【政治】道路特定財源維持求め超党派の都道府県議らによる総決起大会開催　民主系議員も9県19人、参加を検討中の民主党参院議員も

これ超党派っても自民が９割なんだけどね。

>>32を見て下記の数字を見てね。

捻じ曲がった日本の自動車税制

[自動車税]
（乗用車）
排気量　　　　　　　　　自家用 事業用
1.0リッター以下　　　　29,500 7,500
1.0超〜1.5リッター以下 34,500 8,500
1.5超〜2.0リッター以下 39,500 9,500
2.0超〜2.5リッター以下 45,000 13,800
2.5超〜3.0リッター以下 51,000 15,700
3.0超〜3.5リッター以下 58,000 17,900
3.5超〜4.0リッター以下 66,500 20,500
4.0超〜4.5リッター以下 76,500 23,600
4.5超〜6.0リッター以下 88,000 27,200
6.0リッター超 110,000 40,700

（トラック）
最大積載量　１トン以下　8,000
最大積載量　１〜２トン　11,500
最大積載量　２〜３トン　16,000
最大積載量　３〜４トン　20,500
最大積載量　４〜５トン　25,500
最大積載量　５〜６トン　30,000
最大積載量　６〜７トン　35,000
最大積載量　７〜８トン　40,500
最大積載量　８トン超　　40,500+(6,300×8トン超過トン数)

[燃料税]
揮発油税　　53.8円/リットル(暫定税率で本則の2倍）　
軽油引取税　32.1円/リットル(暫定税率で本則の2倍）
石油ガス税　17.5円/キログラム（暫定税率なし）

[自動車重量税]
乗用車　5000円/1トン
商用車　2500円/1トン

[自動車取得税]
個人乗用車　5%
営業用・軽　3%

※それと、世界一高い日本の高速道路料金も考えてみてね。

利権団体がいるのは間違いないが、おこぼれで何とか生きてる連中が文字通り
５万といるわけで、ガソリン税が半減されたら、特に地方経済はめちゃくちゃ
打撃を受けるだろう。サブプライムやら何やらで、経済の見通しが悪いときに
こんな過激なことをやれば日本経済は間違いなく失速する。１リットル２５円
と言えば大きく見えるが、車１台の家庭で、年間に得する額なんて、高々数万
円だろう。目先の損得に惑わされて、長い不況に逆戻りすれば、苦しむのは自
分達であることに何故気がつかない？税を下げるにしても、徐々に１０年ぐら
いかけてやるべきだ。

>>37
中抜きしているゼネコンや
中抜きして政治資金に流用している議員・役人が困るだけ。

それに、今年暫定切れるのわかっていたのに、延長されるのがデフォと思い込んで
何の対策もしてこなかった政府与党の責任も大きい。

ガソリン価格は、2006年11月時点でのレギュラーガソリン1リットル当たり。

国名 ガソリン価格 石油の自給率
日本 130円 0.1％
アメリカ 74円 35.4％
イギリス 194円 125.3％
フランス 176円 1.4％
ドイツ 186円 3.4％
ロシア 77円 211.8％
インド 126円 27.1％
中国 81円 67.3％
韓国 197円 0.0％


な〜〜んだ、日本は意外に安い方じゃん。
　　

>>38
その役人の配下の人間もいるからなぁ。
様々なところへと枝分かれしているのが今のこの国の仕組みですから。

都道府県議の議員連合に何の意味が…

暫定税率は撤廃となる可能性が高くなってきた
民主から造反者が出ないかぎり

福田はどうやら民主が反対するかぎりそのまま撤廃させ3分の2も使わない模様
民主に撤廃と税から地方へと配分されてた予算を削減させるつもり

補填のために他を増税したり国債発行したりするのはガソリンから獲るのと変わらず国民の理解が得られないとするので
地方へ行く予算が削減となる流れ

地方へ行く予算の削減により発生する影響は諸刃の剣でもあるが
参院選で民主のバラ撒きを支持した地方民と民主支持の自治労な公務員へ与えるショックの方が大きいと踏んだらしい

