外環、リニアとかを建設すればいいよ。

国家レベルの大事業を一気に進めるなら、向こう１０年継続してもいいとは思う。
でも、実際はオラが村の道路さ作るべぇの世界だからな。

>>169
【調査】 若者の車離れ、深刻…国内の新車販売、２５年ぶり低水準
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200649644/

【景気】自動車販売「三重苦」でスタグフレーションの恐怖 [08/01/08]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1200090746/

道路補修に４割財源使ってるなら、もう新たに作ってはいけないと判らないかね？？。
また補修費増えるんですが・・・・・

安くなったガソリンで時間かけていけ！贅沢なんだよ
同じ場所いくのに2本も3本も道路いらねーよ！
かえって信号機が設置されるようになって意味がねーよ！
そのせいで時間かかるようになったじゃんかよ！　

降る郷納税の時といい
珍太郎が形振り構わず利権亡者ぶりを曝していて愉ちぃ

>>233
補修費が１０割になるのが理想なんじゃね？('A`)

>>233
ほとんどは、補修の必要のない道路を、予算消化のために
無理矢理掘り繰り返してるだけですので、ご心配なく。

民主党にはガソリン税いじる前に、必要な道路と必要でない道路を独自に
選んで欲しい。党利党略なしで。暇な地方議員が沢山いるんだからできる
だろう。それを掲げた上で、自民党と改めて対決して欲しい。今の民主党
の言ってることは、選挙対策ミエミエで全く信用できない。地道な努力が
まず必要だろう。今の民主の主張はあまりに付け焼刃の突っ込みどころ
満載で痛すぎる。国民のことなんか少しも考えていないのがわかるので
絶対に支持できない。

>>1
じゃあ、制限速度を改善すればよい。

300km/hくらいまでOKにすれば、2分どころじゃないぞ。

>>238
それは官僚の仕事だろ。
政治家は予算の総枠を決めて、その枠内で優先順位を決めさせればいい

道路なんて時代遅れもいいところだ！
これからは『運河』の時代です　(´･ω･`)

ICから拠点空港・港湾への到達時間って、複数ある整備指標の１つでしょ。
他に当該路線での費用対効果分析とかもされているんだけど。
こういう恣意的な抽出、拡大解釈はよろしくねいと思うな。

暫定税率が廃止されちゃったら
猪瀬直樹東京都副知事が
命に懸けてまで守った
全国9342キロの無駄な高速道路が
建設できなくなっちゃう＞＜

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060114ve02.htm

新直轄の地方負担分が０になるんだから、ますます高速道路は作られると思うが

アメリカは日本の国土の２０倍の面積があるけど、道路整備費つうたら
三分の一くらいなんだよな。いくらなんでも「農道」が「国道」よりも
延長距離が長いつうのはめちゃくちゃだろ。土建利権に金まわして、
知的財産権への投資を怠ったつけは今後の経済成長や国力低下に確実に
まわってくる。日本の官僚と政治家はレベル低杉。

>>231
やりたくても田舎の零細土建屋にそんな技術ない。

鉄道は人しか運べないが
道路は人と物が運べるんだよ

高速道路は必要なんだがな…反対したほうが金もらえるから
農民は反対、自分達で自分達の首しめてるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>206
＞しかしバブル崩壊してからよくここまで、
＞こんなでたらめな事やっても日本経済がここまでの水準を保てたのが凄い。
まったくだ。しかし、もう海外にもバレつつあるな。

道路特定財源てのは結構無駄な所へ流れているようだが・・・この無駄が許せん

>>247
青函トンネルの入り口で丸１日列車眺めとけ

>>248
日本国債の格付けもどんどん下がって、今や中南米の国と同レベルだし。
マジで自分の財産確保を考えといた方がいいよ。

>>251
今は格付け上がったんじゃなかったっけ？

より深刻な状態になった（嵌め込み）と理解してるが。

>>251
世界最大の債務国である米国の国債にはトリプルＡを与える一方、
事実上世界最強の自動車メーカーであるトヨタの格付けを
「終身雇用制を維持しているから」という理由だけで格下げしようとし、
さらにはサブプライムを含んだABSにトリプルＡを与えていた
格付会社の言うことを鵜呑みにしてるのかね、君は。

