【USA】 米海軍ブルーエンジェルズ墜落事故、事故原因は曲芸飛行に伴う6Gの重力加速度でパイロットが意識喪失

★米海軍ブルーエンジェルズ墜落事故、事故原因はパイロットの意識喪失

【Technobahn 2008/1/17 01:41】米海軍ブルーエンジェルズ（Blue Angels）所属の
1機が昨年4月にエアショーでの曲芸飛行中に墜落し、操縦していたパイロットが
死傷した事故の原因を調べていた事故調査委員会は15日までに、
事故原因は曲芸飛行に伴うG（重力加速度）のためにパイロットの意識が薄れ、
操縦困難になったことが墜落の原因になったとの中間報告をまとめた。

　事故調査委員会によると事故機を操縦していたケビン・デイビス少佐は曲芸飛行に伴う、
約6Gの重力加速度を受けて意識が薄れ、視野がトンネル状の縮小すると同時に、
十分に機体の操作を行うことが困難な状況に陥り、そのまま、墜落したと結論付けた。

　通常、戦闘機のパイロットは急激な重力加速度の変化が生じても意識が失わないように
酸素マスクとGスーツと呼ばれる特殊な服を着用して戦闘機の操縦を行うが、
米海軍の戦闘機乗りの中でも精鋭中の精鋭によって構成されるブルーエンジェルズでは
酸素マスク、Gスーツ共に着用しないで操縦を行うのが慣習的に行われてきた。

　訓練を受けた戦闘機パイロットでも酸素マスクとGスーツなしで6Gに重力加速度を受けると
意識を失うのが普通。ただし、ブルーエンジェルズでは酸素マスクとGスーツなしでも
8G前後までの重力加速度であれば十分に耐えられるはずだった。

　墜落事故によって死亡したデイビス少佐は事故の2年前にブルーエンジェルズに配属。
前年までは地上で曲芸飛行のナレーションを担当し、本番で曲芸飛行を披露したのは
事故当日が初めてだった。

　米海軍では事故原因がパイロットの意識喪失という予想外の調査報告を受けて、
改めてブルーエンジェルズの訓練内容の強化を図る。

Technobhan　http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200801170141

お前らこの寒さで悪臭漂うぼろきれのようなジャンバーひとつで
ダンボールハウスに住んで、蔑んだ周りの目に耐えながら
ゴミ箱の腐った残飯あさるのと


就寝中の被留置者（模擬） 　　　http://www.npa.go.jp/syokai/ryuchi/f5-1.jpg
日課の時間割を示す掲示板　　http://www.npa.go.jp/syokai/ryuchi/f6-1.jpg
朝食　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.npa.go.jp/syokai/ryuchi/f6-3.jpg
昼食　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.npa.go.jp/syokai/ryuchi/f6-4.jpg
夕食　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.npa.go.jp/syokai/ryuchi/f7-1.jpg
運動場　　　　　　　　　　　　　　http://www.npa.go.jp/syokai/ryuchi/f8-1.jpg
網走刑務所の昼食メニュー　http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/9/2/926321af.jpg



この生活どっち選ぶよ

>>2
うざい。そろそろ運営に専用ｽﾚ立てるぞｶｽ
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=ID%3AFl5osgQ50