地方は減らされた予算でやりくりして予算を組むことが余儀なくされるが
はてさて幾つの地方がやりくりに失敗して再建団体に陥る恐れが出てくるのだろうな

クズ共がざけんな！

蹴散らしてくれるわ！

広辞苑の内容を以下の通り直さないとだな。

暫定…政府、官庁においては継続的な事。
恒久…政府、官庁においては一時的な事。

>>4
クズムシ君、いつもご苦労様w

>>22
一般財源化したら、また根こそぎ無駄使いされちゃうよ(^^)

自民の改革派は笑って見てられルナ

>>38
お金が減って最初に困るのは、ゼネコンでも利権団体で旨い汁を吸ってる人間
でも無いのだよ。末端の下請け業者や、時間給で働いてる人達なのだよ。
こんなことをすれば、夕張のようになる街がいくつも出てくることだろう。
民主が良いとか、自民が駄目とか言う前に、社会に与える影響を慎重に考えて
欲しい。

暫定税率は維持しつつ、登録車の自動車税を今の半額に下げればいい。
距離に応じてかかるガソリン税はこのまま高いままの方がいい。

>>49
暫定税率を止め、自動車税も半額に下げればいい。

土建屋のひも付き議員はこいつらか。

民主党公式HP
2004年6月23日　民主党「憲法提言中間報告」のポイント
http://www.dpj.or.jp/seisaku/sogo/BOX_SG0057.html

(１)グローバリゼーションと情報化に伴う新しい変化や価値に応えるために。

　◆国家主権の移譲や主権の共有へ
　◆アジアとの共生

　　　　↑
民主党は、日本の主権を特定アジアに委譲することを目標としています。

リッターあたり25円ものゼニを向こう10年間、暫定と称してすっとられる
事におれは我慢ならねーよ。
無税にしろ、なんて無茶言ってないぜ暫定税がなくても約25円ものくそ高い
揮発油税だけは払ってやるが

民主党は参議院に租税特措法の独自改正案を提出すべき。
一つはガソリン税の暫定税率延長を廃止する法案。
もう一つはそれ以外、時間切れで不都合が起こる部分の継続案。
二つを参議院で可決して衆議院に送る。

自民党は一つ目に反対しても、二つ目には反対する道理は無い。
もし二つ目に反対したら、政府案の参議院での時間切れで
混乱が生じると民主を攻められなくなる。

>>4
中東やすいな

住民の生活を考えない議員にお手紙を送りたいので、
氏名リストをお願いします。

>>1
この人達は道路が欲しいんじゃなくて道路をつくる仕事がほしいひとたちです。
何の創意工夫も努力もなく国から右から左へお金を受け流すだけの人達です。

何の創意工夫も付加価値もつける努力もしないで都市部のお金で仕事を得ようとする人達です。

もういい加減にしてください。

声のデカさではこっちの勝ち。
ｲﾗﾈならｲﾗﾈで声を大にしなきゃ意味が無い。認めたも同然となる。

>>54
民主党は租税特措法内の軽減税率や特別控除を必要とは認めていないので、
作られるとしても企業の使途秘匿金に対する懲罰的課税とかのみになると思う。

金が絡むと政治信条なんてどうでもよくなる見本だね。

住民税上がった
所得税上がった
介護保険料上がった
年金無くなった
灯油代上がった
物価上がった
そんでガソリン代上げるのか



政　治　家　と　公　務　員　は　全　員　死　ね　

民主からの造反が疑われるなら法案店晒しで廃案って手もあるしな
参院では議長や委員長民主がおさえてるから楽なもんだ
道路特定財源維持しろなんて民意が高まることはまずないだろうし

道路特会は、毎年使い切れずに無理矢理使っているのが実状だよ。
笑っちゃうね。

自ﾐﾝの道路利権屋捨てて小泉党来るか

まあガソリン安くなる事はないよね。
暫定税率廃止の代わりに環境税の類が導入されて結局値段一緒、とか。

こいつらとこいつらを当選させているヤツラが日本をダメにする悪の元凶だな

揮発油税では「暫定税率」などという「法定税率の２倍」の税金を国民にかけている。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
この「暫定税率」が出来た昔は、道路整備が遅れ砂利道や雨が降ると泥濘となる道が
普通だったし、自家用車などの自動車は「贅沢品」であった時代だった。
ところが、あれから数十年たった今、一般生活道路は整備され、自動車は贅沢品から
生活必需品へと大きく時代は変化した。
物流も、鉄道貨物からトラック輸送に主流が移っており、道路整備を目的にした揮発
油税の税率を２倍にする根拠は薄れている。
ところが、守旧派の道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の
目的を達成した後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な高速道路」が未整備な地域があるのに
もかかわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点
で高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけを還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「税収不足議論」など誤魔化しでしかない。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの解体などは進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