田舎は一般道路の法定速度をあげりゃそれでいいだろ

東京はあと中央環状・外環・圏央道を通せばおＫ

これから人口減るんだろ？
ちょっと不便だからってムダにに道路作って、50年後どう維持すんだよ

道路建設に限らないが、成長を生む仕組みのためへの投資なのかが重要
成長するなら税収が増えるんだから、なにも財源で紛糾することもないんだ

また、このことを直視すれば損か得かが問題なのではなく
なにが非効率で、なにが効率的なのかが問題だ

景気対策と言って無駄な道路建設に投資しても効果は上がらない
利用されない道路は税収を増やさないわけで、一部業者をその年度だけ潤して終わる
つまり効果があったとしても1年限りだ

だから効果を持続させるために「暫定」を恒久化として継続してきたのか？
これでは非効率極まりないわけで長期においての不況を生み出しているようなものだ

＞245　そうそう、高速も無料なんだよな
生涯賃金8億もあるくせに高コストの馬鹿仕事しか出来ない官僚は夕張市役所と同じ賃金でも高すぎだな

とにかく道路族は自分たちの利権をまもるために必死で今
世論誘導している　
それにだまされては絶対にだめだ

道路族ってのは親中派とかなり重なっている。
こいつらを絶対にやっつけなければならない

>>150
> 道路オブジェ

ﾜﾛﾀ
的確な表現だなｗ

１２分を２分に縮めるだけの道路に５０兆円は、的を得ている。
確かに朝の車通勤は楽になるけど、それで財政が悪化してたらなあ。
もっと経済効果のあるところ使わないと。
財政破綻カウントダウン始まってるよ。

>>258
主に津島派ですね。

>>260
津島派もそうだけど
道路族のドンは古賀と言われている　古賀・谷垣派はヤバイ

どう考えても理屈が通ってないうえに
それゆえあちこちで論破されまくりの工作マニュアルしか渡されてないのに
それでもけなげに頑張らざるを得ない自民工作員バイトの方たちが
不憫でならない・・・

仕事とはいえ可哀想だ

道路は都市部だけもっと力を入れてくれ。地方の道路なんてイラン。
ダートの方が趣があってよろし。

道路作るぐらいだったら羽田と成田の公共交通機関のアクセスを良くしてほしい。
道路財源とは関係ないけどさ。
新宿から一本でいけるように。
あとは大阪モノレールの南進と。

12分かかるところを10分にするために
2分短縮するために莫大な税金を使う、そして自然を切り刻むことが
果たして良いことといえるのか？

こんな無駄遣いは自分のポケットマネーでして下さい。

ほんの1兆分でいいので自転車専用道路を整備してください

>>266
山手通りには出来たよ

日本の国際競争力が低下したのは、人件費が高いからじゃなかろうか。
ではなぜ人件費が高いのか⇒生活コストが高いから
ではなぜ生活コストが高いのか⇒物品の輸送コストが高いから
ではなぜ輸送コストが高いのか⇒道路整備が遅れいているから

じゃだめ？

2分短縮する分の工事費の1/10で良いから
国営公園の維持管理に回した方が評価上がりそうなもんだが

>>268
国際競争力というマジックワードで外需ばかりを優遇していたから。
多国籍企業はもはや日本発祥というだけで、日本企業じゃないと思わないといけない。

外需頼みでアメリカと心中することになるから、内需を活性化しないと日本ヤバいというのに、
活性化方法が昭和の頃と同じ、田舎の無駄道路のために無駄金を撒いてるだけだからな。
これは道路工事という名を借りている、福祉事業と言ってもおかしくない。
というか、道路族の票田だから必死。自己の利益のために国を滅ぼすこともいとわない。
だから、道路族と親中朝韓派は同じ奴が多い上、彼らは大都市圏の選挙区でない。

>>268
＞ではなぜ生活コストが高いのか⇒物品の輸送コストが高いから

自動車関連税金が高いためってのもあるよ。
自動車税や重量税、ほぼ税金と同じ高速道路料金。

沢山道路を作って環境税といって金を巻き上げるんだよ

＞ではなぜ生活コストが高いのか⇒関税が高いから
食品関税を諸外国に合わせたらもっと楽な生活できる。
農家を救うために万民は苦痛を味わっている

>>1
意味不明

へえ

道路族万歳


国会議員死ね
地方議員もイラネ

2分短縮って誤差の範囲じゃないか？

空港へのアクセスに2分縮めるの為に数兆円かけるくらいなら
税関や入国審査の行列で30分以上待たせるのをどうにかした方がマシ

3 ：名無しさん＠八周年：2008/01/24(木) 11:13:28 ID:0CVi+s/G0
○カリフォルニア州よりも国土が狭い日本の道路整備費
・日本の道路整備費（2001年〜2006年）　5年間
約54兆円（民間投資ではなく、公的部門支出）

・アメリカの道路整備費（2001年〜2006年）　5年間
約21兆8000億円（ただし民間投資が約5兆円）

・イギリスの道路整備費（2000年〜2005年）　5年間
約11兆7000億円（ただし民間投資が約3兆円）

税金を徴収する側の知事が暫定廃止に反対するのは、土建屋に配る額が減るから。
ほんとに有効に使われてる?