はい

これの影響で来年ブルー活動停止とかないよな・・・

どうやったら鍛えられるんだよ

>>5
それは困る。
毎年11月3日の入間でブルーインパルス見るのだけが楽しみなんだ。

中の人がいたら、急制動に耐えられないし、
遠隔操作しようとしたら、電波妨害で逝っちゃうし、
AIは複雑な操作はできないし・・・
なかなかうまくいかないもんだな。

インパルスかと思った

>>6
腕立て伏せとか腹筋とか背筋、スクワット、ランニングとかだろ。

ゲーリー・マックバーンの復帰だな。

Gの耐性は女性のほうがあるらしいな。
米空軍で女が耐Gテストをしてる画像を見たことある。

日本のブルーインパルスは酸素マスクとGスーツつけて飛行してるのか？

アポロの宇宙飛行士は１１Ｇでもへっちゃらなのに・・・・・

修行が足らん！！！！１

Gスーツのホースなんざ引き千切ってやったぜ

ウルフ・パックにやられたのか

根性論と伝統で死んだわけね。
本望だろ。たぶん。

新谷かおる世代が集まってきたなｗ

>>2
自由を奪われる程、恐怖なことはない。

6G程度で意識を失うなんて軟弱。オートボルティージュの10Gオーバーの世界こそ漢。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=sbvfnTGk_6c

意外に伝統と格式を重んじるローテク集団なんだな
健康管理とかも進んだ方法でやってんのかと思ってた

>>15
さすが無茶やるな髭ダルマ

アクロチームでもこんなデカい宙返りはやったことはない…
しかも逆宙じゃねえか…

http://www.youtube.com/watch?v=ZUDPjsvjRkA

6G程度で気失うなよ。俺は9Gでも余裕

6Gで気絶って、戦闘機乗りだから9Gには耐えられると思うんだが･･･
Ｇスーツの故障か？

>>21
空軍のF-15、16の前面はさっさと曲面キャノピーに変えたのに、
F-14は平面ガラスにこだわったりとか。

>>20

すげー！
ファンネルみたいだ

鍛えてても体調によって限界も変わるだろうしなあ

>>1
意識が失わないものって



エロか？

F-1の事故でなかったっけ、瞬間的に100G超になったけどドライバーは生還したとか。

>>20
揺れるポニテに萌えた

>>11
奴はダメだ、娘のために金がいる。アクロじゃ食えん。

12Gに耐えたグラハムはやはり変態

>>20

キャバニアか・・・あまりすきくないこの人の演技

>>31
100Gなんて、目玉も脳みそも内臓もつぶれて即死するレベルだ。

気を失ったってよくわかったな

>>33



ミリアム シス シキュウ レンラク コウ

>>21
というよりもそこら辺は単なるマッチョリズム馬鹿なので「使用しないと危険です」
と決して自分からは言わない（言えない）だけ。「俺は大丈夫だ」って。

そうやって正直なことを言わないのでそっち関連の研究開発が全然進まない。
NASAが民間人研究者とか教師とかをスペースシャトルに乗せるようになったのは
同じノリで強がってばかりの宇宙飛行士に業を煮やしたから。

>>27
曲面風防って、一見視界が良くて先進装備に見えるが、採用当時はそれまで
ガラス接合部の枠と景色とで機体の平衡とか地上との位置関係、着陸着艦時の
機体と滑走路の進入角度、地上と機体との位置角度関係を直感的に把握してた
パイロットがそれらを視界が良すぎて確認しずらくなって、以外と不評だったんだよ。

だから、一時採用しまくる予定だったが、パイロットの要望で採用されたり
されなかったりしたわけ。

特に空母に着艦する時は機体の進入高度や角度が重要で、曲面風防だと着艦が
かなりしずらかったらしい。

つまり耐Gスーツを着ていれば防げた事故だったってこと？

ここまでマリオが出てない件についてご相談が寄せられております。

黒人のパイロットがブラックアウトした映像は見たことがある。

>>12
女性というか身長が低いほうがかかるGが少ないんじゃなかったけ？

なので騎手とパイロットはチビに限るとかいう格言もあったような

筋肉つけちゃうと血管が太くなって
余計にGに弱くなるらしいよ
つか9Gくらいまで耐えらない奴が
よくアクロバットチームに入れたな

>>44
自分は心臓の位置が男より上にあるから女の方がＧに強いって聞いた

今使っているのは、F/A-18か
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/FA18_Blue_Angels_Diamond.jpg/800px-FA18_Blue_Angels_Diamond.jpg