タカリ屋が総決起って・・・

おまえら朝鮮人かよｗ

この山をまず崩す

次に特別会計切り崩しだよ

官庁にどれだけ埋蔵金(隠し借金)があるのかまずははっきりさせないとな

増税はそれからだ

自民党はこんなこと言ってまだまだふんだくるつもりだよ。
自民党に入れちゃいかんよ。

ttp://www.jun.or.jp/diary/2008-01.htm
1月15日(火)晴れ　臨時国会最終日
1230〜副幹事長勉強会/院内総裁室

勉強会はこれから通常国会で審議される課題で、�@道路特定財源暫定税率期限切れに
伴う影響について、�A原油価格高騰の対応について、以上の２点です。
暫定税率については「暫定」とはいえ長期にわたり継続されてきている仕組みですから、
当然その財源を当てにして国も地方も計画が立てられています。もし、暫定税率を
課さないことにすると、国税の揮発油税２兆７，６８５億円の四分の一に当たる地方分
約７，０００億円(地方道路整備臨時交付金)と地方税の地方道路譲与税・自動車重量税・
自動車取得税・経由取引税の暫定上乗せ分９，０６４億円がなくなることになります。
事前に議論がされ、いつやめるかが分かっていれば他の対応を考えることも出来るでしょうが、
いきなり中止すると地方自治体の予算が組めなくなるほどの影響が出ます。影響が少ないと
言われている横浜市でも約１５０億円の減収となりますので、市民の暮らしにも影響することは
必至でしょう。また最悪のパターンは暫定税率失効した後、再課税による混乱が生じることで、
上がったり下がったりするガソリン価格により暮らしも振り回されることになるでしょう。
今後通常国会で議論されることになりますが、このような心配が生じないように、実態と事実を
皆様にしっかりお伝えしていきたいと思います。

「暫定税率」などという法定税率の倍のガソリン税を徴収し、その使い道を道路整備だけ
に限定した「道路特定財源」は、高いカソリン税や車検時の高い自動車重量税などで黒字
になっている。この税金で高速道路の無料化が実現したか？
個人の所得税、法人税、消費税などを歳入源とする一般財源は、国家財政の中心であるに
もかかわらず、赤字続きで赤字国債の新規発行などで補填維持されてている。
一般財源は赤字に耐え切れず、既にサラリーマン増税が実施され、消費税率を１０％程度
に増税しようとの案が出ており、国民負担を今後も増やしかねない状態だ。
そんな状態なので、国家財源のうち黒字の道路般財源の「既得権」を改革し、一般財源の
赤字解消に資するのが「道路特定財源の一般財源化」なのだ。
ところが「道路整備が遅れる」と騒ぎ、一般財源化に反対する集団がいる。「道路族」と
言われる既得権益にしがみつく田舎の守旧派だ。道路族は、さも道路特定財源が自分達の
ものだという顔をしているが、ちょっと待て！　道路特定財源の源は、ガソリン税や自動
車重量税だが、それらの多くは、首都圏、近畿圏など大都市住民が払った金だ。
その金で、交通量が少なく採算が合わない田舎高速を作っている。まったくのムダだ。
もう何十年前に作った都市部の道路はいまだ無料化になっていない。
一般財源だって、地方への財政援助のための地方交付税が多く、赤字になっているのだ。
自存自立の道よりも、都会に寄生する道を選ぶのが田舎道路族であり、守旧派が道路特定
財源の一般財源化に反対しているのだ。その策動として、ムダな道路をバンバン作るという
国民生活を１２０％無視した無謀な計画を出しているのだ。