これだけの無駄をずっと放置されてきたのは、ヤクザが絡んでると見た。

国民は節約してるのにこいつらが節約出来ないからいつまでたってもよくならん
それどころかこいつらは泥棒

足りない分は公務員の給料削れ。一回暫定はやめろ


やり続ける暫定なんて意味がちがうだろ？福田

道路特定財源に寄生しているやつらは、必死に継続しようと画策する。
道路なんてどうでもいいのさ、使い切れる特定財源が必要なだけ。

こいつらにとって、一般財源化なんてもってのほか。

道路じゃなくて工事が欲しいと素直に言えよ！
タコが！

族議員や官僚上がりの代議士はいつまでも粘着税金とりつづければ気がすむんだ？
都知事も族系なんだなｗ

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=478
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
トヨタと国交省の“共犯”示唆する「社長会見なし」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=481

何が何でも土建屋に金をばら撒きたいんでしょ。この国の
悲劇は、全就労人口のなんと１０％が土建屋関係で占められ
ていること。これに公務員を含めたら、そりゃ黒いものも
白になっちまうわな。

だから民主は対案を示せよｗ
民主だって道路は作るって言ってるんだから
その金はどこから持ってくるのか説明しないと

逆に作らないならそう言え

苦しかったら自分たちの身を切るってなんでそんな簡単なことやろうとしないんだろうね。

自分たちの給料少し減らしてみろよｗｗｗ

>>247
貨物列車って何だよｗ

>>288
無駄な道路はつくらない。
必要な道路はつくる。
必要な道路だけなら、税金下げても充分間にあう。
今回問題にされているのは本来のガソリン税に上乗せしている分だから、
本来の税だけで充分なんだよ。

歩道のない県道とかはちゃんと整備してくれ。
歩くにも、車で走るも危なくてかなわん。
あとは選択と集中で暫定税率なしでやってくれ。

>>291
んで、地方経済は廃れるってことですね
せめてソフトランディングできるようにしないと

>>268　物流コストなんか高くないで。実際、運賃なんか上がってないから

まったく費用対効果を考えろって話だわな

大阪市長が暫定税率廃止の反対を訴えてたのは笑ったな
お前、どんだけ無駄なゴミ（市役所職員）抱えてるんだよ
それを一掃してから、いっちょまえの口を叩けカスと
こういう自治体が多いのが実情だろう
国民に痛みを強いる前に、まず自分達の腹を切れと
カス議員カス役人ども

>>31-153 自動車取得税の本則3%も暫定だったよねw
消費税導入とともに0%になるはずだった。

>>293
廃れないよ。一般人の手元にその分残る。

地方ならなおさら。

>>291
必要な道路は、現在計画されてる高速道路全て。
財源が足りない。

このままだと中国に生産コストの安さでボロボロにされるぞ。
安全　安心　確実に　輸送できる高速道路網は
先進国にとって必要なもの。

資源が無い日本は、製造時間の短縮で勝つしか無いんだよ。

>>298
＞このままだと中国に生産コストの安さでボロボロにされるぞ。

ﾜﾗﾀ。生産コストを競争するのに世界一高価な高速道路を整備しろってかｗ

>>297
某知事が公共事業を無駄だと切り捨てた地方では
現に経済が廃れたわけだが
そして新知事は公共事業を復活させた

みんすは自民党の支援組織を潰したいだけ
選挙に協力してくれる建設業者にお礼をするのは当然

お礼なら民主も老人にするだろ
建設業vs老人の構図が
自民vs民主だろ

その公共事業でどれぐらいのＣＯ２を出して環境破壊してるんだよ
ばか？

>>303
どんだけ出してるんだよ
データで示せよｗ

>>298第二東名からして無駄の固まりだろ。東九州自動車道も地元の人間すらいらねえ言ってんのに

高速できてもよっぽど急いでないと高いし使わん

>>305
地元の老人は必要ないと言い
地元の業者は必須と言うのが道路
ぶっちゃけ地方は仕事が欲しいんだろう
老人は仕事なんて要らないからな
某知事が公共事業をいくつも中止した結果
たった数年で建築業が倒産しまくり
その対策が農業への転職を斡旋する事だったわけだが
別に農業に公金で仕事を出しているわけではないので
無職が増えただけだった
道路を止めるのは俺も賛成なんだけどさ
その金を使わないだけで議会の懐に入れる事になるよりは
農業なりに公金を使って同額の仕事を出す方がいいと思うんだよ