つっても、設計上の身長範囲があるから
誰かさんはトムキャットに乗れないと聞いた。
撮影の時は座布団しいたんだっけ？

ああ、一度見てみたかったなあ…
全面ブルーに塗られたF-14の六機編隊…

>>48
ハリウッドの俳優（♂）は、意外とチビが多い
対して女優は、デカイ

少佐、今日からGスーツを着けて出撃なさってください。

>>42
つ>>23

6Gって、どうなんだ？としか聞き様がない。
まあ、訓練受けた人でも失神するものなんだろうな。

>>51
どうでもいいがコクピットでわざわざ着替えてやがるのな

今日の８８スレはここですか？

８８専門店↓
http://www.s88.co.jp/

>>3
どーぞー
場が動いてたので放置してスマソ

シャアですらノーマルスーツを着用したというのに、こいつときたら‥‥

↓さらに訓練が厳しくなった同僚が一言

俺の女は３Gだ

>>53
F-15辺りだと9Gぐらい出る
実戦での損失より訓練での損失が多いぐらい。

裸でテイクオフ

>>60
こんな感じ？

ガキ（子供）
ガリ（ガリガリ）
ガイ（GUY）

アメリカ海軍の中でも特に優秀なパイロットがブルーエンジェルズのパイロットになれる訳だが
その優秀なパイロットでもこういう事態に陥ることがあるというのが事実です
アメリカの兵器はその事実を集めて、言わば自分たちの血で作ったソフトやハードでできている
この事故も兵器開発の一部と考えると全く無駄死にではなく、次の兵器開発の礎になる
２ちゃんねるで日本で戦闘機の国産独自開発とか言っている人がよくいるけど
ハードはもちろん、機体をコントロールするソフトすら作れないと思う
理由は日本人パイロットは自分の死のはるか手前でしか操縦していないから
日本で優秀な兵器を作ろうと思うのなら、たくさんの日本人が血を流さないと作れないと思う
それが嫌なら牙を２、３本抜かれたものをアメリカから買うしか方法はないよ

ケビン・デイビス少佐　の冥福を　(‐人‐)　ﾅﾑﾅﾑ

>>13
ウォークダウンとか見たこと無いのか？
観客の目の前でGスーツ装着してるのに。

>>60

飛行機の性能だけならまだ上げれるって事か？
Ｇスーツ着用したら何Ｇぐらいまで耐えられるものなんだ？

私より早く出世するとはな、ケビン.....。

エアレース出られないね。

>>65
まだ上げられるもなにも、今現在既に飛行機の耐G性能の方が上だから。

>>63
>自分たちの血で作ったソフトやハード

血液で作ったソフトとかハードってあるの？
凝固した血液を加工して作るの？

>>20
子供がでたらめにオモチャを振り回してるかのような、ありえねぇ挙動ｗｗｗ

二人乗りにして、お互いGが逆方向にかかるような姿勢で操縦すればいいんだよ

やつは天使になっちまったのさ・・・・

1〜2G以上かからないような戦闘機を作れば、こういう事故は起こらないと思うんだけど。

> ブルーエンジェルズでは酸素マスクとGスーツなしでも
> 8G前後までの重力加速度であれば十分に耐えられるはずだった

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
変な見栄を張らんで最初から装備しろよ

くだらないプライドは捨てて酸素マスクとGスーツ着ろよ
観客席に墜落なんてされちゃ目も当てられないぞ

リミッターを解除して限界性能を引き出すしかない！
　　　↓
X-9ゴーストにFOX4

ロケットガールの３人目の飛行士は起こしてやらないと
失神したままになります。

ざまあみろ

ループで1番機が失敗して全機道連れで地面に激突とかあったな。ブルーかサンダーか忘れたけど。

アメ公アホだな「とばし過ぎた暴走族が崖から転落」と同じやんけ

>>74
いや、Gスーツを着ないのには理由があって、例えば、急上昇→急降下→急上昇を
早いテンポで繰り返す時なんかにGスーツに加圧するタイミングが微妙に遅れて、
逆に減圧しなきゃいけない場合に加圧されたりして、それが原因で意識を失って
しまう場合があるんだそうだ。
実際の戦闘でも、極端な捻りを加えながら飛行する場合には、パイロットはＧスーツの
反応遅れを嫌って、機能を停止する場合もある。
Gスーツの効力は、一定時間強力なGが一方向にかかる場合に効果があるというだけで、
こういうG方向が目まぐるしく変わるアクロバットでは上手く機能しないというわけ。