余らないのに一般財源化しておいて、
暫定税率は下げられないと国民を欺く自民党

民主党に踏み絵を踏ませればいいだろう

選挙期間(9日)中、毎日同じ量のガソリンを給油していた候補者(現職都議)
-------------------------------------------------------------------
自民党　千代田区　内田茂 ............ 公費負担額 66,150円(法定上限)　内訳: 毎日65�g×@120円/�g×9日 ＝ 合計: 585�g
http://www.uchida-shigeru.jp/
自民党　青梅市　野村有信 ............ 公費負担額 66,150円(法定上限)　内訳: 毎日61.25�g×@120円/�g×9日 ＝ 合計: 551.25�g
http://www.home.cs.puon.net/nomura-arinobu/
自民党　台東区　服部征夫 ............ 公費負担額 65,826円　　　　　　内訳: 毎日54�g×@135.45円/�g×9日　＝ 合計: 486�g
http://www.hattori.in/
自民党　立川市　宮崎あきら .......... 公費負担額 66,150円(法定上限)　内訳: 毎日56�g×@125円/�g×9日 ＝ 合計: 504�g
http://www.a-miyazaki.net/

自民党　江戸川区　宇田川聡史 ........ 公費負担額 66,150円(法定上限)　内訳: 毎日60�g×@122.5円/�g×9日 ＝ 合計: 540�g
http://www.udagawa.tv/
自民党　渋谷区　村上英子 ............ 公費負担額 66,150円(法定上限)　内訳: 毎日50�g×@147円/�g×9日 ＝ 合計: 450�g
http://www.murakamihideko.jp/
自民党　練馬区　やまかあけみ ........ 公費負担額 65,772円　　　　　　内訳: 毎日58�g×@126円/�g×9日 ＝ 合計: 522�g
http://www5b.biglobe.ne.jp/~coco2000/syoukai.htm
自民党　北区　高木啓 ................ 公費負担額 54,000円　　　　　　内訳: 毎日50�g×@120円/�g×9日 ＝ 合計: 450�g
http://takagi.exblog.jp/
公明党　荒川区　鈴木貫太郎 .......... 公費負担額 66,150円(法定上限)　内訳: 毎日60�g×@132円/�g×9日 ＝ 合計: 540�g
http://www.kantarou.net/
公明党　練馬区　石川芳昭 ............ 公費負担額 66,150円(法定上限)　内訳: 毎日58.8�g×@125円/�g×9日 ＝ 合計: 529.2�g
http://www.ishikawa-yoshiaki.com/
民主党　町田市　真木茂 .............. 公費負担額 47,880円　　　　　　内訳: 毎日40�g×@133円/�g×9日 ＝ 合計: 360�g
http://www.smaki.com/

ttp://www.gyoukaku110ban.jp/diary/nikki-index.html

選挙期間(9日)中、毎日同じ量のガソリンを給油したと届け出た候補者(現職都議)
-------------------------------------------------------------------------
自民党　千代田区　内田茂 ............ 公費負担額 66,150円(法定上限)　内訳: 毎日65�g×@120円/�g×9日 ＝ 合計: 585�g
自民党　青梅市　野村有信 ............ 公費負担額 66,150円(法定上限)　内訳: 毎日61.25�g×@120円/�g×9日 ＝ 合計: 551.25�g
自民党　台東区　服部征夫 ............ 公費負担額 65,826円　　　　　　内訳: 毎日54�g×@135.45円/�g×9日 ＝ 合計: 486�g
自民党　立川市　宮崎あきら .......... 公費負担額 66,150円(法定上限)　内訳: 毎日56�g×@125円/�g×9日 ＝ 合計: 504�g
自民党　江戸川区　宇田川聡史 ........ 公費負担額 66,150円(法定上限)　内訳: 毎日60�g×@122.5円/�g×9日 ＝ 合計: 540�g
自民党　渋谷区　村上英子 ............ 公費負担額 66,150円(法定上限)　内訳: 毎日50�g×@147円/�g×9日 ＝ 合計: 450�g
自民党　練馬区　やまかあけみ ........ 公費負担額 65,772円　　　　　　内訳: 毎日58�g×@126円/�g×9日 ＝ 合計: 522�g
自民党　北区　高木啓 ................ 公費負担額 54,000円　　　　　　内訳: 毎日50�g×@120円/�g×9日 ＝ 合計: 450�g
公明党　荒川区　鈴木貫太郎 .......... 公費負担額 66,150円(法定上限)　内訳: 毎日60�g×@132円/�g×9日 ＝ 合計: 540�g
公明党　練馬区　石川芳昭 ............ 公費負担額 66,150円(法定上限)　内訳: 毎日58.8�g×@125円/�g×9日 ＝ 合計: 529.2�g
民主党　町田市　真木茂 .............. 公費負担額 47,880円　　　　　　内訳: 毎日40�g×@133円/�g×9日 ＝ 合計: 360�g

