【千葉】社長応募、北海道から九州までの全国各地から３００件超 第３セクター「いすみ鉄道」うれしい悲鳴…２月末に決定
1 ：試されるだいちっちφ ★：
★社長応募３００件超 いすみ鉄道うれしい悲鳴
２月末に決定
第３セクター「いすみ鉄道」（大原―上総中野）が、民間出身者をトップに迎えて経営難を
打開しようと広告した「社長募集」に、全国から３００件を超える応募が寄せられ、関係者は
「これから選考作業が大変だ」とうれしい悲鳴を上げている。募集はすでに締め切られ、
２月末には候補者が決まる予定。
県と沿線自治体らで構成する「いすみ鉄道再生会議」は昨年１０月の会合で、新年度から
２年間を検証期間として同社を存続させる方針を決め、経営体制の見直しを会社側に
求めていた。これを受けて同社は、同年１２月１０日から、現社長の田嶋隆威・大多喜町長に
代わる新社長として、コスト意識や柔軟な発想力など民間企業的な経営能力を備えた人材を
ホームページ上で募集していた。
当初は社内でも「経営難の会社であり、応募は１０人を切るのでは」と心配されていたが、
新聞やテレビなどのメディアが取り上げたこともあって問い合わせが殺到。９日（消印有効）
の締め切りまでに首都圏はもとより北海道から九州までの全国各地から３００人以上が
応募した。
柴崎哲夫副社長（６１）は「千葉の真ん中にローカル鉄道があると知ってもらえただけで
よかった」とした上で「人口減の地元で『乗ってくれ』と言っても限度がある。首都圏から
客を呼べる方を選びたい」と期待を寄せている。
新社長は書類選考と面接を経て、３月の株主総会で承認される。任期は４月から２年。
報酬は年約７００万円の予定。
再生会議はすでに、２年以内に経営改善が見込めなければ廃線を検討することにしている。
（2008年1月16日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20080115-OYT8T00649.htm
２月末に決定
第３セクター「いすみ鉄道」（大原―上総中野）が、民間出身者をトップに迎えて経営難を
打開しようと広告した「社長募集」に、全国から３００件を超える応募が寄せられ、関係者は
「これから選考作業が大変だ」とうれしい悲鳴を上げている。募集はすでに締め切られ、
２月末には候補者が決まる予定。
県と沿線自治体らで構成する「いすみ鉄道再生会議」は昨年１０月の会合で、新年度から
２年間を検証期間として同社を存続させる方針を決め、経営体制の見直しを会社側に
求めていた。これを受けて同社は、同年１２月１０日から、現社長の田嶋隆威・大多喜町長に
代わる新社長として、コスト意識や柔軟な発想力など民間企業的な経営能力を備えた人材を
ホームページ上で募集していた。
当初は社内でも「経営難の会社であり、応募は１０人を切るのでは」と心配されていたが、
新聞やテレビなどのメディアが取り上げたこともあって問い合わせが殺到。９日（消印有効）
の締め切りまでに首都圏はもとより北海道から九州までの全国各地から３００人以上が
応募した。
柴崎哲夫副社長（６１）は「千葉の真ん中にローカル鉄道があると知ってもらえただけで
よかった」とした上で「人口減の地元で『乗ってくれ』と言っても限度がある。首都圏から
客を呼べる方を選びたい」と期待を寄せている。
新社長は書類選考と面接を経て、３月の株主総会で承認される。任期は４月から２年。
報酬は年約７００万円の予定。
再生会議はすでに、２年以内に経営改善が見込めなければ廃線を検討することにしている。
（2008年1月16日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20080115-OYT8T00649.htm
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3 ：名無しさん＠八周年：2008/01/16(水) 21:42:40 ID:2tIDXG7v0 BE:493944629-2BP(1300)
２ゲト♪
借金を押し付けて倒産？
5 ：名無しさん＠八周年：2008/01/16(水) 21:46:08 ID:yUYLuoCB0
いすみ鉄道はいい！
映画のロケでも使えそうな場所がたくさんある。
やり方次第でスゲーことになるぞ。
映画のロケでも使えそうな場所がたくさんある。
やり方次第でスゲーことになるぞ。
6 ：名無しさん＠八周年：2008/01/16(水) 21:46:20 ID:2tIDXG7v0 BE:878121784-2BP(1300)
>>2
おっおまいって奴は〜レディファーストっちゅ〜言葉を知らんのかぁ〜･ﾟ･(ﾉД‘)･ﾟ･
おっおまいって奴は〜レディファーストっちゅ〜言葉を知らんのかぁ〜･ﾟ･(ﾉД‘)･ﾟ･
>>5
その地位にはもう、小湊鉄道が先達として存在してるがな。
その地位にはもう、小湊鉄道が先達として存在してるがな。
8 ：名無しさん＠八周年 ：2008/01/16(水) 21:50:18 ID:8AkVMKs10
このままだとＢＡＤＥＮＤだから、
誰か何とかしてよってことでしょ。
社長になって何もできない、成功しなかったら、
会社と一緒に死ぬってことだよなこれ。
誰か何とかしてよってことでしょ。
社長になって何もできない、成功しなかったら、
会社と一緒に死ぬってことだよなこれ。
9 ：名無しさん＠八周年：2008/01/16(水) 21:51:31 ID:/TmWxJGD0
線路繋げて小港鉄道に無償譲渡したらいいのに。
10 ：名無しさん＠八周年：2008/01/16(水) 21:53:33 ID:wyLRvnsPO
で、どんな経歴の人が選ばれるんだ?