こういった理由で、Gスーツを着ても意味が無いから、最初から着用しないということ。

これブラックアウトっていうんすか？

天晴れな死に様だ。

>>82
ライフアウトだろw

>>82
レッドアウトかも。。。

ゲームだけど急上昇とか急降下すると視界が真っ黒や真っ赤になるんだよなあ
それがリアルでだもん

また落ちたのか・・そもそも軍の曲技飛行チームは
リクルート目的だから、命がけでやるほどのものか理解できないな

>>7
入間在住で、ベランダから見学出来る俺が羨ましいか？
はっきりいってうるさいのよ。

>>38
○|￣|＿

無理に生きる理由もなくなったか・・・

レッドブルエアレースなんか９Ｇから１０Ｇなのに・・・

精鋭中の精鋭をそんな下らんことで失うのは馬鹿としか言いようが無い。

>>20
おばちゃんかっこえええええええええ！！！

「さっきからずいぶん熱心にみてるじゃないか！　飛行機、好きか？」
　
　
「あんなに気持ちよく命の心配なく飛べたら最高だね…すごくきれいだ…」

>>89
マックバーン司令！？

墜落事故死・・・って。

パイロットにとって一番不名誉な死に方なんだろ？

>>88
ご近所さんか。俺は祭なんだし、チャリ回して最前列確保している。脚立野郎がウザいしね。

瞬間的なら9G程度のGに人間は耐えられるが、継続は全く駄目。
9Gになると自力呼吸すら出来なくなる程のGだ。　だから最新の飛行装備は強制呼吸酸素マスクなんての
を使ってパイロットの補助をする。

普通、Gスーツ無しだと4Gからグレイアウト（視野狭窄）が起こり始め、5G以上になるとブラックアウトを
起こし始め命の危険が生じる。　Gスーツ無しであっても、訓練などを通じて、体の筋肉を自分で収縮させる、
つまり全身（を力むことにより）の筋肉を強張らせて血管を収縮させ、血の偏りを防ぐ事でG耐性を高める事は
可能ではあるが、個人の筋肉の付き方や体格、体質によりその効果はまちまちだし、何より少しの時間、高Gに
耐えるだけであっても体力を異常に消耗してしまう。

女性は小柄だから一般的にG耐性は高いと思われガチだが、筋肉が男性より付いていないのでその分マイナスに
作用する。　小柄で均整の取れた体格をした男性が最もパイロットとして適正がある、と考えられているのは
その為でもある。

更にGスーツありだと、何も無しよりも+1〜1.5G程、G耐性は高まる程効果がある。
しかしマイナスＧ（頭方向に血が集まる機動）には全く無力で、足方向に血が集まる+Gしか効果がないのが
欠点だな。

>>95
マンホール撃墜よりは、マシ

あの、グルングルン回る耐Ｇ機械なんて言うんだっけ？
あれでも体重が４キロ減るってテレビで言ってた

ブルーエンジェルスは耐Ｇスーツ付けないのか。
どうりで、ウォークダウンから登場までがスマートだと思った。
コクピット内で装着する荒技があるのかと思ってたけど。

>>99
ロデ○ボーイの次はそれだ！！

う…くそ、レッドアウトか…

これ精鋭中の精鋭なんか？

乗ってた機体が雪風だったというわけだな

>>104
いえ、YF-21です。

（　＾▽＾）＜少佐、今日からGスーツを着けて出撃なさってください



　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜うむ　ララァがそういうのならな

税金の無駄遣いで無駄死にだね

>>99
普通にGフォースシュミレターでいいんじゃまいか？

>>1
合理性優先って印象の米軍でも精神主義つか根性主義は根強いんだな。
Gスーツ無しって、アホすぐる。

>>81
ドイツかどっかでそういう反応遅れが少ないGスーツ作ったとかのニュース見たような。
ツナギ状で水かなんか入ってて、G掛かった時に必然的に下半身部分の水圧が上がる事で
圧迫するような機構だと思った。