1日に100リットルを超えるガソリンを給油したと届け出た候補者(現職都議)
--------------------------------------------------------------------
自民党　中央区　立石晴康 ........... 公費負担額 66,150円(法定上限)　最高: 105.5�g/日, 合計: 505.8�g
公明党　江東区　木内良明 ........... 公費負担額 66,150円(法定上限)　最高: 128.6�g/日, 合計: 933.6�g
公明党　中野区　高倉良生 ........... 公費負担額 66,150円(法定上限)　最高: 204.5�g/日, 合計: 1037.6�g
民主党　板橋区　熊野美奈子 ......... 公費負担額 65,184円　　　　　　　　最高: 106.5�g/日, 合計: 547.8�g

ttp://www.gyoukaku110ban.jp/diary/nikki-index.html

> 都議会議員選挙では、選挙を公平に行う為、選挙道具である
> 「掲示板に貼るポスター代　候補者カーの借上げ代(レンタカー等)
> 同ガソリン代運転手の人件費」が公費で支払われる。
> このガソリン代の公費負担は、定額でなく、実際にかかった費用で
> 限度額も決められている。当然、候補者カー以外の車はダメ。
> そして、ガソリン代も候補者カーだけ、限度額は1日7,350円、9日間
> で66,150円である。

あなたがETCを使う度にORSEと言う特殊法人にお金が入ります。

ORSE財団法人道路システム高度化推進機構の役員（平成１９年３月２７日現在）
理事長：張 富士夫（JPO会長・経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
ttp://www.orse.or.jp/organization/pdf/paper02.pdf

ETC関連の特殊法人のトップはトヨタ関係者ばかり。

HIDO 財団法人道路新産業開発機構の役員（平成１９年６月１日現在）
会長：奥田 碩（元経団連会長・トヨタ自動車(株)取締役相談役）
ttp://www.hido.or.jp/01annai/annai/kou/yaku.pdf

JPO財団法人駐車場整備推進機構の役員（平成１８年６月１日現在）
会長：張 富士夫（経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
ttp://www.parking.or.jp/data/kaikei/19yakuinmeibo.pdf

特定非営利活動法人ITS Japanの役員（2007年06月25日現在）
会長：豊田 章一郎（トヨタ自動車(株)取締役名誉会長）
ttp://www.its-jp.org/outline/director.htm

そして国交省は高速道路５キロごとにETCを使ったスマートICを作ろうとしている。
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/070929/plc0709291855005-n1.htm

< オマケ >
内閣特別顧問に奥田碩氏（前経団連会長・元トヨタ会長）就任へ
…経済政策全般の助言などの任務
MSN産経：http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/071220/plc0712201819010-n1.htm

地方にとって「公務員」と「公共事業」は基幹産業。
小泉の時に「構造改革」で思いっきりぶった切ったら、「格差拡大」って文句を言う。
マスコミに踊らされて「もっと税金の無駄を無くせ！」の大合唱！
「薬害補償」も税金から出ることなんかお構いなし！
これを「愚民」と言わずなんと言う！？

右翼(愛国者)の正体
http://www.geocities.jp/uyoku33/


右翼(土建屋)の正体
http://www.geocities.jp/uyoku33/

政治屋や馬官僚は『損して得を取る』って発想がないからな。
自分達さえ得すりゃそれでOK。国民なんて騙してナンボ。
だから景気が右肩下がりだろうとお構いなしなんだよ。

暫定税率撤廃で地方へ行く予算も当然削減でいいよ
財政再建団体に陥るのが出るくらいでちょうどいい
地方行政と地方公務員に対してはそれくらいの荒療治が必要

所詮民主は
１．公務員や労組の利権
２．Ｂ落ちの利権
３．三国人の利権
４．都市部の住民の生活

この４点以外はまともに考えていない政党。
今の日本を滅ぼす危険な政党。

米国は景気対策で減税なのに日本は増税かよ。