ぶっちゃげ、外部からの招き入れ社長だと2年後に倒産しても痛くも痒くもないだろうがwww
ぶっちゃげ、外部からの招き入れ社長だと2年後に倒産しても痛くも痒くもないだろうがwww
実は、俺は応募してみたんだが、こんなんじゃ書類選考で落ちそうだな．．．
12 ：名無しさん＠八周年：2008/01/16(水) 21:58:56 ID:4wvzIWN10
大多喜は田舎なのに千葉テレビのアニメが見られるすばらしい場所
仕事を引退できたら是非移住したい
仕事を引退できたら是非移住したい
13 ：名無しさん＠八周年：2008/01/16(水) 22:01:35 ID:MxzHoqIW0
小湊鐵道は経営体力あるの？
うしろに京成はついてるけど、あのボロ気動車使い続けてるし…
うしろに京成はついてるけど、あのボロ気動車使い続けてるし…
15 ：名無しさん＠八周年：2008/01/16(水) 22:13:12 ID:E+j9toWb0
小湊とくっつければ検査や修理を一本化して要員を削減できる。
17 ：名無しさん＠八周年：2008/01/16(水) 22:25:11 ID:2uRXIvbc0
立派な橋が沢山あったり、どうでも良いような小道にまで遮断機付きの踏切があったり、
はっきり言って、線路自体は小湊鉄道より、ずっと立派。
それゆえに余計な維持費が嵩んでるはず。
小湊鉄道に譲渡するのは良い案だが、そのためには、用のない遮断機を撤去して、
簡素な踏切に戻すなど、予めコスト削減を要求されるだろうと思う。
はっきり言って、線路自体は小湊鉄道より、ずっと立派。
それゆえに余計な維持費が嵩んでるはず。
小湊鉄道に譲渡するのは良い案だが、そのためには、用のない遮断機を撤去して、
簡素な踏切に戻すなど、予めコスト削減を要求されるだろうと思う。
18 ：名無しさん＠八周年：2008/01/16(水) 22:27:08 ID:MAL+UPTa0
19 ：名無しさん＠八周年：2008/01/16(水) 22:37:22 ID:2uRXIvbc0
21 ：名無しさん＠八周年：2008/01/16(水) 23:40:57 ID:/NYCfdQO0
>>20
微妙に顔にボカシが入っているな
微妙に顔にボカシが入っているな
23 ：名無しさん＠八周年：2008/01/16(水) 23:48:43 ID:fq9FLWjMO
24 ：名無しさん＠八周年：2008/01/16(水) 23:52:52 ID:6hmisNrwO
>>19
新設軌道区間ではそうはいかない
新設軌道区間ではそうはいかない
25 ：名無しさん＠八周年：2008/01/17(木) 00:17:13 ID:EuhsvEnw0
26 ：名無しさん＠八周年：2008/01/17(木) 00:31:29 ID:bni/cJln0
小湊なんか日本一高くてそれでも赤字なんだろ？
無償でも「いらねえ」って言うに決まってるｗｗｗ
無償でも「いらねえ」って言うに決まってるｗｗｗ
27 ：名無しさん＠八周年：
春は菜の花がいっぱい。それはきれいだよ。