急に立ち上がるＧだと大きさがそれほどでなくても
ころっと意識を失いやすいとかあったような気がする

結構エリア88厨がいるんだな

酸素マスクは空気の薄い高度で酸素が必要なんだろうが
耐Ｇスーツってのは一体どんな効果があるの？

ブラックアウト？レッドアウト？

>>112
680は特別な数字だろ？

俯せになっていればこうはならなかった、って亡くなったHs132爺さんが言ってた。

生き残ったのはマッコイとキムだけなんだよね･･･（´・ω・`）

>>133
頭に血が行かないから意識を失う（ブラックアウト）のを防ぐ為に、下半身を締め付け、血流を下半身に
偏るのを防ぐ構造。

効果については　>>97

>>117
山岳基地にC-130でアプローチするプーキーをバカにすんなよ！
ヤツだって生きてるんだゼ！

常に輸血しながら飛行すればよくね？

ガルドを見習えよ

>酸素マスク、Gスーツ共に着用しないで操縦を行うのが慣習的に行われてきた。

無意味な慣例だな。

>>120
水風船みたいにパンクしたりしてｗ

マクロス見たいに自動操縦機にすればよくね

>>118
>>133のレスに期待・・・

>>76
ガルドー！！

ようは血液が体の一部分に片寄るのが原因だから胎児のように羊水
のようなもので体を包んで少し加圧しておけばいいんだ。

>>113
戦闘機の操縦というのは普通の旅客機やセスナ機の操縦と違って高Ｇがかかる。
このＧに堪えながら操縦する場合、体の筋肉をＧの影響に逆らって強い力で
細かく動かす必要があるので、体内の酸素消費が増えて血中酸素濃度が極度に減少する。
その上、肺の空気の出し入れをする横隔膜がＧによって動かなくなり、細かく
ハッハッハッハッという呼吸しか出来なくなるので、吸入する空気中の酸素濃度を
濃くしないと体が必要とする血中酸素濃度を維持できなくなる。

このために酸素マスクが必要になるわけ。

Ｆ1ドライバーやその他のレーシングドライバーがレース中に車の運転をするだけ
なのに、レース後に極度の疲労をしてる風に見えるのも、これと同じ。

戦闘機の操縦は格闘技をしてる時と同じような状態。

海面体に血液が集まった状態の香具師が一言↓

(´･ω･`)　　　n
⌒｀γ´⌒`ヽ( E)　今夜は寝かさないぜ！
(　.人 .人　γ ﾉ
ﾐ(こﾉこﾉ　｀ｰ´
)にﾉこ(

ただいま、勃起中

＞ブルーエンジェルズでは酸素マスクとGスーツなしでも8G前後までの重力加速度であれば十分に耐えられるはずだった。

工工エエエｴｴ（´Д｀）ｴｴエエエ工工


>>114
気を失ったんならブラックアウトなんじゃねえ？

>>109 >>74 >>75 ＞＞くだらないプライドは捨ててGスーツ着ろよ
ブルーエンジェルズの特集記事でパイロットがインタビューで説明してた
機体間隔数インチという非常に微妙なコントロールが必要な時に、Gスーツが膨張収縮する際の
衝撃が操縦桿の操作に影響を与えるのでGスーツは使いたくても使えないのだそうだ

Gスーツ着けないでやってる基地外チームだっけ
71年に日本に来た時、住民から五月蝿いと苦情が来て
2日目が中止になって以降、二度と日本に来るか！っていうチームだが