また共産党かよ。

道路もっといっぱい作ってよ。
出来れば走り甲斐のあるような面白いレイアウトで。

1年
２兆８０００万円分を全部北海道に注ぎ込もうぜ

貧乏人のためのユートピア建設希望

地方にはブロードバンドでやれる仕事をやればいい。
物的な仕事はまとめればいい。
物的な商品を買いに行くくらいは問題ないだろう。

>>311
データではなく物品を製造する事に意味があるんだと思う

ガソリンは高いほうが温暖化抑止になるなんて他人事のような発言は産油国大喜びの国民舐めたバカ発言
本当に一億二千万人の国の長の発言かと思う
温暖化抑止したいなら高速道路を全て無料化し全体的に燃費を改善させて、高速道路で儲けてるドブネズミを排除するべきだな

アルバイト沸いてきたようだけどこの流れには誰も逆らえないだろうな

土建やくざと自民党は三本の矢だから絶対折れない

【ゲンダイ】道路特定財源、国交省の役人の「住まい」や「遊び」に消えているのだと日刊ゲンダイ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200877639/l50

★国交省役人のラケット代に消えている
　18日から始まった通常国会。小沢代表が「ガソリン値下げ国会」と言った通り、最大の
焦点は3月末に期限切れとなる揮発油（ガソリン）税の暫定税率だ。福田首相は暫定税率
の維持に向け、衆院での再可決も辞さない構えだが、冗談じゃない。
　すでに本来の2倍に引き上げられたガソリン税など「道路特定財源」の約20％は道路整
備以外に流れている。しかも「道路整備」に充てられた一部さえ、国交省の役人の「住ま
い」や「遊び」に消えているのだ。
「道路整備の名目で管理されている国交省の宿舎の戸数は、全国で6600戸を超えます。毎
年、億単位の税金を投入し、新たな宿舎をポコポコ建設しているのです」（国交省事情通）
http://news.www.infoseek.co.jp/gendainet/society/story/21gendainet02035343/

ここに手を着ければ、自民党が大切にしている土建屋様も守れるし、おまけに減税までできますよ！w

官僚の天下り先を維持するためだけに、年間２０兆円以上使われている。
それらの官僚利権を維持する前提で試算・立案を行うから、消費税増税とかの話が出てくる。

◇ 独立行政法人（１０２法人）
http://www.soumu.go.jp/hyouka/dokuritu_n/dokuhou_ichiran.html
◇ 公益法人（２４８９３法人）
http://www.soumu.go.jp/menu_05/hakusyo/koueki/pdf/2007_honbun_1-2.pdf
◇ ファミリー企業（約３０００社以上）
※ 内緒だからリスト無し

独法への補助金：３．５兆円
特殊法人への補助金：？円
独法・特殊法人への財投債：６．２兆円
公益法人への補助金：１３兆円

314
まずは自民党から・・・一本一本折られていくんだろうな
そうならんとこの国もたんよ　もういってるか
バイト乙

日本の赤字はいったいどこまで行くのか・・・行く末を見守りたい

バーンアウトを長距離にわたって作ってくれるならガソリン税なんか倍でもいい

減税して国民を豊かにし、
国民の質を上げることが
国際競争力を上げることだ。

馬鹿土建屋に金を注いで
自然を破壊して資源を浪費して建設する
誰もいらない道路は

ただのゴミ。
ゴミの生産に何十兆円使うんだ。

国会議員は土建屋の手下

ガソリン税なんてもうどうでもいい。
このような道路整備でどこかの政治家が得をしてホクホクしてる顔を
想像するとイライラして明日テストなのに勉強に集中できないぜ。

道路が欲しいのでは在りません。
雇用創成の為の工事です。
道路以外に雇用機会が地方に有りますか？
雇用が無ければ若者は都会に出ていきますよ？
地方のヤンキーが都会にでて出来る仕事は何ですか犯罪以外に？
雇用と防犯一石二鳥。
と開き直りはいくない。

