【ガソリン税】道路特定財源、10年間で59兆円を道路だけに使い切る…｢真に必要な道路を整備する｣というが、誰にとって必要なのか

＜どう考える道路特定財源＞
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-01-20/2008012005_01_0.html
10年間で59兆円を道路だけに使い切る―。道路特定財源の見直しが通常国会の焦点の一
つになっています。政府・与党は、ガソリン税などに上乗せされた暫定税率を10年間延長し
たうえで、道路建設を続けるために巨額な税収を温存する方針です。
（略）
道路特定財源とは、ガソリン税（揮発油税と地方道路税）、自動車重量税など自動車関連
の税金を道路建設・整備だけに使う仕組みです。1953年に田中角栄氏ら自民党議員の議
員立法によって導入されました。
（略）
ガソリン税などには、特別措置として本来の税率より上乗せした税率が適用されています
（税額は約2．7兆円）。例えば揮発油税の本来の税額は1リットル当たり24．3円ですが同
じ額を上乗せして48．6円になっています。上乗せ分がなくなれば、ガソリンの小売価格も
1リットル当たり25円ほど安くなります。この税率は、ガソリン税は3月末に、自動車重量税
は4月末にそれぞれ期限切れを迎えます。
（略）
政府・与党の見直し案は、ガソリン税などの暫定税率を、08年度から10年間延長し、「道路
の中期計画」を策定して道路整備を進めるというのが柱です。総額59兆円、年間約6兆円も
の財源を10年間にわたって道路だけで使い切る計画です。
（略）
政府は「真に必要な道路を整備する」といいます。問題はその道路がだれにとって必要なのか
ということです。
（略）
地方自治体を中心に道路整備を求める声は根強くあります。

暫定税率を廃止すると地方の道路整備にも支障が出るといいます。しかし、地方の道路建設
についても、国民の暮らしに役に立つ緊急性の高いものに限ったり、「国際競争力」を口実に
した無駄な高規格道路計画を中止すれば、総額も減らすことができ、予算に穴があくこともあ
りません。本当に必要な道路は一般財源で建設することができます。
（略）
そもそも、道路特定財源は、国道と都道府県道の舗装率が5％しかなかった50数年前に、
「整備が急務だ」という理由でスタートした制度です。（以下略）

<丶｀∀´>　２ダ！

道路なんかもうそんないらんよ
地方の土建屋に金やってるだけじゃん

役所と手を組んで、やりたい放題。工期無視。

政権交代しかない。自民はいらない。

>>3
土建屋が潰れる→生活保護の受給率うpをなんとかしたいからね

高速道路建設費はアメリカの４倍、料金でも山間部が多く、
建設費コストが高いイタリアでも日本の１／５の料金。

高速料金の徴収システムは１基当たり３０００万円全国で１０００億円を超える。

非常電話は１キロごとに設置されており、１台当たり２０００万円、全体で３０００億円。
業者から上納されるビール券は年間数億円にも達し、
換金され国土交通省や財務省の官僚接待や職員同士の飲み食いに使われる。
談合天下りの横行。週間ポス（01.1.11）よりの要旨。

問題なのは、民主党も「必要な道路は造る」とか言ってる事。

しかも、財源はよくわからんｗ

道路議員と悪徳土建屋に天誅くだらないかな？
こいつらもう死ぬしかないっしょ

○官房長官の町村君が、ボード使って８分以上「日本のガソリン価格は諸外国に比べて安い」などと持論を展開してました。

しかしガソリンは車を所有したときに払う税金のホンの一部。
日本では道路整備財源として、国民から消費税を含めると10種類もの税金を取っます。
【その額は年間９兆円】
この額は英国、ドイツ、フランス、イタリアの道路予算の全ての合計の【２倍】に達する。
日本では税金と通行料金を合計すると１２兆円になる。これは消費税にも匹敵する金額。
イギリスなどは、年間１兆円の予算で、一般道路も高速道路も建設からメンテナンスまでやってる。
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20071017/137767/

これでも『ガソリンは安い』と言えるの?
それに、これだけ毎年取ってるにもかかわらず、道路整備が進まない理由はなんでしょうね?

真に整備が必要な道路は自転車道路だな

もちろん衆議院選挙を戦うための土建屋対策じゃないのか？
庶民のことを真に考えているのであれば、揮発油税をもっと安くすべきなんだよ
高齢化で車が必須な人も出てきてんのに
歩けっていってるようなんもんだ。
議員さんは、いいかもしれないが、庶民にとっちゃーこのような税金は
すぐさま、廃止してほしい。

道路を作るような銭があるなら消費税を廃止すべきだ。

道路などこれ以上必要ない

必要な道路は作れば良いが、予算消化、帳尻あわせの為に作るぐらいなら
一回廃止しろって

田舎へ行くと、遠く山奥のたった3世帯くらいの集落に繋がっている3桁県道(険道)に
片側2車線のゴージャスな道路を作ってたりする。

誰もそこへ行かないから、その集落の人しかその事実を知らない。

土建屋減らして、転農させようぜ。
田舎でも奴らの好きなパチンコ屋はあんだろ。

ガソリン税を下げると使用量が増え、環境破壊につながるって言ってるのに、
それで集めた税金で道路を造るのは矛盾しないのか？

地方格差是正のためには必要だぞ
構造的に格差解消効果が弱いというならそこを改革すべきだが、バラマキは止めるべきじゃないな

地方の零細土建屋はバタバタつぶれてるよ

>>10
現実に小売価格は日本のほうが安いのが事実だしｗ

>>11
これまじ俺も思う。歩道走るな。車と同じ車道走れって。
めちゃめちゃ危険なんですけど。

>>16
パチンコやり行くための道路が必要なんじゃね？

都心周辺の道路をちゃんとつくってくれよ…

>>8
今の道路作る構造は

天下り元締め企業→地方の土建屋

自民党が守りたいのがこの前者の天下り元締め企業で、これが道路族と言われる連中
つまりこの構造だと道路作るのに無駄な金が何倍もかかってる
財源財源なんて言ってるがこの無駄を省けばはっきり言って余裕
考えてみれば分かる
こないだまで道路特定財源を一般財源化しようって議論してたんだぜ？
で、いざ暫定税率の期限が迫ると急に「地方に道路を・・・整備を・・」なんて馬鹿にも程がある
自民の旧態依然の構造にNOを突きつけてるのはまさにこういうところ

１週間でできる工事を２ヶ月かけてやる
道路は同じ場所を１年間で３回ほど掘って埋めてを繰り返す
年度末は稼ぎ時
予算を使い切るために全面協力して見積もりを出す
担当の木っ端役人とはツーカーの仲だよ

鉄道に使うんなら支持する。
道路はもういらん。

日本には自民党と共産党しかいらんな

オマエの近所で不要な道路造りがあれば、場所を示して役所にいえば？

道路は、最もお金がかかるインフラなんだから、受益者から相応の税金を
追加してとってもOKだと思うよ。

>>12
自民党の先生は庶民の生活よりも利権とキックバックの方が大切です。
昔からの衆知の事実