アクロでは食えん

超巨根なやつが勃起すると、やっぱブラックアウトするのか

アツー

米軍技術低すぎ、こういう場合は普通
I have control
と文字が出て機体がすべてやるだろ

三菱F-2はアンコントラーブルになってもボタン1つで自動復帰する

まめちしきな

>>12
Gスポットってイイタンだろ。スケゲ

>>139
逆に言うとボタンを押さないと自動復帰しないってわけだ。使えねぇな。
脳波でコントロールできるようにならないとな。

>31
これか
ttp://afw.fc2web.com/ziko/1977DavidPurley.htm

掃除機でも２０万Gなのにな

マリオ・・・・・・・・・・・・・・・

>>141
ロシア語はわかりません＞＜

>>20
生で見たら「落ちるー！ぶつかるー！」とか叫んでると思う。

その甘さが、破滅を招く

>>135
ゲイリー・マックバーン、あんたか・・・

>>141
意識失った状態の脳波になったら自動復帰モード、って安全装備はあってもいいな。
戦闘時にはカットした方がいい場合も有るかも知れんけど。
韓国が買ったばっかりのF-15K落とした時も操縦士が意識失って落ちたって話だったし。
理想的には>>138みたいのなんだろうけど、無人機が相当進化しないと無理だなあ。

>>65
そのスーツは、血管締め上げて血が片寄らないようにするだけだからなぁ。

>>150
なんと・・・

>>141
ラプターは、操縦桿を放すと自動的に安定飛行になるようなっているが

F-117もパニックボタン(押すと水平飛行に)あるんだよな。
こっちは夜間飛行で空間識失調に陥った場合のためだけど。

俺が現役のとき、４Ｇのループでもかなりきつかったというのに…

>>152
一種のデッドマンスイッチか。
なるほどね、シンプルでいい。

むかし「ブルーエンゼル」という映画があってファントムが使用機だった頃のドキュメンタリーだった。
小学生の時に友人何人かと連れ添って観にいったのだが、
二本立ての併映が「ドッキリボーイ・窓拭き大騒動」という半ポルノ映画だったため、
全員興奮しまくりで帰ったという、甘酸っぱい過去を思い出した。

>>155
今の飛行機てかなりコンピューターによるアシストがあるから
今回事故を起したF/A-18なんて空母離陸時は、操縦桿に触れるなと言われているぐらい。
あとF-16以降の操縦桿てゲーム機の十字キーみたいな感覚だとか。

空軍のサンダーバードチームもGスーツ無しでショーやってなかったっけ？

8Gまで耐えられる肉体
やらないか

アメ公ってほんと馬鹿だ・・・
限界Gに耐えられるかどうかなんてその日の体調に左右されるだろ

>>157
今は大型旅客機の油圧系が動かなくても、
コンピューターがエンジン調整だけで着陸出来るらしいよな。
ナショジオで見てビックリしました。

>>160
耐Gスーツは、アクロバットの時は、文字通り足枷になるとか。
酸素マスクも、Gで顔に吸い付いちゃって内出血するとかないとか。

素直に装備品でカバーすれば
更に高いGでもいけるようになるんちゃうの
アメリカ人ってあほ？

>>148ﾐｯｷｰ乙

>>163　
1-1.5G程度しか変わらないのと、
アクロバット中は、血管を閉めっぱなしになるので、それはそれで大変。
通常の戦闘だと、高いGが発生したときだけ、加速度センサに連動した
ポンプで下半身を締め上げる。