>>323
どこを縦読み？

是か非かじゃねくて調節しろっての

人口減るし燃費良くなるし
暫定税率は現状を維持しても
10年後には収入が半減するんじゃないかな？
と、最近思い出した。

ていうか、
> 「道路の中期計画（素案）」
というのは概算要求に使う資料なんだから、「財務省によって1〜2割は削られる予定」
で作成されてるでしょ。だから「削りたくなるような無駄」が入ってるのは当り前。

>　市田氏が紹介したのは、計画の総額・五十九兆円のうち二十四兆円（約四割）を占めている
> 「国際競争力の確保」。この中の「基幹ネットワークの整備」には､｢拠点的な空港・港湾から
> ＩＣへのアクセス改善」という項目が含まれています。
で、この24兆のうち何兆円が「空港・港湾からのアクセス改善」予算であり、
何兆円が「2分短縮」のための予算なのかねぇ。

これらのアクセス改善工事を止めるだけで10兆も20兆も浮くというならともかく、
たかだか数十億〜数百億にしかならんのだったら枝葉末節。
自民に「わかりました。ではこれらの工事計画は10年凍結します。そのかわり、
他の道路は無駄ではないので計画通りじゃんじゃん作ります」って言われかねない。

あとね10年後には車の数減ってるだろうから
現状の道路使用で1分短縮出来るかも知れないね
ま、ｼﾞｰﾁｬﾝﾊﾞｰﾁｬﾝうじゃうじゃ走ると新道出来てもダメなんだけどねw

>>1
＞国際競争力

って具体的に何を競争してんの？
貿易は常にWin-Winの関係にしかならないのに。

>>328
似たような道路が多くてどこを通って目的地に行こうか悩みますっ！＞＜

>>323それはあるな
むしろ税率あげてどきゅんの田舎への大返しを希求したい

>>314
> 土建やくざと自民党は三本の矢だから絶対折れない


じゃ、捨てるだけだね。

ゼロでいいよ・・無駄だから

ガソリン税に群がるゴキブリたち

http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2008/01/post_f6b4.html

今必要なのは公共事業乞食のリストラ。

土建屋が少なくなれば
長靴、カッパ、軍手、軍手、工具、ガス、燃料、商用バン、ハイエース
測量機器や重機械、木材、砂利、カメラ、チョーク、スプレー、シャープペン、ボールペン、赤ペン、簡易便所、手ぬぐい、手袋、ももひき、はらまき、手袋、スコップ
ブルーシート、カラーコーン、看板、ＣＤＲ、プリンター、コピー機、ヘルメット
缶コーヒー

などを扱っている店に大打撃だろう。

今度は温暖化抑止だそうな
本当に温暖化止めたいんなら
行楽地に向かう道路は前面封鎖
マイカー廃止

話はそれからだ

住民票や印鑑証明が400円って高すぎだな、これこそ民営化するべきだろうな
10円で良いだろ！国民の情報まで食い物にしてる公務員や政治家は氏んでくれ

アメリカは日本の半分以下の税金で無料の高速道路まで国民に提供してるのに
暫定税率廃止なんてあたりまえ、税金が足りないなんて言う馬鹿は全員クビだな

>>298
既に完成している高速道路で、約５０�q走行中前にも後にも反対車線もとうとう一台も
出会わないような道路があるんだけど、この道路のどこに必要性があるんだい？
これから作る道路なんてこれ以上に需要がないハズなんだがなんでそんな道路を
作るために割増税金取られなきゃならんのだい？

>>298
いまどきは、トヨタみたいに地域集約するか、
原料輸入→加工→輸出、とするために湾岸地域に工場作るから。

道路を造るって、いったい造った道路を何年間使うつもりなんだ？
石油は68年（未発見油田の見込みを含む）で、金属は40年くらいで
枯渇すると言われている。

燃料は代替品が現れるかもしれないが、タイヤや車軸やシャーシーのような
石油や金属以外に考え難いものはどうするつもりだ？

枯渇の前には品薄・価格高騰が来るだろう。既に金属は、値上がり始まって久しい。
事実上、自動車を製品として大量に作ることが難しくなる時代が、
すぐそこへ来ている。
それでも、「道路を造る」とがんばっているわけだ。

また官房長官は、「道路を造れば、環境問題が改善される」とした公的見解を示し
バカ頭を露呈した。政治屋の頭は、大丈夫なのか？
某大センセーのお言葉を拝借すれば「アルツハイマーでもわかる」のだｗ