>>117
主人公も生き残ったろう。記憶は失ったが。
あれ、俺ほかの漫画と間違えてるか？

なんてこった

その日の体調によって大きく左右されるのかもね。体脂肪や血圧
の上昇とかも関係してそう。

>>168
たぶん、緊張から来るマインドコントロールと呼吸法の失敗だろうな。

>>112
厨というよりオサーンだろ。ｗ

俺なんか椅子から立ち上がっただけでもブラックアウトするし、つまり１Ｇにも耐えられない

>>157
一昨年か三沢の基地祭でF/A-18の超スローフライトのデモやってた。
解説でコンピュータ制御で時速60kph程度の速度でも安定して飛ぶことが出来るんだと。
空中で止まってるように見えたよ。

>>166
あの時Sinは居なかったんじゃ？

イサム…
先に行ってるからな
また一緒に飲もうぜ

最後記憶喪失の真が涼子に車椅子押されて笑ってたろ。

>>3
教えといてやる貴様のような貧乏人が1万人集まっても只の貧乏人の集団に過ぎん
自治厨は死ね

ガッチャマン１号の父ちゃんが所属してたやつだっけ？

>>129-130

>>1
てにをはがメチャクチャ

航空ショーで戦闘機墜落、７８人死亡　ウクライナ（動画あり）
http://www.yozawa.com/flight/disaster/072802.htm
米軍機墜落
http://www.google.co.jp/search?q=%E7%B1%B3%E8%BB%8D%E6%A9%9F%E5%A2%9C%E8%90%BD&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a

曲技に不必要なアビオって装備下ろすと何ｋ減くらいになるんだろ？

つーか、Gスーツ着ないのって、アメリカ系のスタイルなのか？
ロシアの曲技飛行チームは、高いGが掛からない演技のときは、マスクを口から浮かしてることもあるが、
基本的にはGスーツもマスクもちゃんと着用してるぞ。
ちなみに、予算が無いので、高価な皮グローブは冬場だけ使用して、暖かい時期は素手が軍手で操縦してます。

01/08/1989 イギリスミッドランド航空路
B-737-4Y0 レスターシャー, イギリス 飛行途中, No.1エンジンのファンブレードが破損しコンプレッサーの失速を起し、機体が激しく振動し始めた。
パイロットはNo.2エンジンの出力を下げたところ振動が止まったので、このエンジンを停止し、緊急着陸しようとした。着陸の最中、No.1エンジンが完全に止まり、機体は失速し森林に墜落した。
パイロットは間違ったエンジンを停止させたのであった。

06/10/1990 英国航空
BAC-111 オックスフォードシャー, イギリス フライトレベル173
（17,300フィート）でイギリスバーミンガム からスペインMalaga
までの飛行しているときに, フロントガラスが航空機から落ちた.
急激な減圧のために機長はシートベルトをしているにもかかわらず、
引き出されそうになった。必死に操縦桿につかまったが、結局彼は
機外に体が飛び出してしまった。
コックピットにいたスチュワードの一人が機長の足を捕まえ、他の
スチュワードが空いているひとつのシートに自分自信を括り付け、
機長の足を抑えつづけた。
副操縦士はサウサンプトンに緊急着陸をした. 機長は15分間半身を
航空機の外に出したまま凍傷といくつかの骨折だけで生還した。
2日前にフロントガラスを取り替えていたが不適当なボルトが原因だった。

03/23/1994 アエロフロート
エアバスA310-304 Mezhduretshensk, ロシア キャプテンが自分の子供に
飛行機の操縦をさせている最中にその航空機はが落した.
パイロットの11歳の娘と16歳の息子がパイロットの席を陣取っていた。
少年が操縦していた間, 彼はうっかりエルロン自動操縦スイッチを解除した
ため結果的に急激に下降旋回に入った。
副操縦士は水平飛行に戻すために、操縦桿を轢いたが、機体は失速状態と
なった。彼の席がいっぱいに後ろに引いてあったため、右席の副操縦士は
適切に航空機を制御することができなかった.
数回失速を繰り返し、飛行機はスパイラル下降状態に陥った。最後は
４．８Gの機首引き上げを行いほぼ水平飛行状態に戻りそうになったとき、
機体は地面に激突し、搭乗していた75名全員が死亡した。